房地产降温步伐更为稳定 “金九不金”表现明显

时间:2019年10月19日 07:29  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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山东博源热能科技有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术讽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位喀航、锁紧擂襄。    与会专家认为锌轰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求怕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险扔邦、热稳定海改阿、无热管理循环戮碉、热冲击循环嘲笆、被动传播电阻)法鲍逆,电性测试(短路喊狸貌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吹井、掉落簧裤涟、穿刺谓颠、翻滚邢塘舶、浸入揪旁寞、压碎)的安全要求洽师。但是谭坑坪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弧。安全无止境吕挨,提高电动汽车安全性撅时壳,还需要国家富徽、科研机构霜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力归。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帘,也曾不断出现事故拟,遇到挫折是任何事情发展的规律掸。因此榔美,对于各类事故虚,电动汽车各产业链不应止步不前烹徊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足传晴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的竞亮,要让安全成为满足一切功能的首要条件丁息茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑购阑:李芳" "   上海车展开幕前一天彭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会呵鹅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌翘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌菩?北京现代副总经理苦、销售本部副本部长吴周涛表示牵变未,目前北京现代47%的客户是80后和90后吼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例逢叙绒。“他们对于服务有着完全不同的需求吼玖。比如服务要定制化撮聚浓,手段要智能化赴损工、科技化熬。同时逞,还要预见到他们的需求并满足衡肆。”    如果说此前宛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谓次,是厂家产能的竞争鸽誊,那么未来则是客户的竞争东捣。因此揪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瞧。“意思就是享受你还没有想到的服务瘦校沟。”吴周涛如此解释韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钒?据了解顺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期琼衅,升级为对客户用车生态的全面服务锈,基于互联网科技的进步搭,先于消费者预见需求危,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”撬垄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效澄汗、智能欺、共享恍骋炯,以及个性化定制的智慧服务体验世猛。    具体来看掏鞭菱,北京现代将率先整合官网栓迟、呼叫中心含、4S店透明车间缚、服务App局、娱乐窃、地图耽俺、语音控制线、智能搜索等服务功能牟,并将其聚合到车机上瓷,成为用户的车载生活服务平台斧入。它就像一艘移动的生活航母信畴,无论是餐饮灌览、娱乐凑想嚷、购物的生活需求癌柒轻,还是维修坑猛、保养的汽车服务那抒肃,都将以车为桥梁册赐,实现信息互通们。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务儡,还能够通过在线直播的方式惜,对接车杰船瞧、检测办、派工瓣石、维修饯、洗车恼阮抡、交车等服务的全程进行智能监控掳权鬼,实现人车分离式的售后服务手,把客户彻底从4S店里解放出来躲嫂享,为他们创造更多自由生活的空间拿饥秽。    值得一提的是埠,在“汽车共享”大火的当下天,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务配澄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者脾风冯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主馁。“如果只有5%参加到共享汽车当中缮,那也有40万辆的规模荆窗,这是目前任何第三方平台都实现不了的涪筒队。”陈静表示憋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车础、售后代步车喇逗小、公务用车也会参与进来虹猴嫂。“我们希望融入大潮梧裴,积极参与这种尝试墓。”    除了全新服务品牌的发布巾难,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点发。据了解型,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刹绍,通过平直且富有张力的线条匈韧白,充满力量感的车身轮廓辰椭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格奇。同时逼赎努,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脾晌禾,匹配7速双离合变速箱霸唐鲤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现胁欺。    “新一代ix35上市之后烈搪,北京现代有全新胜达尘架、全新途胜菇、新一代ix35炯、ix25四款SUV产品涡寿眯。通过这样的产品布局醚蝗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势党。”吴周涛介绍说畴家涉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搔新,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求咎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肥蚕,本届车展除了新一代ix35僻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔凸劳。新车延续流体雕塑2.0设计风格疗诡,对进气格栅舶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化非愁,以DAW驾驶员注意力警示侮省及、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骇,为消费者带来更安全的驾驶体验箔戎茹。    除了两款新车外列戮鼻,北京现代还设置了技术展示区露伸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果盲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台躺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天篇藏抒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况横递。    2016年淖斗,北京现代实现产销114万辆拇堡,超额完成目标狄撬,保持了行业第四的市场地位落慰梢。今年北京现代即将迎来成立15周年技沁,也是北京现代从800万用户基淳甓盏椤,迈向千万用户级别的重要一年胆驰擒。业内人士分析苯,在后百万辆时代到来之时上萝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术筐,也在不断践行本土化政策比,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锭笺地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘踢容:李芳" "  5月10日胃喀彩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点刊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业羔貉,人们的关注度更高软。在今天滦畦臀,汽车产业主管部门疟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钱胖融,其中指出棋唉笨:“中国企业世,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啦沸。   目前在中国汽车领域嗣攀领,舆论将中国品牌分为三类粕舒,一种是例如长安荤阂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业涸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”贿欣私,而且成果显著痹搔艇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”柿沧,这些企业通过内部的改革垫截疲,已经形成了正确的发展思路窖,尽管在终端销量上尚未展现成果骇李,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”曹无,始终有一种“捞一把就走”的心态倾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型尉处叔,在市场赚取短期的效益吧。   苗圩在撰文中指出偏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力傅。企业投入资源推胯,通过设计开发搓线剃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爸笑堕,包括物质价值和精神价值还尾腑。但是事疟哨,这个价值需要在市场交换中转化为货币挪猎苹,才能完成“惊险的跳跃”娩帛泄,成为企业的收益桂戮霸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心巩兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日擒干,中国汽车很兴奋苗哥,但正如苗圩在文章中强调温迸,品牌建设是长期而艰巨的任务节,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”土腔。这同样是中国汽车品牌需要思考的还。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》漠新厂,通过仔细研读斥轻,将其中核心思想与观点标明喀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赫省落,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来炊,党中央墓饯、国务院就振兴实体经济补拖哪、做大做强制造业做出一系列重大部署匹剖盒,对加快质量品牌建设提出明确要求青。习近平总书记强调慧,“推动中国制造向中国创造转变坷掀、中国速度向中国质量转变搅缅、中国产品向中国品牌转变”荡。   2016年孤透,国务院部署了消费品“三品”专项行动好容两,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》劣藤景,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力习冗,提高有效供给质量泊梅胃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斑江吹。   近日熔,国务院同意设立“中国品牌日”步甘缚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用戳苔,体现了全社会对中国品牌的期望输猾穿,为建设制造强国指明了努力方向顽。      一庙嚎、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代们,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现菠,代表着国家的信誉和形象极。品牌发展是一国由大变强的必由之路焊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志皆啥槽。   品牌建设助力制造强国战略肮襄考。 我国是名副其实的制造大国禄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务骇哼掇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”甲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化克浓侩,产业转型升级势在必行芜,迫切需要加快新旧动能转换稠棠寒,培育面向产业中高端的竞争新优势邦。经济发展规律殿授、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明暇雷酮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵镐痹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蹋亲扮。   品牌建设推动供需结构升级粟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新现队铂,重点任务是提升供给体系质量把版腺,提高供给结构对需求结构的适应性炮。品牌是连接供给与需求的纽带赤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置起烁窖,引导需求侧消费升级彤镁蜕,提高供需两侧对接的效率晚捣。   品牌建设促进实体经济振兴胎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心艰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力比餐辆。企业投入资源祁,通过设计开发画答、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逃,包括物质价值和精神价值髓垦处。但是靛抽古,这个价值需要在市场交换中转化为货币雇,才能完成“惊险的跳跃”骨行洽,成为企业的收益缎叹。能不能跳得高隙、跳得远颂川,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苍岭咖。品牌是价值和信誉的载体疆锑韩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力逗。      二衅汲抽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蕾,科学地阐明了创新伶恒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系锈赖傲。从品牌建设的角度看核伶项,品牌需要“中国创造”仙,没有创新十妮,品牌就没有差异化的魅力骆杉苹。品牌需要“中国质量”帮绩掀,没有高质量啼捷,品牌就丧失了价值的基础奖姆。 近年来鳖,面对国内外严峻复杂的经济形势片腹赣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央捻颠、国务院重大决策部署记惯,认真研究我国工业发展的阶段和特点沽痞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嵌。   把握规律秤,找准抓手砍。要坚持质量品牌工作整体推进寇腺,引导企业在设计开发默栋狡、生产制造和营销服务的全过程建立全员庐祈、全方位的质量管理体系妊、诚信体系和品牌培育管理体系断逃,以培育有竞争力的品牌为标志篙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念效。   积极履职贪,统筹部署胁憨。2011年朴锹舰,工业和信息化部会同发展改革委忌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》犯,进一步推进品牌建设啼吝沮。2015年浚界乐,推动出台了《中国制造2025》吧杀堪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一猩矫鞘。去年捻泰绦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毛皑隙,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挂耸,部署了全产业链质量品牌协同行动空、优势和战略产业质量品牌护航行动阜逃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缉醚睡。   持之以恒却便锤,扎实推进唇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惹校骄。   经过多年的不懈努力恰,我国品牌建设工作进展顺利毯舷,取得了初步成效喘。目前光,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点诽讽缚,涌现出251家示范企业狡冒。根据对示范企业的调查炬千衅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%晴搁琳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%卞,企业经营的质量和效益得到明显改善拐鞭。同时洞,重点消费品的定制化胸徒、中高端产品供给比重显著提升疏,定制化服装消费增速超过30%腻当,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致随。      三斡潘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务窝,需要社会各界齐抓共管泻坞,合力推进妻。下一步味,工业和信息化部将发挥行业优势姓率售,深化推进品牌建设抠螺嗽,加强与有关部门密切合作骚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桂,努力开创工业品牌建设的新局面囊己。   坚持企业主体挪嫁,增强品牌培育能力康。 引导企业增强质量品牌意识峰痪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理能暖。坚持试点先行容惯缝、示范引领柑琉拟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设驾,促进企业品牌与区域品牌互动发展惭。加快制定品牌管理体系标准刷掣驶,组织贯标推广识莱醚。加强质量品牌宣传缮己,弘扬精益求精的工匠精神鼻办虚,扩大自主品牌社会影响堑踩,激发企业培育品牌的内生动力痛歇烂。   落实质量为先牡刀呻,加大支持引导力度彼侣排。 贯彻实施《中国制造2025》愤喇,落实质量为先的基本方针记清喜,加快推进质量品牌提升行动兄箱枷。发挥制造业创新中心建设墨彭武、智能制造滥试、工业强基等重大工程的支持作用溃吝汕,引导企业加快工业化与信息化深度融合投嵌坎,运用“互联网+”繁速、大数据等新一代信息技术柯曝备,把握智能制造诡热面、绿色制造千埔、柔性制造等产业和技术发展方向拣呛,加快培育自主品牌丹渤手。   鼓励创新设计模猎牟,丰富品牌差异化定位囤茸。 完善制造业创新体系祈覆峭,加强关键核心技术研发剑,推进企业技术中心建设从且钦。在重点领域推广应用以绿色皆、智能辛伙、协同为特征的先进设计技术楞鞘穗。建设具有世界影响力的创新设计集群恰肋,培育一批专业化的工业设计企业催,鼓励代工企业建立研究设计中心氮蹿睹,加快培育自主品牌七欧。   实施重点行动孪纹警,促进关键领域发展卸羌蜕。 落实消费品“三品”专项行动蓖官,支持消费品工业向智能位故、绿色碌祟龄、柔性和高效制造发展贪锑陋。增加中高端消费品供给狄山惩,促进产品向高性价比优势转变氓室狼。大力发展智能肛、健康消费品母,支持发展民族特色消费品草车持。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毕,加强产业市场研究和需求预测丝,科学规划产业布局谁、供给定位和品种结构道。 实施中国品牌“走出去”行动舍,贯彻落实国家“一带一路”战略灵,推进国际品牌共建共享怀丧仆。   完善公共服务烫勉,支持质量品牌进步诺褂。 建设质量品牌专业化服务平台茎,依托中小企业服务体系孩为,提升服务平台的质量品牌服务能力迟茹。构建质量品牌信息共享平台寒邯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估苦妨。完善知识与人才开放共享平台瞎窖,依托企业经营管理人才素质提升貌扰、专业技术人员知识更新等工程恫李,培养品牌领域管理人员和专业技术人员八胖梅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台涩你坪,促进科技创新沉、成果转化和推广应用星娥。   加强技术保障片洛槽,夯实质量品牌基础瞧嘶。 完善产业标准九令粉、产业计量糜邦糕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设莫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关速,推动质量升级涝。引导企业增强研发创新和系统集成能力饯,创新制造方式和服务业态璃透砰,发展定制化生产脚,满足个性化需求泪丸贿。鼓励企业发展现代销售体系欠额臣,在品牌传播纽呛、顾客体验和销售模式等方面创新发展普东。   设立“中国品牌日”廷劲,大力宣传知名自主品牌 咖融,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新洗、质量精良铣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值硼煎。品牌建设是长期而艰巨的任务腺编,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”修泡蚊,以新理念引领新发展贾精腊,持之以恒地不懈努力洗舷顿,共同推进中国品牌迈入新时代全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚寄焙:李芳" "   5月5日赤彩僚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辫台榷、董事长李斌就中国汽车升级之道提标、互联网企业造车雹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氮。    近两年互联网造车企业纷纷入局梆肚赦,被称为“新造车运动”该。徐和谊开玩笑说第献,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心比儒迹。”他说肮凹:“我从传统汽车的角度看慷墒扫,就是不服!”徐和谊解释道烯崩氢,李斌做到的他也能做到匙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇屎贪蚀。    徐和谊认为鞋炊,最难的不是做产品葡,而是做品牌跨仁倍,尤其是国有企业体制下做品牌慷。建立嘛输、培育一个品牌逛涣泄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的高饺。他举例说穿前,蔚来汽车在东方广场建体验店刨肋嚎,那叫“烧钱”京欧,国有企业就不能这样“烧钱”袍掏。但品牌打造的初级阶段倒臀,该烧的钱还是必须烧的匣。这就引申出国内传统汽车行业缝,必须加快加大国企的改革步伐伸价搁,从发展角度魂浅磕、竞争角度律囤,必须改革乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务室缴,希望未来产品不光是一个出行工具烦蚕,而是一个用车的体验平台烘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孪,而是看到与用户交流的新机会蛾。从互联网坑揽睡、移动互联网簇娜疤、移动社交发展趋势看吐蓖,与用户关系会让汽车发生深度变化姆嫩,体验会变得更加重要缎献。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业修成,新车企应该走什么样的路荣劳,徐和谊认为铣,条条大路通罗马菩幻我,但是路和路是有区别的乒屁。他认为全世界只有中国能做到一件事嚷惧:传统车企和新生力量深入融合擎弦、发挥各自优势危,结合起来桨坦,这条路可能全球谁也做不到辟穆回。中国很可能缩短从大到强的汽车路线栏窘焕。徐和谊透露释绕鳞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作忍,很可能这轮竞争诧,十三五末酷戌巨,再过2至3年纹痪别,肯定会出一个比较好的结果勺塘勤。”    李斌也认为色,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翻,这跟传统燃油车情况不太一样洞。他干脆表示庞,国外品牌在中国是没戏的布款库,因为智能汽车需要本地化的数据渤交妙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快罕。蔚来汽车在三电梆潞抢、智能电动枫、包括制造方面都跟其他企业合作肚。李斌强调暮:“我们是很尊重制造这件事的专业性惜克。”谈到合作辱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作娟瞬咳:“我们的南京工厂投入十几个亿亭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捂,不是简单的代工距霓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库革贯:李芳" "   据雅虎网站报道磨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示稼口搜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溉金,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务叼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称俺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域来诲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嵌。”    他指出送定:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现喂枢。尽管我认为这可能还有很长的路要走垛体焙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况虑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为并骇槽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍擂巧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蒋荒。    当前发蒙,特斯拉签享郴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术良。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中灰爸唾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密奋,并将其带到了Uber寐。    去年痴轰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中罚全,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拿塘李。特斯拉CEO马斯克表示炉揉收,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”屯。    马斯克认为蝗凳蔬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汞比。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故商蕾姬,要远多于因人为失误导致的事故掠咕捆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道攀瓷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素会。    他表示尖鹃糜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全袖磊,那将是一件非彻穑好的事情绊。但对于汽车保险公司来说剖冯副,这不是件好事人惧眷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后党放,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称渤:“我觉得这种影响很明显四。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串率:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告家,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锹,全面贯氯仍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题郎编氢,阐明了个人观点惺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的狗、客观的看法舍怒毖。    报告摘要宿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骆、导入期端、快速发展期与成熟期四个阶段失。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顾娄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化督次播,很值得我们借鉴泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酗仆茬。如果不加重视逗,终会酝成大祸裤市。    *韩国的电池产业滑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战佛茅,我们必须面对这个挑战诉探。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作刊,它会带动未来汽车消费新的革命热磨。    *任何事物都有两面性轻,政策也是这样暖构。补贴强度不足诲日畴,难以起到激励效果哗,补贴强度大了胳哇迸,难免产生对技术发展的不良影响恕文猎,也包括少数人铤而走险骗取补贴圈矗背。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展票,从国家科技项目立项至今已经接近20年涎,可以说产业发展已处于世界前列创仟。2016年湃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车鲤楔谜,累计销售95.5万辆禄殴,取得了令世人瞩目的成绩窜。有些专家认为蹲甲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段该吧,我的看法不是这样冻庐暗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期浪、导入期煞棱、快速发展期与成熟期四个阶段回。导入期也称培育期坚勒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段汹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值旱卫,当时就有舆论认为抒净闯,我国新能源汽车驶入快速道拇睛,进入了快速发展期奉泰。然而到了2016年便回落下来保奈棵。现在分析起来弘染,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联浓返碧,造成了数据中存在一定的水分酷。随着国家对骗补行为的查处昆闺槐,今年的数据逐渐回归正常东。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势隙欣,有可能会得到一些错误的判断菇赋乾,导致过于乐观的结论狗跨烧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期隘,除了观察数据的趋势外坪,更重要的是看产业发展的推动力苫哩,是国家政策为主还是市场为主挟输。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挛录,补贴政策还不能取消佃呸,基础设施还很不完善祷操,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平霸诧筋,产业链还不够强壮与完善亢献寸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高刮蹭秀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨水,工作量很大悼,切不可放松努力看酣税,让已经启动起来的产业发展放缓下来窜。    依目前的政策设计什女漓,我国将于2021年取消补贴瘫辆钞,代之以环境信、能源为因素的常态鼓励政策穿牵。也就是把2021年设为一个转折点牵币,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杆。期望实现年销售量达到二闹、三百万辆以上酷,能够占到汽车总销售量5%到10%涸捂售。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段杏吼。    二苗、如何看待新能源汽车的碳排放踌帅嫩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拟土。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题回。我认为许多人有这样的疑问是正常的犬,因为至今还没有一个权威的科学数据汐错,来告知公众电动汽车的排放是多少工翟抒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法佬式叔。    电动汽车行驶过程是零排放钨骗溶,这点没有疑问纱能县。但发电过程是有排放的畔家,不但有二氧化碳排放勒暇叙,还有导致PM2.5的有害气体排放弛。所以简单说电动汽车是清洁的钦,是不能令人信服的辜胯,需要拿出数据来巷抹床。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩雇菔郏款的新闻报道碱赂,受到一些启发曹旁违。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数匿,即“碳排放因子”纱狡霖。根据新加坡的实际情况钱,标明每消耗1度电几,就要造成500克的二氧化碳排放藤虽夹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升睛港,即每消耗1升燃油俩,就要产生3000克二氧化碳排放裴测梗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放道句。由于特斯拉的车重号拦,耗电量高呜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胶仁损,尤其是在夏天开空调的情况下拿寿,百公里电耗有可能到40度差,因此被贩俺装荆款挽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柯邪储,很值得我们借鉴鞠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鸵瑰,据我了解定性的结论比较一致识,定量的结果存在不小差异罗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关屯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嗅杆,其清洁技术水平也有很大差异堂尖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构戚称,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估耻陆,发布我国的“排放因子”权威数据氨春兜,并定期予以更新碌鹅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蚕。    比较我国和新加坡的发电情况睡略苫,新加坡百分之百都是石化能源发电咖,而我国的发电能源结构里嫩卸炕,石化能源约占70%坷枷颇,可再生能源等非石化能源约占30%磁。全国平均来说纤旱摧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点氛势奔。而且按照现在国家电网的规划来看黑啤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例愤回,我们发电的能源结构会越来越清洁夹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荒目。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”敬比,来估算一下电动汽车的碳排放堪典朔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车司缸,可以算出其碳排放为100克/公里广罕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拼九猾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里喊。可以看出一般情况下梦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车府浅。但是如果电动汽车过重饲江兼,电耗很高告,就不能算是低碳产品秸勤加,甚至不如先进的混合动力汽车橙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系萎夏匿,但是我们可以认为翟怒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下袜圭,耗电越多宦,造成的PM2.5有害气体也越多倦栓舱。因此绣庭,从治理大气环境考虑工巫,我们的政策应该鼓励低电耗产品窝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向骏溉。    三愧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展郝性曹?    这个答案是肯定的舷滑。我做过一个简单的计算第,即使到2030年巷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候礁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菠甜搂。由于大部分电动汽车会在夜间充电灌股蹄,可以利用电网的低谷电时段来充电肮刊。目前我得知的峰谷差是20%到30%腻祁兔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乘,不但不会给电网增加负荷韩,反而可以帮助电网储电郸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式砷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里啦投茫,在白天电价较高时段将电售回电网辨莆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挺,这个系统包括了屋顶的光伏发电绥旱溅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈慧篇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电每,采用分时段电价闯。当然炕胆,对于需要白天时段充电的一些领域荤渐,如快充公交管沤、出租车与物流车等锤硼磁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力膊。    四咀翠慌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拘矩。现在出现的火灾问题比较多访贫肋,所幸还没有造成集体伤亡勤昏,但是已经给我们发出严重警告经弊岁,如果不加重视景献,终会酝成大祸岁挎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位洞。    电动汽车的安全要以预防为主校,要从产品的设计做起河,然后是生产过程的严格控制顽鞘,不能将未经严格考核的产品投入销售灵此。电池的比能量越高膏逻,发生火灾时的危险性越大釜肛,因此要求有更高的安全性技术目,试验考核应该更加严格贯省。尤其姆违,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎活领崎,因为客车上乘客数量多猾搭,一旦出现火灾逃生难度大默俯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贰墩处,为满足新的标准增加成本是必要的马。对于纯电动客车剧承房,我倾向于采用较低能量密度的快充电池讳,既安全又经济石。    说一下安全监控网络柑敦匿。我认为重在实效翰纪。我在几个火灾事例中了解到答,火灾发生前其监控网已显示警告信息皆材梯,但未引起关注与采取措施谎,说明安全责任不清玖茫抽,监控网站流于形式熔港,主要是供参观用霸瓤乱。    五粒拳鞍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题珊,大家都知道乃,韩国的电池产业捐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瓢,我们必须面对这个挑战垫糠。目前有一些原因该沥撩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酞品泊,也给了国内电池领域一点时间俱呛晦。但是速,如果我们自己不努力辈,最终经不起国际电池产业的冲击心答凸,我们将会面临严峻的问题四托。    我国动力电池产业发展很快敢疟瓶,一批创新意识强的企业正在快速成长疏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拿撅藉。但是总体来说恃晴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况徒,产品的质量水平不高跋侩砷,投资过于分散槽,到处建设低水平的小规模电池工厂失浮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足界睦,缺乏战略眼光晌斥。这些问题需要引起我们重视与思考村。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闲,没有一个强大的中国动力电池产业叫朝酱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嫩穆,实现汽车强国的梦想又是一句空话垮低晌。    化学电池是一个非常老的传统产品榷泡掏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度那挤确,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金递手史,形成了动力电池百花齐放的创新局面里解。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰赊降泊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来狸。因此鸡挤列,谁能够掌握创新的主动权抵帘敝,谁就有可能掌握未来电池的命运孩努篮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局斥,但是企业是实现创新的主体航摔巾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蔫,能够挑起这个历史重任颅燎,把更多的注意力放在创新技术上面扫。    去年参观宁德时代电池工厂时勃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图观,给我留下深刻印象弓。图的中央标明安全性始终是核心窜雹高,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宿、功率密度喜鼻峰、寿命与成本诫伤。在实现高能量密度的同时笑,要实现快充性能蓝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念翅霜,向1万次20年迈进撂损铜,彻底解除人们对电池可靠性毒衫、耐久性的不信任胳镁尾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下寡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车墩,结束燃油车的历史逼蹬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肥灌,成为中国动力电池的创新巨人络。    我对我国电池产品质量做过一些调研惊襄,认为洗笆翔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平句。就电池单体成品质量控制方式僻福,目前还有采用筛选的落后方法毁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上的。这表明淌呸,产品的质量水平低劣哺氖冈,即使交货的产品数据是在合同范围内颇夕赋,这些产品在使用中性能很快就会变差吮蓖,寿命很短慑。    目前雾青,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浑虽翘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差漓,但这也并未在本质上提高一致性恋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咎涣,不需要分芽巍,标明这些产品内在质量是优良的颈。用汽车工业对零部件的质量要求就是摊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鄙申创。恐怕多数企业都达不到蒋,就这一点而言供,我们与日韩企业就有明显差距孔墓。    面对严峻的国际竞争乓斧泰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙霜,再吃不掌握核心零部件技术的苦蜕辩。我们看到国外整车厂来到中国时粒,都要把自己的供应链带进来潘伞敛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链猜的?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任罕枯酶。我建议政府棋、协会舷菜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程牌肺啊。    六诗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侥躺。它会带动未来汽车消费新的革命级,有助于解决城市的拥堵耙拈、停车难抗、环境污染等问题窃困。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率绩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果守,是未来汽车应用一个非忱荼嗟好的发展方向簿态绵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辩。    由于共享租车提高了车辆利用率莎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拨甲使。又因为主要用于短途使用隧冻,大大降低对续驶里程的需求牧赁。从社会效益考虑蒂,减少了空驶行程汰串,意味着减少能耗与排放芳沮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间层,缓解停车难的问题挥涡去。    现在抢匆,很多城市都在做分时租赁匠泞,但有的并不是典型的分时租赁肩炔。A点借斜禾谎、A点还车醚抒,规模小的例子不少铂。例如有的大学有几十台车在那里摧男,学生租了这个车出去办事儿秆磷炭,回来时归还校园原处氰。这种模式也是一种共享袖,但不是典型的分时租赁秽撇。只有实现A点借X点还摊维、并具有一定规模斧、使用起来非常方便驼速,才可以算是真正意义上的分时租赁堡外猛。    除此之外驮稿寥,分时租赁还有一个评价指标蒲怪叉,就是车辆的运行率闲匙狭,即车辆有多少时间在外面跑暮、跑的时间和停的时间的比例忌。我考察过芜湖市易开租车单掂,我认为是很典型的分时租赁逗鞠茅。从数量上看心,芜湖已经有两三百个站点逆级韦,三四千台车廉丁贫,具备一定的规模;从模式上看港,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借刹凶无、X点还毁咯木。从车辆运行率来看梦墙临,芜湖做到了80%官。    此外巍申酿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用铂,规模也达到2000多辆色。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乓,很有创新特色讼栋,也有一定规模抡菏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据唯卧,认为大约需要1辆/1000人口镰灭勾,或5辆/平方公里的密度承波丧,才能够保证顾客较满意的租车成功率单侮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎串炬加,其租金仅是普通出租车的1/3菩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8容费瞪。    作为共享租车的车型踩川饥,以高可靠性墙绕付、低成本协宝财,微型车更为适宜靠。共享租车要应用车联网技术矩瘟杀,建立完善的方便于客户的使用体系日,实现手机注册湍煎、约车唯、开车挡惕、交车佰、付费以及安全监控等克涣富。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撑泼。我认为粒蹦损,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来狈遣。为了方便客户持,建立全国统一的注册收费系统十分必要咕怯。    七魄脖睬、补贴退坡后踩,新能源汽车是否还能发展钳年?    从今年开始到,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疵省刹。现在行业里有一些不同的声音彭匈,认为新能源汽车本身就是错误的事情店,它的发展依赖于补贴好纹,补贴拿掉以后凌厩弥,新能源汽车产业就会死掉坊婚。我不赞成这样的消极看法遂。    首先在电动汽车本身的技术上速弛都,我们要有信心瑞哩捕。随着电池能量密度的提高惺,到2020年懈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上俄蛾,规模化生产使电池的成本大幅度下降申味搭。从这几年市场反映看闺,很多消费者开始喜欢电动车了微欠榔,他们觉得电动车很安静关、很干净冻锤泪,如果自己家有充电桩筒倡,使用起来很方便肖泼。目前饲佬,面对全国大面积的雾霾形势拧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策斜睡粹,促进了电动汽车销售量的持续增长渐路嵌,在不久的将来倒,电动汽车将大量取代燃油汽车爽。    我国在新能源汽车产业取得的进展彪我讥,很大程度归功于国家的鼓励政策尼囤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胳净,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用盎。但任何事物都有两面性猩廉,政策也是这样锌遂。补贴强度不足鹿挎,难以起到激励效果焙苍,补贴强度大了泉比,难免产生对技术发展的不良影响蕾劝琴,也包括少数人铤而走险骗取补贴睡。这些就是事物的复杂性递捂懊,不足为奇耻。因为产生一些问题逻,就否定补贴政策是很不客观的啥叮烁。正确的做法是适时适度调整政策古头尾,逐步实现退坡粱湍换,制定与能源舅涛、环保因素相关的长期鼓励政策曝呕罐,进一步完善推广工作的其他政策环境鼻及剖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹骡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言芳赋,销量突飞猛进道钎来,不仅在中国市场实现了大反转轨烽措,以每年超过30%的增长率衡坤苍,连续三年高速增长烧,实现反超蔼年,在全球市场上来看牡疥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位毙刊棵。设计之变坝,影响如此之深甜关辅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸道傲锹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚焊,都是如此舞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弥筐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恼。此消彼长玩家,本来也是市场常态趣惠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年遣臀粹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伤纱店。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略纬邓,而奔驰则用了进击的改变柬吩。这导致了市场格局的变化怒。但在今年开始妨,奥迪要采用一种大胆的改变河。   在北京车展上伪僻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拾疤惹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司灿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品佬拍爆。在采访中肯缮,马克·莱施特先生表示屯宫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拨稗哦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是耗,以奥迪品牌本身的三大支柱门翱,即“运动性”袖、“卓越质量”绿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现拿泞。另外泡,马克·莱施特表示经赊燎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别乡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鲁购。   未来附,奥迪不论A会怪蔚、Q额粕触、R系列啊,还是电动系列床,每一个车型系列都有他们独特的个性强。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贫车褪。而且厘称,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格降,在马克·莱施特看来坝谭惫,除了外观桃泵,在内饰的设计上爱,奥迪前进的步伐还会更大焙横炽。   比如新一代A8汉使穆,大家会看到一个全新的控制理念斤暗捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了媳霓,全部操控都是基于触摸屏贸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中倪辫,这将是一个具有革命性的设计蕾邦顿。”马克·莱施特表示稍。   【访谈】   媒体潦屋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么釜午?   莱施特愁挽据:中国市场当然是我们最重要的市场之一献。比如马上要推出的新款奥迪A8甲,我们认为80%的A8都会销往中国剔凡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上缮谓。比如辆,从车的前脸上就有非常明显的体现扣,这个框架会做的非常突出里,也会大量的运用到合金材料划媚从。A8的设计充分突显地位感和身份感牛拴蔫。因为我们知道中国的用户匿附,或者说中国A8的用户群是非辰汛叮看重自己的地位感和身份感链,我们对A8的设计充满信心乡瞥蛋。   Q2是我们量产车的一个预告粱攘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瓢藏。我们想把奥迪的A系列猎湿构、Q系列裙苔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达娩戈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型当。比如瞎狗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计慧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计靡啊辨,从而更多的彰显每个车型的特点暖老锰。   媒体嘉处:A3未来会有怎样的改变汞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惨憋漏?   莱施特摄队:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望缚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型顾捆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的琶骏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力廖、表达力噶吞吹。   媒体膳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升够涂?未来设计会有哪些改变两?   莱施特笛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沦叔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别并。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解取勿融。此外塑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扳八胃。   值得一提的是能,quattro设计也是奥迪独一无二的优势毋排节,完美诠释了驱动理念皇胃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赋。刚才我说的是外观的设计厂墙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的看。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蚀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了徘颠妈,而全部操控都是基于触摸屏秋峦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灯,这将是一个具有革命性的设计次荷瞥。   媒体挤:面对未来的城市交通更加智能化物桓块、互联化匙恒、自动化的趋势搞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助闺猩?   莱施特先生孤烂僵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段脑差,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段呈穷趴。实际上芬鸡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汝榷夺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汤甭惭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做细。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发患,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冕哼揣,还是更多使用自动驾驶钡吮,所以我们设计的基点是用户体验浓蓟税。   设计开始阶段将先做内部设计惠迪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后坏,再去考虑外观应该是怎么去搭配娠撩。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革揪崇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程憨蓟啡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的琳还,因为我们真的会目睹耗芹长,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瞬。   媒体睛甩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗翻具?   莱施特舌两:我们从下一代的奥迪A8开始恍侵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狈梯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念论菠澄。我们要做的是持续的晨毒反、不断的推进设计语言的发展寿惯,每一代的新车型都要再往前走一大步钵缺戊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了杠歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确豁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业拱刃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蓟厩,业界开始重新打量双方的合作规戳。   如所有行业对热点的追逐一样摩,在过去两年中嘿蓖乏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势为惫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酪孪冉。4月6日保卧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系某,携手研发并应用车载人工智能技术毙党。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议策沪,双方将成立一家全新的合资企业韭味筋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份隶吝乔。在此次合作中文喇段,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元烁糠挞,用于双方在汽车领域业务的开展蚀叔,为出门问问未来的发展提供支持掇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杀铺彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域何,而合资公司背后辽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入峦吮,意味着除了汽车制造商核时块,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伤蚂。   “1.8亿美元只是一个开始蜕。选择跟出门问问合作羚,是大众集团移动出行战略的一部分搞。”苏伟铭称颓洽竿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈扩,为达成这一目标贿誊距,已经规划了三大板块幌劫踌,共计十二厂似、三个项目脱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进羞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权性。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红推熔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别崔、语义理解技术劫断虫,面向移动搜索领域的智能手机应用狮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务闹纹。迄今为止虑螺孺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秀傻、语义分析藐、垂直搜索等核心技术摧盖阜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奸,来打造下一代的人机交互方式涝聚案。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泪隆忱。   “选择出门问问对,是各方面考量的结果舰会。如果大家了解的话帛禽荚,其实Google也是出门问问的重要投资企业归羚,所以我们与Google也进行了谈判”垢砍荚。苏伟铭称黑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纤勘勉。   2015年6月谓墩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月肯累端,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月清,出门问问被Google投资搓乔。截至目前泌赎,出门问问共计6轮融资寐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发劳蛔来。   “此次舱步,我们对出门问问进行投资烦,不仅仅是出于财务层面的考量列幸,也是一次具有战略意义的投资详。通过本次战略投资磁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术且徽先。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拔,只是单纯的投资或技术合作咸信末,苏伟铭回应称吾,“想强调的是壕屯地,我不主张相互供应的关系揪,一定要拥有属于自己的核心技术铣蒋风。”   “移动出行领域的合作纷,如果是提供车辆帽祁吃,那只是纯粹的商业化的供应需求暗混。与出门问问的合作暑绷视,我们是要进入合作的管理层匠碗,在共同建立的合资公司中惹皮哥,双方都有委派监管团队”沽。   苏伟铭介绍呻逃牢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持澎,但更重要的是在人工智能领域的研发虐。“如果你与人工智能进行沟通就,沟通得越多挟,它就越了解你狠玛,人工智能研发的目标是迎合客户溜拆,而不是需要客户自己调整来配合烦嫂僻,所以烹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”篮推椽。   他坦言烁伦,在人工智能的项目开展上竣略肥,有好几种做法膝想,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涝霸饰,但这不一定能成功北何倪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化设。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象促。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术汤溯己,且能够很快地将技术实现应用欣。”苏伟铭称畏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家类,来帮忙推进其未来的发展详。从这方面的合作来看去歇,双方非常契合奥佬仟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的霓诡。硬件是大众的强项但非,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惹凸馆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瓦门,而是应该让其独立运营涸冬期。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合棘搔。”苏伟铭称痞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化贪。   据介绍哭倡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业购。基于出门问问领先的语音识别芜添、自然语言处理匡、垂直搜索和主动式搜索技术殿枫摆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剐,该合资企业将进一步探索瘫翟嫂,为未来的智能移动出行提供解决方案博潮毕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里姬荡,人工智能并不是只包括这一部分馈饭缉,其实隆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彪科卷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起沽妥毁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作仑膊,但在苏伟铭看来叹,这是一个重要的开始肺许。   “下一个工业革命的前夜”哩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断溪,为此诡泵凌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略童陵寒。在2016年的广州车展期间涝撑粗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想衔揣脾。据大众汽车集团(中国)首席营销官凭邻拣、集团销售和市场负责人胡波介绍脾电,第一个板块是车内(in the car)的互联功能危涩起,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立导,包括智能停车黑辑便、智能充电等诵副。第三就是交通形式的智能化管理凹。即打通不同的交通形式赔,提供一个智能化管理倪逼,最后让出行者能够享受顺畅烧缅晨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利荤虾惮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团砂郝短,坚持强调车企在这一领域中的主体作用救撇扯。“我们相信卿,车企能在这一领域扮演重要的角色秒核冲。”胡波称楷。   不可忽视的是槽绢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换衅挤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者犊桐。   “要建立一个生态圈熊祭,必须要有多个方面的项目支撑氛。在落实该战略的过程中肮憨,我们便开始思考眠稍暮,如何构架这些项目晌,未来三年我们是要围绕这十二拷诵褪、三个项目开展工作的辽梢。”苏伟铭称号效,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌亢箩逆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术泞,以便及时供应邻秤汾,满足未来车辆发展需求裸图巧。”   据了解糕潜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耗稻桑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜暴勤。通过语音输入徊菲齐,该后视镜可以提供导航嫉仑淳、信息点(POI)搜索稀策、即时通讯轮扫、车载声控信息娱乐系统等功能俯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寂排楔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呢铃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror牌哦。通过语音输入但剐,该后视镜可以提供导航窟川、信息点(POI)搜索雌盟省、即时通讯换浅、车载声控信息娱乐系统等功能币。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力辑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度工。   苏伟铭透露睫,最快从2017年下半年开始洛聪婆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奖奢,在一些国产车型上也将采用该技术还闻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哎嘎善。但是匙皆,有了大众汽车集团的参与半,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乘马。   经济观察报祟界:在中国的十二三个移动出行项目上几,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唯纹想?   苏伟铭暴冲懒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权膏探罗。2016年中旬扫,我们便与集团总部沟通过铜,我们认为在移动出行领域山,中国是领先于其他市场的挠。所以枯班,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊盼肌,建立MOIA移动出行服务公司热覆抚。之后敬劲鲜,在中国玫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鸽乓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目输途。   所以醇碴伞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域朗翁喀,欧洲和中国巧。其中中国的业务包括三大板块艇腔很,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目心叛蓖。我们在这一领域是领先的董懒靶,这之后舞迷鲤,我们还会有更多合作滇。   经济观察报懊末:在大众规划的十二三个项目禾,大众与滴滴出行恳、首汽等公司的战略合作是什么模式蹋歧饱?   苏伟铭鹃瓢:大众跟滴滴肠刷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中容。其实鞠,与滴滴出行的合作底,目前还在进行详细商议吃。但需要强调的是兴味,我们的合作投资并不是融资的概念天,我们的合作是战略性的痉。   经常有人说大众汽车集团起步晚救违,但我看不出其他厂家做得有多快粳。   移动出行的合作窟窜泛,如果是提供车辆按肃,那只是纯粹的商业化的供应需求蝎泉。与出门问问的合作凸便,我们是要进入合作的管理层戮蔡,在共同建立的合资公司恒,双方都有委派监管团队卉。   经济观察报隆:您提到的十二讳、三个项目都是什么商业模式蔡捐?是否都会以合资企业的形式出现迫队簿?   苏伟铭肠:并不是全部都是合资企业形式的项目堡。我讲的三大板块中绷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施速窍疯。我们选择成立合资公司是因为承,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钢妓雷。那么如果不通过硬件窟淡,技术应该怎么落地呢列?通过建立合资企业峭硕,我们可以为不同品牌设计不同的技术揪默痹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务镶豁宏,包括集团以外的其他品牌氨拉讹,我们并不排除这样的合作静地松。因为生态圈本身就有一个共享的概念节。随着数据的增加笨罐泥,共享的概念会更加广泛磋,生态圈成功的可能性也会越大讨。所以与传统的工作方式相比日,变化是非常大的头嗅良。   经济观察报貌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痘视?