国资委主任会见马云马化腾 混改"央企+互联网"成新趋

时间:2019年09月16日 18:30  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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太平机械(武汉)有限公司

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注意步插,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作僚思墟。   二搞尝、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下新聪,根据设定好的距离跟随前车视确,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感低寥廉。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时离芬,EyeSight也能及时发出警报附离驹,提醒驾驶员的注意景檬坪。         三垫下划、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时掂晚尼,最直观的反应就是双手抓不住方向盘柑,车子飘忽不定栋,存在极大的安全隐患父淑。EyeSight系统还包含警报与提示功能褂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时雾涣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力烧。   四翁孩劳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历避:在停车场倒车出库时湿劣董,由于紧张或粗心挂错当禄,点火枢、挂挡僧蹿棵、加油起步的一瞬间抡灸芥,悲剧就发生了熔。为此焊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能辰对巢。当立体摄像头检测到前方有障碍物时涤诉,就会判断为起步误操作非免森,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机确,还会通过控制发动机动力输出附杠垦,避免危险的发生苟备。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶梆:王潮 版权作品图律尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝酪诧,严禁转载岸镜瓦,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日裁弓,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸颠鸵,即将上市吃迸烷。作为PSA集团最新的战略车型唉,SUV天逸拥有诸多过人之处任庐,无论是外观还是内饰敝剩股,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调芍钒勿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸帛慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编客雌瑟:王潮 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺地,严禁转载究,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且硕牌,还有诗和远方的越野惨。”随着近年来越野文化的盛行迟,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵卵剂,享受突破自我半算、征服险境的快感靖。然而骆敦,市面上的大多数越野车都价格不菲负擅隧,这也使得很多消费者如鲠在喉块醇,越野的理想一拖再拖堤舜具。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾挥段淌,它拥有出色的越野性能铃遂冒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置绿飞倍,它就是我们今天的主角—哈弗H9瘁守滇。   作为哈弗旗下级别最高来梆萌、最硬派的SUV车型妓谭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅楷肆联,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城卢捎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钙臼,接下来就请您跟随我的文章氯躲煽,一起来看看H9表现如何吧宫蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叉:杜安迪 版权作品吴袭舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪琶腿,严禁转载籍,违者将被追究法律责任福困赔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化舶厘曹,MPV近年来火了一把储,舒适的驾乘体验梆律跨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势柬祷贯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后畅书,其欧尚摊炽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量冉井。为了更进一步设赫亭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市恃,推出了三款1.6L手动版车型疗,为自家产品线添砖加瓦纳稗。   面对着MPV市场的激烈竞争圈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蓄稠剂。因此虫诗,继1.6L车型以后庆堵,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型沧,新车型最大功率为115千瓦修哭剑,峰值扭矩为225牛米袄,除了在动力上进行了升级相挎,在外观上毁层逞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识胜幂宏,那么就请您跟随我的文章斯溜,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃俄:杜安迪 版权作品习梯乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭释履,严禁转载嗽很床,违者将被追究法律责任兢门。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型剖翅冯,它是一种灵活烽棠、空间皆、操控宋、舒适都较为适中的综合车型欧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的枢柒柒,但是在国内市场却一直不温不火谅典舷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治羌,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线赏,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时夕胖,也把目光放在了通过性强的车型上沸,旅行车在无形之中蹭了个热度显,闷声发大财精。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型峭,但是因为一直没有进行国产侈饲,它一直以进口车的方式进入到国内套峡绣,这也导致了其价格略微偏高攀搏。但是这一切问题马上都会迎刃而解蓉艘,因为含,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天褂面,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验倡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现琳:王潮 版权作品圭乘杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕恫,严禁转载圃擎宝,违者将被追究法律责任滔污撑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相病里心,让我们看到了自主车企“走高”的决心糯,如今艘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前玻扦,基于之前的W02概念车打造睬截,定位于紧凑SUV市场荆磷。和VV7一样燎,新车共推出两种车型场,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C帕。今天赣靖妮,我们的主角就是顶配版VV5s侍。下面扰晦纹,就跟随我们的脚步蚊逞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样洁宛伦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔笨:沈达炜 版权作品蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆汗涡,严禁转载新,违者将被追究法律责任脆牟韩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇判,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说显,它都是销量王合,但是随着SUV市场的愈发火爆疽徘泄,它的竞争对手也变得越来越强大疆的,而它还在原地踏步韦阮犬,而这也导致它不仅摔下了神坛擎躲窖,甚至一度跌入深渊效萍。而去年夏天疮,它终于痛定思痛决心改变汇匙券,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV铃,曾经的对手再也无法与其匹敌嗡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠附沸龟。今天耗伺念,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嗽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉瞪断:王潮 版权作品立,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜萍咎,严禁转载藤蹿翘,违者将被追究法律责任剿呈秋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8伺帮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型攻蜕裁,可是由于种种原因百律煽,它一再回炉打造虎举,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚为版歉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蹭咆共、越野的多功能中大型城市SUV赌社,它的底盘以奔驰M级为蓝本肪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架冈,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶垒妈蛔。而今天我们就来到草原唯,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何赤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊彩:沈达炜 版权作品读森啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜涟,严禁转载巴,违者将被追究法律责任刻郝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗够皖,您肯定首先想到的是哈弗的H系列筋嫂道,是的讨,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石盯户。但是哈弗并不是只有H系列咎骄侠,它还有一个M系列纷氯伍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前柔赡定,也就是2012年上市的哈弗M4参,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量露脾葱。但是5年过去了寿翅鹃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粉蝗脊,M系列的故事似乎就告一段落了瓷绞。就这样M系列在昏暗了几年以后炬揣,终于在三天前的7月21日唱蝎呜,迎来了一位新成员——哈弗M6事示拐,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来任,那么作为M系列的最新作品村,哈弗M6到底表现如何呢躺灸?环球网这就带您全国首试哈弗M6泞寺先。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编露姓槽:王潮 版权作品怒捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权班俗狙,严禁转载剃,违者将被追究法律责任僳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月刻履,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV为授,它就是荣威RX5麓每。同年7月妹戮,荣威RX5正式上市发售戏泉劝。时至今年七月煤混,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了翁兼互。在这短短的一年期间射紊氖,荣威RX5的销量已经近20万婚逻,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断秒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉玲羡泉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢括莎苦?答案就在RX5的定义上棠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作冻刻酮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”呛擒,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中凤良。你一定想问了徽辰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢毯些犀?今天醚嚎,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽耍:王潮 版权作品兰嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞靡,严禁转载口酞,违者将被追究法律责任瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型笆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注剿酿澈。出色的外形设计以及精良的做工寿捌红,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻怀景,但今天当一台RX5真正摆在我面前时量纤,带给我的又是另外一番惊喜热嫡。闲话少叙娥辈揽,下面就请您跟随我的文章犯弯汉,一起来全方位感受一下它的实力吧侥霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱时详:杜安迪 版权作品鸿贝确,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢卸,严禁转载蔽,违者将被追究法律责任馅龄。 获取授权" "7月11日氓,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市郸朽拦。在江西南昌县小蓝工业园体,陆风汽车举办了盛大的新车发布会峨落脓,会后更精心策划了一场媒体试驾活动驴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力净叔。 作为一款小型SUV谰芜加,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm槽铣,轴距为2560mm级姥娥,造型紧凑狈反告,符合年轻人的喜好追求肪铆。由于定位非常明确是85后新青年马,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念惠,车身线条个性张扬肯官,极富运动气质卫献。 陆风X2车头处采用X型轮廓喇堵幂,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计池据,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍柏究。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体赌,极大的增强了整体感佩都。 车身侧面造型紧凑饱满戳挝,贯穿式腰线设计漂陵谎,锋利无比呸冒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果残,并印刻X2专属标识惩。此外藤踞娩,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架髓僵,金属银色尤显沉稳大气舍。 车尾设计简洁利落囱破,“LAND WIND”字样十分醒目丁方诉,保持了陆风家族一贯的设计风格鲜。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应慕阔,细节丰富纷,凸显其设计感熬凶犬。 打开车门弦魂,车内的整体布局同样令人惊艳弄茎卧。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择睡,给人奢华时尚之感渤辖桓。中控中央区域大面积软质包裹狭扒,触感极佳卜宦,在细节上采用部门缝线处理扛,彰显专业品质皮。运动皮质方向盘懊赶,配有多媒体切换割、电话接/挂疯、音量调节和定速巡航等按键栏兴仇,行车全面兼顾安全和便捷堡闭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能鹿嘛泵,全面支持多媒体娱乐系统涛态挪、蓝牙电话氰期、收音机捞刚、高德导航桓、百度CarLife沪锨吨、车况查询和自定义保养提醒功能掸琼,满足年轻人的基本驾车需求陇圃。 对于新手而言害,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用硼刀毁,全系标配高精度雷达报警系统拉,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线陵酸铜,呵护更进一步丁翅。另外首泪蟹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统兜惕,响应更快赣,工作更灵敏来门隧,大大提升驾驶安全性寥。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量木髓,用车全程无需掏出钥匙单,更加方便快捷甘提骂。 陆风X2虽然是款小型SUV铃,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验逻。170cm的体验者坐在前排建判萎,头部距车顶有两拳的距离缅。而且主驾驶座椅还支持6向调节凌裸令,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置零。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嚎册穗,座椅还可以完全放倒放平菜,最大纵深高达1650mm膳,超越同级别墨蹭。 动力方面竿揉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机涝底陇,最大输出功率92kW(125Ps)搏,峰值扭矩160Nm凉稀恐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱渡雇,作为家用代步车闹颊,足以满足日常使用嘛无。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛隶伶蹦、轻盈效牡,动力输出表现积极尸。驾驶体验中授淬鼓,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错凯,并能获得经济的油耗表现叭邓岁。高速状态下雷笛剑,陆风X2则更趋向沉稳猛具没,整体看来符合城市综合路况程己开,偏向于走舒适的路线腊。 美国天合EPS电子助力转向的配备备感畦,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构伴伸,使原地转弯更加轻便灵活嚏逃绘。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蓟双票,起到了很好的减震过滤作用稠持诚,底盘扎实掸插,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞嚎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作胯,高颜值藤、大空间督伪侥、易操控穆孝、高性价比橡抨。透过此次试驾体验览,可以看出陆风X2整体表现优秀盾逞涉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力恨穗。当然添泰裂,更多陆风X2的惊喜之处浚啸赊,还需要你亲自体验垃梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛溪抬:吴越 版权作品纯多,未经环球网Huanqiu.com书面授权册贸统,严禁转载抛峦态,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日荒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”兜唱。借助此次活动狈,不仅可以传播长城数千年的文明历史休,还有助于加强人们对长城的保护意识烁。在此次发布会后届浪,我们有幸试驾了汉腾X7理炔垃,相信很多人和我一样认玛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生博。而接下来道,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车虱卢靖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓖:沈达炜 版权作品噶少歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权任池,严禁转载霞尚洗,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后家跺客,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨褂庇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将裁,比亚迪宋DM炒群。宋朝相比秦唐分顶,虽然名气和风评不占优势扯狗却,但客观来讲卵皑鸵,宋朝在国民经济蓖、文化教育穆潦烈、科学创新等方面均处于领先地位躬靠贤,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待习。   比亚迪宋家族目前共有三款车型簿,分别为汽油版溪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版泊感屉,也就是宋DM怖骄。宋DM定位于一款紧凑级SUV烈,低于同门师兄唐坟,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员蚂垮跑。   那么鸥镀桃,“542”到底是何物呢浇春?撼:   初步了解“542”战略以后碳,我对宋DM的期待更进了一步交,那么闲话少叙沥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋寄赴:杜安迪 版权作品蝎群潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载低佩冀,违者将被追究法律责任盒璃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述何,但是近些年襄碧峭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着坡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”冷。但是有这么一个品牌臼宿,它不仅是一个只做SUV的品牌抠暇狼,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌社擞,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗典。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃菇无攀,自然是需要足够的实力遂权,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7棘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记堑忿:王潮 版权作品创猴急,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载戒,违者将被追究法律责任潦署。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌粕晴霓,其旗下车型最大的特点就是操控精准氦艾、转向轻盈派。而在SUV市场中华惩割,马自达也同样做到了如此淳遍,它凭借一款外观运动葱、动力强劲疾、乘坐舒适驶桃融、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄喔牍摹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L抬非吼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿幻:王潮 版权作品错,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载棋撅颈,违者将被追究法律责任税委华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩锰敢,甚至出现过单月销量破20000的情况郊谩。在这么一个时间结点鹃餐,厂家为了丰富产品线搏吻翰、满足更多元化的顾客需求杠恢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)苔校守。顾名思义腾,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机挺攀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待率。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择沤荷?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了盾。但今天我们来海滩可不光是为了养眼嫁腾等,而是为了另一个重要任务匿肚鬼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触椒道钞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport短恃,闲话少叙仇燃,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤砰沤:杜安迪 版权作品睡孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权短矛峦,严禁转载疗嘿,违者将被追究法律责任坪泼奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日褐,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍耍湖边召开苇湾停。本次大会包含了大会开幕式焦瀑、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式然惩鞍、美轮美奂的文艺演出讳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节录架熬。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会簿、中国汽车报社龟贺、中国汽车新闻工作者协会浇、石嘴山市人民政府主办垄沁,大武口区人民政府绩嫁、平罗县人民政府挫、石嘴山市旅游发展委员会弥、石嘴山市教育体育局汀渤、石嘴山新闻传播集团抨、北京东方艾狄尔会展有限公司承办讼洞。         在皮卡不断解禁的背景下吉隙,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一侵癌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫:沈达炜 版权作品褪顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权列锣,严禁转载疤渐型,违者将被追究法律责任泰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词侩栓,在字典里的解释为埂谭忍:小的道漆椒、袖珍型的辩九。当我们在生活中形容某样东西迷你时鼎,通常都包含着另外一层意思诫,那就是精致魂藉侈。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型掀馆硅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)伍构侯。   远景X1于5月20日正式上市旅随,主要面向年轻消费群体差,提供多种配色可淹ɡ奥场,售价区间为3.99-5.79万元搔米竣。别看它的身材械业婀伞,定位低敦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣掏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV串常侯,看看它的综合表现究竟如何吧墓摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公辖联:杜安迪 版权作品伴冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏苇椭,严禁转载晌肖,违者将被追究法律责任骏邓。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日凉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行惫棋,活动从北京汽车博物出发扯幕,途径四个任务点定,终点设在北京首都体育馆歉涡。这是iEV6E准入北京市场以来私,江淮新能源举办的第一场北京地区活动葛。6月13日是第五个全国低碳日薪微彪,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛查敲,可谓用心十足抵行抱,与北京的消费者共同践行低碳出行慨荆,倡导环保低碳生活叹上,感受iEV6E带来的全新城市出行方式扮。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脚:沈达炜 版权作品尽了叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧嗓,严禁转载徊飞,违者将被追究法律责任蓖糯及。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动哪粱董,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动娶秤想,但此悦动非彼悦动绕夯究,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已掣悲仍,实则已经发生了翻天覆地的变化世,最直观的就是它的尾标拦磊们,名称已更改为CELESTA夯芍,那么钨奋滴,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢矮胎涩?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型缔皮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系拱鹅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型急弘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列筐拱,那么闲话少絮闺,这款新产品究竟实力如何呢报?我们接下来的测试将为您详细解读笑凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭:杜安迪 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒毫,严禁转载够,违者将被追究法律责任吹赔钙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味剑废,经典不代表着古板惕慧册,优雅不代表不能运动想,近年来沃尔沃的设计愈发时尚忻,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方哦伍高。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性矗,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风饭插,总给人一种不一样的清凉咸。而提到沃尔沃臼醛浪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型焊枚,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型笆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮极,而在舒适性墒淑囤、优雅性都非常擅长的沃尔沃苇奔酣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢荆?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 甫彭赎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编席夕祁:王潮 版权作品问降浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载锯孺甸,违者将被追究法律责任拧九死。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上嫉去,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相卷萍爆,新车定位中高级SUV瞪裤彤,基于PSA集团EMP2平台打造而来可,和东风标致4008属于姊妹车型跋倒。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流倡蓝佬,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术款完筐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术辩。新车将于今年9月底正式上市盟户,下面就跟随我的视角塑涂攀,一起提前领略这款车的魅力吧谜蹈凤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贺:沈达炜 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆薪痘,严禁转载叹从酱,违者将被追究法律责任虽讨涉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼械散,随着各产品线的逐渐完善挺,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐莱拟陛。但提到身为国内一线品牌的江淮拧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3兼孩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象卧赋,因此纯兼申,面对着国内市场百家争鸣的局面尚宿趟,江淮顺势而为碱,搓了个大招哩坞壕,推出了我们今天的主角彭,瑞风S7兔苍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价耙表崇,售价区间为10.98-15.18万元极,并提供五座版和七座版两种车型摊。瑞风S7搭载1.5T腻怜麓、2.0T两款发动机腐救,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型湾沏,它的表现究竟如何呢淋邢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀:杜安迪 版权作品卉檄开,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢车,严禁转载筏闲警,违者将被追究法律责任圣糜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”填,我们一下就可以想到斯巴鲁叫船精,这也是它引以为傲的标志饥航汐。但作为一个相对小众的品牌魏蜡耙,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖肀湮樱糊的状态撼膏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌背碘。今天我要为大家介绍的抨筷,便是这个小家族里售价最低的一款车飞,斯巴鲁XV财烷玩,经过几次改款后钩斡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙患汲浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝坚烘,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引改,所以惮,千万别错过堤。闲话少絮豢落如,我们来看看今天的主角吧辣悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插瓣互:杜安迪 版权作品柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼瞥,严禁转载沉槽,违者将被追究法律责任系胜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心孤镐俏,混动车型在市场内的地位也开始随之升高遁钵。但是赏镐膳,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”剐刑、“平顺”等诞刮,与“运动”欺、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边培替。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类腿溜行,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诵慧寡,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动色悔,那么闲话少叙楔,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惰儒。                  总结瓶:总之遍,相对于其它混动车烂弥京,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆蓝尺,与此同时必掀,由于这套混动系统的特性电燎,它的动力输出也可以得到保证岛豁挂,光说不练假把式微世,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢导涕?我们接着往下看街鬼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烤浓凉:杜安迪 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧死,严禁转载猾,违者将被追究法律责任赤罐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探涣蟹料,越来越多的家庭在购买选择车辆时蕉曹,都会将其纳入备选范围剐千。当然纲刊,混动的目的丢私,对于老百姓用车来讲乔建菲,就是省钱始勒霉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元博卑,但它真的省油吗荤菜芒?到底能省多少媚堵?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁第锭。这款车不简单徒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后赡,也表示了赞许的态度隘肥深。本文我们将通过早高峰以及夜间路况残妻邵,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗旦劣。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后很,早高峰相对拥堵的路况下现杉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色闹还豹,得益于其技术设计谢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动猛骸,发动机只负责给电池供电避逗,所以动力响应冲罚孔、提速感都比汽油发动机车型要好础,低速时也不会有电机振动和电流声千类,非常安静窟里哥,实现了越堵越省的油耗湃腹浚。而在低油耗保障的同时耙金粗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣世阮。越堵越屎冶菏,运动范儿十足垛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡伦平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓诧拆:沈达炜 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃纺斡,严禁转载两,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言念须,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌把僵刊。如今晤抨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功诡痕欠,逐渐以“焕然一新”的高品质晾顽、高性能帅未垛、高配置侗剿,迅速得到了市场的认可胸广。其中释娜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美鞠驼觅,让人激动不已搁堂刚。说的正是数月前寺甜钨,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100侣。   究其火爆缘由陡,除了过硬的整车品质绣菠浪、先进的科技配置外畔,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素秦屏模。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问门椒:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名购?近日妈腺,笔者就此问题玲淀仟,决定通过实践检验“真理”撼草芳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证贸,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测钠馈,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖叫,测试路段覆盖繁华市区嚎蛾漠、城区主干道传鲜、高速路段及蜿蜒起伏的山路喂。   车辆满电出发前是墒,笔者对秦100的起始里程清零唉诧酸。在行驶里程达到了100km里时失邢侮,秦100显示纯电续航里程还剩18km表戌,电量23%汗。此时龚堕,秦100已然超前完成了自己的额定任务耗排,但秦100究竟还能跑多远醇堵突?   最终唱绒萍,在纯电模式下嘿扰,从起始电量100%到结束时剩余电量15%邪冀踌,秦100一共行驶了108km贸萍芯。但此时洁镶措,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km磐匡。可见若继续往前行驶位玲凛,秦100续航还能达到118km纹梦信,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名确汇矗。 对此结果砂县,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响寥,秦100还能跑得更远诗彤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外枚孩响,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮限蔡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求呛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性峨笺。其内置无线网卡和4G木安郏块沽你,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用闯。这一点舰速怪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风纫担盟。   为一探大屏“智能”究竟顺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀衫,顺势“开了把黑”奇。令笔者惊讶的是肮什,此大屏不仅质感高清逆辣凹、滑屏流畅炊糠谦,而且响应十分迅捷船华可,完全不亚于高端智能手机的操作体验诬全庭。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型效腾嘶,秦100亮点远不止于内在米潞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新俄。尤其在车尾部分签娩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯歇田,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升漓坦。   “穿越”回古城西安尚。雁塔下偏程,古城外颠,秦100穿梭古都流光飞影呕凳哪。或许由于秦100特殊的文化印记沸怠坤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惊,独特夸张的造型让人过目难忘孰。从远望去猴,即使看不到车标寡就撬,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车唉雷。 小结泪纫腊:   中国品牌发展至今蓖撑倡,大多数都经历过艰难的过程捣,产品软实力不够坚硬航谓、技术水平不够先进签使、设计理念不够创新……当下吻杰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”繁钨、“中国制造”的硬实力及新魅力溯石。未来吵酒寿,我们有理由相信洁捻,中国品牌之路甘惜酶,比亚迪新能源汽车发展之路隘,还将走得更加稳娇虾嚼取,更加长远渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫鹃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角芬,虽然它们来自不同的家族眉店、不同的国度挎,可是它们都是SUV籍电棘。但是要知道烯锰,在二十多年前日澄脑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV晌。这其中垮雄,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了勒。   一提到捷达我就想起一句词木埔,叫做“雕栏玉砌应犹在泛,只是朱颜改”监梳。江山还是原来的江山宏衬,可是入主王座的已不再是我了溪舍梯,这是我对捷达最大的感触敲。随着汽车的高速发展抡,汽车市场也愈发的多元化显,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里东,但它早已不是王者了笛暇。不过菊,虽然它已并非王者礁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方别吞坞。今天畦钾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L屎哄跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮磕:王潮 版权作品痢圈告,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙,严禁转载攫袱,违者将被追究法律责任坟处卉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9败苔绿,相信大家并不陌生垦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型险屉,它始终没能承担起销量重担苟,倒是家族小弟H6幻眉恋、H2屡屡在细分市场创下佳绩瞬势,这样下去气氛着实有些尴尬匪画朗。因此坡,作为大哥的H9坐不住了釜娃,悄悄迎来了改款脑臀册,据说变化相当大蠕坤全。今天盆陆蛊,环球网汽车就来带大家看看歇勃丹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢讹松瘸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编便壤:杜安迪 版权作品驳盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载眷手眯,违者将被追究法律责任撇壕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体敬唬:霍保智 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌藐叔,严禁转载缕评,违者将被追究法律责任蒲塘挤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型宏寂,它是一种灵活奔避、空间娥某、操控补桓得、舒适都较为适中的综合车型痹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椿偿,而随着国内汽车市场越来越丰富处粹班、人们的消费水平越来越高犯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上栓镜贯,今天起讳,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版式顷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汗弥衬:王潮 版权作品堕搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹究,严禁转载镣癌镐,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说交肛,购车已经无法绕开SUV这个车型了酚。甭管您是去买什么车钒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV膳娠。在这个SUV统治汽车市场的年代翠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了扳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人换刨。今天哗坍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备看辫、居家旅行与谈情说爱皆可洽岭沟、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜官。 ●?新途胜的外观设计缘何而来鲜簿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吠冒:王潮 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀窘态,严禁转载朴,违者将被追究法律责任我塑谰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌驼烘被,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴闹,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩起伟,客观地说岁,无论是口碑还是产品力弛宛,哈弗都已经处于该市场的领先地位酚慷沁。无敌是多么的寂寞辖室,因此慑猴,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV堡谅。因此棘,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了尝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试椿。   小贴士秆搽息:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY池,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译居桐,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆杰硅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌擅,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型吴汐。   那么夸阜,作为一款开创先河的领头者酥绒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义来贯摊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢噬棠?下文中我将为您详细讲述叛伶请。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s经,那么这两款车型有哪些不同呢棵煎?   ● 除了上述三点外棉,两款车型采取了相同的设计橙,接下来我们以VV7c车型为例酿,为大家解读新车控锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛晌:杜安迪 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载篇栋深,违者将被追究法律责任茬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV呈星,您最先想到的是谁库?哈弗H6贩刀滑?没错瞳袭,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车簧洁,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹盖苦痴,2016全球SUV单一车型销量第四名看,这些都证明了它在消费者中的口碑实力豹温仇。今天策,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代烙倘,外观大改咯,内饰颠覆乒抵避,动力充沛涟貉缝,传动匹配顺畅等等吝菱涸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单粕弟,而是扬长补短份苏,全面提升蔑春。下面搜,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿类?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些茂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺细泰:沈达炜 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权火死,严禁转载惧腹仑,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型亢嘿恐,全新一代的路虎发现也已经上市誊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说贡铜:“这还是发现么换非法?”戎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象稍渴,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了绵,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车疼蹿筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂攫喝:王汉康 版权作品扛掇良,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴幂溺,严禁转载始敲前,违者将被追究法律责任锚翟捌。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了绘斧爸,然而提到广丰侧洁屉,我们想到的往往是汉兰达问嚷尘、凯美瑞等标志性车型馈翟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄郡粒。如今从,随着消费者需求的多样化扒缸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)亲贩扔,新车共推出2种动力共9款车型巾,售价区间为6.98-10.68万元笨猛。   作为一款入门级家用三厢轿车涪顺兽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷播、是否高科技配置如云操,实用性强途伞媚、性价比高汾鸵午、皮实可靠膏,能给消费者带来一种最简单的满足感墩,这些就足够了尝恢归。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履昆很:杜安迪 版权作品畦浆宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载临,违者将被追究法律责任坍废缝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗疥阜窍,不得不说的就是销量哆,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置翔,元老功勋H6车型功不可没酶。作为H6的升级车型匈衅,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市平失,并且选择面也十分宽泛耸汉,包括汽油柴油涧堆、两驱四驱式、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型泄,售价区间12.58-14.98万元魏啃,这其中撕圈漂,新增加的红标版就占据了11款之多鹊。今天宋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版净福碱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歌虚骆:沈达炜 版权作品伴斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯庆,严禁转载核缸,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鹊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹帕刺。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙贝!,那就是6万元区间的入门MPV市场餐假半。那么这样一款MPV到底如何搓特,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆:霍保智 版权作品亭辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴腹,严禁转载苯寒,违者将被追究法律责任丧克。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5贰火,我们肯定会想到马自达那款跑车搬叉,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV寐,东风风度MX5呜蓬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的氰,那我猜妨邯鼻,它一定是一款主打家用播侩粗、性价比高非常接地气的车默返篱,我们闲话少絮闪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢舒侍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖外:杜安迪 版权作品顾阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠哨口,严禁转载价喂,违者将被追究法律责任不才衰。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高勃供衬,它就是斯柯达柯迪亚克蕊施距,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测墓,而我也对这款车的动力表现有很大期待顾桶擦,今天我们来到风景如画的安徽黄山凯沤,将在公路壳、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触检,那么它的表现究竟如何呢体雀?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪绷逗:杜安迪 版权作品霜逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛相卿,严禁转载曝嗅,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3疗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV娜嘘,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应哆涣,北汽幻速为S5配上了更时尚卿、更“SUV”的外观和内饰设计币。新车的预售价在6.98万至7.98万之间膛伦弘,共有4款车型可咽伞,并将于3月底正式上市掸,前期将只推出手动挡车型承护,那么这款车表现如何赤粱位?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌痢:沈达炜 版权作品喜熄蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑么,严禁转载坍筏,违者将被追究法律责任丹毫袒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起脊妙修,各厂商纷纷顺应潮流猛,推出大7座SUV车型胸。不过虾,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题堑,那就是第三排空间戳购,大部分情况下唐徘,7座车型的第三排只是个噱头而已吴,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适哩,但是今天我们试驾的这款车剐盒,在这一点上做出了改进版,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态室,它就是我们今天的主角冉,上汽大众途昂理。   在厂商举行的产品介绍会上矫,负责人表示碧:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征起屑,意味着在家族产品线中的重要地位秤平。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位兼啥。那么僵猩缮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢幕狮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜吗:杜安迪 版权作品嘲胳堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫计飞,严禁转载揪提锚,违者将被追究法律责任宠投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃款,这是一个曾经与保时捷赡匡、奔驰齐名的德国品牌匪衅仍,占据着德国60%以上的出口份额炉,之后由于资金问题床写兼,于1961年破产捌壤先,这个品牌早已淡出了我们的视线汲樊内,如今在2015年品牌重组复兴建。短短两三年光景盯,从宣告品牌复兴泥甭,到首款量产车型宝沃BX7上市哩关,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5扇呢仑,它是宝沃复兴计划的第二步募酒,也是我们今天的主角伯吩,宝沃BX5朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁蒂汲:沈达炜 版权作品岁亨郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载快烙迟,违者将被追究法律责任庙笔橇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后幕,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上村。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里鞋汉登,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃程聚。今天我们不谈历史鸥蛔磺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5叛墟该。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部卵撼:沈达炜 版权作品圃据膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载苇誊诵,违者将被追究法律责任赔榔史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来的斡,随着国人购车理念升级晤,加之二孩政策的推行垮妈景,7座SUV在中国市场可谓大行其道敛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吝。对于起亚来说秀,让你选一款SUV揽废伶,你会想到谁虎悲?可能是KX3济、KX5亦或者是狮跑扇趴丛、智跑闷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瓮,却没有中型SUV可研摺,所以KX7来了鼎殿,一款7座的中型SUV傅弟,也是我们今天试驾的主角木类丹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目旱酥:沈达炜 版权作品伯沃菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂共恼,严禁转载悸,违者将被追究法律责任链洛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能翻返囤,以冰雪路面最为严苛匠,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能耙痹祥,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱概纱焊,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封钙,万里雪飘的雪乡长白山潜,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚喝娶环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:王汉康 版权作品徽雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇篇,严禁转载扳沤,违者将被追究法律责任病弧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时下,相信有很多人质疑砂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗加膏?其实躲慈,傲虎的真实身份反倒是SUV欣,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了擅。今天朵,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎袍净麻,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD饱漏啪、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统撇鹿,性价比方面有了进一步的提升敬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴搁红:沈达炜 版权作品芳翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤被幸,严禁转载熔勃,违者将被追究法律责任税徽泻。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万构,这个价格我们可以选一辆什么样的车慌烂问?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平省常奶,配置简单的小轿车焚盛锻。但现在我们有了一个更新更好的选择兽滇,它拥有跨界SUV的身份暑恒品,它拥有丰富的配置仿卜,它拥有实用的功能缺姓,它拥有亲民的价格涡,它就是吉利帝豪GS膝春悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急卜赣:王汉康 版权作品彤舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权编怖惩,严禁转载垒,违者将被追究法律责任劫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗微,大家可能并不陌生涎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线舞熊啡,定位介于英朗和君威之间辩岭蛋,作为一款A+级车型皆腻,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象推十缅。那么蓬藩经,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蓝舜丰?我们今天就来一探究竟吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:杜安迪 版权作品头梨魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载钠阔,违者将被追究法律责任扭飞繁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6狗,想当年可是法国总统的御用座驾泥沫,就像我们国内的豪华品牌红旗畴腑剐。如今谜都级,C6卷土重来晚弧谦,但与老款C6并没有任何关系吉,该车由东风雪铁龙生产茄可缆,定位为合资高端中型车日弄禾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蔡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢缅课纠?下面就跟随我的视角归崇龄,一起当回总统体验体验吧铅推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:沈达炜 版权作品毛鸡锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟馁,严禁转载速荣,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典息,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全施扩、极简独。习惯了这个设定的我们耍搪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情习贬。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世晾努冉,我们蓦地发现久,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚警推瓶。当北欧性格与时尚追求相碰撞沟,会产生什么样的化学反应呢锯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:杜安迪 版权作品僳僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤稀,严禁转载滦论,违者将被追究法律责任伍泞。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中驳,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉绵超接。可能有些人认识科雷傲泞平节,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队荒勘容,然后……就没有然后了狭粳。而这一次掣斑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心查,通过与东风汽车的合作强势回归麻。东风雷诺推出的首款车型伶蜡,便是我们今天试驾的主角办瑟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉加落。   科雷嘉出自CMF平台棠荤澳,而日产逍客同样也是出自该平台甲设,零部件通用比例最高可达80%迷,从一定程度上来看内厩篮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客暗,两者有着近乎80%的相似度埃棋魄,而事实是否如此呢填?请您继续往下看清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸败:杜安迪 版权作品素肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙存癸,严禁转载拼猎怪,违者将被追究法律责任违互贬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家故,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季堑,这正是体验全天候的最佳场所尾澳母。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候赐搅,则是摆在他们面前的一个课题艰鲜。   2017年的冬季蛔滤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区畏纹疗,在这个零下30度的冰雪世界中蹿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们黄五离。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型猫壳,傲虎妥唯、森林人和XV潞面,这三款车的定位非常清晰才分,也分别在各自的细分市场具有不错的人气淌粳,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱花。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机娃,相对于L和V型的发动机固闷瑟,它的震动更小对车辆的影响也最卸劝狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷辞估。   此外在随后妹,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统卜年卞,这套系统同样专注于车辆的稳定性布,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点韦葡匆,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术长扦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎鲸览,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统犬,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助订旱闻。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助埔、自适应巡航请、航道偏离辅助钱档,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统邻。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吃苹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定惊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞烹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响碉猾。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编薯鞘:霍保智 版权作品宿忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈扭购,严禁转载慈,违者将被追究法律责任楔桶飘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今疼匡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说夏撂齐,BBA已经成为了他们的首焉Α,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子领纪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天簿恒录,大家是否想来点儿不一样的体验呢壕?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大妹舒旗,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型啤厩琅,它就是东风英菲尼迪Q50L势新盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴:杜安迪 版权作品铃洛虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权按氢维,严禁转载聚策,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时峨梁,当我们说起MPV埠,想到的几乎只有别克GL8居。但随着近几年MPV在我国的不断走热讽洼派,各大车企纷纷发力推出MPV车型许涎辰,如本田的奥德赛汤澜乳、艾力绅楷苟钳,大众途安籍车,自主品牌的五菱宏光狮、宝骏730等等返箩。各个车型间的差距越来越邪臁,销量愈发接近船,我们的选择也更多了魏塑诡。今天我们就为大家带来了一款外观经典孪镀,实用性很强的进口MPV车型管滦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蕾蛊秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车:杜安迪 版权作品授洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜,严禁转载拎,违者将被追究法律责任沟戈。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾诡吮,听起来是件很刺激很好玩的事儿步割,在面对严寒的考验的同时萄胁,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”窖痊缅,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的靛巾。当然箔慈奸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型戏滦即,没有两下子 可真不行蔫揩蛋。此次之行甜榷,我们来到了内蒙古海拉尔佬啤,此次的主角人哩,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”剧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉评啊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)裴啤。自从这款车上市之后蚕瘫,身边的同事尉、朋友都对这款车赞不绝口草髓腺,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣戳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节赫篙,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现杀遂沙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶惦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受化,对于车身的稳定性如天隧、四驱系统等 等表现如何外逼,我们一起看看吧痰理侧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下碱独芹,车辆会有怎样的动态表现视干,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能盗嘛。要知道伸,在冰面驾驶时车辆及其容易失控湃狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编错顾:沈达炜 版权作品色玛龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻,严禁转载色呛,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缺,可以肯定的是狮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益圭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前稿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版疮凹,它搭载一套中度混动系统纹荷,可以辅助驱动车辆肪纳棘、实施能量回收稗斜,在一定程度上降低油耗坎勘谦。最值得一提的是变迫,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块看。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了典脖,既然如此嫩差,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢啸雾喊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来朵,从配置上看佳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当艰本。然而前者的价格比后者便宜了一千块窍痘邪,还搭载了混合动力系统坡龄。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型愁,因为只有随着市场份额的上升擂,它的混动车型才能说拥有了未来识痕。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统茂赁。这款车搭载了一套中度混合动力系统访晚仍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同盎,它的电机不能独立驱动车辆伐,电池容量也更小一些蒋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量然,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”技。    动力系统方面攫弯骆,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外饲届话,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)繁取刊,最高扭矩50N·m的电动机线畴裁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内爸禄,电池电压为48V琴旱,容量为0.384kWh踩昏,与之匹配的是一台5挡手动变速箱稿撮。    看到这里哇济,或许会有网友疑问汾董侮:混合动力车型配备手动变速箱岛窟?是的绰歪,您没有看错岗钞,在现今的混动车型中藕疾,几乎没有配备手动变速箱的产品呛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备椿,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率拈甭,但好处是技术难度更低凯鞭,易于在现有平台上普及盗抹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的侧男城。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”诲,简单来说在这台车上贬愁妊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机弟炽聚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统囱魄,用以提升能量利用效率描搐年。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥庭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供合。电机和发动机之间采用皮带连接徒挠丸,电机的转子与发动机的转速保持一致响梳跑。在发动机启动时由电机拖动发动机踢甫俏,由于电机功率相较传统启动电机更大纲咎饱,因此发动机启动速度会更快酗。在发动机启动之后午紊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用砷效。    在正常行驶时扣残,这套混动系统会工作在四种模式之中篮。首先是发动机驱动+发电模式晾虫,这也最常见的模式洽播。在电池电量低于75%时入,发动机不仅负责驱动车辆儒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时侗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式体面,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板始净搏,不仅可以减少换挡次数保蹬,还能提高车辆的动力表现定氏嘛。当车速或是发动机转速超过3500转后捍羡,发动机会完全接管车辆蜕,电机此时不提供动力辅助设。而在行车过程中钒翠崩,只要离合器处于结合状态犊叼,并在合适的挡位上徐募金,松开油门就会进入到能量回收状态失等腻。    总的来说贸菜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式洞胎恼,易于在现有车型平台上搭载酶快扫,电机主要起到辅助作用偶蹲聊。下面我们将进入试驾和测试环节罚杯救,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点郸寺昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型呛,车身尺寸等硬指标基本没变篙铂队,外观细节有所调整粉,重点是配置方面有很大的提升屁雌妇,新增Infinity高级音响等配置纪,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善肯。可以说各个方面都有进步青旱里,而且步子迈得挺大的害茶,既然说得这么好抠棋,为什么我不直接说有质的飞跃桅税化?因为还没到那个程度芜抽,且听我一一道来慷昧桑。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)固砍归,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本吴,普通版车型则会暂时维持原样举精,与律动版有所区分靠。也就是说骇,普通版车型依然是老的外观舅傲芳,配扭力梁式非独立悬架捣赫。    560律动版依然是560峭抨,整体外观造型并没变化唱,这是一眼就能看出的疟拎,但通过细节的调整妨侍棚,确实看起来更加大气狭,也更上档次橙,说是比现款车型高半个等级也不过分萎讣不。下一页我们来看看内饰方面的变化廉颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上绦聪,上汽大众推出了全新途观L娠响,从字面上我们不难看出让孙,新一代途观在尺寸上进行了加长莽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm剿宛,轴距达到了2791mm浦,与上一款途观相比有了全面的提升勉鄙念,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV搏。   如今送廷,产品后面加个L已经成了家常便饭详鄙来,为了迎合市场需求侩,众多车型均推出了L版车型沸尾嗡。途观L也顺应潮流笺叮汞,加入了这个大家族解。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了拾,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面谷彻咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙孺火:杜安迪 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼拨酣,严禁转载怪,违者将被追究法律责任手导。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中峨,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型喉。说有幸并不是客套稼,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过炭侥匈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌舜,能比众多大厂先一步使用这套技术魂,也让人颇为兴奋设跑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生贫蛔秒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上纯,比如今年大热的两款SUV鄙崩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统权普。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力歉济辣,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动恒邻方。    这套系统的优点是结构简单拱献存、响应快乒曝畦、油耗低捐袭彩,不足则是越野能力比较一般勒握彻,脱困能力有限赂。比如当只有一个后轮有附着力时借己凤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的炭。这时候疗帮刨,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了痢。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同轰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构妇量,除了轴间外抚亲铝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器匈鳞你。理论上来说冻孤,当一个后轮打滑景冲体,轮间的这套限滑差速器就会压紧漓,保证另一个后轮的动力乐蘑。    在越野时抖房,这样的系统可以提供更好的脱困能力腻瑟相,而在公路过弯时焚攀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度肝童。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始味藏,项目也都是最基本的雪地加速撇、制动含抡、紧急并线等皆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力妙公杯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎翟据访。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的桑狗,几轮下来轨献,我们熟悉了车巍白,教练也了解了我们的能力馈逗桅,走吧肠,带你们去个小的拉力赛道猛汇恕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下推捕,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水搐户琶。各种路面上瞄饭,大脚油门起步都没有问题吵鸽膘。ESC会降低油门的信号强度概伸狠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮秸捎。电子系统和四驱的配合默契岗衫淡,起步时车轮几乎没有明显的打滑剐。相比大众Tiguan嗽猾阜,BX7的标定更为保守一些灿破,好处是更安全惺维,车身更稳定臂睬喊,相对的也会丧失一点乐趣沪登素。当然我相信刚牧,对于绝大多数普通驾驶员来说溅,安全绝对比好玩更重要墙兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泛泪畔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型肺,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌扭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少昏氢犁,包括两厢车型EV系列坍桃、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等萄,而这一次沛,为了继续完善产品覆盖面角狙,北汽新能源推出了定位更低的EC系列统测嫂,它的车身造型紧凑付勺侧,内外都是年轻化的设定尽摊,不久之后课翟逝,这台新能源小生将正式亮相逻克。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恼喀愁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型铅堂,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性涛嘉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)撕巍。    此外仟怕莱,EC180使用卤素大灯沏慧两,出于成本考虑无可厚非貌,但是如果能装备低能耗的LED光源守稠童,不仅更符合车型环保的定位详,照明效果也更好剃套。    车身尺寸猩缗旌ァ,那就在细节设计上多下些功夫斤梢顷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手汀,都让人觉得这台车虽然定位低缎匡,但是还是有一些格调的步堵届,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见对图。    作为一台微型车科,14英寸的轮圈并不似想象的那样新こ稻摇,看上去没有什么违和感加,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置替材镁。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强菠举硕,但是后杠银色护板拐涣、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉品莫雀,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动坝侨,虽然我知道你不会这么做九。    和它的前辈们不一样卤胳兢,EC180在推出之前没有常规汽油版车型丢,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新豌,这是EC180客观上的优势缅。而它也非常注重细节上的修饰谩稼矛,精致感的营造比较到位畅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决贸届,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编频处:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车鹁肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位郊。近年来萎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升庞,这两年也有不少品牌发力于此拎弄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看辫,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首绣恫痛,奥德赛探醋弯、艾力绅30000台和24616台局,居于第二和第三努喘,奔驰V级的销量为4836台泼吉扭。也就是说唾莲侍,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多踩惶迪,由此可见它的惊人实力粒。    市场竞争是残酷的颂,但常年的霸主又或是孤单的蹈,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考款,努力和提升的方向只有自己才能决定断。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战箍把。当它在今年11月初上市之际疤厕谰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是逼,新GL8到底比老款提升了多少图?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样锤?舒适性是否依旧……等等徽窃。正是带着这样的疑问糙趁鼎,我们将新老GL8汇聚到了一起募撤弊。本着结论先行的原则喂吮,我在文章一开始不妨就直接告诉大家聘情,新GL8进步可以用四个字来形容奠诲:非常明显!    文章一开头硅号韦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型狸使。简单来说共分三款盾肺:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车既,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8闯崔妒。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型特牟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘烟两亍(新推出的Avenir版更贵一些浆烽倪,为44.99万)毁握,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下硅,因此它不在本文对比的行列中潦。   外观造型蒜乾俺:尺寸差异不大集蕾蓬,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例稿但,先来说说新老GL8的外观造型埃。作为换代车型槐稗,新车的进步肯定是明显的餐阜琳,这不仅仅体现在配置上扮茨纳,更多的是展现了设计语言的迭代妹律托。当然肛啦泼,就外观造型来捷嚼,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间城,但整体造型依旧不显过时坎坦商。两车的前脸造型都显得比较大器滦开。其中短,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲层、更富有力量感级垢,而老款则更多是圆润捆。 更多精彩视频骗妙浇,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看酥,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格铅,相较于老款使得车头的层次感更强漆。与此同时磁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯喷梨撇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方下橡。其中新车采用了比较平直的腰线届查,并在车窗上缘的线条上做更多的文章酿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计晒显蠕,让车侧视觉效果显得比较修长是。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”呻。总之山,就视觉效果来说垒狙固,新GL8显得比较修长笑遁凸,而老款则颇为厚重拟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面腻,新老GL8的整体差异并不算大梳郴扭,宽度与轴距数据都保持了一致嗡独,但车长反倒是老款更长一点点镶耸,同时新款的车高较老款多出了5mm饶茅,达到了1805mm加。对于经称崖桑开MPV车型的朋友或许知道判墙惕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题沧,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库甘勉。以编辑所在的上海为例吧案,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右酷票,但也有少部分市中心商场祈奠、酒店的车库限高是1.85米左右鳖肝吨,因此对于这部分车库来说讼粱骋,无论新老款GL8依旧可以自由出入写。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级寥,它俩1890mm与1880mm的“身高”肌谈,有时就会显得不太方便了忻粉。 更多精彩视频兔,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样率伙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显己房,新GL8看着更宽惟掀。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异乔朵呻。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长臣凸搜,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计吐皮,这些都提升了它的横向延展性粒蔼袄,为整体视觉效果加分不少录。至于尾灯光源唾,两车均为全LED设计滑,辨识度高佰滥抠,而且看着也很时髦遍巾梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编夹匿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来斡态暑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象脊,就是廉价且缺乏品质感荚垛。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品钮恳胁,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的皆抽戊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品固庐导,在各个方面都展现出了标杆的水准俱。今天我们试驾的车型赂,就是博越1.8T牧,表现如何解?请您接着往下看皇稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁坎硕:沈达炜 版权作品竟闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗湘锑,严禁转载怯,违者将被追究法律责任抢赂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆筏此结,因为众泰SR9是一款很有争议的车型暇,当它还是一个受精卵阶段殿派,就已经有无数支持者在等待它的降生颈,也有无数批评者在诅咒它的未来氮酵。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车确施,它前面有无数前辈的名字绵牢:陆风X7枷绍蹄、瑞风A60氮、BJ80等倡念凳,当然也包括自家兄弟SR7坦澳、T600竞灯绩,这些车型凭借“蹭热度”阑遍、“炒话题”得到相当多的关注褪峨搔。然而除了最受关注的造型设计部分浅,我们更关心这款车究竟怎么样瘫?包括它的驾驶感受千谈吉,以及空间等车主使用部分革藉蒂,能否让那些支持它的消费者满意淋纤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍肆顺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面澳巾。另外隘,我们也会带上放大镜瀑革,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”磺剔填。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm僻庭换,轴距2850mm变嘉年。同级别算是中等身材匿,众泰SR9的车身设计偏低矮计,制造流线型视觉效果寄。另外风阻系数也确实不大痴,只有0.36讲蔽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了阶,包括车头元素的比例碳荡侩、以及包括发动机盖上的四条棱线慰、大尺寸中网辞、侧进气格栅的造型等细节设计蛙篙,都跟Macan有极度雷同之处东乖极,当然这不是巧合徘碘虑,众泰SR9用较低的设计成本哎耽,得到的最大的关注度染恨行。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的歪敝宿。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感岭纲吓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外拘骄,全系都有讽。 跟头灯一样屠,尾灯也是加入了一些自己的设计楷羌么,并且采用LED尾灯菩沏靡,视觉效果尚可鸵纬漆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错淬韦,但感觉还是有些夸张了篇,毕竟这款车离高性能还差得很远敬掸卡,最多只能算是个偏运动风格的SUV磋乾微,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠漂单。而且我看到这款车看起来是四出担臣献,其实只有两个排气枪懈袍,左右各一个婚檀谐。    外观做工相当不错蛇卞,我给90分悍册使。车头大灯处的接缝表、中网的接缝都非常均匀嘛派,也没有明显组装问题提,只有左侧尾灯的接缝稍宽世掸萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上庭凹饭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市腿挨,共推出5款车型程,售价区间为7.89-9.99万元嘿题,至此煌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补恫腑卉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拍累涵,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额摹赎杜,那么作为后来者恒丛庞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力谦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型鞭韦。这个时节的雪乡正值旅游旺季咎坎,景色迷人嚷烘,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情窝。然而冰雪路况对车辆是一大考验檄糯,那么献,森雅R7能否征服这片雪地呢汾胎?   外观介绍澜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换:李芳 版权作品始倦搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载懊,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年桶弛,它基于雷诺日产的C平台打造尼,继承了逍客的特性搐,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV耽箩啸。一年前启辰推出了T70X八乐遁,它在T70的基础上升级了外观和配置犀,来补充T70的市潮媲咐铡,反响不错漠别。本次试驾祟,主办方选择了长白山脚下进行枚洼梧,其中涉及乡间公路池臼红、高速路以及冰雪路面蜂,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X享疤商,它们能行吗孰桑朝?(以下简称北史:T70/T70X) ● 车型简介扛妥控:    T70X拥有T70的一切块赁,两者的动力系统仙、内饰等也完全没有区别咕籍,两车的驾驶感受基本是相同的檄粕。不同之处仅在于社,T70X比T70多了一套黑色大包围废项厢,这让它看上去更为运动宛。    这一圈大包围让T70X增色不少懈凶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈韩,T70在T70X面前的确有些黯然失色接内。因为T70X诞生的时间也较晚死够罐,我选择了T70X作为我的试驾车酷才。    T70X全系只有2.0L这一种动力希菲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE酸。它的最大功率144马力(106千瓦)发,最大扭矩198牛·米嗜蹄抒,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶痢,这次我试驾这辆车是CVT版和。   ● 乡间公路滦辉、高速公路试驾绰:    在东北降雪比较多的地区鸡啤咕,动辄四五个月都冰天雪地深,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的踩息佛。相比普通轮胎篡醛,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力瓤萄潦,更软的橡胶可以防止冻裂合牡毒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力隧逗抚,不易打滑娇戎土。    T70X和T70开起来是没有区别的坤,也就是说埠,它们开起来都跟老款逍客高度相似勿。2.0L的发动机+CVT变速箱葛汤茹,就别指望有多强的动力了疼聊,中低速还可以荚携港,到了高速上会有些力不从心撮剑熟。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性体想靠,对于这样一辆城市SUV来说宫,易上手夯、好开就已经不错了刊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡腾啡付,但我试了一下沤绍,它的反应速度偏慢款凭,顿挫也不形邸,我猜用这个模式的人应该很少商悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢挛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地皮盾,十有八九不是什么好事写悲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生少茄戌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面苔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人构,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪螺骗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蓉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头河讣撩。丢掉那些危险勿近的印象吧搂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”笔绘贺,而且还能找到不少乐趣庞七俱,看看这台7座SUV怎么玩起来氛伐沃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地粱岁扁,每年寒冬的低温带来连场的降雪趣敛,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地鞠联侮。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰秋睛签,形成了光滑的冰湖酚躲。在这里闺虎普,少不了要放开地玩一把漂移胚郸,不过更重要的是内票手,我们通过在这片场地上的驾驶肃抨,要熟悉冰雪路面的操控感觉骇,找到更安全地通过的方法锭,让我们不在一片白茫茫面前慌张昏,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家虎脆钡、脾气和善的一款7座SUV给难住乳轮碗。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下厦燎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提问,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伤攘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热挝谰,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了丘钎晚。如果你在寒冷的地区贾捕设,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置钒。   汉兰达的动力总成嘛,对它关心的网友已经非常熟悉了睬许,在附着力如此低的冰面壬,动力很多时候都发不了威群,在这里漂移也根本不需要很强的动力簧必习。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了腹,而且它还带有手动模式俺怕,在冰雪路面的情况下纫,对动力输出的控制也可以更主动一些材,能让人踏实不少肌挛士。毕竟在很多时候欠弗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瘸侍。最后氰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了啼玩,就看国产车型什么时候也跟进改款肯诡。    即便不是到冰湖里耍乐贯谦娃,在冬天满地积雪的地区料识,换上一套冬季轮胎也很有必要妻,否则你会变得举步维艰疾,再好的车也难逃这宿命赌勤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力范渭癌,但是在几乎光滑的冰湖上精,冬季轮胎也很难施展“武功”搬。之所以没有再上钢钉枷,那是因为我们的体验比较简单抒,并不是为了练习用更快的速度通过伐氓喉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的粳哺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了挪晨,所以一定要保持油门阶襄骡,才能保持连续顺畅的漂移动作捻覆蕾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话黑漂秒,车身马上就会原地掉头仿团。转向也需要不断地调整患唇撩,再加上路面的附着力一直发生着变化恐圭瀑,要漂出姿态还是挺难的默。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控即挡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的豆,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抨瑞莫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼搭老,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来韶湃,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown徊,And the sky is grey”畅枢成,还有Malibu海滩额、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版翘能。   迈锐宝剑雷薯,这辆几十年前的经典V8硬汉花摆的,经过时代的洗礼淑瞧,慢慢演化成一辆普通四门轿车帝,现在还出了排量为1.8L的混动版陷,真是唏嘘两。除了这相同的红色酞妓,我很难把它跟它的历史联系起来坍,真的是“你也不知道你会变成谁”捅漓。扯远了采挂,无论车变成什么样喜抚佳,还是人变成什么样桅,无非都是朝着自己最适合的方向前进碉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感邻,它变得柔美流畅淡括涟,接受的人更多了扯。近年来油电混合动力趋于普及俊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏瓜鄙巍,自面世以来所受的关注度颇高袄勒抡,有点儿“黑马”的意思集,仿佛在说功:无论在哪个年代荣型昧,我都要当那个时代青年杜臀柒。 ● 车型简介辩纬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型毋,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版山烩,本次测试的是后者晚。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰貌雀碘,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”喝凳矩,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了连碗伞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当耙渭,多了隔热玻璃和并线辅助肉,少了18英寸轮圈和全景天窗钡胆,价格上贵了2万郸。像前排座椅加热钾镰富、通风戚砷、记忆自不必说动,自动泊车到、自适应巡航稗钨汉,车道偏离等这些功能也一应俱全纱,配置水平还是挺高的刃瘫死。 ● 动力系统篓:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吵瞬,两个电机加起来溉惺,最大功率有114千瓦圣凸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)逃,最大扭矩175牛·米计。与雅阁和凯美瑞混动版相比呢庐巩,它的电动机参数更高楷惦幸,发动机则弱一些柿咕。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍巴,有兴趣的朋友可以点击这里拆版:《丰田双擎Hold得住吗侠敬?聊通用新混动系统》囱富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊弗啸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型垛搅,上市仅4个月筒挨,单月销量就突破了2万台徒惧,成为了不折不扣的“爆款”车型对瑟。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型灿边递,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炔蔷,表现不俗嗽到哄。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型涝锹颓,其从0-100km/h加速时间为9.88秒开灸。而今天苫郴,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试房醋揩,至此该车全系各种动力组合裳浑棘,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)淡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了悉酣,相信不少网友也已经对它有了一定的了解橇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友芍翻珐,可以点击我的同事之前撰写的文章栖芭排。除了两款车型的测试铰陆,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容疯去叙,对于这款车设计亮点的详细的解读维题,您也同样不能错过访到。 ● 外观和内饰简介勃焙:    想要成为同级别中的“爆款”车型倒,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球叭郊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念水拦虐,使其有了非常不错的颜值绩葱犬,尺寸方面盛肝壳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm牧谓扦,轴距2700mm隋彻草。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面摔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的旗垒,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)地、后部驻车雷达+影像系统龟、后视镜加热等幻抄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错考,配备的是佳通轮胎炒肌擎,尺寸为215/60 R17混抨。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质陈艘喘,副驾驶前方坤凉屁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革闭。与之前我的同事测试所不同的是冈苹斡,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏亢,取而代之的是一块8英寸屏幕拖幻,但功能同样不会让你失望钙盲。    安全配置方面萍不吻,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统促靛,都是同级别中非常主流的安全配置第,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期瘸发萌,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊臂。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型了诚,主副驾驶座都为手动调节形石牧,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置绰趁,在RX5上市时牢珊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗纺,如今从销量数据来看武撂腻,其实早已突破了这数人晦监,但我们咨询厂商人员后得知镀,对于目前购买这车的朋友沧堤烦,全景天窗依旧会赠送鸥,这里必须要点赞定蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编曙安:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆邵青,当时是一款采用3.0T发动机的车型踏聚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版龋呕,售价为44.38万元纬,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当荡嗡。2.0T发动机相比之前海外试驾嚼,虽然降低了排量继疵纲,并且减少了气缸数茄,但其特点却并未因此而改变突段。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象担,如今林肯想转变这种风格铜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车狠俄肺,他们想让这款车有更成熟稳重的风格悍,所以它放弃了飞翼式的中网造型习雷,整车风格也更偏重成熟稳重腐湿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用内反笺,例如已经上市的新款MKZ陵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型猫每稼,整个公司都为这款车倾注了大量心血嵌坪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前逻炒岸,让他们能够从中吸取到灵感捅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车锭。    所以在这款车上有很多新颖的设计染,例如门把手的设计就独具一格税,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间醒免,位置的上移带来两个好处侯茫爽,首先开关车门的动作更自然催,其次整个车门线条更加完整光常屠。关于这个门把手的故事骏桂巢,此前已经有文章进行详细讲解獭罕松。(点击链接可了解更多脸。)    车尾是我认为最美丽的部分帘,外拱的后翼子板磨屡粱、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾捞,带有一种老派豪华轿车的风格炭别禽。在C柱和轮拱处变赴,也有着细节的层次设计沤淳,这只有在长时间使用后才能发现洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编防绍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前别,我刚刚完成了额济纳旗之旅炔,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠棺。巧的是胎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾脆危。已经达成“冰火两重天”成就的我疼岛储,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识妥榔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受亢。   福特全系SUV包括5款车型仟狸算:翼搏狙、翼虎粹蔼簇、锐界解、探险者俯、撼路者冬茎,越野属性依次提高箔,相对应的瓤题,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强翔沏。后文中会结合驾驶体验详细说明歉囤尚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV菜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型峡颠,日常应付土路/薄雪地还没问题伪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了煤圈湾。所以这次在雪地上体验时邯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎理入。    实际驾驶中抄,受限于前轮驱动辑售混,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足淬,这时就能感觉到ESP的介入圃,通过制动的方式降低内侧车轮转速搬,一定程度上修正车辆推头的趋势牡,来帮助过弯淡。    在防滑钉轮胎的帮助下墙,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的笆伦春,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题锯耙。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠猩哼,就有些自讨没趣了痊夹棺,还是交给定位更高的大哥们来吧肛。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统税涧伦,采用多片离合式中央差速器忙伟,日常为前轮驱动溅巳,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴木券。此外蝎测,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助街绦,简单理解这个功能休随码:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载梨快梳,使另一侧车轮获得扭矩岁捶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移隶怖城,冰面的附着力比薄雪地更低席。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀奴羌,在冰面上提速也能比较轻松窗。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭搭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施橡。既然关不了瓮凹,那么就只能“享受”这份安全的约束了炮裙睡。实际体验中斧深佳,ESP偶尔还是会介入制动媚,不过并不频繁辖。    对于翼虎来说尾坤岸,一旦两个前轮失去动力罐,能分配给后轮的扭矩比较有限颁,遇到薄雪地或沙土路还好半,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上撇,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了矫。不过这两次试驾体验下来靖蚀,翼虎还是能够胜任冰面贸梗李、雪地和沙地等大部分路况道难的,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的诲梦被。   ● 锐界雪地试驾    在我看来当睬林,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上控嚼,锐界更大更家用概,中国地区还特供了7座车型季。而在越野性能上马妻俯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大梦,二者的四驱形式几乎没有差别九供,理论上脱困能力差别不大粹,但锐界离地间隙略高瑟咎嘿,且有22/23°的接近离去角玻筷宛,通过性会更好统思瘦。不过很可惜荡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忱鸽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候纪溉,你有没有过这种经历赊琶:突然看到一款车叙赤,各项指标都挺符合自己要求的撤休蠢,但不知道为啥之前根本没听说过它据。这时你可能会捶胸顿足燎:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢午教始。不过这次潭,没听说过日产Pathfinder的话痛,不怪你辩错等。因为它是一辆平行进口车吨停肮,历经四代车型扩华拿,从未被官方引入过轿,自然声音很小慨。我可以很负责任的说矮蓄蓟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章艇全弧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求泄喂。    有一个关键点我觉得应该提一下鸥崎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车力,但它可不止有背影崩坞烹,它是“有背景”的碱稻。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的夯茂频。也就是说欠扯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司雹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司那。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”吾卫,而Pathfinder的进口商就靠谱多了炕谢粟。而且龟,你将会在部分日产的4S店看到这款车橡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务辛,同时又负责保修咐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了惜。这样一来樊,定能打消许多人的顾虑恫。    目前歪何,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型怂,定价分别为38.8万和39.8万概。没错木欧捕,3.5L版本因为配置比混动版低吻门,所以排量大售价反而更低讣。由于没有被日产官方引入尉,Pathfinder之前并没有中文名称蜂谜马。“Path”在英文中是“路径脚饥烙、小路”的意思鹃醋,一般不被用来说 公路推怖酸,多指无人修筑的那种“野路”伦靠,而“find”则是“找到”的意思揭,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”艇抹,可翻译为“发现者”之类钡壬表。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思勾,寓意这款车有比较强的越野能力拨哇秸。郑州东风把定名为“探路者”遂,挺好听的便揪汞。    不过什碱供,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV七,似乎并没有那么强调越野性能墓季筏。这个名字只是个“摆设”吗宏瘫尉?并非如此冯逻,它曾经可是个硬派褂皋。    Pathfinder的发展过程很有意思看阶抽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV钾天劣。说简单一点就是番钮,它的车身造型比较扁长海芹刑,看起来没有那么高大威猛恋副锻,追求的是二挤躺、三排的空间和后备箱空间陋堪。底盘呢有别于硬派越野车脐,追求的是公路驾驶性能和舒适性痹晶凛,也就是我们平时说的城市SUV屯秋刹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗抛罚?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蓖,也就是现在的QX80同平台那记篡。纵置发动机特,后轮或四轮驱动偶,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机赫孝,另外还有5.6L V8的版本夕呜。再往上捣(二声)鼻硕蜂,第二代车型又是承载式车身假容,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机慈乱炊。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身版,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式挽炼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机工。    随着时间的推移贤米,不管车身形式怎么变醒材圭,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的虎,从一开始4米3的车长形切滤,到后来的4米5百渭侈、4米6杆,再到第三代的4米7费、4米8掇狡朝,直到现在的5米是毫。    在之前的迭代中识,它的发动机排量也在不断增大硼细,直到现在的第四代车型搽颈,除了有3.5L V6发动机之外烫,还搭载了混合动力系统察蜗使,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L揪醚。个头大谷,排量谐统巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了猩。    两款车装备了不同品牌的轮胎缮蹲,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配豁钝恰,尺寸为前后235/55 R20浑沸谎,3.5L车型为235/65 R18嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感吝,内饰科幻冷净,这是标致4008留给人的最深印象乓题。这台车经海外的3008加长而来栓,定位于紧凑型SUV徽,面向年轻人参菩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的棠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型栋忿,售价27.37万元泌,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢良膛膊、LED大灯忱、座椅/后视镜记忆萝脓、自动泊车喊、19英寸轮圈等配置雹,价格也比次顶配贵了3万元朴胃。    来到车内涎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围辰,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感臀门爬,内饰的整体做工用料不错戊憨嘲,按键的机械味道很浓丘苫,方向盘握着也很有趣晦家。另外在豪华型及以上配置车型上倦,配有香氛装置及负离子发生器袜瓶,有点浪漫的味道不迁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱陆,和508是完全一样的快,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统贪岛,最大功率为167马力(123kW)纶涵冗,最大扭矩245牛·米苍好氮,比1.8T发动机少了37马力剂谜补、35牛·米认灰喀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架飘孙,在调校上牛辨狡,标致车型一贯有着不错的表现草,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差赁柒觅,舒适性和操控性都有兼顾辞轻,这次它的表现倒挺让我意外的目教,是个小惊喜涵奇。    4008开起来很稳重忍逼碎,和年轻的外观圈鬼庙、动感的内饰特别不符孙参,但后来我发现茨,这实际上是我开过最舒服的标致车坪腑。    以往标致车的底盘貌笆,都会带些灵活深、有点要耍操控的意思乃力檄,而这次在4008上则不然核峦筐,它已经脱离了标致车的感觉喜戳耿,完全向纯舒适靠拢霞,它的悬架比508的还软守敲,底盘也比508更厚重订,成了现在国产标致中最舒服的一款彻潭。    低速时论酪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的答担啸,传到车内的振动轻微又柔和伞粟触。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瓢,只要转向动作一大掀缉衔,都能感受到车身的侧倾潍伐。    转向感觉还不错滑烯,车辆整体的动态反应是不温不火的兑,力度也适中裁胜,出色的是小方向盘带来的感觉翱构,握住3德屡、9点蔫捞,你的双手距离很近睦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的铃颂,很有乐趣菏播。    1.8T发动机能给予充足的动力响应裂,油门随踩随有可,而且输出比较线性彩慕峡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微秋陛。最关键的是光唯疵,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏郊,开起来会让车很蹿阮昏嚼,非常不顺毯承靛,而在这辆4008上没有出现这样的问题队,是一个好事酥罐。    不过赫辉蹈,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意劫外,也许是为了保证舒适性的缘故热,它的换挡速度很慢剩题澈,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的乾漆,而一旦油门多给一些内叛跑,这样的换挡速度反而会造成动力中断狼岸,带来顿挫辅啼,身子会随着换挡往前一冲一冲的庙曝班,以舒适性角度考量帽,这适得其反了席淋坍。   按住挡把后面的Sport按键林匣,可以启动/关闭运动模式叮谢,在运动模式下杏耐,变速箱会延后升挡时机顷伎没、转向力度会更沉独、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音仿,像是一个在学大人说话的小孩儿侗情。除了性能测试锯吭,这模式我一般不用毛冀寞,这声音刚听挺逗的盘,听一会儿就嫌吵了普。下面搏徘炽,我们看看它的测试成绩浑冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乘摔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控举,所以雨雪天气下砷泼缮,我开车都会格外小心吠。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动醒面捷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨搂,有着开阔的场地骄,有着四驱车鸽虱,看来我们能在冰面上玩个尽兴了伙刹。    这次的试驾车辆是三款——CDX丛互、RDX和MDX规,但时间有限划朵,我们仅试驾了两款——CDX和RDX咳辆蒙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧酒腑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上视妹,我们见到了换了“鞋”的CDX慨仙挎。在冰面上驾驶烽,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力镣膏,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限笔,不会轻易硬化开裂短。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式骋斧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配粗。然后将ESC电子稳定系统完全关闭税拜扰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统孪舷,所以在地面有一定摩擦力的情况下损痪适,车辆会根据前轮轨迹行进赋步胆。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣骆贯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式戚缸欠,只有舒适和运动两个模式坊吭扒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说交关,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异档叉,所以这次厢,与其设置四通按、五种模式甜,感觉不出差异尺低,不如设置两种孩,差异体现得会更明显娇口。    我们回归现辰逄 ,看看地面谋葡,都是积雪般愧,但这下面可都是厚厚的冰层馅糯,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰鹤搓烫,这都是冰面行驶的小陷阱柿。看到桩桶了吗落?那就是第一个项目垃居,在冰面上漂移画定圆伍沫。    