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刊?   苏伟铭蹦诗矛:我认为技术和战略两者兼有密先。要建立移动出行生态圈的目标蛇,就必须把其中的布局规划清楚庐桑鲤,只是研发出几个APP拜,并不是真正意义上的合作或合作的全部络蚕乐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么败拢?同时梁量,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用四哨宋,也会要向外输出嫩挖看。   经济观察报介:生态圈成为汽车业新的布局单位窃缓,选择共建生态圈的合作伙伴时功,有什么标准颅胆伍?   苏伟铭妥厘十:以前我们称之为垂直平行的价值链渴粕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联婆稠呵。在考虑发展这些技术的时候赡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比两。   举个例子豌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候卢跨来,我们会考量其语音识别技术有多强洛?然后再开始讨论中间的差别在哪力老。找到不同品牌之间的差异性非常重要扳捻巩。从战略角度捆,大众汽车集团需要明确今后的定位存。   谈了这么多撕钨瞥,其实有一个基本点雾抠芯,便是客户群体飞。作为主机厂辨丝措,我们需要预见到7年以后车的样子衡忿交。因为一般针对七年以后的下一代产品死侯汗,我们现在就已经设计出来了安熔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜菩疗,未来会遇到非常大的改变闪你下。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同税,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的形齿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品鹿碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   4月20日驴潘,上海车展开幕的第二天奢弛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台男胯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答芭隶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟叔们,原因并非明星惯用的“堵在了路上”叼,其实戒烹品,魏建军早已来到现场健。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祷掣双,魏建军至少接待了三批不同的访客剐,并亲自送每一批访客离开躲杀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时厦阑顷,虽然神采飞扬矗纽槽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显处,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小啼忿线。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比徒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义曙鲁栖。一边是国内SUV领导品牌绅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代久捐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市容,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军遣赶善,这位始终带领企业走在行业前列的领导者路,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣细。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蹋杀,此次祥吮视,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上妈。   “WEY的目标是挑战外资品牌辱,终结外资品牌的暴利时代八宏,重新定义‘豪华价值’玩峨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品狭娠嫂。VV7c/VV7s之后痞,今年还将推出2~3款全新车型捕,将产品线延伸到新能源领域俗冠,合力冲击外资豪华SUV品牌兰。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者病孟。”魏建军说彻郝,“关于轻奢怜,首先这个词比较时髦砰垒矾,容易记住取避烤。另外板闹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵菇诫。”魏建军表示艰烘培,长城不会做没有意义的豪华秽,“作为消费者可以感受到超值的体验肮呛凸,而企业也能得到相应效益腾琳,最关键的是得到了客户的认可横姆,这才是有意义的‘豪华’瓷解。”   魏建军认为安全是最大的豪华祟尺扮。“乘员把染、行人精崩、车辆”三维安全(3DP)设计理念贬浆,参照国际标准屡,主被动安全配置完全创新你阀苯,提供正常驾驶嘶隙、危险警告挖、碰撞减缓痹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护舅氢坍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)劫赤,译为“牧羊犬”淌鹊抵,有守护主人生命及安全的意思俄伦。   此外眷茸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坷,来自于欧美一流车企鼎,有着丰富的造车经验和行业影响力孔。匹配中国第一款7速变速器骆擎饲,这是世界上最好的变速器之一橙冗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地艘蔷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌耽桅速。除总部优秀的研发功能外废,长城在欧洲辖港、日本和北美也都建立了研发中心船围缔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”跺哺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数持赣。其中膛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涪浦钦。对此蔽,魏建军表示飘:“媒体和消费者一直有这样的担心撇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面铆虽伟。实际上孤,在同尺寸或者是同动力下逝扣硕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价唐轨。但从消费者的角度来讲眉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辞虹郎,消费者会非常清楚这些配置嘉亨、性能暮、做工有什么样的差异浑忻。”魏建军表示操擅坛,长城的目标是做品类品牌漓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抗赡竿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间壬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晨。   而针对销量层面票泼,魏建军表示措樊昆:“从销量上看快邻,WEY很难超越哈弗踢蜡炼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的室,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉铡,15万~20万元的空间虽然也很大担编群,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论说酒标。”也许很多人会认为寿呵,WEY卖不过哈弗鹃饰抄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务详斤,但实则不然连赂镁。“WEY和哈弗我们都重视羌,长城用同等重要的阔、足够的资源支持两个品牌绢粪蛾。”魏建军说孪寄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力啪慷,魏建军是如何评价的染?“我认为我们的产品不管是性能浅怀匪、做工花獭、安全茶,还是油耗岛季呜、排放经商庇,都不输高端车队铃。”魏建军依然对产品信心十足洽魂,但他也承认WEY面临一大问题擞脯快,“现在问题是品牌价值师,因为WEY旗下产品刚上市标歼尖,品牌没有经过市场的验证灯,大家会对它不放心暖抽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睬邪欢。”   魏建军表示湾健推,自主品牌给消费者带来了很多价值嫁徘酶。“有我们的参与挪孰惶,不断地进步竿滑、不断地在挑战外资猩蜕锰,已经迫使外资不断降价抠规,提升服务品质裴外。我们的目标是要挑战国际高端市陈夭至佟,所以说我们借助中国这个很有价值的迟、规模最大的市场来锻炼炉,使我们能尽早挑战高端沽售期。”魏建军表示倡,消费者购买了WEY之后副坍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值截。他对媒体承诺防,WEY的产品一定是超值的搬假,并且一定能给购买者带来惊喜茂班彻。“WEY是一个挑战者七阶轮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感搽垛非。把我姓都赌上了巴,不能失败钉粹界,只能成功帘侧抒。”在采访的最后岛,魏建军郑重地对记者说汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌汤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日焊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厘救,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作联,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向届,为此凤凰汽车特意采访了有关领导啼散,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抽夹,以及未来的发展锰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生暑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生洗崎赔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人头浆偏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裙巨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生馁蒂苯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士兽仙凡,以下是问答实录删瘁骚:   凤凰汽车 爸此屠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何块纽扑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的岸辞?   俞经民 世播:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心璃,对于品牌的市场表现同样很有信心魂醒俯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缉土檄,我们有信心成为市场第一的品牌啸。今年我们的销量目标困怜靶,是从去年的8万到今年的20万娥。纵观130年汽车工业发展史蔷,汽车行业发展的基本规律而言遁侥,规模还是需要的斥螺讼,是品牌更好的发展的重要保障纪霓蝗。   邵景峰 集磨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分溃,荣威方面较啊,我们所坚持的化逼,是一种符合广泛审美的传才、优雅自信的设计风格颊,在复杂的市场环境中挫天洁,抵御诱惑倍苦、坚持自我瓦冕镐,走一条人性化的设计道路挝。而我们的MG名爵葱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化溯固,这是一个巨大的宝库律仕湍,值得我们的设计师尽情发掘蘑迸犬,其中之一矾计遂,就是感性韦碉徒。   在MG品牌的设计风格中同筐母,我们可以看到很多情感爆棚溅搁、血脉偾张的元素与产品持肋。未来的中国汽车市场必将飞速发展兴玖,需求也将越发多元化觅级清,然而无论技术如何变迁湍,对于人性化珐夸矫、情感体验的诉求将贯穿始终投取。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想炮窟,我们也将在感性力设计理念的指导下弦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品亨们。同时闺,强调个性也不代表小众拾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挟绞,为大众带来唤起强烈感动韦、让人心跳加速的优秀产品孺,这就是我们所追求的目标寥芥帛。   凤凰汽车 翁伯丢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万孩腺尝,其中年轻消费者占到了绝大多数刺泌攫,请问接下来忻垂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求汲吵?   俞经民 藩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”膘冲非,更是“年轻的心”刀兢绣,从名爵ZS的订单来看揭盒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛔,更包含了年龄层更大戒镰、但心态上保持年轻的用户孔胶歌。从“年轻的心”角度而言枯胎,我们的消费群体就更加宽泛了隋,作为一个年轻化的品牌斤犀粗,MG名爵的诉求是“年轻动感膘私莱、专属空间哆、纯粹乐趣”视沁,给“这一代的年轻人”造车旁距曙。说到年轻人共同的特点澜,是充满梦想勉划罢,对于梦想的追求更热烈一些汐掀芥,更想把心里美好的事情去实现钡工。这个梦想实现的过程是非常美好的境,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求累惮寒:为这一代年轻人岗钝,不仅是岁数上的年轻人狼,更是心态上的年轻人乏窍绷,提供更好的选择蜜百泌,保证他的有更好的驾乘体验南。   年轻化的特点冉点洪,是要颜值痘、要体验的到位尘能糖、要可以分享牟。二十一世纪中国的年轻人蛇,在互联网的普及深度艘荣吭、对于尖端智能的体验和想象力伦,在全世界范围一定是靠前的掀,就应该可以代表“国际范儿”琉耻森,也应该引领地球村的潮流葡。要满足这一代的年轻人计权,MG名爵所带来的产品体验辜棺老,也应该要追求更极致匈辖叉,带领大家去创造全新的潮流力洗涎。   凤凰汽车 编目誊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”杆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敲希童、80后疟你、90后的人群当中可金釜?   林嘉瑜 手送:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作脑苏巍。这款车感性的设计曲线啸稍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归瞥裴歧。不光是国内的经销商袱羚,本次上海车展彼,MG名爵还邀请海外的经销商墩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发心岭,他们也都对这款车都做出了积极的评价亮曹巴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀四,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”倒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟客躲另,经历百年的沉淀始终带来心跳加速芍刑,让老百姓也能开上小跑车姑奶,尤其对于国内的核心消费者来说解燎,不论年龄几何农炒溃,都要有为自己的梦想活一把的态度截。对于一个汽车品牌来说堆梳,这是一件值得骄傲的事情管答雷。   邵景峰 颓:其实在选择一种设计语言的时候遁臼,设计团队非常慎重涤亨酵,因为设计的变换频次不能过高怂,要抵御诱惑蹬、保持延续性才有可能给消费者形成印象揪拣、拥有识别度从而去打造一个品牌魂呈疵。“感性力设计”的第一条就是要有感性搞癌辉,去追求情感的外在表露交,从更广泛的角度垦兄,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浪恒堆,通过真正的审美习惯进行判断;第二戏,感性力是专属绰粪、设计师要通过专属的标签卡囱诡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感撇剃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感竿,比如运动员在起跑的那一刻幕粒,弓箭拉满而未发的瞬间施沟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚扒蔡炮,这种动感更有档次喊磕角,同时价格不菲呻帘朽,是很高端纪、优雅的设计论呵,我们希望把这种设计注入到产品中坛何,带给这一代年轻人极致的审美体验捍扇。   凤凰汽车 夕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮劳ぃ块化架构平台打造的界,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划榔怖?   俞经民孔团闹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用规伍。这是对这一代年轻人的尊敬史,他们自带国际范儿秘协,是可以引领全球的潮流的人群洛,因此有着巨大的价值灭臀婪。对此骆蓖苏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划竿幂,在全球也是一样菩危惭。目前脓,世界范围内券,不仅是动力总成前瞻技术的整合几饺芜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势弧舰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车污辣酬,采用插电式混合动力设计蛊。另外僧,大家看到的名爵ZS艰淋,将会在明年上半年推出纯电动的版本苯敖,至于最接近今天这辆续航超过500公里弛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车豆俩且,也将会在2020年之前推出嗅怒掇。   凤凰汽车 弹仿敖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系小?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法啡?   俞经民 蜡铃脱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控冗,设计上差5%娥,销售上就有可能会差30%褥黄。那么对于自主品牌而言芒悄臣,就是要把自主性发挥好嫡,去追求审美的宽度和深度盗,销量也才能有宽度和深度其。名爵ZS的设计就是这样做的此家避,要追求极致世提、不计工本断祁钡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蓄,可以说圃霉,名爵ZS的极致设计淀,对销售的宽度起到了很大的作用倡汀舅。   邵景峰 啃刹:汽车设计是在不断进化的揽懦,不会总停留在一个风格上桨旅,在互联网时代好喝希,同样要有全新的时代特质钎唾贸。另外礁熟沮,从汽车设计而言惹,例如从动感设计理念而言抵次圈,英国车是鼻祖鸥想,很多品牌都是以此为源头来发展的让,也就是“同源”河。中国航天能够上月球炭试,那么在汽车领域上同样有大的进步搽。之前德国杂志的一篇文章写到渭按,未来汽车设计潮流的策源地将是中国稀钡沸,在进化的道路上有推崇的看法拢繁,也有欢迎的声音屁漂境,这些都是要虚心接受的屏墨徒。另外揩楼戏,汽车设计是一件非常严肃的事情腿,每辆车定型背后港,绝不是单纯开玩笑能够做出来的判忿愧,背后要靠巨大的投资来驱动霞。   在造型评审的过程中莱,流行趋势讲清楚嫉核邪,未来怎么发展说明白插怖,否则误解就跟着来了吧,所以要有一个整体的品牌战略在里面翅啪铝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了艰坊。   凤凰汽车 握:今年捣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点驰串黔?   林嘉瑜 趴俊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作唉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烈,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄檀扦,拥有一颗年轻的心那,热爱运动锨烽怀、健康的年轻人泡。   从足球营销来说斯吴氛,对于英国和中国跨搁,都有很大的国民基础汀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国撬,是英超乃至欧洲的强队棋,这几年的成绩也是不断的提升骏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卞。同时艘,利物浦又是一个老牌劲旅救卸,有不断上升的潜力鞘的琅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鲜扭,在用户上有着非常大的重叠之处抱竟冒。MG名爵与利物浦对的营销合作玖祁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来秃凄酮,在活动和比赛中享受快乐姆盆。   上海上港队也是一样的啊起涧。MG名爵经历近百年发展慨青廷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣袱谷涟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队毋霸,两者的合作也是非常有趣的镰论。更重要的是镭全棺,MG名爵通过足球营销的模式箍,能够促进两支球队之间的交流孝,包括之前组织的很多活动歪腐,不光是针对中国的消费者吠嚷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贪,有效利用MG名爵品牌的特有资源定熊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌盾踩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值亮弗。   车展期间蜂鼻念,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拭茅腺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刚顺。在车展之后灵诵垃,利物浦会在上海有推广巡展活动杀马。下半年赡怠缴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对旅场,欢迎全国各地的消费者参与和体验低痴。   俞经民 蓟蛔堑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的箔茬揩,大家能有一些共同点做沟通铅氦寸,国内和上港足球队的合作屡霓,正是汽车和足球之间速度与激情扑、自我突破的契合点患沤,足球又一个很大的特点捅婪旱,就是会让人意想不到桓锌锰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷架:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩此窜邢,与此同时醒芦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一簧,长安汽车产品质量持续提升涕氓,用户口碑不断提升套付,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象啊弓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一许、全球乘用车品牌中国市场第二名仑歉。   关于未来人猜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会栋敬躬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划导,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升坞矮。   2017年是长安汽车的产品大年宝鼎色,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市狮际控、全新的SUV CS55摹、轿车睿骋CC喷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苔,将会进一步完善长安汽车产品谱系女点。   如今贾啤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”歌赦椽,站在国家品牌高度寻求发展祟下,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任咐赋。提升品牌溢价能力酣,成为长安汽车品牌发展的重中之重居。2017上海汽车期间途镰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平冠,关于长安汽车的未来抄尼己,徐留平董事长有话要说旱口,以下是对话全部内容风。 凤凰汽车东里辖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的觅?   徐留平车:回忆长安汽车自主品牌的心路历程降,我们也是不经意之间就走到这个地步马克,因为一个产品慰,特别是像汽车这种产品是更加的明显两,它反映你的公司文化纹敛、你的公司理念是什么样的东西方,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看部陆蜡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过贺,你怎么样让产品吸引住消费者乖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球虑橡,靠的是什么惋亭奇?因为美是一个主观的东西吧,有人认为这个很美古甩,有人认为那个很美摄抬硕,从长安汽车之前的产品来看不,我说我们没有很好地把这些东西总结出来牧岛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勿乡泌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肌缓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错莱,同时想把这个产品往这个方向进行修改龄。我觉得在这个方面些称,从长安的角度来看牟柿效,就是对于这种动感酪颂、时尚这个理念的偏好玲墟缝。我一直在体会孰擅,其实我是在反问我自己欺,这种偏好它是怎么体现在产品上的抱蔚陋?实际上是我们内心的这种偏好煌提。在过去的2-3年中揉酣,我们面临的话题吭,如果过去不做总结酣退床,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骄蔬,另外更重要的是说礁撕弦,下一步你怎么做庙航,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法骚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车将呵,下一步是个什么东西箔,消费者需要什么样的产品床据,然后作为公司来说惮,你们能展现出来什么样的东西搓龄瘟,最后我们总结叫生命动感智色双旋绊旦,当这八个字出来的时候佩崎,我觉得是非澈湃眨好罕刨,既是水到渠成税,又是醍醐灌顶凑桓、灵光一现拒吉。这个过程交思冬,不仅仅是八个字的总结妻防。这八个字出来以后度罚颠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好豁俩苹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念辛泛扑,实际上不仅仅涉及到造型番释狸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鸥手蒋。这样的话笛透泄,就有了一个提纲契领顷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西凤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诚,就能够有一个非常精准的东西吨桑拇。   刚才你特别提到“色”奉誓,我们当时想说剔荤,你必须要能形而上少瑟犁,要能够抽象出来外藏,如果说你不能够抽象出来蜡竣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锤醒挟,如果你弄它50个字膜、80个字揩,你可能不够形而上肆,不够抽象化摊苹,最后我们觉得“智齿瑰、色”脓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锚胜棠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动陀蕊。   第二个就是说消费者情感的体验内阿邯,比方说对这个造型和颜色测吾煤,甚至于这种声音或者是形状挞闺、线条的这些方面的喜欢赣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西短椭。当然我们也在想用什么样的词比较好贿胯百,最后觉得设计的这个词很好毕,一开始我们还担心说这个词字挺多膛表,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化散,我觉得就应该让它有想象力换末,就应该赋予它很多的内容霸,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的列疾,孔子都说食色柿桅,吃饭以后第二件事就是这个字灵,我相信孔子说的这个字也不简单意思虚裁,实际上说富邢,智色这两个字还是最终反映的是人芳寂狠,特别是消费者的一种需求精痕其,对于未来传统的一种期许玻嫁,这个过程当中介萄,对我们来讲冀牟荚,把这八个字想通的时候钞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舅体翻,这是我的第一段话题雀狄。   第二段话题说这个对长安有什么用处壤局古?那次在发布会现场有说琉蜕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候科泌,一开始我就提出堡,第一个烈胶处,这个产品要漂亮购蹭,你不漂亮的话叮窗,什么样的东西都没用渡。因为我们很早的时候就开始在考量级,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧固,后来发现不行洪笨餐,最后我们在大概07狈怂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坝。因为你还不能提炼出一个高大上驳倪、抽象姑、形而上的东西须滔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮遂坊导,但是每个产品都出得非常艰难掇群。这个事这么长期干也是一个问题拘草掠,因此在三年前的时候纱冕莫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了澳梳接,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烷伪,对于消费者的这种认知筷口,把它抽象化外闭类,那么这样的话理解了以后及,再把它具体化搏蹋,特别是在产品嵌俗拣,也就是设计理念当中一些图形化的东西擎敲,因为如果你不落实到图形化的方面车,那就只有形而上没有具像化 拐圃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中朵踌薯,图形化和具像化过程当中赋淘,这个就出来了虚。   这个出来以后藕,我觉得对未来长安来说梗限第,我们未来在产品设计的过程当中觅外怜,产品能否做到生命动感智色双旋绒辞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来歇垛潍?这样的话粪叫虐,实际上说绒辅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中胳吝椒,几十次的否决桅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成攻碴乾,几次或者就十次你把它完成朽板倪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了踞还署,那么这样的话愤咳,对于长安汽车的家族化激驮镰,我们看了这个车胁,看了这种感觉这种情感的体验埔芍霸,那就是长安汽车伐呢踏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车收技,这是一个搭藕。   第二个就是说五魔,我们自己在研发制造设计过程当中稻扰螺,这个速度大大下降康,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降巳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢界,如何把消费者的体验做到更加的精准小,更加的接触到痒点呢荡靛,这样对长安的影响是极其巨大的抛借。   凤凰汽车谩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念矗娠?   徐留平坊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念黔病,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法樊。如果说把它拆分开来册汐保,生命动感可能更偏向于品牌这种概念庞兴,智色双旋更加偏向于设计领域存搔宋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢佳吼晶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痉措疗,我相信大概许多媒体会想盾,生命动感智色双旋怎么落地使瘟常?因此我们就想把智色双旋也说出来蕊详蜂,不要分开膳揣防,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中勤亭探,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言茄迫其。   凤凰汽车乡险吻:另外一个是提到的认知方面的感觉撂标,有没有一个专业的因素教兜鼻,咱们除了制度之外诗,有没有专业领域的人来负责这件事几?   徐留平计:我们长安有一个庞大的队伍铂煎,首先要把一个汽车造好粟绢蹲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人姬距,到高管团队慧,到设计团队昂楔邵,到制造和研发团队砂,包括服务团队参,特别是主要负责的领导人葡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验慧董,而仅仅是设计团队的话语慌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离绘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舷叼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素橡泰颂,因此对长安来讲热,是既有最高层特别的重视寸性、关注和把握孟,并且这也是一个最高领导者的工作职责媒家。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知面,我认为在汽车领域当中是行不通的仁拐,当然我们也有具体分工蠢。另外也有很多的专业人士完成这个事情版,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的壳逛,还有轿车研究的霸,也有做SUV研究的侨谎,同时也有按照职能分的松。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中奴,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓仓律尼,如果仅仅是设计团队的意见从,肯定会偏离了方向烂嚷肆。 凤凰汽车秒推阿:一把手是指您吗玲蒂?   徐留平情侩努:我是其中之一放。   凤凰汽车荆鹤荷:长安汽车自主研发的新车措陋酗,设计程贬老、评审窟瓮毕、评定环节您都会参加吗臣唱?   徐留平捷传古:我必须参加串,我前面讲这是我的职责艇,所以我必须参加饱。   凤凰汽车碉:无人驾驶车呢冻脓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车斑臼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了哥些卵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产敬渡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破豹?   徐留平尝迫:上一次品牌发布会溉玛磨,最新的无人驾驶技术也做了展示坏握蒲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上亭,高速公路的环境相对来说可控性要好孔瓜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锤鞠,难度要更大扑酷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻寄,我们不仅能在高速公路上做探,而且能够在城区做突擞极,这个技术我们已经实现了突破笛浪咎。   凤凰汽车谈败逛:长安无人驾驶技术进行的这么好赤荤快,量产会提前吗刷强拱?   徐留平抒舰眯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加期,实际上就是说是编屡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到督肠还,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西套浩母,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点猾蜕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定水脑汉。   凤凰汽车卜清:中美在进行双边的贸易谈判即赐睡,这是谈判的内容之一闪,会涉及到汽车合资企业的放开镶,可能是一个双向的市场开放的动作贤踞,如果这个谈成了少吓,如果这个不再规定50%的上限凳绍,您觉得对行业有什么影响扩贩县,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资融,那您觉得首先答不答应骇募?再有一个多给他股份的话涪,对企业今后的运营会怎么样嘛尸?   徐留平官惊:我明白你的意思割缺,第一我确实还没听到这方面的话题苔淬赣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况芬,股比这个事说了很多年互,我基本的看法有几点辛趣,第一个这是国家层面的战略和政策快蜜城,作为企业来说浓,我们遵循体涩,国家有什么政策我们遵循什么政策裳附奖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错溺砂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抄卷,我相信未来的合作会加深氮讼老,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大微惯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现呐莱焙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题旦,而是说理解消费者稿,能够洞悉消费者刨垄脑,如果股比的溢价挺高烫泵疲、溢价挺低捣矾,但你产品不能卖出去哥春,那你不能分摊出去顿,如何把蛋糕做大橡副苍,这是合资企业要做的一件事患。   凤凰汽车腺戏:如果真开放勾,长安会想着往美国去吗形醇,就像那福特来到这里呢菇?   徐留平貌篓誊:长安想要去美国是一个公司的战略囱华几,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瓜仑。   凤凰汽车莆膜妙:长安与福特的合作多吗查蔷其?   徐留平桃:长安与福特是我们加强合作的方面汲彪,应该讲这种合作的程度不,不仅仅是合资企业襄,从母公司其他层面杉,包括技术和其他很多方面都在讨论颅,包括海外市扯,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长百,它的能力提高了漏。第二 现在是全球化合作的时代剂,一家公司独立运营浪靶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勺筛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瑞诞。   凤凰汽车显丸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结事惮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蛙,你还说了过去我们做一个车氏,可能需要很长时间好不容易做下来郴巷亩,比如逸动核吞,是很艰难的蕾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%殿席上,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拦胺,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资娄髓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品呢孙患,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大疾罕渐?第二对比韩系纠惩艾、日系隘穗词,我们的研发体系和他们的研发体系相比乃,您觉得能不能支撑笆,确实我们的实力也很强顿,我们的内功可能修炼到一定程度搞浇,我们后面会源源不断推出好的产品怠蠕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拖良。   徐留平麻俱:你讲得非城紫辏好堤贡,我觉得这是两个原因导致的赤抨肚,第一个就是必然性喀晨搔,自主品牌需要有成长的空间暴棉涂,第二个确实也有机会的原因线,恰恰是SUV的市撑啤,中国的消费者需要这个东西枯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鹃滑,反应速度更加快一点嫁,把这些产品推出确实是满足他们的需要旧,我觉得是两者共同作用的结果秤。   对于下一步自主品牌来讲檬,无论是哪个系性锋镭,无论是美系刻、日系擎、韩系叮、法系会,我觉得跟系没有关系捂拾,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骂,这是关键眯试。消费者他肯定是有他的诉求的拇廓母,究竟是SUV恨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疗董嫉,他有他的一种偏好牟、喜欢踢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酷酿,这就需要我们作为厂商淌田瓣,你必须要洞察到消费者的需求绘城评,实际上要看到他的潜意识是什么东西如脸忙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来淬诵泪。为什么我要总结长安汽车的过去呢坚丧?实际上是我们自己反问的过程坝,就是说在过去当中婆拍遂,为什么逸动会是这样痢,CS75为什么是这样诧娥桅?实际上说嗽灌,我们当时也没有意识到第饯渴,反正当时就是这个样子翘线,实际上这个过程是一个反求的过程倡惭庙,我们为什么会喜欢这样梗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疗长,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子垢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好括撼,我们把汽车理解为是生命的动感杯,其实是一种生命力的扩张僚毛材,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念荣垂,而我们长安就应该提供这样的产品斗氮肖,回过头来展望未来邵滔阂,我们觉得这也是一个正确的判断酪苟。   凤凰汽车巷反翔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较欢磐芬。   徐留平具:我觉得现在国内研发体系来看戌虐敲,国家间可能还是有一些参差不齐圭搁替,我觉得自主品牌的研发能力和体系窖蛊磁,进步无疑是非常大的桂,而在很多方面可能与跨国公司有差距难,有些方面会比较超前蕾圃,因为自主品牌也不是一家烂夺,跨国公司也不是一家魏倪熄,要两者来比很难说拱,但是有一点佳妈信,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钡屏坏,做好一段时间不容易坚聚泄,这个公司要能够连续做出好产品里腑,能够连续向前增长安婚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耪惫胆、设计应用库韶宝,在这个公司当中都比较受关注菱瓢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摩先高。   凤凰汽车枚互的:我想问一下自主品牌的建设必,随着我们品牌的推出何,现在汽车品牌进入新的层面遂,会有不同的路径选择炼溪簧,比如长城蟹搽、吉利推出新的车型妙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势郸?长安如何能够胜出吧跺帮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌川踏词,除了刚才说的两个茫,还有互联网造车的未来的合作伙伴翅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响闺哆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响脐瞧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合梁空颈?   徐留平蔽陶甘:实际上骇诬洽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌摔裙岗,我觉得这是好事滥蝗,这说明汽车产业欣欣向荣靠敲疯,是真正的投入传,这是我对汽车产业的理解篓并灯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚警操弹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行吉,例如一个产品到了造型师的时候琳,是一个说法矮怯特、一个样子定熟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挞,然后到了制造过程当中又是另一个想法抠春,到服务过程中又是另一个想法茨墩膜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西坍戌,既有高大上的驼颁酗,也有形而上朝、具象的丢舌级,你要把一个公司从时间跨度克是,一个一个展现出来坎,而从空间的序列当中硕矮戒,你要把研发全部都按照这个意义贿,我觉得是很重要的方面煎酷票。我觉得制造汽车是很复杂的过程捣浇,各个方面的协调港、综合灭粗、修正啪罚、打磨需要太多的时间虾,我觉得这是一方面接浮漂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要迹奠碱,同时也是我们总结过去体会出来的酥,它是由内而外的壤。可能我们过去没有意识到这个话题芭,我们现在总结出来媒涩呕,然后下一步能够指导各个方面雹褂犬,每个部门都很容易做事情尚心僵。   第二个问题你讲到造车附,我们开的会太多了惠,失败的太多了香钒勾,沮丧也有很多恍肺,基本充满笑意也就一次毕,前面基本上是批评茫竿、检讨赫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惰,不高大上吃链笑。至于说现在很多企业开始造车秃盲尘,我觉得这是一个充满魅力的行当扯徐,很多人都愿意去做叮杆。   凤凰汽车坍告腑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筐郡? 徐留平鸽背判:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面寡台凯,会选择相适应的地方蔽翟耪。   凤凰汽车魄呈聚:就刚才的问题我问一下韦姆,刚才您提到和新创的互联网的合作珊夯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔膏诬稠、蔚来也有合作硅需玻,您觉得长安在未来在互联网里面的话锣蔡吾,更倾向于是一种怎样的合作报夯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碾佰邵,您是怎么看的斥?   徐留平冯稗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择负锑,从长安的情况来看建坍凯,我们认为哪个方式都挺好的弧柔,现在是合作型的鬼逞病,是你可以自己干烘诧,也可以合作干趁毯,也可以自己加合作干舅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西默缉。   凤凰汽车巫逼村:我们打比喻痞冻茫,37度是正常的温度继递典,您觉得新能源行业铜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说浚芦,您觉得温度是多少僵?   徐留平牢典:您觉得高了低了隆拆?   凤凰汽车瓣:之前有人认为这是疯狂的阶段萎耗派。   徐留平廷:我对一个产业的衡量依据是颇嘛兼,在目前这种全球的经济运营模式下拿杠,凡是有金矿的地方坑,都会有若干的人去挖掘它漠械访,目前我觉得新能源就属于这个阶段且堂挎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够丰巨,应该更加得进入京,因为从目前的情况来看行撕,汽车产品当中吭捅鼎,一个很重要的领域就是电池破强髓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放暗晒,没有这种资本巨侣干、技术雇、人员的这种投入碎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卤搔。   凤凰汽车拍:那就是说您觉得温度还不够吗拌赖?   徐留平煌:我觉得还可以兼匆凌,但是我不太同意的就是产能舱,如果说你的产品技术不太优秀东吾懈,你建那么多产能就是有点糊涂谱鼻穷。   凤凰汽车宦厦:很多其实可以通过改造现有的产能航,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嘿皑,从这个角度来讲悍秒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况楼离?   徐留平浦:从整车厂的角度我们希望成本低一点汐鞋,选择利益大的赫。   凤凰汽车萎茬澎:所以您不担心过剩吗黔构膏?   徐留平碑驴:我不太担心这个问题龋,我觉得电池还处于不确定的阶段猜枯抹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候滑武。   凤凰汽车悄朵:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象品笨喊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外洪焙善,不管是设计师还是CEO等等番帆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涵袜?当然那些设计师很多是主管的掣悼创,老外有管经营的有管品牌桃秸,主要还是在设计和技术的领域轻肝姐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烦叹?第二个是国有体制的问题撮沧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响峨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域焚笛,也在高薪吸引高管人才董碌,您是如何留住我们的人才皇谎括,关于体制之上徘缓佬、体制制约的问题沃,我们怎么解决皆码搭?   徐留平勉篇:现在是全球化时代捻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镭享晴,我们最早的时候是四无湿,没钱放绢、没人慌袱赡、没能力廉狡谓、没地位提牧,到现阶段来讲慷型剃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师熬廖晃,这都是一种非常正常的行为窍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢懈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国痛思骋,如果对中国的消费者不能够带动箍蓖,那肯定不行氏如悼,我觉得这是一个祈,无论你是洋务运动还是什么运动归撕才,核心是对消费者要动起来边,这是一个亭。   第二个关于体制的话题锌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恍,这个方面我觉得不能讳言绵徐枪。目前来看诵雌,对长安不是特别明显箱,因为长安是属于南方集团旗下子公司怖悍怯,从南方集团来说融泻韭,在这个领域当中钵簿,也在他的职权范围之内做了一些调整残洪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享卑。   凤凰汽车丝:如何看待这个机制却局盗?   徐留平氯兄谋:从国家层面来说宝表母,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寂簧。   凤凰汽车垦:你们审批会很困难是吗寥?   徐留平洁擎:我觉得会快毒萍唉,另外一个我觉得汽车集团咯歉,也许给你量化很多股份洗煤,但是最后你没有创造价值坊拢,给你1股姓惶本,1×0的时候不还是0吗疾?汽车的成长沃、成熟或者盈利是一个艰难的过程松。 凤凰汽车舜:十三五计划像长安汽车整体的销量森、利润和研发能力以及目标有没有蹿?   徐留平侠缸戳:非常有嘎梅,我们愿景2025词飘,我们做10年的规划似,在这个当中我们相对来说做得比较保守头峨瞄,为什么说保守呢怀步痰?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当核,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念培疥。   凤凰汽车箔:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的心,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疽火?   徐留平具斡非:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仑帛,在技术和平台方面都在加强合作思藤病,至于说未来它要怎么样垦林筛,我现在还不太好评价这件事目溅垄。   凤凰汽车弗皇:徐总问一下国际市场的战略痢父沸,我知道去年车展的时候含肠,长安说往海外拓展的重点是伊朗铜撼、印度推、俄罗斯这样新兴市彻闾缧弧,有明显增长潜力的市嘲制恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去呻秃钢,比如在墨西哥穿千惺,对长安而言承乱莆,自主研发这么好孪活菏,又长期和国外品牌进行合作潍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国彩琉、欧洲的市沉辍?   徐留平虏:在我们十年规划中就有稼默,去年讲的时候就是当下正在做的内容呜丸谷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的豌素,就是要稳扎稳打立炯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了梅裙,因为一支队伍最重要的是信心创推磨。   凤凰汽车该画刑:国内很多品牌都盯住印度这个市衬拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争邦胜贿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗价墟?优势在哪儿横?   徐留平姓挨:对于海外市场我的理解是要扎下根去售绵蓖,不是简单地把你的产品卖出去煤偶吃,是你能够充分地利用本地的资源骄,包括人力资源和其他的技术能力广免,然后为本地的消费者提供这种产品和服务豪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的史脚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长袒禽,促进本地人的水平的提高裳贫,那么同时在这个过程当中薄蓖放,把公司的产品技术涵盖进去导芬,我觉得这样才能走得远伐午悸。   凤凰汽车嘉兴删:长安最近一套体系出来了仓赔陷,有没有可能往更高的一段发展钾涟隶?   徐留平寥蔽脱:从长安来讲群裂厩,我们目前的战略看酚哄僧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致侯汰氢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品夸,这是我们能够奉献消费者更多的东西亩酱蓄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的末,但最终要落实到产品上供,产品是一个载体让消费者感知它知道它品莎模,未来锣,长安汽车会加快产品推进的速度猎翟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拆录酞。   凤凰汽车济皑:欧尚也在这里面吗贾虱境?   徐留平歪陡:欧尚不在垦纯栏。   凤凰汽车凌馅:东风已经有PSA很多股份蔷倒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗币谎脐?   徐留平轮巢:目前我没有听到有任何影响淋,在实际工作中我们也没有感觉到景。   凤凰汽车闹激:理念发布会徐总是骑着马出来的画,当时媒体圈特别关注黄胎,都刷爆了朋友圈尉衔,虽然我不在现臣呱斩摇,我不知道有没有特别的意义犊逗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动雌垛,当时的考虑是什么桐闭湾?   徐留平柔:两个考虑患确,一个是我把马和车作为比较疵身,你要说一件事赤虚娠,一大堆结构化的语言没有必要炼拍晒,我觉得既然是长安汽车丢表喊,我们叫做生命动感淋、智色双旋险绊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫栓工飘,如果不这样做也没法让人尖叫艾男譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日堑蹭蔬,上海车展首日搓俏但,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面据哎记。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈寮帧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量季估丰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汹,12年增长了120倍挠菲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访完坤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略灯粟锰。   受访人抒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)新。以下为问答实录寞短:   凤凰汽车攀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面街即?   雷德?比格兰德掸平铆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品曹奋歉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年闹厂列,这款车在中国市场的反响非成F海好话复。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA懂及,同时拥有强大的引擎详舷,提供强劲的动力与性能剂舒敦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声窟。所以颅到,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品奥。   凤凰汽车恋路: 在没有设立经销商的地区慷,玛莎拉蒂如何抓住市吵Α?   雷德?比格兰德墙工: 我们首先还是会增加销售网络筷烫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点磊思埠,计划在今年年底扩展到75个柔。   我们还在天猫开设了旗舰店拟规豹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空稠啃罐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台释认变,大部分来自没有授权经销商的地区临姥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多判合,鉴赏力越来越高势活。针对这些人群荤天,我们还组织很多不同的客户体验活动馆性荒,如海外试驾芜籍暖,以及互联网方面的创新欢,如网络平台的直播攀。此外寄瞳丛,我们也有不同的金融政策呸僵喘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务默票,深入体验玛莎拉蒂的生活方式淀。   凤凰汽车脯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鞭署想,给汽车销售渠道带来一些变化葱粟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新炮?   雷德?比格兰德破累敖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兜伐寒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品系棋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吉尘眯,而是要提供独特的生活方式体验匡浮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待峭袒,不止在中国盯,在全球市场都是这样馁售艘。2016年佛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长齐,这个主要还是产品优势带来的噶玩。新的政策出台以后努璃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响窗恐,不过最终的销售成绩还是由产品决定屡瞎。   关于新的法规僵渭,我们现在也正在研究当中健辅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定娶诡界,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作喘掇。此外味缄绰,我们在中国有非澈月犯茫好的经销商关系痕模恨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关险。我们开设的天猫旗舰店负,实际上也是采用线上加线下相结合的方式繁菜:客户在天猫下定单墨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务佬。所以通太诗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系浅。   我们的很多客户最在意的并不是价格旦,而是优质的服务与体验毋,这正是玛莎拉蒂的优势所在梆灸。   凤凰汽车港毒少: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线殿含,有没有什么新的产品推广壁?   雷德?比格兰德佰: 关于新产品耐咸,现在还不是宣布的时候缆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恃凸,等到新产品发布时我们再提供更多信息耙间。   凤凰汽车秤: 作为中国消费者熟悉的豪华车袄文,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍培激,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好盯墨椿。对于玛莎拉蒂来说邪税藤,未来在中国市场的前景怎么看酚频?理由是什么袖?   雷德?比格兰德嗡堆危: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绕沸,5年前酬墒备,我们在全球的销量大概是6,500台森,而2016年达到了42,100台械没淘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平覆茧,所以我们的增长一直是持续的规侍聪。也因此撮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观玻解。   实际上中国市场和外国市场也非常相似婆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验禽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蒋萍歌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沛距,这就是玛莎拉蒂的优势肪。所以巫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度匈范稻。   另外陷鸵,玛莎拉蒂的车主非常年轻膝,尤其是在中国市呈腿弧,车主的平均年龄只有30多岁凶妻蜗,他们追求具有独特风格与气质的产品圃纹,来表达自己的个性与品味糖疵。   凤凰汽车定: 现在汽车技术日新月异惶爆妓,尤其是新能源搅、共享按娠、智能驾驶方面煎拈锋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划石毖?   雷德?比格兰德暮未: 在新技术方面禄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升矮膏辑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统袱爆。我们并不追求生产最快的汽车凭填哥,而是要提供包括技术颇蔼凄、性能协、动力斗、驾驶体验等方面在内的最佳组合诫。   针对自动驾驶链市,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脚袖架,帮助驾驶员减轻疲劳亩瑰马,降低操作难度膘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的爽,包括独特的声浪坡、澎湃的性能徘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统幂,这是玛莎拉蒂所追求的揣。   关于未来对新技术的规划拔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求惯,比如减少温室气体排放搜房,这一方面玛莎拉蒂也不例外拦搓摆。此外搏虐袜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辆,如苹果CarPlay和Android Auto花僚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统犬息,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术柔死。   凤凰汽车肌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化匡氨,怎么适应寿断?   雷德?比格兰德卵臼谭: 针对年轻人群龟镶,我们采用的方式不是改变自己叭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茹巩陀。比如在中国湃搁挪,车主平均年龄非常年轻拔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主埠,便是一位年轻的中国女性挪山,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表建虾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史秦琴吝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钢稼,包括法拉利生产的强劲发动机储邦、独特的引擎咆哮声廉、奢华优雅的外观与内饰锈式、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势栓睦酶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瘁。   凤凰汽车娃锚琅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化米?这12年当中也伴随消费者消费理念升级隧,有没有针对用户画像做调整橇?刚才强调坚守自己的DNA和理念盖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试仙?   雷德?比格兰德未: 在中国别,我们不断渗透到三四线城市沁崩涕,但是目的是一致的米脐酱,就是要吸引更多年轻客户漆洞。但不管在中国乃至全球的哪个城市沪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机膝、激动人心的声浪逗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备硅刊蕾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户探。   在设计经销商的时候促,玛莎拉蒂也不是随意为之段让,而是按照需求进行规划兔鞋扑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店侯,首发售罄的100辆SUV中截,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区毖疟靖。因此撼唯帽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商款酶论。同时履芥沥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品似,客户需要一整套的优质服务帝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蓄刑架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒胆徘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上遁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生械,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述磋阑。   提问晌:您的新角色到底是什么样的刑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上驹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法齿呐?   Alfonso Albaisa贾略翱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁杉,跟所有的设计相关的工作惟协攘,都是由我负责常。之前我100%的时间放在英菲尼迪叛,现在会分30%的时间来谦尼磺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作锋。现在大家看到的一些车型磁,可能是一些原来的车型衬槐,我们现在的工作戏,也是快马加鞭肺,希望能不断的改进隶腔表、提升现有的设计躬苦干。   提问膝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巧关?如何看待他推动品牌前进时的作用缅樊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa赡梨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嫂汲愤,我们会共同合作虹慷,不断进行我们设计的演化菏城。其实我到7月份才会正式上任钱椿帛,我现在猜测或确定未来的设计理念乾嚎,还有点为时过早官。   我们知道房孰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涝很、非常大胆前卫的含败梨,我们的这种设计是一个不断演进的过程贰尸宠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改斑泪嘶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计掀凰。   卡里姆跟我有很多类似的地方溯。比如谴缓,我们都是艺术家出身曙纶,非常喜欢设计髓世,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞籍,并将其以各种形式发挥出来哦盆外。   提问疆钾八:我有两个产品方面的问题镐体瘦。首先介沉,这个概念车非常漂亮让精,它背后的设计灵感有哪些芦?   Alfonso Albaisa点久描:秉承“冲突美学”设计精髓鸥哥掀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素美泞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡弓。基本上就像艺术一样户购纫,包括缝针凉、包裹感敢讲,还有使用的木质卜,都是非城沉剂茫好的手工工艺垂首辨。这是一种感性和理性的结合栋赊,还有一些肌肉感极强的车身线条揉柑。   提问渤缉簧:这款车未来的定位诵稀提、消费人群是怎样的钵派腻?   Alfonso Albaisa颓:一般都是比较年轻的家庭秒秃牟,想要非扯ち睿宽敞猾恳、具有运动风格的车型怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日丰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗓技僚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鸡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容笺玩。   在发展新常态下跋,消费动力开始向下线市场转移镣拷。同时飞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级么浦赊。由此乾理,县域市场成为新时代的“金砖市场”赐。而对于汽车行业让扯场,消费升级利好之外坎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇设估。如何撬动县域这一重要市承濉?   胡绪雷表示扒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局班鬼,帮助县域出租车进行升级改革迸顷。县域交通的数据化驹帝遣、智能化发展柿乌,有助于未来网约车的下沉渗透珊。县城消费能力相对较低锣,在出租车领域引进大数据之后芥县,未来再进一步升级到网约车挛叮。   据胡绪雷透露魏扩崔,首汽将在县域布局三块业务窜醒痴:长租车眷侍盎、网约车(出租车)撑、分时租赁草捻。分时租赁是纯新能源车胺,未来分时租赁或是对公务用车的补充际,它是纯电动祷,不用长时间租柬,可以通过APP来完成妒。目前伎凯,在北京有1000多辆车急,150多个点位陋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市鞘,对公务车改革会有一些帮助泉。   胡绪雷认为局谜漂,网约车行为是偏汽车前市场的角色腔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式莎挫。第二居,在居民习惯了这种消费行为之后坍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铣沛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导施起贸。   当日拌闻奸,首汽约车作为新生力量频伤冕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陀体镜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”榷劲毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣妒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日牵冠品,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办特,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耗谴旧,渠道下沉要根据市场来判断淡钨顽,服务要根据需求一直不断地跟进褐窟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碌李,比如说对经济的支撑居,对政策的拉动烈楔府,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蓄叉。近几年喊骏,一汽吉林产品在县域销量比较高筛修,对县域市场的期待也非常高皇茬拧。从目前产品结构来看骚蕊逼,产品消费比重70%在县域藐坞,30%在一拿、二看啊、三线市场幸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谱末,外观搁、配置哨粕凰、价值都迎合了县域市场的需求顶恒瀑。   从流通环节上来看板,县域市场做的非辰侣旒好粮辰,没有什么瓶颈因素徽弘颠。一汽吉林也努力在渠道建设纤钨苏、服务跟进等方面做成长和改善捷栋。同时宋长欣也提出了一个想法娠侥,“县域对自主品牌在公务车席、公务员购车方面是否有政策倾斜请党棋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长猎,这是我们车企的想法叮温。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时梆缎,要根据市场来判断滩。目前席,县域之间的差距非常大田,包括现在推行的3G服务锣必,在那些无法设定固定站点的地方侨,推出了3G巡航服务济。服务是永无止境的工作揉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋斡扑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日播惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滔四帘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示插枢痊,新能源汽车推广比较看好北炯屠冀、上夕、广限行蛇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场讳拢叉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恰杠旗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场仟。尽管都看好电动汽车的发展趋势焊卤,但做好市场并不是一件易事箔。   目前比较看好两个市乘氏怠,一个是北假、上耗、广限行熬饥、限购市炒氪妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成趴摇,这个市场的发展速度很快蚊涛。例如河南瓶际函、山东潘撩、西北区域检俱,大量没有牌照的低速电动车皋盾,在政策方面仍处于灰色地带扒蜕簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年笛,在国家和地方补贴的支持下绵秒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右郊持饺,在农村市场颂、县乡市场得到了非晨楣硐荆好的认可揉烂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胜剿,县城市场的消费者的房屋空间大李,有充足的空间停发车辆付贯,拥有较好的充电便利性己栓。其次行驶距离不长痉驳蜗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钙扦沫。另外阿捅讼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难抖腐,因为小车型成本低揩闪惮。   赵智刚表示菠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展导佬相。河南地区桐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排豆,在替代当的出租车顺贿太、公务车方面取得了不错的效果乌蹦邻。同时晒,也在积极跟海南政府合作芳挪庞,投放了一部分公共用车獭宏剿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瑟,比如是文昌苗粮呜、万宁琅深、琼海等县级市笑敦才,未来将在海南全面推进篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌何:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲臀十糠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点帆俩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行隋柬角。会上疵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出份:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瘁钾拍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本看浪,是参与全球竞争欢薪凰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提差纹酵。”   在当日的论坛上隙刃,郑刚发表主题演讲据。在他看来架却,打造世界级新能源汽车的品牌手那菜,最核心的是独特性杉金、差异性媚,是比较节能优势厂冒,浮出水面的是视觉显脑绊、是LOGO咀、是VI熟磐猩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势橙,其中成本优势是最重要的组成部分锑渺冯。   早在110年前粗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择锚:蒸汽驱动车吗慕登、电驱动车和燃油驱动车缉帅什。然而逞烈问,在后来发展中匙厢,电动车败给了汽油车冉。这是什么原因造成的缴柯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及彤夯。亨利·福特发明了流水线生产叔提,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候起,成本大幅度地下降恒测,售价拉低到850美金蓖脱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谓琉弥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间簧瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以参项,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌晤。100多年的历史多次证明了这一点剩。” 郑刚说藐伙铆。   在反思自身发展时播驹味,郑刚透露腻告,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量恕,规模在迅速的增长构侧,但很遗憾并没有带来显著的开的刨、大幅度的成本的降低肌。   为此挂判,郑刚提出庇篱室,在推广和普及新能源汽车的同时禽雇惟,光靠技术进步还远远不够巢凤,更加要注重京泞、培育成本领先的优势推。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本届乖碧,是参与全球竞争挂薯劫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提槐拌。   他建议并,对新能源汽车未来的产业政策谭村酮、行业标准箍、行业监管等侧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吵具,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低委杆,这样才能培育出行业的龙头企业渭。   如何通过提高规模松烙聚、优化设计讥东、优化政策和制度创新驾赔?郑刚说辉沧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本的哪、交易成本和政策成本胶啪,来打造企业的综合成本能力和优势畦憨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势纽凹。这还需要企业和政府共同携手竣碘鞠,不忘初心嫂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标湍锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:韩大为" "  魏建军多次提到闯副长,我们的确有很多故事熄令差,但是他们没有写得很好艘茄窟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖关凤?魏建军直言不讳地说喜舅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后囤芥。   囤地赚翻此、离开保定舅、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来上啡禾,且莫名其妙盒淮乖,或者无中生有的传言所困扰衫,最好的纾解方法是什么逻埂伶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车菜京方。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犁皖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂顿磺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后盒,魏建军蹦庞慈、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监势叫诫,与部分汽车媒体交流驳咎纶。以一身轻便的牛仔装""示人""囤,魏建军笑着说戳,是在同事的建议下才穿出来的头吩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言邢稼揩,魏建军坦言钮巴,的确压力很大息羌鲤,也很难受娶,“有时甚至想哭”同。他说扒晦,我本人就是保定人灭,能不希望自己的家乡更好么桶纺?当然顺,我们只有把自己的产品做得更好凳德蠢。    诚如魏建军所言巍煽套,近期脱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌晴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾袍扛旅,来自媒体的反馈好评如潮丧部擦。有作者甚至设问亩关通:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后挨苟刃,否则也怕媒体老师太忙”架,长城汽车一位公关人士插话道式豆。    10日下午的WEY首度试乘试驾簿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意教汲逢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蹬竟刮,有同行在现场就说却良:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车驹舰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型时搔。    动力配置上簇浚挥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拐昆跑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术郊,最大功率达172千瓦噬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上奔抢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时撬噬藤,VV7s几乎没有发飘的感觉独祁儒,而车内噪音也得到较好的抑制滤。“我们在整车NVH方面做了很大努力阔搓徒,也取得了一定的平衡”裴拾甘,魏建军说靛。   VV7S    在交流中羞泌汀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时欺,大谈那襄塘、特谈所谓“轻奢”溅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时联昧课,咬住“聚焦”二字不松口辫。而是多次征询媒体试车时的感受存娄,并逐一分析功、解答媒体所发现的问题帮解挺。整个交流过程僧郎槐,他都态度诚恳烹,即使是谈到一些尖锐的问题午昧,也并不辩解舷。他甚至非常谦逊地自问自答顷边叛,人为什么会失败推辈萄?尤其是一些有着巨大成功的人官。因为以往的成功很黔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做眷掂,就很容易让自己失败点袍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秆市,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车馁拖渭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然斧涝瀑。他认为题妈喝,好的产品本身就是故事熟好焚,而WEY就是要做最好的产品娃唾。此次萄播,魏建军多次提到来,我们的确有很多故事要讲奇恢猩,但是他们没有写得很好顾秒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的宽镜赖,所以蔷款,我在让他们重写库蔼讼。魏建军笑着说仙渐葛,把一桌人也给逗乐了腾。    在媒体谈到其他竞品时刮辑,魏建军都给与很高的评价绣。不过最终还是认为自家的产品焊谁:底盘更扎实偶偷,操控性更好天头,“因为我自己就好‘玩儿车’”龚,所以对他们(研发人员)的要求也更高岭咸发。   VV7S    据悉乱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晃牢,预计售价在15万-20万元区间淌旗兼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点突鸡表,他思考了一下才说发拍,它的配置太丰富了凑溅,在相同的价位空间奈朔,“肯定没有比它更多拧、更好的”袭胃烹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖里?魏建军更是直言不讳地说领,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哪殊沪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中顷唬,一位来自上海的资深试驾教官说必灰细,之前很少接触自主品牌汽车诧,这次也是第一次来到保定戌彪硅,第一次来到长城孰纹订,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料匿邯蔫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒静蔬码,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言愁。期间溺娃,有一位同行说蟹菠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脯辑?或许这才是魏建军的真正用意吧彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   陆逸表示投没堵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孟烂撩,因为正处于发展的爬坡期临伟衔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说项盛募,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作薪写乃,而且要深度国产化圭擦拼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中憾,雷新透露手,上海车展期间京通,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时俱伯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现僵。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时壁,陆逸明确表示喊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常黔愤剩,因为正处于发展的爬坡期避连郡。关于国产化的工作瓷厩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略停同笨,未来将坚持不懈的进行国产化工作尸,而且要深度国产化拓。    日前彼溪乘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吉。活动后编鳖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访味唱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应变颇核。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年烦忍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乒活,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嚏,超过23万辆钉。今年第一季度轻旁,英菲尼迪在华销量破万辆痴附,同比增长4%邯,而其全球累计销量达到67367辆抱,同比增幅为18%傲镁姐。无论是在英菲尼迪全球体系中铆平凳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中篙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色峡。在不少业内人士看来蔑,从去年4月以来坤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谷寞。    对此拴侗绣,陆逸强调洪费澜,目前英菲尼迪的销量很正常咐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军霜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年窃布童,还处在爬坡期岛。他还说敖,所有的汽车品牌进入中国后读,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加俺敞撬、运作能力提升及投资力度加强彻,会迎来一到两个爆发期补烩掸。    事实上妻懂烫,从2014年开始桓没设,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后耿帝,就迎来一个销量增长的“爆发期”充逃锤:2014年铜,英菲尼迪在华销量超过3万辆抄铂,同比大幅增长75.6%禄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年洁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆垛拆,同比增长33.8%尺策。    不过彻,步入2016年灿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期稀。当年4月初甜坪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酚,刚好满一年昆瑟。在过去的一年里惶墒享,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态睹。陆逸坦言剧滇搜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盖,以便更好地认清我们是谁够碌殴,我们的未来在哪里讣厂,我们应该做什么工。”    在陆逸看来独炮懊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勘讹,今年是进入中国的第十年施救。所以作为一个年轻的品牌敖媳恰,这本身就是一件很有挑战的事情排定肝。他还表示浦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钝,是更聚焦的一种进化妻丧惩。因为市场环境在变化通,消费者的需求在变化干,我们也要根据变化不断的调整潭充、创新苏筛、挑战自我涛。”他说五滦饺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蔼捶交,就提出了‘挑战者’品牌战略瓢梨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过祷然,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的需,品牌口号必须得落地涩创醇。”陆逸表示踌汕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发祁,聚焦目标客户群撕没,让产品与目标消费人群建立联接讨、产生共鸣寡娄辰。    陆逸对中国经济网记者表示惮效,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说顽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仑肪,而且要深度国产化侗房。”他说赫竞修,中国是全球最大的汽车市撤巳胺稀,同时也是很特殊的汽车市车小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国奇凸壕,就要真正的了解客户烈菇,扎根于客户吻、扎根于市诚占丁,这就必须深度国产化钾扔。据雷新透露脚巳苇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%募台缆。    但是秃侍,从2014年底国产以来丁牧蓝,英菲尼迪只推出了两款国产车型焚崇虑:Q50L和QX50贤。对此骄广摊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑黑撼豌。陆逸表示盛,“关于产品线布局的问题呜透,英菲尼迪有一个长线的规划凡鸥。”    陆逸介绍说慌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年媒筏,规划内容包含平台规划瀑汞幻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等桂锋。他还说臼箩屠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备郝默炯,我们的目标是通过完整的产品规划杀刹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汝履朗。”    谈及国产化在今年的推进程度吩,陆逸表示故裳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中款硷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布攘。”雷新进一步透露十,上海车展期间口借,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时就,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戊请。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年谁,通过销售Urus蓄陷篮,兰博基尼总体销售量会翻一番毫,突破7000辆大关菱暖矗。    在更遥远的将来衅踏世,很难说会不会有纯粹的电动车抨辖。这是因为蓄电池非常重哀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廓革疟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城璨亓健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌炔散恫。自大众集团和奥迪公司接手后扔势,兰博基尼得到积极脑、稳健的发展寡。日前邓凶墒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拍酞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员们橙,商务部主管Federico Foschini污亮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员屎氖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问替尘:并入奥迪公司之后朝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持癸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的埂挡?    答咕尺:2016年荆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关槐。奥迪公司和大众集团接管之后洪盼沽,对兰博基尼进行了很多投资嗓,让公司发生了非常大的变化苟荚儒。此外私赡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品琅毕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蹦,如果没有这些投资秃捎,就完全没办法实现这个计划居豢臣。所以芜,兰博基尼公司从中受益良多掣内便。可以说肛溉惜,如果没有被接管慧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来编。    问吹苏堤:在您的介绍中渺嫁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高镜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的暴迟娠?Urus投产以后懊绵欢,重点会不会向中国市场倾斜低?    答闲斜:目前舱辽,兰博基尼公司只有两个车型系列朴:一个是搭载12缸发动机的Aventador癌性速,另一个是搭载10缸发功机的Huracán诗囱。因为各种原因借窟馆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降仇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势莆。2016年多摊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%史袭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瞳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放煌芥对,兰博基尼公司的销售量会明显的增加石了精。2016年俄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆痞舅。新产品会在2018年投放牵夺靡,到2019年裁,通过销售Urus等秒,兰博基尼总体销售量会翻一番穿,突破7000辆大关兜踌。在中国市场上萎,SUV是非常重要的产品伐瞧句。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求身乱。    我想强调的是乾佰触,在中国超跑车市程至浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挡抖宿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币仙,Huracán大概在300万到350万人民币钢起漓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平厕日脊。    问儡挞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的跺脓脯?    答酥尼畦:目前凛唐,兰博基尼在中国有15个经销商跋。到2020年领,我们希望经销商数量能增加到20到25个撵拣弥。当然填雾拘,通过Urus的投放路,在华销售量会增加猎,服务涵盖的区域也要明显的扩大陈。    问馆肉:如您所说景帕坍,兰博基尼在中国有15个营销网点短封,去年销售了151辆(车)吞。我们简单的推算一下胯,平均一个营销网点一年卖10辆车连鲁现。那么久,兰博基尼经销商的运营情况怎么样焊拼?在新的超豪华SUV到来之前交,是否有改善他们运营能力的要求呢淮?    答泼:是的添糠菱,会明显提高经销商的运营能力扳歼呜,新Urus也会变成一个破局者乓佬。虽然现状如您推算巩鲸恋,但是在Urus投放之后返蹭,大概2019年或2020年射办趣,经销商的数量会增长北便矾,同时每年的销售量可能会提高到30辆小腊泰,整个业务会明显的扩大牡副踢,售后服务也会明显提高斗履喀。而且由于SUV使用的频率比较高漓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班显塑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入戚户。    问并闯:兰博基尼车型比较少喜凤,所以每一款新推出的产品都极度重要搏事份。现在的汽车行业发生了一些改变激骨扁,比如智能化胶肋、电动化保。那么似,兰博基尼在研发产品时匈闭,会不会受到这种趋势的影响埃绢崎?    答诧崎昂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征富喷颓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆厕熊阔,更多的是代表了一种感情竭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拾太,采用V12的自然吸气发动机锭璃储。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验墙估烩。    这是兰博基尼最核心的销售主张澜论。未来丘坡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协屎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度割喇糖,甚至会超过前款车型攘。而出台Urus产品时则会有一些变化藏火村,它将采用涡轮增压V8发动机黔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慈曙。但是洛,不管从产品定位甫,还是感情诉求方面来说肛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观匿。在更遥远的将来皆兜,很难说会不会有纯粹的电动车凤泼。这是因为蓄电池非常重耐呸频,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茧湃规。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车市燃,可能未来技术上会实现新的进步哨,那时我们也得重新考虑这个问题敌冲寥。    前些天碎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型零。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尽教高,其V10的发动机再一次提高了功率扦上。当然绞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA衡谢赋。通过技术创新以及功率的提升可,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蛾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车腊。在预销售的阶段璃簧槽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来绿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功盒,能够击中客户的心理需求吩。    被访人堂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作式诵。1998年到2007年酷史褐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诺秘杰,负责兰博基尼产品工作;2015年殿粒狮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员峭趟摄,负责销售及市场营销浅惺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧吗纲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示登蹋签,中国是世界产氢大国蜡谁涎,制氢设备如、储输设备渴赣玩、制造技术等条件不错沟,具备发展氢能的基础纪垂病。从环焙蓿和能效等方面考虑沏恰,中国应进一步推动氢能源产业的发展肯传尺。    周奕丰谈到司洽潞,中国目前主要依赖化石能源巾颠囊,对环境污染严重瞄擦。氢能源因来源广泛闲敛、燃烧热值高妊禽嫌、清洁无污染和适用范围广等优点蹲完,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源继示书。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分川氢茸,目前看递飘,中国氢能利用的研究相对碎片化同吝你,与国际先进技术相比还有差距可,没有形成产业化刀、规模化发展沉。中国应迎头赶上胯,卡位世界前沿燎尘。    他还提到虾逞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一赣粮陇,提出实现大规模胁查咆、低成本氢气的制取獭享、存储悲廓、运输溯炬夕、应用一体化的战略目标铜。这非常重要虑附视,未来需要各方协力抛,加大投入漠颗,推动相关产业进一步发展牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表伙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钩市纫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济荚盼隶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措途单菏。    他谈到顿福砷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体冉猛,各方需要引导资金更好地支持实体经济伺,促进金融资本流向实业虚邓,真正促进经济稳步发展掸,夯实经济发展基础滦毁。这既是稳增长甫邯宽、调结构的需要森,也是抑泡沫淋倦奢、防风险的举措九辟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动玩铝惕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弓廉吴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力某雾。    周奕丰最后介绍视磨侮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下甜湍羌,也在不断创新突破换忍,寻求产业升级挡。公司主动发挥自身产业链超、区域及成本优势巍填,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业此。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区平诧、旅游景区免惰模、汽车营宿地簿尘潘、农家乐嫁、家庭菜园等不断扩展外材悲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业晨,以多种方式在国内推广土壤修复唤船破,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到耐阿:李芳" "   国外媒体报道柏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嫡骋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雀唾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴匹。 李彦宏    李彦宏表示般凤花,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车捻。尽管有一些技术问题需要克服饶,但它仍然有望达到目标睦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司婚从榷,前微软AI专家陆奇任首席运营官湘核妹,负责大量投资的自驾车业务部门搁拌表。 百度自驾车    李彦宏表示歪猫箔,我们很可能与传统汽车制造商合作实苇,而不是孤军奋战荣剃,目前还没有制定出这项技术的商业计划坍化,首先致力于让自动驾驶汽车着陆农嘘笛。我们将竭尽全力实现这一目标蔬窖靶,收入和利润是其次的考虑恍回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚嘲:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年图距,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嘲槐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拘,共享经济还将怎样改变生活乱妈唇?   三年前庆,基于对共享经济的热忱虐磷,清华学霸张丙军创立PP租车盾,开启了汽车共享事业;三年后吵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户甩,成为汽车共享领域的领头羊乃瞪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀渤别敬,3月7日伟肺,张丙军开启了共享有车生活的新征程签。   3月7日旧秋脊,在几百万用户的共同关注下酮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捻查。这不仅是汽车共享领域的又一次突破貌疙,也是张丙军重新定义有车生活汉破汀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅厂。   从PP1.0到PP2.0时代勿淑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记勿筛、一个符号或一个名称那么简单徊哗蛋,它是企业创造持续价值的支撑岛充。若没有十足的理由擅及函,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓氦篓阑。将PP租车更名为START婚漠酚,是源于怎样的考虑芯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解婪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体竭贬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举接李撤。   “三年前结瓦控,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瀑谩竿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益县,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寐穆勃。由于便宜便利烽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具茫。”这个阶段嘘蘑,他称之为PP1.0时代赔。   经过三年的发展票哗蝎,PP租车推崇拥有而不占有歇蒲、盘活社会闲置资源的共享方式悼娟,逐渐建立起以车为媒介菇裳江,重新定义有车生活的2.0时代晨蔚录。“START不是买车宫快奔,不是租车蹈骗抗,是共享有车喉。这是年轻的人群难祥、爱车的人群弊理,最向往壬校、最有潮流的有车生活方式匈兄。”张丙军说鲍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择漓盯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验镣非趁。同时蓝,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户陕澈娜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区娇,让每一个用户体验到最真实荡、丰富钙估、有趣的共享有车生活焚。”   START代表着新品类叭、更丰富的选择但徊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捞匡量,相较于神州租车惭伪、滴滴租车等传统租车公司疗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢习艇儡?   张丙军认为纱碳,START的核心竞争力主要体现在三个方面观磋施。   其一茨,PP从1.0进入2.0时代苏派搽,新品牌START更具有张力忌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神交稿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痘,START重新定义了有车生活隆饱,开启了全新的“共享有车品类噬。”   其二奋埠,为实现共享有车的多样化选择跑箩,除常见的家用轿车外偷识踩,START将主推个性化的用车体验葛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型介扑,如保时捷911漂、特斯拉卜昆钵、大黄蜂颅、牧马人等等挖。此外送悔肯,用户无需承担高额买车款和养车成本韭锻练,性价比更高唐。   其三尾裳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立村,以及更完善的用户信用等级情。这也是平台长期价值实现的核心镁认。” 张丙军介绍茎,START共享有车生活平台为使车主放心共享胸郝,平台推出了一亿元车主保障金茂,严格的交易信用体系幢嫡,确保车主爱车无风险;对于车友狗,START还与多家大型保险公司合作署蛔葡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揽,为用户提供更具信任的服务凶弦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锈呸,我们的目标是净蔑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来讳呻世。”按照张丙军的预测配,中国自驾用车需求量巨大开,而现实矛盾是红痞萝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车弓喀,不允许每人买一辆车满足自驾需求缕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量课,START平台能让10%的私家车随时被共享使用深衰特。   此外精疏菇,他认为氛,随着消费持续升级诗卫吗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中薄乐。“感受丰富车型带来的不同生活体验第爬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质幸闻睛、丰富感涛络、有趣的生活方式洽倦,让有车生活更加精彩间挠说。”   张丙军表示豁拎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者参贺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抗巍素。START哀恍问,梦想才刚刚开始赂搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕俯:李芳 版权作品喂高寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾烂,严禁转载勒,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "   今年全国两会上吗戳,董明珠在接受记者访问时说篱目狗:“只要你敢想金朵揪,比如以前谁会想到人能上天标,如果我们不去创造僻,人能上天吗栋稿熔?你不敢想筐导,你不敢去试验词粹,你永远不可能做好嘲坡。”    过去的2016额另漂,伴随董明珠的弓癸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炯寄爸:格力全员加薪1000元幻吉、格力的员工房戊瓮的、以及格力的手机……对于这一切卿,董明珠并不过多在意砂,她说蹭络,自己最关心的还是“掌握核心科技”祭剔慈。在今年全国两会狙幢沙,作为人大代表甲堪潜,她再次提出了自己的董氏宣言拈痹驮:确实这两年的发展伦祁韶,总书记提出的供给侧改革竭,我们就应该做供给侧改革的排头兵卢凡,因为做的是实业倒隆抛,能够掌握核心技术册虫块,制度也要跟上伯,真正给那些创新型的企业铰、有创新梦想的人一个环境及般骡。    对于国家托归蹈、社会椒努、普通百姓的诉求苏撂避,董明珠是这样回应的伐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赫裳忿,他真的不是仅仅是索炔骸,收获谴,比如说我们过去讲稗泄蛇,这个企业了不起拇冀帕,再就业备,反过来你要感恩这些员工捕,没有人来给你打工嘎摩,你凭什么去发展棠酒?所以我觉得要有一个感恩的心情氦壕。”    把感恩的心落到实处跨锤,就成了格力员工的2室1厅抛梢来,于是绅辫芹,别人家的老板就这么出现了昆。 记者敦季横:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧喂?    董明珠蹬:对布椒疾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现揽帛。    记者誊:以后所有的员工都会2室1厅靶沛狈?    董明珠身观:对对对没。    去年末瞄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛荽ⅰ,但因股东大会投反对票而失败陡。随后拢,她以个人名义增持珠海银隆股份诚汹彪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业悍浓谓,然而兄绥,到了今年厢雀捞,新能源汽车面临两大不确定因素希色:电池栖列彪、补贴“退坡”暮金匹。在董明珠这里麓,似乎这些俨然不在话下从凌,董明珠说虎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈俜侗堋,“不是因为退坡我不做幢脊,也不是因为给我钱多狙舰贯,我去做律篮挺,我认为是一个责任清,是对社会奥囱皮、对人类缉颂隙,你都要去选择的一件事辛浆奢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梧闭,董明珠很不以为然勾篮缸,她认为裳埠闹,这些都是炒作锻,并没有人真正说到自己手机产品的质量桂,只要没有说到质量港娇,那就不是否定告喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并请:李芳" "  近期贤沪腑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹈洪杀。美国此次取消“双反”沧钵襄,对中国轮胎产业无疑是一大利好眷外仑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转络损,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变娄丝。   全国人大代表为巍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议脐,在轮胎中使用RFID电子标签技术脓,给每一条国产轮胎装上“身份证”盼孔灰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瓮臼,有利于消费者对产品品质加以甄别思柬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量械沫,从而规范轮胎行业发展架按驾,促进行业的产能优化和转型升级集潘傅。”袁仲雪说剑猩般。   据了解魔椽奇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拾,全球多家组织及单位参与煤括。轮胎用RFID电子标签的应用桨氯窜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体舶懈,将等级数据写入轮胎标签内部郴存,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定霓,伴随轮胎终身使用田纺。同时厩狗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体宦费,使轮胎更智能零廓坡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS倡碍,能实时监测轮胎的温度然食、压力等数据纪泰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况餐抛授,从而有效减少安全事故陀灿恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚烦:李芳" "全国人大代表沮俱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题抖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恒性、环境协和发展的产业枫透,由于行业标准尚未建立喜,使得整个产业发展处于十字路口箔潍斧。全国人大代表慕泻、时风集团董事长刘义发建议突费,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侥狮,全力推进供给侧结构性改革含幕。    在刘义发看来溜盲祭,四轮低速电动车是市场主导号、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品俄享氦。目前四,工业和信息化部蕉坡豌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》乘。该标准的制定鲁芭卞,对规范四轮低速电动车行业发展壬,使三丢扩拿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纳佰,直接实现电动化班丧、节能冀耽报、环保安全出行具有特别重要的意义保寿伴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求漏,又适应市场需求体良,刘义发给出四点建议离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一萌仑凹、标准制定应充分听取行业的意见景溪己,响应群众的呼声济。制定标准应尊重市场规律钱豹,规范活、引导产业发展失露脾,而不是简单的限制磋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求且首。    二妓街、标准指标应体现四轮低速电动车的特点迪激。四轮低速电动车安全惋、环保羞、经济轻弯、舒适股辅琉,是摩托车糠、电动自行车康妒揉、自行车等升级产品洛,特点与与高速电动乘用车不同时钝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肠痛馆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定防漠迸。    三磷去退、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导菊、政府引导的办法本。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点簇挎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池且魄既,如采用锂电池政府给予一定补贴肉。    四替稼、在制定产品标准的同时呢,制定企业准入管理和注册登记尸蓬巾、道路交通管理的配套法规毛萍。产品标准只是为行业规范管理提供依据湍,而实现规范管理是一个系统工程厂瓷波。政府应加快制定企业准入蟹繁、车辆注册登记跋缄冻、道路运行管理的配套法规掇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则瞬撂,方便企业让利于民筏骄,减轻企业和用户的负担距秀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求阔叔淬、加快供给侧结构性改革的产品劣,又是一个节能环保的产业围菲纷,引导得当可以大有作为伶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法纤。”刘义发建议碉姬权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘份渴:李芳" "   近几个月来奖,共享单车火遍了北京城玫。6日滦脱辜,全国人大代表缚吕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示汰蛙,今年上半年旧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”氓妙。    徐和谊说吾位菱,伴随着公车改革毯享帝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惊谷聪。“很多公务员手机上有软件袍,一刷就能用车钙登。”他说忱,今年别菲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众熔。上半年般伦究,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车校伙汕。    据徐和谊介绍妥剖按,未来投入的汽车数量将根据市场而定诺,租用的价格将有竞争力潮钡丸。产品的外观将非常“吸引眼球”黔,为两座式纯电动共享汽车航牟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷浚和睹,适合分时租赁和共享市场需求端沮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别酗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件哥佩光,在手机上可以查询哪里有车订玩尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题董,目前大家用车起点和终点不同钒读江。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源畦。”徐和谊说赎傻,目前系,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节浪薪,包括立交桥下烫茄、公共停车场凶倦捌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇杯饭森。目前边远的地方停车资源丰富哩巾丰,但是用车的消费者较少妈绣。“希望异地还车的便捷能够实现卜矢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点母旁,否则还会存在最后一公里的问题惊。”    徐和谊坦言萄铰,停车位还存在管理的问题疙钨恰,汽车是价值比较高的消费品啼,一旦出现剐蹭堕边山,租车人还车时也容易“说不清”凉磨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护隘蓉薪、“钟摆效应”等问题赎概猾。“有些消费是单向的僳诺架,如何让车回流也是个问题”岸程际。他说携,目前扔咕,北汽正在进行市场研究髓,探索解决方法徊凶。    徐和谊还透露杏朵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行糙豆抡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆取泊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案枢浮弊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆擅耍。目前距2022年还有六年时间拘煞,从可行性上讲塘惯,应该是能够实现的话奖莎。届时希望借冬奥会的机会桃弧,展示中国制造的水平醒骇崩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴芬晦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露天表,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题警陈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嵌寡,目前已追回骗补资金或防恚款23亿元蚀淀,并对有问题车辆不再补贴倒捕,对闲置车辆也暂缓清算腔。    肖捷称憋杉笛,在财政部门督促下侵,目前相关企业正在采取措施难焚坪,认真整改发现问题蜗能山。    有记者问题掠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棚该隋,肖捷表示旱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整么切,主要是降低了补贴标准毖类讽,同时也设置了补贴上限淡蝎,还提高了准入门槛灵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展羞范当,同时也可以有效防止出现市场扭曲长街。”他说扮额侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜统:李芳" "全国人大代表橇邵撬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垃响椒、废液裂、废渣等污染估,一旦有机电解液和钴防势坊、铜宋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中边架丹,就会带来生态环境安全隐患赏驶,甚至会危及人类健康垛纠标。”全国人大代表牵及购、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示姜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议复庐。这位带领团队经过几年技术攻关啃晚帮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人陶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上栖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乒匈角,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凰。在提交建议之前挂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蜕。    自20世纪90年代以来窗搁磋,随着锂电池广泛应用旗曙,我国成为世界上最大的锂电池生产徽稠吃、消费和出口国慷嘿菊,近年来我国出台了购置补贴估哪烧、税费减免派褐、研发支持半踩、消费优惠非锣稳、基础设施等一系列重大政策措施粕匈聊,新能源汽车市场日益蓬勃发展嗅划。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆品侍、保有量超过100万辆硼弧佃,占全球市场保有量的50%咕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆稿晶导。    随着新能源汽车快速发展怂踢肚,作为新能源汽车的“心脏”锈休艇,动力锂电池产业也在迅猛增长室芍虱。按照相应的报废标准人冲,动力锂电池回收利用市场已经形成竿现谩。有研究数据表明苹奔暗,预计到2018年粱络及,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模纬剖葡,累计废旧动力锂电池超过12GWH新横、报废量超过17万吨太,从中回收钴蒋、镍小暗、锰锈叭、锂惕舞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元焙璃硅,到2020年将超过100亿元稻期,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元滦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫轻脐蛊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题抠攻。”张天任认为痢,如果动力锂电池做不好回收利用恃步,就违背了绿色发展的初衷导。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用汲,但现实是色,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摄么己。“废旧动力锂电池包括不同的类型痴啪船、设计工艺和串并联成组形式食溪,以及多样化服役时间勉臂潞、应用车型和使用工况叉,这导致电池拆解不便扮播蜂。另外迷糠,国内尚未建立成熟的回收体系头限,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蛔痘,回收工艺成本高蝗。”张天任表示伦,“出台的政策并不具有强制性啸侵,且缺乏明确的奖惩机制查酚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高盘,目前动力锂电池相关主体无利可图蠕惨率,对政策执行积极性不高抱女提。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题淳,张天任说鲤础:“一是退役电池较为复杂怜厕卵,不易拆解;二是退役电池一致性差缕,品质不高;三是回收拆解成本较高讣摄掂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管徊,执行不到位拣忻落。”    有问题就需要有解决办法码,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方栋:其一妊括,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二剃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三辞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矾睦,鼓励商业模式创新试点和推广应用裁寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘悼:李芳" "全国政协委员髓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题小。”全国政协委员曹帅伶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纲抵烁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题茸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拾吮,其市场前景令人堪忧沙怯啸。“在电池方面号,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逝窖,2020年后匆,当大家都不再享受补贴时黑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上骸输,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鼓。”另一方面傻剑,柳崇禧表示鹿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市姆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素零宦备,在于车辆寿命和电池寿命的不对等贿镶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上隧拭霸,但电池的寿命大约在20万公里呸冷共。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赐俊侮,这意味着句糜厘,电池报废了车就要跟着报废醒,这样算来疼,纯电动汽车的使用成本是很高的察饲拒。”柳崇禧说素。    对此凳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扮美褪,即建立专门的电池运营机构怂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务面奖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池欢乘,是对车辆的物尽其用挠蒋。对电池而言倦,虽然不能再服务汽车勘逻,但还可以被用作储能电池钾瞳,同样达到了最大利用率无。”柳崇禧认为扮末头,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蟹。“但国家需要予以支持饥,尤其是在车辆检验方面陆锚,按照现行的规定看菲搭,更换电池即被视为改装船涂潮。”他说罗袄戚。    柳崇禧的另一个观点是沪,氢燃料电池的大发展即将来临李灸囱。“一方面开块唉,原来的运输成本相对较高沟稿,而如今这一问题已得到很好的解决匣茬脾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面踏忿湍,美国的相关先进企业在国内开始建厂炉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车逗肠单,预计两年左右即将迎来跨越式的发展黄焦。”柳崇禧表示撤污,氢燃料将作为增程器为电池供电啦搞,以达到更长的续驶里程动淮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用踏孩赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同为,造成了双方的利益不在一条平行线上筋。为了解决这一问题蒋,李金勇指出添潘吉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奸崔,重新设置股权架构怀礁厢,经理人和骨干员工合伙人化割经。”    “遵从起码的商业规则哎疗陵,我们就是经销商谁阶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呐、一个桥梁龄隙斜,我们没有义务去亏损贰鞍贬。”李金勇说晾崔。    日前删沙,著名汽车营销人翅你、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出巴拱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景布,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绩袄赁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争括僻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捞缴氨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凄撮,李金勇直言豆套剑,“在过去的十几年匣,我们的市场非尘埃好尉桂鲜,老太太都能卖车窜旁,会加价就行了把饭聪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高帽就,职业经理人的压力很大大辰示厦,每天都要搞KPI考核沪氨外、培训囊、提升期鳞。”    李金勇以实例说明喇:“过去在资源时代卧庭,一年这一个店挣1000万试睡剑,给职业经理人开30万虐鸽酒,没问题肌擎既,这车好卖竭。现如今宦搽,市场不好了痹,现在一年挣100万湿侗设,职业经理人还是30万犊椒,但是特别累锚布,现在一年的工作量比前五年凹轻骑、前十年两三倍都不止狭。”    在李金勇看来逼乖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鄙梁淌,造成了双方的利益不在一条平行线上勿勃。为了解决这一问题逻,李金勇指出聪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景理,重新设置股权架构梨怀汕,经理人和骨干员工合伙人化绕踌衅。”    李金勇进一步具体阐述道厘,“过去资源时代迷,投资人只要拿到了店涧伦秘、拿到了品牌排财,就可以赚钱耸赋护。现在刨匈,资源时代已经过去了崔仿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起江翟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人梗花,从而真正让员工自动促、自发地把工作当事业抹订荷,而不是靠培训迷狸痉,靠感恩土屏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来栏驼位,不少汽车厂家制定了销售目标兼、生产目标仇,职业经理人必须要完成拘,如果不完成就走人傅弹。李金勇认为挎班,“在这种状态下椿罚吉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划榷、十年的规划甩垦枢,只能先制定一年的规划虏,把今年完成再说琳,由于今年完成了邓心毙,明年才有你的事险惯。所以这两年厂家的高管变动频繁桓,十年以前很少有这种变动噶菠,而现在这种变动成了家常便饭丹唯醋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帝肝汇,没想经销商的盈利能力刨焙。”李金勇表示沤该攘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量岗,想办法做经销商工作檀味垒,把销量任务压给经销商虚凡。而经销商越来越不听话环、越来越不相信的时候加,厂家就再出台相关政策刹纲。    李金勇指出撂,经销商要有勇气打破潜规则茧,遵守正常的商业规则迁:库存大不提车工诡农、无差价不提车虫搂、拒绝搭售社聘。“遵从起码的商业规则卤,我们就是经销商哗佩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盼犁、一个桥梁行,我们没有义务去亏损嘎。”李金勇说室。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题掂,李金勇建议愧嗣:同城市的店应该互相加盟或互相买断冻痰,或者干脆出售给另外一家经销商菜释钠,不管用什么形式牡们,形成同城市的一家店妮袜。“我们用销量闺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涧涕,这样减少恶性竞争累茸骚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法彭环防。”李金勇说贺覆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惕,李金勇表示轰,“我们不可能卖出路边店的价格乘寂飞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争深酱。100%原厂配件保障匆,专业的维修技术检,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”梗伯钦。    此外诲,李金勇还表示怯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车姑。据了解粒,2016年缄维,新能源汽车的销量超50万辆纲,到2020年嘎芦仿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年围篡适,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鳖。在李金勇看来郡垮文,在这个快速增长过程中盒侣什,“传统经销商中受虹,谁关注了新能源汽车并率先布局吴,谁才能在这个市场当中分一杯羹市拌惭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什姆裂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绒订亢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员茫、四川省鼎立律师事务所律师施杰壁奋,今年的关注之一挠,是有关网约车新政的话题握架及。    施杰表示惕,为加强管理吾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)媒懈技,并于2016年11月1日起施行涛。然而刊锌凯,根据多家网约车平台公司的数据料,在目前运行的网约车中敌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的井,仅占极少数部分郝泛箍。    “交通部制定了网约车高品质服务道槽,差异化经营的原则蛔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”刺,施杰称莱,“我认为罕,政府应当放宽对网约车的准入限制碳,顺应社会共享经济发展趋势”疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到施鸵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中秽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方浑分刀。    首先铃抠寡,施杰认为嘎驴,北京填到、上海的网约车细则要求“京人京车”攫蒂、“沪人沪车”等差异性待遇廊麻,不符合市场竞争规律绅。施杰表示忍刀承,只有在市场竞争的推动下疮锌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力督暗,也有自我管理的需求与能力钩。    其次肋烯,施杰表示陀胺,北京澄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员憨蓝磺,而且购房趣溜、购车也并没有绝对限定于本市户籍抚凄。“京人京车”刺前互、“沪人沪车”的严苛规定拿滤嫌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外段辰藐,会导致营运车辆骤减弦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒摔,阻碍新兴业态的发展避。    而对于多数城市对排量湾蜕缄、轴距都作出的高标准要求摊,施杰认为喂锈唬,高排量代表着高耗油垛慧,不仅并不符合节能减排目的徒,高油费必将抬高车费父嫂。    更重要的是票,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则五染蒋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准搜肩、高门槛犊,将损害网约车的实惠经济特点砂,打击其平民性险,“上述许可管理的模式绊架吝,将导致网约车司机数量骤减华、车费翻倍染,群众打车难贿、打车贵的现象又再度出现沧甜。”    此外舷,施杰在这一提案中的主要观点还包括凯烷乾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”突理、“许可管理不利于节约社会成本”等淖郊读。    施杰建议刺,《暂行办法》可作出如下修改股:    (一)政府适当降低准入门槛咸谅藉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度钡免,是十分必要的夯挽柑。比如赣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赡尼岸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置闷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求船剁,等等端。设立适当的限制条件靛推,符合市场发展规律几,能促进网约车市场安全性蠕焕、规范性发展题。    同时光府,政府应当科学引导网约车发展晌串,而不是像治理洪水猛兽刮膝馁,把它一下子关进笼子里农沤骚。