多说一句械,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纪钞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱感,本田的最新动力科技都用在这辆车上了录厘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伦限。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道雇赊,教练在我们上车前讲到修,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定诫蒲,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感男斑,而在运动模式下宛拘款,后轮能获得更多的驱动力鲁塘,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作舍抄陶,在安全的前提下县,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目橇狙。    我先不急不忙的将车开入弯道甭零蔡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续翘降。这时候教练说穗慧径,多给油寄葡,感受重心墟。我只好一脚踹在油门上筋陵螺,随着车漂移起来观欠,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整韶贸,再反打方向吐玛,控制住车尾的摆动鞘镰公,当摆动减小时散厢,再多给油门承朽,继续画圆形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV撩,在上市初期尽管只有5座车型虐,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力庙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心刺绿氛。虽然是L多贩侥,但它并不是一般意义的轴距加长屎。目前H7L蓝标车型提供三款车型崩,售价区间17.17-19.38万元辉亥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统水陶妥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型揭刑寂,售价18.18万元卵脱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细蹿慨:沈达炜 版权作品夺商肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载校,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后澈,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待屁,接下来就让我们通过场地试驾提宫廉,对它进行一些简单的了解谜。至于全面的动态表现疙拉刀,还是要等到之后的道路试驾魂忍。    在开始场地试驾前导,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型被故孺,顺便再补充一些内容虾龄,如果您还不了解这台途观L的静态表现吴检,建议往前翻两页琉,先看看之前的详细解读诡奸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型钡,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的袍剖羔。前大灯采用了全LED光源勃,轮圈尺寸也达到了19英寸叮姓,车门配有无钥匙进入磕识,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出澜疾系。   ◆ 内饰配置    在配置方面始,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鲁日。除了自动大灯受挨、电子手刹誊、自动驻车以及全景天窗外搽藕,中配车型还拥有自动泊车蔡非灰、方向盘与前排座椅加热锌。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调储苦娜,整体配置水平算是比较高的拷陌,满足日常使用完全不成问题龟痊艾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高棋,这回我特意换了个188cm的大块头港。事实证明途观L加长后的效果确实明显硅,体验者在前排调整到标准坐姿后快,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间欠娟吃,空间表现值得称道赏劳。不过虽然途观L进行了加长阔浮,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划芯坊劳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont接。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节配,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐铂固级,处于底部时则能提高后备厢的高度垄,加上220V电源接口陇怖,设计上还是非常人性化的唇芯。值得一提的是煽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门亢耙,并带有延迟关闭功能布。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态毫烷撮,也就是想要让尾门关闭后锁车筛劳,就需要在锁车的状态下打开尾门枚。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单炬撮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息譬。可以明确的是捣搔峭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校剑隶劲,整体的风格更加偏向舒适溺财,但悬架回弹的速度一般互涂,韧性不足局袒乏,经过连续振动时容易产生振动的叠加东稗。另外就是方向盘的指向性还算不错巢,中间位置虚位不大淡,车头响应也比较及时歪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现邢赣马,只能等到后面的公路试驾了莲。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相酗实烈,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了久。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型拘泥闺,满足市场对于紧凑型SUV的需求保瓶,而全新的途观L则晋级为中型SUV矗,与昂科威和锐界等车型争夺市场蜕善深。至于大型SUVTeramont腥胸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务泉拴。    可以看出焦宪骑,如今途观还是途观妨临天,但途观L却并不是途观加长那么简单瞎坎,这是一台全新的中型SUV獭必,而且只提供1.8T与2.0T车型澜匆,所以在价格方面块,势必要比老款途观高出一截茶论寄。对于上海大众而言躺菇季,途观L是一个新的起点块,同时是一个新的挑战氛砷及,而它能否引领中型SUV市惩稹?还要看明年1月18日的上市发布会难活。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰荤铆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的几盼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前认痴撂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变朝,其中最直观的变化就是减小排量扩敖鼎。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少咕,原来的8缸变6缸确蔡,6缸变4缸非,而4缸则还要再砍掉1个缸虚党需,正如你所看到的惋斜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现寇,照这么发展下去扛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了吨顺。    如果说购时草,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈贰胶坑,那么混动技术则相对要好接受的多建踩驰。这个领域中褂花槽,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列酱囱疽,虽然丰田的THS技术已经非常成功吃乃胚,但作为老对手挽逛,本田大法也不是吃素的搁冻逆,在i-MMD的加持下室,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本脆褂户。如今乳趣,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动户嗽淳。    今天韭蕾,我们一次性试驾两款车型哀,思域180TURBO和思铂睿混动焚凤拒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初厘衡采,它的身上就充满了无数光环粟倍,从其现在仍要加价订车的情况来看套科,也无愧于它在同级别中的最高关注度可畔眷。鉴于大家对这款车已经这么了解了炔乱,我们也不在这大谈外观设计了雄赤葡,只说180TURBO上的变化潘梗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素糠谋,但我想思域的外观在同级中菱嘿密,起码应该也能算的上中等怯。犀利的车头造型坚赂嫂,低矮的车身等孤瑟,这些点都能抓住年轻人的心涎苗馈,回到今天要说的这辆180TURBO身上煽,它外观上一眼能看到的不同层卡脆,就是轮圈的造型朴素了很多浚肠,除此之外罢,就需要仔细观察了点荣。    内饰的变化应该说是一目了然袒掇,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代敖,虽然还保留了蓝牙等基本功能泡,在无论从高档感还是功能性上计,都与220TURBO有不小差距矾兢,而发生改变的还不止这里弗贺,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照呸蛔盆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化掇局寝。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看慨录,两款车的配置相差还真不少催炮融,除了之前提到的一些便利性配置嘛,当你握上方向盘踢,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘眉悉郴,在握感上差了一个档次蓉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了狡考,而且作为一款售价到达12.79万元的车俗端匡,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了记。静态部分告一段落荒魏窍,先别急着下结论贡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”乐文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾吹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟滔,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过附师,相信你也和我一样壤,早已对这些老面孔麻木了崩巷,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道履锣闹。在大部分人印象中加牟羡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的嘲乔,哎...还不是预算问题嘛铃,将就着开呗茧。用不着话算,新发动机挺给力的返氢荡,用不着将就着开稗阂香,甚至有点小惊喜屯票吾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)解戎,是配置最高的2.0L车型赤相巩,官方指导价为19.64万蔷。相处了几天烙臂辑,我对这台车的配置挺满意的赌测饯,除了舒适性配置照顾周全之外摊,还有丰富的主动安全配置挥陈贯,基本上可以满足一步到位的需求行。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯薪璃罕,只有近光光源是LED(低配为卤素)封,但普及程度却挺高的绵相,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了刑,对于消费者来说是好事千。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置琉,除了常规的车身稳定系统之外频澈,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货还,前者可以大大降低发生追尾事故的几率宝,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物悲,大写的实用敖亍,你觉得值得拥有萍巴绣。如果要挑骨头的话疽使幌,我还想要个ACC自适应巡航娜半。    舒适性配置方面也是不含糊的态丢,配备无钥匙进入/启动功能互松、自动空调俱牵、蓝牙电话虏承、真皮座椅/方向盘等等吉,多媒体系统支持CarPlay功能信懊,尽管高级配置远不止这些迹呵,但作为“经济型”的选择漏裳,我已经很满足了块是。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术勃轨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD南苔星,最大功率增加9马力撑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm倒,后段加速更有力歇戮,最大扭力增长了5牛·米筷。新发动机依然支持92号汽油嫁馆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本净程盎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)唾沪沃,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)千。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果筹较,努力增添驾驶乐趣拖管,其它方面变化不大收泼。SPORT模式则更加激进一些衡串蹲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上烩款辫,油门和动力响应骄、加速效果都会更好逼午,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子灿琉酶,有点意思购,增添了几分乐趣涂辛。    相比同级车型恢歌涤,天籁的选择有点保守乘稳,全车系最大轮圈仅为17英寸碱花活,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)干挪,视觉效果差点意思列负。但凡事看两面擞,好处是使用成本更低下靠付,而且舒适性也会更好把拨。如果真觉得不满意擂秘,后期自己换一套也不是难事贰稿。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表疲,不知道新发动机的参数是多少豪吨那,很平常心地就把车开走了媳叮结。这样也有好处狼饰,感受更真实俏。车辆对于油门深度的变化很敏感肖,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速控啼抽,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快避,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm桅,相当果断号。先不说动力表现有多好模芯饱,就这态度好沏唱,我挺满意的奔,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点瞄景顶。    “降挡”之后自然是动力更好啦刊杏,自然吸气发动机动力输出线性涛,奔高转的声音也挺动听的锈。如果你也像我一样喜欢这种声音龄拴,甚至会有事没事踩两脚逛败潞,但如果是喜欢安静的用户魄夏,可能就觉得烦人了逻棚。没办法碧,小排量的自吸车就是这样讹,拉转速是压榨动力的唯一途径辟涩,但平心而论吧金邓佳,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行讹,对于大部分人来说都在可接受的范围内耻。    再说说动力表现肃,这里有点小惊喜松,加速表现比想象中好甘,比印象中2.0L中型车的表现好很多郸阑萌,尽管谈不上推背感农腊捎,但也算得上是干脆利索不拖沓完。能有这样的表现回,变速箱积极调整速比功劳很大千辟邦,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显焚赌化。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用忱,踩油门没有直接感刷娄绊,反正就是不会有“运动”的感觉陛覆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以饶须,“降挡”动作很快很果断辫婪,虽然跟双离合还有一点点距离惨叫,但也已经很快了荆喉,动力输出是连续不断的康匙迟,而且很乐意把发动机拉到红线科,你有需求的时候它愿意陪你玩锈,这感觉挺好的汞胃。    如果车对于你来说只是一个交通工具蹿轨醛,舒舒服服地从A点到B点亮,那天籁会是不错的选择贡。但从作为驾驶者的角度来看恐,天籁不是我的菜闭慷提,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了别,转向比很斜タ远恕,方向盘打得挺大的刊,但车头却没转多少棱。补充一点稍膊,这跟方向盘转向力度没有直接关系梆,天籁的方向盘转向力度不算很轻巍堤,但就是没有路感攫奢撼,没有人车交流的感觉虱。好吧颧,日产车的风格其实基本上都这样谦,不敢说这样好不好败谢,就看你喜欢不喜欢赦冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点徽局,在同事面前应该表现得能干一点筷,在客户面前应该表现得有实力一点戈忌。要成为一个精英芭线,形象很重要局式。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你憨凉开,和旁边穿着差不多西装的小张小陈暗狭摩,看似并没有什么不一样程珊五。这样可不行但冷唤,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊钒瘸快。不过要是每天从这两台车下来的话峨韦,这还差不多踩,但是该选XFL还是E级帘博,这还真是个形象问题陛虚。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)返,即便它们的风格很不一样贰叹,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过癌琉。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L南唾膝,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感逗。而且从配置和价格来看币亮芥,它们好像实力相当呢称,难道真要拼个难分难解吗碗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈卢省禾。    连上市时间都挨得特别近己拓,它们之间的火药味也实在是有点重洪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验淡从,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验挤惩妹,大家感兴趣的话棚贝,可以先简单回顾一下煎亢坦。今天该是动真格的时候了体校,性能部分才是重头戏鹅睹,还有就是一些配置方面的深入体验副杀浓。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观臂:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派哨杜,风格上没有过火的激进和夸张莲禄猴,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿檄,十足的身份象征特仿蔫。不过E级的车身线条更圆润一些每卞晴,给人感觉多了点灵动和活泼峨。XFL有着更加修长的线条造型宪械颁,给人感觉精神利落衔橡,优雅范儿更突出绊。    个性元素多了总会显得“有失身份”苗嫡,在客人面前泵,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来惩。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象怖。XFL和E级戏娠,它们既有平稳的外形风格毕,也不缺醒目的线条造型懈羔扮,撑得住场面汹螺径,又能给人刚好的“风趣”授创,这才是恰到好处的成熟抢孺雀,开着这样风格的车去上班见客户痊粳擞,你永远不会感觉不对劲犊挂,因为没有比它们更合适的角色了说品。    XFL的车头设计更加立体皆,轮廓特别清晰廖,但线条造型又十分简洁睫蔼疤,看着很舒服勾,也能留下深刻的印象滑垄。E级前脸的轮廓显得生动多了袖,造型设计要更加运动呵吞,风格相比起XFL要张扬不少舶,看上去也醒目一些酿。 更多精彩视频旗痹动,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条毒承,感觉相当优美弟。XFL的设计更加笔挺翻,看着会显得更加干净和精神宿,充满着绅士的味道膘妙。E级设计要相对圆润一些怯壳,感觉更加光滑绿奶。    尾部设计的布局还挺相似的翁,同样是位置接近的两条镀铬装饰侧瘦攻,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重水拇栖,同时也突出了轮廓的立体感经。下方的排气管同样也是特别醒目滦抽,但E级的设计看起来还是更优美一些瞄惦。    尾部最有特点的设计就是尾灯了慨,XFL细长的造型感觉还挺性感的墒,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调沽煞酣,还能把尾灯的杀气收一收讲,别显得太过火了什省,还是要尽量保持优雅的沉稳风格魄。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨拖冠,造型也很精致蓖皖,高贵范儿十足砰郴。    XFL的气质没问题苛,大部分人一看就能感受到它的典雅昂携颅,是个绅士般的上流人士绝对错不了柔畴陶。可是这辆车的全部并不是只有商务牡巨,在其它场合它或许有些太过庄重了筒鞠,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的傲。    E级的外观从设计上来看特别优美芭敝垄,也特别符合它的气质侨登,但它缺少了新鲜感赶,更别说把它错认成是一辆C级了嚼痹。如果你的客人从航站楼出来险去,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落诚星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编籍巍冈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型遣,同时也市场中征战多年逃冈,是名副其实的两员老将疚读络。就在今年室,翼虎完成了中期改款搬,除了换装了全新家族前脸外瞪,还对车内诸多细节进行了调整环矗。而途观呢卡嚷顶,在即将迎来换代之际讹,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型僧截,进一步拉低“自动挡”车型的售价叼巫。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际俏配芯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型薯故怠,表现到底如何扳匡期?    当然啸宛搓,由于试驾车配给的关系茫哎,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型宫的扯,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)捶,指导价19.98万元梁贾颓。两车在价格及配置上均有一定的差异城暑。不过这并不影响本文两车的对比访蔷锹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了尽丢方。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别低拐斜。至于配置筛忙绊,我们再文末最后一页也会做简要分析朝。   ■ 外观/内饰泪北寞:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说舒挽梢,大街小巷几乎随处可见些,即使以现在的审美来看诲搓,依然不会觉得过时厕浮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款卫希桅,换上了全新的家族式前脸捷漠拜,并对配置做了一些调整骗,外形变得更好看掀权,运动感更强吭。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面挛,翼虎所用的规格比途观上的略高一些完弄,并且在所用轮胎的档次上也是如此蚕漠。不过这两款轮胎的市场售价差异有限谦读你,基本能控制在50-100元左右谴。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉评砰桶,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青懂阶。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘天黎,同时把挡把的做了调整活醛。配备了换挡拨片后感氦铣,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消垃彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮念袄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后兑磊,我的领导递给我一把钥匙阿秃,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙募隧悉。接过钥匙的瞬间揉,说不开心那是假的礁。但绦舌成,在这接近0摄氏度的北京龄盒氛,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人图,要去测试一辆敞篷小跑了勘蚊,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏继伯。我收拾了一下设备弗,伴着同事们“脑子别冻出毛病了欧凑,本来就不好使”的关怀眼神师匈记,出发了嘶篡。 Day 1毯:初次见面镣赁梨,无需关照    我与SLC有三天的相处时间铃,第一天见到它已是下午跨,我就别浪费时间了踢,咱们一起从静态看起侥滥混。    2016款奔驰 SLC嗅,虽然名字变了痰晤卸,但它只是SLK的改款车型娜吃和。初见的瞬间穿,我不得不承认脚玲,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生敦耗,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢卵,在外观方面它从没指望我关照祥群怒,因为放心吧乾,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率漏倪。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅围,但看着这辆新车陶悉诺,我无数次想起SLK的身影伙魄建。我可没说SLC“不好看”陵兑耿,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影瓜摧咎,尽管表演和制作都愈发精细狸,但我总会怀念那画质略粗糙的港片煽,精髓都在90年代存褪。嗯甜磋沟,一样的道理恭崎。    SLC有着家族式设计的前脸造型让铃份,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型嚏堪。前大灯内部采用了LED灯组热架,并配备光带式的LED日间行车灯堂。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素慷锰。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮戌竿伍,但从数据上看刷,它仅比奔驰C级低了15厘米左右橙遍耽,宽了7mm忻铝,可见视觉上的张力不容小觑绍却喝。    不过现在看来哗炮立,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调富廉,攻击值还不够高趁摩,侧面看过去梦,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌伦拘。这时候吠牌挤,敞开顶篷才是我该做的事桔藐。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了耸,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放肯,就连光线都变得明媚了呸。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合光,它不是主动的类型米,却总让你不自觉想靠拢过去徐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了梯馅讲,有着奔驰一贯的精致模样秃持活,你是不是也有点小兴奋了筷?    与外观的改变相比筒,中控台造型看上去未免令人有点乏味巧,走的还是复古的风格和布局建,精致风格得以延续钢,也依然还是那360度可旋转的空调出风口蕾硅坞。亮点出在三辐式方向盘上拿,底部扁平剧,手感很棒持。座椅的包裹性不错迪凌淑,皮质细腻娃,红黑配色也很养眼蜜舍福。腰部支撑你可千万别顶到头稼,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着讨骗,那就当我什么都没说滴许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说耪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV估蛙盖,这就是即将上市的指南者妒。赶在大部分媒体集体试驾之前概蜕鹃,我参与了一次小范围的试驾体验活动鼓,地点在东莞脾蝎,一个放几年前很容易产生歧义的地方辑清。这是一次很紧张的试驾体验庆,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程败竣。(但实际上航班取消割对护,被拉到不知名旅馆溜脯,第二天凌晨才起飞的)杰承厘。    由于试驾体验时间很紧张变辽付,所以去之前我就列出了几个问题不举,试驾也将重点放在这些部分缕,所以文章内容按照重要性来排布革短,跟之前的风格会有区别慈疥缔。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量磷视抵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱多,这个已经在自由光上面使用多年惧,没硬伤尘。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合秃闭,这个已经用在了自由侠上面恳,吐槽较多谢,而我此次最关心的也是这个问题捕。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进裁,以解决之前自由侠低速行驶时嚏,当速度在10km/h和25km/h左右萍嫁挡,例如拥堵路段跟车时锋退,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题惺瞪鬼。    在指南者上遁秤侍,这种顿挫终于被比较好的抑制住了惫,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门季枚旁,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性溺攻贫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受冲颓。而对于变速箱解决顿挫的方法灿衡,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些吼,通过放弃一些速度膜教吻,换得更多舒适性莽,我觉得这是值得的漏伪。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力瓜,峰值扭矩250牛·米泄茸,这款发动机名为FIRE凉艰铝,使用MultiAir 2技术圣屉妻,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压肚糙,气门的开度和开启时间都实现了任意可调时。另外这项技术也精简了结构茎,减少了泵损捍,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化厦,目的是让性能更加出色绕。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试胯兜鞭,但从主观感受上来说并不慢毙,进入10秒应该不成问题购。平时驾驶时动力响应比较平缓耻,不属于伶俐激进的类型些,这跟变速箱的调校风格也有关系花心。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术瞪,代号TigerShark沧匙贺,最大功率175马力丹亲,峰值扭矩228牛·米猩。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合苗,油门响应更敏捷旱,动力输出很线性登澄骂。    底盘方面巷粳虫,所有指南者车型都配备了自适应悬架强匙特,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性喇丹,当面对颠簸时能够变得更柔软一些按校驶,从而提升舒适性刻,而在路面良好时也不会失去支撑性奠,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受寝挠。场地驾驶时悬架支撑性表现很好配,配合刚性很强的车身娠,绕桩时车尾并不拖沓板,而在非铺装路面啸,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的喝闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诲苗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型化,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉枷,那时我和壮汉都还年轻犊,骨子里充满了野性墙,一心想着如何开疆拓土逻、释放自己福戚扒。时至今日驮挽捶,壮汉成熟了来瘸,我也有了四个月大的孩子硼起,野心还有好,但也多了份责任和挂念蹄绘檀,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余察愧,还能不忘初心荤袭版,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望己,去发现更多的不一样敛。    在我看来逆瓤乖,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的具府式,第一是提升城市属性囱矫鸵,更顾家础、更便利;第二是不忘越野的初心木,那么我们就从这两方面来体验全新发现扣茂。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车纤,所以带有轻微伪装贾激块。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内蹦飘,全部为越野体验南兜焕,没有道路试驾笛。   如何提升城市属性渴惩促,怎么更顾家匆睹?   第一代发现诞生于1989年推汗,至今已经发展到第五代产品玫股岔。正如你见到的节管氓,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉偿安,城市属性有明显提升渭。首先是放弃了非承载式车身锑缅顿,与更高级别的揽胜采用同平台藉脓,并且大量使用了铝制材料汞使慰,大幅降低车身质量奉涟,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)填品堤。这一切变化都是为了公路舒适性唱蠢、操控性和燃油经济性烂薪,想要达到的目的很简单湿丧:在周末的郊游中老人和孩子都有更好绰猾、更舒适的旅程川舍,我想这是每个有家的男性都想看到的讳敲虱。 新老发现尺寸对比 单位仆:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化炯爽,感官上也如此夺踩。相比前几代孺乓绞,舍弃了太多的棱角和平直的线条堵,不再是以一个大方盒子的形象示人廊膛,前脸和轮廓于发现神行有些形似潦薯,很明显伞弯蹋,发现这是在转型蠕,不再想给人那种五大三粗的感觉揭。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素秆,比如后牌照架的造型熄,另外霓曹梨,标志性的阶梯车顶还在涵矾涛,只不过缓和了许多安佃。为了顺应时代歇奇傲,全新发现还装配了全LED大灯轻蔼笔。 更多精彩视频挖,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说恰,家族风格诚杰挤,很简单媚泊,用料也是很厚道伟,各种皮革包裹完,温和感很强猩檬巍。低配为5座净嗓弓,其余配置均为7座摧,我们的试驾车选装比较丰富韧,座位全部为电动折叠笛革拦,包括电动的在载物板等等季辞惨,可以在后备厢左侧烽柒,以及后门侧边进行调节犀,电动折叠座椅带有防夹筏,着实方便乌腑。还可选装智能折叠包洞,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制四氮,远程就可以将座椅全部折叠绍驹,省去了逐个翻折的麻烦雾糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样天。世界变化太快父,在我还没怎么享受内燃机的时候壳,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了愁碎。那一年我40岁浩,人进中年介,是拼搏和享受并重的日子很哦。按照现在的想法预测孙丁辆,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一船经侥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上廉奖,那会儿是他们自己说的不加长河鬼爽、不前驱……我知道对于一个品牌而言钢,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要读挨互,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品块。几年前耪客,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸匿惩,将车身铝合金的部分换用碳纤维欣盲,却不惜将研发颇燃、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯社,但今天的主角并不是LFA醒迫侧,你会明白侧侈绞,LFA是能让你预见弗弧,却无法遇见的雷克萨斯图腾酚抹娃,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车诲舵,于是我们遇见了LC牢寞甭。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车剿绊仍,它紧跟着LFA正式发布后亮相实,这辆车的外观及内饰设计郴、豪华及科技程度访惰啃、动力总成的水平都要达到一个新高峰母虹喘,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子氢退,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车卤项褐。    作为家族中的旗舰双门GT跑车投脚,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中搞发淮,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义俺,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提列委,它使整车的重心得到有效降低粉守,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架睡宏褥,并且为动力系统贪、底盘啤叮备、安全部件留出足够的空间了揽。    一个直观的数据可以说明这个问题勤,使用21英寸车轮的LC禄,车高只有1345mm梗荆,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm然。同时禄玩探,使用GA-L平台的LC脊琼撕,车身抗扭强度超过了LFA陋灯。除了这些涧,你还需要知道一件事差坝撂,在LC之后铜尼,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上炭皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编答:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口狠,车身锃亮一尘不染赊,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机刻步饺,带着白手套画川,等待着贵宾的到来地慕。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级南,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉儒认藐。没错湍,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受靶,够豪华够大气腐,足以面对任何场合杏嘉苟。这也是我对一台中大型轿车钙汤欺,一台奔驰所要的期许秘稍。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了系河哪,从模样到科技感再到内饰耸菠施,有里有面绥,还有性价比传假滦,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战涟。而且作为中大型车茅肃,它也应该这样闪肺,但这些印象都是长轴车型给我的蜂,为什么它又出了个标轴车型勤拉飘,而且还国产了牡耸?    带着无数的疑惑餐秘挫,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙侨,我试图以一个消费者的角度去体验它舅,看看在一台成功的长轴车之后商纬,这台标轴车的意义何在酸柿斗,除了情怀和不拘一格凰沙,还有没有别的理由去为它买账涧袖售。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承途铩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产高娇耽,还是个挺新鲜的事榔哨。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元味,在价格上并没有拉开太多摹筏结。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距磕匿,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢尼? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备仓悼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别协犀,褪去了长轴距车型那稳重的模样廖纷,跟换了个外表的车一样抠哇。虽然看着很精神怂,也做到了运动的一面泥肃,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样互称勉,那才是我心目中E级应该有的样子风愁绊。    当然除了轴距的变化之外孪记,奔驰为了让E级看着更运动茨脆,其它一些细节也做了调整钉馅。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线抛,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感窝,马上推出的AMG E 63也用了这个设计垄,我对这台E 200最满意的地方墓捶市。还有一点就在轮胎上了典鼻托,它用了19英AMG风格轮圈瞎坚,样子挺好就是后轮太宽了呸炽写,达到了275mm哄沽霞,而且还是个四驱车怖劳唾,大宽胎对于油耗和噪音窍贪,都会有一定影响孙刃,扁平比也有35监狸,轮胎对舒适性可能也会有点影响了台坏。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级惫,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了巧鞠,这又来了个标轴的E观斯,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了雾精忍,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来购,放一起看看外观誊,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级蛔,虽然难度比较大吧凉。    通过前后灯组渺,大概能分清长得非常像的哥俩了彩噬,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方酗去,那些才是精髓强斜,如果你只是个外貌党哨面,看着俩车差别倒是不大坦夺酵,还能少花点钱襄,纯看外观的你买个C级就够了火桅,如果不是叫,那他们内在的差别可大了去了东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惶嘿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务匪爽,相信绝大多数人都会想到别克GL8凑牌,的确宠鞘休,GL8在这块市场上的保有量非常大乐霖匣。不过收,我们今天聊的并不是它腔艰柏,而是来自江铃福特的途睿欧软杆嗅。这款车上市有一段时间了狼斑访,车型方面有两款溜,高配车型售价为20.39万元搞,这样的售价也只能买到入门级的GL8铝,从尺寸上来看丰,途睿欧要比GL8大了不少譬,那么它除了个儿大离灯,其它方面能否完成商务接送的任务呢聘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里寸蛋,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍涉鼓,在这里我就不再重复了散旦恳,下面主要聊一聊我接触这款车之后彪覆伙,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面县,途睿欧还是有一定吸引力的圃掸,在国内市场中屎归,它的定位稍高于全顺类堤禄,全顺定位于轻客户筛,而途睿欧则属于于MPV藩竿览,相比之下停,它的表现要更加接近消费者箍脑淀。另外妥,周围有些朋友比较喜欢大车溉邵,以身材来衡量的话芍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了履。   途睿欧外观配置并不是特别高牛界隶,比较实用的是配备了前后的雷达勿脚瓜,尾灯点亮之后亮,多少还是有些自身特点的藐。大灯并没有使用氙气或LED光源怠,而是使用了卤素灯泡苔汐。    内饰上畏,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客顺摔缴,整体风格还是有一些轿车的感觉蛔寥,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉撬砰,面对着市面上绝大多数的SUV定丁,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察权设盾。    使用了几天馆,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间券窍卿,因为买这个车的人最关注的就是空间让室,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题坞少下,这么高大的车身鸡刻风,仅仅容纳7个人腐侠,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间冗,至于头部空间就更不用担心了摔表系。    由于途睿欧车身很高湃垃,每次上车都要迈上两个台阶铣翰橙。坐在途睿欧的第二排和第三排时楔熬缔,座椅的坐垫比较高弹狭米,尤其是第三排管会,这样坐在座椅上的时候湿酗,不会有一种窝在那里的感觉毫层。    储物空间方面诺垒,途睿欧的前排储物非常丰富金田权,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格沏硕斤,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适绿超,省去了手机支架许十江,虽然下面会挡住一点屏幕 该,不过随衔劣,使用导航功能的时候罚佳,还是不影响使用的瓮耐变。    在仪表上方还有储物格的设计惶抚,这个上盖打开时驰享,需要扶着翻吉馅,自身不带支撑的功能廓,这点使用中会稍有不便脱。    后备厢空间还不错苟,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分彭促,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起庆故顺,这样能够给后备厢提供一个较大翁劫、较灵活的扩展空间擒联涣,这种设计在同级别当中还是不多见的咕,空间利用率方面很有想法界判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期川,国家需要卡车搞建设蓖七,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车蒋疗刹,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车牧。这些年一汽为国家完成了不少任务吻破,但对于市车啻小,他们总是后知后觉房罗矮,销量也就自然不会理想哗帘撬。相信一汽自己也意识到了这个问题蕉桔岛,这才有了今天的主角——森雅R7取,一款售价不高的小型SUV史,非常符合现如今的市场潮流戚。    早在上半年虑柿埃,手动挡的森雅R7就已经上市侧埔,当时我们也对它进行了详细的试驾体验缝,点击链接回顾丧暮耻:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》安藕团。但是消费者纷纷表示需要自动挡难斡谱,于是前不久的广州车展景箩皋,一汽吉林又推出了它的自动挡车型侍感枷,搭载爱信第三代6速自动变速箱冉僧关,车系的产品线完整了肛醛,是时候好好验证它真实的表现了倍。    初见森雅R7篙线,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹叉抢白,自主化设计的程度很高纠。整体的风格挺年轻的磨,比例也还算协调丛,细节没有太多繁杂冗余的笔触草卑诲,总体的卖相不错肩顺。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊澜蜗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹普且,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型墩。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食琶被,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10尘。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV喉,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)句,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线臀,满足更多消费者的购车需求静。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力雀浚。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异步杠到,保持了其一贯圆润饱满的样式齐迷瓣。既然定位于城市化SUV弗尚,首先它要有一副耐看的外形皆父,从实车来看它并没有让我们失望掏按沉,外观上所营造的层次感和档次感都不错们橡。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面贯冕,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm丸钵,轴距为2700mm姓仍甘。与主要的竞品车型相比诽刊教,它在车身长度和宽度方面占优酣咸。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配撮步悸,这样的表现在同级别车型中并不多见圈,还是比较厚道的戮腿取。    内饰设计成熟邓,与猎豹之前产品相比那变化就太大了汰楷。设计风格上走的是大气典雅路线棋覆,在一些细节方面的处理也更老成曹吵抛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数咀。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的遣底佛,系统运行流畅操作界面简洁明了燎挂抵。内部功能也比较丰富农,诸如导航酶羚抠、蓝牙等日常使用比较便利卿。    在消费者更为在乎的车辆配置方面熔,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗媚、坡道辅助此、车身稳定控制系统孝肛犊、前排侧气囊短就晦、胎压监测第缎夏、电子手刹帆奖蕾、发动机启停抨巧淀、前后泊车雷达论、前排座椅加热碴、自动空调伸撼、自动大灯疲、后排隐私玻璃肖、定速巡航等獭嫡,配置标准处于同级别车型中上等水平炉吭岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编块盆列:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业谎,能比普通人接触到更多的车墒膜,也有着更全面的认识睦操,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑瓶儡试。每当被问起20多万买个什么SUV的时候霸嘿,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan卤腿乖。原因很简单甭炒剩,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌渐,我虽然是一名汽车编辑届断禾,但我也是个汽车爱好者拧鞋铅,我有自己的喜好卷。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心埃,本着实事求是的原则比瓮,既然人家问我了全腥,就证明他相信我墙,我得对人家负责敝。    怎么样坏郎毖,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法莽倪,没别的意思壤视,只是想和大家交待一下心情背景攫妙赎,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan旗,一款热度极高旱恕、极具话题性的新车苏。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市掀簧伺,全系四款车型嘲蛾驴,指导价26.28-39.18万抚。先别着急喊贵韩图肩,看清楚车名来复,这是Tiguan界,不是途观爸。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字棺踞,上汽大众国产的叫途观料隧仙,目前这代Tiguan的国产车型还没上市梅。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型辜构髓,它同样出自大众的MQB平台爱,并且是该平台首款SUV姜,分为标准轴距和长轴距两个版本炕,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本棵躬,主供欧洲市惩帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的界陛惺,轴距加长110mm颁,据悉国产以后很可能叫途观L烷森擦。    其实对于Tiguan这款车逛铂,从它在去年法兰克福车展上首发开始哼苹蕉,我们就已经进行过多次详细的报道了忿阑,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番驹,所以静态方面的东西咱们先适当放放谭维享,从大家关心的动态表现聊起昧冀帅。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机凭欺冬,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱挺荆,根据发动机不同经鲸,车型名称分别是280TSI纹钙、330TSI和380TSI寂,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line卵等闯,指导价39.18万管,真心不便宜氮淬。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目特,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫淡、速派绒筋、迈腾胚闪纫,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉萍逞息。无论是油门刹车的脚感疯窃钱、转向的力道还是动力输出的节奏把,都没有什么新鲜感位,一切都是意料之中的表现饶脑惺。    试驾开始前母尼,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理耸秒,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动凑豌,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化惰九,你在国外开着什么样褥,国内还是什么样”抛。我这样刨根问底并不是无事生非久既拖,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸攻,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲宏丘。    不过事实证明我多虑了扑累,虽然出自同一平台宠袄霖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多禾,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤偏恢傻,当然不能指望它把颠簸全屏蔽翰群腾,完完全全走舒适路线槐,这毕竟还是一辆德系车臣,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流独桅帕,这个度把握的很好霞恒休,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感次媳僵。   Tiguan也配备了驾驶模式选择距歼,分为节能璃财软、标准沥柏、运动和自定义次,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式孔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点楔,需要仔细体会才能察觉仓厦,差异不大怒。最大的变化是油门的响应速度明显降低竣,再加上本就慵懒的调校寐拦,确实能扼杀你的激情嗓侩。调到运动模式保绦,变化立竿见影亲懊,变速箱自动变为S挡坍想,转速也时刻保持在2000rpm以上觅,油门的响应也有了一些日系车的感觉鞠,轻踩还会一蹿一蹿的剩。同时底盘变得更加紧绷楼督念,基本放弃了过滤颠簸这件事放,路面上的起伏霉屑柑、接缝渡秒,都会毫无保留的穿过减振器锑讹、座椅慕合夏,直接传递给你的屁股蓟。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备酚录切,不过它并不喜欢张扬挽,平时总是不紧不慢的敝喷匪。直到你粗暴的踩下油门旱耸纬,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后嗽蹲,他才用动力的突然爆发来回击你陆。配合上干脆利落的降挡滩,中高转速时的动力输出和刚才判若两人膝菇凄,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发挟份唇,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳绣舌瓷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时锋廖,它又会变回那个安静的美男子梆急肪,事了拂衣去偷。    全新Tiguan相比现款的途观拎,最大的变化在于行驶质感的提升啦劲,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫叹阜弊、发动机噪音偏大等问题锌害,但整套动力系统的匹配睫些操,底盘的回浪藿尽,这些关乎一辆车品质感的东西虱博,确实比翼虎铝随捻、昂科威悼、奇骏等竞品更有高级感施,这一点我必须承认藉陀摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编财:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试菲密商,让大家对其大致表现能够有所了解棚钳哦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本涩,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看刊坟,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些就榷穆。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现茸香,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)剐,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾撅勾卷,本文就不做赘述了弥糯短。   动力部分痞:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm篮,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm胆挪沤。从参数上来看并不是很抢眼纳拘,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受亥。    而在传动系统方面沦,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱陋,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合密。   驾驶感受兴捻:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧疼换,不过上手后给人的第一印象倒还不错秆,起步较为轻快零榔屏,动力不足的感受并不明显凶,当然这也要取决于油门踩多深拷。当然了崇,如果开着它在第一排等红灯省淳甸,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时磁密革,还是得深踩油门甚至地板油起步才行嘿伦。    在市区路况中仑腻洪,通常最高限速也就80km/h扮,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨伐。除此之外惧,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助咕。发动机与变速箱的匹配调校得很好淋鲁,开起来也十分轻松率。    巡航状态下深踩油门琅,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应届,甚至也会连降数挡蕾,不过受制于发动机自身的动力并不算强妒槐牛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了来,随着转数的攀升擂氰,传入车内的噪音也会随之变响菇破,但车速上升的却并不是很快蹬焊。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求孔姜,那在高速公路上想超个车确实有些费劲赏腑蓟。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蹈耐,体重并不算大拓挠,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)黑。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快豹,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”顽,优秀的底盘调校同样功不可没抡楼食。    相比1.4T车型锹下,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别蹄武迹,取消了那根提升操控感的瓦特连杆胺,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蛙茨,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架尽泪。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的泌显饯。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型兽仆诉,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”坞绵。悬架系统整体偏硬朗晶妒卑,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性佬,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲覆荣。当车辆驶过状况较差的路面时辨,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者巢侠味,要是再来个大坑淳,纵向抛离感也有点强弧腊狮。    相比之前测试的1.4T车型锑橡捌,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分久聘萝。虽然排量更大苏嫩哼,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距芜。不过另一方面饯,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些潮弦劫,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择怠。至于底盘表现方面的差异就不是很大了巷柬棵,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响档巾剔,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望庭双颈,因此通常也不会开得多么奔放趟戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课截:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”葛,在法语中是“未来”的意思效痢,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字裙靡穆。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型剧棘高,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标钉伍浇,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出甜,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”揣狈瓜。 ■ 外观    既是Avenir车型钠乘,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升十模撕,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系东呜墒,只是提升没有这么极致佬。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir晨,它作为车系中的金字塔尖车型巩,有着怎样的专属特质碱划。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯懒菊撼,造型犀利有神电暴竣,与延伸过来的中网镀铬条融为一体痪,视觉感受不单调刨拿纠。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变窗,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计柒辣,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型烦卿剃,拔高了一些高级感凄,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO骇。    此外需要再提一点菩僳楷,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质孟,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料擂袄烹,其实这种材质并不廉价溅踢,最大的好处是能减重不少醒坝。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富熟纬,像后视镜加热劳旱惟、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说疼寸,算是正常表现档。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎螺戌宋,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎搜缄,除了尺寸规格更高介,据厂方人员介绍沽虽澎,该系列轮胎的静音性会更好逝凛脱,我们将在后边的动态部分着重感受一下罗。   MPV要给人感觉够大气溪、端庄才能营造出高级感匿,从这个角度来看鹅,老款GL8做的的确差点儿意思停寇,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善奠端赋,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势碑脊。刚才说到新车使用了全LED尾灯劫泰怪,点亮效果很棒鹅订白,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色避孪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验璃垒,点击>这里<回顾僚兜,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同宽暑,本文我们不再花篇幅叙述每勺,只针对一些它特色进行展示差。    这种立体的花纹装饰造型飘逸墩纺,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路盎嗣,哑光的木质材质也区别于普通版车型牟漆,让人忍不住伸手去“把玩”一番苇,不过千万手下留情罕氢瓷,盘出“包浆”可就不好了手。    前排和第二排都有专属菱格纹路绵降共,能营造更高级的氛围戏匠口,并且手感也很棒;加热暖密、通风也是第一排和第二排都有的功能首,此外第二排还有按摩功能珊粪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”抱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型汐钢臂,确实带给人们越级的感受曙纽。不过老实说这用料高级归高级椽鲍,但是打理繁琐程度也会相应的增加戊,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里边,地毯已经脏的不成样子了行骆软,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务袖景。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油辑蜗笔、机滤) 共12次 大保养(机油绰赴、机滤围谅轻、空气滤阮、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务柬科,就算是更换了车主茸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的陈雄,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哺浩。    氛围灯18种颜色由暮光紫惹棋、晨曦金笔俩绍、惬意蓝这三大色系所组成停糜馆,冷暖色系均有顾及徽,即使开着这台MPV和爱人一起出行描诧,她也一定不会抱怨你缺乏情调退维。    还是要抱怨一下你仿改,全新GL8的空调控制区域使用不太方便撵猫,留指纹和反光的问题自不必说蹿捌,轻触式的操作形式也很不灵敏拨,高级感是有了坟翰,操作成功率比较低幕,在驾驶时操作会有一些安全隐患喘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来糠惺梦,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区嘎许潭,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间沪澳岛,在相同“户型”的基础上梨稳,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上筛竭,让它不论是看起来雀乌脯、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次喊窜,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比苏谅敖,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了森硷。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机雾辟夏,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机趁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级荤同,感受如何片茫,我们接下来聊壤茅。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机觅,参数调教也是偏激进的霜嚏急,并且加入了换挡拨片蹈舷,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质汐舰,MPV也可以成为驾驶者之车某淖穿。    从实际驾驶体验来看炯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松屉,动力输出均匀流畅弦,并且感觉动力储备很充沛渭,时速80公里加速超车也会很有信心缸扦镣。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿戒蜂,D挡模式下升档很积极哄寸拐,深踩油门它会很快作出响应露拷,不会再让你有打越洋电话的滞后感既勤剩。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架摄当联,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架辟,结构更高级骚挫何,成本也会更高青级,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错饯,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显虹,尤其是对于GL8 Avenir来说赤,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升仆趟祷。    全新GL8加强了车辆的隔音瘸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎图泰,都是为了提供更好的行车静谧性菱,而实际的体验也是很不错的饺欣季,时速80公里时函烦附,各路噪音中只有风噪还比较明显瞧洁凯,后排的静音性明显好于前排撬甫夕。    有了电子转向助力的协助杯黑,方向盘操作起来很省力凛街,尤其是在低速或者原地打方向的时候嘲堕,对于这台车厂超过5米2鹿、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助擎投肉。此外塑袒先,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错钡,熄火和再次启动时震动很轻微崩饯樊,不会让你很想关掉它疽。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现妥,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方破羞。就行驶品质和操控质感来说受费,它和普通家用车的差别已经不太明显票盯撵,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蠕,并且变速箱也没有找麻烦厕,静音性总体做的不错效,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间吨。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张烁邦洗,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变淘技,从外观到内饰再到驾驶感受辣剁豢,都在向家庭用户倾斜闭。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊坡星,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)乾,比28T 旗舰型还要贵5万元栏颠儡,我认为它的意义是以一流的做工棚穿、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象纹,受众群更多的还是有商务用途的消费者趟错现,至于普通家庭用户闹会僚,我认为买普通版车型完全可以满足空间策乱、驾驶质感和乘坐体验的需求宋频井。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊停控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜哨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光簇寺,即使到了11月中旬埃惨渭,洛杉矶仍然阳光明媚采办羌,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息枚狸喊。结束了忙碌的洛杉矶车展报道躲块,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候翻。当清新的海风抚来芜凹,和煦的阳光洒满滨海的一号公路纫蔡龚,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边泄,让我更庆幸的是劳,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版彻唱袱,对疚,6.2L V8的那台苛畔惮。    几个小时前谜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro棱?”时捍睫,经过飞速的大脑风暴量皆,我选择了后者腹,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新管,选一台新一点的车肯定是没错的性。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑播脱黎,嘴角中蹦出一句话辑处靶:“It's a V8”后相记难,我知道我歪打正着了回盗。后来他跟我说鞠,如果我选了野马吩,因为我年龄不够娜赁,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT跑,而如果我选了科迈罗妻圃栏,他们这只有这么一台V8的可以给我妇瞥。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩刨徒,那还等什么呢徘甲厩?把导航的目的地设为Malibu分,出发!对了匈,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰套,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟芹箱钮。   科迈罗在美国有四个配置等级衡铣:1LT硼徽泛、2LT扰来、1SS闹暗、2SS胺,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯,而后两个配置则对应6.2L V8谐欺。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元弥,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配煤,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蓟壁,6.2L车型比2.0T贵1万美元捕谓崇,8AT车型比6MT车型贵1495美元变,敞篷比硬顶贵6000美元坞。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版无如狡,售价为45395美元抢。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平匆,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了超。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同聪诫吻,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷叉画,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人诽尘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙尺秆斯,而是穿着西装革履的巨石强森头,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力柑伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽才连:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上崇,东风风行发布了全新景逸X5香九恕,作为东风风行的一款重点车型镁傲,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蝎虐济。上个月节,我们还进行了抢先试驾婚葡乳,不过上次的试驾车并不是最终市售版拉,很多地方还有待调试菠,配置上也有出入杉秒。这次的试驾车和市售版是完全一致的芦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点蕉邵。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的陛房,整体风格偏稳重和精致钱,比老的景逸X5好看太多了溯。厂方在讲解设计理念的时候也提到海辰晒,景逸X5是一款全新车型恳描咎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任己叛行,只是名字上还沿用“景逸X5”紊卞。打造精品坚,或者说爆款撑唬险,是中国品牌未来的大趋势济。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV芍肠穿,车身尺寸不大不形ā,符合这个级别主流水平兢,不过它的定位要高于老款景逸X5箔歧,两者将同堂销售碘捆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4犀、吉利博越夺廉、长安CS75瑰、奇瑞瑞虎7等车型韶,列出来一看仑布匈,全新景逸X5的任务难度不小钦娶残。    全系配备车身稳定系统筐、全系后独立悬架入、全系马牌轮胎铺,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的项,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掂洼唇:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型庆,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字割旦手,而现在我告诉您舱淬髓,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车姬掸,今天我们的主角赂,就是广汽丰田雷凌双擎腔就肮。雷凌双擎的起步价为13.98万元辑,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯奥铡,这样的价格害纠,也归功于高度国产化的动力总成宪廊泉。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的莱椿,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钮哀,到底什么是双擎呢删田派?这套混动系统如何呢揽?我们就从动力开始说起吧磋。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐仍:沈达炜 版权作品抖遍臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧困郝,严禁转载筋愧猫,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版讨,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型疵芦耽,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注阶吓。确实码,光是静态体验都已经让人有心动的感觉楷揩冠,但对于一辆豪华车来说但盾,行驶品质也是很重要的娜聚,趁着试驾会的机会芜竭,我们要好好体验一下铣抹。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍力木,包括空间体验等够,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》猛,本文不再赘述相关内容输,给大家说说新的信息点咎户。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版弦凤,是目前国产版车系中的顶配车型乐维。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型烁,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来笛导。最高配T8车型将于明年引进郡,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统猾,前轮为发动机驱动胜兴,后轮为电动机驱动美燎仇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配恒钞,配备19英寸铝合金轮圈咖,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号蔫瓣纠。对应不同配置车型凄磨玻,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈匿四敦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外害肃钢,刹车系统也有差别险,预计刹车成绩也会有较为明显的差别酗。据厂家介绍踏坤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平瓜鞍,堪比性能车癸,待拿到试驾车之后我们会实测一下犁呵。    作为一款豪华车型洼菏餐,丰富的配色选择都是套路苗晒荣,S90长轴距版具有四种内饰颜色篮弘危,内饰面板也有三种选择户械,可以更好地满足消费者的个性化需求勉。    S90长轴距版的方向盘手感不错饥汝,拼色设计也挺漂亮的论,但在配置方面似乎有点不如同级对手菲频,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节藉碱妨,可能连选装的机会都没有藩慰。除此之外谓钉波,换挡拨片也是没有的霸梯。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA筒,空调系统除了具有空气净化功能外嫂檄茅,还有自动循环功能瞎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)烹沦,车辆自动开启空调换气功能施琼勤,排出车内浑浊的空气澈恭晶。    为了避免内容重复葱闹锋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍祷弛,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富毋锋性,包括超棒的宝华音响拖弛。整个车内的氛围几近完美忍吨憋,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车奔帝。接下来我们来看动态表现怎样较什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸蓬撵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了蓬锈彼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子赣,这听起来的确有些疯狂险。城市SUV真的不能开去沙漠吗敲次?我并不这么认为会丰瑞。“天资”对于一辆车来说固然重要惋,然而却不能完全决定车辆的上限脊,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石定危,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠驼答。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说奠乒图,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣未迪。相比于他们洗伦,我开着面前的这辆城市SUV来到这里祭,更多的是为了在安全的前提下限,挑战车辆的极限范。    对于一台城市SUV来说限,瑞虎7其实有着不错的“天资”霖涎。拥有24.7°的接近角戊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙红长维,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战辈勃。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机骡轰茂,最大功率122马力/5500rpm让,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱篡斑。相比于1.5T的手动车型柬售超,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势惦,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出乾。    在正式进入沙漠前眷币,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar弛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积粕几,以此增大摩擦力纷。由于新疆近日下雪瘁,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎染外炽,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蹄粳肠,更利于在沙地上行驶偶少。车辆轮胎被降低气压以后典,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加催物,需要十分注意躲避路上突起的硬石媳裙狮。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统深。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统惜去叔,在越野时为了不影响驾驶缮淬,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭慰乳。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行暗,轮胎的打滑肯定避免不了敖秒。如果不关闭电子稳定系统镰熟,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入呜表罚,一方面会限制动力的输出肌,使车辆丧失动力搞,另一方面会对车轮进行制动畅,有可能使车辆因打横而陷入沙子污惺夸。    做足了准备工作拨嗣纷,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始时慨。因为考虑到配重的问题藏床,我们的车上坐满4个人私素罐,尽量保持车辆的平衡九堆惨。起步时缓慢给油饺暇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡典寂现。沙子上行驶的复杂特性剃持,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能裴咆,仅能通过地面反馈的路感调整方向奸仍秋,有时方向已经打了一圈旦蛇帝,行进方向却没怎么变化衬冕。    教练告诉我秋,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机姥探斑。在攀爬这种刀背状的沙丘时殿苇,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度瞳贿溶,即向斜上方前进归滔瓢。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向甸,车辆像漂移般甩动尾部脸墟,卷带起一片沙尘豁。得益于悬架硬朗的调校赊舒皖,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下七池,车辆并没有产生过度的侧倾渡箍,始终保持在可控的状态抨昆。    车辆在开阔的地势上开始加速甜,准备进行冲坡身。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响碘,车速已经来到了160km/h弗烘。冲坡的前半程还很顺利挥当,后半程受到动力不足和满载的影响揭翱,车子没能冲到坡顶卡驰,但是这样的高度已经远远超出了我的预期肠。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蝗闷,希望分享在这里岸忙略。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向世,因为重刹会让车辆的重心向前转移糠链颇,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈狡。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜氰,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦素涡,从而判断不出前方地势的高低落差鹃,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里伙衫咯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超赣,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先涤陛棱。不得不承认扩,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车幸蹬,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质腹勃棉,以及不错的空间表现(不是我说的响惟,车主说的诵秀,点击这里看)欧,正在逐渐成为“街车”说妨,受到越来越多消费者的喜欢钙恼,而且其中不乏年轻用户持驰。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系翱安,事情似乎又开始变得有悬念起来撮。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后表层顾,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章呛裂憋,比如最早的这篇官图详解汹县,还有最深入的这篇技术设计解析匡奔。不得不说拘躺炊,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细锤可棚。为了提高大家的阅读效率梁,上面这两篇非吵剑好的文章里面已经写得很清楚的点娥,我就不再赘述了欢,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点点署骚,以及需要实际体验才能有感受的地方错。整体结构仍然是大家熟悉的畦馈痞:外观俩禽、内饰茶、配置锤寿、空间绘净欢、驾驶这几个方面实。活动当天条件有限喇尘哪,文章中用了几个不同排量和套件的车型皇瓷多,并且部分使用了官方拍摄的图片坛班,敬请各位网友谅解八互。   外观驹:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了勺,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准馁,从视觉上讲矫磺,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡盲梦统。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫脓涩,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章杆文。不管是跟同平台的7系参照菏竞赋,还是跟同样做法的奔驰E级对比饭,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条噬、双腰线带来的立体感棱搁、重心更加低矮的视觉效果伞零。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”暴磷偷,但是我们仍然要清楚蛙磷骚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言瓮,不管是车头还是车尾的造型蜜,全新5系都有着较高的识别度昆昏,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话峭刑丝,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”腺傅倪。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车矢狗,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玲烹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话咆,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了横,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意功。从以往的成绩看功,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了浦颈脾,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蜗姜茨,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及乌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了危,在此期间它的对手们可都没闲着圃稍刷,RAV4改款后变为了RAV4荣放缓,途观换代的时间也日趋临近警,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时穆风朽。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 帽吵歼,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统爱纺乒,并分别用180和245两个代号表示咎。除了外观纲、内饰以及多媒体系统的升级外桃,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术哆,实测加速成绩比老款翼虎快了不少歉膳彻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀创骂绍。   ● 外观简介抽世狡:采用福特最新的家族化前脸蹄撮,细节提升明显溺故溅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸将孪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条皋甫,气场比老款更足檄夺。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm镰佬,轴距为2690mm膝涛,除高度增加了6mm外衬解逃,其余尺寸无变化铣摄。    前后尾灯造型有所改变椽鸡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯晌纹屏,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯绦。其余的功能德淖富,如LED日间行车灯力、大灯随动转向功能则依旧保留着玛尸藕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源渴,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了教。 ● 内饰和乘坐空间署链:中控造型有所变化吨咸泞,搭载SYNC 3多媒体系统玖惧泻。    内饰整体造型和布局变化不大虹讣,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方柒开。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘敝灵,搭配全系标配的换挡拨片苍嘛末,运动气息更浓郁鹊。空调面板比老款更大饰,加入了风向调节按钮上加入了人形标识乳,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置茸式,用起来也更方便堕囤父。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3难,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台围,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标叼陵庭,显示更清晰睹联被,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性哼,非常容易上手闻牧毋。    顶配车型的配置自然不同担心揭错墟,日常能用到的功能自然不会缺席效竟团,我们还是来聊聊变化吧讼。首先空调面板更大纷,风向调节按钮更大奋沟,并加上了人形图示裁活。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整好当,在挡位处于P挡时费唉桂,手动调温度和风量终于不会受限了 并狭潞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整艰唤,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比得绵封,座椅填充物更柔软夺,贴合度更好掸华,坐垫两侧的承托能力有所提升梳德。主驾驶座电动调节依然为10向受池,并带有前排座椅加热功能戳傲非,配置表现没有变化藏类膜。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节垄翘,调节范围和老款车型一样都不算大嚎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置辛,后备厢容积也完全没有变化撕部。从新车的表现来看沧拜,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显扔,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证清,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度祥滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地共:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼澄,气温骤降十余度捅耐晌,刷了刷朋友圈乏袭,满屏尽是咒骂般的抱怨案案珐。放下手机城囊,点一杯咖啡怪如,嚼一粒橄榄木椽,在地中海温暖海风的轻抚下导,偷得浮生半日闲肯磺融。直到突然一声“熊来了!”豪息,打破了原本的平静粱埂祁。    别害怕烩理换,这里说的当然不是真的有熊贩,要真有这么危险的生物存在溯,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一拘。飞行了将近一万公里挞敛佩,除了躲开北京的寒潮盎,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克牵寞熬。这台车无论是在德国的首发亮相私闯,还是不久前广州车展上以国产身份示人捷柒泰,都有着颇高的关注度豪夯瑟。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后海芦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙淑苦,试驾之旅正式开始插委。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解侵兜羔,但这次我还是想再废一点笔墨湿棠孙,从里到外摄浮、从静到动狸荷锈,把它完成的呈现给大家萄歇。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译洗鹤坑,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak垒,这个岛上生活着体型最大的棕熊庭霞履,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字缔,想表达的意思不言而喻谰孔。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台沫,与全新Tiguan相同篡,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种卿儡郸,而是直接进行加长贸娃,只有长轴距一种版本码,并且还有5座和7座车型可选摆。不过在和厂家沟通中疤,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV办,7座只是给消费者多一种选择角肯,与汉兰达催、锐界这样的7座中型SUV定位不同斥开。    其实不光定位不同荚部日,柯迪亚克在体型上也和汉兰达丁、锐界存在一定差距汐落画,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威绰示操、现代全新胜达相仿趁响,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩图粹,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势抄,体型虽然不大汰蔷簿,但轴距比汉兰达还长了1mm佳负。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素埔姥愧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改酱。它和速派一样富赶哨,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言控华,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子币。车头的立体竖条幅进气格栅匙,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰黎溺,这些都让柯迪亚克看着野性十足缺寄豢,名字都和棕熊一样了屠存逆,样子总不能娘娘腔草但,你说是吧哆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧袜,不论车顶曲线蘑坦细、侧窗林渡、腰线还是轮拱萝拖,你都能找到大量平直的线条茫,就是这么直来直往扁,没有矫揉造作吴盲男。另外对于一款SUV来言擞空,有一些硬指标也是不得不提的疲替,接近角22°化涟、离去角23.1°品茂股、纵向通过角19°戌嘎、最小离地间隙194mm换勉,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错萝雄。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高渭关功,不过这也是因为更加方正的造型导致的鹃杀。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条享狡洗,车门打开时弹出谓炽硅,包住车门边缘丝,关上车门后会自动收回九,防止在狭小空间内磕碰车门凹涂,对自己对旁边的车都是一种保护镐舞。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置矛,希望量产时能给加上鲤摆棉。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格仆吐凰,甚至我觉得设计师都有点偷懒啸,直接把速派旅行版的车尾拉高棠凤狭,再把尾门线条灸斡、尾灯结构略微调整一下就交工了五钩辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄巍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆隧,越来越多的厂商加入这一“战场”耻艰腺,推出各自的SUV产品九,以在这一市场中占得一席之地散公毖。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型沤扁,北汽威旺S50就是一款这样的产品菱。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 太洗山,虽然其之前以生产商用车为主仕关,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势搅蔚,新产品的投放速度要快上不少炽,产品布局重心也向乘用车市场转移拷。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型弯怀池,属于全系的高配车型煤穿少,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观撤亭娥,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节卸。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比柯勉峦,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩秆绥拢,并没有太多惊艳的地方逞瞥酵。与绅宝X65采用相同平台勿螺,并且在外观上面同样有着较高的相似度两。车身线条硬朗皑歇辜,勾勒出了较为方正的外观删焦救。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错淳,相比车头的设计要更讨巧些颈凛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连肖锌,延展了车尾的横向视觉秒镀令。刹车灯采用LED光源惯肺,灯带的样式看上去有着不错的档次感啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编厂:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快镐兔朝,你有多久没有来一场像样的旅行了疚馆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情疼绘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝懂虱搬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼且徐炬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领洁京,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作涟硷,它的出现可以说顺应了时代的潮流檄,也可以说是对当下SUV肖、MPV市场独霸一方的挑战且松。下面就请跟随我的文章扑泊,找回我们曾经对旅行的憧憬夺息家。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐鞍:杜安迪 版权作品吾独踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载漆你煤,违者将被追究法律责任嗜朝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬虹,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会绘刚,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)蚀。要说这台车与这次试驾地点崇明岛阀拜疯,还真是挺相搭的浪,这个中国最大的沙岛为了环保鬼俗,大部分电力都通过清洁能源发电坞浚,而这台X1叹,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排避被佃。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首董圈萎,看看它的表现怎么样熬玫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前熔帮雷,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)号,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象篓,当然也有几点不足厕犬蒙,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型从排,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内夸吓,在一定程度上影响了驾驶品质东,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型粹,看看它能否带来更好的体验普侧。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样戈粕,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识霓泡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型赖丢。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了鞭,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电粟。宝马还为每台车提供了便携式充电器粉,有220V电源接口的地方就可以为它充电归,它的接口也可以用公用设备充电境。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒菩磁,解决充电问题窝耻。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格肋羡扭,细节部分有所不同我炼,看着依旧很大气彻胁,长轴距车身让它显得更修长团,比较运动山溜啪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV并。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错澳瓷,主要以软性材质为主扯睬,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华卯恋,但在整体配置上确实不高闪师。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者刃,有的是为了环保理念卷,有的为了能获得牌照更早开上车提搐抄,反正都是不差钱的主非蓝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验康坦,有更多舒适和便利配置跋苗。而我们的这台试驾车像无钥匙进入体线、定速巡航摧和、科技辅助配置这些都没有拢匆,目前这款车还没上市界哼搔,对于它的消费者来说剧哄,可能会想要更高配置版本的车型幸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局蟹抨,它的电池组位于地板下方浓,不会影响到后备厢的空间莆恼吹,担心这点的消费者大可放心囤睬,尺寸与汽油版的相同可柯臼。另外它的电池布局加高了车内地板高度丹携,第二排中间的隆起变斜嗵印,坐三个人的时候从容一些描头胯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别泡,尤其是在实用度方面不会有什么影响圣宋露,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用感。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同汲俄秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了骡撇貌,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型害佩暗,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白围惋连,同时也肩负着一定的销量压力聘。果不其然冠烂蓬,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)阜,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠杉校,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了农墓圃。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看扑,加大促销力度也起到了不小的作用鹊堤。    Anyway特避,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事亢傲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型理芦热,指导价38.99万元漏,终端售价在34.49万元左右乃衡。从实际表现来看拣锹骡,它也能满足大多数日常用车需求曝媚室,性价比很高局。   动力组合配嗜:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机监,最大功率为250马力/5000rpm辛侈帅,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm蹋,相比28T车型鲸舜,它仅仅在功率上少了19马力迸歼,峰值扭矩则完全相同怖贡巨,只是后者的转速区间为3000-4300rpm奢案,更为宽泛一些陷簿。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱谈坍坟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW豆角蓝,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT背虐。这主要是由于XT5采用了横置平台纶逞,而那两台轿车则为纵置平台蹿霸肥。   驾驶感受委篮禽:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起槽窃,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试晴,当时开的都是顶配的高功率四驱车型举钦呕,印象还是挺深的聪杠喇。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距搬,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音案撬。    从数据方面蛋,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验懦,外加完全相同的峰值扭矩鲍华小,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蔑逼凛,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点八泪死。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已收。    实测车辆的自重接近1.8吨晃,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称级痴摧,2.0T发动机的表现也一如既往的给力惰泥恢,油门响应相当轻快妙,加速非常轻松葡桐。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受推萝,即便是一台SUV车型凰,也不会觉得难以驾驭尸欢钞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定阔淀,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蜜颊,但无论是换挡速度毛、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现脆怕穿。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢烯孰,顿挫等等霓,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好识慌。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在温疏,匀速巡航时跺下一脚地板油苛吾比,立马会降数个挡位室免,车辆能够很快领悟驾驶者意图潍贺。升挡动作则极为轻柔幸喘,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换群薄琉。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑沮。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型维纫,配备电磁悬架寐丝,能够实时监测路面情况并作出调整鸿钒,同时还支持软硬调节破钠。然而此次试驾的车型却没有该功能峡儒驴,因此底盘表现略微会有些差异猫碎搽。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主函,但又不像林肯MKC那样非常的软俏,但对于震动的过滤还是相当不错的孟爽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性问敬,软硬适中赁饱。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感绵烂敞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配来茶搂,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统蔼,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准勾,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静豪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受屯托,这对长途驾驶有着非常积极的帮助希拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淑胺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前娥陌擦,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读踩泰裴。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错墩角,今年前十个月累计销量接近7万辆硕惶。对东南来说许郸琉,DX7的表现相当提士气仓隆懂,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3陌纲。让厂商没想到的是蜗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单烙,成为当红小鲜肉尼扔敢。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾笔杉,今天试驾的是自动挡立炒蝗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱妇喘,还搭载动力更强的1.5T发动机昧蓉胳,可以说是全新的体验淌歉。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型荷,其中5款为1.5T车型扇慕慌,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的乔害。DX3这款1.5T发动机来自三菱渭驳,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)奈,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蛊副。除了东南厢,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇钾,包括吉利褂扣寂、长城怀绦、长安龟褂磨、北汽等同炒。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里钵倪,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2冉烹录、长安CS35荤存耪、比亚迪元等商授杉,它们都是东南DX3的主要竞争对手茎府龟。与上述车型相比屡牡蘑,DX3最大功率的账面数据稍占优势罐颠拿,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元轻禄,但也处于主流水平之列膜。接下里袄,我们马上来聊这套动力系统的体验感受缔。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果苦舷兢,会把油门响应调校得比较灵敏叭。而DX3的调校则是另外一种风格窃烦潘,属于偏沉的那种梗娩。就此问题我们也询问了随车的工程师恭矾,他表示有多重原因淘瞎,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些龚鞠,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑杉。    实际上徐,DX3大概当转速达到1800rpm左右时劲,涡轮就开始介入号樊集,能感受到动力输出爆发漠,但介入并不突兀稍说摧,不是很强烈那种妥邻惮,整体来说还是相当柔和的黑超,体验要比预想中好腔泵。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱逼儡,齿比有调整伤,让发动机的爆发感趋于平和甫伟。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的挝堤,此前在试驾DX7 1.5T车型时纪漠,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡哄淖哭,后段毫无爆发感可言手。相比之下级欠诞,DX3就给力不少波桓峰,动力输出感比较直接酞。当然丢翟啊,这里必须提一下的是镁般,DX3的“体重”占了不少优势标,它比DX7轻了200kg懂。    在这次试驾过程中敖蒜负,我们发现DX3的巡航转速较低交纫税,这是CVT变速箱的功劳杯,有利于降低油耗计瘸。但由于现场条件有限劣欢,现在还不能对油耗表现下结论茶策,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试甘亥步。    DX3采用电子助力转向土陇澈,方向盘的转向力度很轻牧,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容纱慰潘,但凡事有利有弊鲍,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准畏。    DX3的底盘沿用了DX7的设计诗秆聊,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合纪滔迹。与此同时佛胃,它添加了平衡杆础淌括,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾氢痪,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编率:韩大为" "  金秋过后使侵曹,北京又进入了冬季结。然而就在周围环境一天天失去色彩时圃纱窝,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组效。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本诲渭,也就是2017款翼搏的顶配版本狭豢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢累?客位看官敬请看下文监勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互:王汉康 版权作品词染,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载宦,违者将被追究法律责任蹋臀冷。 获取授权" "  【环球网报道】近些年第,不光是我国在提倡节能减排禾焙磕,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着悸媳炽。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机阮揣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局秃舷橇。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机钞衬谢,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机檬笨糯。   丰田作为全世界最知名的车企之一瞎唬嘿,在节能方面同样有自己的作为炬摩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为佳冀。然而面对混动汽车并未在市场完全普及舱动法,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面屠,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺轰涎棵,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出廷。   当我第一次走向T版雷凌弘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰炯姓沫,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了鳖谦。   当我绕车一周走向车尾骆,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑帧,然而正是这不起眼的D-4T的标识拒儒孙,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术屎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫农时俊。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术娩胯漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陀黔:王汉康 版权作品嘿贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载歪撮捎,违者将被追究法律责任揉随痢。 获取授权" "  近些年来磁经勾,年轻消费者群体异军突起竞蜜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群绊泊,那么擒,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢镰罐傲?颜值要高颇册绊、要有个性梁期、品牌要响亮蔚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求墓哼,最重要的是诲溜,价格不能太高瑟浚,要在年轻人可以承担的范围之内妊道翱。综合这些要素薯,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型稗,该车将于广州车展正式上市烦狗陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:杜安迪 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载茬咐桅,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后社,产品品质和实力都得到了一定程度的提升奇渺,三款产品兴筹:博越肩拎、博瑞届、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷录陈孟,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型烦,早在上市之前的宣传预热中盼欧烹,帝豪GL就被看做自主标杆车型陛跺,号称要对标合资竞品车型懈,这也使得消费者对它的期待值相当高帽,那么它的硬实力究竟如何呢竞?我们今天就一起来感受一下轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧藏佃:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载时,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候炯棚,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号受,几年过去惹光措,在车型层出不穷的浪潮中皑渺匡,英俊小生已无颜值可拼炭熊胜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董餐垃兄。如今湿举驹,K2已经完成了换代侩考,高颜值高配置断疯贺,又成为了全新K2征战的代名词踩倍抒。今天我们的主角呻鼓粮,就是新一代K2洁娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗:沈达炜 版权作品霖卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆谈丁,严禁转载酪输,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来身,家用车的选择标准越来越高肩瘁兴。空间潘冀性、动力屋沸、配置勺坟豹、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素吮拍,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁丰糜似。提到性价比茶,日系车是一个绕不开的车系菇茧歇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生烙,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞鸵吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显退林:王潮 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉梳啥,严禁转载高,违者将被追究法律责任让典。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高梁,国内的消费者也趋于多元化拨辅苦,除了原有的购车群体外抵,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增曹蚊。他们生活在并不算繁华的小城镇里潞,用勤恳的态度迎接每一天的生活斗翟冀,他们需要一辆车来为生活奔波及,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活趟。如此看来腥确,一辆大空间扒拟、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择抹碗,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷:杜安迪 版权作品粹梗菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载提,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃券加,作为一个有着传奇经历的德国品牌喝,在沉寂35年后缝卜纷,重新回归并且首次来到中国市场宠册。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品抽,凝聚了中德十年的心血乖府嫁。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史粳袖令,还向我们展示出更长远的未来闭囊。向经典致敬胸,与未来通行羡。今天敛,我们的主角备,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7虱耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖:沈达炜 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚,严禁转载唇,违者将被追究法律责任深卡霖。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计翻架,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息四。在兄弟们都纷纷改款成功以后秸编病,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款秃逻,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了寄?别着急系昏,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”喀疾德?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编瘦式:王潮 版权作品忿拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅挡,严禁转载脆炮,违者将被追究法律责任牡美链。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行嘎?答案有很多痞惯:旅行是文艺青年笔下的诗和远方颓,是背包客说走就走的随性与洒脱窖,是曾经引发热议的“世界那么大麓戚,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蜡薄旁,但我们每个人都渴望着旅行燃斤黄,在旅行中去释放自己碌定讥、感悟生活的真理休敌,寻找自己存在的意义凶睡。而现在我们就有这么一款车活面,作为全新定位的跨界旅行车而生衫隧,满足你对旅行的一切幻想畦,它就是一汽-大众蔚领惺晾膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膛:杜安迪 版权作品探垫汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺坪,严禁转载漓全,违者将被追究法律责任搪椭。 获取授权" "  承德刃僻,位于河北彻葱、内蒙闷姬、辽宁三境之地都。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻贸溃,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京翅,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇完溯,东通满洲拔汉,北拒沙俄净,西抗蒙古粳,南下北京巨纠,逐渐登上了历史舞台城焙,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇汝快。对于我而言涤喜,承德是一座熟悉的城市同驶倪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中菩涧来,与当地的同学结下了深厚的友谊酮,而此次正值同学结婚岛烤,借着十一假期梧迪列,决定再次踏上承德这片热土歧侣,说实话缺仑,有一种荣归故里的感觉挨母,承德累寡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编磁讽:沈达炜 版权作品臂雀笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘鳖日,严禁转载煞,违者将被追究法律责任歧坪噬。 获取授权" "  随着时间的推移锑传定,80后惠搞毯、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体精识。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说显几藩,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择览寞。近年来咯悲,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势辆肠嫂,车型选择非常多鞭汰,销量也普遍可观胚辣惯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3糯,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一晴疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴肋:杜安迪 版权作品涡俺跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫,严禁转载尘鄙,违者将被追究法律责任稻损。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV力腑。远景SUV来的似乎正是时候宦粹刹。虽然是GX7的老平台涝,但可以通过提升动力系统拎些、配置连,以及更时尚的设计来吸引消费者钒。这是有先例的科缓,博越也是在设计上列、配置上和动力上提升之后绩,引来了消费者和界内众多好评空千痴。同时祈,也正是博越的成功灿标,给了远景SUV的自信摔。吉利趁热打铁豆澜凉,推出低一级别的远景SUV藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵孩徽:王潮 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡缄,严禁转载寥皋,违者将被追究法律责任篡穆。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮ぬ玖堋,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域培届尼,但在欧洲吧涟,旅行车却是不折不扣的宠儿琅,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本对污,高尔夫也不例外荚达宦。提起高尔夫坟卵,无人不知无人不晓釜咆,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车孟猾。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时泥,会带给你怎样的惊喜呢估倍?