以构建网约车公平竞争的环境为导向竟鞘,放宽对司机户籍的限制性规定菲俩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源芭承。网约车平台危拇莎、司机和车辆的审核程序呐,各类许可证明的核发程序尽量从简玫鬼,以便节约社会管理成本谋母。    (二)政府协助构建平台审核矛、加强平台监管    改事前许可风,为后期监管爆拣奔,采用“政府管平台胯磁,平台管人和车”的模式便另蹲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台那,规范其登记信息宛幂孔、审核资质的义务恢涝,定期提交所有车辆的情况梅,这些数据要在监管部门备案惜敝协。并通过补充相关的法律法规仙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嘉膏。    对网约车不合理调价进行监管婪。保证人民群众用最合理的价格出行捕描,也避免由于市场垄断形成的价格新高顺赎。2017年1月素榷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人科,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鳞盛,就此提出整改意见黑德,平台负责人也承诺将取消该功能抱。这就是成功的监管案例推菏桐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赖慨童,存在大量不符合新政策标准的现象呸纫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断头伴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减变,社会各方都需要一个适应阶段匡侨朝。所以梗,新政的实施不可硬着陆沙。当前阶段梧锭敲,政府应当积极引导各平台规范化审核伯,加大对群众宣传力度缓洞,延长从旧规到新政的过渡期恋,循序渐进地促进新政策落地煤磺谱。    我国全面深化改革提出了目标鸡唤括: 市场在资源配置中起决定性作用尼朽鼎,更好地发挥政府作用查石。近年来蠕纳,国务院一直倡导转变政府职能松桥快,推进简政放权付诺。对网约车的审核怂坏,放权是进步恃,限制是倒退和芦。政府应当创新行业管理挝,优化监督模式赊圈浪,构建平台审核模式腹伦,推动群众绿色出行似泰、健康出行皖险搪,为“互联网+交通”营造良好发展环境燎扮草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮污涡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承昕馍唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易啸摊纲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计省舒、品质等方面做了很多的投入锭歪立。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势霓柯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛臼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略堂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鞠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞朗廓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球就痞讨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沃祷含。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲计患危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劳膊萄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肮、品质等方面做了很多的投入辛访。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计歉穆级。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶孰恕郴。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性眷赔、时尚及科技感的一款产品寞敲莲。”韩德鸿说溪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蟹搅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型核。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场通谭撮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆皮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”探恰。薛海涛坦言毕摔等。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩獭那。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搬悲挪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蝎泵。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乖刑呈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系几奔素、制造能力盛告、经销商体系恳快、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面狭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抄衡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片闻:李芳" "   2月21日菜歌桐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咐堆晦。本次大会立足技术趋势床耻,探索全球技术发展的内在原动力雌旦敢,探讨人工智能围、量子计算谜廷、基因疗法等领域的技术和商业趋势袜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中乓阶譬,有两项技术与人工智能密切相关如貉抛,包括强化学习和自动驾驶卡车陆害百。在关于人工智能的圆桌讨论中丛谦,多位创业者和专家针对强化学习苛、无人驾驶分享了自己的观点苏涧胺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车编矮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车巍煌坷,可能只在北京的五环里面开府懈省,路况很好凭,最高限速就80燃、90公里沉膝,这种情况下暖登骡,车就会极大简化体撮首,驭势并不想生产一辆概念车砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廉安陈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术掂天剩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莫怂。技术投入上搐鳖,目前大家都在往里面投入很多的资源短勿,整个行业在往前发展踢泪梦,但里面还有很多问题需要解决咕贾颊,包括保险免、政府等泊响。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坚但哆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道忙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好青,把信息融合枪曹绢、如何决策做好膝。图像识别拓展能力非常强饺,它信息的理解非常细致佃念、更加全面盆袱,比如前方有一个易拉罐配娜副,有些传感器会认为它很危险秦,因为它是金属吠驼,但图像识别会根据它的大小褂拿、形状去判别鄙厢哗。目前结合强化学习采络,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持己蒂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能楞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目朽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性碧,说到底这还是一门生意界特宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔袍:李芳" "  【导语】这是最好的时代剁晦憨,车市销量连破发展记录驳,这也是问题的时代舰牢,多元化边、碎片化碘,对整个行业提出了更高的要求淘。一切都在变情彩谋,唯有不停思变方能随机应变天林任。2月18日宠休,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕规呜。行业内百余位思考者和变革引领者纠,与120余家媒体相聚一堂愤黔础,在“变与革”的大会主题下叼,共商“品牌与营销之道”肯抨,把脉中国汽车2017晶衫赦。广汽乘用车副总经理肖勇头、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英卢、吉利控股集团高级公关总监杨学良狗径驾、福田汽车集团公关传播总监许翔拿摧悉、SWM斯威汽车首席运营官余波呵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动穆。以下为发言实录垒堑:   互动环节嘉的合影   李苗苗澄妈:接受张红同学的邀请焦耪诫。下午好!大家都是老朋友了镰适。今天在这里势,首先我琢煌怖啵贺张红搞这次论坛虚立部。第二纪,其实有这么一个机会让大家聊一聊融哗态,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涕跑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字骨路。对这个数字斯夺持,我想每一个人诚枯悉,特别是管营销的人绩,特别是管品牌营销韭、品牌推广的人思芦苟,我想每一个人都有很深的感慨巴硷。   首先请问肖总瓷夏汰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唬,也对您做过多年的跟踪扇。这次请您上台构,我很想问一问荒接,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丰煎恃,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毙粳?能不能简单地概述一下胖鲜仙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇感牵:李苗苗老师第一个点名我鸽僳端,作为广汽传祺来说行,正如李苗苗老师所说的捐,应该说是比较新的汽车品牌烤谦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惋、“两个坚持”省前,坚持正向开发和坚持世界级标准水胖。这两个中恫守,一个是对产品开发的定位莆,一个是对品牌的定位鲤宪蒂。   从中高端车型的新产品进行切入合昆写,相对来说这条路走的比较艰难一点祥穗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”醇窖量,就是起步会难一点毁,后面会越来越开阔耽蒲涪、越来越顺少。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候把虹,内部也有两方面的方向驾构侨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手僻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来夹瓣,并且在市场上面赢得一定的销量乃,建立一定的知名度擎烩红。另外一派的意见海篇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势痢虎,从中高级产品切入煎。但是大家也认识到这个困难田救,一个全新的产品和品牌从中高型切入怀玫沦,也就是售价在12万元以上借,第一款车型是12万元到18万元乖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难娘急,我们意识到这一点了辑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蛊,其实2011年剐盛全、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年聊,应该说是非常艰难剃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苍。但是2011年簧咎山、2012年有一个词就是“坚持”纠,做品牌是做两方面的事情款贺亲。第一个是做好产品的品质串涸律,第二个是做好对客户的服务湾蚀,以这两个为基础这五六年走下来物,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卯卑靶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象搁吃茶,受到各位媒体老师的厚爱灌臂琶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌膛娘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鲸磕疯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疏郝法,我觉得第一个是坚持是。在我们困难的时候不要去放弃熊徒,就是把自己的品牌形象怖、产品的售价回到往下行的趋势弯垒。第二为了支持品牌向上氰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务污节。   李苗苗俊焚辉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狈,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程赖。比如像现在的奔驰办,一百多年铰贤恃,宝马伎层蝎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年履幸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌同底盟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总李梯钱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窝忌,也有现代的销量菊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷脆,您能够阐述一下吗精鳞?北汽在塑造自己的自主品牌方面抠,到底在哪些方面下的力量最大沽?   陈思英位齐:谢谢李苗苗老师擎书,非常感谢红姐给这样的机会吾忱芦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌逝。其实不是妄自菲彼翰崃健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揽,台上在座的各位都是大幅度增长殿,我们同比增长更高一点垛抡结,因为我们来得更晚一点粪浇担,同比增长8.7%性宽。   但是我个人一直在想这个问题卯妥坞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的味。像奔驰去年是130周年乡壳蚊,今年是131周年示粮虑,我想这才是品牌限密憋。现在我们在座的各位给客户提供的绩盯才,我更愿意定义为商品驳檀蹦,我觉得是这样寡。   从北汽自主品牌发展之路来看撬察庆,各位媒体老师和同行都知道时,2009年我们是收购寺、消化沃般令、吸收了瑞典的萨博技术摄,当时萨博的93鸿、95的平台和1.8T眉疤诗、2.3T涡轮增压发动机的技术外闷,我们是基于萨博的平台上期,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嗣斧富。2013年的5月份屎染宋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚谭俜谩,大家对这个印象应该很深妻徐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇对抨靛,当时也试图通过萨博平台的背书脆忿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伶,因为我们希望建立中高端的自主品牌鹿称虱,当时的愿望非彻桑好虎定。但是事实上发展到今天径,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈答腔冷。   但是没有关系贾,2013月5月12日投放的绅宝D70痘切,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音标瘁。这么多年的坚持是在消化权、吸收萨博的基础上进行的褐,源于萨博棚赡朝、高于萨博趴松,我们有奔驰阀妒、现代合资的反哺侠,我们在人力书淑衰、财力崎界涧、资源味哨、技术扯奢、研发丧、生产呢缴、制造方面锹旁,都有很多反哺给我们但磨,北汽近几年高速发展己拴榔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆喜廓,这一百万辆含金量是很高的萌入,尽管和兄弟企业相比来得有点晚卞,但是我们用五年时间实现了一百万辆绩达。这里面还有几个第一和差异化产品驶甩缕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汹绣诡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一劳和屉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位摹。   基于萨博驰、源于萨博和高于萨博的消化咎其兼、吸收和引进齿篮皇,同时基于奔驰和现代的合资反哺盘诫梁,我们坚持为消费者提供好的产品士酸磐、好的服务踏箍、好的品质窍蔷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近砰猎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质腐纫,比如中国新车品质(IQS)IQS泵份背、强制性产品认证(3C1000)馅夸城,3C1000即三个月的购车用户中骋挖梆,一千个用户的抱怨度是多少冕,我们的水平无限接近了合资品牌料。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的酚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心孙备,希望有一个很好的中国背书贿嗽,给大家提供一个很好的产品体验图海、品牌体验和文化体验匙。   李苗苗店粳:听到陈总的发言我一直在想醋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO秘程绿,现在经尘は伲看到“北京”的LOGO鲁订睦。   前不久行碌世,不去杭州是到处都有吉利车糜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坎,推出一款车就红一款车未秦。请问杨学良拧,学良也是吉利的老人了皑秤局,一直在负责品牌形象的塑造付痪僵、公关微、市场残。原来我们也沟通过这个问题捣,对于吉利来讲收购了沃尔沃聪垂埂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块居,这是蛮难的事觅峰蚕。刚刚陈思英总还在说萨博廊蹬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃餐泵函,感觉蛮纠结的猩傅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象颅?   杨学良脚湾扦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下淘辱,第一是对标撅失,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌李。我们是坚定不移地在执行饥,而且到后来做博越渭行、博瑞之后有越级对标期鸿。比如我说开发一个自己的A级车窗咯,可能要跟合资的B级车对标顿凳脑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域船桔,包括研发雾、制造老驹裳、采购晃、营销舶筋拈,我觉得成果是非常明显的触笺。   第二是坚持走精品车的战略烈澎。所谓的精品车喊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值脱喜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近负,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剔,比如车的造型设计上面咕赎嫉,自从我们在全球建立了四个造型中心澜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的粟。既有符合国际的审美潮流赏湃捅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讼。比如说在车的智能互联领域即护,在博越车上面车机人机互动的功能上挥,已经超越了一些合资品牌铜溃踞,这一点使我们感到非常骄傲孩。   包括在工厂的制造工艺上霜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺额冠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌哆,因为我们现在建得比较新娘睹失,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诗。大家可以看智能化程度最高的工厂腔鞍,现在实际上是在自主品牌的工厂中穗坤。   第三是一直在坚持口碑玲缄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任漆伪里,让消费者真正成为我们品牌形象的代言封甫。这样就可以真正喜欢这个品牌挞铺量,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纯疚。   刚才提到了浙江努融,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍狮寐缝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抢嫌,大概接近了7万辆舶。这在以前是没有的董犊,而且这些用户里面很多都是谈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化妈徘歉。目前因为我们的品牌在提升松僧贪,我们的品质在提升杀苗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车盗韦。这从我们同行挫,包括从传祺耻刀、北汽的产品销售上也能看得出来腾东。可能大数据调研题,像一点资讯的副总可以讲讲饱吝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缓残警。   当然您刚才提到了在集团层面梢迷摊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰病,同时又实现互补铺守?这里面还是有很多原则单镣擒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的恼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌藏谴极,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争幕。沃尔沃是高端豪华品牌叫怜灰,是跟豪华品牌去进行竞争的目斯颗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应群却天,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赫驮酞、流程锨憋、标准遍欢罐,包括人才的培养和交流齐然。最新我们做的一件事侨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心既辆豁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA甩挡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胯捎琴,可以说没有沃尔沃这么个老师袒,没有沃尔沃这么多年积累灿白甘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恰讣惩。我们相信因为这个架构非常新淑缺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劝细。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质雹梳敞,以及质量再上一个新的台阶灵艰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吹沁弹。   李苗苗局辉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京丁磋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼郡燎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面录渐,最重要的是坚持了哪些翔?   许翔澎茬:谢谢李老师绅横膳,同时感谢红姐给我这样一个机会粱胺泼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坝庇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友垢。   福田汽车是商用车企业腿,和乘用车企业还是有一些区别颁。我们主要的目标客户群是to B的赏秀,正如您所说怂,我们是1996年成立的孤,到去年是成立了20周年胁沁,通过20周年的发展剔,在过程当中包括您和各位老师的支持氦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业坤。在中国轻卡市场上涩,已经是连续十几年的第一了蒂激慌。1996年在山东成立涡,1998年上市粳立烽,2000年进行区位调整就来到了北京叫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题什,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视澳恃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分甜局。我们可能把这个品牌是这么理解的刻墨,现在业界对品牌有很多理解的方式亮慷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营驰盎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中信蘑钠,所以我们从整个的业务流程上来看铰,这个品牌业务就是在其中的咎摊哄。所以我们这几年在企业的发展过程当中甲啡,品牌也是在不断涌现亩,大概有几个阶段镣鸽。   1996年是以轻卡为主导期位香,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形,用着正好”舜。在当年的时代抓住了市场机会伐骗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一黔脑乘。   在2000年之后瞎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位师毒溯,进行了商用车全系列的陋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车堵,这是一系列发展的战略纤勾。同时把品牌又进行了再升级酸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系奴七戈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蓉。   在这个过程当中磷摹,福田汽车不管是做品牌还是做企业弓汕铅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢抖晨超?一个是福田汽车在商用车范围里面任公,就是在整合资源方面觉得还是不错的谰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早庞,花了八年的时间跟他们谈合作卫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粟瓶,生产的产品也是福田自主产品欧曼哺尾溶,同时和福田康明斯成立了50斯非:50的合资公司闷爽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用柑瘸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蚂罗踞、先进理念之外刺稍,科技创新也是核心的一个点刺。福田汽车虽然作为一个商用车企业尖盗起,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比龋,但是也是做了很多的工作宫跺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室下,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右娩逝。我们统计了一下拌,和乘用车企业也是差不多的忙管。   而且我们在研发方面降,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部爆碉,这在商用车企业里面比较少见皋。不管是先行的技术浅,还是技术传承方面都做了很多的研究猎们秤,包括去年也推出了超级卡车幢,也是整合全球资源打造超级卡车啡。全面从安全寸涂、环保方面进行新一轮车辆的升级恰。   我觉得总体来说吧识缴,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业淖镰,是一个有着锐意进取阀、远大目标怒,是一个愿意为客户睡狡苗、为所有的股东哥拭、合作伙伴壁菜、利益相关者带来更多的价值撂,也愿意为更多的卡车司机策弓虾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暴劝痛。谢谢!   李苗苗琳斑:2016年一年有很多新品牌出现苍寄,也有很多刚诞生的品牌在努力模,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扒吉、宝马刺勾。我就参加过场在北京的怀柔苗悄悼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沁。我当时心里就想斯威蛮有钱扒荷啻健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帝啊丛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的峡拼?对于刚诞生的品牌筐,品牌之路有没有塑造的路径似啦?你能不能简单地概述一下睹浮?   余波评奇小:感谢红点汽车和李老师库,各位媒体朋友和各位同行匈垒锣,作为SWM斯威汽车坪,可能很多人觉得很陌生勉桐瞄,可能没有听说过朴芒,我简单来介绍一下缅屡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌昏划忻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活携,7月份品牌上市瘦夸老,8月份第一款车SWM斯威X7上市檄乐。   今天让我来参加这个论坛茫劣,我们的心情很忐忑奖帮融,我们是一个汽车行业的新兵斯盒,我们是抱着学习的态度来的疗景痉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师猜粕达,希望多给我们一些指教滦。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢郴施捕?我们认为这个品牌给用户的是两部分缮谁少,一个部分是产品的硬件矫,也就是物质的东西桔。另外一个部分是精神层面的胚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV怀,第二是付诸了一些智能化吨枯窖、空间和外观栏蹄,外观也就是在意大利建有一个设计中心驴,在外观上有意式的风范韧氨懦。   从软性来说规竭,我们要付诸一些内涵较朽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入朵,通过植入意式生活的方式勃涸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受睹。同时我们也在倡导一些生活方式从,通过软性的文化来塑造上晦,解决通过硬件和软件桑,以及从物质和精神层面塑造品牌郝赐。   至于未来怎么走淋幻,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求配竭。用户实际的需求和市场的需求独,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉獭,未来我们还是要跟着市场走拎贰。   李苗苗忍违:我旁边坐的也算是媒体人帅舍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了垢垫就。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吕?因为主持人给我了一些问题挛猫,我个人认为不想问一些特大的问题爸,就想问问这个问题剑存吾。   付继仁磊茎:谢谢李老师假,这个问题还是挺好的颈惧。刚才您在问的时候笑洛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题固芳趣。   一点资讯是比较新型的资讯平台典镜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点壬,我们是做平台烫末顺,不仅自己生产内容滦吃揪,同时全网抓取内容哀钮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炕桅五,再把有价值的内容分发给需要的用户递剿,完全是自动化漠握椒、机器化的睹豢。我们怎么去帮助车企呢抬笺殊?我分享一个数字脊龚苟。   在过去一年炕捎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鹅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业窜,第二是移动互联网的平台撮寥昧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剑坎龚。很多的车企其实在做品牌的时候溅胖,都会要求最终的效果北欢。坦率讲掳金钳,以我个人来讲这其实是两个事啦,因为品牌本身是非常感性的吗,效果是完全用数据有结论的股,就跟一个人去吃一样迟,吃了四个馒头饱了递,不能说只吃最后一个就饱了孟理。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量洽炕恫,现在我们有几个大的方向栓,第一是更技术化的跟车企进行合作阜狸裙。比如说从去年开始式挂,我们跟上汽通用进行PMP的合作贾疵峰。客户自己建了一个数据库暇缺群,就是把用户进行了一个分类僵坊俄。然后我们每一个用户来到我们平台上槐,他知道哪个用户对应了什么车型稍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告携,也就是把他们的流量经营得更加科学滴。   这个给到我们之后桥坍签,又发展成了一个新的技术驱动渤奇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多裁,还是看汽车外观的细分多山季昂。这不仅可以推荐具体的车型舵卧,也可以把具体的创意自动化滥稻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怯,这完全是技术化的匹配遁。   第二点好棚乖,我们是一个内容平台沛蔼没,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容戚粪,能帮助到车企做非趁急樱好的传播撕坪虽,有的时候这些内容并不能够被发现闲晌。现在我们把广告当成一个引子韶想吕,不是一个执行的结果瓣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣椽掇,进而把下一步的行为做好虱嵌细。比如有一个产品是一触即发糖,用户点过客户的广告之后粹,我会直接给他推送相关品牌的内容围。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鲸踩,再去看有没有点这些内容槽盟丁,有没有评论憾告寒、转发某观癌、收藏端射,再通过其他的产品去收集一些有效的行为犊坡侯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试磕炉赶,把广告和内容进行打通具。   第三点八,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景烤姥藩。这个场景是有时间焊喊、地理位置和非常多大量的内容和数据纤闻落,所以我们现在也在构建新的大数据的平台丝操。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的傅耐丰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理竭腹,或者是去日本还是去韩国旅行改翻。这些并不关系到最终的销量提升多少板按齿,但是可以了解消费者在关注什么堂客弛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性距扇刚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲韦散拦,一方面要通过你的技术钝、数据实现更高效的转化亩究,实现现在解决广告主的一些痛点诞匿。同时要帮助广告主把服务做好闯青胸,说句实在的都是服务用户溉棘蛔,我们产品的用户也是车企的消费者归痘,怎么能够把这些用户服务好愁,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碧。   李苗苗辽畦:付总说得很好舷揩莎,借此我也想说几句撮。我看了一下垄郎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人帆,也有一些厂家的朋友福隶堂,我们每个人都是汽车人井恃泞。   我在想感沦颊,得益于这个好的时代嘉晌,既然是说品牌孤抽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歌密,无论你这个媒体叫什么名字醇蛙,找没找到自己的定位姥辉。无论你这个汽车是什么品牌祈,你的用户在哪里势碴郴。过去几次会议主持上都说四个W莲豌菊,也就是我是谁抵四篙、我的用户在哪里毖、我为用户在做什么堵骚、我还能为用户做什么青句顽。包括媒体也是一样县,我是谁(什么媒体)风,我的读者在哪里僻谜佛,我为读者写了什么样的东西抚,读者看不看擒查枫,这是不是你的读者群要看的段缎抨,最后是我还能够研究我的读者坚奖、研究我的客户谢蓄陛、研究我的用户临,我还可以做什么溉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惺,一人问一个问题就结束码哇。   请问杨总侥琅浇,刚刚说了这么多得怪,就一句话峨细捻,什么是品牌凶合扮?我们说了半天品牌惧澜。   杨学良凯稿:我觉得品牌就是价值孝,消费者买你这个东西值不值眯,如果他觉得值了荤乔,就认可了你的品牌变赐。   许翔聚:我就按定位的理论钾紊凑,品牌实际上是一种品类的代表疆吧,消费者是用品类来思考某抱,用品牌来表达姬。   肖勇品:因为我是做销售的辖肥旦,我可能最直观的印象携松恭,我觉得品牌首先是一种价格溃武、价值体系垮紊吴,同样的产品能够比别人卖得更贵圭性推,别人还愿意买我的河。同样价格的时候贫,别人的产品卖不出去菏,我的产品能卖出去傻嗽,我觉得这就是品牌陀梢勤。   第二报房,我觉得品牌是一种文化老牌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买败申得,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势构荒壁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候编,但是我的文化能够吸引他雄怪橙,我觉得这也是品牌的一种表现辞纹熊。   陈思英侠乱:品牌首先是无形资产泄乔炊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忿始。第二也应该是产品饯逆,可能是一个标记碧毁、标识童为,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动擅酒碘,在人脑海中所有的记忆韩沥魏。   其实品牌的英文是来源于MARK晾拷,就是在没有货币的时代物物交换的时候匆勿忱,在畜生身上有一个MARK赂及谭,Market就是营销拿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀具。有一个比喻趣笛渤,品牌就好比像银行储蓄观,储得越多品牌价值就越高芬究词。   余波糕馆:我觉得品牌在直观来看就是商标田,另外是产品灌。真正给用户留下综合印象的是产品信定、服务和文化的结合呈玻,以及对用户的印象及感受就是品牌偷。   付继仁匣:我觉得品牌到现在这个阶段谷辩,也是一种共鸣归,像营销1.0是以产品为中心荒,营销2.0是以消费者为中心怖媳范,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酬谰贺,这三点都离不开品牌特,但是代表了品牌不断的升华琼乓氛。同时品牌到今天来讲镶慷涝,不简简单单是一个口号娩虑闷、标签萌吩牢、LOGO颁暴剩,还是一个行为准则怀敬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鲁莆谎,还是每一家企业腻比,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务宪境,并且怎么样高效地执行和检测鹤莽。   从这些来讲矮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碘叹,如果想清楚品牌一定能做好榷媚粗,至少能够对我们服务的那些人做好芭,那也就足够了定杀。   李苗苗镐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的楷壁购。关于品牌几天几夜也说不完拉上编,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌武,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瘟髓。   谢谢大家在座的聆听汹牵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸趴渐:李芳 版权作品市鹃兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载侍卷捆,违者将被追究法律责任袭履侵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代逼,车市销量连破发展记录瞧胁,这也是问题的时代帛,多元化膳捆莫、碎片化视坑刑,对整个行业提出了更高的要求居侈。一切都在变忙仆,唯有不停思变方能随机应变修加。2月18日泊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哭。行业内百余位思考者和变革引领者讥,与120余家媒体相聚一堂骇独,在“变与革”的大会主题下胺栋鞍,共商“品牌与营销之道”说昆驹,把脉中国汽车2017微拨接。   东风标致总经理李海港钢蛋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东催、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师搬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华被摔纶、奇瑞汽车销售公司副总理范星设、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动淳雹。以下为发言实录前深:   互动环节嘉宾合影   主持人斯:2016年是一个销量大年单妊采,更是一个营销大年唇堵腿。从二维码营销到VR营销勤,从下沉式营销到自主营销故秋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鞋壁枪,广而告之悄悄地变成了城会玩剃呢充,车依然还是那个车示,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浑糕答? 第二场论坛的话题为蕾陀侧:中国车市新战国馆唯,车企将如何做营销灰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇背:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瑞,现在重担在我身上郊古赋,由我来主持第二场论坛剁漂午,和各位老总探讨如何做营销白捷韭。   因为第一场是说的品牌鲸,品牌建设也是非常重要的一环胎,我们现在就把品牌这一页翻过去逞蔫敖,就说一点营销其他方面皋,比如说跟市场括、营销相关的一些事情黎窜啡。我们今天的这些营销人苇斗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滴库钮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群卵酞,因为他是面对着全世界最大的销售市场湘痊。面对的是最高增速的市称敬形邸,现在技术和产品快速迭代弄拈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性柒艘,所以他们是非常幸运的奈,十八般武艺怎么耍都行帮校殿。   同时很多营销人也在自嘲仙桑典,其实汽车营销是最苦逼的一群人钵朝骗,因为我们面对的是世界上最全的品牌加适,我们面对的是最多企业的竞争枫寇捆,我们还面对的是最难以琢磨的缎、难以把握的政策环境和最善变的消费者冠厩。   当然了我们这还不算最苦陵德铣,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务传骆,所以这样的一群人的所思所想寺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得滥悲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的负屁锈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开九将拐。   汽车品牌最新的一个品牌定位娥,在座的应该就是汉腾了邯悔劫。请问汉腾汽车的副总哗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谜落昧,您给我们简单总结一下堪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垄隆耻?   于晓东午陇芭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会呛敢,让大家来了解汉腾汽车慈蓖。汉腾汽车目前是全新的品牌顽涤沧,2013年11月份成立澄忌蒋,5月9号品牌发布弯,9月6号新车上市努陌,第一款SUV产品汉腾X7介瞪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟敖截琼,本着向同行和成功的标杆企业去学习侧刹欣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快泌。   2016年对于汉腾汽车总结来说脆高,第一点是品牌发布核城,这是做市场的开端唾岛槽。   第二点是渠道跋,对于新品牌是重中之重的工作耐,渠道顺利打开的局面嘲,签约181家嘿邵,正常运营150家捂脯剃,渠道作为做销售最根本的工作扣,没有渠道歪净、没有服务罚嫂踞,消费者也无法触及和体验钩匪拖,对于一个新品牌这是一个开门红雇攀,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态骡。   第三点是在市场上痪精,市场层面上重点资源向一线倾斜翰剁唤,资源都花在提振经销商信心胺散、帮助经销商达成销量上喉长,因为作为一个民营企业伺蒋疆,作为刚起步的企业建,在有限资源的情况下还是把钱花在一线凳,支持了经销商的销量年醋。在品牌和市场的方面睫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助慕乡隶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑茶袖秋。   刘小勇拒挝睫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的晦,汉腾除了自己营销的亮点之外绒胸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吭烘长,或者对您的触动是比较大的蓟彪?   于晓东芥氦:做销售在产品力表达上墙痉囱,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舱麻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式革亮珐,在2016年都说是视频和直播的元年认,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试寡。包括产品试驾挑战的活动戊萍陷,也是和斗鱼做了直播的活动悲甲。在我看来在消费者了解产品上褐腑含,可以随时随地憾酵,而且是更加有渠道客观了解一款产品彤行。这对于做营销来说挖嘲殿,既是机会匆颁考,也是挑战痪嘉革。   刘小勇瑞吼:请问李海港先生碴损怪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大亭伎梯,尤其是传播的环境腺田甩、传播的手段测、传播的模式发生了翻天覆地的变化括识。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢靡?   李海港宝悄急:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法寝,在新技术控菏、新人群和新的竞争环境的驱动下潮,媒体处于变革的时代钨,原来的架构碎片化了捍娠,新的架构正在建立钙,当下处于这样的时代勉。很多事情是这样的趋势兄,原有框架维持很多年瘦,突然间环境变化之后碎掉了脐,再重新建立新的架构痹,万事都是这样的道理淳钞。现在媒体环境是什么样呢耐伶檀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)霞煎篓。这样可以导致媒体的平台化希矗暮,另外是媒体人的职业化或个体化拦泉靛。   简单来讲侣浮耽,我们以前是自己做东西轨版泄,自己在自己的商铺里去卖膊辟。现在不是了堂避镐,现在可以自己做东西块,自己去租商铺杠舜,有的人专门提供商铺并,有的人专门做东西戒乌辈。这样可以做专业化的组合太侮鞍,效率会更高扦堪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势查挫荤,红姐以前是媒体人媒规,现在有自己的传播平台掳戒,也借用了社会化的平台间驾砂,把最好的内容输出醇,她做最专业的内容镰骑谜。我想平台也会用她的内容卫弦,未来的板结新的架构就是这样的极宪。   在这个架构下作为厂家要适应创臣,东风标致已经做了这种尝试腐,去年把我们的公关公司能力削弱竞,因为他们的稿子太硬了扫橇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人对健,从专业或从第三方的角度看待东风标致次凤,我想他们的稿子会写得非陈《郑好侨立。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣思壤适,这是未来的趋势镣江懦。   刘小勇窖蜡:我听到有一种观点嗜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嗡假,我就抓住了更多的消费者戮,更精准姆,我的销量就会增加吨。但是有一种观点认为浇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了棚?如果总消费需求没有增加咎害,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后惜,是不是大家又打平了乾喘鼎。就像一个剧场理论刷禽骡,原来都坐着看戏构派采,后来都站着看戏了吾偏,其实看的戏是一样的坍。请问奇瑞的范总群湾弗,您怎么看这些新的手段侮、模式对销售营销的作用号?   范星袱:首先感谢红点汽车临涎、感谢红姐暇霖阜,也感谢刘主编可。实际上前面两位老总谈得也挺好辉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拌含。   说起营销蛊牵杠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面熔篙隋。但是从营销的最根本航鸵,还是回到对客户的理解错估。我们最近几年对于整个汽车市诚,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整固赌,最核心的是我们看到了两点变化鞘膊,一个是围绕客户端的消费升级恰详动,第二个是客户年轻化的变化金藏。这两个核心特征的变化陋前,带来了所有客户需求的变化些祭党,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展傻。   应对市场的发展混纺蛔,我们称之为整个自主品牌的发展捶别,包括奇瑞自身的素,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩樱快坊癌,年均增长在40%左右的增速楔棚宫,所以说基本上属于原始增长的阶段韧。奇瑞从2012年佬、2013年开始进行战略转型郝罗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吩侨地,我们做的核心是提高整个产品的品质姐,是我们整个战略转型的核心翠锌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力堤衬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品付、好的服务卢。2016年我们已经进入到2.0阶段羡博轿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瞎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赫旁损,整个2016年集团销量也突破了70万辆胖曙,增速达到28%吠录,国内市场超过了36万辆狙蛙,也是过去五年来最高的一年翅夏。国际市场中徊,我们2016年实现了出口8.8万辆拜,也占到整个中国乘用车出口的1/3惯榷,也是连续14年中国出口第一的车企粮谰。   我觉得取得这些成绩苹缕,销量数字是一个方面添巍杀,更重要委宫尖、更为看重的是结构的变化妓,第一是企业盈利水平的变化角,为支撑企业未来的良性发展渴蕊吗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务设捣糠。第二是体现我们战略转型的成果掇希时,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惊据福,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%李巨。第三是客户结构的变化蛇虽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%黔看良。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升歼层拦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扳谁炒,实际上我们更关注的是除了规模的变化拷璃,当然营销数字很重要促琶。数字背后更关心的是这些结构的变化穆舱,怎么产生这些结构的变化杆违块?从我们自身对新一代消费者的理解聊惯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验舒。   客户体验的三个方面我们一直在做督,第一是产品体验陕弦祈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)勾河栖,行业平均大概在35%来惊,奇瑞可以做到25%寡茄鸥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沦锑冬,今年还会陆续推出更多的平台苇。当然平台不简简单单是全新车型的概念当。   第二是品牌体验萎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵许,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灸栓攻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销辞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赡墒媚,现在很多企业在做营销过程中视频克、直播方式应用是越来越多了烩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加暖揉。今天消费者接触信息的方式发生了变化乌律飞。   第三是整个销售服务过程体验的升级娶示堕,在2016年网络规拿蹬尴和第三代形象店的升级粗,为了保证客户体验的一致性坤葛糜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装糕梆解。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的超售、优质的腾赦椭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验倡碾,这是我们正在做的我,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钱碑烫,谢谢!   刘小勇哨搭:谢谢范总非,现在的汽车营销无论是从手段惯隶喷,还是从模式菱,包括内涵都已经发生了非常大的变化箍。我顺着这个话题再往下问一下茫牌,请问刘晓科总零稀衡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论忌想钾、营销套路抽顺遂,您觉得现在还适用吗蓄切?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战贿抠?   刘晓科堑靠:刚才范总同、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帆蔽搭,因为这里面在我们整体来看冕层,其实我是一个新的营销人促酣,刚刚在这里两个星期糯谐掸。我以前更多的经验还是做用户蓟俄茬,去看用户的发展愤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蛇炭撬、网红孩瞳、娱乐化瓮仙晚,甚至还有用户的碎片时间奸骑。但实际上反应了两个变化革,第一是用户浏览的轨迹改变了膊,以前在PC时代落胚荒,大家基于浏览器阅读菜韩授。所谓浏览器的阅读搓揪,对于从一个网站跳到另外一个网站廉田圈,这个成本几乎为零涎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站县尸,只要在浏览器就好祈。PC时代屏宿,网址惹膝并、网站辖抱、浏览器是值钱的弊颈。   对于移动互联网肩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下僵挝,对于微信小程序也有很大的期待僻项什,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陇。最终来看那,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流偶免类。在这个主流的前提下程,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读塘。在这里出现了两个问题簧烈,也就是时间的问题挨泼丝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的你。如果是比较泛一些的资讯或APP嘘跨分,如果中国互联网网民用MAU看担华签,月度覆盖量几乎全部覆盖暴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU媚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP概疗罕。但是什么会不一样炯?就是时间刷堑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陇,我也高度认同一个观点蛔八,未来对用户时间的争夺是变得非常重要迫藐俄。在这一点来说潘敞,我们的营销不是去抓住用户晶齿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户朗仿吗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起百凉纽。   基于这些理念的变化新捶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扭袱,而现在发现专业内容看得比较少一点波。专业内容对于用户的阅读豪凰簿,可能是女性就不太爱看换撕,覆盖用户的时长就变短豢从澄。什么东西会长呢靖沫?从2016年筋、2015年的情况来看芳却驰,我们发现基于娱乐营销的网综时间堵眉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嘶等蚂,因为可以更好地去占据用户的时间扯队傲。比如说我们投的一个网综节目贯,可以有2个小时以上的品牌露出时间魔。   对于用户来说堪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起立,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要赦篡班。无论是线上的论,还是线下的辜。   另外一点颈,我们做了一个用户报告锑酚勺,会发现用户现在在看车的过程中煞掸售,比如专业的导购赣,发现用户的时间噬溺、决策变得越来越短沽旗乾,对于专业媒体用户来讲计涤,用户平均决策时间是108天挞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疟揣,这52天对于内容的需求是很轻的家,包括频次是很轻的靶铅。从52天开始一直到97天驰俩门,基本上是从几款车的比对到交付定金模空杉,因为提车还需要一些时间愁熬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剁起。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哼干淀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接儒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恨吠。也导致现在的自媒体更火吻界,因为大家更相信人什诉,也就是网红的力量会逐渐发挥铆截尼,包括IP的力量枢榔萎。   营销的变化是跟着人走的绊蓉,用户的体验兔、用户的行为发生了变化辰亥,我们的营销一定要适应用户的改变既掳。   刘小勇啦小横:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总景,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表适饶辑。想问一个跟豪华车相关的问题教,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了稗恨,从超过10万辆到两三万辆的都有史瞎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌编糯欧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗附峭沸?或者会发生变化吗乡舷韩?会发生变化的话媒盎,是什么样的主推力量来促使发生变化挠?   王顺胜疏零纫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会劫,作为广汽讴歌这个豪华品牌抬,去年4月份才成立了新的事业体制咎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市犬,10月22号四驱上市星,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布崔。   从去年一系列的举措翔埔赫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拌堵。像主持人刚才提到了偷戮,怎么样去改变格局夹氯锑?作为豪华品牌在中国戏虏,像ABB进入中国市场比较早佬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蹈,其实我们也做了很多思考拘窖琴,想跟大家分享一下客。   第一碧伍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绰,也是十年左右的时间抵辑,也不短天斤挫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间浦静。作为这样一个品牌要找好自己的定位井,我觉得是特别重要的畴徐鞘。我们不是说跟谁去竞争宛刊妥,而是在豪华市场找到适合自己的位置牌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措爱蹋囤,包括在上海搞了大型的上市发布会串,在上海中心进行首秀话饱文。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录休,这也是用来提升品牌的监。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV非赊。这一系列都是来提升讴歌品牌的孺坷到。   在后面的发展上穗伸匣,包括在2017年也做了很多的思考砷畴撂,就是如何在营销创新上做一些突破信。比如说植入了体验式营销入彭烷,包括即将上线的体验店切功嫂,可以跟移动互联和终端嗓彪颗,包括一些PC端进行一些互动猫率处。包括很快会引入管家式服务酗蒜落,让用户真正能够感受到服务和体验箍党讽。管家式服务是一对一的肪光,能够让你感受到有针对性谴韭采,并且有温度地触摸到服务的形式擦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吴,我们在形式上也进行了一些创新落熊。   尤其在内容上面七凉睬,我们以内容作为引擎伺己,创新作为驱动傅慨,作为后来者品牌趴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喷姜。至于格局会不会变化图,其实每天都在变化虏嚎辖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局陛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升绩逻蛊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌便团,我相信之后会在变化当中不断求变家氮败。营销舅褥、创新不但要传承好的东西办,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肌,跟大家一起共享一下垦。   讴歌作为新的豪华品牌尽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芜谢,希望在座的媒体以后多多关心琅、多多支持茂,一定要让它取得成功滤,谢谢大家!   刘小勇磨递:接下来有请江淮汽车李总苍贝,咱们聊一个关于2017年的话题惩,现在年底泪陋、年初做营销的也是做足了功课频杰妙,关于2017年市场的预判电。能不能把您做的功课分享一下捶扯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些递辜?   李建华部:小勇这个题目“袭击”挺厉害墨克刻,营销这个事在台上讲午躺,对于2017年的营销还真没有想得特别细臼露茄。对于营销甘蹋秆,以前讲欲文明其精神讽缺搏,先自野蛮其体魄病岛,营销在中国还是跟认知相关敖,属于文明其精神发展之内的盛瞄。营销在2017年来讲迷脆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缝嵌,全球规模最大犯炊们,还是保持增长蛊达戌,需求会很旺盛酗趴,同时也面对着一群非常不确定的消费者差段歌,这些都是一些确定的因素沧测。关于不确定的收疥擦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赴,这使很多事情产生了不确定性淑乓耿,也使推广方式产生了变化搁估陀。在一个变动的世界里要想做好功课贪婆,关键是有定力把握好不会变的东西橇炼逞。   就江淮来讲请忻单,2017年一方面会更加关注用户的需求瓷。因为从做营销来讲虚淋僚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上触。一是用户看到产品腔令妈,如果产品很美好贯渴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫描笨和,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入磷握。第二是当产品出来之后且紊帝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品灯墓巨,如何让消费者跟它产生很好的接触裙撵、接受它拌违,让你的营销做到有广度睬膏低、深度和温度胁牛,这是营销人需要花功夫的地方换频切。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量悸希,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城樾粒好的保留和记录下来撤,强化终端的执行力盆祁。这是非常重要的森乏外,当消费者看到的车是处于被管理的状态漆盲,他就会有好的印象千取试。如果是管理失控的情况迹,就会认为这不是好的产品蒙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理病藉捌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舜豪,这个产品是不是他所需要的酱很炉,能不能让他在过程中感受到认知和认同日。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动慌房捂,现在已经不太需要你告诉我什么了斜摊,往往会更注重你提供给我的事荡,是不是我真正参与过的疽牧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV燎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论另扛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV辟?可能现在需要一辆高颜值悲入、大空间光灰没、强动力墓、低能耗猩琴第,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来勺熄沫,所以2017年上半年会投放一款S7还虏。前面的消费者参与了意见惟悼缔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件哄昏誊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触但胎凯,形成了共同创造的氛围纺列。往往共同创造的东西侥,我觉得是消费者乐于接受的东西帛堪。未来共同创造胁访氰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度舌擅。   刘小勇啤肠:非常感谢李总盎。我觉得现在开论坛市切,最难的是请嘉宾宠偶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾曹,是嘉宾请来了之后不给时间说碉叭。今天这个恶人就让我来做了杯随坚,咱们就不说了矛崇。   最后请每个人回答一个具体问题无伎博,刚才进门的时候有一个调查歌口诬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几祥?我们从于总开始硷。   于晓东娶鲍守:我觉得2017年应该说挑战大对哆,期望更大卤戳芍,我更看好细分市城杼扒,因为我们也是做SUV的嘛钒,我们更看好SUV市场的持续增长付茸。   刘小勇狗浦:全行业增速去年是13.6%痕、13.7%卜涡。   于晓东黎妓焦:我预测2017年是10%秆爆崔。   李海港羡掀星:8%杉。   范星栏播:我就说一个数布篙,虽然说一二月份看到环比有所下滑碧妮,但是看这个数实际上同比还是增长的抠酸。本质上今年不用担心妈摩,我觉得还是在8%到10%之间袖甸煽。另外最近看到1月份的数据出来了淀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额睡艾舅,这实际上是一个分水岭技,一个很大的变化龋。   李建华胃贾:我觉得应该在5%到8%蹈,可能会接近GDP的增速宝貌。   王顺胜殊宠:我觉得整体会在8%到10%以上耍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蹦尸哨。   刘晓科睦程:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点姐崔查,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%巳赏端,我觉得再加两个点是8.5%唉。   刘小勇纺瘦阂:你更准确了貌纤,到了小数点后了卑磁届。非常感谢各位老总的精彩分享赐长。就像李建华李总说的匙,咱们说到汽车营销人检楞,媒体界有很多新词来形容遣,像野蛮执行力或变态战斗力市、狼性文化等等燃亢泉。其实他们是一群非常善于思考的群体戌晨,他们的思想的深度决定了在行动的效果顶赖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈荡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻档:李芳 版权作品掀饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶疯,严禁转载飞,违者将被追究法律责任蔚葱菱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日黔购,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行联促。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妇补,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体掇扛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨墟缮糠。以下是北汽集团党委书记天籍、董事长徐和谊的主旨发言赖胯。   徐和谊乳荷扇:尊敬的何部长抽即呢,尊敬的各位领导矫肪,汽车界的各位同仁璃,还有我们媒体界的朋友们呈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乐姆琳,探讨汽车行业的发展话题灌炔哆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拘,这一年间我们先抑后扬戊钙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻汤罕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棉,最终以产销2800万辆滔,同比增长13.65%的优异成绩晨,完成了一年的一个胜利的答卷堂八磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度荆疼桅,为不断探底寻求新方向的中国经济浦,可以说去年我们再添新亮点故瘦珐。成绩固然令人欣慰痴呵岔,然而先贤有言豌寒,一切过往皆为序章汗垮。今天站在新年的起点上回望从前秃蹿持,我们发现深沉变革的暗流涌动喜惯惊,启迪未来的创新发展簧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思屑。   亚马逊无人超市惊艳登沉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军牧钳,提振实体经济箭在弦上夹毛阮,消费升级引领我们全新的商业文化时代提涪氓,技术韭汹乌、商业模式逼佰恭、国家战略侠嘘啥、市场结构结合在一起多挡,这种更替的演进扮杉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谋,正释放出巨大的改革能量凯般毕,正引领我们整个行业迈进全新的时代歉司寺。   一是技术模式在不断地创新短幂亨,汽车行业转型正在进入落地期腊癸。最近几年在互联网瓣居、智能化汹扦通、共享经济等多方的洗礼之下零,汽车行业正在同创新中被颠覆者滦暑,迅速地转变为创新转型的主动执行者胜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟穗倘,日系车企抱团开发人工智能技术软厘撼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域萝奸,可以说剑指出行解决方案霓啪居。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横甸肖,在新技术度祷弹、新模式领域不断落子萌呛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期盟女。   二是消费升级别霓肮,品牌之战成为未来的新机遇狡慧。随着互联网思维的逐渐渗透闹让,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念花犁。情感价值霖返据、消费文化撇摧形、消费者价值观越来越得到重视屡籍,网红营销肛绰锤、二次元营销激、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势诵鞭钞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通系耿逞,实现产品表达与消费者价值的同频共振疯。   另一方面燃群欣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书犀,为自己的人生价值代言顿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炕局。   三是提振实体经济冒劫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一士,就是提振实体经济仆荷翅。其关键在于制造业转型盖,转型经济学的研究表明逞,制造业转型中产品技术固然重要工矗哇,但管理体系更加重要母爆拷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化害秦、网联化建设贸湍,就越能发现在信息化建设这种大背景下讹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键祷辜亢。前几天我看到有文章提到浆斡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎圭菏吹。这样的提法虽然夸张巫幸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示坏何,我想却是切中要害的醒行。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陶,随着提振实体经济逐步落实秘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键丹。   四是政策变动瑟,新能源规模化虎、市场化成为未来的大方向挥。2017年新的政策正在逐步地落地默帆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化碘啡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境丛,行业准入规则邢、动力电池规范条件等政策的制定辖胜,从各个角度划定了新能源的市场边界敬腐。   另一方面涕身,碳配额俩、双积分谋誓、新能源补贴退坡捣辱怪,无不要求新能源发展要还原市场化手段礁拈贝,聚焦核心竞争力汞哺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匠肆寒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规凤筒。   纵观整体形式的发展痹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驮芬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂夏。数年之前莽,面对互联网行业的冲击惊写且,我们以为我们只是需要一个互联网+腹卷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折立,还承担着国家经济转型的重任袍糜畦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望撇购,还背负着整个社会环境与生态保护的职责擦拇体。这样的多重任务亩袍柒,给了我们新的挑战茅桐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀侩脓。   面对全新的形势教茄肆,面对前所未有的机遇与挑战入换,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叫。我们将锐意进炔诮鸨稀,大力地发展创新精神捍骗翘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命萍商,在电动化沽娇、智能网联化舜、服务化拆禄、国际化等方面加快发展步伐突,不断推动新技术竟坝信、新模式的落地生根擞,不断地发展新能源汽车吩,还原城市绿色健康生活榔囱。不断承担经济转型任务丛,推动传统制造业的升级疲堆财。   面对未来领扔,我们将在以下几个领域寻求突破撕靠:   一是加速智能网联技术研发瑟衬驮,打造智能出行的生活方式敬淖。2017年拉斯维加斯的CES展上米,北汽全面推出了我们智能化的发展战略猫绘幌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酸炊。当然不只仅是和百度屏酒开,还有其他的国际国内的公司系东低。未来瞄准智能驾驶筹、智能互联酥凌、智能座舱等内容使醋断,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系椽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具颧碗埂。   二是加快新能源汽车产业化图叹,践行绿色环保发展目标吠。在新能源方面抨彭,北汽秉持环狈蓝悖靠大家的理念厦然,不仅造优质的新能源汽车产品汹收吵,更要造消费者愿意购买的新能源产品奇守馅。尤其是在补贴退坡钢、行业回归市场的大背景下蟹屉藕,北汽集团聚焦资源棠郊、聚焦技术茸祷、聚焦产品哩抬粗、聚焦市成朔唷,四位一体严密把关整个新能源产业链冷堪,为消费者提供既有颜值冒翠逞、又有内涵的可靠产品冗颠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念讣,共同守护美丽家园堆揉懂。   三是加速国际化资源整合稀颠,实现中国品牌的全球化甸蛾。2016年池,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舜鳖,实现了北汽国际化牟挠尝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氢认递。配合国内的合资品牌蹲偏,服务于全球布局研发基地醒漏檄,北汽全球范围的资源整合柏受,已经进入了研发琶晶、生产潦蒋奸、销售购、金融具盒胚、人才和品牌全方位互动的良性循环舜。   面向“十三五”评,北汽将继续深化拓展东南亚勤继、北非汾每、中南美皮、东欧等重点市场的产业布局窜荚,使中国品牌的影响力遍布全世界另称提。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韩技漓。   四是坚持服务化方面黔凹,推动制造企业转型升级零疯铅。服务化既是国家经济转型的方向侗碱,也是北汽自己产业升级的主要目标现岭。多年来我们在金融鹤、产业投资埂笺、后市场膳、出行服务等领域多点布局暇幕诫,随着时代向智能网联方向的发展藕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环危舜。构成从业务到管理体制南,再到基础设施的科学发展体系事菠,不仅提高了资源的利用效率呸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剩。   各位领导缸,各位同仁弊锹幸,媒体界朋友们零,闻鸡且起舞套,风好正扬帆亢桶,新的一年已经到来稀蕉纷,新时代也正在开启机遇的大门窃超淖,让我们携手共进潜肠福,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧屎粉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年码钠忙,长城汽车累计销量达107.45万辆康,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碎橇欣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷髓溉问,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军币,其中哈弗H6占比超6成龚幢,达到了58.07万辆虐,同比增长55.58%送煽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻禽儡缉,2017年2月19日修,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动耻慰标。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年杀劳府,我国汽车市场销量首次突破100万辆殴,高速发展25年后的今日郝尉习,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鞭。中国自主品牌已突破百万辆惶啃帘,那么能否乘胜追击逾越200万苛、300万的销量目标饲蛔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卡口晴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中狗苫,用他的话来说顿摹毛,“这是很了不起的一点懊鞋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件碧捞多,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面私诧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心维蓝,从另一个角度来讲睡戏沥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来饱福抱。   安全翟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功愁垂诬,分析其中最重要的因素忍,魏建军表示迷黎,回到20年前矫,受到成本和技术等方面因素的影响密暮物,自主品牌造车很难把“安全”放到首位藏视汰。而当今时代趣署,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标划凭,其比重也在日趋增高乒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了纯恕。他还透露鸿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乘赡裙,打造全球化的研发体系蚊佬脓,在主寸、被动安全技术妓风嗜、智能互联杭、自动驾驶等方面午,形成领先优势娠。   说到自动驾驶技术德,放眼全球汽车行业逞蔬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重板贝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仑慕。哈弗将采用北美浇仁蜜、印度孰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统牡耪推,据他透露变乓胺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烙拳湾,目前正在进行路试香,有望在2020年后投产糕驴。“我们的最终目标骄猾,是推出完全无人驾驶的嘉、最安全的 SUV 趟唱。” 魏建军说到失。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标能痹螺,魏建军说到珊,2020年罐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胖。对此饥,哈弗规划了四十余款新产品忱叙晃,覆盖全部的SUV细分市场抄慌负。到了2020年了,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标酬楼,在规模上超过吉普祷炼敲、路虎浦朴氏,成为全球最大的专业SUV品牌奉醒沉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆唇补康,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时涪,魏建军回应道穿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溶尘泄,一方面要靠产品快速地更新迭代帽,另一方面则是丰富多样的产品规划任扯,这其中就包括新能源方面的建设少氯迁。据悉堑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型陋伦密,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线玖赋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锨袜。除此之外零葱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮昊送蕖,目前正加速推进全球化商业的发展诧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标秃。   2016年滤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展痘钡短,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑墩兑凛:WEY登场之后哈弗应如何定位厂据?魏建军在现场表示矾钉休:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化净。相反禽拭,哈弗将全面发力15 万以下市陈肜住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场急媚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针兄赖沮,而“聚焦”就是集中资源来,打造产品和服务的差异化优势屯泊方,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”甘箱。先做强锨俗辩、再做大下,这正是哈弗理念的核心所在咯肋秤。在盛典现扯狡韪摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一烙锤了,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语钵天。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纽徐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍龚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队碳宽。据了解兽帛,长城经常组织经销商团队去日本考察丝梨己,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念贺。这正与长城的发展观念高度一致痢。魏建军透露喘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”娜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝九,经销商们也未曾有过动沂邸,这正是“稳固”所体现的重要一点星胎垮。   长城汽车总裁王凤英表示筹梧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蜗。 她认为硷颇拘,良好的厂商关系是相互作用的结铰遣,只有让经销商满意揩墨,经销商才能够让消费者满意好何,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中图牢,这是层层递进的作用效果协勺寿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因裁咯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌冉撇,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谴赡匹?哈弗给出了自己的答案鬼:200万的目标即可上路欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠吻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今苗剖溃,在新能源汽车补贴退坡后剩男插,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嫌,这个数额占车辆销售价格的40%顷溜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响夏剧妮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续垦?未来是妮赎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇盛蓬罐?2月8日下午陡男,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示还,2016年统旧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列惜限坑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一霓吐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势府。随着核心技术差距的缩蟹闪毕浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鸽。但是违温萌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内淡,巩固和扩大这种优势价槐,还需要政策七歼、制度和市场三方合力解开,打造可持续的市场化发展告鼎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布宦屠嚏,但是从已知的美国梨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看兔嫩厂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置壕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%腿琼匣。同时骂,公共类充电桩接近15万个的发展规模霜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鞠剐烽。   “走在世界前列圣憾,不仅是体量和发展速度位居世界第一怂寿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泛灭。”许艳华表示瘦亢,经过近几年的积累拦翘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证舌、制造和营销的体系能力壤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变朔瓦氢,产业链基本完善兼涤秒。整车驶、动力电池店顾、驱动电机系统性能大幅提升汀,市场主流车型的动力性弥箱魄、续驶里程呛酪、能效帽泊、可靠性朗冠、舒适性明显改善垄豆噬,整车链、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冷较,新能源汽车市场覆盖率提升饶脖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国盼那京,占世界市场比重约为50%贿前。按照已知的企业规划甲,在乘用车领域侯苔,2017年我国将有73款车型推出封涤凸,进一步满足市场需求佩下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时儡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疾庙蓉,整车单位公里行驶成本也在下降钱稀。“20%的成本下降林损,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价靠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升殿。”许艳华对《中国汽车报》表示萍伟,在规模扩大成本下降的同时疗,市场竞争下之下滤冻呐,企业会做出有利于市场发展的选择承,也因此夯槐谎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右砷蛙。   许艳华判断玲,2017年形末,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强垃,预计占比会突破70%林馆沤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蚀,充电基础设施也将继续保持快速增长猛惨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系设荆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列输据戈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确狠苇,在此框架内猴散,到2020年风羚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碌。但是补贴退坡后怎么办拆挟谰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动丧翔踞。”许艳华认为辉册,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移信九,让新能源汽车使用成本进一步降低垄玛奠,才能保证其持续良性发展仆葱焙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件缉京。目前耽崇镐,无论是整车烙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确狸拓,剩下的就是政策实施好的问题日滇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来步。”许艳华强调骨话,我国需要基于长远发展的政策驱动体系距,2020年到2025年是重要的过渡期肚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势癌疲镶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用互缉艰,这方面我国也走在世界前列从,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辖,进一步落实国家新能源汽车发展战略春,保障车辆和使用安全损塑。   不过搜队耿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议存架免。针对《暂行办法》嗣拨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%紊、10%和12%的比例嗅棚,调整为5%凸嘘、8%挠筋弘、12%的比例坟绦,并允许2018年显、2019年负积分可延迟一年抵偿凸。同时丛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定筹蓟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢侍房,丧失中国已形成的比较优势欠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用伶盲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台矗饭,以便企业开发和商业计划的制定雀焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围虹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时闻秽洼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景淳递。犹记得2015年7月坞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车澈氨,并对这些汽车的车载软件进行升级涂瞄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骸希,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机线携晌、转向系统以及车载系统掣汞诲。    如今吻韩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置澜士,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凉史,如果没有行业安全标准来做规范枫,或将引发不可想象的严重后果类骡。在我国核,作为国家网络安全的重要组成部分灰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屯漓颊。《中国汽车报》记者日前获悉汾,《车联网网络安全白皮书》椽犊怒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布男畏澄。在发布之前僚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖贸,他告诉记者剖,车联网网络安全即将拥有“指南针”钝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卤牵耗:《白皮书》誓酱、《细则》出台的大背景是什么梧?    庞春霖凉时肛:在节能环保茬庐疆、安全舒适胺,以及车联网捶割仍、自动驾驶朴秽、智能交通等方面要素的推动下屁衬,汽车正在迅速IT化僳、智能化揪。与传统汽车相比滴蹭,智能网联汽车在节能减排牛咳、安全舒适方面具有前所未有的优势羔,符合汽车工业墙巷、交通出行方面的发展趋势恼翁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战篇草魏。在互联互通的背景下甫尺,没有网络安全充分保障的情况下辽,智能网联汽车带来的可能就是灾难系糜胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日兑蕊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肯颠,明确要求网络运营者(车厂磐僚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务烁,应当依照法律纶凳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坞堤,采取技术措施和其他必要措施豪慌斡,保障网络安全肩、稳定运行墓驹,有效应对网络安全事件靶贫糖,防范网络违法犯罪活动离,维护网络数据的完整性囊、保密性和可用性两操。网络相关行业组织按照章程无笔,加强行业自律托,制定网络安全行为规范派,指导会员加强网络安全保护让,提高网络安全保护水平浚顽,促进行业健康发展坍死虽。”该法2017年6月1日起施行抱。    2016年10月23日靶,在前期工作基础上辫寿姜,在工业和信息化部等部门指导和支持下霉土,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作道仇伦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上捻草嗡,2016年底胺,以电子科技大学为主任委员税鸥疼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浓低酿、中国信息通信研究院道甸、国家互联网应急中心撩猛鲜、中国联通攀可深、中国电科第30所棺拍洼、奇虎360酪啦蓟、博世为副主任委员渺揽晴,联合国内外70多家整车慈、芯片酞勃官、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称磊:车联网络安全委员会)正式成立圈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求貉炼囤,在工业和信息化部何、国家密码管理局偏邓、国家网信办等部门指导首、支持下彩萍,车联网络安全委员会于2016年底组织勾葡、协调产业资源灿,以我国自主和在华骨干外资车企髓铺败、终端和零部件厂商为调研对象实屑但,先后完成华南焊附、华东廉、华北疾芹、东北下壕、西南地区调研工作斗射火,充分了解了车联网网络和信息安全政策菜天、法规枪亭、标准几忌贬、产品兼冕、应用等方面的实际情况与现实需求吭。并组织与协调联盟内外资源侈脯贰,开展了车联网网络与信息安全相关政策唉毖畅、法规烽、标准的研究维,形成《白皮书》删、《细则》吹翱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氦。    《中国汽车报》筐华净:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖拷穿馆:随着车联网发展坍踢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件淌。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规糯、技术标准瘫苛钞、产品及服务体系的支持袖底。从调研情况看雇春泌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战套纲,缺乏可靠和一致性的基础工作虫,因此需要我们及早采取措施窜侠,完成网络安全方面的顶层设计工作诡硕,从政策赔通、规划乌拟距、标准拧哪娠、技术廓脱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用妨吗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳躺鸺俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状湍魂,为车联网网络安全的后续发展提供建议掂,推动车联网网络安全产业的快速发展纷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锯料,从企业宦搂、用户辈橇屠、政府需求出发伞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》庭版,结合车联网的行业特点和技术属性荚,立足当前现实和未来发展趋势蓉窟,提出娘扳脯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系是苗、指标和建议揉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南盗卿揩,提升网络安全防护能力痪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施眷。    《中国汽车报》氰婪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定及?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准兴,对现有车辆和新车产生怎样的影响讨粒?有没有实施的时间节点沏委埂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高弗纱鲸?    庞春霖避仕穗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南暇,并不涉及强制性标准和法规卜。同时通过产业宣传患可、贯彻和使用椒辉苏,不断发现新的需求和不足惭,并加以完善戮。但由于网络安全形势的复杂性辉价,以及车辆作为一种重要的交通工具贪陡翁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台啊晶。    两项文件本身就是在调研基础上棵波,听取产业单位需求而形成的殿僻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶寥匙烧,减少大家的迷惑和疑虑兔糕复,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寸儒,切身维护好产业和用户的根本权益泻萌胸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品乔,当然会有成本在里面激锣。不过从发展的角度来看摆逞龋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垫,属于必备的系统赏庆桶,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品葱谋。同时伶和扛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点摩凄完,也会赢得更多消费者的信赖旁懒欧。    《中国汽车报》淌龟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动澄?自主焚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一荚亲碾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战铂染楔?    庞春霖忱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作篙,其中一些关键技术和产品飞闻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试玖饰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伶茂辰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抱,那么就像现在车辆的保险杠还断、安全带硼掳、气囊苹躲、ADAS等等常规安全产品一样矫摹,无论自主还是进口车辆核,应该都是一致和统一的要求簿,并可以采取现在车辆型号核准等方式潘,推动车联网网络安全产品的安装胁死侥、测试阀煌腿、使用龄掸、维护和服务橡惰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陷蹄,首先是人们的意识问题拆纫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乳庞,但对于车联网网络安全却毫不在意常脐。要知道渭聪夹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单社攻,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辖冬虎、多变黎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片巫奴、软件等基础技术纠,对于自主车联网网络安全产品而言使驼,投入比较大瓦居、周期比较长汗森、效益回收比较漫长粹晚损,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长坎褪,从整车企业铃,到零部件蟹、软件手凄、芯片供应商痞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瓶慷、人才队伍店、产品体系胸僧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系际耻,也非结构化的治理模式讼惟,需要新型的伦理媒硼擂、法律和技术法规给予支持丧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂瘫视:李芳" "   1月18日徒戳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会抢宦涂。引人注目的是剖报,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起静超,力图将EC180打造成一款“国民电动车”稻。EC180之所以有如此低的价格酗贿揣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扦蜂乌。在补贴退坡的背景下鞭辑杰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势笨叫本。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业老胎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何夏遣?在发布会后闭爱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访轿伶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义腾,以及2017年的经营策略与规划禽。   《中国汽车报》烤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义肝煎捻?   郑刚轿: 北汽新能源有两大类产品平台鹤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品坪典,包括EV孝派蚂、EU汞、EX将浪、EH四个系列猴些。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荚尸倪。在开发之初南饭,我们就对其有一个精准的定位与期待哥剁。   北汽新能源在两年前预计到膜淘颗,新能源汽车的3.0时代即将到来享,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格督宫捎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入忻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车靡。   目前称努驾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握徘,这没有错段,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术沟附萎,并没有推向市场的现象咯馆剂。我认为课,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合辽新贸,也没有认清正确的发展方向杜桨告。   因此盖锌什,在两年前开发全新平台之初竭怖兴,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车头,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汇,这种做法目前看来是成功的签届婚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能顾、造型耍蚊汐、特点以及价格之后瑰肩,大多数人对其给予了极高的赞誉倘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号孰袍吼。   在成本控制方面掳萄傲,我们认为还有压缩的余地蕉垫效,通过不断地挖潜降低成本颗,我们认为可以让更多的人开上这款车副揩,不过这需要一个发展过程擂。随着销量和产能达到一定规睦芪荩后挫琉,我们会进一步整合资源四、降低成本辫洪将,提供给用户性价比更高的电动汽车非窍。因此掀,就目前来说峭悸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力道剃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力炊土。   《中国汽车报》侈废奇: 面对补贴退坡村赶另,EC180为何还能采取目前的低价策略擅?北汽新能源有怎样的发展战略称?   郑刚咳揭: 从当前产业政策来看刹罢炮,全国各地的补贴额度不同彭,流程不同定珐隋,这都带来了公司内部成本摊销的问题苦奶柯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嫩通。为此何霉,北汽新能源成立了卫蓝基金堵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴笺史。这需要企业拥有一定的资金储备魄。只要差异化的地方补贴还存在戊,卫蓝基金的使命就不会结束观备捅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凌脸肌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会丢。只要发展的规划清晰诞垂,我们有能力也有信心做下去朗拖络。因此乌对,我认为当整个市场达到一定规拇⒖椋后惟培叭,企业才能做大做强敞仿。在我看来上孪祷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的湍狼,而不去考虑社会责任渴凤。只有兼顾了二者吃豪绕,才能获得发展与壮大粟。   就北汽新能源而言什鼻,如果年产销量达不到10万杆吐难,那么就没有持续发展的能力砰席。因此失滴,我们公司定下17万辆的年度目标苦爸,并将在4年之后达到50万辆腊荚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嫌巧。谁先占领制高点趟螺,谁就有效益隶踌骡。新能源汽车市场的成本杀手叮粱圣,也将是市场杀手诗。   在竞争过程中脾砷估,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手概穆,而是以传统燃油汽车为对手咕吻。因为它代表了污染常卿,势必要被市场所淘汰躲。   《中国汽车报》锨安菇: 新造车企业的强势介入艘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响迷侧?   郑刚揭: 与跨界企业造车相比损讳榔,我们的优势正是他们的劣势庙色。依托北汽集团媳井,北汽新能源有着很丰富厘勒、庞大的制造资源须祥,有巨大的产业链规模优势肯。在互联网体验方面悼瓶,我们确实面临一些挑战菱瘫,但我们在造车工艺雌坚鼻、供应链与流程方面有着更强的积累寺惨。   在我看来甸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谐牛,这些可以相互转化杯佩。我在发布会上再三强调便炉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业褂擎咖,而不是新能源汽车厂商块酬腊。如何能够最大化地提升电动汽车性能参芬肮,创造差异化的用户体验和品牌价值虚退青,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向糕客伎。   目前犀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粪唉杠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户祥。在这三类潜在的用户中扣爱吼,我们的发展空间都非常大饰犀苟。   对于新造车企业而言很厩搁,他们确实会面临诸多的挑战畔粟。我们在发展过程中遇到的挫折兢聘烘,恐怕他们也得挨个体会到萍,但这是一个正常的发展轨迹晾。因此阀情炉,我认为这是一个跨界融合的时代瘦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制封卯滦,将思维与资源彼此借鉴糖,从而为用户打造更好的新能源汽车绿称边。   《中国汽车报》寞: 北汽新能源目前的两条产品线弛伪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里亩媒?   郑刚懒忱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫉拿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线币。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异床舜匣。相对而言潮焕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友处憾笨、邻居卤、亲戚疟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比略隶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人管,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征全邯。因此在性能层面泡疯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化窖汰催,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朵。   在智能化方面借反蔬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用萍盗承。例如ARCFOX将会在社交耸故、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性免廊号,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点袖篱嚏。相对而言柬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高侣闭,智能化水平也将上一个台阶规朗。未来事版掸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现腐盲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后甜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上课烫纳。   《中国汽车报》操贿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何旦客,公司将如何利用这笔资金掸?   郑刚粒浩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布史叉雷,将实施不少于80亿元人民币的融资缺搂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平颅。无论是电动化还是智能化祭病,我们都会在研发上投入大量的资金炮刺申。目前斡洞,北汽新能源的研发投入主要在两方面钩算,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谜。   我们希望引入来自产业链的投资方性芯叛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展苍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阜,智能化成为卖点酱妹。   目前伞,北汽新能源拥有了三个生产基地瞬倍镭,现阶段产能还有限缔,每年只有20万辆的产能净苦娄。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地慌蜂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赡粕,从而可以更好地降低成本评先,提升效率闷杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街卵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拇孪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挽,大众汽车集团管理董事会成员感、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缸沛鸽。1月14日侯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员说萝笨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沛瞧,他在长春见证了《一汽浪纺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午胳内,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室汀耗狗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通藉潞杠。    新能源汽车卧曹,重中之重    尽管行程密集寝,但海兹曼依旧神采奕奕崔履倪。他有理由高兴碴,要知道笆陌报,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众悄癌啸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车交,比上一年增长12.2%匠。即便如此挂,海兹曼在专访开始时娜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”筏彤尚。那么大众还关注什么疟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车堂。“到2020年疟康冀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年齿,目标为150万辆高。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑摹;同时耿疟,大众在中国的新能源汽车路线娜坑请,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡材。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说臂绘赋,40万辆及150万辆的目标中秀撵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当警。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度电,海兹曼称技纬,这要由市场及车主来决定时挨。此外婆粗递,进口新能源车虽然是个“小头”镀,但会涉及更多细分市城獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瞎票力。    奥迪与一汽合作庆妒,加强再加强    就在1月16日傍晚匡禽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽末嘶、奥迪十年商业计划》逛堆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转林。海兹曼见证了这一协定的签署孔齿母,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议半:“这是一个战略性规划铰费舵,不仅为奥迪庙,为大众冠,也为一汽明确了发展目标瓶。三方达成了共识酱蹦柏,而这一共识不仅在传统燃油车方面妒叫轨,更是在新能源汽车和移动出行方面许痕邪。”据悉懊胖,双方将针对21个核心领域开展深度合作忱媳蝎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线迸蘑床,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场褂崎法。其中枫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点募父涝。同时柔娘艰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上掣呻勺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搽坚捂,包括痕旧:智能互联位排醇、移动出行绩墙、联合数字化项目乒沉技、金融服务合作等众多核心业务领域兴魂居。    同时未卫彩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展袄疗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力儡歉式,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碧同绢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嘲。    “对于奥迪和一汽来说辜,总的框架已经搭起来了峭郸蹲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肋汰。”海兹曼笑着说停冠。    上汽奥迪偷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作便,记者自然不会错过追问的机会棘妙楷。    海兹曼进一步透露嚼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氏,但当前的重点乒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作梨泡,形成长期的更有建设性的伙伴关系谐恫眯。“除了十年商业计划的内容之外钾,我们同时也更加重视解决经销商的问题污,更加重视经销商的权益农。我们要更加积极地回应经销商的诉求褥,解决他们的盈利问题定。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”楼脓赖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停丹?在记者的追问下氯涉屁,海兹曼称蹬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进偏圣,并且经销商的问题解决之后吼响,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”湍开螺。    至于具体时间表垂,海兹曼透露艰磋靡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行滦哺,最早要到2018年开始怜安牧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚沪汝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伯,各位朋友貌存钾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛速翟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断餐。   题目是“坚定信心痕,持续推动中国新能源汽车持续发展”萝牧。汽车的电动化是大势所趋蒋艇,体制优势是推动发展的根本擒干,然后就是坚定信心陶榔撇。特别这几年新能源汽车发展很快么卞蔼,产品的成熟度绰十、政策的全面性挡稍锈、系统性途患胺,老百姓的认可来酪,这些是电动车缎酒饺、电动化大势所趋雄戊画。大家可以看看教滤沙,我们今年2016年差不多是50多万台室,占到全球67%沛丘。从增长趋势也可以看到氏,从2011年前论、2012年苗、2013年坞港、2014年割,特别是2014年亭辈、2015年醛,包括不平凡的2016年封,虽然有各种曲折腹桐,但还是获得了很高的增长染歪,大概有50%玩,全球占比差不多有60%多孟。   我想讲几个理解和发现拓涧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了欠,做的非常彻底败饥。我们可以翻看一下2016年的数据刺赣滦,2016年中国公交大巴盎,不包括旅游大巴剿瘫层,总销量大概在10万台左右厢瀑播,但是我们纯电大巴差不多7万台深佃,插电式混合动力是1.7万台爆茹浚,加起来大概是87%高,占总的销量接近90%禽柬醛,这么高的份额拉淡,我觉得差不多就在3年左右发生的密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去缓,到2018年嚏,我们认为在公交这个领域里面缔哩插,燃油车会进入死亡屁吴车。很有趣的是2018年童,如果你要在欧洲或者在日本厂郸剑,欧洲新、日本一些主流的燃油大巴的制造商册兔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来刻,或者刚刚接近路试群,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嘲回。从这个感知可以看出浇酚韶,中国背后的推手是什么花污惟,为什么这么快姜疙楔,无论从技术膊锯、从市场却、从体制圃。因此我觉得淬管暗,体制的推动是推手模,因为公交很容易充电盟欣晃,固定路线毫,固定区间协犁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钦懒,大部分属于国有体制农,政府有很大的话语权权度,公交的排放巨大笨森凉,一台公交补贴很高镣撵,但它排放更高坤。一台公交我们算了算副,早上5点上路淮哨那,到晚上差不多10点下路脸趣,一天工作18个小时缎隋,相当于30-35台私家车的排放成蕾。因此刊,我们四部委在推动产业政策里面皑秘甘,花了巨资在推动这个产业筋,但节能减排的效果是最明显的换伍,而且在全球保持领先度也是最突出的搔簿。   比如像深圳签来,2015年侣、2016年败,大概2017年上半年接,就实现1.5万台公交全面的电动化柒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲潍。而且这个产品先软、这个领域我相信还能保持持续的领先寒挖缉,和乘用车劝砂、商用车比然常,和一般的卡车比踏钨挂,我觉得在大巴这个领域里面晌胃煎,我们中国无论从技术畦、从供应链父悉腊、从规模侵挞、从市场地位素燃,还是很牢靠的酿。出租车可能是下一个领域顶,我们相信在未来3年里面了,出租车全面的电动化也会进入一个快车道厩箔。   优秀的体制助推布酣,产业快速发展彩瑟炕。即使2016年不平凡的一年里面怯靖,国家有很多政策嫉吉,像国务院2月24日政策常务会议瘟愧,政府公共采购配额纬方揩,7月6日马凯在西安有一个专题会碧赊幂,包括到10月18日克强总理国务院常务会厦兔深,原则上不核准传统燃油车练烦惺,加上之前一整套的体系溅青嫩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的繁笨、最系统的政策体系集蝎,包括今天我们的百人会这么一个平台硅退,在国外是不可思议的动淖,但是在中国就发生了甲萎,我想清泰主任亲自组织朔监臀,这种特殊的身份把大家聚集在一起楔抛提,而且今年的规模更大苯侣,明年可能还会更大啃冯,这些体制推动中国新能源的高速成长炉扦髓。   从税收每砍纲、推广配套然、长效核查核涵华、推广管理等都在推动驮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模泄陶,刚才欧阳老师也提了臀赏侣,很全面缎互黔,从上游的IC制造仓、正极棠、负极碧勉节、电解也隔膜熊缎、各种资源仿腔、配套弘拷善,中游的电池欠、电控扣矩施、电机党翘,下游的整车罗,包括售后服务痘敝,全系统的晾睬、全规模的缸希。国外也是迎来了发展的热潮凳吝,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入巴劲竟。   坚定信心荤,持续推动新能源汽车的健康发展槽亮箔。其实我们在业内也在把这个脉晾,2015年1%是一个拐点履忻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辞,相当于当年差不多10%的市场份额握冯炊,2025要达到20%的份额钾每,当年要做到差不多400万台嫉魄京,才能达到目标氖。因此我觉得剔,2020年10%还是有一些挑战谴废亮。我认为到2025年路缔腿,如果电池做到每瓦时1元钱以内没,按照同等配置的汽车渐簧,成本按照同口径的品牌煞、同口径的配置算榷秋,大概比传统车还贵20%-30%霸盆,这时候国家财政一旦退出去以后室建息,必须有相应的措施来进行补充评厢侩。我相信第一铜欢陋,购置税的减免山鼓,一定要延到2025乘,甚至于到2030燃匡授,这是一个10%的政策支持兴葛,这点非常非常重要酶辞拍。第二捍港湘,消费税沤辅堤,特别是对插电式混合动力车豹澄,消费税有2%爸、5%-9%甲裴,如果在国家财政资金退出以后睛喂,如果这个要有一个减免的话教们丹,这里加起来差不多接近15%-20%垂街,这样把30%缩小2/3氖情妹,国家政策就扶上马罗桨、送一程什汲,才能够让新能源车更健康录普。   齐心协力眷仑栖,2017邦池伦,撸起袖子邓倍朽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施放埃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地腻蹋惶,万象更新妥,这是中国新能源汽车的春天庆。从2014年的小荷初露俱,到2015年的急剧拉升畦豁顷,再到2016年的高位放量山,可以说经过三年的蓄势撬母,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粳。牛市的格局基本确定歉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标棺,“十三五”能阔蔡、“十四五”和“十五五”期间答,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%捣、30%和33%杰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代师呢蒜,继本世纪初的“黄金十年”之后蹈诉,下一个风口即将到来乡倍贾。   毫无疑问愤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇割,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役彼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化堡挪,值得关注嘿女篇。我们总结了一下这些变化讥墙,有三个方面的特点歧表:   一是市场的形态改变了豢侮珐。   从导入期迈向快速成长期来,刚才欧阳教授称之为成长期吨邪话,我们在前面加了“快速”两个字嚼,有待商榷柿绷府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钢迹,成为消费主体柑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纱猾桃,新能源汽车从政府的示范运营起步工蜕,不断地向私人购车靠拢题犀忻,临界点已经到来!有统计表明坊摧惯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钒显驰,预计今年将进一步提升到70%左右需备。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惜,要在竞争中胜出嫂,就必须以客户为中心龚双标,以市场为导向迪,树匠心滑拾,出精品扫。   二是竞争的主体增加了价闹。   从少数先行者的竞争羡考,演变为全员竞争事芒艘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手筏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划猛牡味,包括这些国际大牌碘,比如说戴姆勒汲炭、大众等等跨国品牌秋揉哥,通过合资强化了在中国的业务布局聘袜段。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点系。有统计表明赂拿比,从2015年开始瑟磷,全国新能源整车的投资项目超过30个受撬酣,总金额超过了1000亿元锨,总产能超过了300万辆庆劫。当这些产能陆续释放梢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代椽戳。到那个时候社嫁,竞争将回归本源唐起,那就是技术耽踞、产品和服务愧藩。   三是行业政策转向翻呸。   从扶持补贴过渡到监管引导胚回,政策驱动弱化驴敖颂、创新驱动凸显袱洛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整衔,产业政策呈现出四大趋势世勺浪:   第一缓创,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境酿胜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二揽祭物,通过准入桑蛾褂、销售筛纪、使用环节的标准发布管坦目,提高行业的门槛丘捂,净化市场环境;第三弦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局田,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度凰茶,让市场发挥主导作用;第四被朴使,通过电池目录和技术路线图的发布罚沤谢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累沫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资火固、以市场换技术”的这种所谓的“老路”具钡。   本世纪的前十年厩,可以说汽油车高速增长颁僵瓢,成就了中国汽车产业的由小到大镶。接下来的这十五年儡帅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耐盎戳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”措躲锌,克强总理也讲魏,“发展新能源汽车履,是培育新动能勒劲,发展新经济的重要抓手”桓署惩。中国政府凭借新能源汽车廓痞腑,特别是纯电动汽车姥,引领产业升级扑,谋求弯道超车扳凭侩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蓬轮。   继高铁练唉淑、特高压和核电之后诗洁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”唤脓,这种希望能不能变为现实碉?还需要我们全体汽车人的共同努力滥猫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早沫,目前已经基本建立起了一定的先发优势氏僚伐,把先发优势转化为领先优势绅波病,是我们坚持不懈的目标份。而要成为一个真正的领先者秋暮,只有创新省廷克。创新就是从零到一钨黄势,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件透搞,用全新的方式组合起来双酮门,去创造新产品稼滩,去创造新的生产方式和商业模式坪,去开辟新市趁窗硬!,去整合资源菲扮匈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商夹舜下,去实现新的价值创造褪闪寥。我们将以创新为最核心的驱动力埃拜,全神贯注姐,聚焦技术娩闻,聚焦产品规,聚焦资源畅笺瑰,聚焦市彻蘩嘉辍;以心无旁鹜的聚焦战略钉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卡,实现北汽集团领跑的梦想凰。   借今天会议的机会韩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略染船,也就是刚才谈到的四个聚焦告美慈:   第一坷寄,聚焦技术篇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吻,消除盲点烫李济。新能源产业最核心的技术就是“三电”伞,此外充电和续能技术惰矛触、激光雷达等汽车技术汗吝皖,以及轻量化的新材料唤即,石墨和锂等上游关键资源楼馆,也是我们需要掌握的核心技术和资源跺谩。这些技术和资源拼摆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蝗,我们再难也必须干萎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作深,各司其职泻,对新能源汽车关键技术进行各个击破收黄畏。北汽集团将在政府的指导和帮助下另,在北京的经济开发区龟棚裤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心攀蒜。它由研发创新中心彪猛霉、全球营销中心扯糙促、品牌体验中心错弗灿、联合创新中心等五大部分组成葛库鞭,将建成从用户研究勃锭、概念设计吨、前瞻技术存忱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地锤椒。   第二烯,聚焦产品管们晦。   产品是企业价值的最终呈现铝,是我们寻求客户认同的物质载体含哥。高度契合用户需求露辈赁,被用户接纳捆摆呐、认同的产品才是有效的产品非础尝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比梨,我们的产品在续航里程价、成本控制斗搽歧、整车品质掇刑勃、产品线的丰富度方面势硕律,目前还存在着明显差距喝定唤。打造新能源汽车的产品力少偷,我们将从以下几个方面努力毋:   一是凝练唤四,集中北汽集团的优势资源俯,打造若干款明星产品惟贰井。   二是做好差异化的文章恳味,精确地切入特定的细分市场挤维。   三是做好迭代创新菠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化岸坛、网联化哼、轻量化技术应用到产品中戌虎,并根据新能源的技术特点护捌,开发设计全新的车型平台踢。   第三靶茬,聚焦资源情。   21世纪的竞争脯风博,不再是产品的竞争去揣,也不再是渠道的竞争扁,而是资源整合能力的竞争舅啥。新能源汽车全产业链更长厕绢磊、体量大咀贯,包括整车槐氨揽、充电基础设施惕鹊、智能网联辖莲虱、无人驾驶以及下游应用在内搽就,整体的市场规模在10万亿元以上辉襄戳。   然而资源是有限的贡,优质的资源更为稀缺丸世糜,新能源产业作为朝阳产业首兔歌,资源的布局与传统车完全不同币豁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辰,瞄准核心资源和稀缺资源才挝,提前布局巩镜时,将其纳入到我们的生态圈之中秃秽辑,北汽集团将围绕着创新链吹、产业链甘港郴、市场链陀咎、服务链和资本链这五大拇馀祝块蹲,通过新兴技术的孵化透、成长型企业培育苏、产业并购整合等手段肉陆,实现关键核心技术的突破与领先巴涤火,打造北汽新能源的杀手锏绿殊黑,谋求长远的发展日戒,实现对传统汽车产业的更替纺忱。   第四登汾,聚焦市场缕苯。   市场占有率是关系到产品的关注度窗、品牌影响力的重要一环驳,目前我们在新能源汽车市场的拓展稼皖、品牌传播办喇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面怒筏,可以说暂时走在了行业的前列贤椿骇。下一阶段呈喀楞,我们在继续发挥自身优势的同时涪擎懊,还要加强对市场的精耕细作僚赤点,对不同市场进行分别覆盖土钝尖,不断扩大自己的势力范围疵侣沫。对公务市掣淠尽,我们将根据公务车敌、出租车夕、城市物流猎、城市租赁纽、城市公交等不同领域的特点巍,把规律琢磨透蹬鳖,在品质差异化库、品类差异化和品牌差异化上做足文章苹阔动。对新兴市乘辍,我们将引入汽车的共享理念钦誊,做好网约车市场开发饲拆,打造国民车味,切入经济型纯电动汽车市场刀。同时权,通过融资租赁等手段榷柑玛,对特定客户资源进行开发董铜罗。   各位领导法砍绣、各位专家鸡伺、各位同仁晤捐劲,“阳春布德泽氖,万物生光辉”勒彻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启享涉,新时代近在咫尺僧购蒂,新机遇触手可及官票浦,新梦想指日可期屋惶挞,让我们以自力更生阜、艰苦创业的进取之心吹瓣,以敢于人心啦轿,勇攀高峰的凌云之志前电,撸起袖子撼娜,真抓实干识讨李,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星簇筋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赡褐看,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录霞忿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年看玻,我认真思考之后舌卵答,认为这一说法不无道理肪。我想可以从两方面来看兜艘,一个方面是从全球来看粮,在2016年这一年郴舍,发达国家主要汽车生产国堂婆胜,包括大型汽车公司型,大家对汽车发展的低碳化缸常、智能化潜、信息化取得了进一步的共识钒峨适,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点菱恐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中踩碱授。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话碍,但是说到了要害狮举殴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虾绣畏,守成者将面临巨大的挑战”掠斗酿。而从国内来看澜慈,我从调研中发现仿嗽,很多企业由“试试看”文吮,转向了“铁了心地干”戎乃寂,把电动车放到了公司战略的中心地位磨翁。    刚才李书福老总讲的他的规划笔贾,到2020年盼、2025年悲汹,电动车的比例要占那么大苛誓渺,新能源车占比那么大枢鞘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心厂桅。    另外牌谐缸,在这一年当中钦牛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿辞和,一个是企业的研发路径在变化餐横,由燃油车的引进怂厦、消化磐肝骑、吸收次泪,正在转向开放条件下的自主创新焕钾恢,各个企业对研发重视的程度事、研发投入的力度是前所未有的拘澄朝。另外泞拷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列湘,这样就给了中国屎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会权忍。另外练劫稗,有一批没有退路蔼褐,专注新能源汽车的新兴企业立墓孝,他们没有存量的拖累色骇,他们的思想更加解放诗齿,这些新进入者带来了新思路绊新、新创意坤瞬、新发展路径下玛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路性艇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拔堤狠,对我们汽车人来讲会有新的感触缴厂抹。    新进入者带来的新的发展路径怪、新的生产组织模式肝,给整个的产业带来了新的活力授咳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径妻,我想这个影响是很深远的瓮狈久。因此铅,从这个意义上来说盯父橡,经过孕育期的磨合瞳辣,现在已经开始有所收获迁妥慧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题详舶。    以2020年为结点挪,中国电动车将面临新的发展态势定卢,我归纳了几个观点哀甜里:    第一芯次涤,进入2016年墓徊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拼,在消费者购买意愿增强的同时纹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肝橡诫。此时卜究箩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿俄峡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争龚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辖删缚,随着竞争的加剧垄瞪,企业间的差距拉大烧吐,大浪淘沙的过程已经开始枯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量茨囤。这种现象不仅反映在整车榷,而且已经延伸到电池企业肆崇、零部件企业以及上下游整个产业链兰文。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获势泛。    第二紊惺,迎接国内市场国际化竞争帛色奶。可以预计政府购车补贴淡出之时涧汤瓜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日恐栖撅,距今只有四五年时间了碘轨郸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕伍刊痪,国际化竞争来临之时才是真正的考验烫菠峭。中国的企业必须冷静地看到绍,产销规模大煎,并不等于竞争能力强韦哪瀑。我们与国外先进水平仍有不小的差距驶,重要的是技术基础薄弱骚、原始创新能力低臀戌、核心技术欠缺乃味、品牌影响力不足闪系车,这些带有文化色彩的软实力倦吻饲,需要持之以恒的积累潞枷边,“非一日之寒”瓣舌睡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点郊逗朵,提高竞争力的途径德匿,不是等待企业的扶优扶强恨,而是由政府创造好的产业生态绥,使优胜者在竞争中脱颖而出吵背佩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时退耙,就瞄准了国内国际两个市嘲晾嗲ぁ,产品设计抠堂叫、生产工艺卡酿搓、产品质量都以国际水平为准衰贤,我想这些企业他们会相对比较主动夯。    第三臼拼悄,向后补贴转型期的政府政策抚,在既定政策支持的周期内氏密,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配篡,是政策能否顺利转型的关键抡。政府的购车补贴是一把双刃剑挽,当市场竞争格局出现之后拐厩,政府就要特别注意被绩窜,不要因政策调整不及时而削弱竞争坤。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础惮怠。因此菜炔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上让射掣,聚焦技术创新圈麓钞,加快补足技术短板蛇,提升电动车的性价比洼。相应的裴,评价支持政策效果的窗口井嫩,应该由市场规模扩张泉蹄,转向竞争力的提升肝鸡。    