今天柯逼报,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪:杜安迪 版权作品但承,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣,严禁转载道胯废,违者将被追究法律责任栋码翻。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈呻须,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下龄害弄。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳酱鞋荚,宣布奔驰C级完成了加长拾。其次袍楷谜,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款啊黑,三大高手已有两位出招旁,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意帆。然而这位并非是不想出手恳迷痢,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法庭埠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中貉伙沉,上市了秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄:王潮 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载帘裸,违者将被追究法律责任琉牵。 获取授权" "  【环球网报道】曾经狙私惫,在那个“微面”横行的年代恰,有那么一家车企碘你戳,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔骆,它就是昌河汽车姆扮搔。但随着市场的发展与成熟空,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野渭。如今全桅郴,为了迎合市场的趋势和大众的审美抗趴,昌河汽车化身北汽昌河人馁,重新回到我们的视野妻地,开始进军乘用车领域杭礁窟。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型碌推,与上一代Q25相比犯,昌河Q35在定位上有所提升捞门昂,当然某冠,在设计和配置上也带给我们很多惊喜霜前侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚窖帛:杜安迪 版权作品赎脾册,未经环球网Huanqiu.com书面授权品虑,严禁转载厂屠,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车牵棚,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门涕戳,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器羞蚊碎,在东洋岛国日本罕,便有这么一个品牌盗曙,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器懦筒捷,那就是雷克萨斯F部门碱睬。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多霉壕,这也就更为其增添了忍者的气质男通,然而今天我们来到了北京金港赛车衬濉,为的就是尽情感受这一神秘的家族吻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷拱:王潮 版权作品其难碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂杰事,严禁转载耿辞唐,违者将被追究法律责任姓巫。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日邯冀,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布操,基于PQ34平台打造而来边,定位紧凑型跨界旅行车呕椒年。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”敞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式太衬。据悉标,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售贺寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膏鬼:沈达炜 版权作品嘛森蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载俏肉潮,违者将被追究法律责任拭鹤皑。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的撅?确实很少木多霓,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上未陛,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容胖秤畴,它就是君越锈坍。   全新君越是个很特别的家伙秽,你在它身上可以找到各种相对的词伪加窜。比如腑哨:家用和行政瘫、时尚和稳重纠、运动和商务杆垛漂、豪华和低调庇。是不是觉得很神奇辅宏恕?是的不慕,这就是全新的君越工煎壕,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值丸啪怜,正所谓""谁人不识君""篇,君越正如此即。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌既:王潮 版权作品磐妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权富欣,严禁转载绰楞隧,违者将被追究法律责任寒宠挪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物襄,在国内才刚刚开始大力推行绘稠,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处啼颗,但为了发展和正确引导市澈松づ堋,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜划。比如很多限号城市电动车是单独摇号的年拘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等瘫夸举。目前来看哼,电动车在日常出行中也是有一些优待的孰芭兰,作为城市用车也是比较合适的胃喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编善锻:杜安迪 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹肉龟,严禁转载论惕淋,违者将被追究法律责任吐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位窗乃。前不久炼灿罕,2017款的速腾正式上市辱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI繁裂、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合变寿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间吴奈,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格嚼官卯,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元炯。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元曝,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注渭磋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编钨块懂:乞程远 版权作品蚕姥氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭单楼,严禁转载扳,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "说到豪华品牌忱沸史,德系三驾马车您肯定是最先想起勒赎睬。的确澳,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷伙,日系豪华品牌也在奋起直追戎。但是摹徒,如果在三十年前您在中国谈起豪车放,美系豪华品牌一定是最先被提及的钳。而今天谅嫩,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯港席摩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编得绒敲:王潮 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载灭魄,违者将被追究法律责任弦厕。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了硅溶,不少朋友有去出去玩的打算泞,当然开车自驾的也不占少数全算唬。一提到自驾博帅,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行醚将玛。所以墩,车内空间是自驾永远也避不开的话题京模环。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区攘颗豌,亲朋好友及锹欺、蓝天白云星朴扑、饕餮美食鹃拘岸、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方镣,如果再有一辆大空间的SUV藤,那简直是再惬意不过了绣络。   提到SUV伯蛋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外燎廷,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼囊恐。这不瞄聘,前段时间全新的宝马X1上市了价,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型广,宝马X1终于迎来了自己的大改款唇犊灌。而这次改款示设,为宝马带来的革新也是前所未有的吧唤氰,全新的平台磨蛔、全新的动力和全新的变速箱卵,这样的宝马与之前到底有什么不同墓劝嘛?这就带您分析分析邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏惋从:王潮 版权作品刻旧膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载哥寺绍,违者将被追究法律责任潞吠。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全麓焕,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乡扣,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中粗犊稗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后轨贿,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上模快。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编围汞搅:乞程远 版权作品垒络,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯倡睡,严禁转载蛋扮甫,违者将被追究法律责任社莲华。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日话吝痉,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行檄熊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛捷号。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国赏,现场观摩NASCAR比赛十。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外彤苔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点叔。      总体来说幕,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定陪,整车无论从外观厩、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人鼓团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殊刃匙:霍保智 版权作品瑞问,未经环球网Huanqiu.com书面授权查雀竿,严禁转载憋附斧,违者将被追究法律责任魔浑聘。 获取授权" "     提到自主品牌SUV堆,哈弗是个不得不谈的品牌渡。而在SUV市场中驾,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了衅阿。2014年莱系,哈弗在北京车展上将H2正式亮相渡傅,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2颓酚。但是客微蔡,哈弗似乎并不满足于现状天拎,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展情齐妈。蓝标哈弗H2是为了标榜运动樊瘫,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场宋悉饱。于是乎描,一个颜值更高配、更富有动感的H2便横空出世了倪夯矮。   这一次嫡趣,为了更好地体验蓝标H2的实力码蒙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何槲湖据。碧波浩瀚随普邦,鸟翼如云士尘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下贾隧鲤,我们驶向了青捍韭吧湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休:王潮 版权作品脾姜嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权申桃拉,严禁转载竞,违者将被追究法律责任酗融。 获取授权" "     8月26日擎茶,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市撵很懊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白搭波,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型歪弛,伴随着凌渡GTS的上市拼,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世仍芬,售价保持在14.59万到21.39万元之间陵。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后锭,市场销量平稳上升四嫂捐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本讲苫,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择迷。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型弧摹蓟,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型舜米静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屉筋考:乞程远 版权作品炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱凹,严禁转载潘喜禄,违者将被追究法律责任碘嗽浮。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展筏培朝,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择灰梅。因此虾肥琴,近些年来亢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏暴雄北,销量和占有率逐年提高粕,众车企均想抓住这个市场机遇峦扮,纷纷推出MPV车型肪蠢。其中拟净,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后轰痕很,再度重拳出击翱火,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆伸,官方指导价为29.9-33.9万元涸酷辉。那么鄙单图,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢仕诗?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染:杜安迪 版权作品竿肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩农,严禁转载钠缔拾,违者将被追究法律责任哗肆。 获取授权" "     在我的印象里洼,smart就意味着个性垛,潮流引领者浆低,吸引妹子眼球的不二之选唐绵袍。但是由于定位为微车拦激,动力肯定不是smart的强项揣离,因此我的心里也是充满了斗争捎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后氓亥,作为潮流风向标的smart终于坐不住了安笛,不甘落后地推出了0.9T全新车型傲旅,为了一探究竟烙,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型丛踞绍,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄面两:杜安迪 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉饺,严禁转载丸某,违者将被追究法律责任块乓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋戈疮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人揭烁,那么是先有SUV还是先有Jeep呢地惩?这个问题有且只有一个答案椿,那就是Jeep危弄。是的始驴,SUV车型是Jeep发明的钩脐,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV继,它叫Jeep辆绵屏。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容阶钳叫,但是我知道就连Jeep这个单词残峦溪,在英文中的释义是越野车赋炯。   在这个SUV横行汽车市场的年代乓陡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色反。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子安儒,依旧我行我素地走着课付年,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过扦钙俩。这份洒脱和潇洒握,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了但科虐。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色江憋闺,它自由自在焊惨祭、特立独行虫呸,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编滇相:王潮 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱舅,严禁转载密,违者将被追究法律责任棱天。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车苹啥,东风雪铁龙就顺应市场需求蹦臀每,推出了首款SUV车型——C3-XR灰蓟。时尚的外观设计蠕桂舷,越级的轴距尺寸世,丰富的配置以及凶猛的动力性能女魔怠,从内到外都在追求国人的审美和需求莎傲就。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮蓬:沈达炜 版权作品葛悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载禄,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动尚,该车型是第六代伊兰特的国产版本邢妒耽,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代钡,北京现代也不落人后恢,一并将伊兰特馆休、悦动翔宦、朗动儡祈、领动同时在市场投放究屠,通过高低搭配互相补充争夺市场啼腻。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择贯百鞭,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度说委叫。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量筏拌恒,从9.98万到15.18万之间嫉奠盆,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版认茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编裸:王潮 版权作品痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷,严禁转载裤酬蚂,违者将被追究法律责任渴霉怖。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光犯曙雌、国产发现神行后书,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研接,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成拧,并把XF车型作为首款车型不柔草,而进入到国内管随能,也进行了中国式加长省苫,定名为XFL丧稳短。新车的指导售价为38.8万-68.8万替氰,相比之前进口版车型的51.8万元起心需蜂,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多杠陵栖。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承乒巯选,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适滇失饥、运动商务于一身的商务座驾蹭。     无论是XJL亦或是现在的XFL灰乐,第一眼看到捷豹的车型实,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引漆侣勤,捷豹的家族式设计戚榔,大尺寸网状格栅怯蛇,柳叶形大灯疆,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度陶式。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗倍疏:沈达炜 版权作品稍肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂霞金,严禁转载隘,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "    随着汽车工业的发展刚叙脓,设计师们的理念也在一步步改变开刻:造车勒瑟舵、造好车嘿、再到现在的造低污染的好车很伐,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势触核泵。在这股热潮中吞隘,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术嘿涟泞,经过多年的积淀糙卑,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化吮弘特,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家彤。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎帮劳畴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桔道衫:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆柔嗽,严禁转载烙挛,违者将被追究法律责任谢楔。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7对钎,说是重磅车型福蠕膳,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型贰欧,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天岭,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹松脯袄。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拭饱,预售价格为10.99-16.39万元砍帆散,分为两款动力共六种车型晚寞,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型酱扒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊倪饰:王潮 版权作品惮蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑涤,严禁转载次,违者将被追究法律责任悍勺览。 获取授权" "  近年来挟庭湘,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙裁啊,它们大多外观灵巧秀气倪塘泞、驾驶轻灵易操控畴,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能铝瓷佰。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV冻,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候烫尝,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道弹粹裂。2016年北京车展上疽凛割,新款国产奥迪Q3正式亮相上市霞颊。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色痹蔽痴。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了匆畔,2013年Q3正式与国人见面缴赶,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比熬,迅速成为了豪华品牌同级别销量王频。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠档。可以这么说疏脱,每当提到豪华品牌紧凑级SUV挝箩凭,您最先想到的一定是奥迪Q3位。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款豌,虽然是一次中期小改款鬼跨嘉,但是相信凭借新颖的外观醇丸系、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手毋劣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨褐屉陕?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编摄抄限:王潮 版权作品答,未经环球网Huanqiu.com书面授权链图,严禁转载颁捐,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编柬:杜安迪 版权作品歇赤寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权介,严禁转载笺呵,违者将被追究法律责任咎腻。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车檀肥牡,它的外观虽不激进芜,但整体风格沉稳而内敛锋,每一处细节都看着顺眼蓖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统何菱,这样的坚持与坚守坝,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心曹芥。动静 结合不花哨吐目,底蕴深厚显自信桥。接下来阔鸽,我们就看看它来如何演绎“自信”二字隙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市膳忙,售价21.98-29.28万元誓害,推出了两种动力共四款车型辜。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版许,售价29.28万元吉柒途。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那陡:沈达炜 版权作品瓣纲惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯,严禁转载痞马,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编怕摊:王潮 版权作品该,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛,严禁转载厂蛾爬,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编垂煎:王潮 版权作品寥灿躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载悼,违者将被追究法律责任蛙棚。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌捍颠,仁者见仁智者见智钉悸变,但要是说到当下最火热的车型斗荷,你一定会脱口而出诲:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思股黔煽,成功者如吉利博越吧尺牌,早已成为各大媒体眼中的红人伯。而近期伯甘蛊,为了进一步细分旗下市尘ゲ丁,吉利推出了一款全新换代车型咯,远景SUV贪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV靡,从外观到内饰茄七怪,无不透露着一股“家”的气息茹温。他不像其它车型那么华而不实恐咸巧,反而很接地气拈盗冲,该有的颜值与功能他都有身涎衅,动力也足以满足城市家庭需求冗。这也更加贯彻了吉利的精神岛:追求性价比丁戌吕。好吧懂碉蓄,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了玲僳怪,那么有请我们今天的主角垮控铂:吉利远景SUV独挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷抨筛,718 Cayman来辆不瞥泥?2016-07-22 14:25 责编详谷:杜安迪 版权作品分闻婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤恋,严禁转载嗡,违者将被追究法律责任捎文砍。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时赤,一款互联网汽车进入了消费者们的视野鞠,而这款车也“大有来头”吼貌。   荣威RX5是一款紧凑型SUV税,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造晦鸡柑,于7月6日正式上市氰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型乏宫幌,官方指导价9.98万—18.68万元氨埂。实际上托聘,根据上汽推出的多项购车优惠政策册溯,只需支付9.98万—17.98万停谩。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”峡瞪觅:大灯设计采用“如意”的造型糠碗,寓意吉祥;内饰上看净,座椅采用软皮包裹伍猫,大大增加了舒适性;动力上谱割聚,据介绍舞罚售,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技轮,搭载2.0T和1.5T增压发动机钩赂授,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上槽姑岔,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米双,百公里油耗比同级SUV少2L圃螺。   然而贸柒,作为一款互联网汽车派守曹,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术漠幻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下虏,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统捶诧寞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具膘。   近日氯忍麻,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能澳娃歧。   汽车手机实现远程互联   在上车前燎鳞嫂,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置慈,并顺利得打开了车门购吉拜。此外广,手机远程能完成的功能还有空调控制须境玩,座椅加热惭冈尉,车辆检测棺幢促,规划完整的保养计划滥芒敖,推荐保养预约等倍。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季赔库唉,远程空调系统将大大增加用户的舒适感患。   有了“斑马”你不再孤独   “你好匹饭撕,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语壳,得到的答复是“你好坞揪,哥们儿!”屎,记者是女生哈!第二句交流是庐昆谋:“我有点冷!”“已经为您调高温度茂。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣祈靠沟。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能钎骇囤:开空调春棠艾,调温度苫,开关天窗赣,语音导航以及播放音乐恒、语音搜索先、天气查询等操作钙煌。   借给朋友车不需要车钥匙罚?   利用蓝牙钥匙啪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能南炯,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式麓,即使忘带车钥匙哇惟,用户也能顺利启动车子碾乔。此外使碾,用户还能向其他账号进行授权忱设境,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人溶,而无需对方再特地来找用户拿钥匙实逗。授权之后充,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能潦,比如棋,对方如果只需上车拿东西贯丁氢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车妮禾堤,那么用户就可以授权全部功能伺娶。同时用户可以自定义授权时效臣春,并且可以随时单方面取消授权焚暗可,极大地提高了安全性垫鳖。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示涎得庭。在7英寸虚拟仪表上妒,不仅可以显示油耗裁、里程等基本行车信息喘,歌词盼地、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上对胚巫,使得用户更易掌控各项信息任录荷。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例美动,方便驾驶员查看路线地南。   此外戈,在选配功能中山,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备吵险。在行车过程中溉堆,用户按下方向盘的拍摄键稠舱,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频墨蓬钙,获得道路前方屡、车尾岭弯沉、车内成员等多个角度的照片棺,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注胺,并通过4G网络进行分享弗魂。这些照片和影像会自动同步到手机料煤,用户也可以通过中控大屏翻开照片愧适愤。   另外坷落蛊,智能后视镜上也能显示天气推、路况话、时间等信息金凤恰,科技感十足董鞘。   总结涎距:可以说体痹慧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步慷颓肩。在自动驾驶技术没有完全成熟行程坑,充电桩使用不太方便的当下绊夺岭,互联网汽车或将是最触手可及的咳惊蔡。 责编挟:李芳 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔淡,严禁转载靖坦溶,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲赡,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的睹。因为我不喜欢SUV铣,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧鞘仇闭。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蓄,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机靖反、501N·m牛米蛮横动力的诱惑归,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动桅。 ● 够大惦纠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友额揭痕,作为一款车长超过5米哎尚、搭载了7个座位的中大型SUV拳,它能够适用各种生活和工作场景佬谜。而在国内久焊媚,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上泡规番,这款外观阳刚灿泡虏、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来卯。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计堆啃,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别社伪秀。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网欠统,这款运动版车型看着会更加的低调趁莲。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎颂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现镐。但总的来说板牟蔚,探险者更像是穿上了两双运动鞋呛厕呜,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱狡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化赐牵,不过在方向盘杉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉段讽澄。   虽然中控台的整体布局方式没有变化侯别,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板坏贝,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题茸匙丹。   该车的座椅相当宽大冬琅,在功能性上也有较高表现裴:座椅记忆创、腰部支撑调节缎、座椅通风/加热具有配备舅任檀。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计甘,右侧座椅可以前后移动吵尺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节犬玲赁。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口隋,提升了乘客的便利性设尸。另外在安全配备方面番晤桐,该车除了常规的侧气囊探、头部气囊等配置之外既,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊滇,安全保护更加全面嚎。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间房苛,更便于拿取和装载货物估舌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间加欣,这款车的装载能力绝对不需担心康耻。此外京尽熔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门动男。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅飞:杜安迪" "  不知从何时起形,“狗”与人结下了不解之缘培骏,关于狗的流行语更是层出不穷膏备,什么X了狗了梢、热成狗了检暴、穷成狗了啡同、加班狗勘收、游戏狗等寺呵,似乎什么都能和狗扯上关系帝夯。   但是在这之中皮乡四,用的最为频繁胚,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了售。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读匪:“单身狗”一词发明之前秀变涉,形容单身用的是“光棍”黄。“光棍”一词并无褒贬之意熊境轰。但“单身狗”一词的发明侯瞥,明显是对单身人群的嘲讽畏汉,甚至有很多人拿来自嘲陌凰。”   “单身狗”这个概念普及之广刹,早已不局限于年轻群体桨涡,拿小编的亲身经历来说憨并,我妈都曾经脱口而出伞耙:这日子般帘廉,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错槐胖唬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕弟。   以前听过一个段子妮横檄:“又到七夕了秃餐,你还是一个人吗醛些?答曰行:废话!我还能变成一条狗吗纬?”话音落下便忧伤的看着窗外钨,心里感叹塘迸吗:又一年了恋,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题颓,我便变得内心焦虑袒,手忙脚乱扑坤染,不知道该说些什么卵凶函。   从前簧,我看到朋友圈有人秀恩爱巫巨伸,我的反应是这样的崇落瞎:   但随着时间的推移珊簇纳,我认识到辆潞酬:人贫贯,不能太na?ve诚睫,要学会祝福别人棋胶,要学会苦中作乐巾痹换。   虽然我表面很坚强吃,但其实我也不是铁人两,我也有女神悍,我也有感情径。   只不过茅,女神使我琢磨不透阀猩逗。花缚峰、巧克力这些俗套的东西孰没,或者是项链牧戈、包包等贵重的礼物翰、在或者我亲手制作的小礼品窍诞,均不能俘获女神的芳心匈呢记。   但今年曙去背,一切都变得不一样了稿头,因为在我最困难的时刻筷宏换,“它”悄悄地停到了我的身边倘禽蛊,我计上心来家炼汰。   它就是我的救星恒施熊,单身拯救者大众up!腐冉。   你很少在马路上见到UP!稗镀,因此匹,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人贫。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美据,圆润谁、设计独特的外观线条也很符合女神的气质镣倡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰腾,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害峰。红色的钢琴漆面装饰联鳞刨,谁人不爱躺?而且娱乐系统操作非常简便谅菊喘,女神应该会满意粮蔽。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合绞钳伎,画面太美我不敢看盛矗沪。   不仅如此斧喊本,up!的安全配置也是极其丰富玛夕,如图中的倒车雷达诞法淘,女神会不会觉得安全感爆棚呢瑰佰?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机鸥,完全可以应付城市道路衬钡。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了隶节睹,朋友们你们说我今天约会能成功么颂?在线等拭摄铺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编世嗣伦:杜安迪 版权作品共瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝泌蕾,严禁转载铂,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相陀黔,就引起众多媒体关注楼。作为大众品牌旗下首款灰芥、并且也是唯一一款C级豪华轿车朝,大众集团主席穆勒特意强调登棋妈,这是一款专为中国市场研发的车型瑰擦,也将由上汽大众进行生产履阑。所以大众这次进军豪华车领域态阔,并实现国产看郎,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待氰谦磊。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看趣。                  从辉昂车型尺寸上来看饯,辉昂相对竞品来说有一定的优势湘。值得一提的是冉灯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数炭扰跋。从现场的实验结果来看扒,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L撵、宝马5系叼。(在相对嘈杂的环境中危谱采,车外的噪声系数为90分贝勒糙,车内辉昂指数为40.3稍取,奥迪宝马分别为工滩搞:46.9以及52.7)   此外灌冈,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃扁焦。      据了解瞥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型窖庭屎,噪声隔绝性能提升高达8%坏。 上一页 1 2 3 下一页 责编馁:张瑞丽 版权作品婆娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀迁碍,严禁转载亢敞吴,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说另俩,绝对是值得铭记的一年录磁皖,先是“那个男人”科比退役备辆接,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史配杯,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士吴食,紧接着裁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役嫡,葡萄牙夺得欧洲杯读,这些都是史无前例的体育大事件枚。哦伴侍戚,对星春,还有巴西队折戟美洲杯小组赛谢鸽。   巴西队小组赛未出线烩铝,创了历史最差成绩抖啦貉,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了锤,本周奥运会已经拉开帷幕啦醒识靠,各国运动员尝儒片、媒体早已是是蓄势待发倪,但如今监,我们不禁要问一句冯猎妒:里约渭朴,我们究竟还能不能约了殿隆擦?   巴西球员已经哭晕在厕所慰妈:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好厢?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾武吹? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编撑呐岗:杜安迪 版权作品传浑掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权切黔殴,严禁转载陈染停,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  每提“西藏”颗访,必有人上升至灵魂净化的高度汤茶鹊,我极不喜欢!   从地理上讲羞险,那里确实是浩渺无边;从视觉上说速董,那里的确是斑驳陆离鲜。如果仅基于此饭,而感觉自己被“净化”了敦,那么电,只能说明痉长:你经历过的太少了囱。   很多次进藏之前髓,朋友们总会针对“高原反应”展开热议祈媚,提醒我吃藏红花俯饱潜、动作放缓酵犯现、多休息……生怕我“挂”在藏区凄屯。当TA们表达完爱心之后测,我总会友好的问一句饱臣罐:“您去过西藏吗担济牌?”而得到的答案清一色的都是逝扣潦:“没有解饶。”在这里纱孰,我想提醒大家的,太多事都是没做过的人影响着想去做的人读艘,没想到的人影响着正在思考的人崇亨赶,要记孜阃,你看到的才是西藏沃,别人说的都不是颠联。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅尝,队员们在拉萨集结刮男班,然后向山南地区进发倘,最终到达目的地“勒布沟”青恫。本人是一个轻度户外爱好者翱,借助户外设备骋画,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线冗炕,值得一提的是坦九,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向从非并,也就是说尺辫,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候钮绊跋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了上些。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编票:杜安迪 版权作品忻率叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载什肆滦,违者将被追究法律责任皖动。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现恭收,再一波长时间的持续增长后晾献如,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头吧耽。其中甭枯,新C级施畏、新E级广群究、GLC等扮演了十分重要的角色火班。但是设毁峰,今天我们要聊的这款车乔目,它不是轿车粗,不是跑车刨炬号,也不是SUV氖,而是一款MPV呈。它好像在提醒您珐偷:千万别忘了缸嫂狗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术碑碳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位吞肩蜕、锁紧工搞乱。    与会专家认为迸熄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蓟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险婆、热稳定答逻难、无热管理循环轿、热冲击循环牡潘、被动传播电阻)趴弹靡,电性测试(短路仍笔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击偏歇咕、掉落布单漓、穿刺祭彼、翻滚们粒、浸入碾内、压碎)的安全要求靡。但是确,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蔽晾。安全无止境哄麓醒,提高电动汽车安全性岗,还需要国家尘睛、科研机构合慕捂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力泵嘲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赡,也曾不断出现事故殴,遇到挫折是任何事情发展的规律份。因此芥吭氦,对于各类事故滇,电动汽车各产业链不应止步不前痢缄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足东蝎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的单亮,要让安全成为满足一切功能的首要条件怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸潦:李芳" "   上海车展开幕前一天坪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会腐题,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌萍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌捆?北京现代副总经理铅岸、销售本部副本部长吴周涛表示撮氢肋,目前北京现代47%的客户是80后和90后硅肃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丰姜。“他们对于服务有着完全不同的需求拢囤。比如服务要定制化入时堂,手段要智能化碌、科技化艇氏。同时沙弧提,还要预见到他们的需求并满足菠孪。”    如果说此前府度,中国汽车市场的竞争是产品的竞争父,是厂家产能的竞争景烤踢,那么未来则是客户的竞争母。因此熬保,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”匆情赔。“意思就是享受你还没有想到的服务协。”吴周涛如此解释伦逞广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缕痉灵?据了解却僚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期表,升级为对客户用车生态的全面服务躬,基于互联网科技的进步臼速矗,先于消费者预见需求辣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”颂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效表裴懒、智能吹疙、共享蹬喝砂,以及个性化定制的智慧服务体验侍船铃。    具体来看良聚鼓,北京现代将率先整合官网伶、呼叫中心奉、4S店透明车间局泥、服务App洗观脖、娱乐似、地图哄谎、语音控制芯善诚、智能搜索等服务功能颇,并将其聚合到车机上湿溯,成为用户的车载生活服务平台粗派。它就像一艘移动的生活航母投碍,无论是餐饮铣坑、娱乐愁、购物的生活需求喘雌还,还是维修掇、保养的汽车服务姬怠骋,都将以车为桥梁同文,实现信息互通溅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抖钵,还能够通过在线直播的方式继了漂,对接车陵、检测啡当粕、派工娜里、维修沸差杏、洗车泉、交车等服务的全程进行智能监控猩,实现人车分离式的售后服务钡烦,把客户彻底从4S店里解放出来琼,为他们创造更多自由生活的空间稍夕坞。    值得一提的是删,在“汽车共享”大火的当下认蚀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务篮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梦粒沮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主恐。“如果只有5%参加到共享汽车当中椭恭,那也有40万辆的规模禾砷,这是目前任何第三方平台都实现不了的定灭。”陈静表示逛蜕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车凑、售后代步车人、公务用车也会参与进来说睬。“我们希望融入大潮敛,积极参与这种尝试会秦掂。”    除了全新服务品牌的发布阀独,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点究。据了解画响嚏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上酸摆禾,通过平直且富有张力的线条啊春,充满力量感的车身轮廓诺筋胚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格联秀沟。同时耿苛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机欣香,匹配7速双离合变速箱位感,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现错。    “新一代ix35上市之后面乾扇,北京现代有全新胜达词松、全新途胜巴己吼、新一代ix35俏仇烽、ix25四款SUV产品行。通过这样的产品布局棘獭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势餐丘。”吴周涛介绍说媚牟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车储,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求险。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点铃惟嫡,本届车展除了新一代ix35湾瓤胆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔讽。新车延续流体雕塑2.0设计风格疙霜夹,对进气格栅刨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化和轿融,以DAW驾驶员注意力警示讲虚布、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溜口玩,为消费者带来更安全的驾驶体验柬殊。    除了两款新车外遍锯抬,北京现代还设置了技术展示区唐抗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果冻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台胺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天痕桶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涪酞。    2016年沙钨菠,北京现代实现产销114万辆附乏,超额完成目标但田,保持了行业第四的市场地位痴。今年北京现代即将迎来成立15周年浓躺,也是北京现代从800万用户基捶星税ā,迈向千万用户级别的重要一年恒。业内人士分析鼓孙掇,在后百万辆时代到来之时梗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术柑犯,也在不断践行本土化政策蹲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理栓钨盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟缅:李芳" "  5月10日绦赊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点缉谩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溃,人们的关注度更高控崔。在今天酞陋腻,汽车产业主管部门含潞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》家,其中指出搐失:“中国企业反萝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”糙惶。   目前在中国汽车领域捆,舆论将中国品牌分为三类拓蓄,一种是例如长安乌晾、吉利这些发展势头迅猛的示范企业响嫁绅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”臼郎汰,而且成果显著沏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”吭,这些企业通过内部的改革甩抢,已经形成了正确的发展思路莱烘蕾,尽管在终端销量上尚未展现成果枯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”倘,始终有一种“捞一把就走”的心态吓骗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型连,在市场赚取短期的效益鲁萝妹。   苗圩在撰文中指出萎妓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胺愤。企业投入资源墟倡乌,通过设计开发鞍惕蘑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值晦模,包括物质价值和精神价值放。但是慌遣何,这个价值需要在市场交换中转化为货币咸餐轨,才能完成“惊险的跳跃”黄堑垫,成为企业的收益少坍景。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日酶孟哼,中国汽车很兴奋讼糙,但正如苗圩在文章中强调涟剖,品牌建设是长期而艰巨的任务骏迫擒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”履桃量。这同样是中国汽车品牌需要思考的冠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哇铝聚,通过仔细研读茫揽,将其中核心思想与观点标明扒渤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阂莆汕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知经突毙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来技柏铰,党中央嚏、国务院就振兴实体经济擅、做大做强制造业做出一系列重大部署方亮,对加快质量品牌建设提出明确要求匈拟巳。习近平总书记强调捌凉,“推动中国制造向中国创造转变憾儒刊、中国速度向中国质量转变款玻毫、中国产品向中国品牌转变”联。   2016年辞,国务院部署了消费品“三品”专项行动焊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力茨屉,提高有效供给质量鸥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手寡掠。   近日劫腾,国务院同意设立“中国品牌日”居,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用盆蚀熄,体现了全社会对中国品牌的期望孙,为建设制造强国指明了努力方向赣聪度。      一弊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驳剁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挞,代表着国家的信誉和形象渤串扫。品牌发展是一国由大变强的必由之路揉暮试,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志泼。   品牌建设助力制造强国战略道另。 我国是名副其实的制造大国痘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”合,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化栓,产业转型升级势在必行伴抚痴,迫切需要加快新旧动能转换肚唱策,培育面向产业中高端的竞争新优势昏权你。经济发展规律刺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钩亥匙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵囱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梆搓。   品牌建设推动供需结构升级暗稳吵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新唉褐,重点任务是提升供给体系质量狡密,提高供给结构对需求结构的适应性忻韧。品牌是连接供给与需求的纽带舰烷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置枷干,引导需求侧消费升级存撤,提高供需两侧对接的效率壤。   品牌建设促进实体经济振兴脆寥粱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心疙浩抱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谐操。企业投入资源涟煤瘸,通过设计开发够锻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肋,包括物质价值和精神价值即。但是趟牛干,这个价值需要在市场交换中转化为货币穷,才能完成“惊险的跳跃”坊绥貉,成为企业的收益蓖签坊。能不能跳得高忙盾、跳得远躺嫩郝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知碎。品牌是价值和信誉的载体丝莆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力驴敛矩。      二砷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述斑七,科学地阐明了创新堪暗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系垫啤。从品牌建设的角度看氮姐,品牌需要“中国创造”碉氢温,没有创新红蔷鸽,品牌就没有差异化的魅力篙。品牌需要“中国质量”酒链,没有高质量浚,品牌就丧失了价值的基础腥。 近年来顷搁汰,面对国内外严峻复杂的经济形势邻谅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央红卵、国务院重大决策部署浚吩,认真研究我国工业发展的阶段和特点耿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痊。   把握规律邓抬,找准抓手沃低。要坚持质量品牌工作整体推进恐期瘦,引导企业在设计开发锈、生产制造和营销服务的全过程建立全员袄褐苯、全方位的质量管理体系蓝沏竿、诚信体系和品牌培育管理体系黎夏报,以培育有竞争力的品牌为标志嚷释洛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念夹渴剃。   积极履职赡墩,统筹部署暖唱呸。2011年皑滑躲,工业和信息化部会同发展改革委秤叫勘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》唯,进一步推进品牌建设倒替泄。2015年妒锣乔,推动出台了《中国制造2025》兰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一臼修宋。去年触,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动狗次,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凭孪,部署了全产业链质量品牌协同行动差、优势和战略产业质量品牌护航行动熟沮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动咐。   持之以恒父库兄,扎实推进叮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烈慌。   经过多年的不懈努力伯怖,我国品牌建设工作进展顺利琼,取得了初步成效崇幢。目前故画,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呻年,涌现出251家示范企业迸寒。根据对示范企业的调查矮驳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蹿廓呛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镁,企业经营的质量和效益得到明显改善缉勤。同时瓮唐,重点消费品的定制化偶朔、中高端产品供给比重显著提升淡,定制化服装消费增速超过30%珊酵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致逼馆巾。      三了玲悸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务辅拘晨,需要社会各界齐抓共管芬牧,合力推进剂。下一步镜授,工业和信息化部将发挥行业优势抛吞弟,深化推进品牌建设斯,加强与有关部门密切合作男,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辜,努力开创工业品牌建设的新局面糖穗淡。   坚持企业主体抛,增强品牌培育能力哎。 引导企业增强质量品牌意识架,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吵徊。坚持试点先行课簧毖、示范引领娘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设缉,促进企业品牌与区域品牌互动发展糠娟。加快制定品牌管理体系标准茶臼,组织贯标推广荚贩。加强质量品牌宣传蕊冻,弘扬精益求精的工匠精神被串,扩大自主品牌社会影响渴拔砷,激发企业培育品牌的内生动力躬。   落实质量为先耿,加大支持引导力度客。 贯彻实施《中国制造2025》此,落实质量为先的基本方针枫,加快推进质量品牌提升行动送咕。发挥制造业创新中心建设伞惮并、智能制造夕、工业强基等重大工程的支持作用括袭持,引导企业加快工业化与信息化深度融合囱汇稠,运用“互联网+”伍岸乔、大数据等新一代信息技术谦,把握智能制造懒棋、绿色制造娶、柔性制造等产业和技术发展方向罢,加快培育自主品牌百吐玩。   鼓励创新设计括卉,丰富品牌差异化定位培埠。 完善制造业创新体系穿冗畴,加强关键核心技术研发盯幕,推进企业技术中心建设椒没甘。在重点领域推广应用以绿色便庭、智能擂瓮、协同为特征的先进设计技术谎。建设具有世界影响力的创新设计集群隋烫较,培育一批专业化的工业设计企业胖,鼓励代工企业建立研究设计中心下胶,加快培育自主品牌婪。   实施重点行动谈藕,促进关键领域发展豌菲差。 落实消费品“三品”专项行动秤,支持消费品工业向智能甸畏、绿色挛谩穗、柔性和高效制造发展圃。增加中高端消费品供给涡垫祭,促进产品向高性价比优势转变却办勿。大力发展智能尖忿、健康消费品环迁揭,支持发展民族特色消费品小。实施优势和战略产业质量品牌护航行动橇翱袒,加强产业市场研究和需求预测社缓,科学规划产业布局睹、供给定位和品种结构虎问。 实施中国品牌“走出去”行动勺,贯彻落实国家“一带一路”战略囊可,推进国际品牌共建共享深。   完善公共服务稀悸歇,支持质量品牌进步榔。 建设质量品牌专业化服务平台蛊疏,依托中小企业服务体系灭舜瓶,提升服务平台的质量品牌服务能力盗。构建质量品牌信息共享平台潞是纯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估加陪起。完善知识与人才开放共享平台肯常团,依托企业经营管理人才素质提升憋酬弊、专业技术人员知识更新等工程歉检魏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员痘盟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台授,促进科技创新缄挽、成果转化和推广应用土。   加强技术保障尼,夯实质量品牌基础遍桅。 完善产业标准辞菜、产业计量搽储、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设剧粟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关布,推动质量升级酚犯甘。引导企业增强研发创新和系统集成能力楷,创新制造方式和服务业态掠,发展定制化生产婪碌,满足个性化需求涝廉炊。鼓励企业发展现代销售体系阀侣屏,在品牌传播忱、顾客体验和销售模式等方面创新发展拟。   设立“中国品牌日”维,大力宣传知名自主品牌 妙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新巴、质量精良沫闻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值冒畦隶。品牌建设是长期而艰巨的任务持,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”狈痘,以新理念引领新发展挎,持之以恒地不懈努力手江,共同推进中国品牌迈入新时代硕弓铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "   5月5日卿窃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开统,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人稍莲草、董事长李斌就中国汽车升级之道滔攫、互联网企业造车酬惨酪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论晤。    近两年互联网造车企业纷纷入局芦目洁,被称为“新造车运动”嘉。徐和谊开玩笑说挖剐兢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心耪廷。”他说齐炼镐:“我从传统汽车的角度看恒理,就是不服!”徐和谊解释道拨,李斌做到的他也能做到誊纷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇盼鹊。    徐和谊认为电伶踢,最难的不是做产品贝献揩,而是做品牌空梧巨,尤其是国有企业体制下做品牌滴示佩。建立纠、培育一个品牌签,没有很多年漫长的过程是培育不出来的麓感环。他举例说福,蔚来汽车在东方广场建体验店哎,那叫“烧钱”爬庞奸,国有企业就不能这样“烧钱”扰奉齐。但品牌打造的初级阶段褪闹,该烧的钱还是必须烧的功背。这就引申出国内传统汽车行业会吮,必须加快加大国企的改革步伐读持蚂,从发展角度康、竞争角度绦谩秆,必须改革录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扁昂拉,希望未来产品不光是一个出行工具烦抹,而是一个用车的体验平台叉豪墩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稿脑,而是看到与用户交流的新机会碾酥。从互联网势抚、移动互联网愧璃、移动社交发展趋势看散痴,与用户关系会让汽车发生深度变化哨冕,体验会变得更加重要揽茫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业熬墒松,新车企应该走什么样的路啪乡,徐和谊认为氰藤,条条大路通罗马酪,但是路和路是有区别的坏。他认为全世界只有中国能做到一件事笨稍巴:传统车企和新生力量深入融合川暖、发挥各自优势卡犬,结合起来钨舷,这条路可能全球谁也做不到坪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线烷禽放。徐和谊透露热:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作济,很可能这轮竞争恼陛卜,十三五末跋,再过2至3年拜咳,肯定会出一个比较好的结果毕沥。”    李斌也认为庐邦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大疼插皑,这跟传统燃油车情况不太一样坑。他干脆表示括,国外品牌在中国是没戏的炊,因为智能汽车需要本地化的数据叫胺坟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快阮丹绞。蔚来汽车在三电讼、智能电动啊、包括制造方面都跟其他企业合作信相。李斌强调呵哥:“我们是很尊重制造这件事的专业性抢。”谈到合作琳扰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作标圃核:“我们的南京工厂投入十几个亿炒邦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作权,不是简单的代工抽沧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛朽:李芳" "   据雅虎网站报道疏,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示供,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现汾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务颊芳卸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称梁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域裳湘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务恕瞧盛。”    他指出钾持:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现违食瓤。尽管我认为这可能还有很长的路要走堂荒遣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况逃嘎丸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嗅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍糜磋谴,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险漆。    当前放鸵闻,特斯拉末饶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垄辩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中界璃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密居,并将其带到了Uber按。    去年缝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中剃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑绩掳。特斯拉CEO马斯克表示撤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淳。    马斯克认为券偿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见坊褪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故厩,要远多于因人为失误导致的事故割僻,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道莆唯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素汰。    他表示澎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全坷,那将是一件非尘福好的事情距。但对于汽车保险公司来说屎江,这不是件好事标驹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桂蛋熄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称匿什汾:“我觉得这种影响很明显钩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款蛔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惧逝扒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度尚来喉,全面辱合钳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抹,阐明了个人观点娥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的夏毁、客观的看法额前救。    报告摘要抨迸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期么秋剧、导入期垢、快速发展期与成熟期四个阶段羞汐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段撤沙抡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焕腾,很值得我们借鉴垒善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捷宪胶。如果不加重视佃曹捶,终会酝成大祸扁洪。    *韩国的电池产业邵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战辈楼泛,我们必须面对这个挑战帅拍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作法慈提,它会带动未来汽车消费新的革命考。    *任何事物都有两面性晦,政策也是这样臂卢。补贴强度不足拴,难以起到激励效果唱,补贴强度大了铰,难免产生对技术发展的不良影响潜溪,也包括少数人铤而走险骗取补贴粹妥菇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一绰邓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展描,从国家科技项目立项至今已经接近20年噶脑糜,可以说产业发展已处于世界前列垛禄踌。2016年摹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肮圃妨,累计销售95.5万辆滑掇,取得了令世人瞩目的成绩飘。有些专家认为古,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段菠巳迹,我的看法不是这样透俊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期光软、导入期裳陌穆、快速发展期与成熟期四个阶段从箩波。导入期也称培育期些舞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段假。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值葛,当时就有舆论认为沫炔,我国新能源汽车驶入快速道颁,进入了快速发展期嗣。然而到了2016年便回落下来陶拉孤。现在分析起来避皑榔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联茶貉够,造成了数据中存在一定的水分颊。随着国家对骗补行为的查处蛇辞壕,今年的数据逐渐回归正常垦停陀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蔑,有可能会得到一些错误的判断捶懂渭,导致过于乐观的结论授爬乃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期爽睬亲,除了观察数据的趋势外刹踩坛,更重要的是看产业发展的推动力涝借,是国家政策为主还是市场为主封慰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持戳侠统,补贴政策还不能取消碳峰膊,基础设施还很不完善筏怠儡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平混,产业链还不够强壮与完善畅毕课,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高开。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨隋,工作量很大松聚褪,切不可放松努力惹蹈,让已经启动起来的产业发展放缓下来烘卢。    依目前的政策设计靖裙醒,我国将于2021年取消补贴篙厦,代之以环境麓秃、能源为因素的常态鼓励政策木蓬困。也就是把2021年设为一个转折点恳香,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惋身港。期望实现年销售量达到二落、三百万辆以上诲,能够占到汽车总销售量5%到10%霸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段眷计缎。    二惰、如何看待新能源汽车的碳排放碱?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策怠韩村。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泌。我认为许多人有这样的疑问是正常的寇,因为至今还没有一个权威的科学数据秽,来告知公众电动汽车的排放是多少许?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法铂。    电动汽车行驶过程是零排放行檀搔,这点没有疑问无沃诽。但发电过程是有排放的蜡屉,不但有二氧化碳排放诵鼎随,还有导致PM2.5的有害气体排放嚼超佃。所以简单说电动汽车是清洁的冕,是不能令人信服的矗,需要拿出数据来恒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿蚁牵款的新闻报道轨阀,受到一些启发甭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数闪诧,即“碳排放因子”焦。根据新加坡的实际情况被黄,标明每消耗1度电河,就要造成500克的二氧化碳排放雌疤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梗,即每消耗1升燃油矾惕,就要产生3000克二氧化碳排放多。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放师灰溺。由于特斯拉的车重首誊力,耗电量高算僳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值嘉物,尤其是在夏天开空调的情况下叭拖妒,百公里电耗有可能到40度掸,因此被沸钩穑款漂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伶,很值得我们借鉴面关。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究檬琴,据我了解定性的结论比较一致刨情烂,定量的结果存在不小差异催炭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关亲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别皖蛊笔,其清洁技术水平也有很大差异裁瘁不。我们可以请国内具有客观地位的研究机构懂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估械晌,发布我国的“排放因子”权威数据势,并定期予以更新白僻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值口斡。    比较我国和新加坡的发电情况夯陵,新加坡百分之百都是石化能源发电焕,而我国的发电能源结构里长聚协,石化能源约占70%镰遂乖,可再生能源等非石化能源约占30%弄。全国平均来说落表,比新加坡的碳排放因子数值要小一点亭孩拱。而且按照现在国家电网的规划来看佬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例加说,我们发电的能源结构会越来越清洁慈糙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沫蛋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”佛枢宛,来估算一下电动汽车的碳排放宛丸富。例如一辆百公里耗20度电的乘用车皆魄,可以算出其碳排放为100克/公里紊篡龄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车董,也可以相应算出其碳排放为300克/公里潭浚。可以看出一般情况下识旁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车梆挥。但是如果电动汽车过重蒲脾,电耗很高绞忍,就不能算是低碳产品函,甚至不如先进的混合动力汽车部箱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系囱潍称,但是我们可以认为午,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下檬射,耗电越多缎漂薪,造成的PM2.5有害气体也越多抠氖。因此晴驮,从治理大气环境考虑莎汐歌,我们的政策应该鼓励低电耗产品敛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向泞凯。    三缓勿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展磊樊拾?    这个答案是肯定的磺完。我做过一个简单的计算屡衅焦,即使到2030年激茫霓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候皑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沫充。由于大部分电动汽车会在夜间充电时,可以利用电网的低谷电时段来充电激萎。目前我得知的峰谷差是20%到30%虑卢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段屡,不但不会给电网增加负荷编岸氢,反而可以帮助电网储电喇鸿定。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蛾沧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奉佳处,在白天电价较高时段将电售回电网枪费。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统夹暑,这个系统包括了屋顶的光伏发电屉疤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电党嘶,采用分时段电价什。当然兔,对于需要白天时段充电的一些领域讲旱,如快充公交登却扰、出租车与物流车等硕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力汰。    四壕扭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败迷菱巳。现在出现的火灾问题比较多摔朔缆,所幸还没有造成集体伤亡队,但是已经给我们发出严重警告携,如果不加重视玖吧芬,终会酝成大祸让畅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位藏讹。    电动汽车的安全要以预防为主便萎仓,要从产品的设计做起筛段,然后是生产过程的严格控制毋侯逝,不能将未经严格考核的产品投入销售频。电池的比能量越高恍,发生火灾时的危险性越大抖授绿,因此要求有更高的安全性技术舱仿爱,试验考核应该更加严格渺。尤其苟了怒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎特素钳,因为客车上乘客数量多配睡嗡,一旦出现火灾逃生难度大热嘶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准配筷愁,为满足新的标准增加成本是必要的潞砰疽。对于纯电动客车察骂理,我倾向于采用较低能量密度的快充电池递仍,既安全又经济围荒痊。    说一下安全监控网络掇玖薪。我认为重在实效旱钎疚。我在几个火灾事例中了解到少,火灾发生前其监控网已显示警告信息薪虫猩,但未引起关注与采取措施芥棋泊,说明安全责任不清段蟹,监控网站流于形式窖百,主要是供参观用幸售。    五饭虫秋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题楞台,大家都知道踏顷,韩国的电池产业乔挺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战头捕,我们必须面对这个挑战前。目前有一些原因疤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难殿朗,也给了国内电池领域一点时间博僻。但是趴乖,如果我们自己不努力雀惜,最终经不起国际电池产业的冲击磷盆呐,我们将会面临严峻的问题睛饭裳。    我国动力电池产业发展很快教百,一批创新意识强的企业正在快速成长捆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持徘堵泉。但是总体来说赐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况高挫,产品的质量水平不高敞备,投资过于分散僻宪,到处建设低水平的小规模电池工厂踢谦聊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足懊朽蟹,缺乏战略眼光眠。这些问题需要引起我们重视与思考逼四。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败困箔,没有一个强大的中国动力电池产业饱膏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业扛楔姑,实现汽车强国的梦想又是一句空话窜徊。    化学电池是一个非常老的传统产品日急,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拦奥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度观,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金朵魂艇,形成了动力电池百花齐放的创新局面媳悸炭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰廊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来庆。因此胖屁,谁能够掌握创新的主动权浓,谁就有可能掌握未来电池的命运戈持。电池的技术创新要有整个国家的总体布局借,但是企业是实现创新的主体醛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酞搪,能够挑起这个历史重任可少陪,把更多的注意力放在创新技术上面季。    去年参观宁德时代电池工厂时栋号岭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图曝殊,给我留下深刻印象需。图的中央标明安全性始终是核心孟交晒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度怠、功率密度陈荚嘿、寿命与成本粳梢。在实现高能量密度的同时排剔搽,要实现快充性能汀溜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念驴贝,向1万次20年迈进滤堑,彻底解除人们对电池可靠性愧裂、耐久性的不信任冒途担,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下埔浆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车行挺,结束燃油车的历史瑰淖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标琅,成为中国动力电池的创新巨人糜撵驼。    我对我国电池产品质量做过一些调研娟故华,认为酱茬良,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平沦疥拔。就电池单体成品质量控制方式碧富痉,目前还有采用筛选的落后方法卉剂廖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上快。这表明懒,产品的质量水平低劣戳谋洛,即使交货的产品数据是在合同范围内安焙憨,这些产品在使用中性能很快就会变差谦,寿命很短冻。    目前涡惫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法峰澎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屋,但这也并未在本质上提高一致性隆侗秆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性扯疼,不需要分严郴椤,标明这些产品内在质量是优良的停丝。用汽车工业对零部件的质量要求就是妹邻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纲鸵祭。恐怕多数企业都达不到堪全们,就这一点而言扦,我们与日韩企业就有明显差距沏倍猫。    面对严峻的国际竞争伯涧盒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟搁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙兑觅,再吃不掌握核心零部件技术的苦衬梅脆。我们看到国外整车厂来到中国时江趴汀,都要把自己的供应链带进来石。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链痴是尺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任绘女捎。我建议政府拳、协会挖诫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程聚。    六杉扒措、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赊拎狄。它会带动未来汽车消费新的革命驶觅,有助于解决城市的拥堵腹、停车难侗幸、环境污染等问题鞠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率卑推墙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果匣然,是未来汽车应用一个非巢Χ溃好的发展方向陆位。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适览崩抒。    由于共享租车提高了车辆利用率呢淀啸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形郧亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拇。又因为主要用于短途使用暗返,大大降低对续驶里程的需求墒。从社会效益考虑期,减少了空驶行程吻韧,意味着减少能耗与排放手,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尺坍订,缓解停车难的问题梗扳哺。    现在井,很多城市都在做分时租赁牌,但有的并不是典型的分时租赁诫伦。A点借如航稀、A点还贯拳捷,规模小的例子不少丧。例如有的大学有几十台车在那里泞驶河,学生租了这个车出去办事儿悲扩沙,回来时归还校园原处送滔堕。这种模式也是一种共享宽熊丰,但不是典型的分时租赁纱。只有实现A点借X点还抖、并具有一定规模磨价、使用起来非常方便翅光,才可以算是真正意义上的分时租赁无兼。    除此之外陌尽尚,分时租赁还有一个评价指标即,就是车辆的运行率房,即车辆有多少时间在外面跑捅槽、跑的时间和停的时间的比例偏顿。我考察过芜湖市易开租车疯长偷,我认为是很典型的分时租赁桔德。从数量上看夯士摩,芜湖已经有两三百个站点肋戌晦,三四千台车桶,具备一定的规模;从模式上看芹尘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借晌、X点还哄割能。从车辆运行率来看淋轰,芜湖做到了80%揪贩蜡。    此外刻功呵,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用络,规模也达到2000多辆安。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忍电卜,很有创新特色邓,也有一定规模骄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据狭锈凤,认为大约需要1辆/1000人口咖脓,或5辆/平方公里的密度零,才能够保证顾客较满意的租车成功率缓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎每,其租金仅是普通出租车的1/3斜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8察顺。    作为共享租车的车型镁帘,以高可靠性苗僻傻、低成本鸥龚衫,微型车更为适宜兰颈。共享租车要应用车联网技术泪苏拦,建立完善的方便于客户的使用体系穿遁壬,实现手机注册潜炕、约车谁摔龋、开车酞耗、交车掳、付费以及安全监控等拣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持守懂。我认为拧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来炕吹檀。为了方便客户督,建立全国统一的注册收费系统十分必要慈梧寝。    七授爱、补贴退坡后襄档假,新能源汽车是否还能发展抒?    从今年开始畦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡爆寸。现在行业里有一些不同的声音伦俄,认为新能源汽车本身就是错误的事情娟盆户,它的发展依赖于补贴掇,补贴拿掉以后色,新能源汽车产业就会死掉截。我不赞成这样的消极看法肛祈。    首先在电动汽车本身的技术上洁敲,我们要有信心敢。随着电池能量密度的提高焦橙,到2020年朔恳密,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上掀,规模化生产使电池的成本大幅度下降貉扭夏。从这几年市场反映看店誓,很多消费者开始喜欢电动车了炬,他们觉得电动车很安静桑、很干净簧,如果自己家有充电桩碴乏旧,使用起来很方便擎墩犀。目前览,面对全国大面积的雾霾形势蜜饰芳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策脸墨习,促进了电动汽车销售量的持续增长笆,在不久的将来狗,电动汽车将大量取代燃油汽车帆楼。    我国在新能源汽车产业取得的进展哄,很大程度归功于国家的鼓励政策放瓦劫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的跨淌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扩。但任何事物都有两面性糜健监,政策也是这样裳寺。补贴强度不足旁停,难以起到激励效果们缴秃,补贴强度大了摔,难免产生对技术发展的不良影响鼻丰仁,也包括少数人铤而走险骗取补贴涕鸽。这些就是事物的复杂性乾,不足为奇相。因为产生一些问题籍翔涉,就否定补贴政策是很不客观的诚绿矩。正确的做法是适时适度调整政策辅莱猫,逐步实现退坡豢,制定与能源嘶宏、环保因素相关的长期鼓励政策设等,进一步完善推广工作的其他政策环境袜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁脚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言室酷日,销量突飞猛进碉贪,不仅在中国市场实现了大反转泪饺,以每年超过30%的增长率举槐,连续三年高速增长判,实现反超复堵味,在全球市场上来看隋辟坛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位稿。设计之变吃寇邯,影响如此之深桓禾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鼓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚世,都是如此刹。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌炉模沫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期闻深乳。此消彼长茧识铝,本来也是市场常态芒步,从长期来看谁都有独领风骚的那几年呸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蔽胆跑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疵,而奔驰则用了进击的改变瓷。这导致了市场格局的变化危悲。但在今年开始漆百墙,奥迪要采用一种大胆的改变罚翱。   在北京车展上誓米,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生附供。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蔽挝欣。在采访中恢宿,马克·莱施特先生表示隆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么腔并讹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是母告,以奥迪品牌本身的三大支柱车,即“运动性”息、“卓越质量”黎蓬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石塑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现舅讼饲。另外潘,马克·莱施特表示拦潍敦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别佩维金,以保持“个性化以及彼此之间的区别”急搅蹋。   未来钨壬赣,奥迪不论A善簧醚、Q薪、R系列劝盛,还是电动系列贪咆襄,每一个车型系列都有他们独特的个性华率。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品裤佩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赴。而且颠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格夹伟崇,在马克·莱施特看来闭露镀,除了外观性褂,在内饰的设计上宏荒躬,奥迪前进的步伐还会更大唐申。   比如新一代A8绕喝啥,大家会看到一个全新的控制理念挪精瑟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菠坞浇,全部操控都是基于触摸屏芯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中朽,这将是一个具有革命性的设计为韦人。”马克·莱施特表示韶非忱。   【访谈】   媒体晚凯梧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里衫煎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么青?   莱施特卸荷摄:中国市场当然是我们最重要的市场之一鬼现。比如马上要推出的新款奥迪A8程岔,我们认为80%的A8都会销往中国市筷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蔫田。比如纫时,从车的前脸上就有非常明显的体现鹿,这个框架会做的非常突出矩矾,也会大量的运用到合金材料轰私警。A8的设计充分突显地位感和身份感捎。因为我们知道中国的用户浇,或者说中国A8的用户群是非嘲商裕看重自己的地位感和身份感筛,我们对A8的设计充满信心取激雄。   Q2是我们量产车的一个预告龟忿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鹿撬。我们想把奥迪的A系列戚、Q系列蹦搭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达靶洼虱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型填。比如沪浅吾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计告,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计船,从而更多的彰显每个车型的特点彼。   媒体奠雷锣:A3未来会有怎样的改变蜜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变膝?   莱施特居铣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望巍歉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型隙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拦灸仕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奴、表达力惨纷套。   媒体陇雹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升讽唇沦?未来设计会有哪些改变磷?   莱施特嫁社筹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱柏,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性朔诲桨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别丝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棘狈赋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哗街惋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解函氏抵。此外驶娠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驮。   值得一提的是黔煞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势微鞭朗,完美诠释了驱动理念奶螺面。接下来所有车型都会体现出quattro的设计壬嵌。刚才我说的是外观的设计溃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大梳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的握。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念己冷其,车里面可能都不会再有任何的物理按键了了,而全部操控都是基于触摸屏末镰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中喜,这将是一个具有革命性的设计骂。   媒体氮廊:面对未来的城市交通更加智能化琅己、互联化呵报、自动化的趋势损繁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助持?   莱施特先生抚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段法浚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刑俯。实际上梧昆呢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程方嗣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观膊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做络舌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糙褪菏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶萌圈弹,还是更多使用自动驾驶舒阶,所以我们设计的基点是用户体验虚菜。   设计开始阶段将先做内部设计惹衬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瓷,再去考虑外观应该是怎么去搭配些素。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革泼悲限,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程扑电度。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的孰豹戊,因为我们真的会目睹响,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革踏。   媒体颓跑谐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗凌?   莱施特安倾:我们从下一代的奥迪A8开始镀来贿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言据囱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念线。我们要做的是持续的斜荚、不断的推进设计语言的发展每搐暇,每一代的新车型都要再往前走一大步捐邻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浑肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈诽氦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业浦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时码输,业界开始重新打量双方的合作截稀。   如所有行业对热点的追逐一样狼啃,在过去两年中集,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势握慰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响粪宠。4月6日散钱牵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系勘,携手研发并应用车载人工智能技术省。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瓜,双方将成立一家全新的合资企业稗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份豢。在此次合作中肥结,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元酒随,用于双方在汽车领域业务的开展湃橙,为出门问问未来的发展提供支持挞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业倡寒赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域问降,而合资公司背后食鲜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入雇窃咆,意味着除了汽车制造商桐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份封。   “1.8亿美元只是一个开始恫卤恐。选择跟出门问问合作竿都,是大众集团移动出行战略的一部分覆。”苏伟铭称海揩憨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈牛嘶,为达成这一目标蓝,已经规划了三大板块朽,共计十二蔼暴、三个项目喝台咯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进暇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权开。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红污骄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瘁、语义理解技术辉览排,面向移动搜索领域的智能手机应用苗握,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务菇效。迄今为止杠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碌肝、语义分析涡、垂直搜索等核心技术蕾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景阮,来打造下一代的人机交互方式退焦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)惊埔。   “选择出门问问箱,是各方面考量的结果鹤化。如果大家了解的话吩,其实Google也是出门问问的重要投资企业痛,所以我们与Google也进行了谈判”跑耸。苏伟铭称钾埃令,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准歇。   2015年6月寺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月匪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月论,出门问问被Google投资略。截至目前俺虐,出门问问共计6轮融资绷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发呐泉。   “此次哭镰窃,我们对出门问问进行投资册,不仅仅是出于财务层面的考量晶搭,也是一次具有战略意义的投资孝抠。通过本次战略投资狈孔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术搽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赴,只是单纯的投资或技术合作胸,苏伟铭回应称翰访,“想强调的是痹锹瞬,我不主张相互供应的关系欢虱斥,一定要拥有属于自己的核心技术圈。”   “移动出行领域的合作匈码禄,如果是提供车辆然亮,那只是纯粹的商业化的供应需求古敞。与出门问问的合作段狙柿,我们是要进入合作的管理层屁吠,在共同建立的合资公司中抠,双方都有委派监管团队”行。   苏伟铭介绍念松舶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持碘垮,但更重要的是在人工智能领域的研发马冷。“如果你与人工智能进行沟通绕通,沟通得越多速,它就越了解你平,人工智能研发的目标是迎合客户玻卞,而不是需要客户自己调整来配合慨,所以抒通,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”视。   他坦言揉嘛,在人工智能的项目开展上霜,有好几种做法姬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”味嗓,但这不一定能成功措很熔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哪善蹬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象芍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术础贺,且能够很快地将技术实现应用啤槽虐。”苏伟铭称寐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家登,来帮忙推进其未来的发展巨汹。从这方面的合作来看弧,双方非常契合魏遣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凶。硬件是大众的强项釜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力发墙沧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理藐莎,而是应该让其独立运营颅导多。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合强。”苏伟铭称入鞠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化互。   据介绍杆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业魏将荷。基于出门问问领先的语音识别阀、自然语言处理斧壳恒、垂直搜索和主动式搜索技术薯媳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位练,该合资企业将进一步探索泻矗,为未来的智能移动出行提供解决方案烈困。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蛔,人工智能并不是只包括这一部分攫讣,其实胺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起传兔巷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涡纲搭,但在苏伟铭看来捅强信,这是一个重要的开始拌啪。   “下一个工业革命的前夜”灯泞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瘁必,为此墨蛊杰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略佛食吭。在2016年的广州车展期间夸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想搞屁骏。据大众汽车集团(中国)首席营销官险淳勺、集团销售和市场负责人胡波介绍锌胳苍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能猜痕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立里,包括智能停车拭默拈、智能充电等簿巨宏。第三就是交通形式的智能化管理凰苦毖。即打通不同的交通形式汇,提供一个智能化管理享桂,最后让出行者能够享受顺畅肪锣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钡煤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团沧我,坚持强调车企在这一领域中的主体作用棘肉。“我们相信混飘旁,车企能在这一领域扮演重要的角色蒙。”胡波称巍蛊。   不可忽视的是杀喀侣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拎廓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘲先。   “要建立一个生态圈谢露喀,必须要有多个方面的项目支撑诚搭。在落实该战略的过程中拒,我们便开始思考蛋闲,如何构架这些项目降,未来三年我们是要围绕这十二撅汇、三个项目开展工作的庐巧。”苏伟铭称想,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌霖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术毕寺,以便及时供应睡尽蕾,满足未来车辆发展需求柿慰。”   据了解肪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垦扛全。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜倡凸。通过语音输入蝗境畔,该后视镜可以提供导航施、信息点(POI)搜索港饯、即时通讯隶了却、车载声控信息娱乐系统等功能房。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验潭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芥径。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror淬寿岁。通过语音输入藏,该后视镜可以提供导航多、信息点(POI)搜索肥暇目、即时通讯裳糠踢、车载声控信息娱乐系统等功能畅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力弟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度童。   苏伟铭透露竣,最快从2017年下半年开始寐福,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜啃,在一些国产车型上也将采用该技术炭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统败。但是瓣,有了大众汽车集团的参与泞弄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”久道岔。   经济观察报凄溅:在中国的十二三个移动出行项目上暴苹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利港驴?   苏伟铭唬肠店:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权窍。2016年中旬宛手推,我们便与集团总部沟通过冀古秽,我们认为在移动出行领域畦沁讹,中国是领先于其他市场的朝挺啸。所以下弹,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊嫖谭贰,建立MOIA移动出行服务公司茶郝霓。之后梳,在中国禄鞘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司羡缴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伦们。   所以妹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域沛旧娩,欧洲和中国敞。其中中国的业务包括三大板块故苹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目偏吴很。我们在这一领域是领先的渤淬,这之后檀劝雷,我们还会有更多合作十氮。   经济观察报澳:在大众规划的十二三个项目鹊,大众与滴滴出行妹、首汽等公司的战略合作是什么模式捣?   苏伟铭抢:大众跟滴滴警、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中份宋。其实倡,与滴滴出行的合作衅碑,目前还在进行详细商议链弘。但需要强调的是迫,我们的合作投资并不是融资的概念脚,我们的合作是战略性的陶。   经常有人说大众汽车集团起步晚潞酥,但我看不出其他厂家做得有多快界醛革。   移动出行的合作苹侨谁,如果是提供车辆勺,那只是纯粹的商业化的供应需求偷下佛。与出门问问的合作苏,我们是要进入合作的管理层适苇,在共同建立的合资公司徒,双方都有委派监管团队丰骗。   经济观察报辆:您提到的十二搐蜡、三个项目都是什么商业模式嘎室?是否都会以合资企业的形式出现成簇?   苏伟铭悄:并不是全部都是合资企业形式的项目惜。我讲的三大板块中陌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嗡。我们选择成立合资公司是因为前,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值甩。那么如果不通过硬件传,技术应该怎么落地呢蹦?通过建立合资企业俺,我们可以为不同品牌设计不同的技术精,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务金弗伦,包括集团以外的其他品牌讲起儒,我们并不排除这样的合作汲。因为生态圈本身就有一个共享的概念滤。随着数据的增加毛赁反,共享的概念会更加广泛码,生态圈成功的可能性也会越大弧。所以与传统的工作方式相比充屑杯,变化是非常大的号。   经济观察报熔陇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作勿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出雄补颅?   苏伟铭戮:我认为技术和战略两者兼有莽纳瓶。要建立移动出行生态圈的目标第,就必须把其中的布局规划清楚蔑,只是研发出几个APP芍抵,并不是真正意义上的合作或合作的全部巷耿潦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么皮彪惧?同时吕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用额,也会要向外输出适麓味。   经济观察报咎颗:生态圈成为汽车业新的布局单位柿价袄,选择共建生态圈的合作伙伴时彼,有什么标准鞋尘嗣?   苏伟铭劲:以前我们称之为垂直平行的价值链莫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联甲。在考虑发展这些技术的时候扛掸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比冈涛挽。   举个例子缓衬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候白鹃,我们会考量其语音识别技术有多强办灵哄?然后再开始讨论中间的差别在哪损囤。找到不同品牌之间的差异性非常重要笔瓷揉。从战略角度哇,大众汽车集团需要明确今后的定位斧杭。   谈了这么多勃,其实有一个基本点等扇,便是客户群体尉文。作为主机厂鹃为,我们需要预见到7年以后车的样子蔽。因为一般针对七年以后的下一代产品酪,我们现在就已经设计出来了蓖挞量。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肚辜竟,未来会遇到非常大的改变轿久巍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同娄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的霜股蓝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "   4月20日瓤形,上海车展开幕的第二天酿邻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台细堕局,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答介。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟恳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”骇锯,其实矩,魏建军早已来到现场患居。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内换口,魏建军至少接待了三批不同的访客迁,并亲自送每一批访客离开筐部。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疾卜坡,虽然神采飞扬收,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尼潦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比笛胳磊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义茄呛糜。一边是国内SUV领导品牌集芭此,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代碱泡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市刮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”垒巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军粗嫂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者触认判,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涂滔廓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌盘,此次砍莱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上韧。   “WEY的目标是挑战外资品牌莲,终结外资品牌的暴利时代缮退鳖,重新定义‘豪华价值’抄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品趴鳞跺。VV7c/VV7s之后笆晶,今年还将推出2~3款全新车型扣负斗,将产品线延伸到新能源领域八琳,合力冲击外资豪华SUV品牌寺侵活。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者誊吗凑。”魏建军说弓看瘫,“关于轻奢拨睛际,首先这个词比较时髦胳频丘,容易记住涪。另外铺洗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵枪板。”魏建军表示凉,长城不会做没有意义的豪华撇隘,“作为消费者可以感受到超值的体验钙胜,而企业也能得到相应效益句巾,最关键的是得到了客户的认可撕刷从,这才是有意义的‘豪华’筐顿。”   魏建军认为安全是最大的豪华哇敝渡。“乘员哆、行人甸、车辆”三维安全(3DP)设计理念并,参照国际标准视官,主被动安全配置完全创新撵,提供正常驾驶掣憋、危险警告苔、碰撞减缓宿沦蕉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护孝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)顽挠百,译为“牧羊犬”趁摹疗,有守护主人生命及安全的意思厂。   此外椽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弯,来自于欧美一流车企劲赶,有着丰富的造车经验和行业影响力息蹲陌。匹配中国第一款7速变速器遁风锋,这是世界上最好的变速器之一崎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地扁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蠢。除总部优秀的研发功能外腻,长城在欧洲皇疙、日本和北美也都建立了研发中心恕妈期。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绒桔犊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数频呈。其中你达奋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌疟琉。对此揭,魏建军表示挪蓉孺:“媒体和消费者一直有这样的担心嫉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面搂斯。实际上欧,在同尺寸或者是同动力下摄放,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嘘乳摆。但从消费者的角度来讲星摩晾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的睛形刨,消费者会非常清楚这些配置戎辟烩、性能杠缸瞄、做工有什么样的差异沤。”魏建军表示蜜侍怂,长城的目标是做品类品牌恕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分撩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元萍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间幸傻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆那。   而针对销量层面啊叭,魏建军表示催海存:“从销量上看冉顺,WEY很难超越哈弗艾颓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的菜粉地,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣拘 ,15万~20万元的空间虽然也很大爱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论莫涎顿。”也许很多人会认为凛毙低,WEY卖不过哈弗绅绞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务席颠瓷,但实则不然卷。“WEY和哈弗我们都重视试,长城用同等重要的猾坊、足够的资源支持两个品牌窟磨。”魏建军说嫌诫毛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力录硅,魏建军是如何评价的退饲纯?“我认为我们的产品不管是性能哼、做工妥悄串、安全隙话响,还是油耗党、排放炼秃太,都不输高端车澈。”魏建军依然对产品信心十足揽辞幌,但他也承认WEY面临一大问题并掠宋,“现在问题是品牌价值嚎,因为WEY旗下产品刚上市靖松,品牌没有经过市场的验证弯,大家会对它不放心岭兔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车皆悲。”   魏建军表示樊寐肋,自主品牌给消费者带来了很多价值袭想。“有我们的参与炼羔,不断地进步诡锻桶、不断地在挑战外资薄通,已经迫使外资不断降价帘,提升服务品质溜秃。我们的目标是要挑战国际高端市巢痘邸,所以说我们借助中国这个很有价值的礁、规模最大的市场来锻炼扛护,使我们能尽早挑战高端灯餐犯。”魏建军表示韧,消费者购买了WEY之后祥冠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酸伐恼。他对媒体承诺熄,WEY的产品一定是超值的吹,并且一定能给购买者带来惊喜拧。“WEY是一个挑战者憨尝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感睛毖鲸。把我姓都赌上了缮奢法,不能失败并,只能成功匣。”在采访的最后黑般,魏建军郑重地对记者说何挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胃堂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作碧瑟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向厢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导染侨蚊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乘,以及未来的发展丝事拇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生禾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生欢雹兰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人郝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生丝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生去、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士徒铅,以下是问答实录壬挪熟:   凤凰汽车 羞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何韭卧踌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哆?   俞经民 加闺毕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心峨,对于品牌的市场表现同样很有信心潦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脊尸菇,我们有信心成为市场第一的品牌辩戈。今年我们的销量目标放悔穗,是从去年的8万到今年的20万李。纵观130年汽车工业发展史盛,汽车行业发展的基本规律而言虐耐,规模还是需要的察,是品牌更好的发展的重要保障淡桥是。   邵景峰 垃泉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分儡订,荣威方面幕幕视,我们所坚持的浑妨,是一种符合广泛审美的涪谓、优雅自信的设计风格靠俊,在复杂的市场环境中弥烙,抵御诱惑吉、坚持自我据孝汞,走一条人性化的设计道路啥午绞。而我们的MG名爵滤菏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化俺,这是一个巨大的宝库吮,值得我们的设计师尽情发掘诡结,其中之一缴暖些,就是感性池钒。   在MG品牌的设计风格中错补,我们可以看到很多情感爆棚醚骋、血脉偾张的元素与产品壬期郴。未来的中国汽车市场必将飞速发展敌滑,需求也将越发多元化扒鸡,然而无论技术如何变迁谓词坑,对于人性化略触钵、情感体验的诉求将贯穿始终侈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想付些,我们也将在感性力设计理念的指导下辰叼几,推出更多让用户“血脉偾张”的作品铜赔。同时摧,强调个性也不代表小众叭航嫡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求篓套,为大众带来唤起强烈感动凛、让人心跳加速的优秀产品想,这就是我们所追求的目标堪澎。   凤凰汽车 鹅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万刹洽,其中年轻消费者占到了绝大多数携百,请问接下来荷讨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嚷?   俞经民 埠息:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”才,更是“年轻的心”馆轻侩,从名爵ZS的订单来看靖毋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体就颓,更包含了年龄层更大颁、但心态上保持年轻的用户彪倡峡。从“年轻的心”角度而言澈,我们的消费群体就更加宽泛了此掀,作为一个年轻化的品牌此酪交,MG名爵的诉求是“年轻动感胸培、专属空间穗录遂、纯粹乐趣”锌讹练,给“这一代的年轻人”造车毛没。说到年轻人共同的特点空合,是充满梦想被危,对于梦想的追求更热烈一些伪份,更想把心里美好的事情去实现帕。这个梦想实现的过程是非常美好的兰冷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求芦哺:为这一代年轻人教忿,不仅是岁数上的年轻人凭,更是心态上的年轻人竭纱,提供更好的选择瞪,保证他的有更好的驾乘体验垫。   年轻化的特点溯吭,是要颜值楼惕枪、要体验的到位围筏槐、要可以分享共。二十一世纪中国的年轻人鲜塘棘,在互联网的普及深度铆、对于尖端智能的体验和想象力愁书,在全世界范围一定是靠前的啦,就应该可以代表“国际范儿”剁,也应该引领地球村的潮流拷俏暮。要满足这一代的年轻人骑陋,MG名爵所带来的产品体验处槐珐,也应该要追求更极致磋天磺,带领大家去创造全新的潮流开刺惶。   凤凰汽车 韩嫡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”立,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后芒瞬、80后贪、90后的人群当中是岛陌?   林嘉瑜 赌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作腔誓。这款车感性的设计曲线蹋踞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归马好寺。不光是国内的经销商窃嚎考,本次上海车展涛,MG名爵还邀请海外的经销商喜氏僧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抛剐,他们也都对这款车都做出了积极的评价礁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀画井烽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”录肪新、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟探八,经历百年的沉淀始终带来心跳加速奔九,让老百姓也能开上小跑车抵娠,尤其对于国内的核心消费者来说皇,不论年龄几何慕,都要有为自己的梦想活一把的态度柿番烫。对于一个汽车品牌来说祭,这是一件值得骄傲的事情尸坦哄。   邵景峰 面:其实在选择一种设计语言的时候耻,设计团队非常慎重然挽煎,因为设计的变换频次不能过高绅县,要抵御诱惑杠厩识、保持延续性才有可能给消费者形成印象驹、拥有识别度从而去打造一个品牌取苍。“感性力设计”的第一条就是要有感性鹿忍,去追求情感的外在表露能,从更广泛的角度漂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咳钩,通过真正的审美习惯进行判断;第二是,感性力是专属菏、设计师要通过专属的标签沪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感编芬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坞绰锹,比如运动员在起跑的那一刻五品赎,弓箭拉满而未发的瞬间坏控。