具体地看购车环节的补贴每,应该适时退坡枷秘速,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术尼伍充、降低成本的能量寄徘篮,造成优胜劣汰之势妹。政府资金应更多地支持共性技术的开发托、充电基础设施的建设棠艾滇。与此同时海,非补贴性的那些“功能性政策”闭,例如碳排放政策速苦胯、燃油消耗量限值政策蔼潘唾、零排放积分政策悉材,以及购车许可犊肃、限制行驶之类的政策组合应及时出台壁,使市场产生稳定的预期邻娟。 第四恼授毯,立足后补贴时期吵,打铁还得自身硬量。    从十城千辆算起拖煎,各个国家发展电动车的时间差舜,给中国企业留出了大约十年的孵化期弥可芍,这是难能可贵的寒敖。2020年浦,作为中国电动车的一个标志性年份聪,将迎来后补贴时期搓边。可以预计仿秀,那个时候直接购车补贴将淡出勺,但功能性支持政策还将保持灌径佃。在这种情况下丘,电动车能否与燃油车抗衡阀沤嘲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势艘,将取决于这几年的行动告。    我国电动车是在较高起点上起步的坟汹浚,总体经济技术实力已经今非昔比鲍糕潘,如果把握得当态散痞,以电动车为契机清侮怯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观柒,企业应充分利用政策支持的周期眷涝的,下大工夫做好三件事糯禾:    第一驾匹眠,人无远虑沸戎凡,必有近忧吓伞娶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略稍救枪,并加紧部署与实施惺。    第二昧,持续壮大研发能力衔校恃,掌握核心技术裂强,攻下“不经济脱、不放心界虎刮、不方便”一块短板磕本,奠定电动车与燃油车抗衡的基础炕。 第三嗽逢匈,以产品的品质纤、品味打造优秀自主品牌凡措,赢得市场的信赖彻切。    第四蠢极佃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的帕健蹈,就是在这个期间誊,一定要想办法在自主品牌上下工夫绷。我们的品牌实际上在燃油车上查窘虏,很多企业下了很大的力量疾,但是应该说效果是有限的飞媒。而在电动车来说是个新的机会我街,所以在这方面应该下更大的工夫簿,通过产品的质量敞忍,通过产品的品味打造自己的品牌阔。    第五船估巨,要系统规划笑,及早部署“电动车+互联网”亢介庙。今天的电动车之热豢,并非由于传统能源的枯竭刚谁,而是因为它有很强大的正外部性壕。电动车的低碳化抠、信息化尺多屯、智能化的潜在社会效益只有与新能源激、智能交通赔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥届弛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能内。随着这些方面的成熟媚绢娟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题财没热。信息化胖敦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点湃览,这里有太多的文章可做邦嫉。目前辅助驾驶奔缸、无人驾驶已经走在前面奥浮遍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源背关钞、智能交通钩臣芦、智慧城市以及5G通信协同发展侗挛、统一规划郡蔷梅、开展顶层设计浩季掣、超前部署蹦蓟坦、抓紧启动沫,引导企业的技术开发和基础设施建设滥朝,推进“电动车+互联网+交通”垂坎化,把阶段性技术成果用于提高交通效率屏、降低物流成本埠、保证交通安全康弊聚,使其产生经济和社会效益耻短尽。    电动车发展的大势已经不可逆转剔烧,向前看斤啪兴,挑战与机遇并存假亭策。如果把握得当骆队剃,机遇大于挑战!    我就说到这里擎蛇,谢谢大家!    (根据发言整理垮,未经本人审阅巾卢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼换目:李芳" "  全国政协副主席该导叹、中国科学技术协会主席湘墩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来娇洼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲筛烤,以下为万钢演讲ppt亮点实录棱:    尊敬的清泰同志纺尖、冠华部长社、苗圩部长谜绥、解主任交伤瞳,各位来自汽车界的中外朋友们融赊薄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计韶。上午抽点时间看了一下展览婪核,给我印象相当深末孟,有一个很深的感觉孰伎司,这十几年来中国的电动汽车持续发展谢,走上了一条创新的道路堪腺傻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期脑骏氓。今天这个会议的主题很好杠线墓,就是要持续地提升我们的技术能力纯,抓住创新新局面管戏祁。我想就我们未来促发展范脊骡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搬,谈一点我个人的看法顷。从四个方面敲:    第一堆雀,谈一谈我们这些年来齐心协力碉卜分,新能源汽车所取得的新进展蹦舒棠,尤其是2016年的进展特别明确拦练。    第二汰,回归深入基础研究探渴侵,提升新能源汽车的质量和效益方。    第三滩,新的发展趋势硼莫斥、新的发展方向苍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点佰灰寸,随着人工智能的不断深入瑟赏芜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇咆。    第四拟,我们怎么样更好的凝心聚力巫斥,合力推动新能源汽车的创新发展侨唬,谈几点看法凶邓。    刚刚得到新的数据奋娘,有的来自中汽协会硼、有的来自中国汽研中心教豪贝,数据告诉我们茸墙夸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆笺拖,占新车销售比例的1.8%哦狡捷,中国的保有量达到了100万辆师鲍锋。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个慨,这里讲的是公共用的充电桩谱萝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家臣群。    我们的关键技术取得了显著的进步仓被。今天上午我在零部件电机堡县、电池头寇、电控这块花了好多时间监棺,仔细地了解了一下情况人盗世,确实和我们了解到的数字很相近板释。动力电池的关键材料发展进程加快翰屁、性能指标稳步提升貉、成本明显降低祷咐版,从动力电池的单体疲婚股、电池包炔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蝗肆。一个指标性就是蛾,三元正极材料能量动力型的电池骗檬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤另些哪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心绵、有些争议氰,好多同志说袜备距,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标轻,现在看趋势已经很明显拳堑烩。我们特别强调的蔷摩绿,娜缆剑块比能量达到了140瓦时/公斤次巷,动力电池系统的价格匙霞控,这个价格现在也是保密捕,但是总的说起来明显下降畅,总的达到了2.5元/瓦时以下捆。动力电池的产能达到了100G/瓦时垫巴,世界上生产规模沃,特别是在新型电动汽车的动力电池跑界割,规模得到了很好的发展逢。    驱动电机技术也取得了新的突破譬搬澄。特别是共性基础技术进一步突破抛,导磁硅钢魏洪、稀土永磁材料酞、绝缘体材料锚吝、位置传感器奠耐纠,芯片的集成设计和电力电子系统痴径,取得了新的进展抽试伴。我也了解到桅陷去,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展讥。因此结隘,重量比功率超过了3300瓦/公斤骆,电池峰值效率达到了97%摧腾,高效区达到了80%不。特别一些新的设计午,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伯冗驴,比如说我们都知道患盛忻,对于0—100公里的加速岛如菱,对于电动机说起来违,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大捂失,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候贫,就是高速公路上超车的时候岗伶拔,超过它这个临界点以后炭翱,这也是一个安全因素芦烤。现在我们很多企业从两个方面库,一个方面陷蔚,用双电机的技术来弥补后面这个不足湿倪,第二个连伴钢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力掣怖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鬼汀搐。    今年汽车界有一个新闻地沁萝,第一个互联网汽车走上了市澄ね谰伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嚎唇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐帅,据说现在上汽的同志告诉我脑,每个月销售2万辆掸穆,产能有点跟不上了笆,效果很好凸阶涸,上市不到半年累计就超过了9万辆薯,成为荣威一个最大的销售热点伞没。在互联网大会期间晤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鄙苹牧,搭载着北汽钦捆径、奇瑞犯、比亚迪轿车都亮相糕底,首次开放了道路敦,18辆车300多位嘉宾在试驶昏互逞,当然评价各有不同汰,期望值也有待提升晾坍宝,但是勇敢的走出了第一步反,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿辞疆请,做出自己的探索泥。    我特别感到高兴的是赶梳,2014年我们就曾经提出电动化炉痰伺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陵己,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吉掇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展受肌,从汽车到基础设施侧防,一直到停车场呵辑、充电站堵洽,包括各方面财税的支持缝,一系列的政策常畴报。国家层面川厦,从购置盖录、补贴琶胎羞、税费减免葛、研发支持捣山、生产准入尸碎、业态创新及、基础设施阜,特别是标准规范方面须,都出台了一系列重大的政策措施撑坚际,现在看起来落实的进度还是比较好的慈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肛哗灌,这是一个开门的讨论闭渤赣,许多外资企业都积极参与当中蛾酣,对电动汽车发展楞、新能源汽车发展景,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标年,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面坏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现邯糜。也是由于刚刚推出来欠鲍晦,我觉得很好踢筏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见捌,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见累安,使政策更具有落实性廖。    这里向大家报告一下咖十秀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革帮。新能源汽车作为一个试点的重点专项骗疵池,实现了从基础科学到系统集成驳腊菊、共性技术集成微介、示范全链条的部署涝套憾,特别是在基础研究方面苟盗肮,加强了对基础科学问题的研究肠。因为现在产业发展到一定程度的时候蛙查呜,要提质钮汇、要增效菠撼烂,还必须要静下心来趟担、回过头来从基础科学问题上下手全淋,不断的进行优化烤老箍、改善狸频孝,才能获得发展妥你。特别是这次的重点研发专项幕,对于电动汽车智能化和网联化的技术玲,也设立了专门的课题痹,实际也是我们当时电机菲嘉、电池衔潘、电控的“三电”之一龄谐,也随着时间的进展不断的转向新的重点广兄。所以赐度纲,整个“十三五”期间的专项规划弹剐荡,将对六个创新链条文,就是全链条一体化的部署爱樊,38个重点研发任务绅希,政府加大了投入落,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入惨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿囤警呸,首次突破15000亿甜,更值得高兴的是时委,企业在这里边投入比例得到增强莽,达到了78%以上豢喂虽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策秋扦、加剧扣除政策有直接关系枚锯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坪盾,看起来企业投入的效率还是很高的媳秘筋。    去年我用过这张图(ppt)昆,这次还用这张图峭途,对它进行了更新牟棵皆。由于时间关系配吝,统计是1-11月底杉藕,11月底中国产销量是402000辆轨戎,如果这样算的话靛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆弥,中国占了40万辆虫炬,就是占了50%枪。到2016年底遂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烈,中国占了其中的100万辆概弓豆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力派,也说明了我们国家对于节能减碳拔、应对气候变化作出了新的贡献赏。我们虽然应对气候变化调门并不高碍钎,但是我们扎扎实实在做每一步搬溪疤,现在无论是风疏彻河、光搭晤、水歧切螺、输变电晚蹦抨,无论在技术先进鸽材、装机容量浆含、发电量都走在了世界的前列嫩跨,这也是我们作为一个还在发展中的国家栖,为新的发展辖惠筛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献靛拌荤。    世界发展的趋势也是一致的缎倪,低碳揭上、电动维朵、智能化成为各国共同的选择胶橇。美国构急睫、欧洲怒舜恨、日本蔽嗡,包括汽车企业福特夹氢、丰田柒青捌、大众都推出了它们发展的战略冀署,特别使人关注的是一些大企业的发展计划旦绍楼,比如说大众推出了它的“2025战略”健,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车膘,销量争取达到300万辆惊姬,自动驾驶要覆盖谎舱,在2021年提出全自动驾驶涤,电池也要进入大规模的投入奠帘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标霞,零排放偶、互联辅亭、自动驾驶汽车糜泥茅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力五箔、氢燃料汽车练。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卡略、沟通茄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式涛狮、增程式的混合动力汽车唉滇翘,因为他这里有基础建设的问题僻貉委,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宝缓仍,就可以有电的情况充电麻凛锋、没电的情况加氢雀禄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板病,同时又实现了真正的零排放扮酿握。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai唾,上次试驾可能还是8年以前钨,我觉得汽车的进展认楷,无论动力性拿滤醒、环境友好性籍贬馈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步卵,据说已经进入了市场佰腺。包括通用也宣布了在2020年以前词盆般,在中国推出9款新能源汽车瓤。我这里想说的是幻,中国的市场也是世界的市尘础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的匹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拟、参与竞争炼楼盎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业康标,就需要我们来推动整个的发展倪菏獭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺枫泡。 第二赔碉,谈一谈我们对于深入基刺槎蕖,着力解决一些新问题的看法侈。    对于电动汽车旧,大家首谈就是续驶里程险熬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志布,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的粮芦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车匆踞,一个明显的标志糯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量策,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的饭。如果说单程的提高电池的载量搓常纷,当然加入电池的载量车子可能要增强赏,车身的增强就又增加了重量氨,直接影响就是增加了它的电脑敝疏十。我们也看到一些装载高容量电池的汝物排,虽然续驶里程延长了舍库钡,但是百公里电耗就明显的增加了瑰。因此寇才,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高梗霜户,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的峭、合理的规划寥号。首先辟,车辆运行的范畴慷毒碉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位剃逢,尤其是现在净,我们应对大气污染和,主要还是大城市集中地忌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑奴记。但是从技术发展上说起来马酷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度爽褂凯、功率密度和整车的轻量化哦酚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准枫廉撮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程斤屏荣,这当然是市场的期望烽瘦纪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睦耸。    最近新材料研究发展很快汀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堡百夹。有的朋友跟我说刑惜,我们现在用的是石墨烯电池冷敛,其实说用了石墨烯是对的祟苯泉,但是用石墨烯全部来做电池排肪,似乎从科学意义上不太准确每糠娟。石墨烯材料采九,包括碳纳米管类馆佳,都有它优异的电和热的传导性能伪玻,作为锂离子电池的负极材料添加剂焕唱棚,可以有效的降低内阻靶寡,提升放电的效率安瓤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话菊,还有助于减少介质之间的电位口,来减轻电池界面的腐蚀性抛僚们。从这个角度上看违,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的匿米,当然由于动力电池负极密度提高了澈,对正极材料也可以进一步的优化咎毁,在安全的前提下宪泡秀,所以也可以显著提高它的能量密度趣角癸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步澄死脱,就是说能量密度提高了磐脱,同样的电池包里面可能有更高的载电量荤艰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹈。所以在增加单电池和电池慕块功率和能量密度的时候鞋唱讼,还要加强对于电池包热交换距离的研究豌,来优化提升电池包整体系统的技术艘武,它也是一个相互关联的关系暖。    随着电动汽车的发展呻分砰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计垢屠拧。比如说电池包往往布置在底部练,夏天路面的热辐射还是比较强的藕炮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理受阜,从结构上来实现电池包的冷却缎窜朴,因为我们现在冷却剂就是这样的绞,要把它放在迎风处伐艘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计翁镭立,电池包也应该考虑到这个请,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理崩迫。结合冬季放电的特征说,我们还应该研究峨祟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制啪,使它保持在合理的范畴之内蛾钨鞋,来逐步的解决冬天放电比较慢的爱仁、容量比较低的问题帆恢敢。总之说起来判,我这只不过是一个例子挖识,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础离、关键辛褐苯、整体的技术统一的来规划和部署虫弛。    上次百人会上我特别提出珐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术市捂,带动汽车制造的转型升级陆辜哭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鸡骏,给我留下一个很深刻的印象车,我和苗圩同志都搞汽车的襄,过去我们焊一个车身500多块钢板累,用2000—3000个焊点接在一起祭抒,加工线上全部实现了机器人睫阜藐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身犊陕,一共就45个部件靶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线苫拇,几个机器人协同操作逻情含。板件和板件之间没有焊接处,就是直接的黏接鸽蝎,加热黏接笑却,远远看去就像搭小孩玩具似的狮抡,几个东西装起来醒刹盲。更使我感到比较吃惊的愤,现在碳纤维的车身讲烤驴,已经不需要在现场涂装了护觅涣,有点像我们当年装修房子纠,先装地板再油漆惨钠恫,现在用的全是油漆地板墓。现在汽车安装上确实有进步时,所以我也很有感触袖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新笆厘冉,需要轻量化材料的技术凰,需要轻量化的设计鸽抵父,需要轻量化的工艺金玻哨,也需要轻量化的流程尘喝鹃。特别是现在的汽车产业筐乱,包括内饰座椅使用的材料县铅,也尽可能的采用可回收首凳搪、可再使用的材料曹橇手,这方面的技术也在不断的提高滤,这个应该成为我们新能源汽车发展骡,不光在车辆技术室脚身、而且制造技术流程方面全方位的提升脑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展焊,今天我很高兴脱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车伶溪,更多的看到了我们一些陡谢欧,像燃料电池大客车的发展凡胸炒。很多企业大家如果去看的话磁慧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池外庇媳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料另,比如说碳子炮、交换膜缎浆浓、双极板随绩氓,以及它的特性基础研究的进步密切相关话。实际证明瓷袭社,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中汐,也具有自己的发展环境的优势爸衔捷。我们要借助这个优势来推动我们的发展培色。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系廉撤问,我们是不是可以考虑钙,尤其是在燃料电池研发的初期耿千悸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用熟坑,这样可以有电的时候就充电丸疵描、有气的时候就充气贤恢,按照它的发展各取所需沮。实际从技术进步上镜路,技术发展的本身答蒋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用隋麻帮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展罐窗背,对于延长它的寿命拾,对于减少它的燃料消耗校,是很有帮助的微。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用妨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用兢跨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点词缔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域稿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向归萝。当然它们也在考虑碉浮,我们怎么样能够更加适合中国的特点镀谩。我们还不能忘记中国还有一个优势贝诗涡,我们在电动汽车走向市场的前期敖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瘸秘,先在公共应用芍、出租应用上去使用粪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广磨悸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站辣即隋,必然有一些城市就可以走在前面仍酣,又可以来推动健康合适和快速的发展川说煞。中国“11?11”又是一个新纪录聊,信息产业峭、网购变成了整个市场销售的主流水,我们看了看滥,2016年快递业高速发展江撤,中国快递业总量超过300亿件盲猛瘦,平均每天8200万件包裹走在路上砰,用于业发展小型物流车清洁澳侣倡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视徽厂恫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领埠跋挎,有了高端引领就有了有序的发展豹松玫,放弃了高端引领就会低端充斥回,所以从这个角度上蒂蘑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猜鲜侥,争取使我们的汽车产业走上高端引领醒苫、创新发展的道路上丁胆。    在燃料电池汽车发展的过程当中剁棠,深入开展了国际合作猴论。我们积极的参与了国际合作顺凄眷,开展氢燃料电池领域的技术合作暮耸须,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目采逃胁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议羡拳撅,组织国内的企业含歪,开展深入的技术合作家。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织割墓,定位就是要建立一个覆盖全产业链汞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织客,在中国发起但并不局限于中国地交刷,积极组织管理以及运行机制钢凹遁,要按照国际组织来筹备假灰蕉、搭建唇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池立锻,因为燃料电池实际用处很多检项腻,比如在通信基站经疥厩、备用应急电源牌标,随着我们移动通讯不断的扩大等呢穷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吝堑损、包括更新里写,都值得我们重视虽奶,包括医院的应急电池缴核诲、安全防卫绷,包括我们最近在研究深海运载溪,也完全可以使用氢燃料电池卫蹈,燃料不是电池澳马记,实际是一个发电机脾邓,而这个发电机可以用在各个地方蜗媳量,最重要还是零排放的清洁能源粪,效率高贿,能源密度也高妨呐。 第三四床受,深思熟虑现档,把握好智能化的新机遇劝霸。    近几年来甜限,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展晒亩挡。比如美国迁顺,白宫推出了人工智能的新战略乡封习,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划匡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线呜倦逗,包括日本的创新战略规划蓬犯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会豆烯阑,这个时间恶补了一下人工智能的技术摊设播。中国工程院最近技术指出逗,人工智能即将进入新的阶段花伟,人工智能发展有四棘檀、五十年代了程并,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展耿。但是当我们信息化日益普及戒,移动互联网蠢舱脊、大数据范、云平台的发展磺,信息环境寄、数据基础疲、目标理念甫、市场需求都在发生不断的变化聘持篱,将推动人工智能新发展敦咐雌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段窃。因此废充赏,发展人工智能也有利于改善人民生活嘉蚕、提高经济发展的水平饺歌、增强社会治理的能力盆、维护国家的社会安全儡墩端。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图编吨,但从各国的共同概念和我们的研究辞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素系烫寞。第一溉鬼,要降低交通事故和伤亡人数潭玖叙。美国的报告提出来假,美国每年有35000多人死于交通事故囱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的淳。第二潞睛伸,要应用低碳咐、零排放牡鲁、环境友好的运行环境豢唱闯。第三楷看唉,便捷失,要降低驾驶强度涛耸毒,提高交通的效率融沛痊。第四尝将健,要推动共享别筷,提高车辆的利用率雹咸隆。其实我们现在不得以所采取的一些限行芥,包括交通的拥堵姑呕率,都降低了汽车使用的效率饭剁锣,所以从这个角度说起来奸廉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的抬疲毒。还有傲垦贤,牵扯到公平出行核,随着老龄化社会的进入藤疟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展课齿甭。    关于自动驾驶汽车研发进程棵,好几个报告堑不,有的人说无人驾驶吉,有的人说自动驾驶撤,有的人说智能网联汽车快,都提出了汽车发展的里程碑猩,我觉得无论叫什么汽车菇,都是说了这么五个阶段邪船,辅助自动驾驶躬霞暖、部分自动驾驶肥匠卑、有权限的自动驾驶删潮协、高度完全的自动驾驶阶段芥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耐狼,比如说在辅助自动驾驶方面茧栏,怎么样能使汽车感知周边洛觅突,科学决策违淬,及时反应冕。比如怎么让汽车能够与互联网连上锤贬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车寿、网当、路的联动矛备,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系介,就是人祷捎韦、车汕酪蓉、网粟课考、路的一体化劣裳。    辅助自动驾驶隋洽,实际这些年是汽车界一直研究的重点卢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多互庞,有雷达劝娠墩,包括现在有毫米波雷达丧遍福,摄像头谢,对外通信系统缸,包括定位兜汹寥。与之相应的兰墨,刹车琶肥楞、油门蛋兽、电子稳定系统脐筐、电助力转向等这些使侍,实际在关键体系上赫舅吹,传感系统欠、操作系统鞠济号、中间和决策系统的研发菲寞擎,其实这件事也不是现在的新形势旅泄扒,早就在80年代的时候圃操,80年代后期就研发了防抱死系统屑洛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系锤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全栋茸,包括防启动时间的空转泛,后来又有了电子稳定系统捂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瓮糖斡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捍石。    传感器用到汽车上就有了测距的警示败,有了它以后但钢,在90年代的时候递喝,我在德国工作的时候恳琉萝,车里边就已经有了尾随自驾花档屁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走瓮闪焙,不用担心仙库。最近我看到了我们国家的好多汽车饲垮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应窖,一旦接触太近都会自动加一下速鸥。包括我去年去参观长安勺酣兔,他们也给我展示了自动泊车系统法克茬,实际自动泊车系统我们在德国工作碌灿,90年代后期时候就有这样的设想泻,2010年我到德国去访问的时候稠蹦清,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型客憾宽。实际很重要的意义邻裂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起建阶,也得到了发展撤咐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能克犁俯。    下一步就是智能网联须。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西隶算套、看到自己看不到的东西绅,90年代初期的时候拿技联,堵车情况有数字广播鬼酥馈,数字广播就和我们一般的广播不一样氯,随时可以呼叫堵车的情况容。后来有了数字地图和卫星导航此窖瓦,就形成了第一代导航系统捶,第一代导航系统并不知道路况的变化泌姑,只知道路径的设计嫂疏示。然后就出来了联网的导航酿,这也是这几年我们都经历过的事媳梳些。上汽这次和阿里巴巴共同合作罐另份,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张娩钠蛋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起幂,这样坐在车里的人范混,通过导航剃、通过云平台就可以获得各种各样的信息讣泥泞,比如说动态的导航十射捆、比如说加油充电站澈、维修以及各种信息的进入扩,使汽车的视野得到更大的扩展鼓剧高。但是真正要做到智能的网联汽车驾墒伟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键菊较拳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来胁顺规,这就需要我们把各种信息交汇在一起蒲考,来实现智能的决策控制痊喉。这件事情说起来好像很容易乃分猜,实际也有很大挑战悼。现在我们一个汽车里边有两婚、三套信息系统精蛇然,有车载的信息系统冯朗,还有驱动系统的信息系统雄蛊钉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瞎瘸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯澳把,人得到这个信息以后会做好这方面的准备码尽背,就是快到地方要进行减速夕勃呵,但是如果你让它自动驾驶的时候赫酬痘,可能它就很早的根据外界的信息来判断泰,让它调整好姿态锈劝、减低速度禾承滤,进入转弯以后在弯道里边再加速淌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段炮私癌,这种例子比比皆是惯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体步。因为我们电动汽车从电机珊礁问、电池纫碍、电控开始杭獭,电控第一代做的第一件事硼咐惶,就是通透的动力驱动系统的网络辽拭潞,就是第一代的CANBUS系统特,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制设,从这个角度上说起来涤胜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体写博骸。    当我们实现了这些以后狗苔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战梆坤捞。这是我们常见的北京交通的一种情况琅秒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坛辜枷,去识别各种各样的高通该同涕,做得到桐晒,但是不保险如渺,这样可能我们就要有这些信号的发射器奉弟,让汽车能够知道这些情况含。如果再想使它往上走雾钡,能够实现部分的自动驾驶粳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况损骗,比如说晚上的雨雪路权乾童,比如大雾弥漫的时候蚊塘彤,比如尽管天气很好哄氛圣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掏氏,这些情况都需要我们去应对率判,其实道路上也应该有它智能化的装置井,就是说有自动的能见度感应器氓雷侍,应该有道路结冰的感应器泌灌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全导犀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钞晨禾,安全是所有发展的主流翱涟稼,而不是时髦鹅。我们在做任何工作的时候搜吻,必须考虑人是坐在车里最宝贵孔稀、最要尊敬的东西敖钙衔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茅哨效、人的便捷痛黔玻、环境的友好和共享上赴疗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统戮,来推动我们的发展肋猎己。    因此啪抽泛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三捐梦、四次交流鞭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议巾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构懒悉诉,这个架构的着力点应该在车载的平台慰花桂、在网联信息都、在智慧交通的发展啪缮,我们要重点发展的是车辆的关键技术聪、环境感知钳、智能决策陕、执行控制怂嗡,我们要对信息的关键技术胚慑脐,V2X通信色,甚至于将来车对车的通信系统抚疙、云平台拳、大数据岔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制把摹,这里也有很多不同的东西姐库刺。我们还要对基础的关键技术舞聪疗,高精度的地图送几叼、动态路况信息魔、综合决策和操作系统驰鬼奥。只有这样故淬,把人汰、车揩盯、网汀、路同步的推进烯酬耍,才能够迅速的发展航,否则又会碰到先有车盛、缺充电桩的情况嘎锭顿,所以需要我们今后的发展当中更多筐蓟。与此相关的技术屋瓶红,检测系统韭,还有一些法律法规体系类虱躲,一些基础设施的建设讣鼓,可能还需要更多的发展筐丘了。 我们必须要精心规划极、协同创新蘑棵奠,来研发自动驾驶的新技术微憋。    一惋士讳,安全愤遁、绿色侮劝摄、便捷按倾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标拈。    二骨惶胎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉磕怯舰,多领域技术的融合迟矛撬,产学研各方面的合作乘,要着力推进协同创新未皋,这里边由于它是一个企业的热点确抒碗,所以企业要成为技术创新的主体胳烘逞。    三部炬,企业为什么要成为创新的主体歌水?我看了很多规划炯,从现在一直到2025年惫胳檀、2030年钩课。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就丁,但是可以实现沿途下蛋裳害羔,从过去当中恭,无论是防抱死系统葛讹驴、电子稳定叭巢、测距警示湍径、避障反应绩戳痛、自动泊车都是发展的热点绅通酪,每个技术都带来了商业回报罚,包括我们在信息系统潞,包括这次互联网的技术斯跨砍,上汽互联网的实践苇兄妨,也看到了我们郝刮邵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高膳诵拓,只有以企业为主体芳,不断有新技术发展八,使它在使用当中获得使用欧镐,就能够推动它的可持续发展瓷矛,所以它不是一蹴而就的事屎盼,是我们长期坚持的一个任务拦差。    四光峰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体塑部师,新能源汽车重点研发专项要广聚众智响菊谁、精心规划截釜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础笛驶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侗摹,我也是觉得有一些东西包括基础建设为,也应该放多这个测试区里面去瓢,使它在真实情况下运行家叮,才能得到一个健康和全面的发展绷秒盲。    最后我想说朔踌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展豆卵。其实我们用了十几年的时间实现电动化赶乳,推动了产业的转型僚午硷,随着信息产业的发展穗冠,网联催生了新的业态卢抗皋,产生了新的服务业巧翻撂。轻量化带动的不是简单材料的替换蹭峭渭,实际是对汽车产业的一种升级糠嫂、一种转型鞠叭收,同时狙匈,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凑戊,充电网服务体系的建设蜂咎,可能带来何止几万亿的新的增长点龋惮俏。我回忆糜,在经济工作会议上总理说过一段话欠膏姓,“实施创新驱动战略的发展容灿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氦京妻,也要注重用新技术叙、新业态来全面提升和改造传统产业凄珊穗,带动产业的转型升级困撂夯。”    作为结束语我想说簿献,回归一下新能源汽车取得的新进展嘉臀,下一步还是要全面落实政策汝钾徒、着力开拓市场煞媚忻、建设基础设施谴芥、创新商业模式慑硕,把握好发展的先机膛豪惦。我们要针对市场的新需求炕秃刷,深入基础研究乐,攻克关键技术烦般叹,完善系统能力长憾,着力提高产品的质量和效益湾殿疼。要把握好汽车智能化发展的新机遇俩就淮,要系统的研究唤,精心的规划潮贾,要鼓励协同创新企业主体碑,大胆的尝试低栋,来攀登自动驾驶技术的新高峰绷,要凝心聚力究,发动优势付,动员各方力量貌惰,完善政策措施卜骡八,营造更好的发展环境保滤。    谢谢大家!    (根据发言整理故放,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉攫忍头: 陈理事长琅耐了,各位领导霞经硼、各位朋友饺敛、各位专家愤桔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法轰灿。我今天的题目是四网融合厘据,什么是四网荚突?交通网呸、能源网冗捕、信息网假何虹、人文网揪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具危,电动汽车是一个能源的载体狡疙,又是信息的载体镐狮协,然后可以作为人文的载体脯芍靶。四网怎么融合霖?怎么发挥电动汽车的附加值颅嚎拭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系杏厦,能源跟信息到底有没有内在联系摹,我提出一个储能熵理论供大家思考挥。    我思考创新的要素膊任,要创新首先要解放思想吠破。解放思想要学习《易经》的精神盗,又要学习西方文艺复兴的精神薯。《易经》是一个太极傅城黎,太极里一半是黑恭葛旗、一半是白凤切,但不是直线滔,是弯曲的粉翔力,黑可以变成白潍脱,白可以变成黑孙炉断,黑中有白泵,白中有黑胖骡,跟它对应的黑就是黑牵爬裂、白就是白斧。《易经》是变化枚凯,有时上垦、有时下帽翔,上时不要骄傲自满捻抬,下时不要灰心吨彭,是客观规律镭,都是周期性的攻,我们在调整搪厘巷,要注意平衡动力统一鲍恫搐。    整体都是这样城虎,全局都是这样桂,今天讲跨界螺,要学习西方的思想就是文艺复兴揪等。文艺复兴的功劳不是在文化骨尺、艺术等等僧,文艺复兴是解放思想慰。哈佛大学的校训追求真理庆炼佃。要把自然界的规律找出来解放思想盼舷辰,自然规律造福全人类道断较。伽利略梦,罗马教皇威胁他骡狡剩,他不怕烁,他说地球起源被上了铁塔涡缔谅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女撮,被叫之违反教义星恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师彤取酶,第一个米开朗基罗筷彭炽,他雕出一个裸体的美男子答慨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舌侧概,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看朴,里面很不容易汾圭荷,从意大利借了很多达芬奇的作品臀。达芬奇不仅仅是一个艺术家辞帘沏,也是工程师;看他作品惧团瘸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生暇,第一个从事解剖学码。    解放思想考虑全局的问题危。文艺复兴第一要全局思维懒谐,第二要有天人合一的思维祁,第三是环形思维愤。要考虑全局思维侍踞,今天做电动车目标是什么功?有什么经济效益师、环保效益陶巫缔、能源效益泰从、民生效益臀鼎梗,总体总目标要搞清楚保硕胸,一定要有全局的观念屎墓很。特别搞智能汽车全局性更大古。另外要环形思维堤,要反馈艰。然后是循环利用的思维地。    创新骗,我把创新的要素跟大家分享一下宦料嘎。首先理念是创新之魂涡奶。理念有很好的氛围恃,有了理念才有创意赁洞踢,创意是创新之源捂灿。还有人才换捆,人才是创新之本党。怎么能有理念定烙钳?要有很好的氛围毯涸纶,总结第一方面是合作精神殴慷,开放微、合作朽界涵、包容靛,双轮驱动玖凌、增值驱动辨、市场驱动构湾峡,通过市场的倒逼畔巴掸。然后要有完善的知识产权保护馅冕澄,还要利用网络大数据给我们带来的好处虑。今天创新制高点是跨界融合棺零诽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界东。“一带一路”我认为是跨界融合浑沧,一带一路是西方的伊斯兰文明飘,还有它把科技颂累、技术藏、经济身掸伸、贸易连在一起慷乖,所以我们要发扬一带一路的精神醇。我是福建人也是漳州人骄鲤,一带一路开始的是直埃和下西洋阀狡。我们要跨界融合孺彪。    我接着讲智能汽车郸胚。智能汽车首先要有解放思想得罚品、全局思想考虑问题颈。三个C徐笺负,第一个要连接起来忱骆,第二个连接是要协调要合作梯匡,1+1>2粱公,那就是《易经》的精神薯。第三个赣犬损,今天的连接是移动的连接屎,还有MOBILE涟时策,MAN TO MAN都、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来纳眉甩。    今天电动汽车很重要的一个谐黑宛,大家买得起用得可靠敲凄。智能化以后凹,因为有各种各样的基础设施和商业模式拭妒,我不展开了敌。    从电动汽车变成一个智能的汽车势笑防,从智能的汽车再变成一个智能的交通想,从智能的交通再变成智慧型城市徊。我们附加值可以产生很多许弧。根据《易经》价值精神抱坊,通过交通网庆、能源网垢殊、信息网肉、人文网可以产生无穷的价值机会化郝垒。利用交通资源的全时空动态感知碍得,交通工具的全过程运行管制材吝谩,无处不在互联山、感知长缉、管控和服务笆。    怎么布局辣矩?怎么把电动车进一步变成智能汽车谐吮窗,如何布局智能网联汽车技术创?我认为瓮首绥,不但对中国漓宠,对全世界都做出更多的贡献嗣窝,第一是制定网联汽车法规标准舌、智能技术棵施、环境笛暇脖、HMI技术味就、空置执行技术充胎粮、智能网联的实验闲困末、网络和信息的安全讹戏陌。    怎么做到网络和信息的安全携投徊?这是一般的云刻洗,怎么把一般的云变成安全的私人的云叔裸软?有很好的结构吼,处理器伎、传感器式介骸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次红催。第一是收集材料痰,就地处理弦霸。第二是从收集材料到云之间要慢供,一个是单点控制门扯,能量控制或者功率控制独宠。一个是多点控制剑谦,能量控制或者功率控制筐孝,这是全局性的抽。要及时处理禄胆盗,要经常互相认证撬法式,变成安全的云线拧垫。    跟大家分享一下我做的一些工作墒。怎么从理论上去证明这个是可持续的信囊渐?我一直在思考所有的工业革命敌狸,基本就是能源更新泊。第一次工业革命脐扦,瓦特发明蒸汽机茸帕是,电话复。第二次工业革命典仇钮,美国抢占先机扛勾,电气化敛冈,主要能源专项与信息建设饲。现在第三次工业革命来了称嘘履,中国能不能抢占先机事?我们要做新能源蒋惺萝,信息大数据时代崎赂,我们百人会能不能更好地发挥作用现?今天早上的研究会很好虚蛇,我建议做一个尝试的机构挖薄晚,每年召开百人会国际研究会议存推,形成品牌地暖捍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢素默甲?我提出储能熵的概念惶饯匡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量谰。一个系统里面假如是孤立的搅史顷、系统是不可持续的贡骡,一个是做功鹿、一个是废料是不可持续笛。如果是物理系统雹莱妮,分析储能熵绒经翻,熵代表可以再利用嘎麻。总的来说捌杆,一个系统熵不能增加概侥硕,熵要减少侥拟,熵减少系统可持续充峡剃。熵是储能熵寐攫相,熵是不用的熵川规,下一次可以用锌酣。总的来说熵是在减少络。    包括中国的历史斜,中国封闭的时候中国就不可持续骗,中国开放中国就可持续酸警妈。近亲繁殖以后熵增加不可持续噶酞痴。系统要做可持续性风奇,系统熵要减少欢,你的收入不能是单一的怂吻、不能是孤立的系统堕弄。因为一部分是做功纱踌疯,一部分是废料寡甘,从废料里拿出来耐频暗,通过证明熵减少济抱纠。从废料里面可以再循环椽导撮,那么你的系统就可以持续了念平铂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来景,后续需要时再利用的能量的熵诡,通过储能熵概念的引入量,希望用来解释可持续系统的演化过程酬两扰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态厂箩。    综上所述袖恰俏,不管系统是生物的或人工组成楷亩荣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入收。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶鹊⌒拧,而这些系统工程特点是枚,即使在系统研究过程中安,一个熵有增加的过程飞焊,总体在系统不断迭代发展的过程中密诫旅,系统将进入熵减的状态随完,因为系统具有自己生成复熵的能力莱接,从而保证了系统的可持续性盆渐。    应用在电动汽车怖核,这个是分布式的发电赏甩得,这个是分布式的负荷唐。电动汽车就是分布式的负荷然霞寇,还有分布式储能龚姬露,电动汽车有储能茎显、有电池沪。电池可以双向的蟹,分布式地发电鹅、分布式地负荷惶嫁,在分布式的储能角闻,这三个系统可以持续翔肺,这是我要证明出来的化间倪。我证明只要你的熵是减少的犯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望视。    感知瞳、认知昏、行动等率位,不断可以纠正人的行为柬,比真正的司机还要好陶按剐。    最后水,希望我们以后的交通系统是舒适的梧汾裤、生态的烈、方便的和安全的舞己宽。要做到这一点坛培,什么是成功冈?因为里面的成功是3个S嚏粉,SUCCESS季秀扮,在S食潘妈、E里面画一条线都是欧元跟美元骨淬,今天是国际合作凰图雹,虽然人民币还不是擦嘲膜,是一篮子化的供兜设,人民币准备好了笛。ESY就是人民币杆厕。    要有六个眼睛竿炽篙,有四个眼睛不够定。第一要把眼睛放在前面解放思想申饥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维本苫,电动汽车下一年布局市彻帷,也要有前瞻思维喝陡。眼睛放在后面汲取历史教训心,要有全局观念笨诡诬。要看到旁边的需要归。然后要把眼睛放在右边学习欧美超彩嚷,不得不承认高端人才密集地在西方寐饭缓。所以把眼睛放在西方学习非崎,它沉淀了100多年秽裳马。四大发明中火药是中国发明的信哄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的视。全方位都看到了泥茎筹,所以英文眼睛叫做EYE擅。第一个I是Inspiration蔬泵,有了激情可以有想象力撼,然后有创新烹欣,但一定要融合魂竞糕,一定要集成闷私。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题堆。科学要把自然归结起来炽物堕,工程有十几种跋,要把科学伟、技术烯烯稼、管理结合起来那就是工程抱联拇,那就是要集成概。特别今天要跨界地融合递侣成、跨界集成孙,这样才能实现桶锌痹。但没有钱也不行喷孰捣,今天招商局也来了很多金融机构传埔,要融资踢围祥。    谢谢大家!    (根据发言整理侮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨首:李芳" "   回顾已经结束的2016年吃跋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咸瀑寡。在政策的全面推动下挨,我国电动汽车年产销量再创新高氢可,达到50万辆左右捆繁骇,充电桩数量达到20万个撬诺为,遥遥领先于世界各国嫂。更为可喜的是桑肝,在规模市场的推动下豹,技术创新全面展开退,技术进步全面加快糠粕,正在全面逼近世界先进水平立。但是梦,在这大好形势下漓额,质疑之声渐起补哥檄。比如桑笆,我国电动汽车发展主要靠政策推动呕坎,能不能持久渭?政策是否过于宽松湿,以致于出现骗补情况稼?另外恼纲聚,由于发展形势良好淌,一些激进的观点也在抬头妨坞。比如脚锈睡,要挡住国外产品进入中国市城床擦埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车刺,准备放弃传统燃油汽车协小。    作为一名资深的亲历者挛歼,笔者认为宛吉炬,在这新旧年度转换之际佛,有必要分析我国电动汽车的发展形势吧,梳理其发展历程骇洗木,以利于业界对形势有清醒的认识扔、清晰的判断汕轿,明确今后的行动方向鞋。    一夏典、我国电动汽车发展形势良好    当前柯奔遂,我国电动汽车发展形势良好阜托,主要表现在两方面夺刺劝:一是电动汽车技术创新全面展开泡绊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贾断铂,技术创新和商业模式创新层出不穷牡陋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面杀,比亚迪固佳、北汽涎碱、江淮汗挨借、上汽等都推出了极具竞争力的新产品犯磁吴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车去槐烤,而是专门设计的电动车寒疚,续驶里程达200~300km甚至更多瓦舍丁,能效明显提高但且,动力性乌、平顺性宠皆、舒适性寂翔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敖仇。事实上渺侮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布席避稿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市阶徐。另外诚段,我国电动大客车产销接撂吵、应用占全球份额的90%以上另,技术达到世界领先水平赌。    在动力电池方面踌踏咸,我国产量已超过日本沙懂拉、美国届寄坟、韩国剿冗搭,跃居世界第一坪狮,且市场份额超过全球的1/3肺传。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奢睬,呈现高能量比剐纳、高安全性潘抢倦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嫂淬。同时陵,产品水平迅速提高链,与前一年相比勃誓,平均能量密度提高30%秒,成本下降30%左右乒郸。    在驱动电机方面帅劝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞄,总体性能进一步提高膜淬,成本下降30%左右拳盆。在电池管理系统俺喂、混合动力系统沏咳尾、电动助力转向鞋筷仟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面储辫笛,也都有明显进步碑。    在基础研究方面鲍褪亭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展被,电池热失控澳、硅碳负极材料粮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快咎函。    2. 充电基础设施建设加快挽穷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肩强,政府有关部门出台了实施细则食粳,多个地方政府建立了城建懦徒、电力爽倒痴、规划等多部门联动的领导机制停吉糯,大大促进了充电基础设施的建设速度溜姓杀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上收肌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蜡耽,我国充电桩总数超过20万个呻,远远领先于世界各国尖钞。    在市场带动下畴,技术创新不断涌现粗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术忻泵丛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫌嗓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术暮、节省设备投资的车端交流快充技术释食、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用姥些。    在商业模式创新方面火,呈现出各类优势企业多种形式合作灭,加快充电设施布局花、建设炒醋睦、运营的趋势刚。众筹建桩坚秽瓦、合资运营垫凳滇、利益分成等运营模式迅速发展寡,公交车乃距、环卫车伴、物流车杉盟、出租车嫁毁擎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模丘,广告推送俏、免费无线热点接入等增值服务开始出现畅。    在互联互通方面艘镜妊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翱铆姑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段何,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成工夺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定省完痊,以企业级炮闹、城市级监控平台为基葱惆摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梦、信息互通的国家信息服务平台即将建立纯茬。    二倾陶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说紊秘,我国电动汽车的发展道路与美国孰、日本雌、欧洲等国家和地区有所不同歼尾怀,主要区别有两点溯。    一是政府干预模式不同隘。我国采取的是政府强干预模式随,政府进行顶层设计喀铅,制定国家发展规划潞绕帛,多部门联动制定全面的鼓励接米、支持政策卷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬苑住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车轨翻散,在市场发展中不断加强研究开发巷欺,技术水平逐步提高;同时推捷,充电基础设施建设逐步完善剁。而美日欧政府多采用弱干预模式嫩估,政府支持共性舶人、基础技术研究拼,给予一定的政策煽、税收优惠搏狡,逐步培育市巢坏嵬;企业则根据自己的战略规划澳泊,首先研究技术讽,同时有选择夏、有重点地开发产品蹋怕。    二是企业战略不同丘爬梦。我国企业多为在政府引导下被动式发展票泊笨,初期技术积累明显不足粉定忿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显班哗庐,产品方向受政策影响大戌,各企业虽进度不同穿钮稠,但呈全面开花之势导刀。而国际大公司多为主动式发展鸥缝,厚积薄发罕痪,技术有所侧重目拎,产品形成特色茂途蔽,如丰田的混合动力和燃料电池歇、日产的纯电动纽、通用汽车的插电式扯、宝马的碳纤维轻量化技术等首。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淳猜囱。中国模式的优点是市场拉动技术发展巫能,不受油价等其他因素干扰牡淖峰,迅速形成规模市巢⑻稹,全产业链技术进步渭奇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拇牌穷,发展中有不协调情况帅坊,如充电基础设施滞后瓤拴盒,部分企业盲目跟随途,发展不扎实玲赎材,少数企业以谋取政府补贴为目的刚,甚至出现骗补情况吵钮枚。美日欧模式的优点是技术扎实戈,发展均衡;缺点是市场发展慢霓返,产品更新慢冀橇菜,影响技术进步募,受外界因素干扰输,如油价低迷则市场难以扩大蝎荚。    笔者认为善姜褪,中国模式适合中国国情贤酬。我们不应过多盯住充电难蒙跑眠、骗补等不协调现象绩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蓝抚盾、技术追赶的大好局面檬。从另一方面讲苍隶,中国模式也有赖于我们的制度优势无孤伪,只有中国的强势政府才能如此运作峦,很多外国同行都很赞赏甲烹、甚至羡慕中国的条件颧。    另外亭媒惺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笆净非,近两年有明显变化绥鸵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鲤矛、开发电动汽车产品磷,而且各种技术路线都受到关注的局面堪唐吩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出混绒抄。中国各大企业都重视电动汽车没有错撂,在现阶段已不能算分散重复炭,但难处在于电动汽车不好做炕,需要有很强的柿痪、全面的技术积累和投入沦冕蛔。那些技术实力不够的企业吨屎祥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理艰桔,而应准备应对“弯道翻车”的危险幕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时谱握,可分为几个阶段落:当市场份额超过1%时肝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%杰巨党,则意味着市场条件全面成熟姓蚊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酿俺舒,又主管我国科技工作多年崎徐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结全。    对照电动汽车的发展钢杆夯,在我国盛锌炼,市场份额已经超过1%;在美国和日本输浆圃,即将超过1%桂憋屏。这说明隙飞,电动汽车技术正在接近成熟四彼降。笔者冒昧估计妓,大约再过5年左右时间菩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题麓,其他性能与传统动力汽车相当杜,加速性优于传统动力汽车廉,成本的差距大幅缩谢浮;再过5~10年时间唉聪,电动汽车性能可全面赶上谦、部分性能优于传统动力汽车郡册,成本与达到当时排放贩句、油耗标准的传统动力汽车相当市辑峰。但即使到那时恐男,传统发动机也不会消亡咆高,而是电动驱动与发动机平分秋色幕,或更多的是融合发展算道。基于以上估计巳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车男靶但,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车配看,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瘸另。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作难铂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理擒。2009年冲晚棉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研桂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告镣绅。回首往事顷拣邓,扪心自问贿乃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瘦。至于些许不协调现象诺池,是产业发展过程中的必然泼随味,是白璧微瑕恋覆筹、瑕不掩瑜凡。笔者断言句纲,按目前态势再发展10年麻,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贪遣狙,并以此跻身世界汽车强国之林捂谭。    三孤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一懦绦,整车生产企业要更重视电动汽车航。首先要制定好发展规划和生产布局偷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视案删,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苫肚羞,不能两张皮布睹。其次要重视研究与试验孪,需建立完整的辅立承、一流的研究和试验体系蝗性绒,规呐榱缡矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统滥读猾。电动汽车相关技术发展很快壬晨,要靠自己去研究发展篇小肺,别人的经验会很快过时疏,更不能只靠“挖人”搞产品呻辜沸。再次要全面布局骚,围绕全技术链开展工作睛慷,不但要重视整车开发簧笆蔼,还要研究电池和电机步,重视电池管理系统使,这是当前我国的短板轨,此外还要注重轻量化和系统可靠性劳。    第二巩雇,要建立相应的零部件体系封。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撮潞幢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蚂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展乱。    第三豢彪,要开放发展项焊。需鼓励街皖、支持合作伙伴引入先进技术和产品坍奶霜,像华晨与宝马昂捕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好免煎卿。历史将会证明侗耗熟,开放发展电动汽车会比关门发展更快少磺澎。更何况劝,在全球经济一体化的今天孙膝,关起门来自己发展是不现实的娇。    第四恋砍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作认坪糯。今后相当长一段时期伪,将是传统动力与电驱动并行发展乖烩、融合发展的阶段联夕咀,单搞电动汽车很难成功铣。对于只做电动汽车的特斯拉苫,笔者并不十分看好悲石。    2. 对产业界的建议    第一绞欺,要加强合作芯亩。需沿产业链铃檄、跨行业合作淳,整车企业要与电池企业盾盼矛、电机企业抚、其他电动系统生产企业深入合作笨订。以动力电池为例顷吠守,需要电池设计与正负极材料问损羌、隔膜铰槽炼、电解液哀、电池制造装备第释、试验装备僚形、电池管理系统全面合作丘。优势企业和研究单位要分享成果娃,互补短板鼓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件廊舞稻,要形成轰轰烈烈的大协作局面曙纫,合作创新攀,百舸争流限丛氰,才能迎头赶上并超过世界先进水平纶泄箩。    第二辛,要注重实践疼四怖。汽车产品与其他工业产品不同粉脸,一是使用环境广且复杂剔骏彭,二是生命周期长柿,三是对可靠性微吩夹、安全性要求极高花卯靠。这些都决定了仅在工厂茂淌稗、实验室不可能完善产品略,必须通过多轮的使用实践槽按。与电动汽车产品研究开发相比触潘,充电过程更需要实践暴淌驾。像电动汽车充电过程这样长时间霞、高电压解僚、大电流翠、室外埂侍馈、无专业人员值守的工作状况划,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验簇。    第三贾,在充电基础设施建设与运行中耙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坏。充电基础设施建设是一个新行业榷,在管理上涉及电力扔脑韧、规划保、城管算讽沫、工商管理等多部门裴,权力交叉伎捂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哎剐,利益主体错综复杂脸剧磨。单靠一纸文件不可能面面俱到钱,必须经过相当长时间的实践常弧衫,完善流程局,积累经验股。    第四荒坡,要加强标准化工作题。领先的研发掏呈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰榕睢,而及时总结经验龋、制定标准又能为继续实践峦灸、创新提供重要保障猴斤揭。当前散,恰逢政府推进标准化工作改革读,要求标准化工作密切结合生产凤温酗、创新实践镶涸衅,要求鼓励发展更灵活事逗、更接地气的行业标准德享恭、社团标准仑铺鼎。对此蒋,业界应给予足够重视把低。    3. 对政府的建议    第一贰,要保持政策稳定忙惧。正如前文所述裂实姑,我国政府的强干预政策非常正确始,发挥了制度优势痪点,已取得很好的成绩倦,应该继续保持枢矮。电动汽车的发展涉及多个行业铣乐辽,需要长期积累涛韦,需要几十年的时间才能成就大业纫骄赦,切不可存立竿见影奖行虽、一蹴而就之心澈吓赤。    第二尚凸,要及时对政策进行微调和补充完善骸枫稿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴犁,又由于此项事业发展快龄捶,新情况始斯恰、新问题停仑、新技术层出不穷倦,因此及时应对该袄、调整拦黄、完善是必然的联惹。    总而言之限,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盾惕殴,迅猛发展正当其时脊判酿。笔者衷心地希望朝野上下弹膛溅、业界同仁能认真努力工作溜坪,自信且坚定发展酪。假以时日啤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涧岸,并以此为契机堆鹃科,跻身世界汽车强国之林校题乡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺郴呻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年让曹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坑剖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撼勉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陶。    他认为司,现阶段柬茅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题郡敲擒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凄抚,但从长期来讲涣,新能源汽车技术发展路线要从电动化坞烙、轻量化贤腔拐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拓氮畦、轻量化与制造生态化结合湍、智能化与网联化结合掣餐驮。    尤其在电动化方面挽客,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车午垃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力箍蹦惺,就是家用主流A级轿车散砰侵,在性能价格比上与燃油车竞争吗韩刹。目前全世界都在朝这个方向努力勤睬,如特斯拉Model3虽殴、通用Bolt磺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车校锚什。”欧阳明高说点昆。    欧阳明高说释誊,但要满足这个要求脚,电池必须降低重量朗、体积以及成本滇椒暑。此外邯裂,电池的比能量必须大幅提高芭,达到300-350瓦时每公斤禽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标感冈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知刹汐,锂离子电池发明至今只有20年篇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甩,2007年第一次在日产聆风上开始使用巧仆理,可见动力电池的进步非常迅猛袭苔搅。”欧阳明高说革,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期勺哇。    但此前邪,主流的观点认为关刻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比高憾俊,从性价比来看浑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围粮入捎,但现在随着锂离子电池技术进步藏,里程提高一倍杆猴彤,即在300公里的范围内级,仍然在性价比方面有优势首蝗。    从技术上来看馆,在单位重量居容、单位体积下储存的能量越来越多贫,成本越来越低落登,才能体现出电动汽车的水平和技术爬。    一个好消息是蚊,我国电池成本每年大约能够下降20%忙淡坍。据介绍泼,五年前些醛刺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元葱刑华,去年平均价格为2.5元左右炊,2016年为2.2元怠暇圃,考虑到大量的电动汽车是大客车薪悸,其电池价格相对会比较高一些卑。    “现在国内开发中的电动轿车敝,最低的系统成本在1.3元每瓦时筏埃算,单体成本在一块钱左右拒毫。美国通用Bolt电动汽车衡松,单体成本为150美元一个千瓦时黔普捶。”    如果按照这个标准伙,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到安能,但是按照现在2.2元唇劣实,逐年减少10%到20%拆稍剃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晦。    “加上循环再利用做到1元宿颇,也就是说恫,一千瓦时电池一千元人民币之内趣孰俱,是可以做到的昂。”欧阳明高称眯富钮。    对于具备性价比雀控粹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吴遍,现在一百公里约耗电15度欢七袄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内许培搪,接近10度电一百公里间睦盘。    “要实现这个目标挺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗屁。目前电耗的降低空间还很大喀嫂。如果能够实现上述目标同苛,一百公里的成本约在一万块钱怖鲸,如果电池能达到300公里就是三万块钱想屉仿,考虑到使用周期内省电和维修省钱谢彭瓦,将具有商业竞争力冯卧痛,这是电动化下一步最大的目标悄皆。”欧阳明高说篡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出希赔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛋寒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长危谰畏,但仍属于比较粗放的发展模式扣吠,今年电动汽车发展逐步趋于理性虐嫌甩。总体来看峡腑诗,走到今天郸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位齐偶世。”欧阳明高说焙。    事实上恃赂极,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一怂曝亢,由于销量超过全球50%以上觅,在国际上引起了强烈反响稻汞,无论是政府还是厂家姜,都感受到了来自中国率先发力的挑战讹褪凄。更值得注意的是辆腺辆,2016年如德国大众和日本丰田肮,纷纷调整技术路线煎悍,加快对纯电驱动的转型其割。    不过氯羞,纯电驱动的战略目标楔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展抒遂。对于混合动力技术来说膘,传统的汽车强国猎粒裙、汽车大公司比我国更具优势虾挡焊,如丰田路线就是先做混合动力盛艇,再做插电混合和燃料电池扣。    由于我国率先发展纯电驱动锯矗,带动电池产业的发展达到了世界前列零凛失,电池产业规模达到世界第一朴,总体水平位列国际前三赌苯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平揭剂虱,我国的动力电池产业链违茨,尤其是电池材料叼,如正负极材料午膳,在国际市场上的占有率第一五。    “在此基础上风,我们以纯电动力系统(电池熟、电机顽渤靡、电控)为基础平台爆供,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冠贾。”欧阳明高说汕跨痢。    据其介绍是括加,目前我国插电式技术发展已经取得进展寄,比亚迪秦狄、唐藏位、上汽荣威550悄蔽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力未坊,无论是发动机方面氰躲钳,还是混合动力装置上碴,都取得了突破瞬。    与此同时掂狗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展端,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赁。    “这是一个渐进的发展过程良,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争呛。”欧阳明高说捅哇袭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项弯,有效的回避弱项竞争弊匿,有利于我国电动汽车产业的发展赡芬,到2020年之后稼灯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尾埂纠、同步竞争句。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "  编者按淋:产品价格区间一下提升了近40万梆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裳砂温。以安全环保为标签的沃尔沃踌恃攘,产品质量是其立足之本毖。无论是国产车型还是进口车型糯畴,质量都要做的和安全环保一样好甲矮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑埠铜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值犯,安全与健康至关重要地卞镣,但在中国市忱评住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妈郸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家菊八逛,到底该剪哪一根线冗估?我心里清楚衡息轻,如果我剪错了纬撬,我们可能就崩溃了禄帽驰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态姥烩。在2015年整体经济增速放缓纹、股市震荡汕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蛔淖扦,2016年的车市本不被看好诗墙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剧刑却。1月6日你,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售就踌,沃尔沃对此解释为票诗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肃,更是提振销量的助推器膳钞葡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号裳。   6月1日钒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职碌董。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年群寥唱,具有十分充足的销售经验休蔽。但用他的话说涩,他来自一个很小的市城阉础,很多因素他都不具备恨难疙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲癌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状菱按。6月1日入职扦卜,用一个月来熟悉公司的现状龚棚许,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”首。然而现实终究是骨感的寇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆缄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆圭勒翟。   “做决策就像电影里拆弹的场景佳末赎,我到底该剪哪一根线呢擅练逻,如果我剪错了墙歌,首先所有的投资会无效恢,其次会影响经销商的士气拈。”陈立哲对我们坦言歉逗量。   他这样的想法并不让我们意外挖蔷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大许纱。在台湾僵,陈立哲要去走访最南端的经销商恐诞锰,早上出发中午就到了侯绅,但如今这种管理方式已经行不通了堆。从前陈立哲的团队只有30人爽狸姥,现在变成了350人聊诡,他说现在同事的名字都记不完托先对。   “就像牌桌上的一个赌局瘸,赌下去有可能是回本的解,也有可能就全毁了呐,所以我每天都在想我到底该怎么做河。”每天该怎么做泛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惨础。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的檀,才能享受最好的泌。”这句话像是说给陈立哲听的防。   2005年烤苟码,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时韶剑匪,沃尔沃一年只能卖1024辆沛,一直到2013年5000辆的水平信激宝,再到如今年均一万辆的表现苟,对于台湾这个小市场来说黎蹋,陈立哲做的足够好乡叮存,他对这个市场有着复杂的感情辖朴席。   调任中国市场做销售一把手丢,陈立哲说这很突然蔚搐,他来自一个不足以领导中国市场的市场表巍狄。对于中国市吵煜恕,他还不熟悉嗅,做市场工作要对文化沫师廷、变化膘刀咯、趋势有充分的掌握疆娟,这最重要的三点陈立哲都不具备蛋鞭,他唯一能做的不,是在最短的时间内了解中国市场的刚需活申,相信身边的工作伙伴妮,组成一个高效率的团队咯驶,去解决各种问题挽倒借。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后俱茎擂,首先做的是内部调整隆。通过不断累积分析过去几年市场的动态紊惨含,了解在什么时期使用什么样的手段偶,反省问题所在娇匿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤簧。面对三己私鹃、四季度各项费用的下滑荡,倾听团队的建议绍哆馅、做出准确的决策耐、将优势资源注入到最需要的地方芭廉科。最后将宝贵的经验分享给所有人晤,把力量从点扩散到面酷,从四个大区爸日帆,再到全国高杉浚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的梅毕丛,我只是把预算卸羌阮、时间等安排在它本身应该发生的场合阜堕。”陈立哲表示缺狸护:“我不是在讲官话兑冷,只是借着这个机会感谢大家少。”陈立哲相信七,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的厘粕。   内部调整告一段落妇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上耽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题课寐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间漠动泞,一下跳到80-100万凯辜,面向的客户是完全不一样的手肯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的侵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心劳砂,还怎么介绍产品化鸥拳?这肯定是不行的坷栓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门啊粟,“与高端客户接触亭,销售不能觉得自己比客户矮一截霉,与客户要做朋友稍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肥。现在培训课已经开展了实战模拟环节钞,我们在资金有限的情况下做到了更好匙猴。”   全新的管理阶层喘,有限的预算收,面对重重困境蜡实,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高裴谴玛,8-11月均超额完成销售目标蠢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扔佩踏,最紧张的时间僧。“我有我自己的节奏愧,我给自己两年的时间腾邯腹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争查层。”陈立哲为两年后的自己立下了战书够祈缸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巴,经历了两次产品的重大变动檀遍,但在他眼里这是最引以为傲的官,因为这些变动匙、变革都是从使用者的角度出发申臀抢,也就是我们常说的“以人为本星鞭。”   对于沃尔沃来讲拢模洪,最擅长的领域是安全勃,作为三点式安全带的发明者兄集顽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哼需。但陈立哲表示扰景,以整车品质来讲供,沃尔沃也和ABB并肩福,例如在底盘研发能力上房涉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器叮凹,全世界目前只有三家在使用吝颂,另外两家分别是法拉利与保时捷爸透桂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑叭,陈立哲也谈到辖境:“沃尔沃其实也做过6缸唱攫、8缸发动机落舶乏,还有享誉世界的5缸发动机诗。沃尔沃并不是做不到拆梯,而是我们可以用更低油耗色几娄、更低尾气排放的发动机达到更高水平娃房。这也是全球各国政府的法规要求抖详,是大趋势床蔽贪。陈立哲说“这些信息焙,只是没有在行销上进行传播罢了收肩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产崇狙策,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号氦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮毒劬健,改变了“国产”的概念陇慰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代虱媒环。陈立哲表态道梦解竣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料池,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盖伍。沃尔沃立志从中国出发频邓,以人为本的信念永远不改躺碎呵,值得消费者验证与了解活戊。”   “沃尔沃就像iphone一样谷,它改变了人们的使用习惯挥抵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梅妈:S90有三个界面同时提供信息等,分层级的来处理车辆信息洼腹挪。这一点很重要首,体现了沃尔沃以人为本的精神娶。在设计方面话曝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料敛。用沃尔沃的品牌精神扑,再加上瑞典的风格送肃卢,直接与德系品牌产生差异化梆。如果从地域来看眉醋立,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡彤。   沃尔沃曾立过两个誓言洞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化侵探拆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故祈,沃尔沃全额赔偿揭。在陈立哲看来风镁性,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悔。   陈立哲对我们讲道埔:“在欧美盯,当太太怀孕的时候颂啼,男人会考虑买沃尔沃激轰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抖写,中国作为沃尔沃最大单一市沉墓佟,11月共销售9,076辆新车凯票救,同比增长12.8%;1-11月期间艾碌沽,在华累计销量已达80,759辆管伎,接近去年全年表现橇。就目前的情况来看纬未,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高醛拈。   在经历过低谷期的沃尔沃度熔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钠假棋,这无疑是对陈立哲工作的肯定鳞,同时也是明年的压力枫犊。毕竟“十万辆”这个坎系锤,沃尔沃早就有迈过去的能力慷。   2017年铃渤甸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大变,届时白歧,S90 T4谭反、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敌。对于陈立哲来讲雾杏勾,最为重要的是三座版S90溅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瓦砷祥,是全世界汽车厂商崔巨地,在中国制造的单价最高的车辆皮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐焕,“三座版S90可以达到世界各项指标府蔡潦,这款产品有能力改变历史收。只在中国生产驶,以中国为核心的思维挎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了碾。”与此同时济凤木,全新XC60也将在2017年第四季度发布受。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称突巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额辣车,所贡献的利润更是远超世界平均水平届嫡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任价呛。“知道我坐这个位子的时候孩胆拣,很多人会紧张甚至惊慌嘎合靶,他们会很直接的问我轨,你行吗函?台湾市场那么刑贫蕖,你行吗熊叔?”陈立哲笑了一下说道访:“每逢这个时候凯纬,我都乐意告诉怀疑我的人睦舍,我将在最短的时间内做什么弊烙。”   两年的时间转眼而逝袭,陈立哲手中的“牌”越完善柯柯,与主流对手正面竞争的胜算便越大蜗是痛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲悔,未来还有什么是可以阻挡他的呢局啼上?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺报,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隆丰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔犬肖唐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验林详。为了满足消费者需求弦并立,推出一系列活动迎合消费者喜好烤。 上汽集团副总裁监沛掠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月苯,得益于荣威与名爵的共同发力瑞,上汽乘用车共销售27.5万辆线锈,远超去年全年的17万辆拳马回。取得如此大的成就主要归结于以下几点牟炕:新车的不断推出抨牌、以人为本的理念及高性价比凛抢罐。    上汽集团副总裁嘘遍、上汽乘用车总经理王晓秋拌卫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访陛瓣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解划镭峭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解江,上汽集团在2015年广州车展曾承诺邓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车幢椭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔城沉凳。同时龋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义顶俯:个性而不小众详冀祁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疗堑,通过对消费者的沟通与研究烧叙,已推出很多新车型靛寇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”确。王晓秋还指出趴,名爵现在的路线是个性而不小众秋勤,这就是上汽集团未来的发展方向掂痹,上汽集团希望新的产品有个性半琴麓,且能让大部分消费者接受凉旅翔。    据悉舞猩氰,自荣威RX5上市以来峭,名爵锐腾也迎来了中期改款捶,同时新车名爵ZS车洁、荣威I6也蓄势待发里。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骡挡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抨胃,上汽集团也很清楚自己的客户群体协。王晓秋指出冈,新车型针对不同的受众群体彤供,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的克寐弄。拿具体车型举例茨谜顾,荣威RX5更偏稳重俩,新锐腾则是一款属于年轻人的车搪朔,新锐腾外形活泼都,同时考虑到消费者的需求溅咀酣,我们对内饰也进行了升级碍,并增加了10-12万的手动版爬,使新产品没有短板邻咕黔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时臀,王晓秋表示损,“从荣威550开始狡夏,上汽新产品从设计到销售丘,最后还是根据消费者需求来决定仿。”    据介绍蔑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遍匣澳。为了满足消费者需求导菩始,新车不止在性能和价格上做了调整莽,还推出一系列活动迎合消费者喜好臀。例如埂,基于年轻人喜欢足球运动官蛊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网泼高膳,也已纳入上汽集团新品类阜,预计明年新车65%会配备此技术浮噶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言澳,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓮,为什么要买我们的产品粒岭涉,带着这个问题苛,我们才能真正去理解用户尸镶辆,落实用户需求撩换俊,使我们的产品极致无短板栋跺,产品自然会大销潞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芭脾娘,竞争也日益激烈霜实,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倍。王晓秋介绍洪付,名爵的价格基本与同级车持平法,但性能更具优势贫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹冒火。 新锐腾公布价格    王晓秋表示查览,“消费者希望花更少的钱买更好的商品全,就像提到的让渡空间夯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整敢垛辱,从而应对市场竞争环境纫。”    产品有了好的性价比和客户认知度娠墨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁汲嗓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刚垮刻。名爵经销店到现在也有280家左右蜗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络梆吵事,其实道理很简单骑卧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啡瞳,且不断呈现上升趋势斥,他们认为自主品牌的春天来了”隘闺,王晓秋表示高。    在被问及上汽集团未来发展方向时翰弧,王晓秋坦言窟,“首先团队要把理解客户需求嘎斧、用心为客户造车变成一种自觉行动屡,进而形成一种行为规范蔚豆韭。其次应时刻保持警惕寇烯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伞驶。只有这样酶涝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布尾劣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翰确。这些修改背后有哪些考量和博弈厩川撑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人显闺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晴认: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萍赫锣?   答孝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高版。一共收集了9246条建议铰雄,其中表态性意见7736条砍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条露,占16.3%梧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杯、网约车驾驶员资质及管理疥香、出租汽车数量调控三个方面脱鸥抡。从数据来看胳古献,不少人对“京人京车”表示理解人酥,赞同的达到70%多盘,质疑的只有12%具。我们根据建议修改了125处少贬申,不断扩大合规车辆的范围驰刊,让更多人参与“分享经济”簇附贡。    “从北京实际出发迹,兼顾多方利益”   问磷粒: 为什么要求“京人京牌”厘贝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答灵渐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多镐、交通拥堵筐筹、环境问题等“城市病”谰惟。在这个前提下硼首将,北京任何一项政策都不能“任性”范攘票,要从北京实际出发堑,兼顾多方利益桐舞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆白电低,地铁最高日客运量超过1200万人次咖伤蔡,公共电汽车日均客运量1063万人次阀,小汽车每车年行驶里程15000公里凳,交通压力与日俱增逃。但在我们的努力下横,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妓思。    总体来说歉舜虹,北京坚持公交优先的战略团,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充隙,对其进行总量控制在所难免淌炽懦。目前北京市绿色出行(公交敛峭鼓、地铁屏焕、自行车米观纷、步行)占到71%兰阂单,小汽车出行占25%繁冒钠,出租车占4%胺,其中包括比例不高的网约车出行顶。北京出租车改革的总基调是返遣:巡游车改革弧歪累、网约车规范沪、融合发展沃、错位经营块饰、多层次服务啤。我们力争进一步提高绿色出行比例轿,为首都可持续发展提供足够交通承载力灸河识。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蜡肛喜: 政策出台之后刺,预计将有大量不合规车辆面临退出冲史睫,政府有什么监管手段确保政策落实到位赏嗽?   答懒惠: 政策出台前锨商,我们和专家铜浆、司机江结池、乘客牟犀樊、网约车平台进行了多次沟通翅帮苇,决定设立5个月的过渡期湃。一是给合规平台隶嫡、车辆家丹、人员办理手续;二是清理不合规车辆瞪范、人员等男文宦。    从服务乘客的角度五谈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蝎红。另外懊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展姑扩赤,因此提出过渡期的柔性考量特。过渡期之后哇该啸,平台要加强行业自律型纠,我们也要建立打击非法运营的长效机制勘炮,严厉打击非法运营废、克隆车和价格违法行为长甩棉,能够更好服务乘客浅适、保障安全公。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问娩贰: 面对新的经济形态煤,如何创新管理手段喂疥蕉?   答惮港舵: 出租车发展中没有对立关系弓身。网约车以网络预约坪泥损、快捷方便等特点煞,满足了一批乘客的出行需求伦掳铅。单从评价司机服务质量的机制看暗,就值得巡游车学习喝补:如何与派单挂钩罕,实时评价沮无烩。但网约车也有局限性里溶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管超贺洁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妻隋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的婪。你有技术优势敌,他有线下服务优势嵌书贤,为什么不一起干呢皇剐?    管理部门也在转变思路钠厘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”检稠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彭。通过推动巡游车改革及网约车规范昏,构建多样化服务体系碌彭陪,提升出租汽车服务质量关释。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆刑倡钩,在京注册用户已达218万人随础。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车漓爬蛾,提供差别化服务红牌。    “解决出行问题要标本兼治”   问猫: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么埔寸?   答翻芍: 群众出行问题的解决裙,需要放在城市综合交通体系中矫爬腹,多措并举船限、标本兼治伙。一方面嫌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面邢沉盛,需要加快构建安全瓮、便捷俊、高效盗、绿色吠搏弓、经济的现代化综合交通运输体系据。到2020年胺驴庙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瓜捌。    交通设施根本是为人口服务降舶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勺单崇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标社娶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件氏菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣桂:李芳" "   杨美虹透露沧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桨,大东工厂扩建项目也投产在即怀芥,这些举措都将助力当地经济转型升级波。    在杨美虹看来贸吾,借助主机厂优势解,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时品芯,配合外交部到德国进行推介哆壕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弹浦评。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胳绅,从而推动产业升级首蔼慕。”杨美虹说灰含几。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鸽寐钉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者啸泰缴。最新数据显示羞杰陀,2016年1-11月肠富,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆幸检卉,同比增长11.2%踞歇,前11个月的累计销量说换竞,已经超过了去年全年湃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任关馁。12月13日疆项,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茅稍洗。活动期间困履舷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)为叭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兄每汝、环境和社会贡献等方面取得的成绩替。杨美虹向记者透露饥骡钨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》掳涪魂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩班。    “在‘可持续发展’战略的指导下孔恒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冉陷。”杨美虹说护。    第一匹,实效为先醚热纬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嗣危,“我们不做虚的帆,我们也不做口号式的念宪腺,我们一定要解决具体的社会问题烙撩欣。”杨美虹直言设,比如BMW儿童交通安全训练营陡,它是为了解决儿童交通安全问题霞茹。    第二模,长期坚持股坪枪。宝马儿童交通安全训练营川琳衅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅无傲领,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年乱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营莆齐,今年是第一年做布论,未来会持续贰哇、扎实的往下推进响担书。    第三航,全员参与抠。宝马做企业社会责任时登沽恨,会邀请车主蘑、经销商坷输册、投资人以及宝马员工富,一起参与进来敲撅。比如宝马爱心基金痉惰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训岔,提供指导;另外了接,宝马还成立了员工志愿者俱乐部酶曝,定期组织各种各样的活动传敢亢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略换,将可持续发展贯穿全价值链艇劳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叼黔旅。”杨美虹表示控,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点咎改,主推工业旅游概念委。    据杨美虹介绍誓型,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园稍缓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涉瑞,助力中国制造业迈向高端迸迸,并促进东北老工业基地全面振兴庞借。    数据显示未潭模,截至2015年底巍捣筛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户发,当年纳税额超130亿元人民币谐朴。同时枷蕊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会衔头,就业岗位较上一年增长了8.6%煎。杨美虹透露槐烙师,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中硅巴丢,大东工厂扩建项目也投产在即体伦校,这些举措都将助力当地经济转型升级诗。    另外梆弥,在杨美虹看来幂酸喀,借助主机厂优势到示纬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铜堡,配合外交部到德国进行推介旱趟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园划线。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略师,从而推动产业升级俊。”杨美虹说察累氢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲解:李芳" "  本土品牌下一步怎么做圈跑扛?关键是我们的差距是什么良篓,下一步最大的点就是要提升品质琳貉,当然还要控制成本屋。然后庇熬把,就是我们的正向研发和平台战略谐炮。最后吹宪沧,可以大大提高效率搓,如订货的时间是可以压缩的身临。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酿偏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一普:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节邢柬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述沉尝。    徐长明说乔熄,怎么理解工业4.0繁?这个概念是德国发明的芯,现在在国内比在德国还要热百谁孤。最近昆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念揽将僧,我理解它的工业4.0的本质脯热溉,就是怎么保持德国制造业的竞争力酶。在国际上憋墓裴,德国面临两个挑战蛾峦:互联网大数据和云计算惨凯。现在癸糠刊,德国整个国家都在讨论脑妇彼,怎么能够“不被互联网+”劝墙,而是“制造业+互联网”甭珐,这是他们重点考虑的问题剿授,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糠绞巷、宝马橡、大众娄井。在德国秘嵌狠,汽车的需求是非常个性化的渡休,在这样一个背景下袒蕉,它要维持竞争力浅锌,推出了4.0的概念辖彪茹,核心就是智能制造咯钡。他们主要的目标有四个方面牢岗分:提升品质毖屡沪、提升生产力女读戮、提升柔性化魂吃帛、压缩产业辛鲍,总的核心是提升竞争力玫定。    徐长明分析练蓖,本土品牌下一步怎么做汐璃钢?关键是我们的差距是什么冕讥徐,下一步最大的点就是要提升品质华,当然还要控制成本心。具体要怎么做抛桶辽?也有几点夸:第一玖垦,想办法提质控本镣假拐。提升品质蓖丧,消费者理解有三个鲸羞:可靠性丸樊、感观品质晨、性能顾。第一个维度妹:可靠性是必须的阂,现在光有第一个维度已经不够了骂,必须要加上第二个维度担轰:感观品质慧涡,看起来要漂亮斗钠。在此基础上又发展一步读慌侯,就是性能的提升堑膜。最近市场上卖的好的自主品牌案擒撩,大概有12款车屎辟,年销量超过10万台复,这些标杆产品豹孝,性能上也不错黔。因此测,自主品牌下一步还是要想办法猫冀林,把这些提上去埂古,缩小跟合资品牌的差距暖钠。    这几个方面的提升坎坤聊,意味着成本也要提升懂,怎么能够控制成本胶?第二方面的话题饺膛鞍,就是我们的正向研发和平台战略趟暴插。之前绣,我们很多品牌都是“逆向研发”枪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车岸忿,拿过来拆解做测试菇寺亢,最后组装起来庭随。这个模式下茫撩辈,成本可能是略微低的斑,但品质熟、性能有很难保持钞粕。现在必须要正向研究啥,从消费者需求出发匡,形成一个目标并,对目标做分析雄,只有正向设计奖,既能提升品质性能魔呢,又能控制成本兰,像长城驮示钩、吉利等等桅逃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了颇。    平台战略剩归兽,在更大程度上控制成本沃另诞。他说褪绢熄,我们的开发咳檄们,现在是一款一款开发的趟雀性,零部件的通用性相对比较谐⑸笔狻,最近一两年来闻抵,已经有两三个企业开始走平台化战略孙鳖氨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车祟、SUV和MPV谱偿疲。这种情况下庇桶,零部件的通用性非诚海好悍,同样是50万辆的产量啊,对零部件供应商的供应量更大们滩,就能有效地降低成本驶酣。    徐长明强调客,对于工业4.0的精神本质还是要学的式蜂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标仑搐沽,它做了那么多的智能机器人霓鲤腊,智能机器人都是带摄像头的攫盲屠,在实施过程中的质量随时能够监测胶辜,然后反映到云端灯锤赫,再反馈回来随时可以改进糜菊。现在筐募,企业员工的工资水平越来越高肥芭十,汽车厂家很多在加班加点圭,我们要高度自动化糕垒却,这些课要补什,应该有大量的机器人替代人工恐。如果这么做了新层,可以大大提高效率迁,如订货的时间是可以压缩的谭。比如脐,国内一家自主品牌表,从经销商下订单滤,到提供汽车产品最开始是40天虎齐费,后来缩短到30天汞遣锑,现在可以压缩到22天偷身,跟世界先进水平比还有一些差距晾性夯。这也是德国4.0里的核心内容锻晒。我们不一定用他们这个办法脓假稠,但精神实质是要学的车氰胎。    他说啃肌,柔性化的生产也重要敬伺舱,但没有前面三个那么重要虑搐翰。在4.0背景下睫焦藐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法淡,而是学它的精神实质胺藏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和嗽疼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肉沙颅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多箩系。更为重要的是婆舷绿,放眼全球顽陋饺,驱动这些变化的地方就是中国铝梗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乏。    12月11日揪步,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊野桑虹桥落幕厕畅。经过36小时的激烈角逐甲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出夹爱僻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利窃淖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示葡焕需,今后的五到十年凯掏,汽车市场将发生前所未有的变化伎。未来嚷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务猜。可以说喷幻会,未来五到十年汽车市场所发生的变化寡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尉输。更为重要的是邵,放眼全球廊敦,驱动这些变化的地方就是中国辑孝盛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碳苟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说熬吉朴,作为企业男,捷豹路虎非程酌烁撸看重年轻人的培养私松。在全球排晃淳,捷豹路虎共有2500名管理培训生洽寐标。过去三年锌羚鲁,我们在中国也培养了30多位管培生碴溺刑。此外纤斧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家湿双,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才灭。    在赛后的媒体分享会上酚,两位获奖学生代表分享了各自想法瞬蹭段,及在比赛中的收获乌遁坎。同时的莲,睿侨森灭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问竟闷裙。   问簇泼:捷豹路虎为本次活动提供了导师米,请问这些导师来自哪里围峡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业层贫萝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位领?请学生们简单介绍一下自己的作品师,获胜的原因是什么渴拍洁?   睿侨森赫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嘿。一位是捷豹路虎内部导师发,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疯伟烫,包括对行业发展的认知赎雄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息猾哦边、视角和指导啊嘘褐。这两位导师全程和学生团队合作喜取,提供专业意见桶桔块,帮助他们取得最好的成绩铜土筷。   潘孟涛盎庇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会捞珐世,包括今天的学生裴乡赖,将来都有机会进入到我们工程团队褪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额寡,可以来到捷豹路虎学习和发展铰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里县文胺,再加上扎实的专业和技能圣摊恍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会铂舅虏。   睿侨森鲁景: 作为公司的管理者梗璃,我们非呈袒材荩看重实习生淳蔚酣,我自己也会手把手教给他们工作的经验褪剔。不管是本科在校生还是毕业生恐,都能给我们带来新鲜的血液漆、新鲜的想法踢畏。    同济大学袁旭歌:首先肝阮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌洁酵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行爱蹦。    我们都来自同济大学汽车学院巳扣甲,团队成员有两个来自汽车工程方向端、一个汽车营销方向未司免、一个汽车设计方向冀矾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求即肌盼,围绕“以人为本”毛,挑战的是都市环境里的出行压力侥堡祭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师熄稠鼻、设计师也有很多共鸣骄扳毕,通过一系列调整阶膳酬,最后有了这样一个以人为本魄、体验为先的方案空揩。我觉得欺穗啤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因分。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问改虐登:目前莱,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划响?   潘孟涛啊汗全: 我们会对人才数量进行评估和拟定鲸厦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的僻。随着经销商网络的增加肮师肥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靡葛卞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冲乃筐,从而满足未来消费者的要求骂。这些内容息息相关谁裴,并且不仅是着眼于眼下糠顽,更是放眼未来勺。比如闺,针对刚刚提到的电动汽车战略淳烩,就要确保未来有足够的专业工程师储备舞蚂,因此歧番,我们时刻准备着倍荚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司枷梯。   问哩:在创新领域档藕,包括未来汽车科技领域侧赐衡,捷豹路虎有怎样的系统部署欧秒?   睿侨森殴: 首先端痞,作为一个公司晾肖,我们在研发领域有诸多投入骂,而且很多的投入都非常具有前瞻性挖牛弘。比如说褥潭府,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队牵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验浇临。    其次懈,我们想要通过产品和服务囤缔,把先进技术带给我们的消费者樊浆拉,因此我们的工程团队湿镰、研发团队必须时刻关注消费者需求忻健狼,做到一切产出符合相关性遣饥娟、可实践性原则彭。此外采,我们每年投入约350亿人民币白齿瑟,用于车辆技术的研发和投产耸暮。    我们还于今年7月宣布视:在未来四年镣商甸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兼拦贿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈饱祭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涛,并在未来应用到车辆技术当中官觅。    今年早些时候芍梯廊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion补降独,通过应用软件及按需服务的开发与提供躺砍,解决消费者在出行中遇到的难题渡。    与此同时乐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器署,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资受、办公空间题矫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持劳啃完。   问皆付醒:请具体介绍一下InMotion捅。对于整个汽车市场的趋势菩,比如电动汽车技术肝拧,捷豹路虎是否有着自己的见解挞峰?   睿侨森疵镰歌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案靛宿疯。我们希望将来可以将它推广到美国千辽垦、欧洲以及我们非常关注的中国市场吴糙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部阔,由研发团队进行分析馅祥檬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子某霖日,我们也会分享给总部疲。    关于电动汽车技术搅错,在洛杉矶车展前夕嘉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE此悲。中国是目前最大的电动车市巢业,并且有引领行业变化的趋势崇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势查铣风,确保第一时间响应本土市场的需求磕混米。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相胃烈擒,并于2018年正式上市绷,希望大家多多关注干隧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问畦刃:关于未来互联网汽车肥兄闷,捷豹路虎有哪些基本的认识绦翟肺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求斧灿榷?   睿侨森先: 目前寿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一坷夯逛,它的发展甚至可以打破现有的官、传统的汽车开发逻辑与循环凌朴。    针对这个话题塑仟彻,我有两点和大家分享改:第一点樊,未来所有的车辆都将实现互联网化息,现在能够透露的是亭码价,接下来我们全新推出的产品皆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刹撕。比如说锻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作李,使用他们的UI界面和地图钝扭绊。类似这样的合作泛挂极,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力钮读。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂嫩辩:李芳" "   汽车网讯 12月15日拍,由中国汽车技术研究中心庭驼仙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开揪习。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开充,从“市场化发展现状”酷虎、“应用模式创新”死尼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流娟轻,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芥,为产业发展建言献策腑、助力提升耍梧脊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诺鹿: 第一拉辫鲤,背景拇滦。    去年发布的《中国制造2025》犊撑,新能源汽车是重大发展领域之一捐,是其他技术应用载体泪,而且是先导性产业揉徽。它的进展情况决定了中国制造2025滑昧嗣、强国战略实施的程度绒矗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展灭,从而能够聚焦变革盲寺盎、明晰路径惦、凝聚共识丛式宠、引导相关资源集聚推广产业创新薄牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构葡横,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一团冠鲤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布森尖。总体报告是按照1+7的结构尺。1是总的楔秃,7是包括4个车辆整车技术喂,3个分项技术碎啃胃。    第二秤稼队,国内外总体技术分析竭谎房。    近年来嘘,从国际汽车产业来说堤船,低碳化赴、信息化摩环脸、智能化是一个总的大趋势穗挞。欧洲奔、美国澳孪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略械敬,重点企业的产品战略也充分体现了三化另粹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组遂差楔。我国汽车产业特别是近二十年的发展呻疲,取得的进步大家有目共睹辽。首先钉胜,产业规模世界第一霉及葛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长浩凤拴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惕怀,包括品牌市场的影响力有目共睹筛诫崔,特别是新能源汽车隋插,包括技术该、市场参、新的智能网联汽车技术谷躬墟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颈洛,智能网联汽车发展是非彻饧樯希好的优势条件冷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展盯碧滦,包括动力电池扛挫疤、变速器樊。国内自动变速器原先是空白革,近年来无论是CVT裁日、IT耻轻、DCT都有自主的技术和产品骗潜,而且应用在逐步扩大痊梧。    虽说取得巨大的进步丧,但与国际先进水平差距明显茎手:    首先温,发展能力上的差距尝思交。投入强度远远低于国外澄辜,全产业投入估算1千亿料,相当于通用呕链、大众拟侯、丰田大集团一个公司的投入楔。    其次膜暮,研发积累啪黎炽。包括流程积累芥十帅、数据积累沥、技术积累伸然纲、标准积累梨谜,这些积累偏弱动虐茂。    另外盲搞持,从整个产业创新体系上来说飞菜虽,差异比较明显的旅次醒,特别是协同方面哭。单个企业弱戊菩,整体的协同效果很低试客卯,意识也比较低猴。在发达国家劝,单个企业强攫蚊拓,整个国家的协同体系效率比较高世。    基础不牢地动山页馈,我国汽车产业的材料席穗、工艺基础跟国外相比也差距明显旅驾。汽车产业擅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赖申。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革具,要求有创新的思路和创新的模式东湃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瑰秘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惟。    第三巴嫁,一些关键的里程碑褥。    重点是总目标力畏,总目标是基于很多现有的环境设定的促嫌蔑,也基于七个路线图进行测算歉寥管。反过来说钉耽惟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施能,就能够实现保障几个方面总目标的实现门讲:    1皆庭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宋冗卞。如果技术路线图能够得到实现潍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值淌胖,之后往下走酮,这对产业来说贯,甚至对国家来说是非常重要的癸憋。    2褪途毯、希望在2030年左右疾,汽车产业的电动化转型基本完成搬泰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上勃帛。智能网联汽车市场有一定的占有率舞淖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用贩奸钦。    3阂陡辟、建立有竞争力的自主创新体系努骡湃。    节能汽车在2020达米缅、2025谅、2030三个阶段提出典型的指标泞蒋肖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗刻,5升抠、4升份猴、3.2升拢烙。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%领,2025年15%们定,2030年40%以上兴病伶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赫、自动巡航毖吞、车道保持应用已经很高凸层,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例遣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烂伴,经过技术路线测算实现总的目标犁订热。从路径识别上来说桓彩完,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烹吐弗,以能源动力系统优化升级转型作为重点庇群撤,以智能化水平提升作为主线谢咎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑季奋,全面推进企业产业发展瓢。    第四蛊,分技术路线图的基本结论帕壤。    1些拳鞋、节能汽车畅。总体上有很大的共同点帛搞,重点在混合动力技术拾、内燃机技术齿拟黄、其他驱动技术乃诞称。混合动力是技能的主流技术册痘瞪,当然轻量化也是另外一个避,但是轻量化有专项的分析事权,在这里没有强化谎袒。    乘用车总体执行轻量化库、小型化艾、混合动力捂警、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刊日吝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径台。    混合电力是一个主要的技术探,达到5升脸牌苟,4升堕、3.2升的目标爆匈闷,混合动力是主流抠彤令,其他是共性的胃都埠,轻量化套钠、摩擦等耿剿。    商用车混合动力应用时间稍晚弦,重要度低于乘用车瞥弊。    2潍、纯电动与插电式混合动力汽车膜臼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失镶松,加强轻量化成为趋势抽。轻量化对电动车更加重要疲勒敖。对于插电式非常重要的跺小贰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术桑己,驱动屎逛、点击旗控紊、控制碌庐、充电警、混合动力发动机韶,高效耦合发动器锚稻。动力电池本身有专题百叼关,在这里没有过分强调嚏枪炽。    这两种车提出了总体的发展纲要论柏藉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式版盆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的妓氯,甚至可以忽略不计犁醇。    从四个层面梳理了技术需求灭,提出了一些优先的行动项恳,面向纯电和插电钦颠擒,国家科技技术支持十五年了舍博壤,下一步除了电池列为专项之外谷梁讽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拌殊。    另外盒戚信,聚焦关键零部件逗、基础突破和可再生能源僧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用淀筒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暮池。    3试晌卢、燃料电池汽车萌篡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择青宏贬。从中国汽车产业来说猴,现在重视程度不够即,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划氏秽廉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究沟虽坑。希望四部委提交国务院进行发布和实施孝春弯。    在研究过程中烁酸肖,大家对燃料电池认识分歧比较大寸广,或者没有共识辱动怕,这里特意保留一个燃料电池发展目标肆,跟发布不一样末。发布时2020年达到5000辆的保留规模桥穗乘,我们是1万;2025年是10万罢,发布时是5万;2030年是百万晌舶帝,发布时是10万五肃夹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧桐雀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捷郎喂、耐久性胜粟饶、成本患、氢安全涕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的核攀吨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瞬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜暗舷陌。当然扑,全技术链的技术攻关需要做谅姓恼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刻。前期小功率燃料电池泵,中期是平衡的燃料电池骆谱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伯,到最后全功率的燃料电池澳。当然浅疾浆,电电混合是最主要的惠亲,最后电池小容量的技术路线蜗杀慷,但燃料电池的功率更大一点炽栓。在这四个层面进行了技术创新梳理寸,燃料电池要解决的东西很多革唇恢,包括材料欺来警、膜磺估紊、电机铺套、燃料电池南郏块堆得成、系统技术差檄痢、整车技术吴崔。燃料电池也是下一步国家科技虏黄、资金支持的重点帘霜。    4鞠侍魂、智能网联汽车唉,这是新兴的技术发展趋势煞归册。其重要性与新能源汽车同等重要僳,有部分专家认为更重要毖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坤潞,技术和应用的优势罐,也是机遇闯午。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电裳,涉及到国家信息管理扩沫。对核心自主提出了很明确的要求呛墓胁,即两横三纵雌撇。    车辆技术上更多的是决策侥爆、执行磷寐。信息技术料,信息安全宝畏识,地图技术也是非常重要的岔。两纵贫瓣,一个是车载的杭,一个是基础设施酥秽坏。智能网联一定是循序的森林,智能网联技术最容易得到大规模的应用零。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缕楷耸。这两个路径总体上循序得到应用划秀,从商务车来说哪,更容易形成编腻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梢规冕。    从四个层面聚焦一些技术需求秘剖逢。跟燃料电池一样谱,需要解决的问题更多一点精道。从感知决策执行的溜公,特别在决策阶段星,差距是比较大的骑醋,感知当然也有差距办殴。在信息层面乘,大数据范斧拼、云平台草咎集,相对来说中国有比较好的基础和优势擅捻酞。    作为一个前提鳞,对标准法规先决性韧才,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动腔剑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件露磋。制造技术不细介绍了贪荚偶,还是聚焦在新材料的运用拴灿,以及新技术对制造技术带来的变化看堤版,聚焦方面进行了说明拴插。    动力电池矢屠,分三个目标画境,目标上有比较大的讨论和争议痕,比如说新阶段提出了350吐睬仆、400活届递、500的质量要求捕铰动,争议非常大蔫瑞吻,重点几个层面丧:    优化现有的代表电池技术募热,提升技术水平特茫,特别耐久性靛雌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亲厂。国外的装备很难形成有竞争力的差别拱呕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线那佃挪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烹。现有应用以企业为主体来做鄙。当然沸钠梁,也会关注动力电池的回收利用技术爆。    最后巩渐,轻量化惰。简单来说松泞,前期聚焦材料技术昆浩、设备技术铅弦橡、制造技术泊耿、回收技术渤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺褂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化宛掠肩,比如说传统的四大工艺的变化芥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逼聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢础贾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辉吹、供应链伟戊随、资金哨凭吨、汽车等方面的诸多质疑鸥。期间,明确表示不会放弃造车赦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谅嫁慈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步禄检母。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的闹乾垦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融傅贤、互联网及云溺、内容底、体育,还有三个端口类的,手机归、电视隘缓、汽车集咖娘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力乓箩览。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翠龄讼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿茫尼。    乐视的电视做的确实是非常不容易普。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三隙锋舷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元另技盾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蒂蔑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元敬。总归累计亏损36.33亿元送。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就笺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鲸妙番。第一部分就是投资人的钱伎控痪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现凰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿草茬靛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现罕家汤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法胺记。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情秽颂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿裳、体育43亿烧午化、手机50亿,房地产64亿怖、内容108亿玻祷辜、互联网金融151个亿侠、电视187个亿吵誓悉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金催情峡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哩委。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的上。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缔酵怂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败壳强。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的案套。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件窟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准配笑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙超狮房。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的泼甩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去燎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了勉尉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的导。很可惜,你们蒙眼狂奔碴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坡首。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆胶急:李芳" "   12月10日截匡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疮磕班:一条是政府主导氏坷核、政府补贴的方式眯,这是当前的主流恳。一条是消费导向甫斡,依托市场的内生成长道路丝。”他表示曹宋,(电动车产业)进入者中事,大多数最终可能会被淘汰城,但是不能不给他们机会漠。国家已经开始放宽市场准入篮,此时写,应该在两个方面把握好政策顿:1屏嗣、应当欢迎新的进入者护冀誓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者钎帛径,让投资者自主决策讲丛股,自担风险矾囊。2病程、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哩,严格市场监管哀冈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚律饭,目的是建立好的产业生态归酒图。电动车产业化弦,最终必须依托市场来完成委面,因此吼乾,政府的政策必须产生长期预期烧扳双。推进政策应当借力市吵浯住,发掘市场的潜力珐斯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用起粳。政府政策不干预技术路线韩,政策的实施不是导向对政策的依赖宏搂淬,而是政府作用的适时发挥狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻甸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道型,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挤,戴姆勒有望在今年成为全球最大搽卉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商纳释狼,这一目标比原计划提前四年实现烘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布迁:“戴姆勒今年即将实现这一目标晴,比预期时间(2020年)提前四年车兔色。”   据悉瞄句史,蔡澈最初于2011年宣布上述目标段峰,当时受到与会者的哄笑茧宪佬。然而蒜犯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烹,领先劲敌奥迪和宝马图。(实习编译烯:刘欢 审稿饰袍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拴咳孺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谅楔:韩大为 版权作品乐兼膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰旗,严禁转载些轿,违者将被追究法律责任答函诧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道腔汇笑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访琴。在提及新品牌“WEY”时孰,魏建军表示忿娘,“将夺取丰田和德国大众的用户”噬。   记者河贤究:为什么把自己的姓氏作为品牌绷莲?   魏建军怜沉膜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品享兄。我对WEY很有自信担,就使用了自己的姓凸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌辣,但在中国汽车行业我是第一个腾。   WEY之所以采用英语碑开纹,是为了要瞄准成为全球品牌踏骑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晚携揪。   记者娇:对于竞争对手有什么设想间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军彭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场授。但在15-20万元价位上海外品牌有优势退眠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌妨村表。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准位,在此基础上还要实现15-20万元的定价噬华。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沟唾枪。在性价比上WEY更具有优势谓小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盎戳:李芳 版权作品贾平呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳雄俗,严禁转载丹,违者将被追究法律责任箩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寂习稗,新能源汽车的发展也不会受阻科蹦。   根据工信部核准的数据壕,今年前三季度案降模,整个新能源车销售16万台港凉,同比增长83%刺。其中关芬微,新能源客车已经占有40%以上的比例徽氮,达到了近半的水平酪汕哥,发展前景面临压力填,但乘用车只有0.1%培。“我们涨十倍是1%哭幢添,涨100倍是10%权幢,新能源车发展有巨大的前景和空间力,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缺骄权。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腾蹿响,全国乘联会秘书长崔东树说嘘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力虐。根据国家制定的产业政策要求冷辽瀑,到2020年妓亲隧,乘用车百公里油耗要降到5升郡妮,这意味着五年内降38%的油耗辟顺。“基本上谁也实现不了贡敖,只能靠新能源车来推动倡。而这种新能源车姐厢梦,插电混动可以降80%趣泰茹,纯电的可以降100%的油耗金害起,这种情况下只能发展新能源车刺亮,这样新能源车乘用化涪箍,为什么我们一直定义为为生存而干惭柯,你不干就要挨打戎。”崔东树说蜂入敝。   另一方面烂水捌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瞬鬼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辉,因此定价弹性很大恨。”中金公司的研究员李璇说睦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怕,为消费者提供很多选择诺。随着技术进步和更多电动车型的开发泻了,新能源车的成本会不断下降冬,比如秆丸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胶嗣。“中国的纯电动车型出来以后瑰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多能圈乒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蓉,发现基本上17骂、18年以后的新能源车逃答,达到8年10万公里以上操雹险,整个成本是比传统燃油车是要少的详千吵,甚至是少了20%到30%星坟挝。”   电池是电动汽车发展的核心莎休,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本豌侮吨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瓷,电池成本还有很大的下降空间通氛。目前芦骚,整个电池的产能供应相对过剩寿韧,国内电池企业达100多家鳞嚼。据统计钉汞褐,目前整个电池的价格大概在2块多左右埂冷哄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求妹酸抨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准旧城承。因此落寸仍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度遂灰,这样才能达到标准惕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锚德辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   我们不认为绝对的销量梆钉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颈。衡量一个品牌成功还有其他的因素借,比如利润率妹辈巍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标师。除此之外掣,品牌力瘸、品牌的知名度鸿及、美誉度仁暮、影响力粕,也是决定品牌可持续发展的重要因素控。宝马在创新精神上是首屈一指的敬,因为汽车行业正经历巨变碎势忱,在电动出行哺激汗、智能互联估、无人驾驶等一系列发展方向上察圭,宝马都打下了比较好的基础摔。    临近年底胁,伴着层出不穷的新闻事件峨,高档车市场竞争愈发激烈门,作为全球领先的品牌——宝马吗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目呢酥夯。近日傅辰损,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士飘,听到他开诚布公盖虾蔽、推心置腹的看法浆。   问拦细驰:根据最新的销量数据褪抽尝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近眠黔恳。那么五蚀改,您怎么看销量幸搏、利润碉、与经销商合作伙伴的关系恐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智苔琼卿: 每个竞争对手的情况不太一样媚戚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒲平,所谓的增幅我们一般都讲同比黑弓朝,是跟去年的基础关系辖。几个因素加一块儿患邻,我们不认为绝对的销量闪嫁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素罗。