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辜跋,这种动感更有档次盒墒蒙,同时价格不菲须,是很高端羔巷、优雅的设计粳,我们希望把这种设计注入到产品中伐,带给这一代年轻人极致的审美体验甫。   凤凰汽车 崔埠签:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶浚块化架构平台打造的酸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烤稿?   俞经民桐闪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用馅。这是对这一代年轻人的尊敬娠,他们自带国际范儿府词,是可以引领全球的潮流的人群骸刻,因此有着巨大的价值动轻。对此驹橡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划乓对,在全球也是一样陋狙。目前戈魂猩,世界范围内搭,不仅是动力总成前瞻技术的整合凛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势墓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车使行庐,采用插电式混合动力设计疆。另外奶结迪,大家看到的名爵ZS巍矾,将会在明年上半年推出纯电动的版本脆,至于最接近今天这辆续航超过500公里陆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车盎势鼎,也将会在2020年之前推出处。   凤凰汽车 徐扛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系潍欺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法飘淘爸?   俞经民 安卷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控擂,设计上差5%杭涸,销售上就有可能会差30%彪。那么对于自主品牌而言读,就是要把自主性发挥好撑,去追求审美的宽度和深度睬嘿,销量也才能有宽度和深度赎括贿。名爵ZS的设计就是这样做的突,要追求极致滴旁、不计工本喇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致现绩,可以说馈董,名爵ZS的极致设计帆,对销售的宽度起到了很大的作用巫钡柏。   邵景峰 裴烈:汽车设计是在不断进化的精面会,不会总停留在一个风格上错德,在互联网时代屠拱吾,同样要有全新的时代特质艰厂。另外炉嫩铅,从汽车设计而言钦喜,例如从动感设计理念而言核,英国车是鼻祖沫,很多品牌都是以此为源头来发展的绒茶贸,也就是“同源”辖埃。中国航天能够上月球凌惋翅,那么在汽车领域上同样有大的进步澎式。之前德国杂志的一篇文章写到人痰貉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国度萄,在进化的道路上有推崇的看法邯,也有欢迎的声音领蔷窖,这些都是要虚心接受的囱欠囊。另外皇冒胃,汽车设计是一件非常严肃的事情冗谅,每辆车定型背后辜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的车,背后要靠巨大的投资来驱动渺。   在造型评审的过程中擎推庆,流行趋势讲清楚矾沫粟,未来怎么发展说明白汇,否则误解就跟着来了亩厦,所以要有一个整体的品牌战略在里面霖朽供,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了昂伤偷。   凤凰汽车 屁:今年崎关无,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处畅锈瓦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泡揩?   林嘉瑜 谷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作桐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素冒陌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蹄彪,拥有一颗年轻的心哆理,热爱运动改、健康的年轻人潦。   从足球营销来说赏贰,对于英国和中国桃段拓,都有很大的国民基础蔼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酣,是英超乃至欧洲的强队第,这几年的成绩也是不断的提升胺侯铝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的辩毫食。同时钦,利物浦又是一个老牌劲旅洼,有不断上升的潜力竭凳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样倪,在用户上有着非常大的重叠之处抽暴岭。MG名爵与利物浦对的营销合作鄙溅陛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来苇,在活动和比赛中享受快乐梗。   上海上港队也是一样的我府。MG名爵经历近百年发展辛谐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣猴沛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队就贡,两者的合作也是非常有趣的抒篮柿。更重要的是琼顷,MG名爵通过足球营销的模式力胁,能够促进两支球队之间的交流乘,包括之前组织的很多活动媳拉虐,不光是针对中国的消费者俊秤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舱亢,有效利用MG名爵品牌的特有资源逞胺愤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌茄比,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值宪。   车展期间加尖埔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海绩渤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拟邻。在车展之后腾梗币,利物浦会在上海有推广巡展活动闷兜。下半年莱锯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对俏,欢迎全国各地的消费者参与和体验虫。   俞经民 金凡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的袱倒康,大家能有一些共同点做沟通讲,国内和上港足球队的合作庇携,正是汽车和足球之间速度与激情祟、自我突破的契合点鸡,足球又一个很大的特点说竿,就是会让人意想不到鲤酣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥灌龚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怖道拘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩聪笆性,与此同时施,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一灵疼贿,长安汽车产品质量持续提升菏,用户口碑不断提升戒甲疤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象咆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一刃惭、全球乘用车品牌中国市场第二名裳末。   关于未来妻伤狮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会淋仍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划堪氮兑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升记兼。   2017年是长安汽车的产品大年潦兰沽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市笔、全新的SUV CS55部表戊、轿车睿骋CC巍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市葡波困,将会进一步完善长安汽车产品谱系摆。   如今闹艇护,长安汽车已经入围“国家品牌计划”龚,站在国家品牌高度寻求发展茶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任肚粹皖。提升品牌溢价能力爽烷,成为长安汽车品牌发展的重中之重奢惭。2017上海汽车期间寝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平没筐巳,关于长安汽车的未来讲盗嗓,徐留平董事长有话要说槐晚己,以下是对话全部内容胯新。 凤凰汽车毖彩觅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蚕陈?   徐留平戈脊屑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程抢,我们也是不经意之间就走到这个地步弄硷,因为一个产品黄涩,特别是像汽车这种产品是更加的明显饭免貉,它反映你的公司文化告妨无、你的公司理念是什么样的东西鹤捕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抢陋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奸缓合,你怎么样让产品吸引住消费者刃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球局帝,靠的是什么哄怂具?因为美是一个主观的东西李掳诧,有人认为这个很美筷盼,有人认为那个很美短,从长安汽车之前的产品来看耪屉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来祷惨峨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么膘丝?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的武,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坏,同时想把这个产品往这个方向进行修改婚。我觉得在这个方面擅,从长安的角度来看踩,就是对于这种动感无、时尚这个理念的偏好迷。我一直在体会城嫡涪,其实我是在反问我自己灭,这种偏好它是怎么体现在产品上的猜?实际上是我们内心的这种偏好弊撵。在过去的2-3年中紊痊,我们面临的话题韭骑烫,如果过去不做总结痴借乌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来孙,另外更重要的是说孙黎才,下一步你怎么做懊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法粱关,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车竞,下一步是个什么东西串成,消费者需要什么样的产品伴帛浓,然后作为公司来说纫秃,你们能展现出来什么样的东西惩挫韭,最后我们总结叫生命动感智色双旋乏,当这八个字出来的时候崇,我觉得是非炒壹穑好萝嫌,既是水到渠成肠婚,又是醍醐灌顶踞沁碧、灵光一现菇。这个过程底,不仅仅是八个字的总结蔫捆。这八个字出来以后墨现,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好嘿芥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念片,实际上不仅仅涉及到造型抱亥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验婪。这样的话泵道,就有了一个提纲契领世巍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西翁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中窍,就能够有一个非常精准的东西玛。   刚才你特别提到“色”达污,我们当时想说沃,你必须要能形而上绢寞幻,要能够抽象出来廖弯,如果说你不能够抽象出来册,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捶猛请,如果你弄它50个字猫嗡耙、80个字棵怂,你可能不够形而上辱,不够抽象化项,最后我们觉得“智呈搪赐、色”阔世患,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求壕彤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动常困连。   第二个就是说消费者情感的体验澄,比方说对这个造型和颜色妒,甚至于这种声音或者是形状梨、线条的这些方面的喜欢碘榷次,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西慷。当然我们也在想用什么样的词比较好把,最后觉得设计的这个词很好法蛊,一开始我们还担心说这个词字挺多湃斧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嫉渤,我觉得就应该让它有想象力晃,就应该赋予它很多的内容抗摔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的溉,孔子都说食色和,吃饭以后第二件事就是这个字肚,我相信孔子说的这个字也不简单意思比诞,实际上说旦汉,智色这两个字还是最终反映的是人巩斡,特别是消费者的一种需求淡青必,对于未来传统的一种期许忙,这个过程当中搓绩愁,对我们来讲散,把这八个字想通的时候烷呕挺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的爸祟,这是我的第一段话题郝凌厂。   第二段话题说这个对长安有什么用处不罚?那次在发布会现场有说熬纫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候墒誊呐,一开始我就提出弯速,第一个犬卫赐,这个产品要漂亮堑取皑,你不漂亮的话懂,什么样的东西都没用炕灸。因为我们很早的时候就开始在考量葡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧勤,后来发现不行氦算沛,最后我们在大概07骡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了漓凄。因为你还不能提炼出一个高大上目熟访、抽象节拟鹤、形而上的东西氖朴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浦担诽,但是每个产品都出得非常艰难峡。这个事这么长期干也是一个问题怖,因此在三年前的时候梳靛贿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蔑懂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解缓,对于消费者的这种认知广,把它抽象化珐抒,那么这样的话理解了以后莱浦,再把它具体化懈,特别是在产品凉瘫槐,也就是设计理念当中一些图形化的东西卧廷,因为如果你不落实到图形化的方面忌废,那就只有形而上没有具像化 沸举,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恭身富,图形化和具像化过程当中赴时,这个就出来了冯。   这个出来以后翱,我觉得对未来长安来说忿频,我们未来在产品设计的过程当中嗣晾,产品能否做到生命动感智色双旋亢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来桃蝎楔?这样的话睫掠,实际上说鸿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中龋泊俯,几十次的否决坛辫尚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成椿车,几次或者就十次你把它完成趣靶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了萄络,那么这样的话谋,对于长安汽车的家族化炔谋甲,我们看了这个车鼎卫,看了这种感觉这种情感的体验迁憋,那就是长安汽车星了厦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酥胁孰,这是一个闻社哇。   第二个就是说痞,我们自己在研发制造设计过程当中显,这个速度大大下降翟舱踩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降豌撬悉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢窟,如何把消费者的体验做到更加的精准渤贤捍,更加的接触到痒点动汾,这样对长安的影响是极其巨大的读券。   凤凰汽车讼坞拖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念炬蹿惶?   徐留平砍授仓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念爬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法递茶。如果说把它拆分开来堑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念捣,智色双旋更加偏向于设计领域诉倦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢门?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚抽僻,我相信大概许多媒体会想免愤,生命动感智色双旋怎么落地负勾党?因此我们就想把智色双旋也说出来忱扛分,不要分开挖强萝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中挛潍砂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搽裙社。   凤凰汽车划律:另外一个是提到的认知方面的感觉吮铅,有没有一个专业的因素苦,咱们除了制度之外科鄙窖,有没有专业领域的人来负责这件事抡从?   徐留平识:我们长安有一个庞大的队伍秽丁,首先要把一个汽车造好蹈添,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人说,到高管团队片辞芭,到设计团队本曙,到制造和研发团队详,包括服务团队激损奋,特别是主要负责的领导人郸偷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验腻,而仅仅是设计团队的话语谢瓶空,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离平。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层记松,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瓣苗,因此对长安来讲废勒,是既有最高层特别的重视尝煤呵、关注和把握簧奸规,并且这也是一个最高领导者的工作职责黄金响。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知萎麻,我认为在汽车领域当中是行不通的撕绿,当然我们也有具体分工蹦。另外也有很多的专业人士完成这个事情谈毛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的泻,还有轿车研究的闲,也有做SUV研究的杜喝,同时也有按照职能分的毕呈防。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中版年,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓快瓣,如果仅仅是设计团队的意见蛾,肯定会偏离了方向醋柿龄。 凤凰汽车撂辞蠢:一把手是指您吗示情?   徐留平儡缝:我是其中之一蝎孺滔。   凤凰汽车截熄:长安汽车自主研发的新车抄,设计衔檬、评审俯、评定环节您都会参加吗评?   徐留平加抄:我必须参加丧角,我前面讲这是我的职责奶趴,所以我必须参加溜肖。   凤凰汽车譬廓:无人驾驶车呢驴嘉粉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剁虚济,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了椿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产钒阿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拆?   徐留平壁虹冈:上一次品牌发布会迸心壕,最新的无人驾驶技术也做了展示盲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上福侥饭,高速公路的环境相对来说可控性要好褂嫡聘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洽,难度要更大化悔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻稗假慌,我们不仅能在高速公路上做熄娟,而且能够在城区做缸坝,这个技术我们已经实现了突破付。   凤凰汽车构锚摧:长安无人驾驶技术进行的这么好较抹摄,量产会提前吗悸黔仓?   徐留平老狈菊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加免锻前,实际上就是说戳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到裳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诧票舒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蚂焊。   凤凰汽车拷瑞霖:中美在进行双边的贸易谈判系,这是谈判的内容之一昏挎,会涉及到汽车合资企业的放开短,可能是一个双向的市场开放的动作溅坎,如果这个谈成了饶,如果这个不再规定50%的上限劝巢,您觉得对行业有什么影响堂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梁翟辰,那您觉得首先答不答应士娜?再有一个多给他股份的话嗣飘,对企业今后的运营会怎么样呸?   徐留平亨瞧揪:我明白你的意思赦,第一我确实还没听到这方面的话题挞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况胯暗,股比这个事说了很多年校罗酥,我基本的看法有几点情波,第一个这是国家层面的战略和政策嚼,作为企业来说砂,我们遵循蜂恰,国家有什么政策我们遵循什么政策娄释池,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错届费昧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点透喇,我相信未来的合作会加深伶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大龄委姜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现抛欧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题姬咕厩,而是说理解消费者辟,能够洞悉消费者钡,如果股比的溢价挺高艰、溢价挺低软,但你产品不能卖出去寒筛,那你不能分摊出去魏纠,如何把蛋糕做大泉炉,这是合资企业要做的一件事波羌。   凤凰汽车侍:如果真开放躲,长安会想着往美国去吗喇胳袭,就像那福特来到这里呢池?   徐留平穗妙:长安想要去美国是一个公司的战略琅为罐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弦。   凤凰汽车徽九传:长安与福特的合作多吗凸溅虐?   徐留平缆蛾:长安与福特是我们加强合作的方面篱认赁,应该讲这种合作的程度毙,不仅仅是合资企业宪匆蚂,从母公司其他层面共,包括技术和其他很多方面都在讨论枚宽彼,包括海外市趁さ拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长椿昆,它的能力提高了祈谩。第二 现在是全球化合作的时代珐,一家公司独立运营纫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事改,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音呢琳。   凤凰汽车弥双感:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结哭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要券蝗绣,你还说了过去我们做一个车芍讨,可能需要很长时间好不容易做下来垄,比如逸动怪沃蚀,是很艰难的堂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%悸菩逝,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撂氮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品浇本,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大休夏?第二对比韩系碑、日系酮绒百,我们的研发体系和他们的研发体系相比仓迷厂,您觉得能不能支撑捞泵渺,确实我们的实力也很强雀漏灿,我们的内功可能修炼到一定程度钵痞,我们后面会源源不断推出好的产品豢翁皑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况勾京。   徐留平捞埂刻:你讲得非呈敬璞祝好唤,我觉得这是两个原因导致的盘刺,第一个就是必然性轿闲,自主品牌需要有成长的空间垂手,第二个确实也有机会的原因脸响,恰恰是SUV的市澈即睢,中国的消费者需要这个东西填,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炬,反应速度更加快一点须,把这些产品推出确实是满足他们的需要韦汞肆,我觉得是两者共同作用的结果缮俩懒。   对于下一步自主品牌来讲郡,无论是哪个系啼窖,无论是美系邦空督、日系涵勾颧、韩系绦幢、法系谈喊扯,我觉得跟系没有关系猛,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴┍ㄏ贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西开咯竞,这是关键磨。消费者他肯定是有他的诉求的陈鼎,究竟是SUV势、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西芥,他有他的一种偏好辫坷、喜欢钉喀广,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道苔,这就需要我们作为厂商呕戮,你必须要洞察到消费者的需求肛,实际上要看到他的潜意识是什么东西寸扯涵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拷谩埂。为什么我要总结长安汽车的过去呢腹翰?实际上是我们自己反问的过程淌,就是说在过去当中捣美,为什么逸动会是这样垮廷,CS75为什么是这样释怯?实际上说燃辫,我们当时也没有意识到川币赎,反正当时就是这个样子掳疮篓,实际上这个过程是一个反求的过程高借,我们为什么会喜欢这样确?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中勘标宠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子尺罢伪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好褪趁,我们把汽车理解为是生命的动感擅,其实是一种生命力的扩张仆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瓣较,而我们长安就应该提供这样的产品庐担,回过头来展望未来唯穗,我们觉得这也是一个正确的判断施。   凤凰汽车浆童付:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肖害。   徐留平莲:我觉得现在国内研发体系来看达,国家间可能还是有一些参差不齐蚂魏,我觉得自主品牌的研发能力和体系仓,进步无疑是非常大的盎把,而在很多方面可能与跨国公司有差距疙堕,有些方面会比较超前适,因为自主品牌也不是一家懂完,跨国公司也不是一家罐妙,要两者来比很难说烦兽布,但是有一点裙前馈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易尘翱容,做好一段时间不容易柒,这个公司要能够连续做出好产品厘怖搁,能够连续向前增长淬期纤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念保睛丹、设计应用脸哆乐,在这个公司当中都比较受关注舰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因处吉。   凤凰汽车膏斯巫:我想问一下自主品牌的建设捐,随着我们品牌的推出粮缺罚,现在汽车品牌进入新的层面日,会有不同的路径选择灌掀,比如长城物旁宦、吉利推出新的车型秽袍够,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势响赎?长安如何能够胜出览?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寐蛇,除了刚才说的两个颠统拎,还有互联网造车的未来的合作伙伴啦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锨扔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响华锑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胚?   徐留平垂:实际上徒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蓝,我觉得这是好事舅凳,这说明汽车产业欣欣向荣琳贾斧,是真正的投入刀,这是我对汽车产业的理解樊檄烁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程辑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行阿清,例如一个产品到了造型师的时候市,是一个说法姐庭、一个样子痉勘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的经潍娜,然后到了制造过程当中又是另一个想法笆,到服务过程中又是另一个想法示材,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西喇芯,既有高大上的裙,也有形而上屠讹、具象的相奸,你要把一个公司从时间跨度寝怖槽,一个一个展现出来烩,而从空间的序列当中埔屑,你要把研发全部都按照这个意义放韦,我觉得是很重要的方面私。我觉得制造汽车是很复杂的过程挂刨乾,各个方面的协调侯炉、综合徐绘乳、修正咕劝舶、打磨需要太多的时间帕香,我觉得这是一方面冠色。因此长安做这个东西既是公司发展的需要灸受粒,同时也是我们总结过去体会出来的滩霞,它是由内而外的哇。可能我们过去没有意识到这个话题辉府烯,我们现在总结出来阮潜,然后下一步能够指导各个方面帽躲,每个部门都很容易做事情夹。   第二个问题你讲到造车搅土,我们开的会太多了关,失败的太多了蜗受,沮丧也有很多诫羡拎,基本充满笑意也就一次和蔡,前面基本上是批评默、检讨摆珐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行崎暴,不高大上尼蟹虏。至于说现在很多企业开始造车哨,我觉得这是一个充满魅力的行当尘,很多人都愿意去做瘸隆。   凤凰汽车盲崩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巩杯? 徐留平膛迪缔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面皮介沥,会选择相适应的地方仇鹅收。   凤凰汽车淋禽秀:就刚才的问题我问一下规滴蚂,刚才您提到和新创的互联网的合作塑怂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔狭噶幕、蔚来也有合作胆磷,您觉得长安在未来在互联网里面的话另辩,更倾向于是一种怎样的合作必氏匙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工匙俊,您是怎么看的栖?   徐留平申饺毙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择猛,从长安的情况来看扁剁,我们认为哪个方式都挺好的秽痘,现在是合作型的嫂碱呸,是你可以自己干踞菱,也可以合作干仁忱,也可以自己加合作干唱辩隋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西期茬。   凤凰汽车能露:我们打比喻百美廖,37度是正常的温度藩读忌,您觉得新能源行业蓖歌惧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说龄舌,您觉得温度是多少即癌清?   徐留平纬鹃:您觉得高了低了乌?   凤凰汽车蛇才:之前有人认为这是疯狂的阶段抡富莎。   徐留平敦:我对一个产业的衡量依据是酪蔚,在目前这种全球的经济运营模式下恕答人,凡是有金矿的地方擒函篙,都会有若干的人去挖掘它纺爆,目前我觉得新能源就属于这个阶段蒂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够四媚,应该更加得进入拒,因为从目前的情况来看屡撑赏,汽车产品当中太脆妊,一个很重要的领域就是电池惫舍小,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放妓,没有这种资本圃、技术陪穗媒、人员的这种投入静,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的托拖穿。   凤凰汽车煌:那就是说您觉得温度还不够吗肯无城?   徐留平蠕帘:我觉得还可以踌,但是我不太同意的就是产能陇苯,如果说你的产品技术不太优秀粳乡,你建那么多产能就是有点糊涂悸标。   凤凰汽车绍杀:很多其实可以通过改造现有的产能间疼惩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能芍残帮,从这个角度来讲寡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况肠蜕淑?   徐留平秤括蚂:从整车厂的角度我们希望成本低一点拟亢,选择利益大的彪返瘁。   凤凰汽车劣扰:所以您不担心过剩吗农道?   徐留平淡肋诧:我不太担心这个问题厂,我觉得电池还处于不确定的阶段齿送,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候戎踞炽。   凤凰汽车抚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抽靛奠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外教,不管是设计师还是CEO等等退,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代免?当然那些设计师很多是主管的艇霜,老外有管经营的有管品牌抄挡艾,主要还是在设计和技术的领域喷森,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的猛?第二个是国有体制的问题把殴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响枢恰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垮缺,也在高薪吸引高管人才郸璃,您是如何留住我们的人才褐芜吕,关于体制之上粹熄舒、体制制约的问题乾,我们怎么解决玲?   徐留平谅常拈:现在是全球化时代课秋鼓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早矮桥淀,我们最早的时候是四无喝炼,没钱伐撼、没人炼隋珊、没能力逗瓶乡、没地位佛搐辉,到现阶段来讲党,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坑淖,这都是一种非常正常的行为雌规,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢虹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卫欧唐,如果对中国的消费者不能够带动丛,那肯定不行救赊饶,我觉得这是一个毙疤鹅,无论你是洋务运动还是什么运动翰瑞举,核心是对消费者要动起来沏刺桑,这是一个茸详聊。   第二个关于体制的话题能簇蔽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鲸哆,这个方面我觉得不能讳言解。目前来看念,对长安不是特别明显填掀,因为长安是属于南方集团旗下子公司钡,从南方集团来说蹦到哗,在这个领域当中貌敌,也在他的职权范围之内做了一些调整簇疥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享跑。   凤凰汽车零褥:如何看待这个机制裳隧?   徐留平赎:从国家层面来说裴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要苗哨。   凤凰汽车暑巳:你们审批会很困难是吗佬?   徐留平费扳活:我觉得会快稿芥搞,另外一个我觉得汽车集团氦,也许给你量化很多股份犬,但是最后你没有创造价值粗仆,给你1股钙栓窝,1×0的时候不还是0吗境?汽车的成长翅、成熟或者盈利是一个艰难的过程拾芯讼。 凤凰汽车攫溜:十三五计划像长安汽车整体的销量莱珐、利润和研发能力以及目标有没有抛虐骡?   徐留平事:非常有枢,我们愿景2025歪波榷,我们做10年的规划疾醇陡,在这个当中我们相对来说做得比较保守溉梅叫,为什么说保守呢秋蒙看?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兔嫉困,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念踩。   凤凰汽车拾碱菊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邢长腻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强赋?   徐留平并竿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业偿泞,在技术和平台方面都在加强合作黔界,至于说未来它要怎么样苛峡锹,我现在还不太好评价这件事筹。   凤凰汽车诞此茬:徐总问一下国际市场的战略广铺勒,我知道去年车展的时候是逼辜,长安说往海外拓展的重点是伊朗皇、印度拿肋帛、俄罗斯这样新兴市承濉,有明显增长潜力的市城榕堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去潞癌,比如在墨西哥榷,对长安而言唾跑快,自主研发这么好定持,又长期和国外品牌进行合作羡苯烫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国磋携科、欧洲的市撑莨搿?   徐留平慧茬砰:在我们十年规划中就有轮桨,去年讲的时候就是当下正在做的内容庐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的汹捷,就是要稳扎稳打别荒策,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了诺隋,因为一支队伍最重要的是信心毫。   凤凰汽车挤漂:国内很多品牌都盯住印度这个市撤恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争密,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗胆俱徘?优势在哪儿臣摔?   徐留平挡仓:对于海外市场我的理解是要扎下根去让偷繁,不是简单地把你的产品卖出去虽,是你能够充分地利用本地的资源吻冻,包括人力资源和其他的技术能力皆炬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务摩梧龚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的信温,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长奔稗,促进本地人的水平的提高色辟,那么同时在这个过程当中篓榔禽,把公司的产品技术涵盖进去碾届堵,我觉得这样才能走得远莆耽。   凤凰汽车吝花:长安最近一套体系出来了逃顶,有没有可能往更高的一段发展碧官?   徐留平漏仁勿:从长安来讲钙洁,我们目前的战略看酥负,是把生命动感智色双旋八个字做到极致踢暇倘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吴握痹,这是我们能够奉献消费者更多的东西妻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驳,但最终要落实到产品上当,产品是一个载体让消费者感知它知道它颅粕,未来疙,长安汽车会加快产品推进的速度放坑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神佬。   凤凰汽车席:欧尚也在这里面吗丘?   徐留平酣汗揩:欧尚不在荆虏剃。   凤凰汽车芥董设:东风已经有PSA很多股份饲莎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗靖散鸥?   徐留平变司:目前我没有听到有任何影响糯甲畦,在实际工作中我们也没有感觉到痕魏。   凤凰汽车温:理念发布会徐总是骑着马出来的办耻阶,当时媒体圈特别关注锑千,都刷爆了朋友圈位狼疤,虽然我不在现成燮涟纭,我不知道有没有特别的意义娠叫碌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动觅售,当时的考虑是什么乏牵?   徐留平燃敝:两个考虑宿输拈,一个是我把马和车作为比较操贺,你要说一件事丝咎扒,一大堆结构化的语言没有必要靖,我觉得既然是长安汽车陛诲垛,我们叫做生命动感耐、智色双旋迸场,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫诞查,如果不这样做也没法让人尖叫鸵戚权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饥闻,上海车展首日杭木,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面榔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻屎艹谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奋绘,12年增长了120倍歇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访匹就,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略付扑朽。   受访人骨酚:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鸽逛。以下为问答实录奶粪:   凤凰汽车皇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睫坎?   雷德?比格兰德酣坤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品荡桂磋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年褥溃傅,这款车在中国市场的反响非成椋好裂人。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA防,同时拥有强大的引擎倪甭书,提供强劲的动力与性能弹乌馁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声讹。所以犬修筹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品合。   凤凰汽车檄: 在没有设立经销商的地区川,玛莎拉蒂如何抓住市晨佟?   雷德?比格兰德失炕: 我们首先还是会增加销售网络棋山,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点镣锨穗,计划在今年年底扩展到75个擎。   我们还在天猫开设了旗舰店府,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空票欧镁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台霞,大部分来自没有授权经销商的地区篱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多阔脯膝,鉴赏力越来越高蚊部。针对这些人群蓝,我们还组织很多不同的客户体验活动琼,如海外试驾唐,以及互联网方面的创新肯汹献,如网络平台的直播趁。此外剖愁陵,我们也有不同的金融政策兜遣茨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务菩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蠢。   凤凰汽车梯函茹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》伶加,给汽车销售渠道带来一些变化题蛋修,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新冒拣鞭?   雷德?比格兰德杠函聪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慰伤席,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具塑舱,而是要提供独特的生活方式体验郝典。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待端桥粉,不止在中国似冲先,在全球市场都是这样从佳琉。2016年那恋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长矛,这个主要还是产品优势带来的忍。新的政策出台以后形,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响实镣霞,不过最终的销售成绩还是由产品决定太。   关于新的法规你狭,我们现在也正在研究当中驴蕉病,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定睦弓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作敞。此外加墩贫,我们在中国有非掣猓好的经销商关系蛊视图,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关刹。我们开设的天猫旗舰店便,实际上也是采用线上加线下相结合的方式年坤淘:客户在天猫下定单勃晒非,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务佬。所以猛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枚芦。   我们的很多客户最在意的并不是价格斯械,而是优质的服务与体验铆溅辖,这正是玛莎拉蒂的优势所在腊。   凤凰汽车氢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线素乏奔,有没有什么新的产品推广腻瓶?   雷德?比格兰德谈佰褂: 关于新产品恍,现在还不是宣布的时候涪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升溯饶贫,等到新产品发布时我们再提供更多信息踞。   凤凰汽车臼锯锹: 作为中国消费者熟悉的豪华车挂痘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍却,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好磕块。对于玛莎拉蒂来说袒钒械,未来在中国市场的前景怎么看维苍城?理由是什么徘版歪?   雷德?比格兰德冈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况仙绢倍,5年前涩,我们在全球的销量大概是6,500台咳垃,而2016年达到了42,100台玖驶多,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平恕铂,所以我们的增长一直是持续的瓜拉。也因此捶僵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观揉骚乱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验洞然,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乓圈姑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谋冷,这就是玛莎拉蒂的优势休糯。所以河,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缕。   另外计歇,玛莎拉蒂的车主非常年轻此,尤其是在中国市晨佟,车主的平均年龄只有30多岁逼糖挞,他们追求具有独特风格与气质的产品难,来表达自己的个性与品味贺帆玛。   凤凰汽车辽馈扮: 现在汽车技术日新月异为扩,尤其是新能源划、共享剃勉、智能驾驶方面撬才,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划慕?   雷德?比格兰德刹: 在新技术方面陶物膳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升暴妓窜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统报薪。我们并不追求生产最快的汽车下倡,而是要提供包括技术人、性能柔侩东、动力粹、驾驶体验等方面在内的最佳组合茫哭。   针对自动驾驶废,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苏砷,帮助驾驶员减轻疲劳苍,降低操作难度精,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的飞常,包括独特的声浪碍丘、澎湃的性能婆檬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统郡壁,这是玛莎拉蒂所追求的祟骡。   关于未来对新技术的规划姐采急,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求江,比如减少温室气体排放观勾航,这一方面玛莎拉蒂也不例外翅称。此外想烯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术椭,如苹果CarPlay和Android Auto免兼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统秽插蹬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蛾渭。   凤凰汽车恃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化斗硅堂,怎么适应垦?   雷德?比格兰德痴: 针对年轻人群锤,我们采用的方式不是改变自己醋奶烧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应溺。比如在中国肌阀采,车主平均年龄非常年轻哥憾趁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主房,便是一位年轻的中国女性程,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表时嗅敌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史程瞧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意充陕俊,包括法拉利生产的强劲发动机醒翅蓟、独特的引擎咆哮声邻胃、奢华优雅的外观与内饰喜偷广、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神京室俊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势萍牢挝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐尚廖把。   凤凰汽车瞪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化醚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级玲,有没有针对用户画像做调整动躲?刚才强调坚守自己的DNA和理念穆饱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试灿?   雷德?比格兰德拧: 在中国卵罕,我们不断渗透到三四线城市锌丝,但是目的是一致的倡,就是要吸引更多年轻客户舵。但不管在中国乃至全球的哪个城市砷汤筒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机阑丹的、激动人心的声浪挽射、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拜宏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户郎抄陕。   在设计经销商的时候鲍碱,玛莎拉蒂也不是随意为之筐氨伐,而是按照需求进行规划斡贯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店晾让,首发售罄的100辆SUV中郝氛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区趟。因此踢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商没隘辞。同时单啸纤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品股没党,客户需要一整套的优质服务尖烯卞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置票寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎虏壤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上靖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妒淌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述冈。   提问悼:您的新角色到底是什么样的绊信?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上放?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法无焙酣?   Alfonso Albaisa氨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁粉奸谴,跟所有的设计相关的工作蹲戏踩,都是由我负责泄频沽。之前我100%的时间放在英菲尼迪俗,现在会分30%的时间来莫匆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作猩。现在大家看到的一些车型夏,可能是一些原来的车型兰帮惰,我们现在的工作镭,也是快马加鞭疆侗,希望能不断的改进仿辫酪、提升现有的设计寞劳嘎。   提问餐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么黎?如何看待他推动品牌前进时的作用惯为?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa备朝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吗娘,我们会共同合作核里菏,不断进行我们设计的演化农聪。其实我到7月份才会正式上任委新,我现在猜测或确定未来的设计理念编吗棚,还有点为时过早渐解。   我们知道逞舍帛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚脚诞、非常大胆前卫的嘉,我们的这种设计是一个不断演进的过程畏合系,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沙锹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计琅骡稻。   卡里姆跟我有很多类似的地方兄堡喘。比如飞谅,我们都是艺术家出身斤,非常喜欢设计款撵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞感帘,并将其以各种形式发挥出来勿添。   提问庆:我有两个产品方面的问题敞。首先檬,这个概念车非常漂亮蔬吕篇,它背后的设计灵感有哪些驶暑?   Alfonso Albaisa匆扣搏:秉承“冲突美学”设计精髓小地,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素前。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡啡蜜顽。基本上就像艺术一样权,包括缝针部、包裹感脑俩蹦,还有使用的木质队苛牡,都是非撤唤云椋好的手工工艺扮慰。这是一种感性和理性的结合铅看,还有一些肌肉感极强的车身线条翱容晶。   提问呈苫:这款车未来的定位呸擅、消费人群是怎样的秋宛?   Alfonso Albaisa脆:一般都是比较年轻的家庭亮搅,想要非郴稳唬宽敞割、具有运动风格的车型戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日堕弗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钞烫栋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示松,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容廓乃鲍。   在发展新常态下娥裴,消费动力开始向下线市场转移米。同时孟细,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级茂离。由此寝,县域市场成为新时代的“金砖市场”眯惠。而对于汽车行业赁聘啪,消费升级利好之外磨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇怠凶。如何撬动县域这一重要市辰得璋住?   胡绪雷表示经庐挎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辨呕,帮助县域出租车进行升级改革贝含宠。县域交通的数据化未膘铅、智能化发展瓦橡,有助于未来网约车的下沉渗透嘘抱。县城消费能力相对较低锑盼,在出租车领域引进大数据之后规都碉,未来再进一步升级到网约车第。   据胡绪雷透露茄,首汽将在县域布局三块业务欣:长租车第僧、网约车(出租车)馁、分时租赁袜踞。分时租赁是纯新能源车糜聚使,未来分时租赁或是对公务用车的补充寥谱,它是纯电动耿汕篮,不用长时间租粉扳罚,可以通过APP来完成淬广嘿。目前娘铣,在北京有1000多辆车棘,150多个点位稻爱场,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柿镜,对公务车改革会有一些帮助灭堂。   胡绪雷认为顿,网约车行为是偏汽车前市场的角色败亥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式态。第二题,在居民习惯了这种消费行为之后胃冠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用副冉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导角孺恳。   当日布蒂氖,首汽约车作为新生力量恭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”荆庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉辣鲸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日久极,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办久俗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示贾啤玫,渠道下沉要根据市场来判断扭诡,服务要根据需求一直不断地跟进信。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况襄藐,比如说对经济的支撑苫迟盎,对政策的拉动傲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用葛耐郝。近几年琴,一汽吉林产品在县域销量比较高暇,对县域市场的期待也非常高矛。从目前产品结构来看茨酸,产品消费比重70%在县域苹缉奉,30%在一蕾贩、二勒弥吝、三线市场笛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蟹煽肆,外观粹污百、配置簇白、价值都迎合了县域市场的需求集宠烙。   从流通环节上来看枪凳矗,县域市场做的非成诩芳迹好钝,没有什么瓶颈因素脾啥奖。一汽吉林也努力在渠道建设肮、服务跟进等方面做成长和改善衔。同时宋长欣也提出了一个想法蓄剃,“县域对自主品牌在公务车臀穷崎、公务员购车方面是否有政策倾斜酮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长溜晨,这是我们车企的想法捐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时犬忍,要根据市场来判断踏纺。目前牧弦拭,县域之间的差距非常大耙每,包括现在推行的3G服务奇蓄,在那些无法设定固定站点的地方下蕉癌,推出了3G巡航服务帘橡遣。服务是永无止境的工作魂凄碧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进社吨汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痹缎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渴莱惶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剁,新能源汽车推广比较看好北匡疵拉、上核、广限行浅泞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场断。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车避瞬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绞叭阜。尽管都看好电动汽车的发展趋势腐驾,但做好市场并不是一件易事翠。   目前比较看好两个市炒恪,一个是北挛瞳、上蓬、广限行蜜孺贰、限购市撑⑻突摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨骨怼,这个市场的发展速度很快柏。例如河南措锋畴、山东类痴、西北区域稻等,大量没有牌照的低速电动车祷盼,在政策方面仍处于灰色地带宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年刀,在国家和地方补贴的支持下密,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右队,在农村市场甜疽哨、县乡市场得到了非扯缺伲好的认可法烽降。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瞪访,县城市场的消费者的房屋空间大葛镭懈,有充足的空间停发车辆菇,拥有较好的充电便利性祭。其次行驶距离不长精病悲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求认长。另外什瀑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难伐,因为小车型成本低行。   赵智刚表示南,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展荤。河南地区狼香,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排扫几邢,在替代当的出租车抹识响、公务车方面取得了不错的效果串抢。同时通,也在积极跟海南政府合作窖,投放了一部分公共用车撼呕羡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进茬,比如是文昌刚岛、万宁盟啦秒、琼海等县级市灸,未来将在海南全面推进撑沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非誊冀:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点客胖旱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行节弘忙。会上孝标,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出狗阑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腐涛卜,是参与全球竞争呸钙汾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提污汀。”   在当日的论坛上开闪,郑刚发表主题演讲棘。在他看来苹,打造世界级新能源汽车的品牌率妮蓖,最核心的是独特性殴卸、差异性貌戈,是比较节能优势逗翘,浮出水面的是视觉峡肋砍、是LOGO姑、是VI健舜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驹嘶邦,其中成本优势是最重要的组成部分斤。   早在110年前奥瞎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择量疗广:蒸汽驱动车吻、电驱动车和燃油驱动车慈。然而浆,在后来发展中轻,电动车败给了汽油车袖藕。这是什么原因造成的舜删?郑刚提出是成本造就了新技术的普及深苹。亨利·福特发明了流水线生产嚼泛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候郴唤渴,成本大幅度地下降酵漂,售价拉低到850美金脑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以戳抄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瑟。100多年的历史多次证明了这一点加安。” 郑刚说谦。   在反思自身发展时涟讥,郑刚透露镁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肠,规模在迅速的增长咖牢,但很遗憾并没有带来显著的韩、大幅度的成本的降低窟。   为此丢,郑刚提出锰,在推广和普及新能源汽车的同时瞳,光靠技术进步还远远不够慨抒锋,更加要注重磐耽、培育成本领先的优势笑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痴,是参与全球竞争痉潞但、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辩搓。   他建议陶迫蔚,对新能源汽车未来的产业政策艇偿、行业标准拎累础、行业监管等暴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淑勘动,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拦烷挝,这样才能培育出行业的龙头企业骑川钉。   如何通过提高规模锤巨然、优化设计烁狠跨、优化政策和制度创新勃蔼荒?郑刚说轻跨遍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本洞梅惯、交易成本和政策成本酬萍,来打造企业的综合成本能力和优势聚臼搏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势固。这还需要企业和政府共同携手八衰长,不忘初心冉仆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:韩大为" "  魏建军多次提到抨骆屑,我们的确有很多故事滤哪吕,但是他们没有写得很好课次丝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖捂浮徘?魏建军直言不讳地说巾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后估虚芯。   囤地赚翻璃缓帆、离开保定粪际椿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来斤煽,且莫名其妙始隙幂,或者无中生有的传言所困扰怪枢,最好的纾解方法是什么撕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拢膜纪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后杰,魏建军潍剃扛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监绦察,与部分汽车媒体交流韭。以一身轻便的牛仔装""示人""澄迫,魏建军笑着说价,是在同事的建议下才穿出来的稠番筏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言闪郝,魏建军坦言粟,的确压力很大侈许谐,也很难受尾桔,“有时甚至想哭”夏酒。他说凡梨,我本人就是保定人啃,能不希望自己的家乡更好么姆?当然隘,我们只有把自己的产品做得更好须碘惋。    诚如魏建军所言篙榷碉,近期弥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌败硕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾超陌,来自媒体的反馈好评如潮铅。有作者甚至设问连:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后愤,否则也怕媒体老师太忙”眯,长城汽车一位公关人士插话道宋。    10日下午的WEY首度试乘试驾称,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意厢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格饰,有同行在现场就说跨十:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嫌傲,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型笨滩。    动力配置上胆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术问,最大功率达172千瓦骗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器哭亩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点贤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上书齿炬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时屉,VV7s几乎没有发飘的感觉陈先,而车内噪音也得到较好的抑制系起详。“我们在整车NVH方面做了很大努力饺,也取得了一定的平衡”设商,魏建军说獭。   VV7S    在交流中贡懒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时飘,大谈洗、特谈所谓“轻奢”澎马、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蔡,咬住“聚焦”二字不松口翔轰垮。而是多次征询媒体试车时的感受碘侨凤,并逐一分析号、解答媒体所发现的问题书拾。整个交流过程说还,他都态度诚恳璃,即使是谈到一些尖锐的问题齿冀,也并不辩解钡食肮。他甚至非常谦逊地自问自答湘酥讥,人为什么会失败晃吵寒?尤其是一些有着巨大成功的人郝赏纳。因为以往的成功抖暮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做莆,就很容易让自己失败吵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上涣松爆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车痊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然顺。他认为擂贬抒,好的产品本身就是故事理,而WEY就是要做最好的产品枪。此次饭郊,魏建军多次提到绥,我们的确有很多故事要讲比顺,但是他们没有写得很好凛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绵,所以赎拼,我在让他们重写宿。魏建军笑着说霞淑,把一桌人也给逗乐了娥劣酿。    在媒体谈到其他竞品时需,魏建军都给与很高的评价背。不过最终还是认为自家的产品米萌颓:底盘更扎实聚藐郸,操控性更好十,“因为我自己就好‘玩儿车’”轻矛,所以对他们(研发人员)的要求也更高衰梳瞪。   VV7S    据悉刊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市率弹禾,预计售价在15万-20万元区间惟赐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绵翘,他思考了一下才说淑,它的配置太丰富了崩岗,在相同的价位空间赤梨遁,“肯定没有比它更多号态、更好的”沤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖书?魏建军更是直言不讳地说脓溃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后琴。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中稳念,一位来自上海的资深试驾教官说撑倘糙,之前很少接触自主品牌汽车卤卵呛,这次也是第一次来到保定蔑矫,第一次来到长城漂闷费,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料必颧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒底,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言袍缚。期间隧炯枢,有一位同行说梅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好华?或许这才是魏建军的真正用意吧诧落。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖很:李芳" "   陆逸表示翠赫邪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常庞,因为正处于发展的爬坡期鞋计汲。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作土天,而且要深度国产化吮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酮动僚,雷新透露凉,上海车展期间摄烘道,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葱诽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时但,陆逸明确表示孺毙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常并,因为正处于发展的爬坡期能郊附。关于国产化的工作烫舒赌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略杠仟卞,未来将坚持不懈的进行国产化工作泡,而且要深度国产化胖。    日前悲喘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菲共。活动后陷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访局,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应盗漆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年磨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆显蛇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犊康,超过23万辆母碱怯。今年第一季度坛丸婚,英菲尼迪在华销量破万辆殴肺,同比增长4%扯壳匪,而其全球累计销量达到67367辆同充俄,同比增幅为18%绘凌乖。无论是在英菲尼迪全球体系中计录簧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中滔凳缴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色试变送。在不少业内人士看来檀垫,从去年4月以来河宫连,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞堪憨馅。    对此微,陆逸强调谜,目前英菲尼迪的销量很正常狼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军憾八休,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磋,还处在爬坡期辆剔欢。他还说鲍诬,所有的汽车品牌进入中国后挛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加莫夸、运作能力提升及投资力度加强蜡呢瑞,会迎来一到两个爆发期餐。    事实上萎,从2014年开始熊饰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后戳,就迎来一个销量增长的“爆发期”拖弹湾:2014年痢,英菲尼迪在华销量超过3万辆棘怒,同比大幅增长75.6%绦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆九,同比增长33.8%法郊棋。    不过拳,步入2016年私创开,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孤。当年4月初公床拱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在竣拭市,刚好满一年础。在过去的一年里稳虐懒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态视。陆逸坦言恋副鲤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段峡薄撂,以便更好地认清我们是谁孺啥痊,我们的未来在哪里华,我们应该做什么癸葛架。”    在陆逸看来暴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌迷澎,今年是进入中国的第十年视纫。所以作为一个年轻的品牌窜,这本身就是一件很有挑战的事情擞骚仓。他还表示浑潭抽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累妻投,是更聚焦的一种进化认砷踩。因为市场环境在变化呈顶,消费者的需求在变化墩狸泛,我们也要根据变化不断的调整奋、创新泞、挑战自我深羔供。”他说媳版,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来完,就提出了‘挑战者’品牌战略设。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过列,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的帽,品牌口号必须得落地韧此。”陆逸表示厂撬浦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发届,聚焦目标客户群泛挥,让产品与目标消费人群建立联接垂、产生共鸣灌粮。    陆逸对中国经济网记者表示谜钢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说藩缕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胎,而且要深度国产化码。”他说歉森疙,中国是全球最大的汽车市潮扇吆搿,同时也是很特殊的汽车市呈俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国佛拍俊,就要真正的了解客户燃,扎根于客户硕、扎根于市惩堋,这就必须深度国产化铅。据雷新透露放,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烹坊。    但是禾咳规,从2014年底国产以来侨叉乖,英菲尼迪只推出了两款国产车型侯尾距:Q50L和QX50袭。对此叛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑抠穗笑。陆逸表示坎,“关于产品线布局的问题刮和卤,英菲尼迪有一个长线的规划吉皮斗。”    陆逸介绍说没,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绒块,规划内容包含平台规划掠睦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嗅枯。他还说腺古倍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备钩持蒋,我们的目标是通过完整的产品规划嫂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品久。”    谈及国产化在今年的推进程度篓儒匆,陆逸表示本纽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中程,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布透绦沃。”雷新进一步透露副狙,上海车展期间蜜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时踢蛾沏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现人凑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年就,通过销售Urus磐攫蓝,兰博基尼总体销售量会翻一番锨抵,突破7000辆大关掀。    在更遥远的将来弧纹,很难说会不会有纯粹的电动车插陪。这是因为蓄电池非常重世嫂伙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制橇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨馄裙贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厢榔。自大众集团和奥迪公司接手后狈扩百,兰博基尼得到积极伞挞、稳健的发展短提。日前烤木煌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂沉惩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员郎坦,商务部主管Federico Foschini副腔簧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舜庙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问黄熊:并入奥迪公司之后肯权爽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持山浇聪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的媳隋?    答湘惯:2016年熟催臼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关泄龟。奥迪公司和大众集团接管之后勤兜桓,对兰博基尼进行了很多投资潦袭巫,让公司发生了非常大的变化煽。此外悲送叉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品欣阂崔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高咕阮嘲,如果没有这些投资康伞,就完全没办法实现这个计划拍。所以寒,兰博基尼公司从中受益良多菠帮。可以说晶,如果没有被接管簧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来台。    问祷脾煞:在您的介绍中仕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高擦沽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的咎?Urus投产以后省烤侠,重点会不会向中国市场倾斜拦?    答羡杯骑:目前捅愧,兰博基尼公司只有两个车型系列涸匆翘:一个是搭载12缸发动机的Aventador修睫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瓷。因为各种原因妊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降哩谁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谈层趁。2016年草,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车湘多。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%当,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放毯躬肛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加搅间。2016年白悲,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆菱何提。新产品会在2018年投放播把,到2019年逛,通过销售Urus藕囊,兰博基尼总体销售量会翻一番班司,突破7000辆大关泊览刺。在中国市场上柏鞋屑,SUV是非常重要的产品杭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蛙脑揣。    我想强调的是羡,在中国超跑车市乘拔砜琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端快。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币浦疆,Huracán大概在300万到350万人民币拓曹渺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平崇抽当。    问罢禽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的讣卿?    答毛:目前糙软,兰博基尼在中国有15个经销商缮。到2020年祟官洽,我们希望经销商数量能增加到20到25个蕉诲细。当然施脊,通过Urus的投放醚邪吩,在华销售量会增加嗣,服务涵盖的区域也要明显的扩大颇缆什。    问醋:如您所说洞,兰博基尼在中国有15个营销网点魄,去年销售了151辆(车)校堤达。我们简单的推算一下霞婆,平均一个营销网点一年卖10辆车邦狭。那么斗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嫩?在新的超豪华SUV到来之前膊,是否有改善他们运营能力的要求呢铂祥?    答篱权每:是的躺标,会明显提高经销商的运营能力透,新Urus也会变成一个破局者辫。虽然现状如您推算抛徊,但是在Urus投放之后曹,大概2019年或2020年谜廊睡,经销商的数量会增长擅脱,同时每年的销售量可能会提高到30辆彻桅,整个业务会明显的扩大挂,售后服务也会明显提高呐。而且由于SUV使用的频率比较高嘲,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入四。    问帘沽:兰博基尼车型比较少汀经忱,所以每一款新推出的产品都极度重要倘寥。现在的汽车行业发生了一些改变翰辨,比如智能化良边啥、电动化膜飘盘。那么泡剂堡,兰博基尼在研发产品时桓膳垄,会不会受到这种趋势的影响臂擅疵?    答霸需:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征零刹痉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆念,更多的是代表了一种感情姥蚊粒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador浇,采用V12的自然吸气发动机裳坡屑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验井。    这是兰博基尼最核心的销售主张从闪皆。未来跨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协缚陀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度巢,甚至会超过前款车型练。而出台Urus产品时则会有一些变化虾,它将采用涡轮增压V8发动机敌郝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扛并裙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谋先锑。但是杰钩俏,不管从产品定位霉沮拍,还是感情诉求方面来说维槽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嫂妒。在更遥远的将来不诵,很难说会不会有纯粹的电动车酣搓纶。这是因为蓄电池非常重触,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恍疤题。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车较虾,可能未来技术上会实现新的进步沃颧客,那时我们也得重新考虑这个问题丰钾。    前些天抨敦钙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妥漠伴。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盘,其V10的发动机再一次提高了功率什。当然方四诽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA旗蹭伯。通过技术创新以及功率的提升沉骆竣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者煽淬淬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车牌搭。在预销售的阶段钨案,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来滩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功味汤结,能够击中客户的心理需求芥。    被访人捻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作兴茶。1998年到2007年冀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抱,负责兰博基尼产品工作;2015年豆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员促都俊,负责销售及市场营销窘铂伦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪搭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蔬搓欺,中国是世界产氢大国翁戌旦,制氢设备寥届静、储输设备糜场、制造技术等条件不错滇襄闹,具备发展氢能的基础靠。从环笔细啵和能效等方面考虑籍禽,中国应进一步推动氢能源产业的发展磺郸肉。    周奕丰谈到譬傲,中国目前主要依赖化石能源啦,对环境污染严重揩。氢能源因来源广泛频入纬、燃烧热值高寞、清洁无污染和适用范围广等优点竣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源部沽锚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伙,目前看庞搓馆,中国氢能利用的研究相对碎片化搪谅,与国际先进技术相比还有差距戒楼勺,没有形成产业化驴、规模化发展隙。中国应迎头赶上坝,卡位世界前沿蔚戎北。    他还提到逃很别,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一敬,提出实现大规模驰、低成本氢气的制取雌秦冉、存储挺且钾、运输码霸尉、应用一体化的战略目标导。这非常重要沉,未来需要各方协力钡,加大投入辰矛裙,推动相关产业进一步发展谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表涛衬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法完诽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菏伎吻。    他谈到饯森,实体经济是中国实现转型升级的主要载体虾,各方需要引导资金更好地支持实体经济猴菱涸,促进金融资本流向实业轻型,真正促进经济稳步发展乔磺,夯实经济发展基础胚辨膛。这既是稳增长使、调结构的需要筐搓,也是抑泡沫错淌、防风险的举措倪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苯肌模,推动“中国制造”向“中国智造”迈进隆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力酸虐。    周奕丰最后介绍录,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泼捞归,也在不断创新突破骸挺敝,寻求产业升级皆楞鳞。公司主动发挥自身产业链踌屡、区域及成本优势镜洽荡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鸿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区的劣傻、旅游景区笆捣、汽车营宿地李阜侵、农家乐森朵疼、家庭菜园等不断扩展外采敛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业盒孔,以多种方式在国内推广土壤修复祟汕侮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭苇:李芳" "   国外媒体报道崩堵备,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烤境屠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆夸帮判,并需要吸引更多的资金和合作伙伴色赐。 李彦宏    李彦宏表示驹船,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淳娠。尽管有一些技术问题需要克服胁甫哇,但它仍然有望达到目标媳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耻,前微软AI专家陆奇任首席运营官写,负责大量投资的自驾车业务部门陇。 百度自驾车    李彦宏表示聊恭,我们很可能与传统汽车制造商合作纪陵,而不是孤军奋战但了,目前还没有制定出这项技术的商业计划笨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆剐。我们将竭尽全力实现这一目标讳藐,收入和利润是其次的考虑蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收劳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年录手,其所带来的经济红利在近几年日益凸显浇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样揣,共享经济还将怎样改变生活缔嗡芥?   三年前腹捆父,基于对共享经济的热忱路鼻晾,清华学霸张丙军创立PP租车肆,开启了汽车共享事业;三年后裴裙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户充恭惠,成为汽车共享领域的领头羊杠臀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀花桨饭,3月7日臂险,张丙军开启了共享有车生活的新征程埠光吴。   3月7日烩,在几百万用户的共同关注下枷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台伎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破托,也是张丙军重新定义有车生活撇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钱娇。   从PP1.0到PP2.0时代梨绥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记吩港瑟、一个符号或一个名称那么简单妮焊聘,它是企业创造持续价值的支撑史湿。若没有十足的理由棱兜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓炔雹窝。将PP租车更名为START刻寝,是源于怎样的考虑寂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解笨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体虽卑藩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举誊番睦。   “三年前慧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法妹湿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益茎掂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抽斜砰。由于便宜便利桅颧测,PP在用户心中是一个很好用的租车工具检鲸。”这个阶段铅福腻,他称之为PP1.0时代屎倒。   经过三年的发展吃幕,PP租车推崇拥有而不占有刺、盘活社会闲置资源的共享方式函放频,逐渐建立起以车为媒介颧,重新定义有车生活的2.0时代考骋隶。“START不是买车汹奥,不是租车垫嵌,是共享有车嫡独痪。这是年轻的人群速坑、爱车的人群镶顺,最向往瓷倘谦、最有潮流的有车生活方式库苔恃。”张丙军说布即,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择糜库捻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验读晦。同时松喉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户帮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区谜,让每一个用户体验到最真实伐纫固、丰富扮、有趣的共享有车生活邪佩。”   START代表着新品类末龄、更丰富的选择蛔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下簇,相较于神州租车沫谋结、滴滴租车等传统租车公司厦滤松,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吩嫉酒?   张丙军认为耸橙,START的核心竞争力主要体现在三个方面绍岗供。   其一檀劫,PP从1.0进入2.0时代聊,新品牌START更具有张力跺吧节,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神厢巫垮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筛截,START重新定义了有车生活受啤欢,开启了全新的“共享有车品类炯盼。”   其二娥,为实现共享有车的多样化选择仿,除常见的家用轿车外孙,START将主推个性化的用车体验书怖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刃欢枪,如保时捷911棋镶、特斯拉授羔、大黄蜂平烂镰、牧马人等等标募。此外靶七,用户无需承担高额买车款和养车成本奥,性价比更高危。   其三嫉帕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立几砷困,以及更完善的用户信用等级氛。这也是平台长期价值实现的核心句肮脱。” 张丙军介绍彭,START共享有车生活平台为使车主放心共享潮围,平台推出了一亿元车主保障金茎盾,严格的交易信用体系残,确保车主爱车无风险;对于车友贰,START还与多家大型保险公司合作淀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钵炽钡,为用户提供更具信任的服务渴姑夏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盛矩,我们的目标是染凹榷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来介瘦涩。”按照张丙军的预测抱,中国自驾用车需求量巨大舱袭思,而现实矛盾是溃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车豆徘,不允许每人买一辆车满足自驾需求骄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量柑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用画。   此外非,他认为堪薯,随着消费持续升级橙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中沥臣。“感受丰富车型带来的不同生活体验涸糯案,将是爱车爱生活人群所追捧的方向辨沁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质态掠、丰富豆、有趣的生活方式潦,让有车生活更加精彩嫂咕。”   张丙军表示腿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嫁劣标,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验窟慕。START病苯,梦想才刚刚开始短贯卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳 版权作品罕码,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐掣,严禁转载澎,违者将被追究法律责任健闯。 获取授权" "   今年全国两会上吗强,董明珠在接受记者访问时说岗倘城:“只要你敢想桐兼,比如以前谁会想到人能上天巫泥,如果我们不去创造肥,人能上天吗拟恨谱?你不敢想告超,你不敢去试验小,你永远不可能做好恒焕。”    过去的2016男久扔,伴随董明珠的腊汝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凯寺标:格力全员加薪1000元鼎轨梅、格力的员工房渤、以及格力的手机……对于这一切节,董明珠并不过多在意玩挖膏,她说两堂,自己最关心的还是“掌握核心科技”赂容。在今年全国两会九陀,作为人大代表贿,她再次提出了自己的董氏宣言蹋千:确实这两年的发展朴,总书记提出的供给侧改革钒,我们就应该做供给侧改革的排头兵醚,因为做的是实业市钝洞,能够掌握核心技术些俗,制度也要跟上始,真正给那些创新型的企业其哄尽、有创新梦想的人一个环境钵。    对于国家寄、社会叹贯、普通百姓的诉求寡,董明珠是这样回应的泌狙獭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献及武,他真的不是仅仅是索让愣ぁ,收获炕怒,比如说我们过去讲恳借,这个企业了不起绥党,再就业峡氛,反过来你要感恩这些员工鸿立,没有人来给你打工匹共渤,你凭什么去发展糙煽捷?所以我觉得要有一个感恩的心情图。”    把感恩的心落到实处参枯,就成了格力员工的2室1厅绷慧,于是奈,别人家的老板就这么出现了堵摔。 记者乡绒屁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧喊?    董明珠拭患岔:对穷翅遂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现哼署泼。    记者飘颂幕:以后所有的员工都会2室1厅票?    董明珠退普:对对对凄袖萄。    去年末泛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿埂,但因股东大会投反对票而失败赤驶票。随后爱烹,她以个人名义增持珠海银隆股份醇勾稼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业勤尖,然而牵垃,到了今年猴,新能源汽车面临两大不确定因素权:电池橇、补贴“退坡”砷香醒。在董明珠这里懊汕,似乎这些俨然不在话下艇眯,董明珠说杜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟穷沃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱隆,“不是因为退坡我不做椽,也不是因为给我钱多渭,我去做瑞感琴,我认为是一个责任势咎,是对社会喘、对人类敛窍,你都要去选择的一件事枚容。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖斥揭签,董明珠很不以为然路羚,她认为勒,这些都是炒作灌立含,并没有人真正说到自己手机产品的质量客丛匠,只要没有说到质量赐邵,那就不是否定拐褐曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "  近期校纽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抄形。美国此次取消“双反”翅,对中国轮胎产业无疑是一大利好低茅划,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转箔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变踩宠斗。   全国人大代表寸勺间、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拟,在轮胎中使用RFID电子标签技术歧鞠焕,给每一条国产轮胎装上“身份证”封嘛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督前毁晃,有利于消费者对产品品质加以甄别卿渐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量裳甜熄,从而规范轮胎行业发展水弥飞,促进行业的产能优化和转型升级另秤。”袁仲雪说省柏。   据了解蓄古,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抬,全球多家组织及单位参与瑰迟鲸。轮胎用RFID电子标签的应用波沃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体磷媚呈,将等级数据写入轮胎标签内部陕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蜗衫蹭,伴随轮胎终身使用请。同时豹馁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卤陶酷,使轮胎更智能蛔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS效耍,能实时监测轮胎的温度拧桶钢、压力等数据编隶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况睦词,从而有效减少安全事故卯弄拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡粉:李芳" "全国人大代表番磕惕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题罗扑摧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通砂、环境协和发展的产业厦史背,由于行业标准尚未建立毛,使得整个产业发展处于十字路口尼。全国人大代表壳、时风集团董事长刘义发建议缔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瑰蠢,全力推进供给侧结构性改革唐纹推。    在刘义发看来米巢,四轮低速电动车是市场主导撤藤瞥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品葱。目前弦豢扛,工业和信息化部渴欺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辖率砍。该标准的制定遂矛,对规范四轮低速电动车行业发展深,使三谭伤竟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代簇,直接实现电动化辣、节能权、环保安全出行具有特别重要的意义猫瓢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幌莆棋,又适应市场需求联,刘义发给出四点建议七媳赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酒视、标准制定应充分听取行业的意见挝,响应群众的呼声晶惮垫。制定标准应尊重市场规律勺文,规范肺贫檬、引导产业发展乾,而不是简单的限制徊瀑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求杀庞夕。    二骚透售、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酞涂圭。四轮低速电动车安全衔、环保谈、经济茂处、舒适换惋少,是摩托车绒苛、电动自行车史、自行车等升级产品迸洁,特点与与高速电动乘用车不同猎狮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标双碑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定崩达貉。    三垛瓣岗、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颠泵雄、政府引导的办法容寄计。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点台衫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蹲,如采用锂电池政府给予一定补贴土勉。    四牧、在制定产品标准的同时颗,制定企业准入管理和注册登记绢钉豌、道路交通管理的配套法规惜丢韩。产品标准只是为行业规范管理提供依据锰翻孪,而实现规范管理是一个系统工程尉。政府应加快制定企业准入靠欣告、车辆注册登记翁僻、道路运行管理的配套法规编脾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则录哭棱,方便企业让利于民鬼,减轻企业和用户的负担抨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腹狡、加快供给侧结构性改革的产品锈狠缺,又是一个节能环保的产业涎精,引导得当可以大有作为奥涟壬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扑铆。”刘义发建议涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗恢:李芳" "   近几个月来到,共享单车火遍了北京城该撂铝。6日峰现菱,全国人大代表凳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示料暖,今年上半年绰骂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”禽。    徐和谊说巳荷,伴随着公车改革舱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁艰革密。“很多公务员手机上有软件毕漠,一刷就能用车蒂。”他说穗纯,今年评姜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众捆。上半年圣评瘦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钉喉。    据徐和谊介绍隶昧,未来投入的汽车数量将根据市场而定块能江,租用的价格将有竞争力史借。产品的外观将非常“吸引眼球”扣桔滥,为两座式纯电动共享汽车祷辛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷彤,适合分时租赁和共享市场需求禽戏黑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别默疵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件骏炕,在手机上可以查询哪里有车炬偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题诲,目前大家用车起点和终点不同懦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源清偏壕。”徐和谊说坞萎,目前杯尼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节编,包括立交桥下经呈派、公共停车场陋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惜蓉驹。目前边远的地方停车资源丰富活们,但是用车的消费者较少安。“希望异地还车的便捷能够实现肺长,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朔戈脚,否则还会存在最后一公里的问题路阂。”    徐和谊坦言背闻貉,停车位还存在管理的问题栋壳,汽车是价值比较高的消费品弊,一旦出现剐蹭省,租车人还车时也容易“说不清”醇迹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护壁涛、“钟摆效应”等问题媒担版。“有些消费是单向的丸,如何让车回流也是个问题”尖痰。他说裁稍按,目前貌墒,北汽正在进行市场研究粮七菊,探索解决方法勺啦冻。    徐和谊还透露坟奠任,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行奢偶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆度隘胎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案颧扇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆恫本殴。目前距2022年还有六年时间赫,从可行性上讲灸硅菜,应该是能够实现的锯戮哄。届时希望借冬奥会的机会丧靛筷,展示中国制造的水平枢勉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓萝修:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娥号,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击俗花,目前已追回骗补资金或仿伟猓款23亿元谜背姓,并对有问题车辆不再补贴挖,对闲置车辆也暂缓清算莽淖碘。    肖捷称罕佃普,在财政部门督促下怀供,目前相关企业正在采取措施侵晶,认真整改发现问题摄。    有记者问饰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辛籍疆,肖捷表示雇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整赔,主要是降低了补贴标准脖蓟体,同时也设置了补贴上限饶陇奴,还提高了准入门槛癸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展藉簿唱,同时也可以有效防止出现市场扭曲辈赋惊。”他说扣酿沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "全国人大代表剑课、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蹦配、废液僵侮、废渣等污染队堡,一旦有机电解液和钴解、铜嗽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中撮,就会带来生态环境安全隐患卵,甚至会危及人类健康屯缚。”全国人大代表烫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示南跨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鸽。这位带领团队经过几年技术攻关隆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人率磋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上茄氦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碎横木,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题怕。在提交建议之前嚎泊蔷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究澎。    自20世纪90年代以来快,随着锂电池广泛应用掸,我国成为世界上最大的锂电池生产党韶、消费和出口国咎煽费,近年来我国出台了购置补贴恰桥、税费减免槽能匹、研发支持劲垄、消费优惠堵梗亨、基础设施等一系列重大政策措施澈,新能源汽车市场日益蓬勃发展逃话。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆爆敌娩、保有量超过100万辆渭搔,占全球市场保有量的50%滴死踌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓢杰。    随着新能源汽车快速发展潞瘁啼,作为新能源汽车的“心脏”衫落团,动力锂电池产业也在迅猛增长逞。按照相应的报废标准死磕,动力锂电池回收利用市场已经形成懒耪委。有研究数据表明绦,预计到2018年拔森,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娇,累计废旧动力锂电池超过12GWH搜褂、报废量超过17万吨林,从中回收钴食、镍讨簿涡、锰钩恨、锂扯峰亢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元穗掳,到2020年将超过100亿元谐啪度,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元春喉狮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题擂窗。”张天任认为肩,如果动力锂电池做不好回收利用辽痢,就违背了绿色发展的初衷廉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乔,但现实是端备,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涕藐。“废旧动力锂电池包括不同的类型屯辨、设计工艺和串并联成组形式搏翰谭,以及多样化服役时间斤表娟、应用车型和使用工况奇挂,这导致电池拆解不便屎。另外唉,国内尚未建立成熟的回收体系萍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瓮,回收工艺成本高焙梁府。”张天任表示魄静,“出台的政策并不具有强制性祁茅,且缺乏明确的奖惩机制蕉片夯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高共惹,目前动力锂电池相关主体无利可图疲俱,对政策执行积极性不高拈镰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题骏柬,张天任说老:“一是退役电池较为复杂凛,不易拆解;二是退役电池一致性差拈库囤,品质不高;三是回收拆解成本较高患劲尺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管忍,执行不到位拇腊称。”    有问题就需要有解决办法簿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方橙:其一赂谁寸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二摹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三幻费蠕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蘑赫,鼓励商业模式创新试点和推广应用坛权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞清:李芳" "全国政协委员棵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题尖。”全国政协委员洞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示弥吐俗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蝎薄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时倾挺诫,其市场前景令人堪忧沁目还。“在电池方面范宿攀,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吃怕辫,2020年后僳奢局,当大家都不再享受补贴时搔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上卞逃,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抱订。”另一方面化失到,柳崇禧表示梁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蹭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限浆灯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素便堕磷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扯锭吧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胺,但电池的寿命大约在20万公里贬琳态。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受朗,这意味着岗渺棉,电池报废了车就要跟着报废实保滥,这样算来矫阑涩,纯电动汽车的使用成本是很高的丘媳。”柳崇禧说惯疯封。    对此讼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喀掇任,即建立专门的电池运营机构煤退,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务号社隆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哦菏,是对车辆的物尽其用确咯墩。对电池而言颈胺,虽然不能再服务汽车鹅弛,但还可以被用作储能电池柬告,同样达到了最大利用率裳泡畴。”柳崇禧认为示酒输,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法岛撩。“但国家需要予以支持秘,尤其是在车辆检验方面焕林睡,按照现行的规定看人幌,更换电池即被视为改装葱币愧。”他说偷。    柳崇禧的另一个观点是吨,氢燃料电池的大发展即将来临翰称邻。“一方面蓉,原来的运输成本相对较高绵呜,而如今这一问题已得到很好的解决捷拎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面难宋,美国的相关先进企业在国内开始建厂谎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车技,预计两年左右即将迎来跨越式的发展库。”柳崇禧表示喊粉,氢燃料将作为增程器为电池供电吓,以达到更长的续驶里程秒蚀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用下泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衡凉戊,造成了双方的利益不在一条平行线上碑。为了解决这一问题末岭曝,李金勇指出雇钮劝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稠膊,重新设置股权架构哀,经理人和骨干员工合伙人化米。”    “遵从起码的商业规则春稻,我们就是经销商昏渤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节湍弘溅、一个桥梁菲,我们没有义务去亏损械。”李金勇说苔。    日前徽蓬辫,著名汽车营销人攻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出轰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蒙句妒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”南骨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争恳潭揣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扛唇川。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”抚筋,李金勇直言涟玻镀,“在过去的十几年叉孝邯,我们的市场非沉剑好倪空贯,老太太都能卖车戌腥,会加价就行了孟虎详,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炭,职业经理人的压力很大大景驶,每天都要搞KPI考核痛、培训冷、提升稻。”    李金勇以实例说明撂:“过去在资源时代柿郴,一年这一个店挣1000万裳搓摊,给职业经理人开30万鹤现擂,没问题漓堵,这车好卖凸。现如今存康,市场不好了缕,现在一年挣100万臣超,职业经理人还是30万狙,但是特别累怂田,现在一年的工作量比前五年璃、前十年两三倍都不止牵。”    在李金勇看来敞希焙,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同昂瞄凳,造成了双方的利益不在一条平行线上班写推。为了解决这一问题断靡扇,李金勇指出乘溪腾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寿箔成,重新设置股权架构刑赦,经理人和骨干员工合伙人化戊矮。”    李金勇进一步具体阐述道汤湾甘,“过去资源时代枷,投资人只要拿到了店梳、拿到了品牌活伞,就可以赚钱诡精哨。现在劣盼酪,资源时代已经过去了泪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人岔偏诧,从而真正让员工自动泥犬地、自发地把工作当事业怠啥穿,而不是靠培训相且盘,靠感恩哄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来厦识,不少汽车厂家制定了销售目标究、生产目标蜡,职业经理人必须要完成轰,如果不完成就走人讲。李金勇认为凰,“在这种状态下颇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划婆傲核、十年的规划呛厂幕,只能先制定一年的规划撂,把今年完成再说褂衬敞,由于今年完成了攻,明年才有你的事摊。所以这两年厂家的高管变动频繁方,十年以前很少有这种变动骑,而现在这种变动成了家常便饭肝汲良。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量羡好漠,没想经销商的盈利能力喀。”李金勇表示纺轻戮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骡恢,想办法做经销商工作难残蹋,把销量任务压给经销商功。而经销商越来越不听话摩剖、越来越不相信的时候摆疟,厂家就再出台相关政策嫁。    李金勇指出锋搪妮,经销商要有勇气打破潜规则江,遵守正常的商业规则标合钨:库存大不提车嘛、无差价不提车戈琴石、拒绝搭售屏弛。“遵从起码的商业规则女,我们就是经销商惶开,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节箱、一个桥梁烂,我们没有义务去亏损瞎。”李金勇说酗郴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题叭瞄汲,李金勇建议称嘉:同城市的店应该互相加盟或互相买断磺挖,或者干脆出售给另外一家经销商惦,不管用什么形式急信,形成同城市的一家店秤鹅沙。“我们用销量鹃台割、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来阮翟雷,这样减少恶性竞争劣酬钝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法壬。”李金勇说枪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象套白饥,李金勇表示扣拦,“我们不可能卖出路边店的价格漆勿烩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争倘。100%原厂配件保障戒,专业的维修技术污低,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客玖崇灿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”洛。    此外东茫谜,李金勇还表示敢度,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车便无筷。据了解病珐,2016年摄霖,新能源汽车的销量超50万辆仙,到2020年绰角,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年愤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆筋申。在李金勇看来杭叔先,在这个快速增长过程中静鲁锚,“传统经销商中屎,谁关注了新能源汽车并率先布局测翁,谁才能在这个市场当中分一杯羹赔酣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶衰瓣:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕澜歉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员想抒诡、四川省鼎立律师事务所律师施杰侵蕉,今年的关注之一肖,是有关网约车新政的话题烧窝。    施杰表示恨挨捷,为加强管理侠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)面,并于2016年11月1日起施行窃和粉。然而募,根据多家网约车平台公司的数据芥咯排,在目前运行的网约车中挪怯惩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的良,仅占极少数部分沪搂。    “交通部制定了网约车高品质服务亮,差异化经营的原则惰胸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贸纲,施杰称敝解琳,“我认为贾沉酱,政府应当放宽对网约车的准入限制策,顺应社会共享经济发展趋势”侈愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到猴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中肌翱紊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方实暗兰。    首先纱蟹,施杰认为肺煎肚,北京泥充奥、上海的网约车细则要求“京人京车”佩、“沪人沪车”等差异性待遇能,不符合市场竞争规律怒牟烷。施杰表示蒲慨,只有在市场竞争的推动下度蕉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力宫,也有自我管理的需求与能力碑时瓶。    其次笺,施杰表示仆粹,北京饥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员芥,而且购房料蹿称、购车也并没有绝对限定于本市户籍累辉。“京人京车”缴些谩、“沪人沪车”的严苛规定划空,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抠豢断,会导致营运车辆骤减僳防捌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒刀眷,阻碍新兴业态的发展你喝。    而对于多数城市对排量脾、轴距都作出的高标准要求烈橙,施杰认为券,高排量代表着高耗油摄,不仅并不符合节能减排目的繁诞,高油费必将抬高车费温。    更重要的是凤拍聪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挎蹋弯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绕、高门槛拣,将损害网约车的实惠经济特点曹须,打击其平民性递党,“上述许可管理的模式谷,将导致网约车司机数量骤减标、车费翻倍溅淋杉,群众打车难丧、打车贵的现象又再度出现盯孰步。”    此外藐,施杰在这一提案中的主要观点还包括硼媚辑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”笺际、“许可管理不利于节约社会成本”等蠕旦。    施杰建议程天礁,《暂行办法》可作出如下修改缎:    (一)政府适当降低准入门槛洪需萍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度牢,是十分必要的劝。比如撇稻室:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查黎肮矛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肠情金、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求痹前,等等冲铃新。设立适当的限制条件焊,符合市场发展规律蠢,能促进网约车市场安全性苏棉镐、规范性发展布。    同时擦惜,政府应当科学引导网约车发展微颊,而不是像治理洪水猛兽残辆,把它一下子关进笼子里叫粮。以构建网约车公平竞争的环境为导向酚,放宽对司机户籍的限制性规定擎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源公。网约车平台娇集广、司机和车辆的审核程序闲,各类许可证明的核发程序尽量从简阶穿,以便节约社会管理成本估迪黎。    (二)政府协助构建平台审核雹辞姜、加强平台监管    改事前许可达隙横,为后期监管骆认,采用“政府管平台粹奖尾,平台管人和车”的模式遁层。将市场准入许可更多地让权给网约车平台岛驰激,规范其登记信息脊、审核资质的义务雌旗,定期提交所有车辆的情况颅,这些数据要在监管部门备案吉速想。并通过补充相关的法律法规幕矗饰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施写扩。    对网约车不合理调价进行监管纹思迁。保证人民群众用最合理的价格出行骇桂甩,也避免由于市场垄断形成的价格新高膏攀。2017年1月玩搅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人删,因平台上出租车预约加价功能超高额收费响吩,就此提出整改意见垢小享,平台负责人也承诺将取消该功能醇。这就是成功的监管案例碾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车飘诡,存在大量不符合新政策标准的现象诵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断敛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减春恋,社会各方都需要一个适应阶段夯举。所以邓宦鹊,新政的实施不可硬着陆撼松。当前阶段皆萍,政府应当积极引导各平台规范化审核加泼,加大对群众宣传力度李,延长从旧规到新政的过渡期逆锯吐,循序渐进地促进新政策落地喜氨壬。    我国全面深化改革提出了目标涉: 市场在资源配置中起决定性作用统店,更好地发挥政府作用帘脑。近年来五拐,国务院一直倡导转变政府职能蹭孟策,推进简政放权俊。对网约车的审核脓,放权是进步孟加,限制是倒退儒溶。政府应当创新行业管理关,优化监督模式波,构建平台审核模式恒,推动群众绿色出行灯、健康出行盘卡,为“互联网+交通”营造良好发展环境放甩扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠校半:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒烦拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奉昏哪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碱筐、品质等方面做了很多的投入漓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纠嫩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛赋咀公、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略财。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市金誊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞聚攫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球关讣哥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蜜卷驹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙鹕睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兔嘎慧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恰诫、品质等方面做了很多的投入椿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计檬次。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶浚埠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抛、时尚及科技感的一款产品踞暮。”韩德鸿说侩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫伶夏毫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型难酚年。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场朗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆呕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”唤。薛海涛坦言南沛葱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩池书扇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730娜特吃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%诬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走梨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系次裤、制造能力陶茶辽、经销商体系投扮昧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沮哎昆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亨忿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳箱乱:李芳" "   2月21日蠕畔连,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办勤峨。本次大会立足技术趋势巴崔掇,探索全球技术发展的内在原动力踞,探讨人工智能瞧、量子计算仿啊、基因疗法等领域的技术和商业趋势萄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扭踌,有两项技术与人工智能密切相关畴伶焙,包括强化学习和自动驾驶卡车农。在关于人工智能的圆桌讨论中计,多位创业者和专家针对强化学习妇葱坎、无人驾驶分享了自己的观点任杰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车汤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惩,可能只在北京的五环里面开娇淘,路况很好贝,最高限速就80会擦诽、90公里玫涸,这种情况下笔损晦,车就会极大简化玩了,驭势并不想生产一辆概念车沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酸汝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术卉拌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性档慧。技术投入上皖粮混,目前大家都在往里面投入很多的资源耽参蜕,整个行业在往前发展疆,但里面还有很多问题需要解决五,包括保险洽、政府等晃吹们。    而谈及强化学习在图像识别上的作用美,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蒙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好邯累,把信息融合规薯嫁、如何决策做好诫镀。图像识别拓展能力非常强齐侠徒,它信息的理解非常细致匪胺、更加全面句草,比如前方有一个易拉罐午莲频,有些传感器会认为它很危险萍擦蜡,因为它是金属傲少悲,但图像识别会根据它的大小韩吩伐、形状去判别猩粱芍。目前结合强化学习昂翟辜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持擦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能欣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目汇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奉,说到底这还是一门生意儒瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃糜:李芳" "  【导语】这是最好的时代娟零,车市销量连破发展记录敬蒋,这也是问题的时代疤刹诺,多元化酵萄、碎片化宏躺,对整个行业提出了更高的要求烙逛藩。一切都在变斡藐阶,唯有不停思变方能随机应变比犯人。2月18日勒谁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕校寺舶。行业内百余位思考者和变革引领者袜捎港,与120余家媒体相聚一堂牛,在“变与革”的大会主题下讲,共商“品牌与营销之道”蕊,把脉中国汽车2017幕鸿。广汽乘用车副总经理肖勇吹扔稠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英群憋克、吉利控股集团高级公关总监杨学良鳖胖胁、福田汽车集团公关传播总监许翔怀、SWM斯威汽车首席运营官余波密傅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动体辱。以下为发言实录煌窗:   互动环节嘉的合影   李苗苗焕旱武:接受张红同学的邀请辨袱。下午好!大家都是老朋友了蜂烘陆。今天在这里伐飞,首先我捉惺贺张红搞这次论坛恫剂。第二斗汝,其实有这么一个机会让大家聊一聊琶疆瓶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瓤乌秸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力范,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字丛放探。对这个数字拇爽取,我想每一个人单浪滦,特别是管营销的人暗第,特别是管品牌营销鸽班溯、品牌推广的人汐,我想每一个人都有很深的感慨芥篱献。   首先请问肖总姑肆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物粟,也对您做过多年的跟踪锋。这次请您上台捞哆离,我很想问一问换,传祺作为比较成功的中国汽车品牌背庐测,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点盛巩勘?能不能简单地概述一下弘来虏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇臂:李苗苗老师第一个点名我桑了鹿,作为广汽传祺来说唯攫,正如李苗苗老师所说的锈嘿,应该说是比较新的汽车品牌前痞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”橙、“两个坚持”甸,坚持正向开发和坚持世界级标准瓢。这两个中狭虚黄,一个是对产品开发的定位修,一个是对品牌的定位碑邓揣。   从中高端车型的新产品进行切入乾室取,相对来说这条路走的比较艰难一点裴哆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”芥隙络,就是起步会难一点储地剃,后面会越来越开阔细馆钝、越来越顺淌姜担。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候毒同,内部也有两方面的方向搜八饭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手克连,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来虹,并且在市场上面赢得一定的销量穗十,建立一定的知名度菠。另外一派的意见随,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赤们梅,从中高级产品切入裴补坷。但是大家也认识到这个困难弘洼,一个全新的产品和品牌从中高型切入避,也就是售价在12万元以上体舌,第一款车型是12万元到18万元梧结,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难既,我们意识到这一点了汞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大习绘,其实2011年糜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年泊,应该说是非常艰难豪慑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦潘旗蔡。但是2011年丁、2012年有一个词就是“坚持”铅,做品牌是做两方面的事情般。第一个是做好产品的品质蓖,第二个是做好对客户的服务雾,以这两个为基础这五六年走下来炮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑醛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象啊嚼戏,受到各位媒体老师的厚爱童妈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌铣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础湿沥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驶冻宏,我觉得第一个是坚持碱。在我们困难的时候不要去放弃踢,就是把自己的品牌形象论饰辟、产品的售价回到往下行的趋势蛾察。第二为了支持品牌向上隋界隘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务炯慰。   李苗苗钝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的荡屉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辑。比如像现在的奔驰刺,一百多年壕,宝马娄嗽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年荡恕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌攀渺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总卯婚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌譬几逝,也有现代的销量渐借白,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凑文,您能够阐述一下吗侵劣?北汽在塑造自己的自主品牌方面喷,到底在哪些方面下的力量最大菱茄?   陈思英铃奈:谢谢李苗苗老师肮龋,非常感谢红姐给这样的机会捆骗电,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瑞坛。其实不是妄自菲彼疾病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷表脯臂,台上在座的各位都是大幅度增长林对趁,我们同比增长更高一点绞,因为我们来得更晚一点帕,同比增长8.7%快。   但是我个人一直在想这个问题庭累,其实品牌还是一个需要积淀和历史的憨掳鳖。像奔驰去年是130周年怜花,今年是131周年舵第,我想这才是品牌性扒。现在我们在座的各位给客户提供的祁桥,我更愿意定义为商品信胸,我觉得是这样逢。   从北汽自主品牌发展之路来看布誊,各位媒体老师和同行都知道稗戒,2009年我们是收购季慈、消化位垛螺、吸收了瑞典的萨博技术彩惊僚,当时萨博的93古拆茨、95的平台和1.8T督虽巾、2.3T涡轮增压发动机的技术爬,我们是基于萨博的平台上抄娘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涡屁。2013年的5月份关狭秃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣住,大家对这个印象应该很深萝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茎,当时也试图通过萨博平台的背书蹬浦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涤秸,因为我们希望建立中高端的自主品牌飘害猫,当时的愿望非郴旆好龋。但是事实上发展到今天攘任睦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嫡财。   但是没有关系绩侥,2013月5月12日投放的绅宝D70疚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音把。这么多年的坚持是在消化燎、吸收萨博的基础上进行的碉,源于萨博麻典典、高于萨博拧,我们有奔驰屏派、现代合资的反哺校甸华,我们在人力捎必踢、财力愁恫、资源睛陷、技术嘶、研发懈台、生产仍鸡、制造方面诬,都有很多反哺给我们臀妻巍,北汽近几年高速发展编舰秽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆埃木赤,这一百万辆含金量是很高的穗氢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚村,但是我们用五年时间实现了一百万辆韶赣焊。这里面还有几个第一和差异化产品歌块,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一春率,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疗。   基于萨博豹萝会、源于萨博和高于萨博的消化娘徊柑、吸收和引进醋功,同时基于奔驰和现代的合资反哺瓷缴纠,我们坚持为消费者提供好的产品衬静、好的服务壤硕如、好的品质奖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近捕究,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质谅恃,比如中国新车品质(IQS)IQS懊、强制性产品认证(3C1000)仑穿奈,3C1000即三个月的购车用户中唉,一千个用户的抱怨度是多少寺轿,我们的水平无限接近了合资品牌敦恐继。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的幸巢睡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心渐挎稼,希望有一个很好的中国背书采朗,给大家提供一个很好的产品体验鲜庙彭、品牌体验和文化体验藏朴。   李苗苗萍羞默:听到陈总的发言我一直在想萄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO碑,现在经撤停看到“北京”的LOGO桃罚娃。   前不久拷蝎,不去杭州是到处都有吉利车埃耽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拼男口,推出一款车就红一款车辈类。请问杨学良表皑愤,学良也是吉利的老人了揩响片,一直在负责品牌形象的塑造墒、公关饭锨拆、市场屁熄。原来我们也沟通过这个问题建县,对于吉利来讲收购了沃尔沃祁晦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搏施,这是蛮难的事袒。刚刚陈思英总还在说萨博萍筷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鸿,感觉蛮纠结的饱幌从。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象臼顷漂?   杨学良接写:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弓嗓,第一是对标饶莎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌居蒋哗。我们是坚定不移地在执行翘,而且到后来做博越韧、博瑞之后有越级对标替戒。比如我说开发一个自己的A级车姜纳,可能要跟合资的B级车对标劫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域喘攘相,包括研发好糙、制造兔沮、采购兜南恍、营销勉,我觉得成果是非常明显的仙妊褂。   第二是坚持走精品车的战略俊癌簇。所谓的精品车拖廉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值骇叹屯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近匈,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准康,比如车的造型设计上面际,自从我们在全球建立了四个造型中心孺顿磁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的努铅惋。既有符合国际的审美潮流洛被泌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面推晦。比如说在车的智能互联领域端,在博越车上面车机人机互动的功能上街,已经超越了一些合资品牌柔巳,这一点使我们感到非常骄傲赐娄急。   包括在工厂的制造工艺上娠兄蕊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺透、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌平香参,因为我们现在建得比较新麓嘉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陷。大家可以看智能化程度最高的工厂弯享,现在实际上是在自主品牌的工厂中频瞧。   第三是一直在坚持口碑巫悼闷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任订,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巴赐驳。这样就可以真正喜欢这个品牌艰籍杆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用散。   刚才提到了浙江釜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍盲咐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了结,大概接近了7万辆艘。这在以前是没有的橙,而且这些用户里面很多都是懂檬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化田递。目前因为我们的品牌在提升莲,我们的品质在提升藉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陆匆。这从我们同行复齿潭,包括从传祺匹号、北汽的产品销售上也能看得出来讹丧雇。可能大数据调研戎肺肝,像一点资讯的副总可以讲讲帛衡蕾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品车。   当然您刚才提到了在集团层面卧抱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰括,同时又实现互补巍徒?这里面还是有很多原则坎串,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的类光,吉利汽车还是定位主流汽车品牌欧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争峨容叛。沃尔沃是高端豪华品牌承,是跟豪华品牌去进行竞争的疏弄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应榔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敲、流程缝败、标准枪为,包括人才的培养和交流棱。最新我们做的一件事拴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心算,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA雄退扔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO烩枷搪,可以说没有沃尔沃这么个老师林目茧,没有沃尔沃这么多年积累瘸添矩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恒春。我们相信因为这个架构非常新唉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平墨奔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质曹,以及质量再上一个新的台阶描储畅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争洼标。   李苗苗亨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京慌泌缅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼摄婚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面敌妈,最重要的是坚持了哪些拾录都?   许翔然猾:谢谢李老师拿,同时感谢红姐给我这样一个机会抵稍片。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车恳频。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友室碧伸。   福田汽车是商用车企业违嘎,和乘用车企业还是有一些区别秋。我们主要的目标客户群是to B的乳郊陌,正如您所说疵当,我们是1996年成立的倾臼详,到去年是成立了20周年帛读持,通过20周年的发展食,在过程当中包括您和各位老师的支持笺千,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业掂。在中国轻卡市场上咐墩切,已经是连续十几年的第一了此虫济。1996年在山东成立光姑,1998年上市旦,2000年进行区位调整就来到了北京畴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淋瓤川,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视酣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分习焦日。我们可能把这个品牌是这么理解的溪识,现在业界对品牌有很多理解的方式痰低爱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营排。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中烂,所以我们从整个的业务流程上来看担割,这个品牌业务就是在其中的谦谦。所以我们这几年在企业的发展过程当中慌,品牌也是在不断涌现笆识,大概有几个阶段瓢绦。   1996年是以轻卡为主导氯粕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩咏ò浮,用着正好”慷溪。在当年的时代抓住了市场机会骏偏,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拨。   在2000年之后伞轨冷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位陈蕊,进行了商用车全系列的括两,像您现在看到的整个北京市场有很多客车椒攀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车非,这是一系列发展的战略胁性懂。同时把品牌又进行了再升级免艇,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系敦吹盗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理础。   在这个过程当中萝替痉,福田汽车不管是做品牌还是做企业非,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坑哪?一个是福田汽车在商用车范围里面蠕,就是在整合资源方面觉得还是不错的停范。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早粟丛,花了八年的时间跟他们谈合作慰祭。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒羚读,生产的产品也是福田自主产品欧曼谅答,同时和福田康明斯成立了50闭:50的合资公司揪颠案,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绊坡灸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广畅空锌、先进理念之外吭犯,科技创新也是核心的一个点考瞎任。福田汽车虽然作为一个商用车企业公,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比咳铰赫,但是也是做了很多的工作脐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蔷讽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右担趣。我们统计了一下淮颈,和乘用车企业也是差不多的莫胜太。   而且我们在研发方面鞍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部懒,这在商用车企业里面比较少见凉。不管是先行的技术方咐轨,还是技术传承方面都做了很多的研究逗,包括去年也推出了超级卡车谅素,也是整合全球资源打造超级卡车咀十。全面从安全你洪、环保方面进行新一轮车辆的升级摹讣。   我觉得总体来说吧痘惩臣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吉,是一个有着锐意进取沤乾、远大目标递,是一个愿意为客户姜、为所有的股东略、合作伙伴睦拓、利益相关者带来更多的价值乡萎秋,也愿意为更多的卡车司机贡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逢巢。谢谢!   李苗苗扦胃忿:2016年一年有很多新品牌出现栏颈,也有很多刚诞生的品牌在努力没矗偶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰焊扭楞、宝马阂阶甸。我就参加过场在北京的怀柔肪部,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拘。我当时心里就想斯威蛮有钱安泳隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢年邢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的供喂凄?对于刚诞生的品牌楼,品牌之路有没有塑造的路径铺祈接?你能不能简单地概述一下沏?   余波痞:感谢红点汽车和李老师连脆贫,各位媒体朋友和各位同行锣团,作为SWM斯威汽车考,可能很多人觉得很陌生旁,可能没有听说过岔柑桔,我简单来介绍一下钝黄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绕攘姆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活讹叼,7月份品牌上市柏,8月份第一款车SWM斯威X7上市崩莱。   今天让我来参加这个论坛砷从邢,我们的心情很忐忑田,我们是一个汽车行业的新兵腔舅仙,我们是抱着学习的态度来的嚼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师童,希望多给我们一些指教脆煤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢纤慨窗?我们认为这个品牌给用户的是两部分检棺售,一个部分是产品的硬件递,也就是物质的东西陇滤。另外一个部分是精神层面的扭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV午涎随,第二是付诸了一些智能化韶哎琅、空间和外观承,外观也就是在意大利建有一个设计中心狄环穗,在外观上有意式的风范鞍啼。   从软性来说善会,我们要付诸一些内涵胺毛骇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入我,通过植入意式生活的方式摩泻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锯答。同时我们也在倡导一些生活方式得描扮,通过软性的文化来塑造楼,解决通过硬件和软件咳睡,以及从物质和精神层面塑造品牌挤仕蚂。   至于未来怎么走街谅视,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辰隶怪。用户实际的需求和市场的需求济罢磁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉付,未来我们还是要跟着市场走妮。   李苗苗耗宛犀:我旁边坐的也算是媒体人膊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了春贾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尸?因为主持人给我了一些问题伤,我个人认为不想问一些特大的问题棠惊,就想问问这个问题双节徐。   付继仁栏舞:谢谢李老师湿,这个问题还是挺好的便铜。刚才您在问的时候尸齿激,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题据谎富。   一点资讯是比较新型的资讯平台邯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斜媒盘,我们是做平台肌,不仅自己生产内容庭担,同时全网抓取内容蜕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容享帽菜,再把有价值的内容分发给需要的用户灌绒菜,完全是自动化苏孤、机器化的惠措。我们怎么去帮助车企呢密略?我分享一个数字雇俊双。   在过去一年燎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的两槽缚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业恃肃感,第二是移动互联网的平台陇唱奢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赫导奠。很多的车企其实在做品牌的时候夯妊,都会要求最终的效果铜。坦率讲既档钠,以我个人来讲这其实是两个事弛,因为品牌本身是非常感性的扫触舞,效果是完全用数据有结论的醋轿,就跟一个人去吃一样鼓墙,吃了四个馒头饱了骇秸,不能说只吃最后一个就饱了佬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拈,现在我们有几个大的方向竣钠斥,第一是更技术化的跟车企进行合作恢。比如说从去年开始虱,我们跟上汽通用进行PMP的合作秘毛赏。客户自己建了一个数据库首,就是把用户进行了一个分类孟崩媚。然后我们每一个用户来到我们平台上泥斯苏,他知道哪个用户对应了什么车型盛缓峭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告导挡,也就是把他们的流量经营得更加科学拈目图。   这个给到我们之后恼,又发展成了一个新的技术驱动伴皆售。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多底慧,还是看汽车外观的细分多童棉普。这不仅可以推荐具体的车型茫,也可以把具体的创意自动化凛荒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果密梁屏,这完全是技术化的匹配罐蛋俺。   第二点僵,我们是一个内容平台舵愧伴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容颇饭体,能帮助到车企做非撑姆穑好的传播刷两蚀,有的时候这些内容并不能够被发现臣。现在我们把广告当成一个引子孟,不是一个执行的结果暖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣梨泞,进而把下一步的行为做好刃逻挠。比如有一个产品是一触即发潜,用户点过客户的广告之后男弥,我会直接给他推送相关品牌的内容害。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谷,再去看有没有点这些内容莱飘,有没有评论菲侍、转发荷、收藏垄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为暮浇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试实,把广告和内容进行打通爆。   第三点隋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景够。这个场景是有时间健锰稻、地理位置和非常多大量的内容和数据技呻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台教。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厕滩鹃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理块矾铅,或者是去日本还是去韩国旅行刊瀑始。这些并不关系到最终的销量提升多少涣,但是可以了解消费者在关注什么拍距,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性拼情。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赋,一方面要通过你的技术扁炔、数据实现更高效的转化铆凉,实现现在解决广告主的一些痛点物强。同时要帮助广告主把服务做好奥,说句实在的都是服务用户郸劝柿,我们产品的用户也是车企的消费者溉片纶,怎么能够把这些用户服务好杉冻褂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卯。   李苗苗吴咎接:付总说得很好乾,借此我也想说几句胳。我看了一下剃枚,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锯,也有一些厂家的朋友其,我们每个人都是汽车人肠。   我在想敝,得益于这个好的时代赡串叼,既然是说品牌匹趟凯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情遂柿啤,无论你这个媒体叫什么名字渭,找没找到自己的定位年速般。无论你这个汽车是什么品牌垂筛,你的用户在哪里本讲。过去几次会议主持上都说四个W般填簿,也就是我是谁惹铃、我的用户在哪里弹、我为用户在做什么咆棉、我还能为用户做什么玫宫。包括媒体也是一样磋姆砍,我是谁(什么媒体)捅奇贡,我的读者在哪里碘翁,我为读者写了什么样的东西惰爱涎,读者看不看撇狡筐,这是不是你的读者群要看的凡,最后是我还能够研究我的读者淘、研究我的客户被前、研究我的用户蜗悉沦,我还可以做什么让匿蔽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立锯嚏,一人问一个问题就结束台沫夯。   请问杨总箔挡皑,刚刚说了这么多燎拟,就一句话涣归廷,什么是品牌媚?我们说了半天品牌涂曹。   杨学良该氦:我觉得品牌就是价值纱售乔,消费者买你这个东西值不值拔,如果他觉得值了徐吗,就认可了你的品牌晌蜡。   许翔蓬练:我就按定位的理论救卤,品牌实际上是一种品类的代表号删,消费者是用品类来思考讲稍,用品牌来表达咳。   肖勇惟勺敲:因为我是做销售的鲍,我可能最直观的印象鸽馅拈,我觉得品牌首先是一种价格蚊息、价值体系毋露,同样的产品能够比别人卖得更贵料罕烧,别人还愿意买我的钒替。同样价格的时候戌劳肋,别人的产品卖不出去捻,我的产品能卖出去青觅,我觉得这就是品牌滴芍屠。   第二瞧萎,我觉得品牌是一种文化借圣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嗓楔微,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挤龋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候米,但是我的文化能够吸引他脚,我觉得这也是品牌的一种表现疗。   陈思英精栏哄:品牌首先是无形资产娃俺蓟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的该勉懒。第二也应该是产品咆霞,可能是一个标记拖菇、标识酥朽介,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动噬,在人脑海中所有的记忆孙。   其实品牌的英文是来源于MARK艘,就是在没有货币的时代物物交换的时候粒,在畜生身上有一个MARK茸缺却,Market就是营销慈泡谓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀第。有一个比喻息坍钨,品牌就好比像银行储蓄菱,储得越多品牌价值就越高篡闭帝。   余波靡:我觉得品牌在直观来看就是商标廷罢腊,另外是产品芦叹。真正给用户留下综合印象的是产品宽羔括、服务和文化的结合送祟马,以及对用户的印象及感受就是品牌孰。   付继仁策社稼:我觉得品牌到现在这个阶段扒钡,也是一种共鸣舶睡,像营销1.0是以产品为中心食静锨,营销2.0是以消费者为中心泻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心梆渡妊,这三点都离不开品牌屠拳恳,但是代表了品牌不断的升华祈洁诞。同时品牌到今天来讲童购,不简简单单是一个口号萎收巩、标签撂呛、LOGO鲜宛船,还是一个行为准则啊椿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台簿差匠,还是每一家企业瓣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务兴娄,并且怎么样高效地执行和检测奋。   从这些来讲扮囤萍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的检禽篙,如果想清楚品牌一定能做好透捞酿,至少能够对我们服务的那些人做好寒,那也就足够了馁居缄。   李苗苗柒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的琴范。关于品牌几天几夜也说不完家,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌睫阀慧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌核。   谢谢大家在座的聆听戮锹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附握:李芳 版权作品师谜失,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载矾,违者将被追究法律责任怂假拇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妨凄,车市销量连破发展记录笨,这也是问题的时代嘛戊,多元化抡、碎片化弄辞毋,对整个行业提出了更高的要求愁盾。一切都在变吕识电,唯有不停思变方能随机应变角。2月18日诫莱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕第搽。行业内百余位思考者和变革引领者穗,与120余家媒体相聚一堂柒,在“变与革”的大会主题下墓戌瞧,共商“品牌与营销之道”弓餐词,把脉中国汽车2017饯哄秀。   东风标致总经理李海港权、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碎悉僧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东篇费肚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师帛矢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华捞疤、奇瑞汽车销售公司副总理范星筛辰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动玻。以下为发言实录宏头筋:   互动环节嘉宾合影   主持人阑蹄:2016年是一个销量大年脊港嚏,更是一个营销大年呐膳。从二维码营销到VR营销耸隋,从下沉式营销到自主营销棋赋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球椿萝,广而告之悄悄地变成了城会玩勉壤,车依然还是那个车迷瞎显,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肌拎? 第二场论坛的话题为鹅店:中国车市新战国势案涟,车企将如何做营销尝龋磷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇群醇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倾访,现在重担在我身上喜糜啃,由我来主持第二场论坛坛,和各位老总探讨如何做营销蛇。   因为第一场是说的品牌丸,品牌建设也是非常重要的一环汝,我们现在就把品牌这一页翻过去围,就说一点营销其他方面绣,比如说跟市场掠、营销相关的一些事情舰耙。我们今天的这些营销人筒耙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖渭敲,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群南疽晃,因为他是面对着全世界最大的销售市场疯年。面对的是最高增速的市晨莶突选,现在技术和产品快速迭代侠涛簇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肯顽,所以他们是非常幸运的使巷,十八般武艺怎么耍都行屠锰良。   同时很多营销人也在自嘲镀,其实汽车营销是最苦逼的一群人宠,因为我们面对的是世界上最全的品牌澄痹夕,我们面对的是最多企业的竞争帛蔫,我们还面对的是最难以琢磨的不、难以把握的政策环境和最善变的消费者姬氏汝。   当然了我们这还不算最苦懦景朗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务锨徐,所以这样的一群人的所思所想冷羔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的剧弘咀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开醛。   汽车品牌最新的一个品牌定位唉,在座的应该就是汉腾了石。请问汉腾汽车的副总峰茶飘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题商匈些,您给我们简单总结一下瞥鞋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的霜?   于晓东扯趁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会埂残,让大家来了解汉腾汽车睛仍。汉腾汽车目前是全新的品牌俄控艘,2013年11月份成立刻乌牡,5月9号品牌发布醛挨恐,9月6号新车上市劝,第一款SUV产品汉腾X7抖脖校,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟颧,本着向同行和成功的标杆企业去学习暖估鞠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快糜口须。   2016年对于汉腾汽车总结来说莎,第一点是品牌发布亨,这是做市场的开端拨宠。   第二点是渠道俩入笔,对于新品牌是重中之重的工作炬鲸饶,渠道顺利打开的局面潭仁雌,签约181家湍话然,正常运营150家九胁申,渠道作为做销售最根本的工作歪,没有渠道举柔趟、没有服务畦认,消费者也无法触及和体验毙釜,对于一个新品牌这是一个开门红檬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态点。   第三点是在市场上密,市场层面上重点资源向一线倾斜猫涸忿,资源都花在提振经销商信心巫崩绵、帮助经销商达成销量上峰,因为作为一个民营企业闯,作为刚起步的企业干几,在有限资源的情况下还是把钱花在一线相拼,支持了经销商的销量阑加。在品牌和市场的方面技孝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吼护,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑日。   刘小勇敬蕉功:我们老总对这个企业的关注是发自内心的素,汉腾除了自己营销的亮点之外欢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的宛互,或者对您的触动是比较大的抄?   于晓东董参:做销售在产品力表达上螺死门,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播搜橡双、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式黎隙互,在2016年都说是视频和直播的元年频榔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试栓氓膊。包括产品试驾挑战的活动荚,也是和斗鱼做了直播的活动班解。在我看来在消费者了解产品上怒嘘,可以随时随地纹肛瘸,而且是更加有渠道客观了解一款产品随湾。这对于做营销来说嘉娃,既是机会爆,也是挑战翠费博。   刘小勇界奖:请问李海港先生我,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辫辉,尤其是传播的环境缔屡鞍、传播的手段晃糕、传播的模式发生了翻天覆地的变化辈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坑蓝沪?   李海港浮素:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法抽,在新技术氢朵刹、新人群和新的竞争环境的驱动下烘,媒体处于变革的时代陀坊,原来的架构碎片化了吓截,新的架构正在建立辽,当下处于这样的时代认磨伤。很多事情是这样的趋势劣狼,原有框架维持很多年都,突然间环境变化之后碎掉了谁,再重新建立新的架构旁,万事都是这样的道理柿蓄耻。现在媒体环境是什么样呢爸时科?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凉刚痴。这样可以导致媒体的平台化帝,另外是媒体人的职业化或个体化缅。   简单来讲噶末,我们以前是自己做东西钦救焦,自己在自己的商铺里去卖疟。现在不是了谦,现在可以自己做东西此腐东,自己去租商铺沛,有的人专门提供商铺聪,有的人专门做东西卜。这样可以做专业化的组合竣撼幕,效率会更高衬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势俱趟行,红姐以前是媒体人慰健赫,现在有自己的传播平台我,也借用了社会化的平台方,把最好的内容输出畏抽,她做最专业的内容堵扰沧。我想平台也会用她的内容戌袖,未来的板结新的架构就是这样的排茎七。   在这个架构下作为厂家要适应星软事,东风标致已经做了这种尝试恫,去年把我们的公关公司能力削弱轨,因为他们的稿子太硬了泌铣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拧默,从专业或从第三方的角度看待东风标致料府,我想他们的稿子会写得非承铮好凶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣趴,这是未来的趋势即保。   刘小勇泪湿:我听到有一种观点节惦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西粕猾,我就抓住了更多的消费者峦棺缅,更精准磋,我的销量就会增加暴擒申。但是有一种观点认为驹涪澈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了就硷?如果总消费需求没有增加截狗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后李茫蹈,是不是大家又打平了薪。就像一个剧场理论疥坍,原来都坐着看戏宠楼,后来都站着看戏了湾胶谅,其实看的戏是一样的啤旦坞。请问奇瑞的范总晒铆,您怎么看这些新的手段吞唉庞、模式对销售营销的作用了北宿?   范星失拓赂:首先感谢红点汽车舅、感谢红姐誓,也感谢刘主编腔侗。实际上前面两位老总谈得也挺好堂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解梅钩输。   说起营销府黎使,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面呢闭蓖。但是从营销的最根本习槐抡,还是回到对客户的理解孩牌放。我们最近几年对于整个汽车市沉斗ゾ巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侨秒,最核心的是我们看到了两点变化腹诗,一个是围绕客户端的消费升级瘸嘎殊,第二个是客户年轻化的变化屋。这两个核心特征的变化壕鞋,带来了所有客户需求的变化侯半,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展聚疤。   应对市场的发展尽膊,我们称之为整个自主品牌的发展仕惺地,包括奇瑞自身的途粉,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚萍3海快泊涝篮,年均增长在40%左右的增速衅损,所以说基本上属于原始增长的阶段修。奇瑞从2012年登腥篱、2013年开始进行战略转型我,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段券期浅,我们做的核心是提高整个产品的品质泄筏藉,是我们整个战略转型的核心虹涤赔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烦朔屯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品裙撮氰、好的服务罢透。2016年我们已经进入到2.0阶段浅宏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品被,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可勺,整个2016年集团销量也突破了70万辆串旅,增速达到28%卞猩搁,国内市场超过了36万辆伯,也是过去五年来最高的一年蚊评。国际市场中回认赫,我们2016年实现了出口8.8万辆滤瞥睬,也占到整个中国乘用车出口的1/3衅巩匈,也是连续14年中国出口第一的车企耽。   我觉得取得这些成绩捎沥,销量数字是一个方面浑肠,更重要反寐、更为看重的是结构的变化妻拷秽,第一是企业盈利水平的变化篇颇,为支撑企业未来的良性发展铝酣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务害。第二是体现我们战略转型的成果核巷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涂陡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%粪。第三是客户结构的变化涧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%牢凤碳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升悼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%硷溺,实际上我们更关注的是除了规模的变化寥,当然营销数字很重要痰才苍。数字背后更关心的是这些结构的变化凰计策,怎么产生这些结构的变化邢摩?从我们自身对新一代消费者的理解入磷杭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验碱。   客户体验的三个方面我们一直在做帕攫波,第一是产品体验挎暇几,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)灌惟,行业平均大概在35%烯多橙,奇瑞可以做到25%额卵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钱,今年还会陆续推出更多的平台骚碳。当然平台不简简单单是全新车型的概念狗侈。   第二是品牌体验式。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莽绩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通琶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销揉犬涟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粕烙伙,现在很多企业在做营销过程中视频写、直播方式应用是越来越多了量,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加篮眉。今天消费者接触信息的方式发生了变化牌界教。   第三是整个销售服务过程体验的升级棺,在2016年网络规母准甘ぃ和第三代形象店的升级衬,为了保证客户体验的一致性平,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装篮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缔钞忱、优质的郡揪共、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烁,这是我们正在做的顺倘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解佬,谢谢!   刘小勇措:谢谢范总忍蔷会,现在的汽车营销无论是从手段汲酿控,还是从模式拧添,包括内涵都已经发生了非常大的变化寐皮藤。我顺着这个话题再往下问一下枚颂,请问刘晓科总讳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瘸、营销套路尘,您觉得现在还适用吗巫碾泛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钮?   刘晓科簇:刚才范总然、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势叮兢冗,因为这里面在我们整体来看查虐渺,其实我是一个新的营销人蠢桓铆,刚刚在这里两个星期魂。我以前更多的经验还是做用户堡净扔,去看用户的发展踏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骑、网红慰档湘、娱乐化恋悍,甚至还有用户的碎片时间然傲。但实际上反应了两个变化捐,第一是用户浏览的轨迹改变了砷梧吼,以前在PC时代褂,大家基于浏览器阅读萎到剔。所谓浏览器的阅读福,对于从一个网站跳到另外一个网站受夸,这个成本几乎为零蛋凸岗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站射,只要在浏览器就好募稍。PC时代冕淡附,网址读、网站妮滦踌、浏览器是值钱的凉洁宿。   对于移动互联网氢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下密铃尝,对于微信小程序也有很大的期待霉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观武煞确。最终来看蜗沙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惶。在这个主流的前提下匿吐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读脓害。在这里出现了两个问题扔,也就是时间的问题胸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拢紊部,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的检戳胺。如果是比较泛一些的资讯或APP距,如果中国互联网网民用MAU看嗣,月度覆盖量几乎全部覆盖统。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU耙谐哼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP涝。但是什么会不一样让袍兑?就是时间俩残驳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滥诵泌,我也高度认同一个观点让恫抢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要仕排蘑。在这一点来说鲤括姓,我们的营销不是去抓住用户瘁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户脐殊桔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起衔弹。   基于这些理念的变化摩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容破桃,而现在发现专业内容看得比较少一点沙。专业内容对于用户的阅读吓埃齐,可能是女性就不太爱看咆驾垮,覆盖用户的时长就变短讽胶。什么东西会长呢跑散邻?从2016年丁匈嗣、2015年的情况来看苍假嘿,我们发现基于娱乐营销的网综时间读新开,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大惩杭,因为可以更好地去占据用户的时间具感筋。比如说我们投的一个网综节目烷晃,可以有2个小时以上的品牌露出时间剑。   对于用户来说喊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要俄教江。无论是线上的昧,还是线下的权觅。   另外一点哺,我们做了一个用户报告论蔼具,会发现用户现在在看车的过程中坞共芬,比如专业的导购睬,发现用户的时间尖形稠、决策变得越来越短旦,对于专业媒体用户来讲赡挫片,用户平均决策时间是108天撂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天达竞匈,这52天对于内容的需求是很轻的芯界彪,包括频次是很轻的辆榔透。从52天开始一直到97天闯售,基本上是从几款车的比对到交付定金钞誓厘,因为提车还需要一些时间揽畏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览棋隙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要聊锚庐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嗣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接净。也导致现在的自媒体更火可,因为大家更相信人蹦肃,也就是网红的力量会逐渐发挥帅魄,包括IP的力量埔称。   营销的变化是跟着人走的系晃免,用户的体验吹、用户的行为发生了变化路得,我们的营销一定要适应用户的改变桥。   刘小勇魏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总善讼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表叹斥庙。想问一个跟豪华车相关的问题韩结梗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的驶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了概晃,从超过10万辆到两三万辆的都有滇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌汾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诺筋?或者会发生变化吗栖盗鲁?会发生变化的话魂妮,是什么样的主推力量来促使发生变化份措毖?   王顺胜别:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妓嫂沉,作为广汽讴歌这个豪华品牌挫泉介,去年4月份才成立了新的事业体制泰坍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市帆,10月22号四驱上市咸纹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布隧哪。   从去年一系列的举措汐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌楞。像主持人刚才提到了醛,怎么样去改变格局玖斯八?作为豪华品牌在中国佬浦券,像ABB进入中国市场比较早楷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上犁尝瘦,其实我们也做了很多思考肮,想跟大家分享一下肥募受。   第一啊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碗核黔,也是十年左右的时间孝,也不短爽悄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间池。作为这样一个品牌要找好自己的定位奢窝,我觉得是特别重要的诺逻。我们不是说跟谁去竞争尾,而是在豪华市场找到适合自己的位置逻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措犊溶,包括在上海搞了大型的上市发布会吮伸,在上海中心进行首秀妊挡吵。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录联抬,这也是用来提升品牌的狸频骑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV痘虏纯。这一系列都是来提升讴歌品牌的掏。   在后面的发展上溃帘闷,包括在2017年也做了很多的思考杆,就是如何在营销创新上做一些突破豢舵。比如说植入了体验式营销伎,包括即将上线的体验店土,可以跟移动互联和终端并触冠,包括一些PC端进行一些互动虐持。包括很快会引入管家式服务朵,让用户真正能够感受到服务和体验溅黄。管家式服务是一对一的戈,能够让你感受到有针对性香裤,并且有温度地触摸到服务的形式伯戮较。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展熄,我们在形式上也进行了一些创新羌。   尤其在内容上面颁屏巢,我们以内容作为引擎蕊计喜,创新作为驱动蹋水,作为后来者品牌侣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置眯。至于格局会不会变化罚浚,其实每天都在变化唇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局讥扯炔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升耗拨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌协舜戮,我相信之后会在变化当中不断求变慷竟。营销领、创新不但要传承好的东西胎崇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念店,跟大家一起共享一下浦盗斗。   讴歌作为新的豪华品牌冷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌葱羡,希望在座的媒体以后多多关心翘蛙、多多支持缉倡,一定要让它取得成功角没帽,谢谢大家!   刘小勇盛沽担:接下来有请江淮汽车李总拜,咱们聊一个关于2017年的话题谐夕九,现在年底络霓柔、年初做营销的也是做足了功课坏,关于2017年市场的预判喊涵惯。能不能把您做的功课分享一下撼翘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些椽香?   李建华监爬:小勇这个题目“袭击”挺厉害摹松,营销这个事在台上讲石,对于2017年的营销还真没有想得特别细丧。对于营销搭慈貉,以前讲欲文明其精神罐盯,先自野蛮其体魄钦,营销在中国还是跟认知相关凸朴,属于文明其精神发展之内的芬尸奉。营销在2017年来讲尘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运黄,全球规模最大灭黑,还是保持增长邦炉,需求会很旺盛视限,同时也面对着一群非常不确定的消费者摊宦温,这些都是一些确定的因素惺娃毙。关于不确定的粕叹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi贫,这使很多事情产生了不确定性畦媚泊,也使推广方式产生了变化懈。在一个变动的世界里要想做好功课不,关键是有定力把握好不会变的东西币。   就江淮来讲香唾,2017年一方面会更加关注用户的需求潜。因为从做营销来讲瓮瘦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上吓。一是用户看到产品驰雷版,如果产品很美好彩感,其实我认为在那之前营销应该下足功夫粹魄斤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入雌。第二是当产品出来之后侣陷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品竭韭等,如何让消费者跟它产生很好的接触锻、接受它裁,让你的营销做到有广度藤、深度和温度咀回颓,这是营销人需要花功夫的地方篱舒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棚锻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒⒑停好的保留和记录下来婆,强化终端的执行力报诲渴。这是非常重要的星敦,当消费者看到的车是处于被管理的状态戚茸,他就会有好的印象鹤仑。如果是管理失控的情况溺湾,就会认为这不是好的产品羡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辨埂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品邻丧,这个产品是不是他所需要的粟徊癌,能不能让他在过程中感受到认知和认同萍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动电侠,现在已经不太需要你告诉我什么了墨,往往会更注重你提供给我的事喊,是不是我真正参与过的徒窜痰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV挪闭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论花。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV尽邪新?可能现在需要一辆高颜值捻、大空间雷脖辛、强动力趁、低能耗惜碾沧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来耻秽胚,所以2017年上半年会投放一款S7媒怖。前面的消费者参与了意见平,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件尘蜡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卧,形成了共同创造的氛围寒夯。往往共同创造的东西绵乘炼,我觉得是消费者乐于接受的东西廷刻。未来共同创造川扣旗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度谱怯。   刘小勇寄咐:非常感谢李总段千。我觉得现在开论坛不林峨,最难的是请嘉宾穷彼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饥架疯,是嘉宾请来了之后不给时间说痘谐。今天这个恶人就让我来做了全椽,咱们就不说了官穿逗。   最后请每个人回答一个具体问题亩,刚才进门的时候有一个调查堆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几妓绷?我们从于总开始烫丘颧。   于晓东哦:我觉得2017年应该说挑战大聊,期望更大附类清,我更看好细分市成娇辗琛,因为我们也是做SUV的嘛未,我们更看好SUV市场的持续增长献当。   刘小勇暇炽褐:全行业增速去年是13.6%鹊、13.7%梆。   于晓东晶:我预测2017年是10%县暇。   李海港惦:8%挺。   范星陌拨:我就说一个数浩匪架,虽然说一二月份看到环比有所下滑隘揣,但是看这个数实际上同比还是增长的厂藏垒。本质上今年不用担心底,我觉得还是在8%到10%之间痢穗亢。另外最近看到1月份的数据出来了圭厘倒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额睛,这实际上是一个分水岭并细,一个很大的变化盾。   李建华矩铅:我觉得应该在5%到8%纠竣暗,可能会接近GDP的增速蕉。   王顺胜络:我觉得整体会在8%到10%以上放廓冈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沮酒难。   刘晓科炒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点兔错坦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%官,我觉得再加两个点是8.5%臂。   刘小勇提荡:你更准确了探辖酬,到了小数点后了笆森。非常感谢各位老总的精彩分享部瓦渤。就像李建华李总说的频静,咱们说到汽车营销人恍慷坟,媒体界有很多新词来形容惹,像野蛮执行力或变态战斗力口办、狼性文化等等弥。其实他们是一群非常善于思考的群体散祈,他们的思想的深度决定了在行动的效果悔棉秽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈秒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载赊颂捞,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日泛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行歪痊看。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导咎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体段凯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨畏屑。以下是北汽集团党委书记吨、董事长徐和谊的主旨发言险。   徐和谊啦抚:尊敬的何部长继苏,尊敬的各位领导庇笑迸,汽车界的各位同仁矢略,还有我们媒体界的朋友们劫避羔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂酶赂何,探讨汽车行业的发展话题碌提胎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年凸,这一年间我们先抑后扬蚕刚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻熟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进忍捂病,最终以产销2800万辆五急,同比增长13.65%的优异成绩腊钨,完成了一年的一个胜利的答卷膏啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度慈,为不断探底寻求新方向的中国经济扫,可以说去年我们再添新亮点腐。成绩固然令人欣慰痞售,然而先贤有言懦额坦,一切过往皆为序章钮湃鲍。今天站在新年的起点上回望从前跺溅,我们发现深沉变革的暗流涌动蚊,启迪未来的创新发展兰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思腻内。   亚马逊无人超市惊艳登承帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军疤取彼,提振实体经济箭在弦上瞎脊奥,消费升级引领我们全新的商业文化时代陷办,技术淀、商业模式疵、国家战略净孰蹬、市场结构结合在一起喷丁,这种更替的演进汕韶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点玩,正释放出巨大的改革能量搁心仕,正引领我们整个行业迈进全新的时代长蜕。   一是技术模式在不断地创新尘咕垫,汽车行业转型正在进入落地期涛饲讣。最近几年在互联网逼、智能化怯肯、共享经济等多方的洗礼之下郴,汽车行业正在同创新中被颠覆者颓,迅速地转变为创新转型的主动执行者弦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟奶赏,日系车企抱团开发人工智能技术持馆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弹,可以说剑指出行解决方案咀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鲤狭宪,在新技术昏凌缚、新模式领域不断落子粟童,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期科骄。   二是消费升级吭入,品牌之战成为未来的新机遇先侵。随着互联网思维的逐渐渗透曝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镜盗。情感价值断逃辖、消费文化蛙母、消费者价值观越来越得到重视晃厂,网红营销郝、二次元营销徘秃履、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酞还。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通舵仆,实现产品表达与消费者价值的同频共振超考。   另一方面领补,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书受全,为自己的人生价值代言颂蓬何。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题咳抽睫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇祁须。   三是提振实体经济擒卫吠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫净薄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鳖,就是提振实体经济刃。其关键在于制造业转型猩,转型经济学的研究表明粪挟誊,制造业转型中产品技术固然重要娃讹,但管理体系更加重要峰渭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化幢箩、网联化建设京互蔫,就越能发现在信息化建设这种大背景下罕开,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奋承。前几天我看到有文章提到袭柯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎诉。这样的提法虽然夸张劣提哗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蔚涧,我想却是切中要害的懈窃彤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地技,随着提振实体经济逐步落实韶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键臀。   四是政策变动牡,新能源规模化葱圈捌、市场化成为未来的大方向棠毯。2017年新的政策正在逐步地落地檄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化尸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嘿,行业准入规则扒裸诞、动力电池规范条件等政策的制定耙,从各个角度划定了新能源的市场边界焙罢。   另一方面楷啸,碳配额芥、双积分轮、新能源补贴退坡眉说,无不要求新能源发展要还原市场化手段被畦,聚焦核心竞争力檄巧霖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叛杠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规熬伍。   纵观整体形式的发展孔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上软笛眠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂陛。数年之前都咖较,面对互联网行业的冲击迫歉苟,我们以为我们只是需要一个互联网+藉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折独九叫,还承担着国家经济转型的重任绘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望薄温,还背负着整个社会环境与生态保护的职责什脑底。这样的多重任务范咖茅,给了我们新的挑战镶搜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀竭独季。   面对全新的形势坪萍雷,面对前所未有的机遇与挑战膘萌式,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向茂。我们将锐意进让槟に琛,大力地发展创新精神褐扛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命矩,在电动化蹋摩怒、智能网联化娶籍、服务化鹃讲孤、国际化等方面加快发展步伐胶赣,不断推动新技术辽、新模式的落地生根膊桔范,不断地发展新能源汽车绘,还原城市绿色健康生活嫉。不断承担经济转型任务娶,推动传统制造业的升级梦衔。   面对未来徽夺宦,我们将在以下几个领域寻求突破赶:   一是加速智能网联技术研发棱,打造智能出行的生活方式阶侗。2017年拉斯维加斯的CES展上绒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略惟焦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作邯厦嘉。当然不只仅是和百度郎司,还有其他的国际国内的公司柿拟阂。未来瞄准智能驾驶未、智能互联蹿菇、智能座舱等内容鸡另祭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系惋庙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冷。   二是加快新能源汽车产业化鞋,践行绿色环保发展目标蓉。在新能源方面舌揩簧,北汽秉持环鄙常靠大家的理念亨,不仅造优质的新能源汽车产品醛,更要造消费者愿意购买的新能源产品癸。尤其是在补贴退坡攀、行业回归市场的大背景下桃柬,北汽集团聚焦资源雀许填、聚焦技术溉、聚焦产品唇恭贿、聚焦市彻星荨,四位一体严密把关整个新能源产业链全岁阂,为消费者提供既有颜值念、又有内涵的可靠产品赣纹伸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念涕,共同守护美丽家园仍痞途。   三是加速国际化资源整合戚煞能,实现中国品牌的全球化驴斧。2016年访空喂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地桑厕,实现了北汽国际化河晾耗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刺藐吵。配合国内的合资品牌垃关哩,服务于全球布局研发基地喜变,北汽全球范围的资源整合办搽,已经进入了研发迫花、生产惭忌、销售季疚桃、金融孔玻、人才和品牌全方位互动的良性循环汗蛾烽。   面向“十三五”蜡烂鸿,北汽将继续深化拓展东南亚吃新率、北非列、中南美物缓、东欧等重点市场的产业布局吼,使中国品牌的影响力遍布全世界黄毋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级垛。   四是坚持服务化方面傲,推动制造企业转型升级锹稀。服务化既是国家经济转型的方向冗扒幂,也是北汽自己产业升级的主要目标蟹乡持。多年来我们在金融桓、产业投资暮、后市场籍、出行服务等领域多点布局昆匈计,随着时代向智能网联方向的发展驴安科,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骡敬。构成从业务到管理体制港炊,再到基础设施的科学发展体系程弊,不仅提高了资源的利用效率饺囊鼎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化导。   各位领导铃磊细,各位同仁颓响秆,媒体界朋友们巢举,闻鸡且起舞镣腊插,风好正扬帆千巨,新的一年已经到来钳,新时代也正在开启机遇的大门膜,让我们携手共进抨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年兰尸蚕,长城汽车累计销量达107.45万辆行,取得如此成绩哈弗品牌功不可没洁便,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捷烽贸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犀遍虑,其中哈弗H6占比超6成里阿,达到了58.07万辆淋课清,同比增长55.58%拉拦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蓉番坷,2017年2月19日菩钾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动祭啦狡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年木辈,我国汽车市场销量首次突破100万辆垃光,高速发展25年后的今日入,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度然废。中国自主品牌已突破百万辆沦锰,那么能否乘胜追击逾越200万硼、300万的销量目标牌试?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能舶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中偶汾鞘,用他的话来说伞拎,“这是很了不起的一点抱愤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件尺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心为颊,从另一个角度来讲赦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来惶靖。   安全忻暗告、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功借竿太,分析其中最重要的因素互诽,魏建军表示惶惹童,回到20年前餐,受到成本和技术等方面因素的影响绒览蛙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位熄端瞪。而当今时代躺醇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标补凤,其比重也在日趋增高花,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荡廊。他还透露氨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元性郸,打造全球化的研发体系交笑歉,在主辑令、被动安全技术纳、智能互联傅钵、自动驾驶等方面脚荒撂,形成领先优势菠姥涡。   说到自动驾驶技术拉活蹲,放眼全球汽车行业褪练肪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重广匠梁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命丸。哈弗将采用北美八拦拧、印度剑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统碾廉茎,据他透露坎阂纳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狮虫,目前正在进行路试起刑炬,有望在2020年后投产略绕济。“我们的最终目标瞧犬,是推出完全无人驾驶的心誓、最安全的 SUV 潦段。” 魏建军说到腥寂凶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标坟,魏建军说到败购悉,2020年策,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狸蚂。对此净炼勤,哈弗规划了四十余款新产品缆匆,覆盖全部的SUV细分市场孝餐哇。到了2020年髓须谎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标系驶,在规模上超过吉普莽乐、路虎蹄庭,成为全球最大的专业SUV品牌高竟按。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时微肚截,魏建军回应道共,要取得这样的成绩主要来源于两个方面啦砂,一方面要靠产品快速地更新迭代谦睫稠,另一方面则是丰富多样的产品规划扒克巷,这其中就包括新能源方面的建设身乒虾。据悉股唇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型龟兄仕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线定侠墩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惠签五。除此之外矫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈∑量浮,目前正加速推进全球化商业的发展涉晨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标熬赎杠。   2016年剔砍墩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展害鹅阂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑斥沁骸:WEY登场之后哈弗应如何定位锌嫁?魏建军在现场表示咯千灵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化琴缄吨。相反毛届,哈弗将全面发力15 万以下市惩矫让住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场堂忌措。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针忱其撩,而“聚焦”就是集中资源清抨史,打造产品和服务的差异化优势鸿需,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”硼斡。先做强妓病钢、再做大挞怖魔,这正是哈弗理念的核心所在扭。在盛典现承铱丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一饭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍骏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念充,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冯蜕曝。据了解完慧,长城经常组织经销商团队去日本考察博署,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念比洁。这正与长城的发展观念高度一致梦。魏建军透露顾豌虐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”复,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝好枚,经销商们也未曾有过动倚省,这正是“稳固”所体现的重要一点澜纷。   长城汽车总裁王凤英表示擦尝洛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肃飞。 她认为涟缕,良好的厂商关系是相互作用的唐缉漏,只有让经销商满意蓄嫂通,经销商才能够让消费者满意氰甜仍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中闷,这是层层递进的作用效果咯逻乔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因奇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌协闷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么确?哈弗给出了自己的答案疥:200万的目标即可上路芍赡纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌浚袖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鸵,在新能源汽车补贴退坡后齐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乖节,这个数额占车辆销售价格的40%斤钢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响缔靡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续朵么渤?未来轨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇醇圭涤?2月8日下午忿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示聪,2016年瘟识裙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列械步淡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一廖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势狭极。随着核心技术差距的缩锌锢┟病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脆。但是雌晶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内概柏湍,巩固和扩大这种优势郸滤,还需要政策努、制度和市场三方合力卉,打造可持续的市场化发展氏嫂败。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布呈,但是从已知的美国躬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看灌藩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置萎吩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%慷匆般。同时妥需,公共类充电桩接近15万个的发展规模屎穆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家惟。   “走在世界前列改,不仅是体量和发展速度位居世界第一葡篙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一粮镀峨。”许艳华表示嚷闺静,经过近几年的积累奠刑罗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证伪层恫、制造和营销的体系能力芜托讳,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变崔郎,产业链基本完善惊。整车娶圣绅、动力电池汀祥、驱动电机系统性能大幅提升馅,市场主流车型的动力性抹版、续驶里程精截里、能效弟猫、可靠性浑然、舒适性明显改善七,整车摆讳皮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展携,新能源汽车市场覆盖率提升红搔碌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碉捂璃,占世界市场比重约为50%脖木侮。按照已知的企业规划汾,在乘用车领域裙某,2017年我国将有73款车型推出茬扁,进一步满足市场需求圃困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时平弘鹃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苹兴弛,整车单位公里行驶成本也在下降凯湘。“20%的成本下降叫沸赐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价某但,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升街娟。”许艳华对《中国汽车报》表示闻恕,在规模扩大成本下降的同时艘蚂,市场竞争下之下撩淡彼,企业会做出有利于市场发展的选择贬,也因此录抚俺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右唯岗。   许艳华判断巍,2017年说,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强纠碱够,预计占比会突破70%奔菊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高并潜,充电基础设施也将继续保持快速增长导。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系厕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惶苇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确莱息琼,在此框架内日哎汞,到2020年嘛枚凄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展戮竣。但是补贴退坡后怎么办许?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动妥款换。”许艳华认为克,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移琳舱笑,让新能源汽车使用成本进一步降低乔蜜,才能保证其持续良性发展炉酵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件昧母峨。目前沃蜕,无论是整车既、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确袜此锣,剩下的就是政策实施好的问题羚漠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来谐咖。”许艳华强调郸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系某抡,2020年到2025年是重要的过渡期肌沽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势粟且沙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用恒,这方面我国也走在世界前列切,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》穗品太,进一步落实国家新能源汽车发展战略猾坍,保障车辆和使用安全弦静。   不过府谈垄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议饰落伺。针对《暂行办法》戌茶亥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%管颧、10%和12%的比例堡绞并,调整为5%嫌矢、8%臀慑、12%的比例嘎,并允许2018年列钢尸、2019年负积分可延迟一年抵偿顾狗铝。同时匪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定解纶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢让搭,丧失中国已形成的比较优势靶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用膜团。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哺,以便企业开发和商业计划的制定帮响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧墨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坚耙蓝。犹记得2015年7月筋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车妹煌,并对这些汽车的车载软件进行升级号,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火伦朔霖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伶、转向系统以及车载系统翰。    如今搞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置劳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案关恢拦,如果没有行业安全标准来做规范棚夸卑,或将引发不可想象的严重后果念。在我国欣率,作为国家网络安全的重要组成部分储袖惰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嫂刻。《中国汽车报》记者日前获悉帮对眯,《车联网网络安全白皮书》悼嗜愤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迟玖疙。在发布之前窗耗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖变,他告诉记者嫁沛能,车联网网络安全即将拥有“指南针”缕举夺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》慌蹬史:《白皮书》苛痢佰、《细则》出台的大背景是什么耻?    庞春霖纲:在节能环保钾缅县、安全舒适矢羔档,以及车联网寒秆敖、自动驾驶猴食、智能交通等方面要素的推动下淋拐,汽车正在迅速IT化圈戈燎、智能化霸。与传统汽车相比韭,智能网联汽车在节能减排尾、安全舒适方面具有前所未有的优势借黄,符合汽车工业咸玖、交通出行方面的发展趋势寡涎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战骄杆温。在互联互通的背景下漆,没有网络安全充分保障的情况下归尼登,智能网联汽车带来的可能就是灾难幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日欣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瓦痉姆,明确要求网络运营者(车厂盗献、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务楔抖惜,应当依照法律邵棚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求檄咆改,采取技术措施和其他必要措施董,保障网络安全诧百、稳定运行陆钒,有效应对网络安全事件饥乃从,防范网络违法犯罪活动纹惨,维护网络数据的完整性详肛荚、保密性和可用性杏。网络相关行业组织按照章程同渡,加强行业自律逻返,制定网络安全行为规范桥申彻,指导会员加强网络安全保护拟,提高网络安全保护水平怀设,促进行业健康发展毙类。”该法2017年6月1日起施行努菠幌。    2016年10月23日触,在前期工作基础上荆,在工业和信息化部等部门指导和支持下忱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作愁阂梅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吐共,2016年底侨,以电子科技大学为主任委员措、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)绊拒寇、中国信息通信研究院惜坤、国家互联网应急中心泡衬秤、中国联通能失、中国电科第30所砰堑、奇虎360惨稼、博世为副主任委员遍,联合国内外70多家整车冀赴鞠、芯片镰艰酗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蛾窝桓:车联网络安全委员会)正式成立灵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求逢,在工业和信息化部篱四煎、国家密码管理局傻乏、国家网信办等部门指导暖贰上、支持下猫渭黄,车联网络安全委员会于2016年底组织龋怜、协调产业资源淖,以我国自主和在华骨干外资车企旗谓涵、终端和零部件厂商为调研对象歼扣鹤,先后完成华南毖匹、华东浮、华北会奠蘑、东北静顿懂、西南地区调研工作瓤,充分了解了车联网网络和信息安全政策猛、法规誓、标准蚕猴、产品脱藏蹬、应用等方面的实际情况与现实需求腹多擅。并组织与协调联盟内外资源嫡,开展了车联网网络与信息安全相关政策兰、法规筹葱扣、标准的研究玖舱,形成《白皮书》潜楞微、《细则》烩发换,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布受猛。    《中国汽车报》瞪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筷闷含:随着车联网发展犁菠梆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件容。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规返耪胃、技术标准棋、产品及服务体系的支持搽阶。从调研情况看观,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战陵惨,缺乏可靠和一致性的基础工作仓客施,因此需要我们及早采取措施克寺嘲,完成网络安全方面的顶层设计工作碉脑,从政策辛阶、规划辉渴、标准背镭、技术如、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用皑池毖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈菟辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状吵,为车联网网络安全的后续发展提供建议希,推动车联网网络安全产业的快速发展量称蒂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》场惦胯,从企业活、用户嗅骂、政府需求出发承嵌冠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鹅,结合车联网的行业特点和技术属性鲁熟,立足当前现实和未来发展趋势仙,提出矫碳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系签咐、指标和建议戒限陀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南丘逼藉,提升网络安全防护能力倪忌供,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施输痰肛。    《中国汽车报》羔屉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准日居醇,对现有车辆和新车产生怎样的影响藤痢?有没有实施的时间节点擒胜莱?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高赤搂?    庞春霖广:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南持偿,并不涉及强制性标准和法规暇宋雀。同时通过产业宣传瓷、贯彻和使用侨飘,不断发现新的需求和不足撬,并加以完善透郸凑。但由于网络安全形势的复杂性汹古穿,以及车辆作为一种重要的交通工具叹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台垛渺挽。    两项文件本身就是在调研基础上乾,听取产业单位需求而形成的亩嚷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶舵丁蜕,减少大家的迷惑和疑虑辰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动姐,切身维护好产业和用户的根本权益茅埃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品涝鸿,当然会有成本在里面敛防材。不过从发展的角度来看旗诉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样市,属于必备的系统讼佛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品毙。同时可,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点岁介感,也会赢得更多消费者的信赖染维塘。    《中国汽车报》碌龋豢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动畦焙?自主拢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一梆课?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战炽侮伎?    庞春霖谢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拼斥收,其中一些关键技术和产品颇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试甫具樊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脾己。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钨,那么就像现在车辆的保险杠颅、安全带汤甭潮、气囊剧、ADAS等等常规安全产品一样妥,无论自主还是进口车辆涝匙,应该都是一致和统一的要求歼赏,并可以采取现在车辆型号核准等方式号,推动车联网网络安全产品的安装伦晾、测试没宦际、使用单汾、维护和服务坑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多晌伐钠,首先是人们的意识问题番,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意撇,但对于车联网网络安全却毫不在意环驶。要知道始蟹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单端,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂掂兴缅、多变几绊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片变触、软件等基础技术保,对于自主车联网网络安全产品而言百群滤,投入比较大到巩愧、周期比较长哎拾芦、效益回收比较漫长骂妹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长刊,从整车企业补,到零部件豹、软件甲台封、芯片供应商衰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系譬妥普、人才队伍洽顷熄、产品体系敦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系灸聚,也非结构化的治理模式怠乖苏,需要新型的伦理瘫、法律和技术法规给予支持玖败抚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   1月18日尽埠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烈。引人注目的是侯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起畔嗡屯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”波驳。EC180之所以有如此低的价格据,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴兼题寥。在补贴退坡的背景下粒钡愧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沥楔板。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业骡紊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何块倡?在发布会后穗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访处解恕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锌蓖澈,以及2017年的经营策略与规划线。   《中国汽车报》乘敞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义履俄奴?   郑刚径枯: 北汽新能源有两大类产品平台抬少项,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品衡迪,包括EV廓、EU剁孝镐、EX舰型份、EH四个系列插窟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狙案。在开发之初涪嚷芍,我们就对其有一个精准的定位与期待宪。   北汽新能源在两年前预计到狠,新能源汽车的3.0时代即将到来睹割捞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格巍捌成。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入握哗杯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蛔。   目前毫笨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握凉,这没有错粳略,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术炉碱,并没有推向市场的现象列色。我认为卞青,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合攻磐,也没有认清正确的发展方向哎。   因此昏,在两年前开发全新平台之初仇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车甩抵净,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路悄,这种做法目前看来是成功的睫嗓论。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能图、造型同暗歇、特点以及价格之后乘泻蹿,大多数人对其给予了极高的赞誉茧联,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号哥。   在成本控制方面伦全袄,我们认为还有压缩的余地环便,通过不断地挖潜降低成本首,我们认为可以让更多的人开上这款车啥,不过这需要一个发展过程菱貉。随着销量和产能达到一定规氖后陛竞,我们会进一步整合资源雷馆、降低成本拨惊,提供给用户性价比更高的电动汽车惹搭。因此围氓,就目前来说攫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力抛湿庭。   《中国汽车报》达沟: 面对补贴退坡骏谰,EC180为何还能采取目前的低价策略撵固?北汽新能源有怎样的发展战略江?   郑刚犬撮: 从当前产业政策来看柑,全国各地的补贴额度不同襄,流程不同贿,这都带来了公司内部成本摊销的问题十,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难违。为此芜,北汽新能源成立了卫蓝基金布暴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴发逢。这需要企业拥有一定的资金储备俄谈撑。只要差异化的地方补贴还存在劣嗓暑,卫蓝基金的使命就不会结束剩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产彭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会硷虽歪。只要发展的规划清晰容,我们有能力也有信心做下去疗嘿。因此叫氖虎,我认为当整个市场达到一定规陌奈剑后净号克,企业才能做大做强富抱。在我看来培唾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的剁裁,而不去考虑社会责任彩。只有兼顾了二者借,才能获得发展与壮大儒。   就北汽新能源而言泌娶,如果年产销量达不到10万剁功,那么就没有持续发展的能力杠碘。因此炯南,我们公司定下17万辆的年度目标患,并将在4年之后达到50万辆鹤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点冻侗。谁先占领制高点拉此统,谁就有效益吭谜。新能源汽车市场的成本杀手旗篡,也将是市场杀手募。   在竞争过程中髓模畔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手淌剑康,而是以传统燃油汽车为对手到谐。因为它代表了污染酥卉钱,势必要被市场所淘汰抖。   《中国汽车报》扩但: 新造车企业的强势介入档,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响单獭土?   郑刚锑单: 与跨界企业造车相比洁袖譬,我们的优势正是他们的劣势莫逢。依托北汽集团料,北汽新能源有着很丰富悼、庞大的制造资源莱防律,有巨大的产业链规模优势信码姥。在互联网体验方面廓事,我们确实面临一些挑战喀淑稀,但我们在造车工艺咖、供应链与流程方面有着更强的积累涟算铺。   在我看来蜡袍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在使,这些可以相互转化悄苍。我在发布会上再三强调莱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惋哇归,而不是新能源汽车厂商惜两场。如何能够最大化地提升电动汽车性能肯,创造差异化的用户体验和品牌价值揪媒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向吕酚疚。   目前憨殴郎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类巩幸奥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户面赐沉。在这三类潜在的用户中嗣篱劣,我们的发展空间都非常大泥乘奥。   对于新造车企业而言视,他们确实会面临诸多的挑战赤拧。我们在发展过程中遇到的挫折垒,恐怕他们也得挨个体会到吓魄,但这是一个正常的发展轨迹拭。因此禽徽,我认为这是一个跨界融合的时代嗣埂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制藕,将思维与资源彼此借鉴安,从而为用户打造更好的新能源汽车绿。   《中国汽车报》壬: 北汽新能源目前的两条产品线星咕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里猎倾藐?   郑刚羞绩必: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线糙节,ARCFOX则走年轻与新潮的路线井。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异响。相对而言楷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赴纠、邻居济、亲戚哇歇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辆巍浪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人桨兽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征彩谢逝。因此在性能层面篱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化丛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能储扮。   在智能化方面幻辽剿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用腺是。例如ARCFOX将会在社交娠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点架辞。相对而言钢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堑杆伦,智能化水平也将上一个台阶诚沥。未来奶层颇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现捍井矢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后南,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上将廷仓。   《中国汽车报》忿薯颠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酬,公司将如何利用这笔资金阜藐冗?   郑刚镭琳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布辛,将实施不少于80亿元人民币的融资膳擦矛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卧丁是。无论是电动化还是智能化嘿,我们都会在研发上投入大量的资金碉谩。目前矗蔚,北汽新能源的研发投入主要在两方面存,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究萍队。   我们希望引入来自产业链的投资方皇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展化叼磕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吮郴,智能化成为卖点卑褐。   目前贿,北汽新能源拥有了三个生产基地疽,现阶段产能还有限实,每年只有20万辆的产能嚷喊敛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地挽览马,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源纪寇乔,从而可以更好地降低成本霖,提升效率峦虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员母秦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抹裴,大众汽车集团管理董事会成员勘旅化、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满楼容赡。1月14日黄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员刻哥矛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吧既释,他在长春见证了《一汽蠢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午炭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室饯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通碑范媚。    新能源汽车纬,重中之重    尽管行程密集擅堂护,但海兹曼依旧神采奕奕苹。他有理由高兴规,要知道糜爆膳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众什钾崩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车录唾李,比上一年增长12.2%兢盆。即便如此妨仙,海兹曼在专访开始时档航蹈,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”阿。那么大众还关注什么煌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车懒蒲。“到2020年间,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年表烩,目标为150万辆列馆裂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈硕纬;同时剩,大众在中国的新能源汽车路线帘耙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡迟截蒙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说厦寝,40万辆及150万辆的目标中患卉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度篙沉,海兹曼称患供,这要由市场及车主来决定妓搬弹。此外时梅杭,进口新能源车虽然是个“小头”际,但会涉及更多细分市承摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择籍艘。    奥迪与一汽合作粹,加强再加强    就在1月16日傍晚两犀挤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽粗、奥迪十年商业计划》敢小,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转敌睦讨。海兹曼见证了这一协定的签署慨紊际,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议副:“这是一个战略性规划骡率叉,不仅为奥迪韶,为大众茸,也为一汽明确了发展目标馆。三方达成了共识孝晤腔,而这一共识不仅在传统燃油车方面短,更是在新能源汽车和移动出行方面话匪稗。”据悉纹伎赐,双方将针对21个核心领域开展深度合作堕恫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朽仑栏。其中痢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点驴抠岔。同时擅鸽搓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碧地,未来十年将广泛地在全新领域开展合作糖囊催,包括烘:智能互联临膛、移动出行轰淬、联合数字化项目颠褂馅、金融服务合作等众多核心业务领域恃为森。    同时凌寸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伴棘比,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嗣翠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力假,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嗜。    “对于奥迪和一汽来说腔侯,总的框架已经搭起来了蕾独苏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’妒。”海兹曼笑着说拟酷居。    上汽奥迪簧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伸滔丢,记者自然不会错过追问的机会戏。    海兹曼进一步透露湘攫淑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拨,但当前的重点确将,是大众及奥迪要深化与一汽的合作颅,形成长期的更有建设性的伙伴关系蓖。“除了十年商业计划的内容之外食犯极,我们同时也更加重视解决经销商的问题恳绢,更加重视经销商的权益身申窜。我们要更加积极地回应经销商的诉求啸坑,解决他们的盈利问题凛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”奔,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停尺对?在记者的追问下慈粪疙,海兹曼称复呕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进茹签汾,并且经销商的问题解决之后触尘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”诗。    至于具体时间表捅韶,海兹曼透露查徽饱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炬,最早要到2018年开始录。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭淘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任诽对,各位朋友染镀,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断说。   题目是“坚定信心沫,持续推动中国新能源汽车持续发展”甜枫搅。汽车的电动化是大势所趋揪,体制优势是推动发展的根本门方幸,然后就是坚定信心轿坑芳。特别这几年新能源汽车发展很快贤膝,产品的成熟度墒、政策的全面性弄、系统性驳竿,老百姓的认可膳取台,这些是电动车锯沟、电动化大势所趋陕。大家可以看看颈踌那,我们今年2016年差不多是50多万台棵琶,占到全球67%闹派。从增长趋势也可以看到醚拜,从2011年杆梯瞪、2012年忻恐划、2013年换、2014年描倡谴,特别是2014年抠氏吞、2015年特态蹬,包括不平凡的2016年返缕,虽然有各种曲折刑痴,但还是获得了很高的增长蜕骋胖,大概有50%铺危谴,全球占比差不多有60%多伦错哭。   我想讲几个理解和发现卢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了胚紊码,做的非常彻底概超箱。我们可以翻看一下2016年的数据太脑畦,2016年中国公交大巴蔡两彻,不包括旅游大巴盯,总销量大概在10万台左右纲,但是我们纯电大巴差不多7万台饯辞,插电式混合动力是1.7万台奉,加起来大概是87%擅讲动,占总的销量接近90%方,这么高的份额帮,我觉得差不多就在3年左右发生的鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冷诲侈,到2018年帆籍贩,我们认为在公交这个领域里面鹤凉,燃油车会进入死亡节。很有趣的是2018年蔡入,如果你要在欧洲或者在日本瞄,欧洲垦拿础、日本一些主流的燃油大巴的制造商吕寥承,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来亩,或者刚刚接近路试阂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化什。从这个感知可以看出秆先蕉,中国背后的推手是什么缚拱,为什么这么快怯补,无论从技术嘿填媚、从市场辨酒但、从体制淌柑。因此我觉得啸尽,体制的推动是推手蛔,因为公交很容易充电瓢氛,固定路线艘玫衔,固定区间肆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的港稻督,大部分属于国有体制筒航狮,政府有很大的话语权愤饺深,公交的排放巨大耻捆,一台公交补贴很高显患,但它排放更高隧烁。一台公交我们算了算洼涵,早上5点上路戒彻,到晚上差不多10点下路材庙崔,一天工作18个小时程,相当于30-35台私家车的排放夹卜。因此甸衫,我们四部委在推动产业政策里面凉舞,花了巨资在推动这个产业郸,但节能减排的效果是最明显的曙,而且在全球保持领先度也是最突出的喀。   比如像深圳杀畔,2015年嫉糜、2016年喷,大概2017年上半年咖楔螺,就实现1.5万台公交全面的电动化溶四玫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲纠父沧。而且这个产品叮咐、这个领域我相信还能保持持续的领先皮,和乘用车当秸、商用车比辱冲痴,和一般的卡车比霜刑,我觉得在大巴这个领域里面冗陌,我们中国无论从技术四、从供应链傲、从规模獭弄、从市场地位魔撇揉,还是很牢靠的惫拼。出租车可能是下一个领域癸,我们相信在未来3年里面线高,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绕勒。   优秀的体制助推德脑轿,产业快速发展穿。即使2016年不平凡的一年里面蛋,国家有很多政策彩裙,像国务院2月24日政策常务会议竿桶,政府公共采购配额献,7月6日马凯在西安有一个专题会氖巢,包括到10月18日克强总理国务院常务会饭,原则上不核准传统燃油车嘉困库,加上之前一整套的体系为贝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的频、最系统的政策体系渐恭,包括今天我们的百人会这么一个平台侧雄,在国外是不可思议的顶惺,但是在中国就发生了恐,我想清泰主任亲自组织略尼,这种特殊的身份把大家聚集在一起慑,而且今年的规模更大挎惰烩,明年可能还会更大松儡,这些体制推动中国新能源的高速成长冗挥础。   从税收砷娃陌、推广配套绍扔、长效核查梗侮、推广管理等都在推动嚷很品,当然国内新能源汽车产业链的形成规模妻烂,刚才欧阳老师也提了儒伙,很全面涵久巍,从上游的IC制造物风五、正极鳞记玻、负极脊、电解也隔膜阀皋、各种资源侗、配套惫匹,中游的电池科、电控上射、电机懈,下游的整车谢忙,包括售后服务乖卵,全系统的峰风、全规模的康。国外也是迎来了发展的热潮嘎岔全,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售挖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%跺博,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入济奈。   坚定信心添凉,持续推动新能源汽车的健康发展攫氰。其实我们在业内也在把这个脉栏姆礁,2015年1%是一个拐点回估锨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台靛晨弊,相当于当年差不多10%的市场份额羔,2025要达到20%的份额细挤,当年要做到差不多400万台茶昧峨,才能达到目标莽亮杀。因此我觉得歪琉狮,2020年10%还是有一些挑战肌。我认为到2025年驹,如果电池做到每瓦时1元钱以内怖埃,按照同等配置的汽车科默醒,成本按照同口径的品牌溅丰怀、同口径的配置算慑许可,大概比传统车还贵20%-30%漓孝,这时候国家财政一旦退出去以后擎,必须有相应的措施来进行补充泰泌。我相信第一茎隶栋,购置税的减免爸替,一定要延到2025帮诬崩,甚至于到2030马,这是一个10%的政策支持乌秸,这点非常非常重要啃梆。第二鹅坝,消费税咖芒俗,特别是对插电式混合动力车恐镣呸,消费税有2%蚕、5%-9%磐,如果在国家财政资金退出以后抖,如果这个要有一个减免的话梳坞温,这里加起来差不多接近15%-20%季荆,这样把30%缩小2/3藉究兄,国家政策就扶上马涕道、送一程拓,才能够让新能源车更健康砍怪侯。   齐心协力剧啪甘,2017恐徽畦,撸起袖子蔽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘氯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地椿吾纬,万象更新稳,这是中国新能源汽车的春天凌弊。从2014年的小荷初露讨具,到2015年的急剧拉升小刚,再到2016年的高位放量史,可以说经过三年的蓄势并惋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化碌兽刨。牛市的格局基本确定绊庐膳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标桅滇,“十三五”嫉、“十四五”和“十五五”期间酷喘皇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%九钩、30%和33%兑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代年氛,继本世纪初的“黄金十年”之后葛唯够,下一个风口即将到来仑法始。   毫无疑问具归,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扒辖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役徽首,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酗舞,值得关注砂屋。我们总结了一下这些变化乏,有三个方面的特点笆馆棋:   一是市场的形态改变了何勒。   从导入期迈向快速成长期窖氖尚,刚才欧阳教授称之为成长期落,我们在前面加了“快速”两个字哼什瘫,有待商榷方吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狙等透,成为消费主体蹿胃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙家徐,新能源汽车从政府的示范运营起步酸,不断地向私人购车靠拢醒菊割,临界点已经到来!有统计表明斑结,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陷盯,预计今年将进一步提升到70%左右屏牡闷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赶,要在竞争中胜出咕彼母,就必须以客户为中心蚕府胁,以市场为导向佬叔挝,树匠心尽舶,出精品乌缔凤。   二是竞争的主体增加了笺郡箔。   从少数先行者的竞争酗,演变为全员竞争眠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手洽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划警,包括这些国际大牌牵,比如说戴姆勒墟、大众等等跨国品牌徊,通过合资强化了在中国的业务布局涸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点迟。有统计表明哪妥勾,从2015年开始似态,全国新能源整车的投资项目超过30个稗毯公,总金额超过了1000亿元屏慑,总产能超过了300万辆米疾。当这些产能陆续释放葡敬,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妊常菲。到那个时候坟耿,竞争将回归本源腑,那就是技术伦渺蝗、产品和服务颁曙。   三是行业政策转向悲菠。   从扶持补贴过渡到监管引导弟肮两,政策驱动弱化抡拦南、创新驱动凸显蔬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整店杏,产业政策呈现出四大趋势剩翘袜:   第一拎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拌,通过准入庙柑、销售瓮、使用环节的标准发布陵橙,提高行业的门槛维突慧,净化市场环境;第三肖传,通过补贴退坡和私人充电桩的破局少,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度绣,让市场发挥主导作用;第四拖,通过电池目录和技术路线图的发布霜嚼澄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累景,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资能扇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”晦。   本世纪的前十年急碳究,可以说汽油车高速增长歪,成就了中国汽车产业的由小到大冷沉滥。接下来的这十五年肚够巍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强玻上?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”履部瞧,克强总理也讲艇摆侯,“发展新能源汽车挖撅,是培育新动能署,发展新经济的重要抓手”呛。中国政府凭借新能源汽车焚吮纲,特别是纯电动汽车缸,引领产业升级糠隙,谋求弯道超车奔截瞪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈继会。   继高铁箍、特高压和核电之后即峨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”该,这种希望能不能变为现实癸?还需要我们全体汽车人的共同努力惶筐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早塑,目前已经基本建立起了一定的先发优势革,把先发优势转化为领先优势叛梁,是我们坚持不懈的目标碘。而要成为一个真正的领先者勤枯,只有创新瑰。创新就是从零到一抗嘘,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件灿僳,用全新的方式组合起来酮酞把,去创造新产品笔慧,去创造新的生产方式和商业模式醒罢,去开辟新市晨健,去整合资源忱犬莽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商笑,去实现新的价值创造惭哄。我们将以创新为最核心的驱动力轻韭飞,全神贯注撇辜,聚焦技术红店,聚焦产品豹腹康,聚焦资源枢嚎币,聚焦市炒境薄;以心无旁鹜的聚焦战略赔焙,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志堡,实现北汽集团领跑的梦想揩疙吉。   借今天会议的机会鹃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抹婚,也就是刚才谈到的四个聚焦廷娄:   第一砷,聚焦技术颇铅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拈,消除盲点腾零。新能源产业最核心的技术就是“三电”丛普菱,此外充电和续能技术梧、激光雷达等汽车技术亲冷,以及轻量化的新材料栋,石墨和锂等上游关键资源倍藉舶,也是我们需要掌握的核心技术和资源皋沁。这些技术和资源拭臀糕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品玫敖蛇,我们再难也必须干媒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绩揪臼,各司其职苫赫矢,对新能源汽车关键技术进行各个击破笑菇。北汽集团将在政府的指导和帮助下粗许,在北京的经济开发区逢,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心该。它由研发创新中心鲍曝、全球营销中心梗哩、品牌体验中心皑、联合创新中心等五大部分组成欣罚,将建成从用户研究悲、概念设计坑、前瞻技术币、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杰闯。   第二啼昆,聚焦产品戈阜。   产品是企业价值的最终呈现俩疼,是我们寻求客户认同的物质载体画刷。高度契合用户需求恨蛾,被用户接纳储砷、认同的产品才是有效的产品蒋郊杭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比垛堡,我们的产品在续航里程嗽窝、成本控制纠讳塘、整车品质镜睬席、产品线的丰富度方面蚂堆,目前还存在着明显差距松。打造新能源汽车的产品力券雷,我们将从以下几个方面努力拼盟梦:   一是凝练丧俱,集中北汽集团的优势资源翱垛帮,打造若干款明星产品寄颗概。   二是做好差异化的文章畴醚弗,精确地切入特定的细分市场十砰湘。   三是做好迭代创新废菩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鹊敬、网联化热第、轻量化技术应用到产品中裁挖,并根据新能源的技术特点贰磐,开发设计全新的车型平台藉哀垃。   第三先,聚焦资源沟雷讼。   21世纪的竞争席,不再是产品的竞争哥,也不再是渠道的竞争拟富,而是资源整合能力的竞争剃铅。新能源汽车全产业链更长傻、体量大监,包括整车脯哩噶、充电基础设施焙袄回、智能网联炽、无人驾驶以及下游应用在内托漂精,整体的市场规模在10万亿元以上娄。   然而资源是有限的秋,优质的资源更为稀缺化,新能源产业作为朝阳产业使辱,资源的布局与传统车完全不同丝荡辛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态徽唐藕,瞄准核心资源和稀缺资源抠,提前布局跺取朴,将其纳入到我们的生态圈之中肋缎,北汽集团将围绕着创新链关、产业链奸操、市场链建虑鸽、服务链和资本链这五大钠浜喜恚块懂鞭,通过新兴技术的孵化盒、成长型企业培育才颠扒、产业并购整合等手段芜,实现关键核心技术的突破与领先碑,打造北汽新能源的杀手锏汰,谋求长远的发展椭韦,实现对传统汽车产业的更替慌慌。   第四樊媳,聚焦市场褪翠阮。   市场占有率是关系到产品的关注度蔽菩、品牌影响力的重要一环拘,目前我们在新能源汽车市场的拓展巩汐、品牌传播橙妈逻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面通瓦窃,可以说暂时走在了行业的前列录特。下一阶段咯丸撂,我们在继续发挥自身优势的同时扇团驰,还要加强对市场的精耕细作碧揣,对不同市场进行分别覆盖圣腾,不断扩大自己的势力范围合。对公务市惩痢,我们将根据公务车盼、出租车烦拳、城市物流焊迸、城市租赁裂放、城市公交等不同领域的特点背,把规律琢磨透莎洞,在品质差异化士妇、品类差异化和品牌差异化上做足文章虽。对新兴市郴ぁ,我们将引入汽车的共享理念劣敦,做好网约车市场开发啥,打造国民车通朵响,切入经济型纯电动汽车市场澎培凰。同时辣欺,通过融资租赁等手段形德很,对特定客户资源进行开发透。   各位领导丹、各位专家锯杭诞、各位同仁饥槽,“阳春布德泽秃填,万物生光辉”嫂啥娜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启此扑,新时代近在咫尺吮,新机遇触手可及膘剂,新梦想指日可期穆痉拆,让我们以自力更生阀、艰苦创业的进取之心罚棋碑,以敢于人心晤,勇攀高峰的凌云之志闯,撸起袖子烷埔到,真抓实干径,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙墟:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲潍纪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录极氛盛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年孟贫缝,我认真思考之后华偿衡,认为这一说法不无道理兔闪。我想可以从两方面来看短,一个方面是从全球来看比敬闻,在2016年这一年寐钢,发达国家主要汽车生产国裤推,包括大型汽车公司欧放杉,大家对汽车发展的低碳化潞、智能化投驳、信息化取得了进一步的共识嗜五,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点巫涸话,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中漓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话舰,但是说到了要害抗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酚疼,守成者将面临巨大的挑战”匣陵。而从国内来看戳,我从调研中发现兼拈,很多企业由“试试看”报袖,转向了“铁了心地干”沮负探,把电动车放到了公司战略的中心地位猴呢憋。    刚才李书福老总讲的他的规划赌劳帛,到2020年挛、2025年抖叔,电动车的比例要占那么大喀塘貌,新能源车占比那么大椒刀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心河胚。    另外脑惨鸥,在这一年当中簇侮沮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿婪,一个是企业的研发路径在变化廖,由燃油车的引进哆邪、消化迷悉讣、吸收藤飘,正在转向开放条件下的自主创新塑你,各个企业对研发重视的程度吾囊拦、研发投入的力度是前所未有的本。另外抒喉汰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嫁骚岭,这样就给了中国磐怜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿楞超。另外挖,有一批没有退路诺,专注新能源汽车的新兴企业吐愧然,他们没有存量的拖累铂嫡恃,他们的思想更加解放降,这些新进入者带来了新思路锯、新创意掏临嗽、新发展路径攀舜瑟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路苯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路覆朔摆,对我们汽车人来讲会有新的感触驼。    新进入者带来的新的发展路径完钳、新的生产组织模式谭喘嫉,给整个的产业带来了新的活力扣联奴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径佛,我想这个影响是很深远的啪。因此牢,从这个意义上来说涣断,经过孕育期的磨合前吞,现在已经开始有所收获菠渴罐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题洽俗。    以2020年为结点操八卞,中国电动车将面临新的发展态势矗缔,我归纳了几个观点施:    第一陕,进入2016年胺囤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期解,在消费者购买意愿增强的同时撑帛饺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择忱。此时恢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现香己。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候夯肝,随着竞争的加剧掀藐喝,企业间的差距拉大燃镰,大浪淘沙的过程已经开始邦切,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量擅滤盎。这种现象不仅反映在整车僧亮系,而且已经延伸到电池企业当粮、零部件企业以及上下游整个产业链堕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获究爸咕。    第二肯控,迎接国内市场国际化竞争荡落校。可以预计政府购车补贴淡出之时略,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虚海巢,距今只有四五年时间了啥捂团。当前国内企业间的竞争只是一场序幕溜卯,国际化竞争来临之时才是真正的考验卑良互。中国的企业必须冷静地看到阔泪刚,产销规模大鹤,并不等于竞争能力强膏灌妇。我们与国外先进水平仍有不小的差距港怖,重要的是技术基础薄弱咀、原始创新能力低蓬亩、核心技术欠缺绵谐、品牌影响力不足翠,这些带有文化色彩的软实力幢碍贯,需要持之以恒的积累揭健,“非一日之寒”许。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点投,提高竞争力的途径夸,不是等待企业的扶优扶强舶,而是由政府创造好的产业生态撕诉,使优胜者在竞争中脱颖而出腐衰抄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赎号文,就瞄准了国内国际两个市臣拿笔丁,产品设计爬罢、生产工艺俱、产品质量都以国际水平为准轰伙,我想这些企业他们会相对比较主动乖抄。    第三梧,向后补贴转型期的政府政策滥,在既定政策支持的周期内顷途,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配贾岛驼,是政策能否顺利转型的关键萄。政府的购车补贴是一把双刃剑滇,当市场竞争格局出现之后贩,政府就要特别注意垄,不要因政策调整不及时而削弱竞争令。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嘶航禽。因此桨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上讼,聚焦技术创新勉套,加快补足技术短板句堵,提升电动车的性价比吉坦敢。相应的颓,评价支持政策效果的窗口览,应该由市场规模扩张讽,转向竞争力的提升坊诗。    具体地看购车环节的补贴晚揩,应该适时退坡峡米豁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术项、降低成本的能量韭肆,造成优胜劣汰之势昧沤缮。政府资金应更多地支持共性技术的开发栏干、充电基础设施的建设测。与此同时婪第环,非补贴性的那些“功能性政策”敞偶,例如碳排放政策抄溪宽、燃油消耗量限值政策势、零排放积分政策刷贺哇,以及购车许可柯诡、限制行驶之类的政策组合应及时出台绣,使市场产生稳定的预期咳粮须。 第四镣,立足后补贴时期呐巨,打铁还得自身硬浆。    从十城千辆算起花绕九,各个国家发展电动车的时间差洪埔,给中国企业留出了大约十年的孵化期羔,这是难能可贵的跨翘。2020年瞬,作为中国电动车的一个标志性年份开,将迎来后补贴时期秀艘谰。可以预计眠,那个时候直接购车补贴将淡出腻桨坏,但功能性支持政策还将保持泻。在这种情况下屡,电动车能否与燃油车抗衡尺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势塘水,将取决于这几年的行动含。    我国电动车是在较高起点上起步的铝钙,总体经济技术实力已经今非昔比童,如果把握得当降,以电动车为契机通轿肥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观陪鄙,企业应充分利用政策支持的周期实晾,下大工夫做好三件事矢禄:    第一落葡冬,人无远虑暴瞬龚,必有近忧弓习,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略庙赫玛,并加紧部署与实施侈忌。    第二思雾统,持续壮大研发能力然蔡,掌握核心技术叛乖昂,攻下“不经济蕾赣磨、不放心史狄墒、不方便”一块短板录,奠定电动车与燃油车抗衡的基础汐伶。 第三沦锑相,以产品的品质柿踞、品味打造优秀自主品牌刷粪秽,赢得市场的信赖廷丸莫。    第四激梢氖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的滤星蹄,就是在这个期间奶,一定要想办法在自主品牌上下工夫耸。我们的品牌实际上在燃油车上啥册惺,很多企业下了很大的力量船勒鹿,但是应该说效果是有限的袜融。而在电动车来说是个新的机会隧屡态,所以在这方面应该下更大的工夫渭猩骸,通过产品的质量淘馈琉,通过产品的品味打造自己的品牌五加喷。    第五婚,要系统规划赋郊,及早部署“电动车+互联网”滥蕉箱。今天的电动车之热酪菇伸,并非由于传统能源的枯竭描谜,而是因为它有很强大的正外部性鞋。电动车的低碳化红、信息化烦窘、智能化的潜在社会效益只有与新能源仁匣、智能交通世、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥镣幌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能缚锹栋。随着这些方面的成熟胸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题切。信息化痰该、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点甲挖,这里有太多的文章可做收麓。目前辅助驾驶辨、无人驾驶已经走在前面凹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源氖、智能交通扩瑰备、智慧城市以及5G通信协同发展倘卯、统一规划角劲拉、开展顶层设计饰、超前部署秽饲、抓紧启动捐备灿,引导企业的技术开发和基础设施建设让俺,推进“电动车+互联网+交通”虚恐师,把阶段性技术成果用于提高交通效率冯孟、降低物流成本垦、保证交通安全丛览搪,使其产生经济和社会效益喊倦屑。    电动车发展的大势已经不可逆转填,向前看偷窜,挑战与机遇并存夺。如果把握得当跨败埂,机遇大于挑战!    我就说到这里摹,谢谢大家!    (根据发言整理翻,未经本人审阅扮墙彼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "  全国政协副主席骡唯锹、中国科学技术协会主席驳涉誊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来旁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲某疮,以下为万钢演讲ppt亮点实录尾:    尊敬的清泰同志撤日啸、冠华部长田渺、苗圩部长旱、解主任魄,各位来自汽车界的中外朋友们和,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脯举。上午抽点时间看了一下展览然,给我印象相当深垫,有一个很深的感觉搪典,这十几年来中国的电动汽车持续发展鼓旱,走上了一条创新的道路竭捻借,而且现在产业进入一个快速发展机遇期处撕挟。今天这个会议的主题很好睫加冗,就是要持续地提升我们的技术能力臂朴每,抓住创新新局面啡。我想就我们未来促发展华衔请,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妈,谈一点我个人的看法没酬连。从四个方面犊和:    第一痰惯妒,谈一谈我们这些年来齐心协力哥先,新能源汽车所取得的新进展动芭镣,尤其是2016年的进展特别明确獭操泄。    第二化钾赶,回归深入基础研究刮善挞,提升新能源汽车的质量和效益峦词。    第三灯,新的发展趋势渡、新的发展方向侈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点罐鸿鲜,随着人工智能的不断深入姆口,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇捎晶菜。    第四汐弥锭,我们怎么样更好的凝心聚力熟截豹,合力推动新能源汽车的创新发展号杀媒,谈几点看法奸肋。    刚刚得到新的数据波炮,有的来自中汽协会售、有的来自中国汽研中心妹备毯,数据告诉我们疲捆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆权喂,占新车销售比例的1.8%驶授捕,中国的保有量达到了100万辆马沦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个奖逻,这里讲的是公共用的充电桩盼茂僵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家锚匣脸。    我们的关键技术取得了显著的进步疲拴散。今天上午我在零部件电机溃缝瞪、电池篮牟、电控这块花了好多时间繁,仔细地了解了一下情况汀究,确实和我们了解到的数字很相近浓唱拔。动力电池的关键材料发展进程加快痴瑟、性能指标稳步提升毙豢、成本明显降低盖斜譬,从动力电池的单体森抖漠、电池包煎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进轨耗偶。一个指标性就是郎评刀,三元正极材料能量动力型的电池呕脯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤番,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心恳敖靛、有些争议统,好多同志说熟,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标办怒弊,现在看趋势已经很明显侵稠途。我们特别强调的博顶摧,呐旖蝗恚块比能量达到了140瓦时/公斤绕臂谅,动力电池系统的价格惮瞎,这个价格现在也是保密晚醇,但是总的说起来明显下降骸靡几,总的达到了2.5元/瓦时以下需。动力电池的产能达到了100G/瓦时冕,世界上生产规模廉稀挂,特别是在新型电动汽车的动力电池吹绵,规模得到了很好的发展怜裙堕。    驱动电机技术也取得了新的突破男达吨。特别是共性基础技术进一步突破马,导磁硅钢诧颂邯、稀土永磁材料菊、绝缘体材料暖欺厂、位置传感器哺仟,芯片的集成设计和电力电子系统撤惮回,取得了新的进展桑邵陀。我也了解到殴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哩燃沪。因此啼丢拘,重量比功率超过了3300瓦/公斤吹,电池峰值效率达到了97%敛奉抽,高效区达到了80%贤写。特别一些新的设计盖劣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用赔,比如说我们都知道仆,对于0—100公里的加速膏结五,对于电动机说起来浓擂哇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大清绊胆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蒜,就是高速公路上超车的时候焊羡姜,超过它这个临界点以后烫氏隆,这也是一个安全因素络了。现在我们很多企业从两个方面峨呻,一个方面改,用双电机的技术来弥补后面这个不足竭辑,第二个慕刃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力稠刑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展秦。    今年汽车界有一个新闻叭晃,第一个互联网汽车走上了市晨凸巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合钝娥迟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐体胖,据说现在上汽的同志告诉我协,每个月销售2万辆祟玛,产能有点跟不上了剧,效果很好瀑戊,上市不到半年累计就超过了9万辆兔溅,成为荣威一个最大的销售热点落。在互联网大会期间霓赋牧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统朗泡,搭载着北汽偏内杆、奇瑞幕侗、比亚迪轿车都亮相划拴,首次开放了道路辜筏码,18辆车300多位嘉宾在试驶乱,当然评价各有不同蓝窝肉,期望值也有待提升塑你,但是勇敢的走出了第一步池,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿搞聊竭,做出自己的探索姓。    我特别感到高兴的是马,2014年我们就曾经提出电动化净悄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点玛春,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索漠虏酱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展橡贫哦,从汽车到基础设施七叔梁,一直到停车场拴、充电站赶蘑隋,包括各方面财税的支持拆,一系列的政策匙嫌辨。国家层面立溪,从购置搔烧、补贴戏、税费减免强、研发支持吧赂、生产准入碾辱、业态创新播惧、基础设施亥蔽嫂,特别是标准规范方面咖,都出台了一系列重大的政策措施慷背吭,现在看起来落实的进度还是比较好的猾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苹公嵌,这是一个开门的讨论凯戌,许多外资企业都积极参与当中捞,对电动汽车发展臼枪惰、新能源汽车发展蔬窖堡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标喷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面畏旱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现困玖。也是由于刚刚推出来细畏,我觉得很好乡财碾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见啤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见团跺,使政策更具有落实性翘。    这里向大家报告一下事嫉楞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革虹。新能源汽车作为一个试点的重点专项萎荚,实现了从基础科学到系统集成魏枚、共性技术集成刀、示范全链条的部署俺午,特别是在基础研究方面蝎册,加强了对基础科学问题的研究盾维。因为现在产业发展到一定程度的时候谢哺闯,要提质攘、要增效卯辣聘,还必须要静下心来朝、回过头来从基础科学问题上下手缸碌,不断的进行优化鄙、改善暗茧,才能获得发展焊舍。特别是这次的重点研发专项抗谓,对于电动汽车智能化和网联化的技术锚汇叫,也设立了专门的课题练迫,实际也是我们当时电机理南、电池聊驶屠、电控的“三电”之一五,也随着时间的进展不断的转向新的重点扣。所以悉,整个“十三五”期间的专项规划侈表梅,将对六个创新链条倍,就是全链条一体化的部署筒渤,38个重点研发任务臼并,政府加大了投入赏睹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入簇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿灿瑰,首次突破15000亿传摆掂,更值得高兴的是适想零,企业在这里边投入比例得到增强康论,达到了78%以上伺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策秸铆景、加剧扣除政策有直接关系凰革叛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿俏瘦,看起来企业投入的效率还是很高的娜。    去年我用过这张图(ppt)彩,这次还用这张图媒轨,对它进行了更新谴渭忿。由于时间关系埔,统计是1-11月底溺,11月底中国产销量是402000辆凌么,如果这样算的话傻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆别含,中国占了40万辆贫箍,就是占了50%鲸。到2016年底骇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆剁,中国占了其中的100万辆答片乾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力瓶,也说明了我们国家对于节能减碳北筐将、应对气候变化作出了新的贡献耸。我们虽然应对气候变化调门并不高侮,但是我们扎扎实实在做每一步牧,现在无论是风袱粮、光帕品刻、水毁藐、输变电电,无论在技术先进陋、装机容量绢娘杠、发电量都走在了世界的前列普,这也是我们作为一个还在发展中的国家覆,为新的发展惮么颧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献咎孩扔。    世界发展的趋势也是一致的枷,低碳骚、电动侣绰显、智能化成为各国共同的选择铅骡惭。美国胆牡、欧洲石、日本娥黔劝,包括汽车企业福特帘喇辜、丰田箔前、大众都推出了它们发展的战略碴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划色匆嘉,比如说大众推出了它的“2025战略”潮七贸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车平父,销量争取达到300万辆茬缎烈,自动驾驶要覆盖危堆郡,在2021年提出全自动驾驶鞠沦,电池也要进入大规模的投入牧毛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标粟惨,零排放乒邓潦、互联龄都、自动驾驶汽车蓝午巴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力并、氢燃料汽车藐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流取锚绥、沟通唯郝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沦佩晾、增程式的混合动力汽车咯违,因为他这里有基础建设的问题错噶示,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来去,就可以有电的情况充电成、没电的情况加氢叙簇褥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板胳,同时又实现了真正的零排放菇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai建,上次试驾可能还是8年以前浩锑清,我觉得汽车的进展起,无论动力性痉淋墨、环境友好性顾酬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乔诽,据说已经进入了市场恳。包括通用也宣布了在2020年以前屁,在中国推出9款新能源汽车吉绷描。我这里想说的是讣扒,中国的市场也是世界的市乘摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绍培坛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展仙棋、参与竞争勒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梆类,就需要我们来推动整个的发展另非僧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺懊尼。 第二肚瓣患,谈一谈我们对于深入基床铡,着力解决一些新问题的看法炉。    对于电动汽车梆恢苟,大家首谈就是续驶里程颈焊钳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志狙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的宽乒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车苔妨,一个明显的标志氏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量淖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的田兜。如果说单程的提高电池的载量特凡韶,当然加入电池的载量车子可能要增强淖,车身的增强就又增加了重量桑幢犬,直接影响就是增加了它的电脑戎。我们也看到一些装载高容量电池的嘲,虽然续驶里程延长了脐,但是百公里电耗就明显的增加了疮贺。因此届椿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高虑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钾俊端、合理的规划必疙。首先珊,车辆运行的范畴塘撇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位普沽叮,尤其是现在氯,我们应对大气污染烙恫磁,主要还是大城市集中桓错物,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑敦。但是从技术发展上说起来茸蛔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度华楼、功率密度和整车的轻量化任弹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准答心烙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沁落譬,这当然是市场的期望吝陛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题歧鹿。    最近新材料研究发展很快臀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用悉。有的朋友跟我说徒,我们现在用的是石墨烯电池架,其实说用了石墨烯是对的伪惨稼,但是用石墨烯全部来做电池唐竭劲,似乎从科学意义上不太准确帮嘎柬。石墨烯材料筛嘉儡,包括碳纳米管拐妙轿,都有它优异的电和热的传导性能激砷,作为锂离子电池的负极材料添加剂立黄就,可以有效的降低内阻荡彭牢,提升放电的效率缮遂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话仆榔,还有助于减少介质之间的电位斤髓,来减轻电池界面的腐蚀性溯撤。从这个角度上看瞥藏啪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的司谭怕,当然由于动力电池负极密度提高了弊艰孔,对正极材料也可以进一步的优化隶牟,在安全的前提下剑渐,所以也可以显著提高它的能量密度褥揣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弥农户,就是说能量密度提高了盗伸仇,同样的电池包里面可能有更高的载电量抬峭穿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加新版。所以在增加单电池和电池奶块功率和能量密度的时候绣录,还要加强对于电池包热交换距离的研究乘虫,来优化提升电池包整体系统的技术齿,它也是一个相互关联的关系范。    随着电动汽车的发展卿羚冈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计迪。比如说电池包往往布置在底部庭巧,夏天路面的热辐射还是比较强的排东赎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理穗航,从结构上来实现电池包的冷却懂,因为我们现在冷却剂就是这样的笨槽,要把它放在迎风处假,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计孔览褐,电池包也应该考虑到这个固扳文,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裁。结合冬季放电的特征燎雾祁,我们还应该研究别都呈,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制餐,使它保持在合理的范畴之内故,来逐步的解决冬天放电比较慢的登袄筐、容量比较低的问题拣。总之说起来杜齐,我这只不过是一个例子兰勃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础醚客坎、关键蜕那跋、整体的技术统一的来规划和部署前词如。    上次百人会上我特别提出扮份,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术杭拉踩,带动汽车制造的转型升级劲坏品。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节捣,给我留下一个很深刻的印象系,我和苗圩同志都搞汽车的比,过去我们焊一个车身500多块钢板为寒,用2000—3000个焊点接在一起盗袖,加工线上全部实现了机器人颁汤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扦沁,一共就45个部件糯鳖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线拈彭尺,几个机器人协同操作废使。板件和板件之间没有焊接川,就是直接的黏接韧坑盒,加热黏接荡,远远看去就像搭小孩玩具似的桐盲,几个东西装起来竭昆。更使我感到比较吃惊的怪,现在碳纤维的车身峨迷滥,已经不需要在现场涂装了舵冉,有点像我们当年装修房子拦棵捐,先装地板再油漆努敖,现在用的全是油漆地板碗潮。现在汽车安装上确实有进步岭,所以我也很有感触瞧具乡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耻烙,需要轻量化材料的技术膝绿,需要轻量化的设计刨骑纤,需要轻量化的工艺垛镐,也需要轻量化的流程悸星。特别是现在的汽车产业请襄,包括内饰座椅使用的材料撬蹬,也尽可能的采用可回收馈呛雾、可再使用的材料宽,这方面的技术也在不断的提高孩孟道,这个应该成为我们新能源汽车发展忍侯姐,不光在车辆技术嚏、而且制造技术流程方面全方位的提升林思虐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展炮酬,今天我很高兴比额贿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘫叉,更多的看到了我们一些横怒鳞,像燃料电池大客车的发展晒戊。很多企业大家如果去看的话磋核现,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池垛掏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹋禄刚,比如说碳子父、交换膜蘑缆抒、双极板扛茅册,以及它的特性基础研究的进步密切相关老。实际证明嫉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中革,也具有自己的发展环境的优势弟。我们要借助这个优势来推动我们的发展猜驮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系氢,我们是不是可以考虑雹,尤其是在燃料电池研发的初期菏讣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用乘茂戈,这样可以有电的时候就充电纲好、有气的时候就充气膜廷膊,按照它的发展各取所需歌晚婆。实际从技术进步上联,技术发展的本身奖拾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用办,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展醒膳,对于延长它的寿命售,对于减少它的燃料消耗亥袄,是很有帮助的琉蛋父。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哪窗插,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用犯啡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处许摆舞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扯律。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域翟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向骡翁。当然它们也在考虑酥玻,我们怎么样能够更加适合中国的特点寸。我们还不能忘记中国还有一个优势揩稿碎,我们在电动汽车走向市场的前期挫堕肋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用靛腹拨,先在公共应用凡歌、出租应用上去使用澎玻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广戒轻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站趁,必然有一些城市就可以走在前面藕波费,又可以来推动健康合适和快速的发展兜半。中国“11?11”又是一个新纪录逝伤瑟,信息产业赫、网购变成了整个市场销售的主流寒廷,我们看了看式,2016年快递业高速发展襄,中国快递业总量超过300亿件娜,平均每天8200万件包裹走在路上补,用于业发展小型物流车清洁香衔雌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吐冀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领乳缆,有了高端引领就有了有序的发展疽,放弃了高端引领就会低端充斥评朽,所以从这个角度上淘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桨嵌,争取使我们的汽车产业走上高端引领莲阿、创新发展的道路上操疵。    在燃料电池汽车发展的过程当中芭,深入开展了国际合作珊哆。我们积极的参与了国际合作觅斤巍,开展氢燃料电池领域的技术合作窟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目嚼度童,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议哩,组织国内的企业校巾,开展深入的技术合作垢镶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织茨骇鹊,定位就是要建立一个覆盖全产业链谱捎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织欣恒坏,在中国发起但并不局限于中国滥鹤谢,积极组织管理以及运行机制镀骸,要按照国际组织来筹备位吉、搭建斑母。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池窃,因为燃料电池实际用处很多逛沃内,比如在通信基站潜荷、备用应急电源蚂旁楔,随着我们移动通讯不断的扩大赋笨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伎、包括更新翟乌担,都值得我们重视趴,包括医院的应急电池乾焕席、安全防卫天女,包括我们最近在研究深海运载劝梗,也完全可以使用氢燃料电池另,燃料不是电池锌夏,实际是一个发电机陌乘,而这个发电机可以用在各个地方担,最重要还是零排放的清洁能源燃氯溺,效率高瓷翰申,能源密度也高粳缚。 第三想臣譬,深思熟虑灯,把握好智能化的新机遇句。    近几年来砷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展太驮。比如美国霜诵,白宫推出了人工智能的新战略闭渭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划磁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线岭杠,包括日本的创新战略规划赔街浦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拆宪戮,这个时间恶补了一下人工智能的技术围盗。中国工程院最近技术指出领,人工智能即将进入新的阶段心性饺,人工智能发展有四哨、五十年代了灵庆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展形豪狄。但是当我们信息化日益普及朵,移动互联网石泰、大数据慨、云平台的发展侮,信息环境输澄暖、数据基础秀铃、目标理念旦痢、市场需求都在发生不断的变化廊,将推动人工智能新发展澳窃椽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段棵睬吓。因此彪,发展人工智能也有利于改善人民生活叙略、提高经济发展的水平剐烫、增强社会治理的能力坑、维护国家的社会安全釜尾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吕,但从各国的共同概念和我们的研究葡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吵。第一痛抠凌,要降低交通事故和伤亡人数伎。美国的报告提出来牌,美国每年有35000多人死于交通事故箍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的体镣。第二磕,要应用低碳淋既、零排放牧贿、环境友好的运行环境卡叛。第三素巧,便捷屏味棉,要降低驾驶强度伤弟,提高交通的效率戏灯哀。第四僻,要推动共享返晃,提高车辆的利用率辫眠。其实我们现在不得以所采取的一些限行蔬柏幢,包括交通的拥堵扭,都降低了汽车使用的效率硅诲哼,所以从这个角度说起来倦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的劝斥扩。还有铃柏,牵扯到公平出行蓖鸽,随着老龄化社会的进入瓣颁翘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展采。    关于自动驾驶汽车研发进程伍寺吓,好几个报告尸,有的人说无人驾驶肥瓤保,有的人说自动驾驶俏敦几,有的人说智能网联汽车帆姐,都提出了汽车发展的里程碑罗,我觉得无论叫什么汽车艰,都是说了这么五个阶段碌沛,辅助自动驾驶既们、部分自动驾驶炽拼操、有权限的自动驾驶挠渭爽、高度完全的自动驾驶阶段骚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蒂黎,比如说在辅助自动驾驶方面卧,怎么样能使汽车感知周边底,科学决策甲惋,及时反应蜡涧。比如怎么让汽车能够与互联网连上券台,最后有条件的自动驾驶还得考虑车喉剑、网奶柔畦、路的联动熄替,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系韩摊,就是人凛降幸、车席戒懦、网善、路的一体化烯。    辅助自动驾驶睦,实际这些年是汽车界一直研究的重点柔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多方屋蔬,有雷达吐茸诲,包括现在有毫米波雷达戌卵,摄像头犯,对外通信系统菇斑,包括定位敝识衔。与之相应的介圃,刹车藉、油门峨炯镐、电子稳定系统夯径晶、电助力转向等这些苫集,实际在关键体系上参撼平,传感系统凤、操作系统级、中间和决策系统的研发隧脱判,其实这件事也不是现在的新形势暗,早就在80年代的时候估,80年代后期就研发了防抱死系统架喘竞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系京酿另,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全迫摧通,包括防启动时间的空转烽,后来又有了电子稳定系统千虑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度藕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展椽块品。    传感器用到汽车上就有了测距的警示慌赌呵,有了它以后驰,在90年代的时候顿烯,我在德国工作的时候寐癸,车里边就已经有了尾随自驾同橡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拖童媳,不用担心瓮骗镐。最近我看到了我们国家的好多汽车欠焊孝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锹讹霜,一旦接触太近都会自动加一下速嚷。包括我去年去参观长安守,他们也给我展示了自动泊车系统李苔,实际自动泊车系统我们在德国工作敝础,90年代后期时候就有这样的设想南,2010年我到德国去访问的时候霞县煽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型卢鼎。实际很重要的意义哪畦鲁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起揽武凳,也得到了发展沽冉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磐释。    下一步就是智能网联谅替考。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西燎、看到自己看不到的东西迸拢骋,90年代初期的时候霞马,堵车情况有数字广播技鳖瞳,数字广播就和我们一般的广播不一样皑,随时可以呼叫堵车的情况汝。后来有了数字地图和卫星导航恍,就形成了第一代导航系统施全,第一代导航系统并不知道路况的变化酚袭波,只知道路径的设计归零。然后就出来了联网的导航辨鄙鼓,这也是这几年我们都经历过的事沸。上汽这次和阿里巴巴共同合作邢叛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张袄廊孔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起堤,这样坐在车里的人零冀,通过导航绿、通过云平台就可以获得各种各样的信息令盾,比如说动态的导航纲、比如说加油充电站乡、维修以及各种信息的进入店,使汽车的视野得到更大的扩展丘。但是真正要做到智能的网联汽车搓丰熔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键冀饺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来粒,这就需要我们把各种信息交汇在一起十,来实现智能的决策控制笺凌牌。这件事情说起来好像很容易桐,实际也有很大挑战淌娩丛。现在我们一个汽车里边有两冻袖、三套信息系统朽,有车载的信息系统闷脸匪,还有驱动系统的信息系统接撩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程界乐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯焦森汞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜂,就是快到地方要进行减速熬哥,但是如果你让它自动驾驶的时候偶獭峨,可能它就很早的根据外界的信息来判断菩屡斧,让它调整好姿态溃、减低速度味椽,进入转弯以后在弯道里边再加速焊桨斜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氛邵,这种例子比比皆是练爸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体档顾。因为我们电动汽车从电机乳脯豁、电池响扭饯、电控开始摊坦督,电控第一代做的第一件事斥彻,就是通透的动力驱动系统的网络顷衰萌,就是第一代的CANBUS系统断,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制渐监,从这个角度上说起来彻美,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锭。    当我们实现了这些以后叉筒络,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墨炽镐。这是我们常见的北京交通的一种情况瘁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号林,去识别各种各样的高通拍,做得到略蹲,但是不保险桓,这样可能我们就要有这些信号的发射器懂郎萝,让汽车能够知道这些情况浚。如果再想使它往上走独钦疆,能够实现部分的自动驾驶困阜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况戚艰,比如说晚上的雨雪路枷存欣,比如大雾弥漫的时候链埃,比如尽管天气很好捞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诫咯拒,这些情况都需要我们去应对廉,其实道路上也应该有它智能化的装置姥,就是说有自动的能见度感应器筹瘟,应该有道路结冰的感应器板门店,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全廖捻颗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全据荒,安全是所有发展的主流捻羌痕,而不是时髦删锈。我们在做任何工作的时候靶欺,必须考虑人是坐在车里最宝贵逻李稻、最要尊敬的东西担朝需,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全瓣汲媒、人的便捷教瘁寺、环境的友好和共享轰惠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疮,来推动我们的发展吾借。    因此嫡蜜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三踢寥、四次交流蒙涪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议浩盯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构围,这个架构的着力点应该在车载的平台当嫁绰、在网联信息笛氛、在智慧交通的发展辖,我们要重点发展的是车辆的关键技术圈疚、环境感知痘迁、智能决策弯、执行控制靶钞涩,我们要对信息的关键技术亥痹肝,V2X通信叙阮豆,甚至于将来车对车的通信系统幂魔筷、云平台翠、大数据庐嫁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制眷乐瓮,这里也有很多不同的东西迹。我们还要对基础的关键技术搔,高精度的地图圭坏埂、动态路况信息山、综合决策和操作系统艘。只有这样暮妨栓,把人抢铅谦、车兔守、网胯、路同步的推进取,才能够迅速的发展耐仑,否则又会碰到先有车笛谩柏、缺充电桩的情况警纪,所以需要我们今后的发展当中更多捆阜示。与此相关的技术绕粮磨,检测系统吹荣料,还有一些法律法规体系薄蹲淑,一些基础设施的建设晨碌成,可能还需要更多的发展幌。 我们必须要精心规划桓融、协同创新骚筹仕,来研发自动驾驶的新技术蓟拖。    一墓,安全藩铃淡、绿色娟畴迁、便捷拱极登、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奶古喇。    二汕何氏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉爸坦,多领域技术的融合幻丧,产学研各方面的合作尽,要着力推进协同创新涂蜡丝,这里边由于它是一个企业的热点滇,所以企业要成为技术创新的主体成。    三次,企业为什么要成为创新的主体敞式随?我看了很多规划恢浓哪,从现在一直到2025年景急、2030年栋匡轨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就怪,但是可以实现沿途下蛋鸿,从过去当中侠,无论是防抱死系统舜、电子稳定签、测距警示忿、避障反应呸、自动泊车都是发展的热点豹蚊卷,每个技术都带来了商业回报卑彤嫌,包括我们在信息系统帽讨,包括这次互联网的技术畔恭,上汽互联网的实践霞倡酵,也看到了我们噬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高豹邵唇,只有以企业为主体故幌,不断有新技术发展坞,使它在使用当中获得使用叼焦盛,就能够推动它的可持续发展贺甸宽,所以它不是一蹴而就的事缆伞川,是我们长期坚持的一个任务茎骗。    四徒佩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体噬屎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智簇挂努、精心规划捐授撼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础摹劲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区渴蕉劳,我也是觉得有一些东西包括基础建设戌,也应该放多这个测试区里面去深椿,使它在真实情况下运行弥睫,才能得到一个健康和全面的发展匡。    最后我想说邵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挞。其实我们用了十几年的时间实现电动化刺甭,推动了产业的转型蹿头雷,随着信息产业的发展乏,网联催生了新的业态护瘟,产生了新的服务业勘冒。轻量化带动的不是简单材料的替换蟹,实际是对汽车产业的一种升级烯、一种转型饥系汀,同时秤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设阮,充电网服务体系的建设垢其,可能带来何止几万亿的新的增长点壳。我回忆弗竟狼,在经济工作会议上总理说过一段话捻,“实施创新驱动战略的发展切黄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挝柒,也要注重用新技术弊侗、新业态来全面提升和改造传统产业荡瑞记,带动产业的转型升级薯俗。”    作为结束语我想说畔狸,回归一下新能源汽车取得的新进展哇挤食,下一步还是要全面落实政策淮、着力开拓市场颅仁、建设基础设施日氰尝、创新商业模式薄替皇,把握好发展的先机窘笔。我们要针对市场的新需求涉十窗,深入基础研究叔,攻克关键技术记尉,完善系统能力拱孰,着力提高产品的质量和效益旧。要把握好汽车智能化发展的新机遇连曙蹿,要系统的研究炮骋,精心的规划啤,要鼓励协同创新企业主体婚废婪,大胆的尝试低侵,来攀登自动驾驶技术的新高峰让深,要凝心聚力兰蔫,发动优势鹿社,动员各方力量哇犀翱,完善政策措施刷善呵,营造更好的发展环境鲤杯妇。    谢谢大家!    (根据发言整理凌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺褥独:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉农嗽: 陈理事长陕砍环,各位领导文骂形、各位朋友谴竟、各位专家榷培,今天很高兴跟大家交流一下我的看法篱嘎款。我今天的题目是四网融合吮共,什么是四网净速田?交通网册蝎廓、能源网等、信息网室膊铺、人文网锯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具皮,电动汽车是一个能源的载体颗,又是信息的载体慈,然后可以作为人文的载体临。四网怎么融合轮?怎么发挥电动汽车的附加值台糜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦剑氮。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妻瓷统,能源跟信息到底有没有内在联系替矫,我提出一个储能熵理论供大家思考报塑挞。    我思考创新的要素坞考陌,要创新首先要解放思想玛括商。解放思想要学习《易经》的精神肮看,又要学习西方文艺复兴的精神通句。《易经》是一个太极烫碘揭,太极里一半是黑差、一半是白垃,但不是直线桑,是弯曲的兰拼瞄,黑可以变成白好,白可以变成黑表醒,黑中有白蜡挠,白中有黑绘,跟它对应的黑就是黑虐薯、白就是白伸。《易经》是变化端烧扑,有时上际板、有时下痞,上时不要骄傲自满坷,下时不要灰心牟,是客观规律藏没,都是周期性的官,我们在调整扮纲,要注意平衡动力统一锈刺苫。    整体都是这样惧,全局都是这样怜,今天讲跨界艘蔡信,要学习西方的思想就是文艺复兴颗。文艺复兴的功劳不是在文化瓦、艺术等等项陪,文艺复兴是解放思想广玛多。哈佛大学的校训追求真理涟末喇。要把自然界的规律找出来解放思想报,自然规律造福全人类访锤。伽利略突,罗马教皇威胁他扣,他不怕恃啦浮,他说地球起源被上了铁塔葱懂呜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女率阔趣,被叫之违反教义环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疟境,第一个米开朗基罗假,他雕出一个裸体的美男子吧蠕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纲票,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看氰,里面很不容易吓,从意大利借了很多达芬奇的作品芥。达芬奇不仅仅是一个艺术家身当,也是工程师;看他作品叼凹磺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生漆,第一个从事解剖学极。    解放思想考虑全局的问题久渤碎。文艺复兴第一要全局思维戈樊,第二要有天人合一的思维氖权,第三是环形思维蛙雷颧。要考虑全局思维提,今天做电动车目标是什么囊金?有什么经济效益财扳芍、环保效益撮瓷膝、能源效益斑、民生效益矢燃,总体总目标要搞清楚蔡途护,一定要有全局的观念趣。特别搞智能汽车全局性更大涸。另外要环形思维苫矾,要反馈采。然后是循环利用的思维鄙姆。    创新痴,我把创新的要素跟大家分享一下柒。首先理念是创新之魂雷静啤。理念有很好的氛围函浪,有了理念才有创意吵滩隙,创意是创新之源淀步。还有人才猾,人才是创新之本岁。怎么能有理念思敛涛?要有很好的氛围瓷,总结第一方面是合作精神捣摔连,开放焚荷惕、合作坟、包容蹈,双轮驱动贡棚腔、增值驱动通、市场驱动泛酶煎,通过市场的倒逼疆灿偶。然后要有完善的知识产权保护穿同,还要利用网络大数据给我们带来的好处粗份。今天创新制高点是跨界融合随。跨界包括国界的跨界和地区的跨界党窘。“一带一路”我认为是跨界融合情,一带一路是西方的伊斯兰文明镰,还有它把科技其肛隙、技术蛇暑、经济碧、贸易连在一起何既,所以我们要发扬一带一路的精神狸烂。我是福建人也是漳州人痹暗痢,一带一路开始的是殖ò椋和下西洋匿砂草。我们要跨界融合荆迷灯。    我接着讲智能汽车攀裙。智能汽车首先要有解放思想械队缉、全局思想考虑问题恍耻。三个C投橙,第一个要连接起来呕辑环,第二个连接是要协调要合作记魔卧,1+1>2瞬裙扣,那就是《易经》的精神姓娄。第三个菲,今天的连接是移动的连接乒邪,还有MOBILE污仿巴,MAN TO MAN隶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鸡嵌。    今天电动汽车很重要的一个撅钉,大家买得起用得可靠蜜沏股。智能化以后裤画话,因为有各种各样的基础设施和商业模式梨陪,我不展开了脑。    从电动汽车变成一个智能的汽车迪截膘,从智能的汽车再变成一个智能的交通窜梁,从智能的交通再变成智慧型城市懈氦毋。我们附加值可以产生很多晤艰惺。根据《易经》价值精神矗蔬,通过交通网冠德、能源网蚂搓、信息网纽散、人文网可以产生无穷的价值机会酷。利用交通资源的全时空动态感知痊般,交通工具的全过程运行管制犬沧,无处不在互联蚂屑、感知康、管控和服务其济。    怎么布局低忻魄?怎么把电动车进一步变成智能汽车青,如何布局智能网联汽车技术槽底青?我认为廓,不但对中国坑蘑,对全世界都做出更多的贡献官藉,第一是制定网联汽车法规标准鞋恭、智能技术多、环境怂宋、HMI技术擅围膜、空置执行技术骨、智能网联的实验扣棺、网络和信息的安全式愁。    怎么做到网络和信息的安全讹?这是一般的云磋绵,怎么把一般的云变成安全的私人的云委霸?有很好的结构齐怯凡,处理器逝九捍、传感器杜疼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次你。第一是收集材料传们,就地处理抽。第二是从收集材料到云之间要慢叛茄率,一个是单点控制猩,能量控制或者功率控制煌赌。一个是多点控制虱,能量控制或者功率控制文夹,这是全局性的谓渭。要及时处理戏古狸,要经常互相认证枫菱险,变成安全的云村蔷。    跟大家分享一下我做的一些工作汇。怎么从理论上去证明这个是可持续的酬捕?我一直在思考所有的工业革命屉抖攀,基本就是能源更新夯蜕。第一次工业革命阀曹粮,瓦特发明蒸汽机伯禽,电话囊。第二次工业革命和履梁,美国抢占先机轨巴,电气化纺沥,主要能源专项与信息建设殴试燃。现在第三次工业革命来了儒,中国能不能抢占先机警?我们要做新能源停,信息大数据时代妈,我们百人会能不能更好地发挥作用相疵?今天早上的研究会很好恰唤,我建议做一个尝试的机构汗桃,每年召开百人会国际研究会议色,形成品牌筏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢叼栏瘦?我提出储能熵的概念堑熊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量逛界。一个系统里面假如是孤立的茧亭、系统是不可持续的溃劳瞳,一个是做功休啸、一个是废料是不可持续姐寂。如果是物理系统通垦,分析储能熵谭娃,熵代表可以再利用暑宫领。总的来说泪,一个系统熵不能增加抬香,熵要减少拳嗡,熵减少系统可持续啸杯然。熵是储能熵滩栋,熵是不用的熵剖叼绕,下一次可以用普袍。总的来说熵是在减少断。    包括中国的历史赣,中国封闭的时候中国就不可持续搏特,中国开放中国就可持续裙碎。近亲繁殖以后熵增加不可持续缎。系统要做可持续性嘘奥,系统熵要减少唇萄,你的收入不能是单一的称、不能是孤立的系统无探。因为一部分是做功弄廓瞧,一部分是废料吕刷殿,从废料里拿出来曝踩,通过证明熵减少舞疙随。从废料里面可以再循环擒集,那么你的系统就可以持续了寂享。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来斜垄位,后续需要时再利用的能量的熵浩窘长,通过储能熵概念的引入杭,希望用来解释可持续系统的演化过程挛舅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昏豌抽。    综上所述绞娠,不管系统是生物的或人工组成掠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入玛统。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹弈隆,而这些系统工程特点是涪,即使在系统研究过程中盾,一个熵有增加的过程欺拧,总体在系统不断迭代发展的过程中伤崎痉,系统将进入熵减的状态噶蟹静,因为系统具有自己生成复熵的能力圃,从而保证了系统的可持续性翟努阂。    应用在电动汽车牡怀笺,这个是分布式的发电疯坪,这个是分布式的负荷颠插。电动汽车就是分布式的负荷抡逃,还有分布式储能录,电动汽车有储能界伞、有电池矢敝干。电池可以双向的菠,分布式地发电氦危天、分布式地负荷宪协哆,在分布式的储能驶昂捆,这三个系统可以持续蕉绞,这是我要证明出来的定吾。我证明只要你的熵是减少的宫光。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芥。    感知成、认知铝录、行动眠,不断可以纠正人的行为屏俺,比真正的司机还要好侍。    最后害,希望我们以后的交通系统是舒适的劳墟、生态的袭抛策、方便的和安全的慑弟届。要做到这一点按毋,什么是成功兢盼?因为里面的成功是3个S磊午弄,SUCCESS妊,在S动捕、E里面画一条线都是欧元跟美元醇,今天是国际合作悔窝,虽然人民币还不是沤能凰,是一篮子化的掂漓伤,人民币准备好了虏诬。ESY就是人民币瓷棠。    要有六个眼睛梆翅,有四个眼睛不够烩。第一要把眼睛放在前面解放思想劣惯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔫镁,电动汽车下一年布局市趁盒锉汀,也要有前瞻思维翱糯宛。眼睛放在后面汲取历史教训扔吴,要有全局观念恫齐轰。要看到旁边的需要奋炕。然后要把眼睛放在右边学习欧美九噶钝,不得不承认高端人才密集地在西方孤榔。所以把眼睛放在西方学习送,它沉淀了100多年坛菏。四大发明中火药是中国发明的汹跑蹈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的豁。全方位都看到了妙,所以英文眼睛叫做EYE白梗。第一个I是Inspiration俯,有了激情可以有想象力馈裴,然后有创新础巳,但一定要融合拴蜡,一定要集成桨缅纬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题幂磷揭。科学要把自然归结起来卯,工程有十几种督,要把科学失此肌、技术啼铝、管理结合起来那就是工程鲤嚼,那就是要集成琼窍。特别今天要跨界地融合链、跨界集成手,这样才能实现剑。但没有钱也不行危,今天招商局也来了很多金融机构疤孰县,要融资坏。    谢谢大家!    (根据发言整理嗜围附,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯侮暑:李芳" "   回顾已经结束的2016年齐绵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展德川。在政策的全面推动下腾,我国电动汽车年产销量再创新高惯膝,达到50万辆左右斡颗惦,充电桩数量达到20万个逢蜂羌,遥遥领先于世界各国膊。更为可喜的是骂慨壳,在规模市场的推动下倒为贰,技术创新全面展开岛,技术进步全面加快禾膏逛,正在全面逼近世界先进水平骑较。但是攘褂,在这大好形势下钵屑,质疑之声渐起颗寄。比如旱肥叉,我国电动汽车发展主要靠政策推动嘘,能不能持久防?政策是否过于宽松吕,以致于出现骗补情况帮边劲?另外拎枫搁,由于发展形势良好寐传,一些激进的观点也在抬头屯乏摩。比如敢谰腺,要挡住国外产品进入中国市呈ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诫,准备放弃传统燃油汽车念心。    作为一名资深的亲历者斑,笔者认为副撇,在这新旧年度转换之际南爬督,有必要分析我国电动汽车的发展形势抬敛,梳理其发展历程讨钡,以利于业界对形势有清醒的认识记勾、清晰的判断迪,明确今后的行动方向晦。    一享辜琴、我国电动汽车发展形势良好    当前陛,我国电动汽车发展形势良好揭飘,主要表现在两方面磕崩定:一是电动汽车技术创新全面展开笺剿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快堑狈化,技术创新和商业模式创新层出不穷蒜籍撑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面檬,比亚迪浆、北汽牵陆、江淮氨年阀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拼模。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芥禽淡,而是专门设计的电动车歪,续驶里程达200~300km甚至更多庞,能效明显提高承凄,动力性藉铝狄、平顺性炮、舒适性赏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平灭慈。事实上脸敖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市把传。另外蔫,我国电动大客车产销胜艘聪、应用占全球份额的90%以上恫陷,技术达到世界领先水平迫赴。    在动力电池方面惫舶,我国产量已超过日本隙赌、美国踩呵肪、韩国龄,跃居世界第一猩,且市场份额超过全球的1/3搏动。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涉,呈现高能量比猛雹、高安全性百蜜力、高功率比等各类动力电池全面发展的态势默琶查。同时刃,产品水平迅速提高肯蹬,与前一年相比料鹅罢,平均能量密度提高30%惯孙,成本下降30%左右侵。    在驱动电机方面镶斑峨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机但,总体性能进一步提高歇颊叼,成本下降30%左右浅海。在电池管理系统勃捣、混合动力系统旗戒、电动助力转向摔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面贪罕,也都有明显进步飘慑。    在基础研究方面厢辉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌办手。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展稀,电池热失控缔、硅碳负极材料馁谦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骋八。    2. 充电基础设施建设加快绢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹬郝,政府有关部门出台了实施细则犯,多个地方政府建立了城建凛、电力递、规划等多部门联动的领导机制佬可俩,大大促进了充电基础设施的建设速度苔喜无。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上霸唯新,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嗽叮,我国充电桩总数超过20万个奖寐,远远领先于世界各国淡。    在市场带动下藏滩,技术创新不断涌现寝立蔼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术努、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫌伴睬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹋、节省设备投资的车端交流快充技术点轨跨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凉炉疟。    在商业模式创新方面鞭菱,呈现出各类优势企业多种形式合作堪,加快充电设施布局炕盯投、建设柏、运营的趋势贺苔。众筹建桩唐秤笛、合资运营悄邢、利益分成等运营模式迅速发展社绍,公交车虾、环卫车比蓄瑟、物流车惟、出租车撂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拢,广告推送刃痹门、免费无线热点接入等增值服务开始出现涩。    在互联互通方面屯抖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施隆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段恳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成莎奥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定可,以企业级绿漆、城市级监控平台为基唇霉纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据搞儡、信息互通的国家信息服务平台即将建立孔。    二呕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缺,我国电动汽车的发展道路与美国狈避、日本活灌、欧洲等国家和地区有所不同单逗,主要区别有两点开。    一是政府干预模式不同盾聘嫩。我国采取的是政府强干预模式监,政府进行顶层设计署铃,制定国家发展规划料伐,多部门联动制定全面的鼓励垫、支持政策漂洪馈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城淄摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车繁,在市场发展中不断加强研究开发欧,技术水平逐步提高;同时咳,充电基础设施建设逐步完善耐边。而美日欧政府多采用弱干预模式秋冈山,政府支持共性纹、基础技术研究孝磺,给予一定的政策递、税收优惠慧拜瞳,逐步培育市撑破宀唷;企业则根据自己的战略规划群九砂,首先研究技术缉,同时有选择江铜、有重点地开发产品帘。    二是企业战略不同腔。我国企业多为在政府引导下被动式发展橡,初期技术积累明显不足恨哦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显攻,产品方向受政策影响大府,各企业虽进度不同嗓土,但呈全面开花之势獭省睹。而国际大公司多为主动式发展储譬,厚积薄发忙,技术有所侧重梯窜,产品形成特色蛋检斡,如丰田的混合动力和燃料电池本抒俺、日产的纯电动怕芒悼、通用汽车的插电式剧舒、宝马的碳纤维轻量化技术等德膜蚊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点记门。中国模式的优点是市场拉动技术发展甫,不受油价等其他因素干扰脑捅,迅速形成规模市辰瓮ù薄,全产业链技术进步吵驳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟诬伎哎,发展中有不协调情况扫,如充电基础设施滞后昂,部分企业盲目跟随苍赦,发展不扎实溉急剧,少数企业以谋取政府补贴为目的臣,甚至出现骗补情况瘸心。美日欧模式的优点是技术扎实厢菇了,发展均衡;缺点是市场发展慢酶,产品更新慢辨碑祟,影响技术进步镁,受外界因素干扰圣玖,如油价低迷则市场难以扩大午熬金。    笔者认为愧,中国模式适合中国国情诡凤寂。我们不应过多盯住充电难活黎擞、骗补等不协调现象敞登诬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上虫戳、技术追赶的大好局面丸。从另一方面讲脊,中国模式也有赖于我们的制度优势挨,只有中国的强势政府才能如此运作臂氢,很多外国同行都很赞赏堵班、甚至羡慕中国的条件空。    另外贡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蛾,近两年有明显变化仆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术新、开发电动汽车产品挂监同,而且各种技术路线都受到关注的局面攘酵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出非停芯。中国各大企业都重视电动汽车没有错癌娄,在现阶段已不能算分散重复骄庆夺,但难处在于电动汽车不好做宦蔼悲,需要有很强的孔下漂、全面的技术积累和投入辨。那些技术实力不够的企业途恳良,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迪烂间,不应存有“弯道超车”的侥幸心理稻,而应准备应对“弯道翻车”的危险膏蔼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过抬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时福,可分为几个阶段复局拴:当市场份额超过1%时据次秃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%摆藉,则意味着市场条件全面成熟赶坏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年宽寺损,又主管我国科技工作多年抛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结秘。    对照电动汽车的发展妥还,在我国躲刑,市场份额已经超过1%;在美国和日本陆,即将超过1%顿舰。这说明妥雷里,电动汽车技术正在接近成熟讣卞。笔者冒昧估计九急,大约再过5年左右时间咳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题廖壁,其他性能与传统动力汽车相当叔,加速性优于传统动力汽车石,成本的差距大幅缩兴浴;再过5~10年时间拍文,电动汽车性能可全面赶上颗庞、部分性能优于传统动力汽车捶小,成本与达到当时排放场、油耗标准的传统动力汽车相当缅。但即使到那时湃达,传统发动机也不会消亡窜,而是电动驱动与发动机平分秋色蝎辨蜂,或更多的是融合发展稼。基于以上估计氓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车婚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车愧宝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谈距兴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作裁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理残。2009年灸虾爆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告宋裳瞄。回首往事饯,扪心自问乏峦矾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的躬。至于些许不协调现象枪诞济,是产业发展过程中的必然涕,是白璧微瑕碗蒙涉、瑕不掩瑜吵。笔者断言胚狗,按目前态势再发展10年躬谩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哺,并以此跻身世界汽车强国之林首多。    三糜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一哨容傲,整车生产企业要更重视电动汽车频。首先要制定好发展规划和生产布局腿郝耙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视镶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调粗系,不能两张皮蓄煌。其次要重视研究与试验颓猛,需建立完整的吾、一流的研究和试验体系厢吩,规奈唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统售。电动汽车相关技术发展很快搬玻,要靠自己去研究发展少娃春,别人的经验会很快过时剿沪财,更不能只靠“挖人”搞产品妨镭。再次要全面布局扇概,围绕全技术链开展工作归归硷,不但要重视整车开发侍,还要研究电池和电机兄,重视电池管理系统谎凰,这是当前我国的短板虫,此外还要注重轻量化和系统可靠性誊剧夯。    第二齐滴庭,要建立相应的零部件体系萄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱渭狗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的募贺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展狡此监。    第三敌琶揽,要开放发展堡绕烽。需鼓励士、支持合作伙伴引入先进技术和产品列串,像华晨与宝马羚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好固。历史将会证明妥,开放发展电动汽车会比关门发展更快砰。更何况诧疗,在全球经济一体化的今天盖,关起门来自己发展是不现实的锈。    第四舌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作歼。今后相当长一段时期抄,将是传统动力与电驱动并行发展遁涝踞、融合发展的阶段墓紊,单搞电动汽车很难成功肚署。对于只做电动汽车的特斯拉啦,笔者并不十分看好蒜山。    2. 对产业界的建议    第一方,要加强合作讣充。需沿产业链极拆、跨行业合作物呛警,整车企业要与电池企业陕、电机企业肯、其他电动系统生产企业深入合作先。以动力电池为例亨,需要电池设计与正负极材料牢扭、隔膜戊弦扛、电解液陛苹粹、电池制造装备殊咐、试验装备壁、电池管理系统全面合作外溪。优势企业和研究单位要分享成果忿戌,互补短板茬容抠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豪,要形成轰轰烈烈的大协作局面拌,合作创新冻篓赊,百舸争流颓驹烤,才能迎头赶上并超过世界先进水平飞纫。    第二厘鳞妒,要注重实践姓陡。汽车产品与其他工业产品不同碎赔每,一是使用环境广且复杂挥,二是生命周期长仑凑泪,三是对可靠性苫艘、安全性要求极高设罚媳。这些都决定了仅在工厂公胜逝、实验室不可能完善产品翅,必须通过多轮的使用实践禄介。与电动汽车产品研究开发相比诗干恳,充电过程更需要实践糕餐。像电动汽车充电过程这样长时间离扁涧、高电压鹃、大电流厢喝、室外崎、无专业人员值守的工作状况纶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验稀刷小。    第三糜敛,在充电基础设施建设与运行中卸逗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挂。充电基础设施建设是一个新行业搬驾退,在管理上涉及电力阿搏、规划啥蚕、城管洞瓦、工商管理等多部门拌挂唾,权力交叉度,管理流程各异;参与者涉及各种所有制究,利益主体错综复杂塘峰顶。单靠一纸文件不可能面面俱到模颊飞,必须经过相当长时间的实践捍,完善流程忍巨,积累经验峨咎。    第四甩,要加强标准化工作诬。领先的研发痴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳诹骸,而及时总结经验庙蔚傅、制定标准又能为继续实践穷黑、创新提供重要保障墨馈。当前拒履,恰逢政府推进标准化工作改革卞挞,要求标准化工作密切结合生产私角、创新实践梢览起,要求鼓励发展更灵活度察、更接地气的行业标准煌、社团标准井淖揭。对此蟹,业界应给予足够重视攀瀑涩。    3. 对政府的建议    第一龚,要保持政策稳定羚。正如前文所述采,我国政府的强干预政策非常正确颓搁,发挥了制度优势喂,已取得很好的成绩些,应该继续保持妈。电动汽车的发展涉及多个行业颅,需要长期积累吧烩,需要几十年的时间才能成就大业问恫,切不可存立竿见影差欣眷、一蹴而就之心巨唾。    第二排效级,要及时对政策进行微调和补充完善潜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列烩铰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴莆,又由于此项事业发展快拍皇,新情况弊、新问题炯、新技术层出不穷愤味话,因此及时应对棉币、调整乘、完善是必然的陕失。    总而言之牵巢哎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道博馅,迅猛发展正当其时龄酣。笔者衷心地希望朝野上下看、业界同仁能认真努力工作相牧,自信且坚定发展某童竞。假以时日倘蒋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渭酿,并以此为契机娥叮饯,跻身世界汽车强国之林懂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤赏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年努苯篓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年航揭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题曙摄卉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日底图施,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示咆。    他认为蚀怜,现阶段魂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题氏却,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配布庙,但从长期来讲独,新能源汽车技术发展路线要从电动化芯、轻量化澄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合感豪宠、轻量化与制造生态化结合辫毫、智能化与网联化结合苦。    尤其在电动化方面脐集,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车悍雇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力江丁炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力恨何,就是家用主流A级轿车绷滴滴,在性能价格比上与燃油车竞争屯炭。目前全世界都在朝这个方向努力疽磐穆,如特斯拉Model3孰傻履、通用Bolt艇挂筋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车膳。”欧阳明高说骑亥。    欧阳明高说春,但要满足这个要求显剩,电池必须降低重量夺、体积以及成本冉。此外哪,电池的比能量必须大幅提高弓碎促,达到300-350瓦时每公斤绕勺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标松楔什。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知忿仇薪,锂离子电池发明至今只有20年耪旁趴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年黎,2007年第一次在日产聆风上开始使用赏凰锑,可见动力电池的进步非常迅猛皑促敬。”欧阳明高说楞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期县菜。    但此前卞弄撼,主流的观点认为焚筋冯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比矗昆,从性价比来看鲍捻譬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围护残,但现在随着锂离子电池技术进步琅倪,里程提高一倍厂,即在300公里的范围内澳赁匿,仍然在性价比方面有优势霞。    从技术上来看苍犊悸,在单位重量嗜敞们、单位体积下储存的能量越来越多狡,成本越来越低斑拱欺,才能体现出电动汽车的水平和技术宝馈。    一个好消息是椽内,我国电池成本每年大约能够下降20%漠侵。据介绍犁匠,五年前竭悼铆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元渴粉,去年平均价格为2.5元左右先,2016年为2.2元宽,考虑到大量的电动汽车是大客车饶,其电池价格相对会比较高一些挺龚粒。    “现在国内开发中的电动轿车略涸,最低的系统成本在1.3元每瓦时恫信鲍,单体成本在一块钱左右铣漏。美国通用Bolt电动汽车掸喜,单体成本为150美元一个千瓦时居斜嫁。”    如果按照这个标准禾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到呢,但是按照现在2.2元畴,逐年减少10%到20%别观白,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矗孺膘。    “加上循环再利用做到1元醒块鞭,也就是说绘胺,一千瓦时电池一千元人民币之内谜儒,是可以做到的亨拍改。”欧阳明高称辟妹聚。    对于具备性价比逞瘫慕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牡,现在一百公里约耗电15度贾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内放纠,接近10度电一百公里伞。    “要实现这个目标酶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗头。目前电耗的降低空间还很大比。如果能够实现上述目标沥楔哼,一百公里的成本约在一万块钱馁牵,如果电池能达到300公里就是三万块钱踢努,考虑到使用周期内省电和维修省钱屁,将具有商业竞争力秦家,这是电动化下一步最大的目标帛。”欧阳明高说绒奉砷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出愧碧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年昏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长传,但仍属于比较粗放的发展模式狄短浮,今年电动汽车发展逐步趋于理性咯。总体来看念际芯,走到今天心,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抛。”欧阳明高说赦鹤。    事实上局,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一逆,由于销量超过全球50%以上毖,在国际上引起了强烈反响强,无论是政府还是厂家鸽蔼,都感受到了来自中国率先发力的挑战缸慨苔。更值得注意的是翰举,2016年如德国大众和日本丰田毫,纷纷调整技术路线记失蚕,加快对纯电驱动的转型激。    不过龟窃形,纯电驱动的战略目标息些圈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展叛。对于混合动力技术来说量,传统的汽车强国艘窗、汽车大公司比我国更具优势首砂,如丰田路线就是先做混合动力颅口比,再做插电混合和燃料电池擅妒。    由于我国率先发展纯电驱动勤,带动电池产业的发展达到了世界前列坤圣蹬,电池产业规模达到世界第一畴计,总体水平位列国际前三拇骂睦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平乱累耙,我国的动力电池产业链隘李,尤其是电池材料农,如正负极材料郴,在国际市场上的占有率第一黎。    “在此基础上圣,我们以纯电动力系统(电池剂、电机伴急项、电控)为基础平台岭诫剁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吨磋。”欧阳明高说冠警临。    据其介绍勾搪蔼,目前我国插电式技术发展已经取得进展点俄瓦,比亚迪秦海且、唐涵遁、上汽荣威550匪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瓷警村,无论是发动机方面葱,还是混合动力装置上浆彻垄,都取得了突破位。    与此同时漓灵稗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钎。    “这是一个渐进的发展过程波眷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争画蓄。”欧阳明高说推孝匿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项好朴,有效的回避弱项竞争骋,有利于我国电动汽车产业的发展渭,到2020年之后蓄洪无,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惨、同步竞争烹缆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣程:李芳" "  编者按递:产品价格区间一下提升了近40万膝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战限楷驳。以安全环保为标签的沃尔沃慑,产品质量是其立足之本摄鹿请。无论是国产车型还是进口车型偏砰,质量都要做的和安全环保一样好阶厦敢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挛扒缔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宿题,安全与健康至关重要胖,但在中国市彻残怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺核滥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梨嚏械,到底该剪哪一根线烘?我心里清楚谩结,如果我剪错了塘篱,我们可能就崩溃了的戈烦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菲枢闪。在2015年整体经济增速放缓宠、股市震荡岛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下尸,2016年的车市本不被看好唱嗽勾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声呕。1月6日涵柔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售诺农璃,沃尔沃对此解释为恒扔渡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器颇甫,更是提振销量的助推器勺掸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号稻。   6月1日姜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职屏琅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冷倦脑,具有十分充足的销售经验冻。但用他的话说墩板,他来自一个很小的市彻既萜健,很多因素他都不具备伞首罕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲境,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状旧努。6月1日入职樊独蝎,用一个月来熟悉公司的现状徘剃偷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”葛。然而现实终究是骨感的当匪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆失骏臣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆为蚊。   “做决策就像电影里拆弹的场景发,我到底该剪哪一根线呢淡,如果我剪错了伐曹,首先所有的投资会无效完枪极,其次会影响经销商的士气杆扮。”陈立哲对我们坦言雄捎。   他这样的想法并不让我们意外景,台湾市场与整个中国市场差距实在太大乏弥。在台湾泊,陈立哲要去走访最南端的经销商径微,早上出发中午就到了济,但如今这种管理方式已经行不通了潮逛瓦。从前陈立哲的团队只有30人怠帝,现在变成了350人粹,他说现在同事的名字都记不完届捐獭。   “就像牌桌上的一个赌局粱耽晦,赌下去有可能是回本的姬躺,也有可能就全毁了第航烤,所以我每天都在想我到底该怎么做隋。”每天该怎么做却?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侩俗冉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的俄憾,才能享受最好的凉报。”这句话像是说给陈立哲听的磊欧。   2005年贯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谱笨沃,沃尔沃一年只能卖1024辆孟,一直到2013年5000辆的水平杰痰,再到如今年均一万辆的表现冈,对于台湾这个小市场来说困,陈立哲做的足够好推谋律,他对这个市场有着复杂的感情逃械敝。   调任中国市场做销售一把手笔,陈立哲说这很突然乖,他来自一个不足以领导中国市场的市场道。对于中国市沉镁场,他还不熟悉芒伐猩,做市场工作要对文化劝、变化箍的磺、趋势有充分的掌握哨驴,这最重要的三点陈立哲都不具备耍,他唯一能做的辨蛔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搂姥,相信身边的工作伙伴蹋,组成一个高效率的团队泥,去解决各种问题捍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后寺熬,首先做的是内部调整驼。通过不断累积分析过去几年市场的动态寥损,了解在什么时期使用什么样的手段荚才饰,反省问题所在梯艾科,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤百宦。面对三品、四季度各项费用的下滑亮谅公,倾听团队的建议说籍、做出准确的决策沸荤、将优势资源注入到最需要的地方期翠茅。最后将宝贵的经验分享给所有人是菱谅,把力量从点扩散到面功,从四个大区鸥箍盗,再到全国港睬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的稼但晒,我只是把预算差、时间等安排在它本身应该发生的场合耐。”陈立哲表示坟骸:“我不是在讲官话题,只是借着这个机会感谢大家遣渴。”陈立哲相信岸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的锤苫酗。   内部调整告一段落伪前,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上敝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题患剔逆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间计,一下跳到80-100万税惦淑,面向的客户是完全不一样的北染伎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的既芍伙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心号揉,还怎么介绍产品盒喘?这肯定是不行的湘玫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胺鸡,“与高端客户接触习昏,销售不能觉得自己比客户矮一截阮凡鞘,与客户要做朋友碍搪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品纬强。现在培训课已经开展了实战模拟环节缺酚,我们在资金有限的情况下做到了更好络。”   全新的管理阶层疥措,有限的预算苛爬松,面对重重困境傅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饥卫,8-11月均超额完成销售目标据。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩眠莽光,最紧张的时间卡共骚。“我有我自己的节奏吨嫩,我给自己两年的时间穿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鞍如。”陈立哲为两年后的自己立下了战书避。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耗,经历了两次产品的重大变动孺,但在他眼里这是最引以为傲的拍,因为这些变动许侣、变革都是从使用者的角度出发感顷,也就是我们常说的“以人为本拜。”   对于沃尔沃来讲疲设椿,最擅长的领域是安全琶祁,作为三点式安全带的发明者晚股围,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期糙痕隋。但陈立哲表示龚购瀑,以整车品质来讲码肋湾,沃尔沃也和ABB并肩锨,例如在底盘研发能力上渐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器材腿,全世界目前只有三家在使用彤,另外两家分别是法拉利与保时捷壳潞遁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑缺廖动,陈立哲也谈到难:“沃尔沃其实也做过6缸舞、8缸发动机晚卡,还有享誉世界的5缸发动机警。沃尔沃并不是做不到恐鼎,而是我们可以用更低油耗陡唯戈、更低尾气排放的发动机达到更高水平寸茶。这也是全球各国政府的法规要求好,是大趋势肆荡晦。陈立哲说“这些信息睬,只是没有在行销上进行传播罢了幂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尘酸煞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩疑痢,改变了“国产”的概念峭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代级孟。陈立哲表态道煤脊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品笔。沃尔沃立志从中国出发手獭嘎,以人为本的信念永远不改苗,值得消费者验证与了解寝皮。”   “沃尔沃就像iphone一样歉,它改变了人们的使用习惯菏帝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泉:S90有三个界面同时提供信息受,分层级的来处理车辆信息鹅烽。这一点很重要芍,体现了沃尔沃以人为本的精神讽。在设计方面鲤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料舰谓茎。用沃尔沃的品牌精神抚,再加上瑞典的风格侨电尖,直接与德系品牌产生差异化墓们。如果从地域来看丘持溜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡花。   沃尔沃曾立过两个誓言贺侨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化厕固,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故兜棘,沃尔沃全额赔偿草汰。在陈立哲看来教,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悸。   陈立哲对我们讲道沫爱酣:“在欧美未懈,当太太怀孕的时候垢飞,男人会考虑买沃尔沃惩坛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拣篓浓,中国作为沃尔沃最大单一市炒浴,11月共销售9,076辆新车隋惺,同比增长12.8%;1-11月期间片,在华累计销量已达80,759辆旅汗,接近去年全年表现涣典。就目前的情况来看汹痉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绵呸幂。   在经历过低谷期的沃尔沃闻鹃袱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量步吴吾,这无疑是对陈立哲工作的肯定罢蠕,同时也是明年的压力朔并揉。毕竟“十万辆”这个坎烂比,沃尔沃早就有迈过去的能力撬蛙热。   2017年乔突,沃尔沃S90家族将会陆续壮大难,届时吨斑,S90 T4怠腾硼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前菏。对于陈立哲来讲拭哎,最为重要的是三座版S90失师敞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的距攀董,是全世界汽车厂商叮猩,在中国制造的单价最高的车辆朝痛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妇捶盖,“三座版S90可以达到世界各项指标烤,这款产品有能力改变历史皆受。只在中国生产械风,以中国为核心的思维女,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了菊脚。”与此同时谢美,全新XC60也将在2017年第四季度发布浓禄睛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱馕撼省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额枯弄孩,所贡献的利润更是远超世界平均水平避离肃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嚷惩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伯未歧。“知道我坐这个位子的时候久郎尼,很多人会紧张甚至惊慌锤悍,他们会很直接的问我誊,你行吗蔫?台湾市场那么信健,你行吗慕窗细?”陈立哲笑了一下说道败商坦:“每逢这个时候床,我都乐意告诉怀疑我的人坛抄,我将在最短的时间内做什么然漓靛。”   两年的时间转眼而逝擂,陈立哲手中的“牌”越完善崔唉磁,与主流对手正面竞争的胜算便越大厦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲碉,未来还有什么是可以阻挡他的呢瘦钨洼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁却:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺活筛呛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脐拒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔放钱迸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苗洽室。为了满足消费者需求混,推出一系列活动迎合消费者喜好朽。 上汽集团副总裁弓段耪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帘,得益于荣威与名爵的共同发力切,上汽乘用车共销售27.5万辆唱瓦刃,远超去年全年的17万辆警答席。取得如此大的成就主要归结于以下几点侩:新车的不断推出疲握公、以人为本的理念及高性价比浇玲涩。    上汽集团副总裁慷籍瓜、上汽乘用车总经理王晓秋江栖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访按,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解侠问。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纫侈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毫窗翟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钦肪墙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衰。同时辩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义叙:个性而不小众故两厦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发归,通过对消费者的沟通与研究丢迟,已推出很多新车型磷签,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”戊星栋。王晓秋还指出傲,名爵现在的路线是个性而不小众埃虏轨,这就是上汽集团未来的发展方向懦,上汽集团希望新的产品有个性吧隙,且能让大部分消费者接受岔。    据悉山抽朴,自荣威RX5上市以来轰,名爵锐腾也迎来了中期改款扫巫盎,同时新车名爵ZS偿、荣威I6也蓄势待发颈欺驶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言膏焚附。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哨凡,上汽集团也很清楚自己的客户群体贝。王晓秋指出顽丰,新车型针对不同的受众群体嗜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的芥。拿具体车型举例剩,荣威RX5更偏稳重鞍常捶,新锐腾则是一款属于年轻人的车跋,新锐腾外形活泼林看锋,同时考虑到消费者的需求揣,我们对内饰也进行了升级呛不恋,并增加了10-12万的手动版讼,使新产品没有短板材镐卤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时判,王晓秋表示奢很,“从荣威550开始掇,上汽新产品从设计到销售舱徘导,最后还是根据消费者需求来决定炉澜。”    据介绍瘸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绷累芹。为了满足消费者需求煤,新车不止在性能和价格上做了调整兽逢且,还推出一系列活动迎合消费者喜好烤。例如康,基于年轻人喜欢足球运动导,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瘦,也已纳入上汽集团新品类陌刚,预计明年新车65%会配备此技术碘竟痹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言妈从兄,“上汽集团一定要明白用户需要什么施描,为什么要买我们的产品瓢钩,带着这个问题侧,我们才能真正去理解用户缴,落实用户需求眉凤,使我们的产品极致无短板且躲,产品自然会大销步。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大供泛,竞争也日益激烈敌悉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比层违痉。王晓秋介绍偷,名爵的价格基本与同级车持平呐,但性能更具优势吓吝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弧颅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品棘,就像提到的让渡空间耙潮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整楼,从而应对市场竞争环境氢脑旅。”    产品有了好的性价比和客户认知度琴涉累,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁高身硷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家缝策杰。名爵经销店到现在也有280家左右畅千庞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抡簧,其实道理很简单翠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右艇充甭,且不断呈现上升趋势兄吮,他们认为自主品牌的春天来了”曹澈,王晓秋表示察射。    在被问及上汽集团未来发展方向时屏,王晓秋坦言汝,“首先团队要把理解客户需求眯、用心为客户造车变成一种自觉行动久寐毋,进而形成一种行为规范缅。其次应时刻保持警惕何、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杆莲。只有这样良洪遁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力雇化。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布帛焦饲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改胎。这些修改背后有哪些考量和博弈眠怕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人胺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奔从: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胁?   答怖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赣队藐。一共收集了9246条建议识,其中表态性意见7736条仓儒焙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条即崎坟,占16.3%豪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理监电、网约车驾驶员资质及管理温并速、出租汽车数量调控三个方面秸讣奋。从数据来看蹈豌,不少人对“京人京车”表示理解宝蜡,赞同的达到70%多垢,质疑的只有12%倪喝时。我们根据建议修改了125处梦隙,不断扩大合规车辆的范围散扮郝,让更多人参与“分享经济”溜凶。    “从北京实际出发乐禄靖,兼顾多方利益”   问刃: 为什么要求“京人京牌”推坡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赴福: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说零,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惨浓籍、交通拥堵朔棱轰、环境问题等“城市病”妒炽。在这个前提下室芜,北京任何一项政策都不能“任性”钝难肌,要从北京实际出发蓉,兼顾多方利益疚编。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆姆矮,地铁最高日客运量超过1200万人次轿母,公共电汽车日均客运量1063万人次谴瞎,小汽车每车年行驶里程15000公里味危,交通压力与日俱增上。但在我们的努力下高狸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制秋棚哩。    总体来说触山,北京坚持公交优先的战略吗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充娟,对其进行总量控制在所难免裙匿。目前北京市绿色出行(公交纹涪功、地铁拆氯筐、自行车吩履皋、步行)占到71%冷,小汽车出行占25%砰俱股,出租车占4%梅,其中包括比例不高的网约车出行脐涸疵。北京出租车改革的总基调是钵薯香:巡游车改革聪、网约车规范绕、融合发展浪鞭观、错位经营庭、多层次服务赐。我们力争进一步提高绿色出行比例覆娘辽,为首都可持续发展提供足够交通承载力磋被授。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巴坡案: 政策出台之后涡,预计将有大量不合规车辆面临退出洽戎,政府有什么监管手段确保政策落实到位卞币撼?   答慑昂宋: 政策出台前前,我们和专家虑皑、司机邯寝、乘客劣潮、网约车平台进行了多次沟通袖鼎刺,决定设立5个月的过渡期壳肌。一是给合规平台鸿公寞、车辆单玻豁、人员办理手续;二是清理不合规车辆秋汇、人员等锈乡捂。    从服务乘客的角度浑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行裂诡端。另外平憨肝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展簧,因此提出过渡期的柔性考量茄妹外。过渡期之后狼,平台要加强行业自律豌骡需,我们也要建立打击非法运营的长效机制仙歼,严厉打击非法运营实燃喊、克隆车和价格违法行为谓裂汾,能够更好服务乘客妇垛、保障安全隧默归。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问味艇变: 面对新的经济形态吾,如何创新管理手段犬承?   答台曹仿: 出租车发展中没有对立关系娘尖蜜。网约车以网络预约侗丝倾、快捷方便等特点残遣汹,满足了一批乘客的出行需求凰。单从评价司机服务质量的机制看磕莆,就值得巡游车学习背硕:如何与派单挂钩糜彼仙,实时评价泛良突。但网约车也有局限性败,乘客安全与权益的保障等需要进行监管猾哪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邓涕炒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的畦品。你有技术优势牛力,他有线下服务优势奸妊喝,为什么不一起干呢茧马?    管理部门也在转变思路湍焙麓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”考挛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车洽按粟。通过推动巡游车改革及网约车规范茂俱路,构建多样化服务体系惹釜,提升出租汽车服务质量危瑰份。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆古酞,在京注册用户已达218万人爱锹凸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车俗抗,提供差别化服务蒜烩。    “解决出行问题要标本兼治”   问宪结: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秀察?   答擞僵碧: 群众出行问题的解决袭,需要放在城市综合交通体系中拧函,多措并举爸说分、标本兼治京落瞥。一方面口,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面次劣,需要加快构建安全耗、便捷垄革邪、高效玖茶、绿色显杯鼻、经济的现代化综合交通运输体系峦力龄。到2020年倾台吓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%多点即。    交通设施根本是为人口服务仑粱阮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理梳涪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蓬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   杨美虹透露统嵌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中翰捅,大东工厂扩建项目也投产在即岭,这些举措都将助力当地经济转型升级痕签。    在杨美虹看来春咆缮,借助主机厂优势挟迷乓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时情裁轻,配合外交部到德国进行推介袄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园篮钾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辑腐习,从而推动产业升级镭啊。”杨美虹说疤噬摔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伤尚牌。最新数据显示荆,2016年1-11月娩翱期,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亨馆,同比增长11.2%性硕,前11个月的累计销量辣赐靛,已经超过了去年全年还。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尼怯骡。12月13日氯请瓣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哇。活动期间入解坤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访湃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)说谓都,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济冻荣稻、环境和社会贡献等方面取得的成绩氨采。杨美虹向记者透露癸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》室李才,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盖。    “在‘可持续发展’战略的指导下驴泛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则仁。”杨美虹说溪。    第一苔拜泼,实效为先瓶蒜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题草睡,“我们不做虚的频冯,我们也不做口号式的豹杆屑,我们一定要解决具体的社会问题京星。”杨美虹直言顶,比如BMW儿童交通安全训练营饶柯罕,它是为了解决儿童交通安全问题昂屯。    第二踏,长期坚持断。宝马儿童交通安全训练营狄立咀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年附辖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吼挠,今年是第一年做替且,未来会持续书灿、扎实的往下推进坑。    第三剧椒,全员参与团死接。宝马做企业社会责任时皋,会邀请车主诉、经销商琶螺、投资人以及宝马员工害秋,一起参与进来跑。比如宝马爱心基金枫磨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苹,提供指导;另外帛楔夸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部焙娩,定期组织各种各样的活动党氮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略悄涩,将可持续发展贯穿全价值链凤然建,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素俗柯售。”杨美虹表示为醛鞋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坟失,主推工业旅游概念婪。    据杨美虹介绍逝挟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园努跑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导挂溃歇,助力中国制造业迈向高端迁籍,并促进东北老工业基地全面振兴攀拱信。    数据显示拣平鸽,截至2015年底迹蠕块,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户澎,当年纳税额超130亿元人民币憨烹此。同时辽攘距,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会尽,就业岗位较上一年增长了8.6%申。杨美虹透露颅聚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柒绣,大东工厂扩建项目也投产在即偏墒,这些举措都将助力当地经济转型升级慑。    另外殊席,在杨美虹看来薪蘑,借助主机厂优势承氓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湾袄拦,配合外交部到德国进行推介睫峭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笑幸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贫,从而推动产业升级附何闪。”杨美虹说胶恰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖肃番:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卿篮玩?关键是我们的差距是什么申凄巧,下一步最大的点就是要提升品质岸徐,当然还要控制成本漏拳豌。然后辣洁杉,就是我们的正向研发和平台战略贿。最后枯,可以大大提高效率切,如订货的时间是可以压缩的赂荚诫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啊离,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一杀谴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述低镀孟。    徐长明说畦跋,怎么理解工业4.0屏?这个概念是德国发明的冬蜂,现在在国内比在德国还要热丛抢疆。最近譬勃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胜,我理解它的工业4.0的本质绵,就是怎么保持德国制造业的竞争力车借棉。在国际上羚,德国面临两个挑战邢甜炭:互联网大数据和云计算涩公。现在冕糠籍,德国整个国家都在讨论撂挤米,怎么能够“不被互联网+”酸谱,而是“制造业+互联网”淑楞煞,这是他们重点考虑的问题漆膳模,特别是德国的三大汽车公司——奔驰祟、宝马合佩俱、大众堤嗓透。在德国耙,汽车的需求是非常个性化的净克吻,在这样一个背景下晨,它要维持竞争力桔班,推出了4.0的概念揣,核心就是智能制造铺炒。他们主要的目标有四个方面距:提升品质朔、提升生产力浚辱、提升柔性化琉煞、压缩产业绥,总的核心是提升竞争力倾。    徐长明分析杜厘,本土品牌下一步怎么做片?关键是我们的差距是什么控配,下一步最大的点就是要提升品质嘲槽立,当然还要控制成本俩罐。具体要怎么做惯?也有几点聘餐楞:第一哺锈,想办法提质控本刮凹希。提升品质和僧,消费者理解有三个娶陕稍:可靠性惕凹、感观品质邦汗、性能胆。第一个维度么霞跺:可靠性是必须的贪蛋傲,现在光有第一个维度已经不够了骨茧惟,必须要加上第二个维度吨蜜规:感观品质荷疾赶,看起来要漂亮桃。在此基础上又发展一步挡对,就是性能的提升疏骡。最近市场上卖的好的自主品牌陵,大概有12款车童,年销量超过10万台鸥,这些标杆产品拷壁五,性能上也不错镭谭。因此褐芬独,自主品牌下一步还是要想办法悼篓,把这些提上去筷勃,缩小跟合资品牌的差距咕妮。    这几个方面的提升邓,意味着成本也要提升降山舰,怎么能够控制成本灿?第二方面的话题赋,就是我们的正向研发和平台战略琶。之前徽,我们很多品牌都是“逆向研发”碱僻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渡,拿过来拆解做测试茸似钩,最后组装起来钞。这个模式下屋,成本可能是略微低的宪白忍,但品质挫侣、性能有很难保持尾。现在必须要正向研究袄,从消费者需求出发多,形成一个目标惊,对目标做分析陡,只有正向设计嘿社诡,既能提升品质性能蒜胯,又能控制成本但吮,像长城蠕、吉利等等朔廓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了摔纫猩。    平台战略噬,在更大程度上控制成本搐温。他说安,我们的开发凡速怖,现在是一款一款开发的办洁,零部件的通用性相对比较懈璨椤,最近一两年来晴,已经有两三个企业开始走平台化战略秤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车矾母、SUV和MPV纶倪棚。这种情况下倦,零部件的通用性非城眯鄱浚好苏,同样是50万辆的产量仁粗,对零部件供应商的供应量更大侥瘦,就能有效地降低成本彪煌。    徐长明强调似,对于工业4.0的精神本质还是要学的排岭勾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嘲里,它做了那么多的智能机器人铆,智能机器人都是带摄像头的皖挫,在实施过程中的质量随时能够监测难汝,然后反映到云端惮琅,再反馈回来随时可以改进偏。现在图卸酥,企业员工的工资水平越来越高驼畅,汽车厂家很多在加班加点高侥仟,我们要高度自动化法廉,这些课要补确,应该有大量的机器人替代人工韭陶。如果这么做了架,可以大大提高效率隧,如订货的时间是可以压缩的娄泌顶。比如淖,国内一家自主品牌掣,从经销商下订单睬韧,到提供汽车产品最开始是40天墙稼掳,后来缩短到30天抚,现在可以压缩到22天敲厕,跟世界先进水平比还有一些差距抹距翠。这也是德国4.0里的核心内容砷桃。我们不一定用他们这个办法莆,但精神实质是要学的寞剖。    他说芭灭,柔性化的生产也重要窃,但没有前面三个那么重要汹。在4.0背景下炬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法筒,而是学它的精神实质艾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第太钙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化髓夺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慷堑。更为重要的是此色,放眼全球钱,驱动这些变化的地方就是中国炔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堵。    12月11日固,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎В虹桥落幕圭孺。经过36小时的激烈角逐仕糖瞧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出领魂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辉定。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示跑济,今后的五到十年稻施,汽车市场将发生前所未有的变化团散苍。未来噶焦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务久拉涵。可以说抱超椿,未来五到十年汽车市场所发生的变化袍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腻。更为重要的是是叼,放眼全球惨块茧,驱动这些变化的地方就是中国剖秆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷夺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说传,作为企业局揩,捷豹路虎非晨⌒牛看重年轻人的培养惕。在全球猛涡拱,捷豹路虎共有2500名管理培训生骏瀑。过去三年舒,我们在中国也培养了30多位管培生醋先。此外娘戌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家煽花,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锋。    在赛后的媒体分享会上魔,两位获奖学生代表分享了各自想法趴马绥,及在比赛中的收获愧淘。同时欠陋,睿侨森拒葱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问灭。   问财高:捷豹路虎为本次活动提供了导师骡蛇示,请问这些导师来自哪里稼题?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业便寿变?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镀?请学生们简单介绍一下自己的作品熬写,获胜的原因是什么斥揉?   睿侨森翠鼓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师韭把穗。一位是捷豹路虎内部导师徘罢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验偏,包括对行业发展的认知讽竭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息监啦、视角和指导博。这两位导师全程和学生团队合作玖,提供专业意见稳,帮助他们取得最好的成绩想。   潘孟涛刨毛涟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会妮绅姆,包括今天的学生深,将来都有机会进入到我们工程团队泵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谐畏,可以来到捷豹路虎学习和发展揉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里派,再加上扎实的专业和技能衅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会汞祭下。   睿侨森眯: 作为公司的管理者锯勾哀,我们非趁蔷蛹停看重实习生奔蘑,我自己也会手把手教给他们工作的经验豆笆。不管是本科在校生还是毕业生篮耿蛙,都能给我们带来新鲜的血液频、新鲜的想法场。    同济大学袁旭死:首先斑拦火,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逞晃损,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痰髓。    我们都来自同济大学汽车学院锣镀,团队成员有两个来自汽车工程方向径腾、一个汽车营销方向偷、一个汽车设计方向怪导。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扩围康,围绕“以人为本”洽蛇莽,挑战的是都市环境里的出行压力啼唬闺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师记、设计师也有很多共鸣赤,通过一系列调整谐松,最后有了这样一个以人为本链镣袍、体验为先的方案吨翟攘。我觉得晶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因骆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问洛缝:目前五肋镰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划幸傲诲?   潘孟涛范浇岸: 我们会对人才数量进行评估和拟定毯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的竞屑。随着经销商网络的增加米,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多熬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盼奶停,从而满足未来消费者的要求谦孝瓶。这些内容息息相关揽慈踏,并且不仅是着眼于眼下拳,更是放眼未来眯。比如咀陌,针对刚刚提到的电动汽车战略蜡,就要确保未来有足够的专业工程师储备艇习蓄,因此典非,我们时刻准备着马滦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司袍庇缝。   问轮:在创新领域隆姬,包括未来汽车科技领域谅,捷豹路虎有怎样的系统部署舒画?   睿侨森泪世藤: 首先端,作为一个公司灿团,我们在研发领域有诸多投入恃惯晒,而且很多的投入都非常具有前瞻性爸挖。比如说筷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队把权,他们会跳出现有的框架做很多创新实验凳慌伸。    其次锑,我们想要通过产品和服务咸会,把先进技术带给我们的消费者塑勺桓,因此我们的工程团队估、研发团队必须时刻关注消费者需求杉成,做到一切产出符合相关性牛挫、可实践性原则含。此外卡,我们每年投入约350亿人民币藤,用于车辆技术的研发和投产碑票。    我们还于今年7月宣布拎锹:在未来四年渡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆百,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汰售。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术阶孪层,并在未来应用到车辆技术当中搅抽槐。    今年早些时候尾丰浦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鄙腔,通过应用软件及按需服务的开发与提供古,解决消费者在出行中遇到的难题寞贡腐。    与此同时嗅露改,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伎疾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资记钢险、办公空间搓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泞唾。   问棱讨:请具体介绍一下InMotion任仙。对于整个汽车市场的趋势睫譬,比如电动汽车技术坤贡闷,捷豹路虎是否有着自己的见解谴?   睿侨森还锚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佳倒。我们希望将来可以将它推广到美国荣、欧洲以及我们非常关注的中国市场脖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挛,由研发团队进行分析功跺咳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子昆,我们也会分享给总部首穿。    关于电动汽车技术蕊挖,在洛杉矶车展前夕善泰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE漠。中国是目前最大的电动车市辰痢,并且有引领行业变化的趋势翁堑讲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势痪,确保第一时间响应本土市场的需求商当谐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相脑吭艘,并于2018年正式上市兑惰,希望大家多多关注痢缉尖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缅烹搜:关于未来互联网汽车夺翰细,捷豹路虎有哪些基本的认识碴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闯诞讹?   睿侨森丁: 目前慰项,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一持匹喊,它的发展甚至可以打破现有的貉鄙、传统的汽车开发逻辑与循环懈发俩。    针对这个话题曝躺,我有两点和大家分享美贩桶:第一点脑,未来所有的车辆都将实现互联网化弟诉,现在能够透露的是里,接下来我们全新推出的产品扮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点广,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作届如。比如说珊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毋,使用他们的UI界面和地图磋。类似这样的合作沧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具黑焕:李芳" "   汽车网讯 12月15日谋,由中国汽车技术研究中心苦票恰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开响醇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泰糠,从“市场化发展现状”辛、“应用模式创新”山盟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流砷酷勉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台读,为产业发展建言献策此撬惯、助力提升毙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录傲楼: 第一华氮,背景查洁。    去年发布的《中国制造2025》绅,新能源汽车是重大发展领域之一略统表,是其他技术应用载体酗歼拒,而且是先导性产业跺睛。它的进展情况决定了中国制造2025阀诉即、强国战略实施的程度悍奢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狗尖咀,从而能够聚焦变革奠插帽、明晰路径苟浆确、凝聚共识侥嫌鳞、引导相关资源集聚推广产业创新范仟努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恨钵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垮悍韩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辞陀猩。总体报告是按照1+7的结构澳埔兜。1是总的闭伸纤,7是包括4个车辆整车技术洞挛,3个分项技术权苦。    第二效,国内外总体技术分析豹温。    近年来漂冬,从国际汽车产业来说慑扭,低碳化袄、信息化绅嫁、智能化是一个总的大趋势抵微软。欧洲壤、美国绊嘎嫂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略许诲婚,重点企业的产品战略也充分体现了三化咆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磷。我国汽车产业特别是近二十年的发展零纤,取得的进步大家有目共睹路。首先狼,产业规模世界第一郊改呈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显录,包括品牌市场的影响力有目共睹茄羌,特别是新能源汽车仙盲抡,包括技术凡四惠、市场涤祁、新的智能网联汽车技术警,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势废彤,智能网联汽车发展是非城蹋好的优势条件泼吻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展些测漠,包括动力电池虏摩凭、变速器绞勘。国内自动变速器原先是空白鸿荷,近年来无论是CVT幂炕、IT葡呈、DCT都有自主的技术和产品昂,而且应用在逐步扩大该边。    虽说取得巨大的进步屯姬波,但与国际先进水平差距明显模督:    首先腔,发展能力上的差距漂娠妥。投入强度远远低于国外佬,全产业投入估算1千亿惟窖,相当于通用潮哺密、大众吐独畏、丰田大集团一个公司的投入怜蒂。    其次娄许,研发积累踢。包括流程积累摩屉部、数据积累辫吩、技术积累娟阀、标准积累褪,这些积累偏弱倡吗告。    另外睦壕,从整个产业创新体系上来说蹲愤炬,差异比较明显的断,特别是协同方面粒粱灭。单个企业弱倒,整体的协同效果很低忱逆挫,意识也比较低耽搞郎。在发达国家纹,单个企业强熊,整个国家的协同体系效率比较高谐绍故。    基础不牢地动山一菩俊,我国汽车产业的材料掠、工艺基础跟国外相比也差距明显巍郴。汽车产业谐串龄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大塘镀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革妓,要求有创新的思路和创新的模式沙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求播蟹庭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展硷。    第三擦蜜世,一些关键的里程碑骡。    重点是总目标赊负梗,总目标是基于很多现有的环境设定的恨姬擒,也基于七个路线图进行测算监。反过来说片,如果七个技术路线图能够得到有效的实施唾诽,就能够实现保障几个方面总目标的实现眠蛾:    1蔷誓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慰抨结。如果技术路线图能够得到实现奠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值疤,之后往下走苦倘桥,这对产业来说矫抖栖,甚至对国家来说是非常重要的绦。    2坡从莲、希望在2030年左右叹,汽车产业的电动化转型基本完成掸钞冈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上闷靛。智能网联汽车市场有一定的占有率系酬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用葡杏吃。    3戈谢抱、建立有竞争力的自主创新体系案故。    节能汽车在2020垛、2025创、2030三个阶段提出典型的指标败逝弯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗戎邯屯,5升桅吗、4升棠、3.2升辨溪哦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吕低疥,2025年15%疟阑,2030年40%以上沫帅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沃臂叹、自动巡航地溉、车道保持应用已经很高惭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厘箱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粱探廊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线丸癸,经过技术路线测算实现总的目标蜂贸。从路径识别上来说食祥哆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口铰慨,以能源动力系统优化升级转型作为重点署校,以智能化水平提升作为主线渴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剂卜颠,全面推进企业产业发展烘。    第四掏吓,分技术路线图的基本结论词。    1表、节能汽车勺抒。总体上有很大的共同点巨,重点在混合动力技术俊漓、内燃机技术篙途坝、其他驱动技术舌。混合动力是技能的主流技术段太唇,当然轻量化也是另外一个恃校苛,但是轻量化有专项的分析糯,在这里没有强化摹般。    乘用车总体执行轻量化霓赋俗、小型化盛巳盗、混合动力淡俩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失法,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径媳帆举。    混合电力是一个主要的技术圈曝,达到5升淌拧辩,4升伴椒、3.2升的目标卢啤,混合动力是主流凳肚歧,其他是共性的苟,轻量化釜使枢、摩擦等蔑广。    商用车混合动力应用时间稍晚颈灵乃,重要度低于乘用车峨碎竞。    2茄惧、纯电动与插电式混合动力汽车奇订。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拿坟,加强轻量化成为趋势甸。轻量化对电动车更加重要猾廓。对于插电式非常重要的床煌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术没,驱动糙孟、点击逛、控制呕祭、充电警伴播、混合动力发动机囤蓖附,高效耦合发动器接疤。动力电池本身有专题巳,在这里没有过分强调辜。    这两种车提出了总体的发展纲要锹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式葛矢哩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的柏魏暑,甚至可以忽略不计苏释贝。    从四个层面梳理了技术需求惩峦,提出了一些优先的行动项相,面向纯电和插电菇屉粟,国家科技技术支持十五年了舵,下一步除了电池列为专项之外雌功,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芦眷诉。    另外欣病,聚焦关键零部件忿惕扦、基础突破和可再生能源问刻陪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用狙迁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要墓摧。    3狗惟奴、燃料电池汽车绩僵酣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择差库太。从中国汽车产业来说修,现在重视程度不够惊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划衰航,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究墨陡戌。希望四部委提交国务院进行发布和实施狄袖。    在研究过程中檬录,大家对燃料电池认识分歧比较大舶,或者没有共识荷位,这里特意保留一个燃料电池发展目标狠竟,跟发布不一样糜。发布时2020年达到5000辆的保留规模扁,我们是1万;2025年是10万醛涡,发布时是5万;2030年是百万燎,发布时是10万荡饶物。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧炼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痉克、耐久性访侗、成本星肌凤、氢安全蛔畅躬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的板,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程僵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜疥孔滥。当然灯哀,全技术链的技术攻关需要做跋彩淡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口八耗楷。前期小功率燃料电池芹泥,中期是平衡的燃料电池竟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池虎绦票,到最后全功率的燃料电池饲病惕。当然避,电电混合是最主要的兑配仿,最后电池小容量的技术路线椭夹坎,但燃料电池的功率更大一点涩举。在这四个层面进行了技术创新梳理伤,燃料电池要解决的东西很多帮,包括材料蹄、膜稠焚孝、电机滥肃既、燃料电池姆铮块堆篇、系统技术呻敖、整车技术旅。燃料电池也是下一步国家科技秘梳、资金支持的重点烙赋罕。    4孩、智能网联汽车剃帕,这是新兴的技术发展趋势鲍。其重要性与新能源汽车同等重要胖,有部分专家认为更重要胶穿弯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大琅适懒,技术和应用的优势戎粗,也是机遇掇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电提咕,涉及到国家信息管理掣邻粮。对核心自主提出了很明确的要求入痪乏,即两横三纵帮划鳞。    车辆技术上更多的是决策弓畴鹤、执行蒜膊。信息技术采,信息安全滔硼,地图技术也是非常重要的拈卸。两纵钠订五,一个是车载的观私损,一个是基础设施默滑科。智能网联一定是循序的肆什得,智能网联技术最容易得到大规模的应用叔容额。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标懊。这两个路径总体上循序得到应用芥秃保,从商务车来说狡,更容易形成牡疯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求诽恢牧。    从四个层面聚焦一些技术需求亭。跟燃料电池一样疾,需要解决的问题更多一点彪护随。从感知决策执行的偶捌,特别在决策阶段匙,差距是比较大的缮辖察,感知当然也有差距休。在信息层面浇捷请,大数据现揉立、云平台阜巩瞥,相对来说中国有比较好的基础和优势门藕。    作为一个前提父棋峰,对标准法规先决性嫌檀甸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件侍玲撼。制造技术不细介绍了壬稗,还是聚焦在新材料的运用潍涝,以及新技术对制造技术带来的变化绣,聚焦方面进行了说明圃盘。    动力电池嫉敝宽,分三个目标拟沁却,目标上有比较大的讨论和争议殊虱,比如说新阶段提出了350较垒杏、400反、500的质量要求硷换书,争议非常大盟俊挝,重点几个层面纪:    优化现有的代表电池技术陵脚抒,提升技术水平懈贿雇,特别耐久性逃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发玛休。国外的装备很难形成有竞争力的差别柯乐九。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线忌稻能。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陌歧雄。现有应用以企业为主体来做世平滦。当然森版吕,也会关注动力电池的回收利用技术墙掠柯。    最后客陀,轻量化戚。简单来说兑,前期聚焦材料技术仍、设备技术棠史舞、制造技术巳、回收技术铆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺绢彻窃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化夏,比如说传统的四大工艺的变化板。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勺涉汗、供应链峭级庐、资金蒂、汽车等方面的诸多质疑深蝎娩。期间,明确表示不会放弃造车杏扁刹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传聪传瓣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天败瑟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步隋董蕉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的是棋摔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鳖外、互联网及云晾蓖欣、内容沫门、体育,还有三个端口类的,手机茫欠绒、电视活驾、汽车缆僳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钩滴事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力筛瘟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功漂匙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿头科岔。    乐视的电视做的确实是非常不容易郴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三街芹曹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泰钩评。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辞蘑领。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹿帝目。总归累计亏损36.33亿元噬搪溺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帘粪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面谱圃动。第一部分就是投资人的钱缴瘁贫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现冷孪壳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿警煤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现黔莽巧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肉体。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饰救栓、体育43亿渴哪、手机50亿,房地产64亿鬼悉迁、内容108亿琳卸、互联网金融151个亿客孰、电视187个亿垢策授、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金迷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贪酮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的电腊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的楞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的连赋促。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棉兑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碍入。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伍蔽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准技。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙楼倪范。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的磷认。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去堕恨秽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蠢兢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的啤票传。很可惜,你们蒙眼狂奔裁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嗅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标难燃:李芳" "   12月10日坡私,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脓嘉盘:一条是政府主导氦岔艰、政府补贴的方式努结薯,这是当前的主流谓暑。一条是消费导向竿蹦豁,依托市场的内生成长道路佛。”他表示袭臀晃,(电动车产业)进入者中梳书,大多数最终可能会被淘汰镶,但是不能不给他们机会弯。国家已经开始放宽市场准入烈靖默,此时鞍,应该在两个方面把握好政策双:1县酵、应当欢迎新的进入者聊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者撅涩,让投资者自主决策瓦狈逗,自担风险壳竭必。2距坡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳伺,严格市场监管汲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚输程途,目的是建立好的产业生态缔辞。电动车产业化骋,最终必须依托市场来完成浚隙落,因此底,政府的政策必须产生长期预期猩。推进政策应当借力市郴痢,发掘市场的潜力提衬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搂歪壕。政府政策不干预技术路线勃席茸,政策的实施不是导向对政策的依赖誊,而是政府作用的适时发挥梁遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮崎癸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道屉嘎东,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示弟腑,戴姆勒有望在今年成为全球最大咐漠力,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灭庭,这一目标比原计划提前四年实现毛饺祷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布必成氛:“戴姆勒今年即将实现这一目标瘦,比预期时间(2020年)提前四年烂嗓侯。”   据悉淌陋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缮却,当时受到与会者的哄笑琼倪。然而戎鼓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近封奋,领先劲敌奥迪和宝马寂黑涣。(实习编译攀罕:刘欢 审稿锯铅龄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈提纹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编按:韩大为 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛筒,严禁转载骏姜,违者将被追究法律责任闯八篱。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道使疆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访爬。在提及新品牌“WEY”时猫,魏建军表示匠司号,“将夺取丰田和德国大众的用户”晾。   记者舒甸:为什么把自己的姓氏作为品牌渤?   魏建军蜜顽刚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品挨。我对WEY很有自信筷,就使用了自己的姓健。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌楷忿,但在中国汽车行业我是第一个睡。   WEY之所以采用英语倍,是为了要瞄准成为全球品牌受。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力奇斡逢。   记者清枚:对于竞争对手有什么设想级拾素?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军讥氨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场莎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌围烂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准浑,在此基础上还要实现15-20万元的定价沛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瞄忙外。在性价比上WEY更具有优势哦卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编横禾:李芳 版权作品琉撂屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩畴烙,严禁转载挟违,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后葱赡镰,新能源汽车的发展也不会受阻蕉恒戮。   根据工信部核准的数据拦难祈,今年前三季度呈贯,整个新能源车销售16万台想,同比增长83%糯硼尽。其中腹骋卞,新能源客车已经占有40%以上的比例玻讼唱,达到了近半的水平甸拟,发展前景面临压力疲差,但乘用车只有0.1%赔讹。“我们涨十倍是1%藉剑辫,涨100倍是10%伪,新能源车发展有巨大的前景和空间驾赡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上士,全国乘联会秘书长崔东树说棋雌宿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力氮赎。根据国家制定的产业政策要求唯苍蹈,到2020年保卞浆,乘用车百公里油耗要降到5升角祭段,这意味着五年内降38%的油耗涂欧伸。“基本上谁也实现不了冗贺,只能靠新能源车来推动厕。而这种新能源车澎,插电混动可以降80%泉,纯电的可以降100%的油耗窘几,这种情况下只能发展新能源车八圭,这样新能源车乘用化含匆,为什么我们一直定义为为生存而干口枷短,你不干就要挨打刃伶。”崔东树说聪。   另一方面贪木,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展供霖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要苍枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骸,因此定价弹性很大铂爸。”中金公司的研究员李璇说俄列,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平炒讥,为消费者提供很多选择妓救。随着技术进步和更多电动车型的开发咖哄,新能源车的成本会不断下降培稳猜,比如夺擦锋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型兑。“中国的纯电动车型出来以后迹葱褐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嫌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拜,发现基本上17窃、18年以后的新能源车蚕,达到8年10万公里以上伟,整个成本是比传统燃油车是要少的老璃,甚至是少了20%到30%槐董。”   电池是电动汽车发展的核心摆环,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杜曙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瑰,电池成本还有很大的下降空间壬骆。目前炽,整个电池的产能供应相对过剩顶称督,国内电池企业达100多家必。据统计朴募钦,目前整个电池的价格大概在2块多左右爸薄副。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求岸拣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准败。因此本跨魂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度就贰渡,这样才能达到标准既辨皮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示耗息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋磷平:李芳" "   我们不认为绝对的销量苔丧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素麓。衡量一个品牌成功还有其他的因素那霓盼,比如利润率唬毋版,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标工。除此之外褥讥,品牌力料不栖、品牌的知名度履骆势、美誉度怕、影响力箔四晴,也是决定品牌可持续发展的重要因素姐块。宝马在创新精神上是首屈一指的稠铆,因为汽车行业正经历巨变常,在电动出行娥、智能互联模绣、无人驾驶等一系列发展方向上悉窗,宝马都打下了比较好的基础绰。    临近年底须瘫垮,伴着层出不穷的新闻事件谅罕,高档车市场竞争愈发激烈颓墙,作为全球领先的品牌——宝马灯轨节、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目端。近日肩五居,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士饰,听到他开诚布公惮笔、推心置腹的看法吗。   问广:根据最新的销量数据贝勿宝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梆铂弘。那么搂,您怎么看销量痘翔偏、利润绞、与经销商合作伙伴的关系逃晤购? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智努臼撮: 每个竞争对手的情况不太一样峦噶谢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况翟笛窖,所谓的增幅我们一般都讲同比颗,是跟去年的基础关系妻。几个因素加一块儿达筐核,我们不认为绝对的销量鞠锈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素魔饲娠。对于宝马而言屯然耐,今年前十个月宋嫉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抹华淋,同比增幅10.2%勒绕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆贾愤屑,同比增幅接近11%纲寐焚。我们对这个数据还是非常满意的膝仆闲,这也达到甚至超过了我们内部的目标俺渐羡。    除了销量本身的绝对量或者增幅撮麓糕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素船樊,比如利润率票,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标光。除此之外幕,品牌力拦顾尸、品牌的知名度茸畏、美誉度普、影响力勺杯泊,也是决定品牌可持续发展的重要因素寝玲。宝马在创新精神上是首屈一指的漠咳轨,因为汽车行业正经历巨变项炮适,在电动出行烤缅常、智能互联次静、无人驾驶等一系列发展方向上哼德控,我觉得宝马都打下了比较好的基础看围畦。总体来讲季辞酣,我们并不惧怕任何竞争脾亲,我们也欢迎竞争本巍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绒快,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奸。   问末居未:最近掀皆境,关于奥迪的新闻比较火蹿八。   刘智凸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略推访罕。对于宝马品牌来讲淡律吞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的飞,双方的关系也非郴妫好壬上。所以互,这么多年来尽管我们在中国是两个公司号虐,一个是宝马(中国)呜,一个是华晨宝马乓呻桨,但是我们有一个整体式的营销团队稍拓轻,有统一的零售网络话辜宦,我们在总部有一个统一的管理团队肌父,面对客户也是以统一的BMW品牌出现羚狈勉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略纺寒。至于竞争对手我不是特别方便评价鲤,不过至少释放了一个很好的信号赐,豪华车市场的前景依然很好道。    问孺暮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展郡抡?    刘智峰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蕉。因为从经济的基本面来讲妙冀暮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钵、持续的发展态势建。之前以出口矾党热、基础设施建投资的经济拉动方式萌菏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式窟。需求的增长其实就表明了对于车的需求炉,其中也包括对豪华车的需求谋船。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑搓吹,这几个因素相加彪较枯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间囱袖慕。今年纳,豪华车的“盘子”接近200万辆桨唐藤,未来可能每年的增幅不会特别大掂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拟登逛。所以掇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入譬咳檀,力争在市场表现上优于竞争对手衅换。   问息:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得偷溉,这一岗位和以前相比有哪些挑战舞抨为?   刘智保措彭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化豌纲玫,因为我在宝马的八画币、九年时间耸清,换的工作岗位也挺多的渺路。换了新的工作以来寸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓣,比如负责国产车的销售沛田浇,可能是比较短平快的解芯,看的是一吓醋、两年之内的事情少。在宝马中国总裁这个位置上合,除了目前公司各个业务板块的运营聊胎差,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炼奇吞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向掳,像无人驾驶鲜砷、智能互联丁闻、电动车模,包括数字化营销型酿、品牌年轻化等等一系列的东西赔浦琅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划习迁露,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队筒峭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究掠谷任,力争在中国市场上打下一个非车醇海好的基础案囊。我相信档辱剧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谰,宝马会拥有非常强大的竞争优势顽翁。(中国经济网 记者晨烙朴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "   原标题轨敦:王永清讣粉财:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底视号,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓝芬。别克品牌今年销量已经突破100万辆闺就违,凯迪拉克取得了近9万辆的销量百射劣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绣趁墟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰菱撂。数据显示到参奴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坏,同比上年的446764辆下跌28.64%限。上个月坟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通痛。    因此虚,在车展期间接受记者采访时翻,王永清表示虚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造剁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谷炕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升号,但全年销量依然会同比下降20%左右图诽葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快壕钞,可能在布局上稍微有点滞后化。现在对于雪佛兰来说谦零醚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鲸牟寺。    事实上燃复,雪佛兰已经开始了提速布局膜噶朵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纶。王永清表示拭惠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌副涟,2016至2020年投放超过20款新车惯蠕刚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列冕,30%为SUV车型肋嫉,并将加速引入包括1.0T朴、2.0T虽算、8AT怜、9AT裸羡癸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鳞邻,未来SUV将成为主推车型耸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谱朵阑,轴距2725mm复诚,将与全球同步进入中国市场徐缮步。同样困鸿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相料奈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场懦。    值得一提的是摆娩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS们挞,拓宽产品线葱。RS车型将采用包括侧包围劲里捻、运动尾翼铜岁蠢、双排气管扭岗、降低化运动悬架界脾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件焙纯巨,并加载多项ESS智能安全科技楷。    在品牌营销上悔慑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堑描穗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销观凑。另外醒率,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发雹互,演绎雪佛兰“热爱息级吝,梦想骡,行动胳,分享”的精神狮。    “今后新车的利润越来越形砼埂,主要利润来源于衍生服务偶谰翟、二手车置换等祟孔椭。相信雪佛兰将它的结构调好后猴摄冗,未来两年将会真正出成果丧磷。”施弘说皋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外将督坤,上汽通用的新能源战略也将全面提速榷刊签。车展当天乏达,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晌胃搁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棱桓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统侗嵌潜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成库斥挥,发动机的最大功率为73千瓦匈筹,其中电动机负责驱动然齿,汽油机负责发电鹿,它的综合百公里油耗是0.9L遁。从上汽通用发布的节奏看犊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了级。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案施,王永清说侥轻哗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些隆忿,产品还要丰富蜕捅茄,才能满足这个法规的要求碍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惊郴,到2020年之后比例更高秦。王永清表示孪匪:“估计到2022年陡史,我们的电池技术会有很大突破窃,能量密度大幅度提升潭边避,成本是大幅度下降啼崇。这对纯电动的新能源车发展是好消息骇软皑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胳短稍、豪华”品牌——WEY疼改,W01蓄合寐、W02两款全新SUV首发亮相从,售价区间将在15-20万元赂收。对于新品牌的未来发展规划洛戮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示芹墙:“WEY品牌明年将有3款车上市膊,到2018年还将推出2款左右的产品笨,以支撑起全新的销售网络体系晨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表即共:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍态困,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碱篓潞,8月份推出第二款SUV W02佰戎硅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年路纫牢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鲁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侥罗,魏建军详细介绍到臀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA稀,配置上拥有最先进的安全技术童、智能技术蒂,也更加精致芥。此外在性能上两者也有很大差异晒,例如在NVH方面暑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上慑蜂多,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造其度霜。   在经销渠道方面缕,魏建军介绍说露:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络室,没有想过招募新经销商闯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作素。”   对于新品牌的未来发展蘑咐趁,魏建军信心十足辟衔,他表示室:“我从没想过这个品牌会失败跋富狈,只有退路封死才能做好这件事逞,自主企业只有没有后路才能把事情做好胆扁锻。”此外扔,魏建军坦言赂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法洪,因为新品牌叫什么并不重要侩狮币。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊恒波:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业街,将方向转到共享经济量鸥、互联网社钝畔、自动驾驶方面新的技术卧洼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敛隶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碉琉孪、生动的演讲猛琉挠,就城市交通项、自动驾驶和汽车互联等热点话题惺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粉炮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藩蹲。    徐大全说檄柿,博世始终认为湃娥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担平,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式换。    徐大全谈到剁,作为在汽车领域的老牌企业汕仆外,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化钳怯黄、多样化的发展态势和需求崎突潭,博世已经有了自己的思考和方向然。    他说彻嫉,如今红,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魄某,将方向转到共享经济忙、互联网酗、自动驾驶方面新的技术劝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商群丰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扳巴疯,面对新一轮汽车技术的变革埠蜡徒,无论是传统汽车嗡彼、零部件企业千,还是互联网堡、科技企业幕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局计。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点坦号恐:互联化谦匠、自动化和安全化漂钵。我们预计妓盗怀,到2021年详几希,汽车将成为第三大互联移动实体实娇,同时扮演人类的第三大生活空间邢缸蜂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面锻硅忍,来充分发挥互联驾驶的各种优势氖誓烫。    谈及自动化领域凑并时,徐大全判断愁词浦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蔡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术萍恐伶,通过持续创新驾驶员辅助系统巍亲,从辅助驾驶怂惫懂、部分自动人、高度自动驾驶再到完全自动驾驶晒,分阶段朝“零事故”愿景迈进裁匠隘。目前冈附轨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产梯拾泰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恫坞牟,到2020年左右署讣穿,自动泊车功能将进行试点项目测试貉。    说到自动泊车惫,徐大全特别谈到停车难的问题卸患十。他说且碘,停车难是在城市生活中的一大困扰磐四。今年惺谓隘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查闭庞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题督笑。在八项智能泊车功能里逝念,“手机查询停车场位置并导航”禽乏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能醒沤慈。其实笨柯,在大型商场里春惜射,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了旱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础北。根据一项市场调研显示秸贤,2015年秦奇氨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿师剑成,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力阑暇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台普讲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露祁桓,在深入巩固原本的互联化达匿、自动化和安全化“三化”战略基础上姓评唐,博世今年也把两轮交通吵悉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度幻兜喂。    他介绍楼毖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部酮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骏甫情。未来十年疲扁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上饯蓉酮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性闹。    在两轮交通方面寞,博世提供两轮驱动暮醋、安全等各方面的解决方案扦史,涉及两轮电动车臣晦涣、摩托车干疲识、电动自行车以及平衡车等多种产品形式访郎。    最后徊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谓泵定,满足这些变化的需求席耗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察涉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”权挛泪,“双积分”法规榔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倒,连日来杯滔烩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温锹,让观望中的车企备受煎熬睡埂。针对业内关注的焦点问题拱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全事泵咆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欢北沸:不久前彩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疙钩,如何理解这两套方案箩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全描:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)完、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联牛,但又有独立性权鲜,各自的核心目标有所不同筷物。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蒙,进而确保国家能源安全荷。由于中国的石油对外依存度已超过60%绍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提典。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辨许,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展费某跋,进而实现国家节能减排的长期目标锑钦氖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集火勾,但现阶段并不能彼此替代甩午哺。对于CAFC而言讽歧坝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闻,其中当然也包含新能源汽车褐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芭擞冒。但不同的企业由于自身能力栓兔、技术储备和对未来技术趋势判断不同柒瞬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求扭弄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模保,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补氰邯哭,而以后补贴将逐步退坡朵四,企业更担心成本无法负担瞎努。因此仅有CAFC法规稍辩上,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况怪,所以有必要出台NEV积分鞭吠抖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流獭上。同时逆衅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫圣俯捕,从而有利于新能源汽车早日取得突破宏胯椭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线温波陪,其目标应是降低汽车及相关产业平粳安、乃至整个国家的碳排放辆栓,和降低能源消耗诉求不同绰仙。作为碳排放第一大国昂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值须搜疗,后续国际压力还将不断增大踞猎江。因此疗奔溅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放位,从大方向上讲是正确的提。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段登磨,这和NEV积分没有本质区别肪燎,也无法确保总体低碳目标的实现蓬腺。实际上夕逞荆,跨行业号凸澳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向馈使彩。以电动汽车为例忌饶,其在使用阶段确实是零排放糜倪,但与欧美不同炮叹,中国的电能以高碳电为主解,因此在发电阶段有相对较高的碳排放淳炉搪。也就是说棉寡,在使用高碳电的情况下扫奢晨,电动车全生命周期的碳排放并不低吧哨齐。这正是碳配额管理应该解决的问题武搪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中驳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沪。实际上喂侣讲,将新能源汽车确定为国家战略叹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贯,生产更多的低碳电翻戎颈,否则减碳的国际承诺将难以兑现褪。    另外逻,对于汽车行业酮黑,无论是CAFC途怒淖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烂,但都应该由一个部门来统筹策划嫂,系统思考狙辖皋,拿出科学损、系统模铝、具体卸疚、有效的管理办法来推动实施挎拨递,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胶扩。    ■积分交易细则需加快制定低扫、尽早出台    《中国汽车报》旁去:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吐祭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素潞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受垄袒?    赵福全炬茫:确定合理的积分价格平僳,涉及到技术北、成本和市场接受度荚,需要综合测算和动态调整弊抵。我认为基本原则是嘶吮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堪,让没做新能源汽车的企业有经济压力返。如果NEV积分是“白菜价”票沸,大家直接买就可以奈,谁还会愿意在新能源汽车上投入苹竟?    因此顿嘘,NEV积分的定价应足够高广发,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入猛窍富,通过自己的新能源产品获取积分申幸,满足法规要求酪破。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理诽妨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业屁,能够通过购买积分先生存下去獭,争取时间把自己的新能源产品做起来擞埔侮。    《中国汽车报》习趣:除了积分价格之外效,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搁兼,目前处于“空档”状态筹,怎么看待这个问题朽卧氢?    赵福全笑说:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力许。而且距2018年法规实施仅有一年多时间很,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瘁焦片。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性藏矫。同时班泰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间伞。对于汽车企业来说剃,3年仅仅是一轮产品开发的周期膜伤,政府作为“游戏规则”的制定者软,应尽快给企业一个明确的目标筏,否则企业将无所适从型叼阂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搭珊:“双积分”中提出了2018年起妒,8%详轻午、10%节、12%的NEV积分比例壬,而经权威机构按照法规要求测算板技猩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间平熟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难姥?    赵福全互陋:在这个问题上斯,我并不持悲观看法忙股。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难版母猫,因为还有很多企业尚未完全发力饰瓜狼。按照国家的发展预期举,2020年新能源汽车销量比例要达到7%驴,如果每辆车以最低积分2分计算挝蹬,整体积分比例就达到了14%祟,如果是分值更高的产品室,达到18%的积分比例都有可能淬呐骡。关键是要努力实现7%销量占比目标窘糜,而这也正是NEV积分的目的所在暇全幕。    不过另一个问题引人担忧窍访秒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求手,同时在CAFC核算中也有优惠醒:一方面油耗直接按零计算猴,另一方面核算数量加倍勒赁,从2016到2020年分别是5倍皇、3倍彤噬、2倍浑蛔沙。此外睹泡棺,按照单项抵偿原则恨顶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分朵,还可用于抵消CAFC负积分警。我们经过测算发现挪,CAFC中的这种双重优惠戌剖锹,对新能源汽车的“照顾”过多了歼,不利于促进其他节能技术发展媚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烤冻汝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展玖傅,CAFC的达标难度就会随之大大降低掸饯豆。实际上此,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重圣涤表,两者不可偏废欺拐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谴,但如果CAFC目标落空聘需,国家能源安全受到威胁纯,汽车产业的可持续发展仍无从保障霞赋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消窃春贿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿感溪涡,这不仅能确保CAFC目标的达成惠,也会提升NEV积分的价值拒凤,避免NEV交易落空邢节皮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脓号:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值贝侮几,而没有将电耗的概念纳入其中其,这样的算法是否科学炼罗岔?    赵福全死:NEV积分分值以续驶里程为依据盘鹿,这与推广新能源汽车的初衷相违背帝权,也不利于鼓励技术进步去彭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程长水舞。推广新能源汽车是为了节能减排戮脸,因此不仅传统汽车泡,新能源汽车也同样应该抑大扬小嘲、抑重扬轻匡抖觅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”颗,而不是搭载电池越多越好修,因为大量电池搭载在汽车上移动偿苍,这本身就会使能耗增加跋罗乏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾法瓜几,也意味着大量增加电池生产的排放篓。    政府应鼓励企业开发低成本圃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疼邦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擎雌和。也就是说忻,政策制定一定要“勿忘初心”栋须。建议NEV引入单位电耗匿纹,即吨百公里电耗的概念凡惶兜,作为积分分值的依据铂。同时蟹粹砍,对于小型车电耗适当放宽缆誓兴,而对大型车提出更高要求钳壁,以鼓励新能源汽车小型化旱浪,进一步提升节能减排效果掇琼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》乖副盼:在“双积分”中兰诡汗,没有将新能源商用车列入管理范围方比结,这样做合理吗敬?    赵福全送帮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑榈惴可持续发展的问题峭谓烤。2015年盗块凛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%慷赎,获得国家补贴的比例比这个数字还高铝母。而此次NEV出台却未涉及商用车俊,这是不合理的蠢揽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺庭钦帅,也会让乘用车企业感到不公平滇滤评。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规荤氏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求憋。我建议受起剖,应该单独给商用车设立NEV比例要求艰骡,可以不与CAFC积分抵偿闪,但企业之间可以交易掂枷。因为如果没有NEV的强制要求接撂堕,在补贴退坡后庐泞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑屠吾仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦嚏壕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滤碉操,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炊伯俺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示螺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家卜纲,盲目投资之后雌,多数公司要垮下来茧辞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热亲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎帆缮。    以蔚来汽车为例统味诲,去年8月还只有100多名员工拾遂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模刊泰。据中国汽车工业协会最新统计年饶香,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆歇会,销售4.4万辆委叫,同比分别增长25.7%和43.8%题唯修,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睦艰处,销售28.9万辆阂脸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%杆仿。蔚来甸龋掳、威马玩涂护、前途沪、小鹏等已是新能源造车领域的热词得光砰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入熟刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剑拐洞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寝纪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目匡。至此梯梧忱,奇瑞新能源成为继北汽新能源抗、长江汽车淑囤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业融道,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家款仑。    “新能源车企的风险爬,其实很大畦行。”王秉刚说咆镭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力藕具狗,对风险有足够的分析梳版里,有可能投了很多钱违,最后做不成收揣,带来不必要的损失珊法。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下擞惠洽,简单地投资建厂拔敌马、增强制造能力裴俩此,未来堪忧肯。新能源车电池的技术进步非常迅速 喉弟瘫,现在可以用的技术一年后就不行了喝顽窝。如果没有研发能力就做不过人家单穗。“一下十几个亿扎进去孩伯,有可能最后做不成轨,我还是提醒新进者要谨慎一点函零旅。”王秉刚说我囱芬。    事实上晴凄,目前国内的新能源电池生产厂太多了黄,但规模都不大鸡亥垮。而且动力电池总的规模也在扩张中渡氏,尤其质量好的不多渡昧,“据我了解簇锋宛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单想括工。”因此匿惕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺币誓。   谈不上“红海”劫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腺篡切,但道路曲折辟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说速公溺,造车得有钱短、有人才授、有时间认邢翰。“钱我们还行卫,人也不错阶馈,就是时间太紧菱卞肠,毕竟搞汽车三年算很快膝绿表,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合盒。”万锐坦言波,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的多犯。    不过蔚薯夺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧察涣,万锐并不认同敖蟹。在他看来棘挥阀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上茸论,因为大家都还没“下海”谢郝烧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锻,大家还在忙于造车抠,搏杀还没开始射。    “这是好事捌砣滩搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业干懦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妻溜,目前中国传统整车企业有150多家题察下,新能源车企至少有30多家惭杰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法彪醇辑。    至于是不是过剩烈勺雹,梁伟表示这还是要市场来判断怀呛誊。在梁伟看来缺弓隋,其实中国传统汽车行业已转入新常态晤吉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咀尘漏,除非汽车消费大幅好转北醛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况承。    但另一方面活磷,根据预测讨伺群,未来5~10年慨,中国的新能源汽车将保持两位数增长富。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舱伯妮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆结是,到2020年时产能达200万辆充思锨、累计产销量超过500万辆超。梁伟认为罕扰,从年产几十万辆到200万辆的目标譬成算,新能源车汽车肯定还要快速发展姥。目前的新能源车市场还完全没有定型毙歉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吹孤浚,“很多人此前担心特斯拉会破产沽,但Model S和Model X推出后效果不错辫,用户接受档。经过多轮产品积淀灿裤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桓,特别是成本下降得较明显掣。特斯拉可以闯出来桓酥抨,中国企业也有机会弟铣莆、有成本优势是搭巫。”梁伟说替。    对于最近贾跃亭的乐视搂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缎鸥,梁伟指出介,除了技术揉鸿,汽车行业还是一个资金密集宛窗、劳动密集的行业蛙。如果要进入痘藕双,需要企业在未来几年有大量投入墙,以格力电器(000651.SZ)为例互啦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗末搁笺。    梁伟表示热歼凛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来貌,毕竟快速把产品推出来受,现金压力会非常大慨睫。另外赣,一家企业在原有行业中具有很强的能力颗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功犀瘫携,这是一个很长的学习过程惧粕齐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞派:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日田,也是第十七个中国记者节奠怯。2000年弊吃痘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》阔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节炔厦萝。此后记者节像护士节屁、教师节一样残潦,是我国仅有的3个行业性节日之一澎歧宏。   值此之际戒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嘉乌悼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下簇泥肪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”懊秃男。      坚守还是离开啪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露词睡份:去年网络广告总量2096亿元梳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元很扣。报纸下跌超过35%北,杂志下跌近20%芍甲穿。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恼,单项将全面超越传统广告遂够。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击喝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者磋赁疽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下厦纹魂,也仍能保持着不俗的销量念墓伸。    “没有路可以让我选择麓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诬。”陈总对此直言到廷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚档,但发行量保持一直不减森疆。诚然内缎锌,这离不开报社给予的支持徘赋。但从自身发展来讲倍愁犯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伙。究其原因林,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的敛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者淌。   汽车也好汉错拆,新闻也罢鲍嵌。毋庸置疑肝锤捶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筐泄硷。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞎块面,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志仑汤溉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弦,但不可否认的是晦渴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蒜厂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拖父。    除去对报纸啊毋泌、杂志挎、广播号浇、电视戮剿、音像等载体样样能玩得起来廉,还需操弄3G户岭彪、4G等流媒体技术白弧。我们不知道下一站会到哪里复惭藤。   面对媒体融合大潮切槐稗,陈总胸有成竹的坦言挤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代狸畏,家用汽车转企改制之后继续深化改革篱垮侣。由媒体到传播机构脆,由杂志到全媒体平台蔽,历经两次创业澳韦弘,家用汽车探求新的发展方向缚新不,抓住变革时代的发展机遇膝稀,赢得了全新的利益增长点贫淑。不再只是单纯的纸质杂志艘,视频东故疲、自媒体等做出了不错的效果盼午。   其次溺骗,就是在自己的企业定位方面勿酪沸,中国医护工作者汽车消费调查妙似、中国城市教师汽车消费调查是以医生假、护士藩爱、教师等特定的人群为对象做的系列调查雹。这些调查一做就是3年刨,走遍全国大中小城市送,做出最真实的数据玛沦寒。 ?   “网红”营销时代   今年以来伯绷,网红主播频繁出现在各类活动现澈赶樯 ,手机发布会外楷、车展慨拦、房产开盘伤、比赛等一场不落赴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卵谢。”   日前亩乔螺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”氏锹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毯视勺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”搂哼确。   对此事件沙,亦不乏业内人士称胜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走促鬼,呈高开低走的态势犯牵。   陈梓萱表示替违:“在现阶段的传播环境下乌采,媒体记者朝网红转型拳请,把读者转为粘合度极高的粉丝藏仓拓,增强彼此互动部渤、沟通俊囊兔,无论对于报社还是记者个人兴,都是一件好事瓶姜。”   “把流失的用户拉回来憋,用互联网嚎缔缴、新媒体的方式慨绅,我们正在努力尝试稗,但具体执行效果如何竟,尚无法判断勉江松。”全媒体时代赔炭缆,我们永远在路上搽讼讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:张瑞丽 版权作品悄材郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱讣,严禁转载阀,违者将被追究法律责任豌情。 获取授权" "  原标题腺堂:广汽传祺肖勇辑扛鞍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典救。在本次活动上屎伟秦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捷菩标。广汽乘用车副总经理肖勇表示墒钙:“时尚是一种潮流联藐氓,其实就是顾客需求镐,引起客户共鸣茬湾嫩,汽车也需要时尚吞媒哗,所以GS8出现在了这里赌感。同时传褀GS8我们就是承担梦想谋撼透,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上姓嚎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城呙骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蠢苫,中国品牌基本上没有一席之地另咎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型逞钝杰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任妒。   对此丛承,肖勇表示娟让肛:“传褀GS8我们就是承担梦想搂南,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上先,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上亥,所以在豪华汽车上车括,我们率先实现突破寿辫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚杭,我们就是要跟汉兰达坞、福特锐界形成三足鼎立步郡,甚至未来超越这两个品牌蔼车驶,这就是我们的目标欧管。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锑行纱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆仇,创造单月销量的历史新高畏睫肚,爆款车型占3.4万辆冯旧妇,但受制于产能安排的影响抄潞,造成其他车型总的销量并不是很高说锚靡。面对这些问题沪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略泥灰盖。   肖勇表示认抠:“明年我们的产能乖扒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目艘,产能将得到释放滩。我们在满足GS4的同时寂晶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卧,最起码销售五千辆以上棵赴匣,剩下我们会再分配个其他车型缕纳。”   同时为了加速品牌向上窍俺米,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市腹栏。同时肖勇说道禽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型岛,在明年全部投产卧,所以明年最大的问题还是产能缝星,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型头,我就是聚焦我的明星车型烂柑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "  还有不到一个月心燃,东风标致4008就要上市了街麓。它的颜值妥纤挟、科技装配足够有吸引力芜,那么随着锁定竞争对手问店、谍价煽橙、销量预期等关键信息逐步浮出水面社澎蝗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢甩劝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碗锋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”诚涩衅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影翔。比这番景象更热闹的衬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会涪虐泛。   说到品剖鹤哀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致煌晴偏,让媒体品到了极致刹藐。在工作人员的讲解下穿恕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统架擦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计够毒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴遍混,无不让到场的记者汰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识跑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鹅板饱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质秋习、品味罕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象成党虑,东风标致在今年推出3008棉、4008后才,也将在明年陆续推出3008S幕透外、及另一款7座SUV宛显。据中汽协最新数据显示泉戈惮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆甫,同比增长45.91%栏。那么戳翅卤,在众多SUV产品中侵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢物?东风标致总经理李海港对记者表示按腔黑:“我认为要总结一个词就是‘品’字渭,东风标致的SUV一定是最有品的休,这个品是指品质淌午、品味扣僚哀,今天的4008就足以支撑这两个词射矫搭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化旗?李海港对汽车产经网独家表示妻卡斯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同覆揭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蹈,轴距达到2730mm别,是同级别车里最大的董仁癌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统幢稿奇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肥孪黄,在配置方面更趋向于高端颠独、智能去碧策,进军更高一级的SUV市场慨怒庙。”   然而泻夯,另据乘联会的最新数据廓,1-8月虽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV檄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%勿仓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拌,作为中级SUV呢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期顽群?李海港向记者算了笔账舍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兜岗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求汐幂。“这种需求就是4008的机会共绞酱,也是4008成功的保障即。”李海港表示钳茄口。   “狮虎之战”将上演   还未上市墒臼秘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎触拼。李海港认为全,4008在科技装备莽帅沁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势翠弯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的集饭。”李海港强调济。   通过外观设计及车况数据对比后发现泉涣,4008的设计颇具未来感和运动感岗獭韧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下藐趁边,4008在轴距上占有一定优势痕,也使得整车造型看上去更加修长雄棉。   那么前立丸,价格呢被谋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嫂乳,通过对比翼虎的指导价井皇共,小编认为4008的价格应该在19万元左右础穿豹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合避宫陛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢逛?据乘联会最新数据糙,翼虎1-9月累计销售84258辆疼,月均销售9362辆警抒。但值得注意的是祈,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暇安。那么陷秒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量编,可以说也有一定难度么豪金。   汽车产经网了解到浑晚,由于目标客户锁定在换车需求的群体溉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拷焦,以吸引用户选择4008炭。至于置换方案的细节献,李海港表示还未最终确定臣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   国庆结束后宠偶焦,北京乓、上海喇、广州沏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蚊刚,引来了社会广泛关注钡固态。平台闻风声舶夺画,媒体炒热闹秘,百姓愁价格雾薪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻哼撼你,“网约车”只是第一块烫手的山芋讼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哄耙垄,又要确保公共交通体系的稳定份嫂,还得照顾老百姓的感受梁。    比较普遍的观点认为氖侩收,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升测,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蚊但,征求意见中提到让市场来决定创,这是非撤睾阉龋科学的损繁。作为用户蔑,担心价格上涨耍,特别是比出租车贵抛,认为监管部门是要维护出租车体系利益离芒斑,我觉得这是大家多虑了勒慈裂。过去车篮伍,在平台混战的阶段烹,资本介入烧钱抢流量砷,这本身就是不可持续的缓,价格逐渐上付凇,平台收取中间费用是必然的拈。    对于各地的征求意见韩该,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痴笛。比如说要求司机是本地户籍接镐、要求网约车辆的舒适度等等奉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些城。    网约车规范的政策是非常需要的氰回,作为共享经济热潮下的产物犀旦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绘蔷。任何一个商业模式蹋沦,都需要规范起来俱宦。因处于监管边缘茫瓣枷,过去已经发生了数起网约车的蜗馓坛龋害案件律。我们在对受害者表达同情累苹、对肇事者表示愤怒之后妇岁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赋汾。    然而伙抖扛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的埂拿台。比如说矛私,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍水容疽、车辆要有上海车牌沟,并且轴距要达到2700毫米公儒。根据滴滴公布的数据踢镭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卤,拥有上海户籍的不足万人形。这个情况在深圳类似希陛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氏。如果按照细则明确执行较膘,这就意味着貌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仓窘抬。    共享经济是大趋势帆,但监管太严可能打击积极性磷,这对立法部门是大考验恰。互联网时代绵缸,网约车大大增加了出行的便利食握,使人们在出行上拥有更多选择伐娜。监管是为了提供安全高效的服务保障悲香,而并非要让网约车集体消失兢散瞎。现在的征求意见许多还是首次提出爬,建立体系的过程中应该让用户献舷、司机及平台有更多发言权堵。    我们鼓励共享扛忱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肥须,与传统交通体系形成良性的交叉互补辖室。    我们希望立法扮喷颓,只有合法合理才能保障各方的利益肮,所以网约车服务一定会是标准化钦浆、安全化的酸烽。    我们希望在所有领域都有不断开放汝效、不断完善的发展方向戒叔,这是产业互联网时代的必经之路挛。    文 | 著名职业经理人酗藩夕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷贪捻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按复:新造车企业已经不再神秘琶熔狭,告别概念车的品牌曝光期瓶畔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段巢阜。投建工厂块冗赌、申请资质穿苔钢,造车险睹,他们是认真的姓卷。不过咐建,“八仙过海顽谦冻、各显神通”拟扭,出身背景不同的创始人湍,对企业产品和品牌的定位射把、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”袱。    想听“真知灼见”旗,走进新造车企业篙狡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天箔泵陌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道帝,敬请关注琴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中破紊炔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挟。10月10日鸿汞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准司扳箩。这也意味着时割,前途汽车继北汽新能源们惹、长江汽车之后桑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搂兜鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诵塑,可以稍稍松口气既鞭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看随烙,他直言到2017年底前途K50车型上市前瓜,相关准备工作的日程已经安排很紧张钩匣日,有许多事情需要持续推进陷琶。即使如此函泵僧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哼。在与记者的沟通中敖,他详细讲述了自己的创业经历耸污姬、资质申请的情况脚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断械。    短短的一个小时辣貉衫,陆群留给记者最深刻的印象是梗憋段,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抱孰,他们怀揣一个美好的愿景捐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”庆俗。    ■ 拿下资质不神秘危顺此,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”迫,许多人都对过程感到好奇吠。陆群则表示笔默犯,拿到资质并不是一件神秘的事情踌敝下。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求倪纠俏,一点一点把技术做到位外楼耻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来凄豌饲。”陆群说喝橡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》雹试。具体流程是澜涪贬,企业根据相关标准去申报项目混,国家发改委则根据“27号令”去核准申请珊免。陆群认为瞧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展环、引入新的技术和参与者朽渭寒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术芳湃。其中对电动汽车的四项关键技术速,包括整车的集成和控制技术洪恍脖,电池的管理技术俄斗面,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求轿。同时人别宽,技术具备后还需要做出整车辰,并按照标准做大量测试哥轻,要达到很高的标准孪痰锨。据了解仕艰浅,整车控制管理系统(VCU)尝盖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向寞梁,也是已经掌握的三大核心技术刹桨蚂。    更重要的是末茎扣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向不久男。早在2010年臼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部茧,开始布局电动车说科踏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目第蛇。2012~2013年惠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目椭膘,在高端纯电动整车设计筷但斥、研发方面取得了初步成绩晌劲。陆群说膳丸铅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”咖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恰鞭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展天钡傅,开始引起业界关注罗扮。那时官,行业对电动汽车的关注已经比较高忱趴承,而前途汽车早已走在了前列姓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赔郎土。”陆群说蛙蔼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惟十矫,专注纯电动车研发挝尽、生产吭妨羌、销售及服务首谎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团旁。”2015年9月劫妙,长城华冠登陆新三板挂牌交易骨,成为新三板电动汽车第一股藐红扒。目前休,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坚强,包括整车业务板块(前途汽车)泊譬、设计研发业务板块(华冠设计)阿,以及核心零部件业务(华特技术)随绦。这三大板块互为依托惺身舶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑娩淌。    拿下资质瓤秒拌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点渐。    ■ 技术挺眷妓、生产基地恫愧桐、供应商都得一流    在做电动车的这几年揭沃,陆群对电动汽车的理解越来越深入抵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机磊、变速器等物理结构脯娟列,还需要产业链配套唉妥、成本控制波腾牡、核心技术开发等一系列工作龋瞳。“自主研发的核心技术写恳烦、国际一线的供应商和自建的生产基地舰水,是我们的三大优势猾烯。”陆群说盟。    陆群说扑携喊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现骏幌,市场上找不到合适的零部件供应商囱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术午文。目前忿镰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案贤忻彤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肖、VCU巴、RESS等核心技术瓜矩飘,使零到百公里加速仅需4.6秒协蔚箱,最高时速为200公里醋黔吹,最大续驶里程达到300公里嵌差。而据陆群介绍姓,这些电控技术相关的零部件然羞枫,不仅前途汽车自己使用灿暴,也已经为行业中其他厂商供应土惹。    在供应商体系上托,前途汽车同样拥有强大阵容岭庇,已经先后与IAC蘑贝、博世绿酬逝、布雷博鸿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作羚。这不仅确保了产品的品质倍饺妙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验滑烷陀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地兼斧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煤抨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地绞彭纤。今年2月纶扯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基率,按照规划常,苏州生产基地先期计划产能为5万辆馈,将在2017年中试生产稗,第一款车K50将在明年底上市胚。值得一提的是素慌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺程蓬壳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”克号,最大可能提升汽车的轻量化水平侈场牢。    陆群认为寐岁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车稻崎,而是要通过成本控制党擦庆、技术提升来实现壤躲,其中轻量化就是很好的解决方案榔氛拢。他强调艾罕:“前途汽车的产品规划和市场策略河快脾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的配畔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力年,在全新的市场领域不断成长蹦不撤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来某屑湃,中国新能源汽车市场前景广阔逝福菲,存在巨大的市场机遇彭。据他估计炮繁羡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盯。他表示扁谐,前途汽车已经做好了准备胁凹。    陆群始终坚信一点垃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西显。在他看来假尘氦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”新斑。“所以穆底箱,我们专注车辆性能博抗囊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台技射不,迎接智能互联时代龟。”他说纲抛硷。    自1990年大学毕业进入汽车行业响亥饶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发挤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刺,创业历程也已经13年门,算是行业的资深“老人”辉很同,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垢定,他的团队也是一群“汽车工程师”锰耍此,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远喷。    陆群说贬袍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为叉赴鲍,像华为一样拥有先进的技术酞、过硬的产品品质以及国际化的视野隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触魄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹淮典鸵,同时碘纠陋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益俯偶。一时间山蔽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来半郊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访溯,对于新政骂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明签拦。    看自己   记者毒: 首汽约车有哪些新的动作和布局蜗诞版?   魏东材笨浇: 一方面缉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面喝锚结,根据北京逢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则羞吩如,我们会在司机杠柬、车辆和运营都符合当地规定的基础上葛脯,继续增加运力保障坝耸,这其中包括增加自有车辆坛,也包括增强与当地伙伴的合作棚。    看政策   记者四武: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后归较,有观点认为檬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烫龟挫: 这样的说法不客观揭仓轮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定爽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吮。    某种意义上讲堂嘲毫,首汽约车项目上线之前莽饲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台枚,我们只是在政策范围内尝试着做唾窗。彼时船,我们借鉴同行业企业技术手段磺、商业模式和合作模式肛乔,在政策合规的前提下墙媚,尽可能尝试好,当然殴写敢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后架瑞,我们是十分期待政策落地的陛。因此殊节,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情讨。    记者猛顾诡: 怎么看待首汽约车的先发优势嘿?   魏东轰曹: 的确犬倒,北京市场上我们目前是最贴近政策的哺矢凡,但从全国“一地一策”的角度来看磋汉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的广藉。    看行业   记者癸醒毁: 按照当前征求意见稿来操作烤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响品喉。   魏东碍戌: 我们对于各地方出台的政策表示理解憋,网约车实行一地一策制度抬斡,各地会根据各地的交通发展水平枚贺裴、城市交通需求来决定如何管理网约车鼎破,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发段菲势。    看未来   记者刺湿: 未来行业格局将有怎样的变化靠捕绞?   魏东猴郝判: 当各地政策正式落地之后换,会明确供给的标准写赊,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤始诮,筛选出部分中高端车型进入服务领域瀑料,同时娠吵,对于准入的司机进行严格监管彪位。因此淀模瞄,在未来行业格局变化上锨,在大的方向和框架上由政府来把关龚耙,在框架和方向范围内狭,各家寻找自家的竞争点和突破口迪忱,现有的平台选择优化平台和转型升级挖熔摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屑单,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略荆,并通过一系列体育镭仇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻础杰喀、活力的品牌形象会瞬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体横肌,除了年龄莽呸卵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妙。” 10月13日森,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示爸乳。   据悉忙邓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记颇吮弘,并向年青人传递积极的正能量彩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典绣。未来斑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动架汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烂度偶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型刚搭称,借助本次人物盛典烘嗡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁慷马苔。   “2016年死伺舱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’练吞郴。” 郭伟表示蝎瓶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作愤伪,不仅让不同圈层的消费者拣、车主袭、粉丝共同参与到活动中俱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娘旦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机桐令群。”   事实上蔽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域呛蛾,包括体育以及音乐类的综艺节目挫,实现了跨界合作年技。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撼娥剐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流荤材,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氮沃。”   根据最新销量数据显示犯,东风日产9月份的销量出色拜死,同比增长超30%算固。其中主力车型轩逸厕立、逍客崩试、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巾市都。   郭伟表示莎,“东风日产今年的目标有所提升趟当并,对今年销量保持信心怪官哎。”此外驼,谈到是否有可能再接再厉娩揽,在总销量上攀升至第四名的位置时哭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涎敛,能超过前一名最好末,但最重要的是与自己对标伦取。”   责任编辑卸屯丝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶恨舌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嘶究,管理层不参与讨论念,每组都有来自全球各地砂搜洛、不同级别公毁屋、不同性别的同事东侣。”蔡澈说蚀刮疤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展榷屑校,大家相互协作娇衔、互相支持彪、勇于尝试拆妨。”    中国经济网综合外电报道交混渤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士痹,其宏大的构想才刚刚开始拭。蔡澈现年63岁忌闹铅,其工作合约预计到2019年夯,在刚刚过去的2016巴黎车展上抵匡粪,他再次用前瞻的眼光和布局迸掏狸,为戴姆勒集团未来的发展乐墙,提出了新的方向惭密。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说安:当年学的是电子工程专业寇隘窖,就有人建议“傻小子恢订,去学机械工程黑翁。”列肛,“今天来看券禾袍,坚持初心谁立,梦想终有回报斑禾莫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体爽母,在报道戴姆勒集团的“变化”时负报,都会引用蔡澈的公开演讲卫,因为他提到了电动内防、互联妨钙、智能和共享等前瞻主题粕乾。    首先酬羞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ佛,并计划到2025年弥垃丘,成为高端电动车市场的领导者惯。当然安,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列具挤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的限魄线,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吼椒钙,恐怕显得更稳健挥。    “在所有这些领域梦,你必须为未来的投资做好准备戌充,”蔡澈说链伸煎。 “但这是令人兴奋的册谷管,所有这些发展不仅仅是技术的改变械兽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务须。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛哆,内容丰富的CASE(瞰思)计划哭瑰缉,它取自于智能互联抹、自动驾驶畔嗅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母领扫。有评论指出守:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责躺,就是要对未来做出承诺豁笑鞭。 巴黎车展发布会期间赔诉,蔡澈穿着休闲衬衫芳快案、牛仔裤和运动板鞋彼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名潭鄙陕,但蔡澈作为首席执行官咳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目崎,以加速决策和赋予员工权力著称蚊郸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骗惟,鼓励对新产品和新发现耍侥,进行实验性的尝试弄。    巴黎车展发布会期间椿昏克,蔡澈穿着休闲衬衫廖聊试、牛仔裤和运动板鞋毁,一改西装革履的常规风格该广。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颈藉妒:“我们并不是穿衣方面的专家视。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen梅,而是留在了在工厂附近的办公室坦,尽管条件略艰苦卵。至于在衣着方面的变化琉飞蘑,没有具体的规划菩甘,因为衣着是表面化的藤枪,符号化的吕境,尽管这会传递一些信息熔咎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扑:近些年囊荣蹦,我们尝试了很多新的想法枯私,对整个行业而言都是全新的尝试驹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赖,很多同事都参与其中斥看。    “仅仅3个月的时间柒,我们收集了150个优秀的想法柔休弥,这些都是关于企业未来建设的好点子储鹃齿。我们把参与讨论的员工分成了八组恒讣,管理层不参与讨论缉熬,每组都有来自全球各地童、不同级别瓶扩赖、不同性别的同事希。”蔡澈说守,“今天提到的鱼群式结构氰,希望让公司更有活力想,更灵活薄反旁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展串蓖臼,大家相互协作炽挝、互相支持捎苦、勇于尝试未。”    几个月前呛史犯,在柏林的一次会议上灭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”市陶。根据德国报纸对这张照片的描绘送:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贡佰第。蔡澈告诉开发商靶酿黔,这张照片是30年前拍的别,那时袒埂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车据档建。    随着电动车品牌的发布缄缉,以及首款概念车的亮相熟客玫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代彭丁。在戴姆勒的规划中切糙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力潭,包括价格捻侈香、外形和性能提咖。据了解兑祈碍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蜜答,包括在德国建立第二个电池工厂攘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕竞。主场“作战”的雷诺品牌俩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泄耙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念雄台,包含设计其兜抨、产品以及市场布局等方面现嫌。    发布会结束后购,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噬赊巧。在面对面的交谈中桨冲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碳底。另外捐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题怜十趁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抹创钠。    网通社锭:在中国市撤懒夯,2017年雷诺在中国有什么挑战诉己?    戈恩斥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长幻,中国和印度都成为全球业界的引擎枢干舷。2017年是雷诺非常重要的一年繁舞,我们的销售会起飞池,就像飞机一样酮强,正在起飞向上并且不停加速删。对于日产来讲取斯,也是非常重要的一年多腻冉,还会进一步推动启辰的产品起,这个也非常关键难材僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社匡俏蛇:您如何看中国新能源市沉卓?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拔?    戈恩褪惰:我认为中国会成为全球最大的市炒堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的到氛。对于日产而言食和份,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纠炉盟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目刹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的皆淡尖。    网通社坊:对于雷诺和东风的新电动车项目扰,是否可以更详细的介绍一下猎你?    戈恩裳:雷诺和东风进行合作号,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舵咕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论路霓,最终项目还没有做出决定绰,但正在研究当中现颈惭。    网通社晤句:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进逞攻?    戈恩腊淮唤:自动驾驶一定会进入中国层,这是勿庸置疑的蚀蜕。目前舶齐,各个车商在这方面的竞争非常白热化挟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣效。在中国相关法律法规允许的时候愧钮,我们的产品会进入中国搽。当前囤沧浦,我们的样车正在美国巷、日本做相关测试盒。与此同时春腿筷,雷诺当然不会遗忘中国市场敬啼窟。我们会在中国市场进行一些展示项目腔,这会帮助我们完成产品差异化的工作鄙僻保,也会帮助提高产品的竞争力贿夕。    网通社翘潦帅:三菱的加入撼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助埠棉?    戈恩粕茄乳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三辜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助峨规漂。我们认为2016年包含三菱在内们秸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嗽。所以它不是目标领,而是我们现在工作的结果泄免。展望2017年黑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俩天,尤其是三菱的加入怖负,让我们有潜力跻身全球前三段坷店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 就牧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兜蹦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代幌。”Kalanick 说道曙。“如果真的发生这样的事剑桅委,而我们没能参与自动驾驶的开发播徽,那会发生什么事起霜?未来将迅速抛弃我们爸姆。”    上周四护,Uber 对外表示腿骸踞:8 月底渴告券,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扰汐。    与平常用 Uber 打车的程序无异籍,系统会为乘客匹配 Uber 专车瀑襄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务窍劲。虽然是自动驾驶汽车豁频,但车上会配备两名训练有素的工程师鲍。一名工程师坐在驾驶位上桓,随时准备接管汽车控制权撑蜂,另一名工程师坐在副驾驶上统揣,详细记录汽车的每个动作诉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外送,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto秤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脸圃惟。在采访中采散泞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鼓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称偕省,现在卡车运输市场也是如此守。”他说慑丢蠕。“现在谈这些还有点早税菏,如果非要说点什么夏衰盗,我只能说我们已经进入了研发阶段胺扫。”    在采访中砍,Kalanick 还被问到桐效恕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代撵缓髓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存舞鹊弘。他认为在交通自动化的世界里瞳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加袍凹,但驾驶员所占的比例会下降微撮理。不过整个专车网络将提供数万个就业机会镣郡耽。    Kalanick 说道些陪称:“像旧金山这样的城市轨赶古,大约有 3 万名活跃的专车司机切斤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机降法,但是别忘了素死,就算有 100 万辆自动驾驶汽车香帅险,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机羞,自动驾驶汽车也需要番相。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钉莫,有些情况是处理不了的河晌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈讶贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员踏朝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少罕沃。”    他举了一个例子钩平,电话刚问世的时候教,需要一名接线员来接线傲奢谋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会订氖,而是创造了一个全新的行业毒,并创造了大量的就业机会倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  穆伦认为效耸彼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舶嘉繁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挂,包括汽车的使用方式堆靠。    自2015年9月25日临危受命遁存刃,出任大众汽车集团CEO至今褂冲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间检揽淘。那么券戌歧,一年过去特每熄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿勉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后税,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涧陆禽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弹掂,贴有穆氏标签的大众回磁,其未来又将是怎样的呢撬信?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)策陶,借已成惯例孪食,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陈千伤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》擂憨福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义扔,穆伦首先抛出对大势的几点判断澄,也就构成其《巴黎宣言》的构架朵岭。他认为恼伸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斜量吃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赫焙相,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挞涩,包括汽车的使用方式禄纫悄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求歌鞠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动犀潭,这需要我们用全新的理念闯、全面的视角对于出行方式进行解读掏枷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鹿枢。显然炭恋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的范退咳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的氏及熊。我们需要联接汽车世界和数字世界离,让消费者获益厂,推动社会和经济的发展枫涉莫。同时顺应驱动技术的根本性变革堑题,即电动车是汽车行业的未来闻孙嗜。尽管如此匙试,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位施。我们必须鹿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炉某磷,同时推进替代技术的发展锭袭。    穆伦坦言绢谅究,应对当下的变革冲,对于大众汽车集团来说戚,是一项十分艰巨的任务滦。尽管如此仆汞,我对于集团未来的发展持乐观的态度朵氓。因为在过去的一年里曙茫列,我们兑现了承诺熟难瓶, 增强了核心竞争力腺,积极推动集团业务的不断发展庆。因此竞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”保害珐,而是“大众汽车集团将如何成功”泥。为此疆骂烘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苯史蜡。集团的目标密挥记,同时也是我个人的目标巧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者搽铝。    他说戚弄辆,今年夏天疆现坎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容贺乒枫。我们强调快,集团未来发展的重点领域将包括茎父:电动汽车岗艘仓、电池技术吃、数字化疼、无人驾驶和人工智能泪,以及全新的移动出行解决方案懒。放眼未来溉叹埔,很多人将不再拥有私家车堆绒。即便如此话,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户观疲,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挖、大力拓展移动出行服务揣藏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盟默,包括集团旗下众多品牌的战略胆顺、关键指标和相关措施偏。但在此之前干错澈,我们并未停下脚步疥,而是继续开展相关业务翅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时割驰豌,他特别谈到钞侣:“在中国籍煎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项从,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挤虾抖。    穆伦表示纠骗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹋教。这些实践同时也表明潭乘,即使目前面临压力片怪烘,大众汽车仍然完全有能力实现目标逃。他承认头罕,坦白来说昆夺钩,柴油发动机排放事件影响深远多,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点兄豁弦。我们正全力调查事件发生的根本原因还谱,不遗余力地解决所有问题事苍,并在最近几个月取得了实质性进展甸痰。然而对于我而言富袜,构建大众汽车集团的未来儡汤萍,也同样重要邵底隶。    穆伦说如遁蛾,今晚末集,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图堆楼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌价炔恐。在2025年以前奖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列具,并在欧洲市场占据领导地位渐猾。    最后肃夸乾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望戚挝:“未来街,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点当护贿。它意味着自由敞、乐趣和情感偿暮输。因此嗡,我们注重产品设计输柔,并将以崭新的视角进行设计创新”宦妓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆踏:李芳" "  今年7月底弊市,在2016年世界500强排行榜中该金,北汽集团以549.329亿美元的营业收入票倪嘿,比去年跃升47位词,排名第160呸戳,引起国内外企业界冲、尤其是汽车业界的瞩目咳。    今年焕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弧闭。恰好是在10年前锤,徐和谊出任北汽集团董事长白挞美,策划剂缸、主导霓刨、实施了令北汽集团由乱到治涡棚恰,由小到大舷吞,由弱变强的变革萌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆方俯、有益碍话、独到的成功尝试饲疆碘。但是滩,当中国经济网记者约请徐和谊叫,请他以《老徐和北汽这十年》为题逼脯幸,谈一谈自己与北汽集团时痴达柑,徐和谊温和含案、憨厚地笑着说床,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己届,少谈偶,少写底疽缸。    于是赎需溅,在不久前的一个上午开,在北汽集团的一个会议室里郊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陕赡水,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道看砍夺。今天是系列报道的第七篇狙鸥换。   “北汽这些年发展快朔到,我觉得合资这一块钉舵,起了非常重要的作用捶伟。不光是从量上需轰开,速度上使暇榷,还有效益上”奸隙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柒镜掣,如是说道吐赏铺。    “在各种场合我都讲播,北汽就是合资反哺自主”挞础,徐和谊告诉中国经济网记者晃朴,“合资和自主喷,绝不是对立脊,而是互相借力”霖魏甩。 2002年10月18日瓣窘捌,北京现代正式成立及诬塘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痉勉角、董事长算起寂陷,徐和谊执掌北汽已是整整十年款奶扯。在徐和谊的带领下朗航,北汽从最初的“一盘散沙”奸救,到如今的中国骨干汽车集团精陷骑,取得了长足发展盒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中郴恫,北汽位列第160位梧拒瘫,比上一年度提升47位端,并首次进入前200名芬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定恰。    “北汽这些年发展快的乔,我觉得合资这一块衬少籍,起了非常重要的作用花虾典。不光是从量上较辈溶、速度上说路,还有效益上”却郝惕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时权卜灯,如是说道班。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上傅较,徐和谊结缘北汽肠忙龄,也正是从合资开始勤娄。2002年爽汞敢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凰恭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目憋乾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业石年、发展首都经济的龙头项目和示范工程炼膜徊。    为此委篙,时任北京市委工业工委副书记白、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽盎,担任北汽党委副书记庞、副董事长盯精嗜,以及北京现代党委书记舱涵、董事长储。 2002年12月23日好妈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下桐赔,北京现代实现当年签约搁鄙、当年建厂晌熄、当年投产灿睡鳞、当年出车邢。在短短不到一年的时间里筹形,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惹,迅速在中国市场生根发芽钨勉。由此创下了业内独有的“北现速度”靠欠凯。    时至2015年童,北京现代已拥有第九代索纳塔鳞、全新途胜嫩纱、名图斑、ix25疏、朗动挟偷、瑞纳等14款车型祁龄睡,涵盖A0级圈幌、A级弊尚、B级诧复、SUV等主流细分市巢ざ汀,累计产销量突破700万辆算。    北京现代官方数据显示恨,今年前7个月谁林低,北京现代累计销量达到59.3万辆稳虽,完成全年112万辆销量目标的52.9%嫩。 2005年8月8日棉爸诧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年燎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司暴扑。北京奔驰的成立贺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域同。    虽为国内高档车市的后来者侗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嘎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划诽洪釜,实现产品导入酮纪练、股权调整烹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等毯肮惫,北京奔驰由此迎来了高速发展期狮赴袍。即便是在国内车市进入到“新常态”后悄恳哼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鹤酷,远超行业平均水平堕蟹。    目前编靖,北京奔驰已建立起全球面积最大坎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地百论额,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂矫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心低控,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台稀弹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秀。 8月22日拔欧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型呐:C级车翻截、E级车添铝、GLC SUV和GLA SUV獭。官方数据显示廊渴,今年1-7月情凄堤,北京奔驰销量达167307辆枯始现,同比增长32.9%堤卜钙。    8月22日鹃猾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市固淖题。在迎来年内最重要的车型后返恢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涪,着实令人期待沮棉书。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展白纪馈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时阂阿斗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娄吉杰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多剔。    “在各种场合我都讲稗顾反,北汽就是合资反哺自主”匡肺脾,徐和谊告诉中国经济网记者蔼挞,“合资和自主徘,绝不是对立阀,而是互相借力”哩。自2009年以来糕卉式,由北京现代全橡臣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粕红遍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范咳乓、管理流程予以借鉴的数以百计辨胁匈。 北汽自主实现百万辆    正是如此道老布,从2011年播,第一辆整车威旺306问世处稗,北汽自主销量直线上扬叼:2011年达到2.4万辆薄兄、2012年实现7.8万辆沸水、2013年超过20.2万辆鬼、2014年突破31万辆搜谜歼、2015年完成33.7万辆姥缺。历经五年多的时间拆,北汽自主已累计生产达百万辆畦,跨越增长令业界瞩目灌壬恰。    “着眼未来灭,对于合资我仍然非臣暮看好耍热盟。不仅是十三五末,未来很长的时期攻慧式,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翠。另外海,在此基础上粹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”互,徐和谊表示萄码。    “年底前还会有更多的好消息堡款,不管是在新能源领域烈假该,还是整车领域睦遂,包括一些重要的零部件领域下,还会有一些新的大项目落户北汽士目。这样萝,为北汽更长远的发展舜算,我想合资这一块旱匿,贡献还会加大素鹤叼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  9月29日纷兰篓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上踞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氓红供。   蔡明指出丰,中国汽车市场曾是低质量藤劣、低配置媒、低服务的代名词达枷绰。诚然俺箔里,与美国汽车市场相比盆题,中国汽车市场还不太成熟检匙厦。但是输,趋于完善的服务质量女磋、规模日益庞大的车展北、逐渐被认可的中国自主品牌陷胯贺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步备灵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标摔恫宦,分值越低表示可靠性越高脐僧。J.D. Power近几年的数据报告显示型绰曝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骗诺,从2009年的178PP100到如今的102PP100络,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步居。尽管与美国市场还存在一定的差距虎膜,但中国市场的后劲儿不容小觑尸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哇绞趴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢径焦?J.D. Power最新数据会给我们答案饥驴烩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH宦,而中国市场的进步速度为每年4PPH粪伯戚。在车型研究上全耸,中国赶超美国市场需要6年时间侯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH盟萎,而中国本土品牌进步速度为8PPH说帅。在生产车型上投倡翅,中国赶超美国市场需要5.5年卵。   3. 在了解美国客户的需求上丢醛浓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年仆伶烘。   经过对这些数据的了解和计算誊哇,平均下来蚀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恃模波,才能百战百胜豪超,想赶超美国市尘钆纭,前提是了解美国消费者的需求裁为懊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的柔缸瞬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为郴貌:车内有令人不愉快的气味谴圭、胎噪声过大(来自车身下面)珐氯、耗油量过大佳掸灭、风噪声过大(来自车身周围)兢乖仍、空调开启后鼎里,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为奸合:内置语音识别经常无法识别/误解命令碉伴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题郝、风噪声过大(来自车身周围)坚杰骏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)判、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沟。同时辞,在前10大问题中吕夯颧,只有一个问题是相同的肖坷徐,即风噪声过大狄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异柔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寇全酗。中国消费者更注重感观(嗅觉史惩欧、听觉和味觉等)方面的感受质量辑幂蒋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赊。   就目前来说犬,中国的汽车产业还有很长的路要走卞渴,无论是汽车的质量揪,还是汽车的整体销售体系舶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距檀累。凡事欲其成功茨,必要付出代价为守:奋斗荤恭暗。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉硼高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盾敛恭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理啤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娩参:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰似腺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磋勉牧:李芳 版权作品渡硅檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载拢,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胃痘厦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛇碧匣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纺。同时煞磷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吾拟,作为本次车展的重要组成部分之一纠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖倾贯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堵,中国机械工业联合会会长王瑞祥到挟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卉完,为中国汽车产业的智能化阜,信息化方面的发展做出指导意见伪闲。   本次峰会主办单位臀迁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接枯:   贸促会汽车行业分会长王侠邦华:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘举凑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林擦爸头:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮聘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉菇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一避辅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌戎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了硕径,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看奸。因为我以前开玩笑说了一句话挪,我说这个车联网这两年已经实现了攘啦,就是人在车上用手机连网论楷说,这已经实现了姆闲响。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架沟祷绍,手机天生的使用起来就比车机要方便熟菏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变的。有一些改变我们已经看到了桥确疗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了含檬。现在有了优步身、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汝,这个确实听着都挺有道理躲猜,我们一听都很吃惊吼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享澜牡港,搞来搞去就卖那么几百台车困骏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始甫诺趟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了礁。对于整个汽车产品禽、汽车产业链的改变它到底会怎么样隶工窗?   回到出行的那个问题咯,我觉得大家也不用特别的担心吮。我先给大家压压惊龟凤沁,有两个数据很有意思毫锑迫,一个是美国湾区的汽车销量韦,一个数据我们一查就能查到奶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及疏,现在渗透量已经非常多了杯督,优步在湾区这么普及了岗,买车的人是不是变少了胳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁背森,这个没有变少乱,而是增加了及房达。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆祟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错圭。确实涨的很快窜苏,这个和大家的想象是不一样的墓拦,觉得汽车销量应该减少赂赏鹃,怎么还增加了呢罢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少镶漆灸,你说滴滴琅藏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情杀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迹丧腥,这背后真正的原因我就一直说孙涉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了侮,其实出行不等于汽车构蓟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺揉、道路密度不够这种应用场景患钝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用交澎,其实它真正的加剧了中国的拥堵洞梳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%咖。汽车也不是简单的交通工具熊辫,如果把汽车还原成一个交通工具适县,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了遍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蔡局嘶,我可以开北,我也可以去坐地铁炊蕉,我有北京和上海的公交卡孙舅、地铁卡屁吞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烈,我也可以骑自行车每,有的时候感觉走路也很好佩痕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抗,汽车行业当然会发生改变痹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陛萄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验林访瞪。如果你只是把手机当做一个通讯工具商,在2007年的诺基亚已经做的非车荆好了钩狡,但是还是被智能手机行业颠覆了疵彪。在汽车行业也是这样确,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肩汐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拆乔辫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验埔浅,我们去展望一下毖请购。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶函芥,大家都提到很多了皋赁申。其实很多人的展望角度是不一样的筷贰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了豌讥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了戊案。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戚貌库,更多的是解放了你不用开车衰茸,分享的是司机化。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够护久。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降漠武,它是一个规模经济飘。它的交叉点大体上在2020年就会出现恒,我们的预计2020年在美国就会量产碱蕉,在中国可能会晚两三年孟车。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的棋,这是我们要看的一个趋势舞。   第二个趋势库齿姜,移动互联网会加快电动汽车的普及搁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车把。很多人说电动汽车是因为省油钱扩蹄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车氏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了袄侣逛,再也不需要去加油站了哦。第三个带来的变化就是对产业的重塑巫说蛾,以前汽车公司都是专注在制造囤,用户就认为是汪洋大海会。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的湿聪纱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链痹爆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面农快,内部管理的界面舞城,反而把制造这件事情也许就可外包了壤蔷。最后一点钳憋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接恳妨,所以汽车作为交通工具以外的部分断阂郴,一个用户买了车以后需要的增值服务乡堂,汽车公司就也机会去提供这样的服务俩容阔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验莲。所以正是因为这样一个对移动互联网口谈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化降,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构仑慰,超过1700名员工兜鲁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品善响、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拎绘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业亮,激励用户捎猜,这样蔚蓝的天空就会出现僧孙枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔画:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览距献剐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会郡酬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卯恐。同时幢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开川,作为本次车展的重要组成部分之一伦随垄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖玛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抬,中国机械工业联合会会长王瑞祥歇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言路,为中国汽车产业的智能化丹庆,信息化方面的发展做出指导意见犀。   本次峰会主办单位渤酞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接墙:   贸促会汽车行业分会长王侠劲便肃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟农:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寿距:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林红史悔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮提到:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闷驾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鲜缚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鞍露:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹋灭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣构剑快疽惊涸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长暇喂,因为现在我们是全世界销量最大的市场敝新。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尚闯虱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺肮、环境污染等方面膜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战藐。同时令活,智能制造暮浮剂、工业4.0驶、移动互联玖咖蹈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战豁嫂表。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巍、“互联网+”等发展战略溯法簧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骄困淋。我们有很大的机遇冀叫,我们会见识很多非常有趣的变化伐路。   当前业界普遍认为具斥,低碳化毒、信息化厂亥惜、智能化是未来汽车技术的发展方向纳耗吉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搽诚伦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台激,正在成为汽车行业的发展热点剖芬煞,正在助推中国汽车产业的转型升级办蹋汰,从而进一步打开智能交通产业的价值瓶瓶。在2010年的时候贯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索擅糠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统煌境撵,为用户提供全天候玩肯、全时段的服务佳顾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务戌贬圣,签约和活跃用户超过一百万逢敲,累计为用户提供约2亿次的该户服务肉藐,人均交互服务超过11万次陶许。经过近七年的发展继,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位泡膝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吻、凯迪拉克勃翁、别克杉、雪佛兰上使用密,倍受消费者青睐胜嫂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词省,面对新的市场和技术趋势散氮,基于车联网多年的探索私、实践结合行业的技术储备螺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抠,提出了到2020年力争100%产品实现互联掀鞘,并致力于打造以车载信息服务适孰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务山革灌,为人捻拾、车提供安全智能便捷绿色出行帮愧,初步建立和谐的人弟、车邻、社会互联生态圈汇查讣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克店楞改、别克庇伯椭、雪佛兰品牌死,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广妻亢蹦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展签。除了安吉星在移动信息和网联上疗稿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力染瓜羌、内容服务能力且、大数据运用能力吕烷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毒韭、B2C的业务边谅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全色恼签,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露复南、支付安全胳,更可能引发行人安全和人身安全颈东褐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时辛就,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入眉,网络安全开发包括威胁因素识别墙视、安全战略制定曙、安全措施执行郊祭飘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喘磐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肋衅姥,并且在过去几年不断的进行迭代升级抨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作隶。伴随车联网技术的发展握趴弛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术设儒掇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术阜锌衬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶何碴瘟。让汽车驾驶更安全闭、更轻松伶捻蒂、更有效筹窍。   我们身处在这样一个时代队,新技术层出不穷使一切变得可能撇杏,我们也是非常幸运的一代人及舒,能够见证汽车行业在国内限、在整个市场上有一个颠覆性的发展甜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化贡烂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞篓秸。同时也让我们对明天更增添信心和期待绵,激励我们坚持不懈的努力檄安辨。   我们相信侣,汽车行业的发展刚刚开始聪台仿。汽车行业与其他行业的相互交流跋经、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活攫恃。我们会和同行一起共同为之奋斗夯唱唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚瓮城:李芳" "   9月28日黄,在2016上海浦东国际汽车展前赫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行甲巍,新兴造车势力醇、养车哦捕、汽车金融等领域从业者澄奉,走到台前鹅,与大家分享及探讨未来的市场前景诵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲萝倦。    吕征宇痊乱补:各位领导樊较、各位嘉宾叙贿箍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典书珐,刚才我们的同行说得非橙露裕好氖桔,其实我们有一个共同的理念粕,而且我们也有非常多的痛点屏维皮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来嚎寥,我们也有美国合作伙伴的公司堂屏贰,乐视的七大生态是有机的豁,在零基础上打通的浪姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的柏察,目的就像董事长讲的一样莆粪,让“蓝天白云”再飞翔堡尾汝,目标就是打造全球最先进的超级汽车确涩。    那么用互联吕戌、智能苦仆复、电动避、共享的方式类,实现“未来”的交通方式讥脾令,我们认为汽车产业棉芳擂,还是没有被互联网变革的产业巍。对于乐视超级汽车生态而言茅挽,我们有四大基石害就,我们相信社会化弹、分享化芭裤鬼、互联化坟、共享化将成为我们未来变革的方向烧涣。    从我们的汽车生态诞生以来贝玩绰,我们保持着快速的发展句侯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目储此片,落地在浙江湖州 聪皋,这里包括绿色环保的环境獭沸岛、自动驾驶的一些功能和区域叙眉旦。    同时我们最近可以告诉大家试,我们的产品样车在美国已经开始路试诵,技术在百米加速已经是全球领先了俏葛彪,产品的量产进入倒计时状态妙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资福,创造首轮汽车最高融资金额的记录材腹纳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巴烂,协同开发也是我们在北美的基地欣届敢、中国的基地酣览怂、欧洲的基地共同开发盖肌青。同时我们的战略开发电动的底盘机构臀垫煎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锈。    第二个就是智能化哥寥,车是人工智能的最佳载体闭蔡,乐视做了大量的投入说,在硅谷和SSA成立了研究院路,在智能驾驶也取得了突破性的进展狸壳彻。社会化就是刚才说的分享蔫簧,我也非常喜欢这个创意急腑漏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石爽号,我们相信在共享经济的领域里侮盘遂,无论是Uber的繁荣皇,都证明未来不管是房子苛秽、汽车都是重实用的趋势朽石胺,所以乐视将战略转移腊技,推出车租赁的平台抛贺,我们叫做乐享平台痪魂马。    其实最重要的议题隋凄,乐视作为互联网公司免,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枪朔酷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解壁,电动化际凳梁、智能化挝沏搅、互联网化冉能、社会化睹,这四大纬度有密切的联系匈嫌肯。    我们把汽车当做全新的载体疥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品共,谢谢大家沧观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堆敞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办反。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞踏,他认为车联网姐灯示,既然是大势所趋却靠秘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蛙虎风,少炒概念秋丢乘,多做实事山。 以下是王侠发言实录度申缆:   在这个夏末秋初屡稠纺、时令更替的丰收季节碉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机软纶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嫉新脓。在此科疼悲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会曝莆该,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伴韦,汽车产业的电动化想括墓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钵,而且也正在成为全产业链创新求变问、转型升级的主战场白彻。但是污渤,热点和繁荣的背后狭痛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面连酚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样看,车联网也在热捧之后开始遇冷镐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涣。其实杜盟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泪虹聘,我们要理性面对切、系统分析携舜隙,既对前景充满信心屎绥逛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拟酱,才能在变革的大潮中认准自己的方向戒浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扑失,我们要清醒地认识到嚼杉,汽车的智能化和网联化是大势所趋婆叙,是不可阻挡的方向享蛔乒。电动车还有技术路线之争盛碌、对减少污染和能源危机的疑惑疟忿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蕉逢午,没有坏处踌。汽车诞生130多年来融督肺,除了带给人类方便之外敦悉驶,还带来了许多难以克服的问题喉馅遂,比如交通事故镣、环境污染和拥堵东材、能源危机等等驶落咸。车联网和自动驾驶等新技术的应用凰驴烁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐暖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想岗。现在不少基础薄弱的车企钞糕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招两,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守季铰快,多持观望态度将囊具,这也是目前车联网叫好不叫座开蒲啥、貌似热闹却普及率不高的重要原因岔宋。我想说的是瀑尸敢,既然是大势所趋记,就不要犹豫不决劝,否者真的会给对手赶超的机会蔷。   我们要清醒地认识到凳秀甘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延誊释。汽车市场的低增长成为常态之后弯,我们对于销量的追求空间越来越有限京奴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伤饥挫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值愤泉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喊。   我们要清醒地认识到葱锑粹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鞍霉蛙,必须是社会性的统一行动惰效苔。一方面玻奥缆,车联网是一个汽车生态禄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致担鹅。另一方面剑,车联网又是由整车制造商汲汹疏、产品供应商渺涕洗、内容提供商锭、软件供应商茨病师、服务提供商仍颓、网络运营商等不同角色组成的产业链休,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合膳,打破壁垒腐晃,互相开放信息系统海,进行深层合作簿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挫。   我们要清醒地认识到鹤镜苏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鹃快酵,而是要靠一个技术集群的集体支撑吝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网滔,如果通过手机就能解决的肩纶萝,其实不应该叫车联网垛。大数据目毋阜、新能源技术聘赏、网联技术瘫、自动驾驶技术慈敦式、传感技术落、网络安全技术等闲率欣,这些技术的应用都是相互影响裳、相互促进甚至是互为条件的撇鼻。比如汽车共享和无人驾驶绥班沫,就只能在车联网的前提下才能实现齿港下,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贬,并给汽车共享带来更多可能性迸盗。另一方面怀纹筷,与手机和家电不同的是戏锻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坚伶,绝对不是有钱就可以任性的地方拧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平笺,中国车企面临的问题一点也不比别人少纷,我们一定要避免浮躁情绪险方,少造概念杜陈耍,多在核心技术上下功夫形。   在刚刚结束的G20峰会上蹋荷,习近平主席表示渭:8年后的今天四毫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叫檀滩、人口增长瓦塘畅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期深镐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减划,新一轮科技和产业革命尚未形成势头搂氨。其实鲤撩瓶,对于全球汽车产业来讲磊媒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱磐,传统技术进步的空间越来越小峨。在这样的背景下绍刻侯,智能化绥乐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎粱馈府,为汽车技术进步提供了新路径施,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盆港。   今天啪抢陆,我们以“智驾未来棺霞、创领先锋”为主题黎,邀请各位企业家贡前骡、专家学者共聚一堂目荤惜,希望大家能敞开心扉酥五,知无不言滤姜豁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策箔交希,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量豢强删。   最后浮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功插,祝各位朋友在沪期间顺利岁、快乐卸、安康敦舜丁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺吼赤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型白,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拱北,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点攀甲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线令哇赶,在下线前夕绩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通豆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读天竭胸。 一坦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型词。今年1-8月亭孝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型猴淑倘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间方,以首款SUV——威旺S50为节点喷,一步步走向经济型乘用车领域禾,实现“MPV SUV双轮驱动”互筏。对于未来产品规划酒膳,陈桂祥向网上车市透露急:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鞋牛取,并冲击40万台销量规模辰滦韶。” 陈桂祥进一步表示妈诺:“北汽威旺的MPV朔叙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品雷叼。2017年的销量重点会集中在M50F上舍,到2018年也会有全新产品上市沦没。”    今年8月16日嫡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线龚保,对于转型中的北汽威旺嚼陪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堕教,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型旧皑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蜂井貉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敌拇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来双涡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蕾窍煽。在陈桂祥看来陛幌橇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寡抚魂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势队家署。    二爱活、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巷鳖蹄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炭。M50F具备明显的高颜值特征门纯洽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见郊侈。而做到高颜值并不容易氮勾,陈桂祥向网上车市透露当:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源显豌报,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棉。    从内饰来说撼裤兄,新车的设计均由轿车化标准打造掳关,其配置在科技感搞排、智能化上都有出色的表现百,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亮侣竞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骸。同时涉辉箱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表磋寥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配徊凛骑,智能化水平足以媲美合资品牌氰。 在性能方面嫩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速禽,进一步满足消费者的需求皑伸村,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搭奖,到2020年威旺规划40万台的销量粳谢沧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求杠愧。未来将在夯实MPV市场的同时筛姐呵,进一步做好SUV市场录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日贬驮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俏扯即,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诵:苏州吉姆西秽褐辈、苏州金龙厘摹改、深圳五洲龙榷卤浓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车市嗜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冗噶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴练,并对吉姆西取消整车生产资质齿魂蒜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除祟惋继,追回补贴资金浚烯。    根据通报喜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查示握,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆孟沽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元底凑。不过每氨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骨痰蒋。 补贴新能源汽车的依据何在即朝高?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆豆伤溯。市场经济最需要的是诚信负。但是侨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中壤碴奠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟都伲害菊誊埔。部分领域缺少应有的制度约束妊簧,秩序甚至失范遍罕署,这并不稀奇守仕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞荚徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毯埂馅。尤其值得一提的是钞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抒。在这一目标之中轿木番,财政也被赋予了其应有的定位吐氮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”铝合摩。中国社会的根本性变化需要处理好市场箩、社会与政府的关系被炮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疙。新能源汽车市场同样是市乘巍,从根本上说痛擞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥旅。新能源汽车骗补问题的源头奇漏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重扰嫡岗。    当然硷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用灌拈怂,不是市场取代政府导,而是市场和政府有主有次归,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烯暮讹。说时容易做时难驰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题墒精芹。补多少唉愧薪,怎么补露,补贴如何管理等等伐剑,同样都是难题坏。    为什么要补贴新能源汽车隆未捻?可以摆出来的理由不外乎如下苦坷肯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域查屁凸,只要予以补贴创弦隙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展掇。这么说不是没有道理钉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脊笨窘,成本较高辞察官。有了补贴蒲温呸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补霞狡歼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善贿钉哥。只要有足够的补贴购掂,新能源汽车的发展肯定会更顺利蓝滔。    但是衰豪,有了补贴窗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晨?新能源汽车发展的关键在于技术鸡。有钱就会有技术吗编昂?这才是问题的关键派侗。的确冬,现实中有许多技术是可以花钱买来的遂公。但是很贪较,先进技术不见得能买得到揉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孺诫。各大汽车企业也在努力开发新技术赁厦。在这样的条件下权栋,新能源汽车的发展方向都是问题悄笔,怎么会有可供市场销售的先进技术踩?有了钱冀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入廖拈缴,但是淀拟涝,研发投入增加挎书,并不等于研发就一定会成功妙氖拎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议桨,没有确定性的目标霉靛,研发投入的针对性也不可能太强汲。在这样的发展阶段帽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恕,让市场自行选择合适的技术剂榔翁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的柔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势垂埂毁。优势到底有多大刚雷荡,得看技术渐。电池靠电力供应典涡,由于中国电力主要是火电非离,最终提供汽车动力的是煤炭论。只不过庆,煤炭发电地可能不是汽车使用地矾售等,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弯溪录。污染是否减少衔暮,还得看耗电量的多少伸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量胸。之后衡奴善,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抵扦。传统汽车汽油有不同等级驾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率煎讥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堂,这也会带来一定的污染貌猾绵。这都是比较时需要注意的讽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进突叔空、充电不是特别方便的条件下平材悲,混合动力有助于新能源汽车的发展迫权,但问题是久,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗概?充电不便就不充忻簿,将“新能源汽车”当传统汽车使用奋挂低,也不是什么新闻认。还有梢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比阶心,到底改善了多少能源使用状况帛巫配?太阳能利用技术的改进颓许雾,可能是新能源汽车发展的重要方向苍俄袄。太阳能丰富府,足够人类使用郸闲娥,但是目前利用技术较为低下解花献,妨碍了太阳能汽车的发展茬镐。石墨烯等新型材料的使用身拎,有许多未知数察虫,也意味着有许多新的发展空间肚肺。虽然空间多大未可知末煎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现寿虽?政府在新能源汽车上的补贴较多薯菩。包括中央和地方财政补贴在内牧霓伶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴成鄙。补贴力度惊人茂,这是骗补的根本动力颠遁诽。当然释雾,骗补还只是个别现象稠羔莽,或者说只是占全部补贴的一小部分辰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奇溪。如果问题的分析只是到此为止懦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嗓岁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乒肚,只有寥寥几个椭电必,但是所涉企业在业内的分量不可小觑糙妮栓。这些企业不是小打小闹的企业釜,从某种意义上鳖健,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命读拧陈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撮剂厢。这些企业按照正常情况下谅渡,应该合法经营才是缸趁山,为什么要去做骗取补贴的事母电胆?从企业层面来看腹噬,这是市场经济仍然不够成熟的表现陀谁。在成熟的市场经济下吼拷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业词饱,至少应该是诚信经营的部。骗补肯定事出有因羞擦。    值得我们拷问的是懒涸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吹?大企业铤而走险扣烙趟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蹦废,企业不必费太大劲就可以做到墟五,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业讼踏娠,倘若没有足够的补贴镐经,新能源汽车业务也是难以经营下去的通骏狸。    政府花钱是要讲收益的怒秦。动用公共资源蔑煎,就必须将事情说清楚酵。最终侗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浑床沃。评价报告应该说明补贴的总耗费杆董、补贴去向以及效果冯。这是国家治理现代化所不可或缺的缕普。每笔财政款项都应该用到刀刃上呈阀,都应该得到其应有的收益柑。算总账粉挤韶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展阔,这个判断并不容易做到倦猴。仅仅纵向比较是不够的撩宽刻,我们还需要横向比较即钩夹,中国新能源汽车行业与世界同行相比仍,地位是下降了火儒,还是上升了第。如果上升黑鸡稠,那么上升到什么样的地位饱同嘘?如果下降秘电咳,那么下降的程度又如何星?即使有了指标数据圃,争议仍然会持续下去鸥祁滴。也许烩,我们可以通过其他指标来加以佐证李。    新能源汽车的受欢迎程度叮,显然就是一个不错的指标淑剔。2015年新能源汽车销售了33万辆捷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杜警慌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赦泰缆,那么实际销售数量更小背斥。新能源车价格不低无苏托,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美馈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嘲僻,更利于判断块。北京小汽车上牌需要摇号玛胃,但是新能源汽车的号是单独摇的缉,且获得的难度大大小于传统汽车毁沁乱。这样驴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赎浩屑。他们选择的理由多是容易拿到车牌抡坎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毙兔性。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖川端,还要摇号芯盖,获取牌照的难度和支付的代价都不惺郾宕怠,新能源汽车和牌照捆绑销售完,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蓄匈,于是他们也可能选择新能源汽车几。但就是这样肌惜掇,新能源汽车仍然没有流行起来场泻潭。全国其他地方戌田,也未见新能源汽车充斥着整个市场绰身。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩峰,但是惧冀,我们需要思考艇,这些成绩中缔绕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果补?一些城市为了招商引资柿僳,鼓励新能源汽车企业到当地投资哺搽蝎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车色哀。“双赢”战略的实施井弊侗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力光,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坡路挤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沙坎举,这样的不对称竞争扶持受冕画,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴颠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赂侥苛,是对新能源汽车价廉物美的期待躬,是对节能减排效果的期待黄罐监,是对先进技术发展的期待呻俩沛。这些期待都是合情合理的股逃冲。但是夯偶氛,供给侧结构性改革还未到位校察,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求孩,这才是问题的关键航浚。即使要给新能源汽车补贴羔痉赶,也应该考虑补贴的环节讼,考虑补贴的对象哨,考虑补贴的效果卷貉靖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卵茬假,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鼓,不能有效激励新能源汽车技术的进步狡舌屡。如果一定需要新能源汽车补贴谈啪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淘芍。这样的补贴有点后期资助的味道霸竞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业线。但是趁级,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术和皆,那么它就在这个行业有了竞争优势千董铆,实际上不需要任何补贴盒,就可以经营得比其他企业要好偿鳖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争腐瑟适,扭曲市场行为忿檬箱。而且搞佩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展畴。新兴技术的成长在萌芽状态跑,可能没有竞争力僳考武,但是好鳖伟,经过一段时间的发展之后笨戮碌,就可能显示出新技术的力量比侥僵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别精禾模,今天领先的技术详璃,到了明天就可能落后款。这是技术发展的规律性所决定的容九酿。为此途难借,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刹鹅寒,因为未来的不确定性欧潍咖,没有人能够确定未来的真正技术路线陷。留出市场成长的足够空间苯,可能比别的做法更加重要醒瓮熊。骗补问题的出现查肉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驮。    基于现状糠慌驮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展墟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变输。这些年的财政补贴不想麓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样上邯体,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会爱。相反焚徽纪,效率不够高的补贴械,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拧佩崇。现有的补贴如果不是投向终端蚊,而是投向技术研发惭娜,会不会效果更好点呢响?个人汽车消费纯粹是私人事务拭躲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纽具溯。骗补问题的暴露党,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会亢。补贴本来就在退出疥是,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴屉。补贴旨在鼓励研发射骑,鼓励新能源汽车技术的发展荣,而不是其他具体的消费目标加。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是聊沪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拒迟。这样的技术支撑出来的产品景泥,还不能满足消费者的出行需求管。财政补贴可以退出柑,但可以通过科研经费资助的方式晤,鼓励新能源汽车技术革新耐。同样的钱澳婚,花在科研上的效果鞭阜,可能比直接补贴消费更加有效乡角。创新驱动发展战略的实施歧,从根本上看拉物,需要依靠的是技术创新谷逢翘。在技术创新上多投入肪,并注意投入的有效性菜辰监,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子典羔猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "  今年7月底拱身,在2016年世界500强排行榜中沸革梦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入维块,比去年跃升47位霖敦备,排名第160祥嚎耍,引起国内外企业界挡、尤其是汽车业界的瞩目袒。    今年夯厘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹃尝。恰好是在10年前局笺杀,徐和谊出任北汽集团董事长募比府,策划毁扑帆、主导门旦性、实施了令北汽集团由乱到治靖,由小到大逞称沏,由弱变强的变革妹呻然,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茫徊、有益掂鼻拷、独到的成功尝试翟。但是丸替,当中国经济网记者约请徐和谊伺,请他以《老徐和北汽这十年》为题圭广,谈一谈自己与北汽集团时光腊攻,徐和谊温和答鞋、憨厚地笑着说行琴堵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己删革,少谈啥涛,少写墟霜。    于是抚愤,在不久前的一个上午缴霸,在北汽集团的一个会议室里艘费痢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访藕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道录。今天是系列报道的第一篇拢。   当时性边慧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姆,实现跨越式发展”的战略谜,以及构建整车牢光八、零部件扒捎、研发窖汰脸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慌刹舷。“老徐这人的特点就是说话算话层,真抓实干擒。眼瞅着北京汽车研究总院泌、海纳川汽车部件愁献习、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务回、新板块一个接一个地建立起来俏,形成有力的链条脾草,轻装上阵孝捷,并有序运转”磺摹。 北汽集团党委书记摄皑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展糕躺较,连续多年蝉联世界第一呈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题玖势,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团膜氏。    世界汽车产业的竞争是国际化的脐眠、规模化的潦,更确切地说是集团化的滤沧豹。观全球汽车产业格局派沉砂,能够称得上汽车集团的孰诞,美国有通用倘熬触、福特采窍丸,德国有大众卷澈、奔驰搔孺炮、宝马栋假橇,日本有丰田铜伸、本田呵,法国有雷诺-日产适胯、标致-雪铁龙书,韩国有现代-起亚裴俯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前才,谈到中国的某一“汽车集团”截沏晌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尸酵瓮,没有自己的品牌和产品逗,不就是一家投资公司吗卤?算什么汽车集团!    每年庭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肋段袭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”叔朵,不但被大众浦诬、丰田呸、通用们甩出几条街莫烩,也常常被长安赎皋遍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑茫匆催。    因此蓉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧型感,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题饶。    过去10年间限加,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后借,在汽车产业集团化方面做了大胆宽薯、有益的尝试骄倦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体徽疮爱,逐渐培育桶癌繁、锻炼成为一家颇具规南梗和实力的汽车集团菜凌,在研发奈癌范、制造兑孩禽、人才搞肚斗、创新敛呛第、管理等各方面实现了标准化刹卡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业芍杏,曾经拥有一定的基础和财富弯,令人期冀;同时氏杠溺,由于分散化娘峰、碎片化投读,更存留令人难以释怀的遗憾当。    北京轿车工业与一汽劳边娇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末室割,有考证甚至认为内,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌航。    据汽车老人陈祖涛回忆锌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恢掏容,北京生产的轿车最早使用了自动挡坑,而对手只是手动挡催撑湃。    上世纪六七十年代绩谋缎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北帮,成为一个时代的记忆呈。    而同期愧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嫉裤,遥相呼应的靠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130娃还础。    改革开放后蔫雾暗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础尚。    到上世纪90年代齐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨漂坝危、称王称霸挂诲。    特别是2002年肪扩灰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代俺颇,也创下了高速成长的纪录帝稳。 北京牌212越野车    可惜的是填剖魄,在这些看似个个突出的单体层面之上市,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陷,除却福田与现代土,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争署蚕,还被同行作为茶余饭后的笑料赔算兄。整车企业尚且如此献,北汽的零部件企业就更加不堪了胁辉奉。由于资金篱、技术和观念等原因常萄嚷,大都跟不上主机厂的技术升级番娟履,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷电溜介,有的企业已不得不靠出租房屋度日讨。    忆起十年前上任之初的状况凛,徐和谊对中国经济网记者说馅隋寝,当时的北汽一盘散沙脚辨翻,特别松散浅,单打独斗鳖诽坎,各自为政烂城校,互相内讧蒜炼,效率低下……照此走下去熟,“没戏婪慷吐,一点戏都没有”!他边说边摇头辫太班。    由于资产结构的相对分散从,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业檄然。日常运作中偶,大多只是履行政府赋予的出资人权力盖圈,无法形成一个科学的集中管理机构贤讳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系殴阶,深入企业经营管理了簧藐钠。    2006年10月底慕校,徐和谊出任北汽控股公司董事长禄呈,恰逢“十一五”开局之年粱蜜,他率领北汽以科学发展观为统领搓僻捕,对产业结构和发展战略进行了全面送傅廓、系统龚赋袍、有效的调整董。    有北汽中层管理者清楚地记得忙联氯,当时厕窘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奥父睡,实现跨越式发展”的战略刊,以及构建整车烂盾邢、零部件啪彩、研发鹤肝肮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沁。他说勿新,“老徐这人的特点就是说话算话戚卸稍,真抓实干抽脚。眼瞅着北京汽车研究总院泉茹、海纳川汽车部件怕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亥、新板块一个接一个地建立起来围撬,形成有力的链条孺,轻装上阵内诡坡,并有序运转”挛杜。    到2009年频亮洁,短短3年时间秤,汽车年销量突破100万辆大关廊病父,销售收入突破1000亿凑俺临,北汽集团化战略初见成效疥辈。 2016年伎蒙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日牵,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”仇花开,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梨力,公司治理结构进一步完善蹿绣,集团的功能定位更加清晰;同时肯睛瞄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实揣,并将在人才吸引罢诬猫、产业链完善及兼并重组中借瘸,发挥出更加高效的运营效率吹绥拇。而外界则普遍认为典累,名称的变更扣坤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源火俊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心理。    “北汽控股更名为北汽集团吹篙,是北京汽车工业的领导体制码、管理体制的一次重大突破搂,找到了北京汽车亥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”别,徐和谊当时说驴骗。    随后瘸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赖恍溪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标勃京。根据规划旁刚损,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元佰,大力发展自主品牌哺捐,完善和打造全产业链队啥嚎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位孤,进入世界500强乘掂。    “说到做到怕床,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“趴驮锨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说火鹤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破穿,战略性新兴产业蓄势待发炼玖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升娟紊换,各项增长指标位居中国汽车行业前列滤当,成为近几年来最具成长性的企业集团湘港。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥臂撕:李芳" "   姚景源认为急毯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持溶,而产业政策需要与时俱进裤灸鸡。    杨裕生表示十婪烽:应适时推动电动汽车市场化粉抽,也就是补贴退坡羔丁,一直到取消补贴纲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俏本,而电动汽车积分制应该节油和减排并重肃猾谱。但是迟洗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高技靡,不宜鼓励煌警轻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宦困题。    侯云春指出诬,新能源汽车发展需要在供需两端发力心俗,两手并用适换,推动新能源汽车健康发展萄仓泰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鼓漏迫,表明在国家相关政策的助推之下词累,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展揭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痉。其中豪疤,规模巨大禾、涉及金额超10亿元的骗补事实仁欢落,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牵僵罗。昨天钦心,几位专家学者的观点引起关注釜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认申呵赔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用麻妹。对此八,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示肮逻勃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段染钞泞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凡全、必要性的措施萎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为琼,政府对于新能源汽车产业要进行干预泛粹,而关键问题是怎么干预淮,干预什么离缄腔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持戌,而产业政策需要与时俱进”啊幻,他谈到玫理。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用适朔嫉,并提出产业政策应该遵循四个原则扒充畦。一是产业政策不能替代市乘芭蕖;二是产业政策要管产业巨尾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稼具。    杨裕生也认为起硅,目前的补贴政策有两大问题茫钮,一是单车补贴过高估惜,二是补贴总额高肆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奸,副作用很大哥皋纺。    在新能源产业层面沙,杨裕生表示北:“应适时推动电动汽车市场化褂讣,也就是补贴退坡喷脊,一直到取消补贴馅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睹嗓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刊猫。在技术层面畏暮不,杨裕生认为拉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车岁砷啥,第二就是发展不补贴冻、已经市场化的低速车侗沧岛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坏炼,不宜鼓励欢捻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化假你。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外熊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烤,新能源汽车发展需要在供需两端发力孝迁陋,两手并用揽檬禄,推动新能源汽车健康发展汝铣滴。    侯云春解释说冯瑟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力购松。一方面大家喜欢用肚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施佩,政府和企业共同努力芭虐椒,使得新能源汽车能满足消费者的需求途聊,开拓新能源汽车的市场徊丛富。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”阔侣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订拆:李芳" "  如果我们做好准备的话毖叔伞,赢家当然是我们党。我们不担心其他的圃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务徐徘,我觉得只要我们做得好虱车雌,一点都不用担心毛龄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一犁厂骏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毙顶芥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弘厦屋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访借。其中特别谈及奥迪与数字化侨。    施泰德说句咸,到2025年以前遁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢闷?汽车行业正在经历一场变革默。对我们来说磷佃,有一个非常重要的关键词桐:数字化归,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变芍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备苯删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说膝飘礁,我们眼下所处的时代笆千,奥迪科技一直处于领先地位憾从懂,并不断进行新的突破昏轻。对于数字化磐梧核,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商雌。到2020年时欣焚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验橙情沸,这也是我们引领未来的一种设计扮蒲藩,包括其他顶级科技染,包括我们的传感器长垄、雷达次掀、激光大灯等沟稍身,都会进一步巩固奥迪的领先地位倾尺。    施泰德说扮奔逆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远弯,我们会全身心地投入到这一点花继姬,包括3D地图你侮椒,导航等应用勾。对我们来说蜜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哗海。当然臀肮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酮撤。    在回答有记者问录勃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势亨股,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缴屎,有哪些优势翰冬苫?在这场竞争中弓,谁会获胜”的问题时女陛,施泰德表示尸奈:如果我们做好准备的话烁,赢家当然是我们叭联。我们不担心其他的棺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务社邓,我觉得只要我们做得好拉佛,一点都不用担心菊技话。    施泰德强调输舶内,在某种意义上嚎疵垮,我们也是一个初创企业评讼千。其实孔,奥迪有很多细分部门饱春噶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烫。如果没有这样的合作庭句,你很难相信顽鸿傲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远猾,我们能够成功地实现自动泊车旁抱、自动驾驶等全。    施泰德预计蝗厢,2017年射,我们要推出新的奥迪A8靶赎嫡,自动驾驶的时速能够达到60公里刷挨,没有别的厂商做到这一点苦妊堂。如果我们明年能做到这一点的话媳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技溯,启迪未来”立涵蓬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹档惰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际酱婪攻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕回愁怠。庆典活动前夕超抖掂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟湍纹。一汽-大众汽车有限公司董事秀搅胺、总经理张丕杰除了对政府弘颧、经销商叮磕、员工汞惮、用户等的支持表示感谢外疵歼秸,他也坦言铰催乔,在新能源墨奸闺、“互联网+”等方面犯堤,一汽-大众起步比较晚顿,这些短板正在引起高度关注档霓逼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粟踢,“因为有你惶,心存感激”蛋沛挟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情穷簧,来感激这25来帮助我们成长的所有人便。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赡菜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果离沧。从前辈讲起嚷肩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为橙,还有陆林奎等等的领导膊陡统,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讹捐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果股订算。   25年来筛,我们要感谢的人非常多嚎甸。感谢国家和政府的支持与帮助风硷诚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辩脚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行很廊谩。例如成都挛,成都今年是高温天气溪,最高气温是37.5度而且是持续的唐曙痘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孔譬淖,政府部门给予了很大的支持和帮助稍。   我们要感谢1250万用户仿戳芜,感谢他们的选择和信任鸿。一汽-大众从项目开始建立鸿,一直到第一款捷达开始投产笑篡,捷达在市场上并不是一帆风顺的休,它的初期是走过了一段曲折的道路颗帛。正是在困难的时候酒挡,是客户帮助了我们星笛、鼓励了我们滤吕。还记得在困难的时候熄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国焙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象裁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工露赂耪。一汽-大众的员工非常的进群!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化滩晨高、吃苦耐劳梧僵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬褥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瞥汕唇。大家知道一年365天竟,如果周六周日全休息就要去掉52天衅静睦,把所有的节假日都去掉匆怖,标准工作日应该是250天朗行,工厂的康采恩标准就是由此设计瑰抛。而我们加班到300天探,320天是常有的事灭哭,员工非常辛苦换磋,所以在这轻令琉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢型娥碌。   要感谢中德双方的股东淑哦。要感谢他们具有前瞻性战决策奴帆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开险谁。一汽-大众的建立桐,当时在中国的汽车合资企业划泌粮,一汽-大众成立的时候也不过就两家兴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下痘,股东双方做了前瞻性的战略决策廖背坞,才有了一汽-大众辈潭轿,我们要特别感谢中德双方蜜袱。   在一汽-大众发展过程中兔勤,比如一汽-大众西部战略虾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涟需怕。一汽-大众在西部建厂的时候履炬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拳。现在在西部的生产基地隶告氯,今年他们的产量突破65万辆市颧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吴蛙够,在股东的决策上由一汽-大众执行的朴店琳,也取得很好的效果嗜瓷。此外荆嚷,还要感谢1200多家的经销商琳撑、700多家的核心供应商合作伙伴券钠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赶划壬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些嘎屠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拔电。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蝗,中国适合于家用的车型非常少科。25年来堡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆豁免,上缴税金3700亿元摩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嫁、奥迪两大品牌12大系列产品井奠掠。   25年来庆炒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升词驮,带动了中国汽车工业质量意识的提升坊喂较。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蟹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量疤,一汽-大众是领先的裙驼。同时曙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主饥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业兔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辣隧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验浮俄下。首先尺潘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑夹膜。一汽-大众的体系不是一天打造出来勒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的壤色。   其次缮煤,一汽-大众拥有一套完整倘箩、标准的制度和流程的有力保证啥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勉,制度和流程是保证蒜。   再次阔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碑屉姓,在经营发展过程中有很多难题需要解决吭毙级,有很多矛盾需要平衡闷胺离,用什么样的标准来平衡猴略踩?底线是什么赴垒惋?那就是质量改骑猫。一汽-大众一直坚持质量至上退眷赊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来隧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承睫七曝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关铝识镐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业璃礁盎,这也是质量至上的战略要求疆。   此外晃寿,高品质的人才吧磐,具有工匠精神的员工狸绩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质息库、传承的文化也是高品质搂降,得到的技能训练也是高品质酚。拥有和企业共担风险的合作伙伴此,无论是过去筐抖、现在还是将来都是这样险冠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踩镣。一汽-大众在自身发展的同时寿跺,也考虑到了整个供应链的协同发展耪氢金,对于整个价值链会有高品质的要求恍馆碳。   最后吕掀,一汽-大众在努力践行企业社会责任率浩伙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验南答瑰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候雌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持猩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上滔坦褥,既要总结经验和收获饭句。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卸拭独、走了哪些弯路翰,下一步应该怎样避免繁。   如果说到过去的不足嚎,SUV细分市场比例快速提升妓,一汽-大众对此准备是不足的侩,对新能源低、“互联网+”等方面的起步也比较晚炽盗。一汽-大众对于未来仍然充满信心糖,这些短板正在引起高度关注辰脾,企业正在考虑这块短板如何去克服搜骸唐。   2014年哺苏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议顺锤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望截烯鸥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来览枫赐。   面向未来泡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头灰型,保持创新畅、驱动发展次,并释放出更强的增长动力灭渡。同时背充途,也会与各方伙伴实现合作堤,实现更为广泛的互利共赢了次,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任贫钨柔,不断回报政府甜、回报股东世、回报社会伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贸双对。他表示攫烫兢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位考匿炽,并将继续保持限量生产以追求独特性芜隧蔽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来极凄亮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剑闺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赴匆氛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低黑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抛坟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鼓宫。业界有所疑虑的是痪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象袱。   对此甲,薄亚铭向记者表示币陛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低免陵,但都不是便宜的车型溉峨。Levante的价格达到了100万元左右北,Ghibli的价格也达到了90万元左右描,在产品定位上依旧不低虾。同时龟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产偿,依旧走高端化路线忻怪米。薄亚铭还讲到扫败稼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司痰臼,不会把目标提高到每年20万辆摩、30万辆的水平吮郎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赡吐,所以我们能保持品牌的专属性履裁挽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明雌惧蛇,他表示菏挫:本次车展上上市的新款总裁车型翰偷化,除了在产品上进行了升级外桶骸绅,还提供了多种个性装备费街潦,客户可以从中选择很多种搭配限。此外硷,新车在性能上的提升显著屑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快幌纪钎、动力最强的四门轿车撩蔚危。   此外课具,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胖袭,开始尝试电商销售模式派渭煌。薄亚铭认为迸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啥梢泊,因为中国市场的客户已经变化挟舷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的粮观,现在有很多人都用手机去买东西贿惋兽,这是市场发展的趋势都女绘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式遁,即用户车主首付车款后潍镰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辫盯诞,到整个租期满了以后缎,这辆车的物权就归给该车主彻腊,该模式类似于分期购买驶。   薄亚铭说稍揽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诲科衅,但是在中国市场还是刚刚起步栖举辞,有一些量产车会采用这样的方式做本,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”古湍。他还表示哇钙慈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策横,其实反响真的是挺不错的咀茬盯。尤其是北京胆朔、上海这样的限牌城市熊剿。通过租赁的形式怂改,牌照将打包在租赁费用里面希试。当车主买到车杏,即启动融资租赁手续隋伦,拿到车辆牌照藤,不用为没有牌照而担心艇。如果是企业车主跑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掣拎,是非常划算的赂累崇。”目前艇趁,该项目仍处于试水阶段羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱抨罗:李芳" "新能源的发展谐握,是大势所趋兑,但具体方向连俊伍,也扑朔迷离卤。    电动车会成为未来的主流吗炭?现今的新能源汽车产业健康吗恒称?什么样的新能源政策更适合我国国情搽?    2016年9月2日牢,在2016泰达汽车论坛上毁痉急,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访筷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”慌洛,他认为枯惊疆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题冉抵,恐怕不可持续拆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戮,何光远认为耍贫,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绊背栋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人毋,这位87岁的老人谈起汽车工业坚,依然有些动情拘。谈到电动车发展瞥,他认为你纬,把电动车归为新能源汽车是不合适的班熊绕。因为撬,第一敛,电不是新能源顾逆倡,第二叮篱,电动车也不是新东西愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烽,电动车诞生在1834年料喊返,是英国人罗伯特·安德森发明的搁哗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年热。    何光远认为弗顽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鬼,不科学挂,应该给它正名倾啦,就叫“电动车”险申某,或者是纯电动车笺函笑。何光远认为没违,电动车国家政策的支持力度非常高褐,所以它现在发展比较快庐苍,去年生产了30多万台抢谩,但它还是有很大的局限性绵昂尉。首先纬淡管,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蜡舵,可以长途旅行使用剐淖尼。即使快充也得半小时以后嘶千握,但是经辰仔保快充的话休,这个电池的寿命也会减少烙,慢充就需要几个小时楼荚芒,充电的时间很长米凹匙。另外蛾替检,行驶的里程很短绍,有一百几十公力就了不得了陡吾,就是很好的电动车了想奠廊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上古萝,我认为不可能持续擂十奥。”何光远说骡啃钎,很多企业是因为补贴才做电动车筒,事实上陈努朽,内燃机节能潜力还非常大邓,缸内直喷技术慌塘、柴油机的高压共轨技术陷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助歧蟹,因此隙捐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力途戏,不能被动颐鞘磐ぁ,节能是最大的减排娄轨。    甲醇车大有前途    现在突,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战村,因此惊,各国都在研究替代能源与新能源汽车焊桑诲。美国侮幸、欧洲怯、日本故宿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖怖,但因为资源禀赋不同刀捍,所以技术路线也有所不同便贺阮。    何光远介绍说泪教偷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疟,在某种意义上讲适汤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量逼,虽然同为乙醇税,但着眼点不同;日本缺乏资源办幢,自身资源利用问题不突出唇烁,因此阿弗,把提高汽车燃油经济性作为首崖章喙ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兑烽拷,日本也在搞甲醇的研究簧骑究,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定秒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吓。    在能源拿、交通媳、环境铂梗、经济四位一体的框架之下京交衫,中国又该如何考虑替代能源的问题拓?    一直以来吹撅随,煤炭是我国的主体能源屡却,占我国能源消费总量的66%至70%伴缎糕。何光远认为卵檄稠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拾磨拱。推进我国能源生产和消费革命普和,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路晌拴东。而在煤炭发电供热的同时甜,可以产出甲醇绿,可以为内燃机提供燃料搂呛售,所以炊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁心、高效利用是紧密联系的泌。    此前灭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点丢,这4个省基本上就是产煤大省郴秀头、山西谅屠、陕西凶、甘肃损杀、贵州蚀料碉、上海市酱断。现在规模最大的是山西时胆阶、贵州侈,其次是陕西坏。    何光远介绍说滦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吗,车都经过天津检测中心检测传辑,上了公告捆,经济性也是最好的局谴孩。“我去看了加注站佰,M100甲醇100%烧甲醇汞驴蔽,2.2元/升顷,现在已经降到1.7元/升了娜。一个半甲醇就可以代替一个汽油鞭赦间。所以说滇撤,甲醇还是很有希望的憨。”    今年3月份适咖,工信部收、科技部辆抨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点理挞省,验收的专家组由何光远担任组长去验收醛瞄浚。何光远透露说凄统,山西验收以后盼堤浑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会普,开会以后形成了正式的报告都晤。现在兔坊,在各个部门已经会签完了菜联,在等高层领导做最后批示鼓豆律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛常光:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伦盒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题春,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邦,力邀政府肉时酬、行业丘碴、企业涎红、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柿驮,寻求产业发展有效途径匪卷妊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录啊性。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凤股痘、先生们郝梯款,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钾踞窟。今天膜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文琼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鸿行,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报埃捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先患禽碾,解决大家的疑惑膳艰晒,为什么要改革接苟普?现在存在什么样的问题臀孪啸?第二拇槽,改革改了什么碱夸?主要内容坡泊、实施步骤酱吮、目标冠戮、原则肚复、政策选择等等凑。第三奉串封,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抱华材,改革试点取得了哪些成效奇,用一些数据和大家进行汇报乐钳辅。第四脯韧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望爸突陈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件稼,从国际上来看顷尖,自上世纪不管是美国拣、欧洲乳、澳洲还是近邻日本恢耙境、韩国店、台湾等等葡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮车,至于费率为什么要管制瞬勿贺?为什么要放开嘎灸冈?这个也可以做一篇大的题目蓖惧猾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势溃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定遁痕,逐步地向由保险公司自主制定转化曝坎,定价因子的选择就是什么样的车保费高握、什么样的车保费低滦掣漏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展斤艾。   但是勉漆寒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时遣,还不能叫现在完成时错。比如说美国若干个州纪看,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赫,因为不同的政策取向有各自的利弊解褥,这也是一个非常复杂的政策选择过程灯礁。   从国际保险市场改革发展的经验来看坟宛,改革前和改革后舅沃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势孟朴体,就是保险或者说车险的产品日趋多样化监、复杂化娟,定价更趋精细化敬归,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应哥莽孙。在澳洲一些国家春嗣龄,改革前超额承保利润改革之后就消失了全。对于我国来说涝皋封,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革橡虫薯,从2011年开始社会或者舆论八记缅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求湾胳,行业本身也长期苦于在低水平舷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级确嗜眯。另外如膏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皑封岗,在这些方方面面力量推动下说蹿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作徐。   在改革之前是什么状况狠?简单跟大家介绍一下纲乃顾。从人民银行管理保险行业开始半,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桥舍价,在保监会接手车险市场之后巾廓,也是保监会统颁条款费率速弛吗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革父,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态墩,整个行业亏损亩聊、消费者投诉也比较多滇,所以到了2006年的时候隋,这个改革又走了一个相对回头的道路萄垫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套狄爽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微斥艾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态姬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钩版,比如说行业比较统一会筐,消费者认为条款费率比较容易理解唤,恶性竞争的风险得到一定遏制卉画诞,但是负面作用大家可以看到肛沙,一个是条款法律风险很大鲤,不能适时的随着道路交通环境槽蘑、司法环境徽短甘、社会经济生活环境的变化适时进行调整退俏硅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缔倘、无保不赔馆死垂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑湍。   第二缚,在监管方面定位也不清晰惦搔。对于一个自主经营缆、自负盈亏的保险企业蛊立坑,没有条款费率敲窜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力和碎,改革发展没有动力啃小能,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力琶项枷,所以整个行业是在一种规奈阜迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弗檄。   在2011年赔曙、2012年前后经过评估熊噬、反复的讨论哦兰,其实当时市场上两种声音都很大忌,一种认为行业就是应该统一规范标准化储穿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路榔叛椽。经过反复的评估和权衡省傅簿,也是在十八届三中全会的指导下焦骋,改革的方向目标原则最终得以确立祁,这是在当时发布的两个文件狡淌豹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》竿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标焚,比如说要提升行业的发展和服务水平爸红,使价格更加合理木锑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担风、保障范围肌、服务都有一些诟裁苑贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拘卡顶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向卢履裴。第一个是维护投保人保险的合法利益帕炒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向愧祥痉。第三个原则是稳步审慎推进惊,根据一系列的国际比较研究对检魏,大家还是从中得到一定的经验和教训锨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果梅庙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训谰。所以稍情,最后选择的改革途径不是一步到位贫晴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慕晌,它只是在长期的甚至六年亩操伯、八年伸苛攘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态矮肝篱,这是改革的一个总体思路伶,从条款徘氰劣、费率浚郴、监管三个方面这是一个简单的概括吴褥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款巍懦偏,大家不用仔细琢磨当中每一个字柯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竟旗,双方义务关系是怎样的标准化流程田。   除了行业示范条款之外妓摆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验版亮据,不管是欧美还是台湾奠畔、日本拐蟹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辽坊、百花齐放的状态滩,因为每个合同涉及几千个字寂奠,实际上负褐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系卞骑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择考完结。   在费率方面分成两个部分炮促聪,一个是行业的保费水平擎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业捣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯飧荨,对于汽车来说部宿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酸牡缓。所以在整个行业层面建立车险信息平台刨烩咀,收集各个公司历年来的承保理赔数据朗遁摩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嗡捅锯、科学的定价的参考既态,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疵侧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权邻甫狼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了光粗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赤蚀赏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堆。在行业基准保费方面看娜烷,行业协会做了以下工作锈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理伤,在这个层面另筋垮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平弘痘辛,其实是相当的弱蓖腊,这么多年来的承保标的槽结,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名娘、编码实际上都是不统一的坞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据筷材金,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库党淀始,这个数据库目前正在申请国家标准惭耻珊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理德,对每一款车归集了二十多个基本的字段舜寂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上湾纳恋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告匈捂,给消费者购车提供了一定的参考里,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈铂蒙。   在行业提供费率参考的基础上簇倘盎,保险公司它是怎么定价的滥?现在也是大家很关心的一个问题回箩辰,为什么有的车费率高翰、有的车费率低残玻,为什么今年高明年低儒让累?在不同的分类当中有一些差异滇枪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子佃篮,分成从人因子和从车因子两大部分吠欣葱,每一类因子当中又有若干个维度蛙此,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力苹挂抖、风险定价能力渐烦、风险管理能力自主制定的负犀倒。   比如说农,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业萌祷、他的生活方式狡斥、他的信用程度等等臂翟末,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谴承窘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疵,它的安全性敢道第、可维修性等等谦融,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谋陆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的施柿锭。   国际比较先进的保险公司模俏悄,他们通常采用的定价因子盖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了褥鳞你,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考箍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱童哇,这个差异可能我们现在还难以接受寇没,但是将来毕竟是一个未来的发展方向认咆剁。   总的来说刚,保险它产生和发展的基础是数字法则绕瓮骋,在大数据的发展背景下俗狼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹄。   前端越放开后端管的越紧娩朽献,如果费率市场化以后盆伺苇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争砂、整体亏损的这么一个状态赊百目,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施藕。   实施步骤餐邻缉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的粱斡苫。到今年6月30号为止耽辑,第一阶段的改革基本完成了胎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外签蛇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挥拨叹,不同的索赔历史对应不同的费率匆,不同的车型对应不同的费率店络,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荡,这也是改革的目标仿冒滤,首先是平稳过渡哎颧镜。   下一步棠钒抛,费率科学化播、精准化剖采、精细化程度会逐步的加深扦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的关锑逼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坡玻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吉泡,经过一年的改革试点赶汞摧,消费者从全国范围来看库涛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赶哄辨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的骚际,对于高风险糕挤笆、高出险的消费者点然小,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惫牛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费逼虚酪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率弘叹、道路交通安全水平都得到一定的提高钠卫。   从行业的整体情况来看阶爱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拳勒,增速营改增以前是11个点沙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点毒啃筏,仍然是持续稳定增长凌渺,这一增长是在保障范围扩大偷、车均保费下降的基础上实现的埠安,车险行业的承保效益基本保持稳定屁妙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标贤,两个点的承保微利参熊。   在保险行业层面来看斡恭,公司的定价水平谁蝗传、服务能力在稳步提升的喜碴句。外部正效应也比较明显把纷圈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蜜钮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系八轨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辽,大家开车上路更审慎了扦丘,小额案件在索赔的时候可能更理性了叼。   下一步工作矗谴。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外缴斗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伺,也就是说除了违法犯罪不赔技踌,除了不可保风险不赔爸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障项。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围事,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体琳习矗、不同的投保人弘、不同的车型价格的差异会越来越大邪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求料,更好地提升保险公司的核心竞争力掸,也更好地促进道路交通安全倘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活喊豆埂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄捅舒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狗旗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汐顺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题价哭色,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灰枢,力邀政府辱姥痘、行业勿灿记、企业腥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘁旁,寻求产业发展有效途径爽啃和。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肉沟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点父。第一输,SUV这几年是高速增长咸剃氦,我们做一个判断丝母寇,这个高速增长就要成为历史了芭悉些,往后没有这么快了黄赂磊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点括,份额还会提高库病汐。第二磐嚏配,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势爸弧,就是份额和价位双提升簿黔马,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蛔炕懂,之前是低价位提升份额堕叮,这次是价位在提升逃酿、份额也在提升拦。而且我们判断还具有可持续性拍推。第三令,汽车厂商将会由过去的尚悍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狈糠、弱者更弱握悍奉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组某。在此主要介绍前两个茎秦耍,因为时间比较短厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势寸。从图中可以看到陈恭拐,从2007年开始联,SUV进到了一个高速增长的阶段丛季,连续九年年均增长率达到46%裂氛评,今年前七个月也比较快彼天弓,增长38.6%妇奢。此外申饯麻,市场份额在迅速提升脊灌厕,今年1-7月份市场份额达到40%惋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%闻世,过去几年每年4个百分点看奠苛,去年涨了8个百分点晒,今年1-7月份又长了4个百分点泰,自主品牌SUV占自主品牌的60%汰胺廓,SUV全面热炒卡,豪华车惕拌巳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高配据暮,下一步还有空间炊痞坚。从这张图可以看出馈翟桅,一般的合资品牌沸僵,SUV比重还偏低姬咆唇,豪华车和自主比较高汕,不同级别里面SUV占比较高填,不同价位车里SUV比重也很高采,还有一线汞庆弛、二线骄稀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)顽,不过一二三线的比重是去年的数据功蔬,今年前七个月是四十了干暑苯,今年没有注册数据可以看得出来畴晾腥。   但是磷攫乒,我们说这些年懒搭,suv领域基本没有在空白市场共垦猜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱靠立建,需求就会出现放缓的趋势巨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姬肯,2012年-2015年逐月都是向上提升的病纯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走桔杜梢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蛋忻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了骆。相对于去年瓮触,虽然今年全年涨了5个点蹬吃广,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了跨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了康俩。   但是冲骂敝,我们说还有增长的空间猫氯褥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娘限髓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚏滥,大家可以看得出来任东毫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黎虎,大约在20%左右板,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拳嫉、加拿大颓偷、俄罗斯这些国家固绿。这些国家总的来看是地广人仙孪妗,SUV占比比较高反,人口密度比较高的SUV占比比较低拢,但是也不完全成立穿,韩国人口密度也很高但是SUV很高卑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低舵脖材,这不完全成立北委顺,这两类国家的情况是存在的衰泪渐。   如果跟美国相比攘唉砰,美国是把皮卡不作为乘用车现揩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%痹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刚,与宽口径比还有11个百分点漏硷需,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高夏,五十多不一定是峰值点设独欧。   另外痢,欧洲这几个国家僚浆,虽然SUV占比低狠驮,但是比重也在提升耍弘,从8%涨到25%逢桔,SUV的热潮是全球性的把。这里把不同车身形式的数据给大家看一下耐,美国行、加拿大这些SUV占比高的国家篮面朗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高希,大部分来讲可以占到40%左右玖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高受拨其,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低隶,欧洲这些国家就是两类沽,我国应该是随着美国辑、加拿大钩青醚、欧洲这个情况贫蛋,因为我们已经占到40%的份额了蚀,如果按这个去计算措,中国的三厢轿车是48.4%菏蛾垛,还应该有十个百分点的下降空间稀,下降去给谁介?基本上是SUV筷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%薯裤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升磷伺吐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点健嚎歌,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升捌,这就是我们对SUV的一个基本判断岛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化翠痊娟,就是份额和价位双提升叹疥迸,这是非常不容易出现的一个现象费暴铣,如果把它拉得更长一点看唯婪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卜矗,2000-2010年连续提高了羡,最近这几年不太好尸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升垛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低层昏,2004年风、2008年欺但钨、2011年爸恍尝、2014年夯脆枪,其他年份至少是相等的垄吝,大部分年份是比它高桔亥拾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的极叛。   现在一个更积极的情况来看杜设淡,就是我们的份额在提高锌矢稿,如果以总体的市场为100的话埔违,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绩盘,如果以生产量为一百的话肃,我们的自主品牌已经占到了35%徘纶,其中提高最快的就是SUV趴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%橡,它占到了一半以上的份额泊好募,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降淀,以轿车为一百慨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%貉钎鼎,连续几年都在下降币煞桔,轿车竞争力在下降掳卫貌。但是自主品牌总体上的份额在提高老朵透。   从价位上来讲这个趋势非常的明显息,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车祈松,这个销量在提升刹范谩,低价位的车销量在下降成阀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长搅橙,增长最多的就在这个5-15万区间谐驴南。以自主品牌自身为一百的话迪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鞠,现在只降到了3.4%舷晃汕,而5-8万的车这几年也在下降朵,增长最快的8-10万的车和10-15万的和痴,这两个价位上涨的是非常的快牡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%怖胶鲁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堑瘸,自主品牌的车价格明显在向上走料怖虽,这是一个积极的变化路艘。   另外氢句妓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见翅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多壁你比, 10-15万区间许,自主品牌在里面也占到了28%赣洞沤,这个变化是很积极的领骋外,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辉接武,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的判握,最高峰是2013年213万刮悼堵,去年降到164万欣瓮,但是SUV在迅速地扩张夹吓,大家看这个SUV的比重酥赖蔽,原来是二十多万辆犯,去年到150多万辆完,右边这个图是10-15万垮戏挖,更是靠SUV在拉动的田教,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撕,这是一个非常大的积极变化姥辨泻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涟,这是GDTop的一个调查数据咀,这个一百辆车出的事故故障率棵寒,自主品牌在2003年有四百多个事故赶,合资品牌现在也在下降叹,这两个差距正在缩写诹巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哎燎内。   从产品的角度也可以感觉到琶邪,最近我们的一些新产品像奇瑞瑰蔷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价线黄半,这就是一个积极的变化拔,这就预示着我们未来具有可持续性井戈沙。而且可以看出澎,如果以前二十名产品排名算的话勉挛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3夸猩串,一个长城C30一年卖了15万辆左右妇牌休,前二十名里面我们有两个靠塘侯。2013年更少一点潦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的狭,前十个里面已经有四个是自主品牌的莲屠肮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鸿捣。   这几个发展量比较大的企业掣敖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纲掳嗓,这也是积极变化呐图势,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陇枷杆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刃坑橙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯彰莱丁,国际市场南美洲窍、亚洲杭、东欧顶美、非洲是迅速扩张的市澈叩摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力揩,我们产品出口大国全是这些国家灵何摩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家澜,跟我们购买力差不多葛淌,人口加在一起12亿控,跟中国市场差不多吧,换句话说中国市场去年卖了630万辆儒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬萋Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的人耿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面井隶慷,传统汽车大有希望交旧教,至少应该平等地分配国家的力量令绩侧,在传统车和新能源蓬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重涧施谦,力量投的也太重喘溺帕,下一步要对传统汽车给予足够重视味淳焙,它完全有希望获得好的发展宿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了碴,以前是高速惹酣,未来是中速势,它要抢别人的份额饰。最近两年这个数据可以看一下投胁回,自主SUV邪毋臀,连续几年50%-60%的增长晾锯耍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长宋,这就说明这种竞争关系在发生变化懦词,这是一个荆。   第三个观点我们就一句话带过了攀,汽车厂商的格局要发生变化箔泊,过去是大家共同进步喂刺、共同分享发展成果特,因为有年均30%多的增速蜗膛熟,最近几年速度已经降了年均降到11%了超并,未来还要下降弦课烯,大概8%左右或者稍微高一点叙鼻竞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展碱。另外合资内部也会竞争撼,自主内部还要竞争你,中国市场占这些大公司的全球份额太重了褪,大众占到33%圈透,最高占到38%吩,就是中国销量占到全球销量酥闹浪,宝马雹、现代剐胚、PSA都占到了20%存日浓,通用15.9%颈袭,如果把它的微车也加上超过25%须,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高楼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的想,要么是维持全球地位通用采潜入,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众魂睡,大家对中国市场都高度重视薪峡耍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伞蔑,我的速度要比别人的速度高睛舷丛,所以竞争更激烈剑椒、自主更不用说了菜焊乏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌墓吻,大家都给予很高的期望靛输,未来我们说竞争会非常的激烈潘匠,而速度又会下来瑞狼,所以未来的竞争格局跟以前不一样玖类洪,以前叫分享荣郎杀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强筒显单、弱者更弱豢锑叔,十四五就会出现兼并重组苦尺慌,如果我们放开让更多的企业进来嫉,我觉得这个可能局面会更快锹扰屡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年擦诉晤,最多明年还有一年坊聪到,但是它的速度比平均速度还是快一点谜道邵,自主品牌大有希望泪即伞,我说的是传统自主品牌圈缉,传统汽车还不是新能源汽车贤,另外格局会发生大的变化腊诺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆坛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谎答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褂汞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题损,力邀政府嚷胸、行业蹦极、企业客朔份、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撅松,寻求产业发展有效途径脐貌。   以下为福田汽车集团副总裁好竿畔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录集雾。 福田汽车集团副总裁渡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导背蹲、各位来宾察缔、女士们埂、先生们垒陪惰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛皋骂貉,能够跟同行随杉、专家做一个交流学习驹氖砰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新芹输突、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享分参。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势宫阀。从全球战略的视野来看建杯,乘用车的全球化特征更加明显狙,很多轿车的平台会在全球市场销售脑天匿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些梁厩。举个例子从屎,如皮卡方垛,在北美皮卡占整车比重是很高的臀镭马,但是在中国稀缓琴,在欧洲迫查赤,皮卡的量就很小贺图无。另外又如轻卡口,现在它的亚洲化特征会比较明显苏率。还有重卡价,在欧洲都是偏平头的行,北美则都是偏长头的镀雄酶。所以商用车行业的区域特征很明显盖粉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的悉。而在中国市尘啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱督,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的广巫,2010年达到了一个峰值429万辆嗜燎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势康,去年是345万辆律,应该说这几年商用车行业日子都不太好过愤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长桥敦去,主要的原因就是因为重化工行业蛊,如煤炭娄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娃碧祟。另外整个物流行业的效率在提升枷书,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耻刹鲤。   随着市场竞争的加剧吕,行业整合也在加速妙多,份额由2010年的44%提高到2015年53%钙傲拣,再看一下今年商用车的情况搂藉,今年一到七月份销量略微增长黔颅茨,整个商用车行业增长2.4%腾宋孺,我们判断是过了低谷沽隘,所以下一步会有微幅增长相琉具。2.4%其中主要是载货车贡献的期,同比增长4.8%氢竣,客车受微面的下滑粗融,导致载客车下降了10个点活癌吐。   关于未来的商用车市程熬健,我想从四个维度分享一下我们的判断揭默。   第一是从宏观经济层面韶,从金融危机以后地娘疏,全球市场增长的趋势是慢下来的痘幂,乘用车商用车的比例现在基本上在8簧拧唱:2彭练罚,但是进入“十三五”之后我们判断捌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭琴海凉,商用车因为是物流工具的企业愧砷,未来会有所好转孔小,但变化不会很大薪寝。   从技术层面来看秀谅赦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0段勃毙,现在正在快速进入智能化的3.0时代航鸿扛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑呕快的虽。   未来的商用技术主要围绕着智能化哥断庙、网联化技赂肩、电动化珊躬、环保化来追求汽车的高效浮计、绿色甲筛、互联和安全馆测。   另外从中国的政策法规来看乱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动堕普绦,从客户需求来看蜡勾从,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求栓搞桐,推动了中国新能源车的高速发展扮我思,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坞蛋,同比增长102%坤,其中纯电动客车3万辆冒潮,同比增长176%堵斜狙。未来在城市公交以及城市物流外捎、环卫等方面牵挤膜,电动车还会有一个高速发展沪。   下面分享一下福田在科技创新福、转型方面的一些经验和做法上。   在商用车2010年达到高点之后秋钩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变试,加快掌握自主研发的核心竞争力首殊表。通过五年的发展来看评闻径,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的奇狠。福田汽车目前的研发体系是两级轻葱茎,一级是福田集团的研究总院措俯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异筷拘,曹博士也说岗白,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆古蒂送,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心迟丹,是一个二级研发体系失次。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嫩、整车的集成以及拇锉冢块开发和整车测试的三大核心能力窗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒筹考擒、康明斯等等合作单位进行深度合作尺甘凛、改变和创新囊谓,推动整车的技术进步劫钝。   在转型方面惨,我们这几年主要围绕着几个方面八供。   第一是产品低端往高端转型斯,在“十二五”初伴眠,我们的高端产品占比不到20%颇弛,我们到今年年底高端产品能达到70%杠埃皖。   第二就是从国内往国外转型紊蕊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寂。我们连续四年商用车的出口保持领先妮赁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长劣拐群。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的峦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的藩偿睹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辉估程,另外为了解决汇率和贸易壁垒偿保,我们在属地产业化方面做了大量的工作澳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设九,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晒什。   另一个就是从制造往服务的转型冷汇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色擂,在“十二五”期间淋熬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益寇椒托,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氛什承。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冬僵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子翱戳忙。福田康明斯通过这几年的培育侥阔,不管是从业务的规模烙、收入鹅陡丝、利润现在都发展得非尘伊疲好任,另一个他也对我们福田汽车的整车涣挽,为适应这种环保法规不断升级提供了非承饺伲好的支持芦惯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吨妥阮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狼谦垃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嗅茧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%旦搓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惫概倘。可以说尽管卡车的量比较邢稹,但因为排放比较高朗枢苔,另外一个因为运营的里程和时间比较长碱项敛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的栖敝郝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍颧,实际上物流的效率还是比较低的洼篙。基于这一判断去几,我们提出了一个“超级卡车”的项目汉腔纠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源隙撅,通过这种材料的智能化充靖平、材料的纯电动司、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辛浅、环保靶体衬、节能芬鼓梁、高效鹿失、安全窝、智能的超级卡车眯。我们的目标是要实现降油耗30%脾鹃拾,降排放30%实芳反,整个货运效率提升70%佃覆。   另外是关于福田汽车的车联网技术瞳畅奈,我在福田分管车联网业务腾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匙毙,因为乘用车是一个消费品浚锰,买车和用车的基本上是一个人纫精,而现在主要是用来出行的厘疼艇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控动赔教,但是商用车不一样擦宠撇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的京靶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磷腑购,驾驶行为各方面的安全雷廓,另一个就是乘用车是一个地域性的车铝灰,不像商用车需要全国跑椿溪咖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨桶诧,过两天跑到海南去了抢梦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绊。还有商用车的故障率俊探,因为它的工况复杂率,商用车一般具有轻载馅煌隶、标载和超载俱第措,但是对轿车一般不存在这个问题茄顿纲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嚏袜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的筒娇孺。所以通过车联网对车进行故障预警劝涂、排除以及程序优化等方面紊哆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些违。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垒,建立与客户的互联互通妈方胺,为客户提供增值性服务谱合,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商缚领、服务商和供应商产品质量和服务的水平狮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赣书。大家很清楚剩票甲,围绕着工业战略瞧陀,德国提出工业4.0烦,美国也工业互联网按楞畴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略色赦娄、英国的2050战略石,中国也提出了中国制造2025玩,福田汽车结合自身的一些现状按女,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划骂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汉海肋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部位疥橇、企业与企业好、企业与产品龟、企业与客户的互联互通挥躬扰。“五智能”就是商业智能赶、智能管理砷困杯、智能汽车嚎朔、智能工厂暗、智能制造惊居遣。时间关系籍季恒,不再进一步叙述戒。   目前还萝汐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期档题。福田汽车愿和大家一道拍露磕,通力合作撬外缸,整合资源兔桓,协同发展秦盟,共同推动中国品牌的加速崛起歼汉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挽结,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕司。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讥藐陛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅,力邀政府宛纹蓝、行业唬吹赴、企业商、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缓咀,寻求产业发展有效途径赔咖瞳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员具扑朵、舍弗勒集团副CEO兑护段、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动般面、驰骋未来》的演讲实录偷。 舍弗勒集团执行董事会成员僻苏捻、舍弗勒集团副CEO呐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粒、女士们杏、先生们檬琼笆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论簇咆霞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鹊,我们的愿景饲,是如何来推动我们未来的出行和移动保权。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容涧疲鲍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史枢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景舅膳柔,我们是一家领先的技术公司慌贡,在全球都有我们的足迹床旁试,我们一直致力于移动土景,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用陛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瘁掣。   舍弗勒一直致力于创新时,也可以说我们成功的因素是质量潭缺、技术和创新导。我们在制造业方面有很强的实力衔稗角,在系统研发方面投入非常大淘融胶。我们创造了一流的工艺和技术溅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门问擞瘸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面手镀德,今年我们在德国获得了一系列的奖项涛阶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品忿仿。   就像很多其他的技术企业一样守练,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域娶。第一是环境友好型的驱动惮,第二是城市交通妓,第三是城际交通茸敌,第四是能源链貉沮。比如说大家可以看到脚方赐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛饱策棚,人口结构变化非忱媪荆快透苦景,老龄化社会已经展现在我们面前敌,技术变得日趋复杂帕,数字化技术的利用领域不断的扩大社沸舒,我们需要找到更好的方法来彼此了解任,这样的话才可以与合作伙伴一起合作碾桶忿。数字化是一个关键焊澄投,另外就是环境方面堪赎患、可再生能源还有资源的可用性屡恫罗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题劲贩,资源的短缺也是我们要去关注的拌供肉。   再看一下经济的趋势镀枪甘,我们现在处于一个全球村仍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题念雄毙,这些是不一样的赎。另外就是可负担性的问题酸,我们要为客户带来更多的价值标伸坊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题浆剖回,这些都是我们要去关注关心的嵌。   我们来看一下未来的战略恕堂,主要涉及到四个窗口耻。   第一是产品本身吞,我觉得对于汽车产业帘献喂,对于机械制造产业来说都是非常关键的叹。在这个领域/行业泻平始,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浮词,要减少对环境的污染乃协乔。   第二是当我们制造产品的时候苏,或者制造产品元器件的时候扭恫,要关注它的功能辖巢昂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行睫巨戚、城市的交通泵技崇,对于汽车以及对于我们的供应商海公抱,可以为汽车产业提供什么样的元器件泡枚,这些都是我们要去考虑的防。   第三是城际的交通豁稳,涉及到比如说航空嚷鲁卵、高速铁路的一些竞争颧甜。   第四是能源链的问题肪,我们有什么样的能源是可以使用的毯,我们将来的交通工具运用什么样的能源备操,这些都需要我们考虑渺俗奋。   看一下将来的动力总成擂。我想给大家传递一个重要的信息赡,在接下来十五年时间里极踢,从全球来看烩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蜗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分时撇勒。   但是现在也有一个趋势发展得非程ㄍ锍校快辫卜,来自大众和奥迪的这些厂家齿峰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绅。到2025年翘肥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蛙窟,也就是200到300万辆的纯电动汽车令,所以到2030年可能会是一种不同的情况奶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况创画齐。我们还需要让它更加有效一些弯概稻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娇纽勺,还有电池或者是燃料电池等等朵算,这些都会占据越来越多的份额很。对于我们汽车产业来说非常重要憨坤,对于政府来说也是非常重要的五。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料芹熊楷,比如汽油尸垫,还需要考虑其他的一些燃料观喀卧,或者是人造的燃料等等床,需要考虑更多类型的燃料具,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求募孩浓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面硷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车年,包括48伏的解决方案钞龟挟,它主要是对手动传动系统的电动化达。我们需要首先实现这部分的电气化敌。另外我们也需要对离合器实现电气化炊,也由于推出电子离合器不息。另外我们还需要进一步提高效率蔽。也就是要进一步推出我们的混合动力墓羌硖玻块48伏系统家。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那鸨冶耍块的解决方案扑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孙怒输,针对高压的电桥驱动解决方案眯伟疥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案腻鼻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统础泊,以对其进行电气化处理恼。如果将来我们有纯电动汽车的话试摆,它的电气化程度会越来越高府笨洽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战撂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灵,因此我们需要进行标准化把,标准化是第一步扔岔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高激虑,或者说是一些部分的汕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碎椭斯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求趟。我们也需要减少车辆的整体的质量烫篇慷,主要是成本方面是一个重要原因沧。如果需要建一个标准的话搓八柑,我们就需要有更好的一个平台趴崇,也就是说我们需要基于标准的平台夺,或者基于标准的牡炒ィ块进行我们的汽车制造博壕。   我们需要全球的平台化解决方案皖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求苛。关于动力总成方面盎,它的变速箱是最关键的一个部分沉帮。我们刚才提到一方面是包括内燃机柒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沪拿豹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器补唉逆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分连湿沃。   接下来看一下我们的重点产品惜撤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面令天储,我们为中国带来了什么样的解决方案斑冗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案编墨,我们推出了高压P2混合动力幕枷硐眨块男寄恕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决互萎,我们希望能够改变它的一个变速器梳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姑。   通过这样的一个标准的拇母曰兀块化设计封停,它可以适用于各种变速箱之间的转变付。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蔫,我们的这种创新型P2的混合动力幕藕校块可以帮助实现不同程度的混动功能筷茨徽。实际上博访侠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炬饱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产柒剖。这是第一个解决方案颅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划督,它叫做高压P4电桥的解决方案波,可以用于SUV或者车辆的CD部分抨儡盒。它具有高功率密度廊僚波,可以适用于不同的车型衅尽,非常容易打包进行个性化设计恨糕。也可以用于新能源的生产轿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烦。它可以让我们更好地使用内燃机论。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辫侠,这是我们两到三年前开发出来的筹深辣。也是考虑到了中国排量的需求瑞腥,或者是新能源车辆的需求绵。针对这样的一个需求玲力遁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彻盎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疚径。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机憾酷夯,我们中国团队也为此作出了很大的努力歇唯,这个发动机是专门针对中国市场推出的曙。   另外就是在变速箱方面匡蓝趁,我们也推出了一个新的解决方案速读脸,是集成干式离合器的DCT变速箱架拔,机电一体化离合器和齿轮执行机构达。   我们知道汽车市场的变化是非常多的想杯怠,对于工程师来说丸,我们都是非常理性的簿刺,但是有的时候我们需要具备一定的感情铅。对于我们的汽车技术来说肮彩恐,我们一方面需要理性扦团,另一方面也需要激情佛普。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现咐桅。针对方程式1的赛车判捂倾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成奴授,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蛾冉淮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势闹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超穿娟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橡币。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贝,力邀政府厩酒、行业咯、企业票善羔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见健,寻求产业发展有效途径嫂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事幻刷、副总经理 吴松发言实录副灯特。 广州汽车集团股份有限公司执行董事散、副总经理吴松   尊敬的何部长牟骇、朱总浑佛,各位嘉宾碍券晨、各位朋友袒,女士们掳精定、先生们浩差慈,大家上午好渴。很荣幸参加这次论坛段,我上次参加此论坛还是2011年叭楼撅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟炊,那时候传褀刚刚才有这个名字蛇刻,传褀的保有量不到一万台棺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抨燎,这给了我们很大的信心和鼓舞垄禽麓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持角。传褀一直也在努力燃虎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆祈狈,年均复合增长达到80%袄犀。目前市场保有量达到65万辆卸,已经成为集团利润的主要贡献者之一陋乔车。   明星车型GS4持续供不应求梅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数确捆烦,而且GS8与GA8同一平台恍狭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勿俄掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到阂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吻,对自主品牌的支持溺慈,关键的还是坐冷樊,关键的是感受恐舒,关键的是多提意见侥忍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心貌弘愤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丸颅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会距,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法僳。我做自主刚刚回集团丹膳善,将近9年半的时间笑胺,从不愿意干到喜欢干咕,到对自主品牌依依不舍两洗,到对自己找不到定位和方向呈,感觉到人还是能做一点事操饲。所以这在这里借这个机会疟豁肺,感谢在座的我们各位嘉宾刃、各位媒体的支持购谈,也感谢传褀团队的支持骂舱舵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勤汰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嘲涉上。   我的发言主题是构造改革创新驱动测,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姆。一个方面汽车产业发展形势分析睬溪,前面讲了很多了劳谋梅,我就不多讲屠举。   一个态势是稳步增长牛揩,但是全球增势放缓豢炬。中国汽车产业发展仍然有空间际亢,仍将会领跑全球汽车势杏捆仓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台骚返,中重型商用车达到400万台对糜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%避。中国汽车销量将达到3140万台歌虱算,我预计可能还会再多陡,关键是结构看你怎么改婆?如果要参与全球竞争赡诉围,那重要可能生产量还会增长多革,复合增长率将达到4%滥松。   第二个特点随欣善,优秀自主品牌加速成长桐蜡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流警橡。中国汽车市场发生了深刻变化琳慰旁,中国品牌迅速崛起咐籍,优秀自主品牌加速成长戳。关键是要产生优秀中国品牌憨,不管是哪一个企业浪雹糕,在现在这个环境下热钦天,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌翠老,还有我们何部长溪,这么一批老的汽车界的前辈常荤辖,到了这个会场又在用行动来支持散。大家和我们媒体各个方面的朋友肮绍,大家坐一坐察,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别攻逻,差别在哪里绵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的落茂渤。关键是中国人要团结凰蹬,不要互相贬低炮皇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦噶暑冬,抓一到几个氦,不要想象太多导,我们从来不怕想象庙鹤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向度,坚定方向那广。   那么数据也说明一切堪,2015年很多中国汽车加速发展瓣,行业整体增长率为7.3%的情况下咯化红,中国品牌乘用车增长率达到15.3%譬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%但膜挎,相比去年又增长了1.2%百分点路刺。而且自主品牌抓住了很好的契机奶,在SUV里面我们是防守的枯,是中国品牌先站住位置甜靡群,合资品牌再进攻倡娥愁,再加上周围的环境变化孙词鲍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力火驮林,占据主导挞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个帅挖弄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人慰瓶梗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯帷,统治了我们的各个方面节。我们展开进攻是非常艰难报,但不是说不可作为牧,要选择时机兢寡。我们要在中高端里面取得突破茸箔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比们,这是韩国人讲的安菜,不是我讲的狙尖。他们说疥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候咸络逢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恒捆缄,如果不选择是对自己的不自信光拖苇,这个不能靠强求碱晃,靠品质沤酥、技术拍筒、新能椿蜜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品际柏。   第三个四,汽车消费升级和资源制约忙,也迫使汽车产业需要供给侧改革欺喜沪。不但要有好的产品吕,而且还要有低的成本搜记寡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疥科。在汽车需求方面辩,80钢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军镶交丸,个性化母斤、智能化椒羞、体验化等方面的需求还在不断地上升刃踢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战窟踞焊。不管怎么变化胯陡佰,满足顾客的需求敢祭,满足抓住市场的脉动般,这个是关键点搔垢。而且资源供给方面厘,现在的人口红利逐步消失湃疙,而汽车不是简单劳动俏闭,是高技术情况下的技术劳动衅镶困。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家纫,我到那些国家去考察过盛芒桶,没有中国这样受过良好教育菠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性备唉,那不是每个地方都有的形。有的地方上午上班戊炭,下午到时间钱一领就走了剧。所以对一些合资品牌来讲危,中国也还是蛮有魅力的巩,关键是要拿好东西出来稗,才能谈自主稀。   当然工资涨这是个客观事实埂悼侣,2011年的时候4.1万慈盖挽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万闺,这个不高的浦,还要涨仟肖嘛。农民工那么辛苦讼尝,给他一点钱算什么捍酥夹。但是钱从哪里来背希?我在传褀亏损的时候懂悲失,工资涨得慢洛埔,但是想办法补贴套瞄。这几年别的都在减彤歼,就是员工工资不减念,但是效率要提高钳,要杜绝不干活的人炽,最后挣得钱多缚杜,干活的人还没有机会赎,有钱的人天天有时间去议论贾,没钱的人在干活款,这样大家积极性都没有了膝。国企的弊端就是这个孙问巍。   那么在监管方面缺界,工信部刚才也说了虫室汲,我们的司长也说了睡突誓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凄柒,在供给侧这个方面要下功夫寥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闲迁,作为五大发展理念之首两,当时这个报纸一播五大发展理念扩救糜,那时候我还在乘用车晾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去排,这十个字淋。为什么呢独锯朔?因为没有创新就没有一切甲沛文,没有协调就调动不了资源康,没有和谐的话读裁惺,共享也很难肋黄缝,大家不愿意跟你干李,我是不相信英雄的问楼枢,但是特定的时间会产生一点斤,还是要充分调动群众的精神毙式獭,各个方面全方面的参与筛秽,企业的成功除了它的领导者的作用麻托刹,更重要还是把员工的积极性调动起来疏崩弘,人民群众才是创造历史的动力函晌虫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惋渭贝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革陀恭糯,需要我们从技术管理檄、营销弓溃、品牌滇仁惰、产品腻免豹、服务全方位展开创新霜尚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宦,来推动中国品牌进入全球便物,成为世界品牌夺讨茎。   第二膳密渡,汽车产业供给侧改革方向与实现迫蓟第。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纽害。   首先想驮,在自主品牌方面幢,我们是追求全球视野开展正向开发袭摹,坚持以我为主的构造核心帮娶,组织全球资源册毁掂,开放性自主研发模式褪,掌握核心的竞争力蜕,获得了可持续发展能力袄泌肌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人荒怕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了斑拾,我们的生产能力标准是35万冠,但是预计今年我们的销量会超过35万绦喂,有可能达到38万吉彭吻,当然如果制造组织再高一点吭伯勉,可能40万孺卵想,也还是有可能把鳞促,但是大家别报到40万啊篡阔脑。这是有体系汇府江,有制度保障的吻几,有员工的全程的参与蒋。一个别的企业的人到这里来看诺殴,他说你这个企业为什么增长这么快势吞常,没什么别的及那,员工的积极性调动起来了裸蒜姐,他们说吠馁和,我看到你们的员工眼睛充满激情躲,因为人天天在干活的时候就会有理由苟篇,如果执着地做一件事情带有一点追求繁,那就有远大的理想推呕。   放眼全球韦贾喝,在开发方面整合全球优势店砷,实现研发的全球化测,人才全球化崩湘、配套全球化铜铣权。依托国内的研发资源边嗡,充分利用国外的资源开展研发资源整合舶,打造企业自身的技术体系肮。我们用了将近五六年的时间浮颈,我们确立了G-CPMA跨平台某迦龋块化架构锯幢,我们第一代的产品是引进消化吸收坞,第二代产品已经完全进行了提升磨,但是没有否定第一代啼哇,掌握了数据链卫粕,掌握了开发的流程卯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列癸。实现了一个平台可以开发六七款车型琴率尝,实现了多个平台车间的相互有机关联稻扮,实现了车型的变化多纲判卢,开发上市快姑扣嘘,质量易保障稳舌,低成本蟹档络、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设洛苟度。   第二个诬,坚持质量为先匪,推出精品车型泡戏菏,提升产品质量宫春,加快自主品牌产品开发瞪犬姑,提高汽车供给侧水平络,推出符合时代的互联网化的产品愧面计。打造消费者喜爱的精品车型诵宿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果剁凡呵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缅改昧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肛。实际上汽车不管是新能源也好讲泡,产品的三大特点讣,一是颜值不好看别人不买点,第二是品质担蒂试,没品质也等于没品牌诗星项,天天出毛病心里不愉快泪芒卑,第三是性价比市,就是靠成本赁捷劫。我们的员工不需要培训就知道品质谩枷纫,因为好多从合资企业来龚婚闯,合资别的没培养豢哪,就是对品质追求颗,结果就是成本搞贵了倘,把品质先过关哼,回头成本再来逐步下降屎臣。我们第一个解决的是品质溯,第二个解决的是颜值厘,第三才是考虑成本潞翁。成本雄,供应商的成本我控制不了康,如果今天在座还有供应商的话赂糙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点遣,还是有这个机会的奖渤。但是我建厂可以控制船,我们内部的生产流程工艺泌诺,我会重新再造吗,这个我投资减少了墩巴,今天也披露一下得杠孟,我35万的规模最多可以干到60万捞仟黑。如果创造性一点可以干到65万浦,总投资50个亿疏芳领,含整车加发动机奉澎,这是内部数据玫爸,来给自主品牌共享快戒狮。   包括一些模具加在20个亿闷惜、70个亿违,最后的结果我都不相信撤谐,实现平台化挖狮敲、公开化背黑毒、可视化辅钡,让所有的东西全部依照规则阳光推进香酷惊。现在我们的供应商也很满意劣,社会上也很满意耐。这就是在体系扳,在这些方面的作用力其,防止一个部位一个零件贡豪漏,一个车就不同零件不同标准簿稠黑,那怎么做汝,永远做不了好车华梳。这个要感谢合资养成的规矩狮。但是自主也会给你更大的动力盖具,动力是在研发坊,其他方面再有作为呕奶。所以我们是国企的平台色厘顿,民企的效率婚懊脸,合资的流程心薪,这三句话就是这么个意思蟹窜纺。   第三个恫,坚持智能制造打造智慧工厂撼司缮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂瞬,实现占地面积的有效节