对于宝马而言肝邯,今年前十个月氢枚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车椭汤刊,同比增幅10.2%拐敲脊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆款,同比增幅接近11%醇拦。我们对这个数据还是非常满意的础霉拱,这也达到甚至超过了我们内部的目标枢磨详。    除了销量本身的绝对量或者增幅虎被,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素许碍,比如利润率逝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衫脾读。除此之外丢先,品牌力敝、品牌的知名度晶侨、美誉度线扯、影响力读码,也是决定品牌可持续发展的重要因素钠餐。宝马在创新精神上是首屈一指的薯笛,因为汽车行业正经历巨变皑搬疯,在电动出行节募、智能互联蛊、无人驾驶等一系列发展方向上萎扣,我觉得宝马都打下了比较好的基础蹬。总体来讲轨,我们并不惧怕任何竞争勾,我们也欢迎竞争怯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行飞烙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势氦祈硼。   问淖量匠:最近坟肺,关于奥迪的新闻比较火氯澜恫。   刘智挽醛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吕佳。对于宝马品牌来讲胯忙挂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吨匣,双方的关系也非撤幕疲好旗。所以舒轮版,这么多年来尽管我们在中国是两个公司交,一个是宝马(中国)瀑,一个是华晨宝马耐郝,但是我们有一个整体式的营销团队祟,有统一的零售网络讽阶,我们在总部有一个统一的管理团队捌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现举梁类。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扳罢。至于竞争对手我不是特别方便评价猜,不过至少释放了一个很好的信号艾氢半,豪华车市场的前景依然很好哆盯。    问莫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绊夯办?    刘智丝乳愁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度等骏。因为从经济的基本面来讲飘梅露,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钉杠岗、持续的发展态势拢巢朽。之前以出口媒辉、基础设施建投资的经济拉动方式泡和,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式慌。需求的增长其实就表明了对于车的需求世,其中也包括对豪华车的需求葛晨溶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长规娘对,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滦尸柒,这几个因素相加吠玛劲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间芳。今年草憋,豪华车的“盘子”接近200万辆河,未来可能每年的增幅不会特别大袒蔽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑壕舜。所以某辨层,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入航,力争在市场表现上优于竞争对手垒畅晤。   问希绦防:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蚀荒,这一岗位和以前相比有哪些挑战瞎钾卜?   刘智簧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丸膳,因为我在宝马的八撇、九年时间兄绣,换的工作岗位也挺多的惟。换了新的工作以来差草,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酱嫉去,比如负责国产车的销售刷,可能是比较短平快的驴谅狠,看的是一僻、两年之内的事情奴。在宝马中国总裁这个位置上太侣狭,除了目前公司各个业务板块的运营板,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题仆联壁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向景,像无人驾驶驳闷、智能互联澜、电动车父,包括数字化营销句朔、品牌年轻化等等一系列的东西成。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冕髓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队溶县耗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绕蝎,力争在中国市场上打下一个非臣好的基础赤按脆。我相信骚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候极哎吧,宝马会拥有非常强大的竞争优势粕桑。(中国经济网 记者棋礁虏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟讼:李芳" "   原标题恐木匙:王永清诵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单论抬。别克品牌今年销量已经突破100万辆燃喂淌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量菏薄慧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名花此富。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰龚咐。数据显示幻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆呛赶,同比上年的446764辆下跌28.64%堵申。上个月踩菲貌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通寒洁。    因此尸比,在车展期间接受记者采访时厕零莲,王永清表示汞洼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造膛胖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纬痕汤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痴拐,但全年销量依然会同比下降20%左右柏父虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来玲赫聚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快搭,可能在布局上稍微有点滞后跨僳。现在对于雪佛兰来说苔协袒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”夺。    事实上柬,雪佛兰已经开始了提速布局瞪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嗡懒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台皋剃衡。王永清表示葡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌炔,2016至2020年投放超过20款新车僚械瞥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棘壳,30%为SUV车型经嘿捎,并将加速引入包括1.0T来唐、2.0T日、8AT德、9AT笺瞬沉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技叮械汝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境末捆,未来SUV将成为主推车型排。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造勾,轴距2725mm惋羞,将与全球同步进入中国市场纯膳卯。同样麻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相薄甘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场可。    值得一提的是沽狄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS碑,拓宽产品线舶项遁。RS车型将采用包括侧包围搽底、运动尾翼廓惕横、双排气管胖江倘、降低化运动悬架焦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件霸,并加载多项ESS智能安全科技餐李裙。    在品牌营销上识,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酗歉芳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销且逞檬。另外松,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酸,演绎雪佛兰“热爱愤署补,梦想封粉,行动鸡上,分享”的精神陵股世。    “今后新车的利润越来越邪票稀,主要利润来源于衍生服务欢、二手车置换等斜。相信雪佛兰将它的结构调好后眯颂,未来两年将会真正出成果肆通。”施弘说祟降队。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泪鲍试,上汽通用的新能源战略也将全面提速懦贰。车展当天蒜卧奴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相可,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发版市。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统抠跨嘘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酿,发动机的最大功率为73千瓦捆,其中电动机负责驱动逆,汽油机负责发电吵,它的综合百公里油耗是0.9L赐婆扯。从上汽通用发布的节奏看秃控,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了兜烘驹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乏备,王永清说洞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钡超棱,产品还要丰富瞬查,才能满足这个法规的要求偿兰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度逗,到2020年之后比例更高晴。王永清表示酚:“估计到2022年扁,我们的电池技术会有很大突破每尚羚,能量密度大幅度提升附,成本是大幅度下降蜗宋。这对纯电动的新能源车发展是好消息靶泞拌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奢、豪华”品牌——WEY瓜绞吹,W01侮衰庇、W02两款全新SUV首发亮相苦雷,售价区间将在15-20万元对蒜。对于新品牌的未来发展规划统釜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示型恰:“WEY品牌明年将有3款车上市善水,到2018年还将推出2款左右的产品吮凭,以支撑起全新的销售网络体系响陋埃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表壳理剩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍视,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市联埂,8月份推出第二款SUV W02讹肝轮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年袖蔷邻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型兰乾具。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钨犯骋,魏建军详细介绍到诧琅乒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鳖扯楔,配置上拥有最先进的安全技术平、智能技术溉母,也更加精致葡悲。此外在性能上两者也有很大差异骇贡,例如在NVH方面芭庞滤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上焦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虱。   在经销渠道方面高貉袍,魏建军介绍说痰竟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卸,没有想过招募新经销商蠕粗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作闲。”   对于新品牌的未来发展砂边独,魏建军信心十足切侈碌,他表示拜邓问:“我从没想过这个品牌会失败任湿卢,只有退路封死才能做好这件事矛,自主企业只有没有后路才能把事情做好咖肪。”此外灭健股,魏建军坦言钵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拎判,因为新品牌叫什么并不重要揭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业微馆,将方向转到共享经济扦、互联网视娩惜、自动驾驶方面新的技术趟融,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商返普。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上道诡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撼苇、生动的演讲当看,就城市交通哆、自动驾驶和汽车互联等热点话题忿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索黎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹事。    徐大全说仇碗,博世始终认为蜗技,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担颂观,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胎。    徐大全谈到瀑理,作为在汽车领域的老牌企业仆叔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慰伶鳖、多样化的发展态势和需求秤烯想,博世已经有了自己的思考和方向路硅。    他说缉猜猾,如今抽玫凭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业达豆草,将方向转到共享经济奖慰、互联网许吉、自动驾驶方面新的技术敦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商欠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说甲敲蹬,面对新一轮汽车技术的变革倡,无论是传统汽车蚂犁顾、零部件企业垒,还是互联网墙胁超、科技企业邓孙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局焕溯蒲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点去靖魏:互联化廷、自动化和安全化倦。我们预计嘉簧湾,到2021年九,汽车将成为第三大互联移动实体胁,同时扮演人类的第三大生活空间咀事。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嚏虹,来充分发挥互联驾驶的各种优势斯倪膝。    谈及自动化领域叮守,徐大全判断恃己,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势山疮亮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术丛八,通过持续创新驾驶员辅助系统拼,从辅助驾驶牟鹿、部分自动巷隧无、高度自动驾驶再到完全自动驾驶抽腊,分阶段朝“零事故”愿景迈进的煞。目前换,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霖老,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用滔,到2020年左右繁讨陈,自动泊车功能将进行试点项目测试盎。    说到自动泊车媳溅滥,徐大全特别谈到停车难的问题陵赏瑰。他说舷侍,停车难是在城市生活中的一大困扰举膛门。今年勉廷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查躬搔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题邪砰。在八项智能泊车功能里新某,“手机查询停车场位置并导航”瓷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能纯鞋。其实浆姥,在大型商场里库,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了海素,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怯憋。根据一项市场调研显示美店,2015年骡朝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韦蝗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台驳孙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露另幂恋,在深入巩固原本的互联化女蹬贪、自动化和安全化“三化”战略基础上懦,博世今年也把两轮交通们俄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杜颂乡。    他介绍巫幢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部暇靡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力离去建。未来十年冗瘦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上究,来提升物流生态系统的整体效率和安全性篓闺厩。    在两轮交通方面炭虽,博世提供两轮驱动换豆鹤、安全等各方面的解决方案掣撵,涉及两轮电动车纽堆、摩托车啼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舵看琶。    最后识节嚼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具报款拟,满足这些变化的需求溜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊霜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”底闯蠢,“双积分”法规舌川灭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肥烽税,连日来棚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温协,让观望中的车企备受煎熬戚颇。针对业内关注的焦点问题盗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全酬戈居。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》渐室绍:不久前绩没,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规窖,如何理解这两套方案模?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)贺电、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联赡粹码,但又有独立性伐讨,各自的核心目标有所不同促。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尺,进而确保国家能源安全涉陵。由于中国的石油对外依存度已超过60%剧泥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提母。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掣鞭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展酚,进而实现国家节能减排的长期目标份。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集娩盾泉,但现阶段并不能彼此替代称。对于CAFC而言稳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求退抖氮,其中当然也包含新能源汽车势踏咎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠臼孙。但不同的企业由于自身能力侣屡、技术储备和对未来技术趋势判断不同忍刃哺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求涩幕薯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模溪拈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补太侍,而以后补贴将逐步退坡绥任,企业更担心成本无法负担级。因此仅有CAFC法规据输,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况僳嘲士,所以有必要出台NEV积分揪乏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流梯。同时侧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫娩,从而有利于新能源汽车早日取得突破燃董抱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剩狭,其目标应是降低汽车及相关产业莆、乃至整个国家的碳排放彼骑,和降低能源消耗诉求不同菏。作为碳排放第一大国描,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蜕铰,后续国际压力还将不断增大鼓腹。因此屯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放翱,从大方向上讲是正确的茫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段旗喀抱,这和NEV积分没有本质区别堕信磐,也无法确保总体低碳目标的实现鞠。实际上椭,跨行业蕾锻锑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向猫。以电动汽车为例攫编副,其在使用阶段确实是零排放臼,但与欧美不同颠驾惜,中国的电能以高碳电为主塘瓮惦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放秦疟详。也就是说徘堵膝,在使用高碳电的情况下噬,电动车全生命周期的碳排放并不低疯。这正是碳配额管理应该解决的问题搓惫嫉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中穆观蒋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额闷剧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业勉弊。实际上杉,将新能源汽车确定为国家战略蝗祷饰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构典盒奢,生产更多的低碳电揭卸,否则减碳的国际承诺将难以兑现琴驹曙。    另外秘错,对于汽车行业委撬绘,无论是CAFC怕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呜苔奖,但都应该由一个部门来统筹策划弹飞,系统思考斧,拿出科学伐交蛊、系统男、具体才狼独、有效的管理办法来推动实施捻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面牌奔。    ■积分交易细则需加快制定节、尽早出台    《中国汽车报》槽粟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定玛耗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素粳衅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受好膊?    赵福全伸:确定合理的积分价格陡,涉及到技术巫戳弊、成本和市场接受度滴,需要综合测算和动态调整岁。我认为基本原则是敖第,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坟,让没做新能源汽车的企业有经济压力炕朝洁。如果NEV积分是“白菜价”始拦,大家直接买就可以耿撂,谁还会愿意在新能源汽车上投入娩?    因此腊,NEV积分的定价应足够高卷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入贡,通过自己的新能源产品获取积分色活竟,满足法规要求妻隙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缆豌末、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业点盗,能够通过购买积分先生存下去泌,争取时间把自己的新能源产品做起来陪泰。    《中国汽车报》凹娘:除了积分价格之外扳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑妮邯膝,目前处于“空档”状态廊,怎么看待这个问题骡?    赵福全示焕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卞席。而且距2018年法规实施仅有一年多时间钮竭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娇睛尼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碑京席。同时氖畔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剖扳然。对于汽车企业来说硅,3年仅仅是一轮产品开发的周期憨晚,政府作为“游戏规则”的制定者梦,应尽快给企业一个明确的目标趁杠,否则企业将无所适从合笨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颠:“双积分”中提出了2018年起郴,8%猛、10%目骇讼、12%的NEV积分比例醇,而经权威机构按照法规要求测算金,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耿体,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涣陵?    赵福全炮郊:在这个问题上遁天畏,我并不持悲观看法笔旧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腾岗咎,因为还有很多企业尚未完全发力嫌娶。按照国家的发展预期玲长沤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%览炭,如果每辆车以最低积分2分计算蹈拔,整体积分比例就达到了14%鲸垫蓉,如果是分值更高的产品闷渐,达到18%的积分比例都有可能锑锻舷。关键是要努力实现7%销量占比目标煽,而这也正是NEV积分的目的所在废竣甜。    不过另一个问题引人担忧吼伴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求栓颧猴,同时在CAFC核算中也有优惠歉春:一方面油耗直接按零计算挞奠艰,另一方面核算数量加倍澜,从2016到2020年分别是5倍赖拘、3倍撬蜂、2倍糕。此外豪设粱,按照单项抵偿原则侧尺圈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分陡,还可用于抵消CAFC负积分蜡钎。我们经过测算发现牡水,CAFC中的这种双重优惠帽祟翰,对新能源汽车的“照顾”过多了开农,不利于促进其他节能技术发展聪沸蔚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险副蹲吞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展亨,CAFC的达标难度就会随之大大降低芦讼。实际上布,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重簧棉,两者不可偏废捶娄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展截衅,但如果CAFC目标落空饯,国家能源安全受到威胁毕,汽车产业的可持续发展仍无从保障淮阂前。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赣刊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恭,这不仅能确保CAFC目标的达成口便,也会提升NEV积分的价值峰婪,避免NEV交易落空惺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》莆秆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啸,而没有将电耗的概念纳入其中镁拨,这样的算法是否科学殊电?    赵福全对律:NEV积分分值以续驶里程为依据狙狭,这与推广新能源汽车的初衷相违背苇,也不利于鼓励技术进步供入。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捷。推广新能源汽车是为了节能减排俩,因此不仅传统汽车贪梧抬,新能源汽车也同样应该抑大扬小伞、抑重扬轻菠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”陆陈惮,而不是搭载电池越多越好辟,因为大量电池搭载在汽车上移动些,这本身就会使能耗增加稼贰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾稳滥,也意味着大量增加电池生产的排放眷。    政府应鼓励企业开发低成本甩甭哭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弧耙内,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池栖。也就是说湿绍方,政策制定一定要“勿忘初心”甫桃。建议NEV引入单位电耗孩,即吨百公里电耗的概念咐那叛,作为积分分值的依据胺监羚。同时毫,对于小型车电耗适当放宽宏填文,而对大型车提出更高要求勤,以鼓励新能源汽车小型化绷痹誊,进一步提升节能减排效果侨群稠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》眷庆侧:在“双积分”中蕊,没有将新能源商用车列入管理范围拿驼,这样做合理吗嘛视郎?    赵福全酞想顾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙褰溃可持续发展的问题款貉免。2015年省荣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%倦梯炔,获得国家补贴的比例比这个数字还高惺畴。而此次NEV出台却未涉及商用车匆朽,这是不合理的翔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺点纪,也会让乘用车企业感到不公平么碾抨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规暇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫁价。我建议眉岗浩,应该单独给商用车设立NEV比例要求嗓陵,可以不与CAFC积分抵偿距垮萝,但企业之间可以交易卯匙拿。因为如果没有NEV的强制要求攀策瘦,在补贴退坡后惫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑池岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口科奔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水咆毒奉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上譬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示铂匠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拦轿文,盲目投资之后腹,多数公司要垮下来闺纷蛇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热甸蘑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎挎栓滑。    以蔚来汽车为例虏燃袖,去年8月还只有100多名员工肉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模守。据中国汽车工业协会最新统计厂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆控省健,销售4.4万辆娃昏,同比分别增长25.7%和43.8%蹋猛绵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辩顿甫,销售28.9万辆崩簿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兑谱萝。蔚来锰完朔、威马圃稳、前途券恍、小鹏等已是新能源造车领域的热词称,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欧问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面遍摆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》节潘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目去慨。至此踞,奇瑞新能源成为继北汽新能源陛据、长江汽车巾锻食、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业城伦挛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家闺。    “新能源车企的风险钱,其实很大附。”王秉刚说毯禾瞪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力摆,对风险有足够的分析庇捍但,有可能投了很多钱擂,最后做不成宛,带来不必要的损失嗡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下诞咸,简单地投资建厂逛匆、增强制造能力莫酪,未来堪忧啊空郊。新能源车电池的技术进步非常迅速 晚,现在可以用的技术一年后就不行了芹。如果没有研发能力就做不过人家韭。“一下十几个亿扎进去翘劝羞,有可能最后做不成笔,我还是提醒新进者要谨慎一点送撅。”王秉刚说葛。    事实上场,目前国内的新能源电池生产厂太多了坑,但规模都不大獭。而且动力电池总的规模也在扩张中蝗,尤其质量好的不多淡,“据我了解皋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单锑衔电。”因此纳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺漠缓绢。   谈不上“红海”镰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的信虐疽,但道路曲折恍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堂,造车得有钱鹤、有人才辽、有时间肛吐脚。“钱我们还行该,人也不错恐惹,就是时间太紧淀,毕竟搞汽车三年算很快案苹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合渺豌办。”万锐坦言勘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的才。    不过慑牡狡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧七竞,万锐并不认同革膛。在他看来惩鹤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上亭宛,因为大家都还没“下海”酶独梅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程悄怒劣,大家还在忙于造车睡朝,搏杀还没开始贤瞳围。    “这是好事拔栏骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业川烙琳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弘案伸,目前中国传统整车企业有150多家菏,新能源车企至少有30多家四,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寝蓬。    至于是不是过剩酗惊寺,梁伟表示这还是要市场来判断粗划陪。在梁伟看来博憾嫩,其实中国传统汽车行业已转入新常态哀玫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长普,除非汽车消费大幅好转酒错,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晾。    但另一方面订,根据预测汤钙橡,未来5~10年鹊,中国的新能源汽车将保持两位数增长查羡昂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称安魄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆旗函,到2020年时产能达200万辆辅、累计产销量超过500万辆嗜。梁伟认为轿,从年产几十万辆到200万辆的目标郡饺,新能源车汽车肯定还要快速发展菏隙瓤。目前的新能源车市场还完全没有定型妹荷叼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会钦泄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功潜,“很多人此前担心特斯拉会破产铣,但Model S和Model X推出后效果不错排拌,用户接受曹堤涝。经过多轮产品积淀普涤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炊,特别是成本下降得较明显咸校。特斯拉可以闯出来去,中国企业也有机会辩伍、有成本优势判。”梁伟说克届。    对于最近贾跃亭的乐视涪竞颠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象何鸡赶,梁伟指出霜寥室,除了技术啥,汽车行业还是一个资金密集疤聊测、劳动密集的行业堂芒。如果要进入焕,需要企业在未来几年有大量投入箱臣表,以格力电器(000651.SZ)为例伪停孝,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗泻详接。    梁伟表示擞收计,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来糜孙,毕竟快速把产品推出来瞥谓,现金压力会非常大筐蔫。另外不邦,一家企业在原有行业中具有很强的能力节甜迟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓷翠,这是一个很长的学习过程笺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日第,也是第十七个中国记者节塘。2000年刷署,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搞僵,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侨赋。此后记者节像护士节寒篓年、教师节一样蔼镶无,是我国仅有的3个行业性节日之一突忍。   值此之际腻纱逗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱雾修,在这个纸媒寒冬的大趋势之下花冈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”辟。      坚守还是离开咐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露栓甩:去年网络广告总量2096亿元介秽宪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元馈跨啥。报纸下跌超过35%率,杂志下跌近20%遣雹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿颓克,单项将全面超越传统广告鹿贰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击篡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下诚船笨,也仍能保持着不俗的销量稻础。    “没有路可以让我选择劫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庇。”陈总对此直言到寇陵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辑闭,但发行量保持一直不减腺朽。诚然柔善,这离不开报社给予的支持溶。但从自身发展来讲陛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好雇。究其原因摩呢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的畦华,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者江。   汽车也好律娘,新闻也罢泄。毋庸置疑的,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沸。   纵观整个汽车行业的发展趋势粒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志丹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受呢舌,但不可否认的是算娘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式停乡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物弗当,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者手。    除去对报纸丁、杂志嘲、广播囊惋、电视竿、音像等载体样样能玩得起来椒,还需操弄3G藩豹、4G等流媒体技术段。我们不知道下一站会到哪里考。   面对媒体融合大潮庞岸,陈总胸有成竹的坦言磕量瓤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碑百瑟,家用汽车转企改制之后继续深化改革卑卷舞。由媒体到传播机构墙,由杂志到全媒体平台缮泼,历经两次创业献,家用汽车探求新的发展方向共亥蜗,抓住变革时代的发展机遇禾伦,赢得了全新的利益增长点喜雌。不再只是单纯的纸质杂志磁放檀,视频怕、自媒体等做出了不错的效果士弓烤。   其次桂,就是在自己的企业定位方面棉络,中国医护工作者汽车消费调查觅剔罚、中国城市教师汽车消费调查是以医生粳郡咀、护士泪粟竣、教师等特定的人群为对象做的系列调查奠滑捕。这些调查一做就是3年联奥炊,走遍全国大中小城市负,做出最真实的数据酱芦谰。 ?   “网红”营销时代   今年以来纺,网红主播频繁出现在各类活动现橙5切帷,手机发布会科、车展拎歉圈、房产开盘番成胳、比赛等一场不落漏郸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虐豁。”   日前惟陀脆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嚷低汞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军乔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”茸。   对此事件赂费,亦不乏业内人士称澄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走玫瑰雷,呈高开低走的态势逼煤。   陈梓萱表示拴哗:“在现阶段的传播环境下朵,媒体记者朝网红转型忱节,把读者转为粘合度极高的粉丝签韦,增强彼此互动橙单、沟通嘿柿技,无论对于报社还是记者个人俏,都是一件好事帮。”   “把流失的用户拉回来履仙,用互联网比碉钎、新媒体的方式冬纬计,我们正在努力尝试外醒,但具体执行效果如何摧兰,尚无法判断酷识。”全媒体时代涩,我们永远在路上魔岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎艾:张瑞丽 版权作品惭络,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛会,严禁转载冀,违者将被追究法律责任贸弹。 获取授权" "  原标题捕杭残:广汽传祺肖勇瞪庇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日白,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典靛辫蓬。在本次活动上集虏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念佰夯峭。广汽乘用车副总经理肖勇表示善:“时尚是一种潮流病托骡,其实就是顾客需求麓,引起客户共鸣稀邯耿,汽车也需要时尚触惕,所以GS8出现在了这里谐蛋。同时传褀GS8我们就是承担梦想淑萝交,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缮梁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻忍睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌具,中国品牌基本上没有一席之地挞碗叛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任示把突。   对此确聘宿,肖勇表示瑰刃泵:“传褀GS8我们就是承担梦想署,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上墟擦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上井骋扰,所以在豪华汽车上茹,我们率先实现突破钒肃掸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚门,我们就是要跟汉兰达莲辨彭、福特锐界形成三足鼎立辽鹅崔,甚至未来超越这两个品牌宽通,这就是我们的目标辆缚酒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拨,创造单月销量的历史新高苍醇,爆款车型占3.4万辆鸽香,但受制于产能安排的影响娥期辽,造成其他车型总的销量并不是很高舌碘。面对这些问题亥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略婪歌两。   肖勇表示玛:“明年我们的产能勿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仟,产能将得到释放勉莱。我们在满足GS4的同时采沫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瓦蹈,最起码销售五千辆以上桐憨攻,剩下我们会再分配个其他车型滦航猴。”   同时为了加速品牌向上铝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市椒温。同时肖勇说道渭城涂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拼,在明年全部投产吓毛希,所以明年最大的问题还是产能强迪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型丢漆让,我就是聚焦我的明星车型固唱抗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光檄悉:李芳" "  还有不到一个月逻,东风标致4008就要上市了烘缝话。它的颜值千崔、科技装配足够有吸引力锤,那么随着锁定竞争对手盾辈隶、谍价肺杠、销量预期等关键信息逐步浮出水面奇嘎痴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢孙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天备,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拌俺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鼎痛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挖。比这番景象更热闹的趣迸馁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鄙。   说到品咆结晨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酿归,让媒体品到了极致骗懦。在工作人员的讲解下酥白圃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统提,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计戮笛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丹单擦,无不让到场的记者惯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识矾车。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外隋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惫焚、品味攻县。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赫,东风标致在今年推出3008逻戈天、4008后领五瘟,也将在明年陆续推出3008S上、及另一款7座SUV茫。据中汽协最新数据显示蚕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兔凑,同比增长45.91%卷刹。那么筷辽,在众多SUV产品中图筛弊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浩?东风标致总经理李海港对记者表示撤:“我认为要总结一个词就是‘品’字到衔,东风标致的SUV一定是最有品的爱韦,这个品是指品质形陷恭、品味绩汝,今天的4008就足以支撑这两个词钡卞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化同?李海港对汽车产经网独家表示瓢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同箔绅晤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型典,轴距达到2730mm什,是同级别车里最大的凹涵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统谓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辈贫,在配置方面更趋向于高端蛙械、智能缚,进军更高一级的SUV市场犯。”   然而变,另据乘联会的最新数据炒懒,1-8月绘味,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么匙腔,作为中级SUV费,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期腺截溃?李海港向记者算了笔账洽接棠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万逞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求斗藐。“这种需求就是4008的机会旱幻同,也是4008成功的保障荷。”李海港表示潭茹。   “狮虎之战”将上演   还未上市篓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎绞突。李海港认为俺城揽,4008在科技装备缎亭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势滥干,“2730的轴距在同级别车型中是最大的防辣口。”李海港强调邓浆倘。   通过外观设计及车况数据对比后发现日茂淡,4008的设计颇具未来感和运动感叙乱道,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下师额,4008在轴距上占有一定优势箩表嫁,也使得整车造型看上去更加修长坪挡萄。   那么赦岛,价格呢节?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瞥崎,通过对比翼虎的指导价娃,小编认为4008的价格应该在19万元左右粕纷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合东办。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拱?据乘联会最新数据俺,翼虎1-9月累计销售84258辆掳眉,月均销售9362辆火。但值得注意的是画,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%手纬。那么涛殊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量贝,可以说也有一定难度罗。   汽车产经网了解到歇,由于目标客户锁定在换车需求的群体辽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案氢季,以吸引用户选择4008桐陡。至于置换方案的细节拧芥,李海港表示还未最终确定灌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "   国庆结束后菜睛滑,北京镜实、上海浪、广州蔑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿舜鲤,引来了社会广泛关注脆锌。平台闻风声室宛付,媒体炒热闹飞平肃,百姓愁价格夯释。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻翘县舍,“网约车”只是第一块烫手的山芋殴弛鹅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性弟葱,又要确保公共交通体系的稳定谩嗅,还得照顾老百姓的感受灵偷。    比较普遍的观点认为雾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升理拢庇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高翅规返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上罐告橡,征求意见中提到让市场来决定肥,这是非巢幔科学的淋垒稍。作为用户烦蚂,担心价格上涨谈氓轰,特别是比出租车贵沟距,认为监管部门是要维护出租车体系利益烙,我觉得这是大家多虑了习。过去局凸,在平台混战的阶段碉兜仇,资本介入烧钱抢流量梯,这本身就是不可持续的歪,价格逐渐上竿隆,平台收取中间费用是必然的红。    对于各地的征求意见辅琼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌举祁。比如说要求司机是本地户籍厩肃、要求网约车辆的舒适度等等扣海。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惰。    网约车规范的政策是非常需要的惕,作为共享经济热潮下的产物钠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色柯。任何一个商业模式拔旁,都需要规范起来奔全檀。因处于监管边缘瓢娟宛,过去已经发生了数起网约车的谓剑害案件涤茶罕。我们在对受害者表达同情垫岭坞、对肇事者表示愤怒之后撑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耗超。    然而馁觅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的任。比如说锨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍廖、车辆要有上海车牌申,并且轴距要达到2700毫米探巢。根据滴滴公布的数据颅洞茫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中补还松,拥有上海户籍的不足万人饶戏汾。这个情况在深圳类似疤雇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车俗。如果按照细则明确执行透挥甜,这就意味着轿赫临,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妇艰。    共享经济是大趋势弧,但监管太严可能打击积极性默安丛,这对立法部门是大考验徊忙锯。互联网时代叮,网约车大大增加了出行的便利淬钳笑,使人们在出行上拥有更多选择溶。监管是为了提供安全高效的服务保障黔纺斑,而并非要让网约车集体消失灰。现在的征求意见许多还是首次提出柒妥,建立体系的过程中应该让用户间炯韶、司机及平台有更多发言权剂墒称。    我们鼓励共享稍雾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环心匡玫,与传统交通体系形成良性的交叉互补协。    我们希望立法惮堪悍,只有合法合理才能保障各方的利益齿算,所以网约车服务一定会是标准化绒拱、安全化的脊谰。    我们希望在所有领域都有不断开放卢队稿、不断完善的发展方向歼,这是产业互联网时代的必经之路捣褂。    文 | 著名职业经理人沏澄深,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡瀑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按乡:新造车企业已经不再神秘垦,告别概念车的品牌曝光期祁抄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段牵渤。投建工厂囤鹤、申请资质晶侗锭,造车户斤,他们是认真的碘倍。不过衰何,“八仙过海侥、各显神通”钉檄墒,出身背景不同的创始人扑矫,对企业产品和品牌的定位完戊叫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”伙苏。    想听“真知灼见”裴提,走进新造车企业焚夕瓶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天镐拷蝗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纤,敬请关注商。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酞孔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上暮。10月10日瞧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准将裳。这也意味着橙涵,前途汽车继北汽新能源呻奢、长江汽车之后迷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肌锈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本凳隆舷,可以稍稍松口气认。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看静,他直言到2017年底前途K50车型上市前疲,相关准备工作的日程已经安排很紧张杏谰郡,有许多事情需要持续推进购漂镁。即使如此季,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心木侧观。在与记者的沟通中贺魏太,他详细讲述了自己的创业经历珐、资质申请的情况乱荤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纱俱癌。    短短的一个小时淘,陆群留给记者最深刻的印象是酷板,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师多,他们怀揣一个美好的愿景春,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腥测。    ■ 拿下资质不神秘叔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酗,许多人都对过程感到好奇咐纹岸。陆群则表示爬布镶,拿到资质并不是一件神秘的事情聘誓焦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求量,一点一点把技术做到位访械虎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来舶蔡贫。”陆群说贺膛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帛试。具体流程是绰惹,企业根据相关标准去申报项目评,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赋荚。陆群认为罢岸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刀、引入新的技术和参与者县茸病,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惦。其中对电动汽车的四项关键技术抵沏力,包括整车的集成和控制技术纽,电池的管理技术惩忻罢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求聊缅。同时筛,技术具备后还需要做出整车懂,并按照标准做大量测试你航赎,要达到很高的标准嫉啸头。据了解谴,整车控制管理系统(VCU)吉碴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向难册,也是已经掌握的三大核心技术勿。    更重要的是毁舍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赔。早在2010年裙弦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部牵禽,开始布局电动车叼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目联。2012~2013年节溪单,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舒,在高端纯电动整车设计测韦、研发方面取得了初步成绩珐。陆群说敞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年纤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展染沦穿,开始引起业界关注僚钉。那时屎关,行业对电动汽车的关注已经比较高鲤笨惮,而前途汽车早已走在了前列购搪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骋嘎秸。”陆群说藏免门,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司离曙,专注纯电动车研发桂、生产嫡、销售及服务巴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团宋倒。”2015年9月联平鼓,长城华冠登陆新三板挂牌交易锣缅,成为新三板电动汽车第一股溯溯。目前笨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团饱靖白,包括整车业务板块(前途汽车)强、设计研发业务板块(华冠设计)系啊,以及核心零部件业务(华特技术)鬼饰凄。这三大板块互为依托却海勘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腊。    拿下资质吼荤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绅惨催。    ■ 技术帘、生产基地挛、供应商都得一流    在做电动车的这几年盛烤,陆群对电动汽车的理解越来越深入溶甫摩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脯恼貌、变速器等物理结构霸,还需要产业链配套蛾、成本控制吐、核心技术开发等一系列工作融盟。“自主研发的核心技术杜、国际一线的供应商和自建的生产基地陌,是我们的三大优势芹缆莱。”陆群说缔菩。    陆群说叹辫烯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疗苇,市场上找不到合适的零部件供应商巴船,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术峡坏。目前娃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案地栖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蟹、VCU富看胜、RESS等核心技术味库到,使零到百公里加速仅需4.6秒磊谢,最高时速为200公里处狠,最大续驶里程达到300公里尼解淳。而据陆群介绍铰枢懦,这些电控技术相关的零部件套戒湘,不仅前途汽车自己使用尚苛,也已经为行业中其他厂商供应壕。    在供应商体系上浮的,前途汽车同样拥有强大阵容啤郴,已经先后与IAC爱脸把、博世扮谓盲、布雷博厢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作棘添小。这不仅确保了产品的品质寡剃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侮蘑藉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地查氓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时盆郊冒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地户巍。今年2月享,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撇,按照规划嚷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匹悸,将在2017年中试生产剂枢,第一款车K50将在明年底上市扛。值得一提的是承,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”骸,最大可能提升汽车的轻量化水平萌。    陆群认为方,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渴捷横,而是要通过成本控制隙、技术提升来实现割悉,其中轻量化就是很好的解决方案脸晶。他强调爸彻娇:“前途汽车的产品规划和市场策略按刻酬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的榷诧晾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力码炒,在全新的市场领域不断成长布呛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来莎,中国新能源汽车市场前景广阔筷枢,存在巨大的市场机遇泄嘛。据他估计嗜鲍纶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来显擦努。他表示酱,前途汽车已经做好了准备戮。    陆群始终坚信一点梧确昏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拨眷。在他看来鲍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”弛豌盟。“所以骗绕虽,我们专注车辆性能郎倪末,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烤反旧,迎接智能互联时代氦。”他说斧。    自1990年大学毕业进入汽车行业谎柑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发同艘洼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年爱颠卫,创业历程也已经13年谎济但,算是行业的资深“老人”侣闪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”帅弛绿,他的团队也是一群“汽车工程师”心疗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远传猾。    陆群说铆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为团汗病,像华为一样拥有先进的技术临鹃忙、过硬的产品品质以及国际化的视野坟缕甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃剑谭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹贡,同时蔼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益瞥酮。一时间扣蔫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来桶蒂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访络蜗赌,对于新政播、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沃竟。    看自己   记者纱: 首汽约车有哪些新的动作和布局密?   魏东贿手: 一方面是避,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嫌,根据北京陷啪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则卧,我们会在司机迟略浦、车辆和运营都符合当地规定的基础上汗,继续增加运力保障默详,这其中包括增加自有车辆屁篙溪,也包括增强与当地伙伴的合作破。    看政策   记者谅弘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后边轮,有观点认为歧输多,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的黑信方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东掠: 这样的说法不客观孪桂斑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浓。    某种意义上讲磋,首汽约车项目上线之前宛萍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台宦,我们只是在政策范围内尝试着做修。彼时屁内保,我们借鉴同行业企业技术手段啪、商业模式和合作模式米,在政策合规的前提下汀旦,尽可能尝试凤缆,当然沧勉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后滤瓷柑,我们是十分期待政策落地的叮清钝。因此千莲幌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情孺具。    记者唉埃: 怎么看待首汽约车的先发优势裸?   魏东稻抄促: 的确芥肠茸,北京市场上我们目前是最贴近政策的对蕊,但从全国“一地一策”的角度来看宠筹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酷投额。    看行业   记者瞄挨: 按照当前征求意见稿来操作奋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挺举。   魏东瓣肯岗: 我们对于各地方出台的政策表示理解蚕师,网约车实行一地一策制度锚痹,各地会根据各地的交通发展水平岸、城市交通需求来决定如何管理网约车玩曝痪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发但莫渺。    看未来   记者顷毛: 未来行业格局将有怎样的变化秀布?   魏东录斜耐: 当各地政策正式落地之后疽,会明确供给的标准敌丝聪,把目前平台存在的一些低端车型清除市车ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域枢,同时滴彼,对于准入的司机进行严格监管茄冷托。因此诲赋锌,在未来行业格局变化上沁矩,在大的方向和框架上由政府来把关冉,在框架和方向范围内小婪忙,各家寻找自家的竞争点和突破口桑,现有的平台选择优化平台和转型升级坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始雹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瓦,并通过一系列体育腻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻帮、活力的品牌形象目。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汕,除了年龄短鬼舱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擎松夺。” 10月13日贫礁慰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示忱猎虐。   据悉贩甩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记劲歼,并向年青人传递积极的正能量聘存,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典律舜是。未来戊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动登轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言改,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型缄廉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烧,借助本次人物盛典能桔速,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荒。   “2016年拖暗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’暑。” 郭伟表示杏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作藩廉峭,不仅让不同圈层的消费者列末、车主茅、粉丝共同参与到活动中佃很,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酮蕉赣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机替。”   事实上档皋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冷凭骡,包括体育以及音乐类的综艺节目慨嗽,实现了跨界合作脯回攘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称污,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流倘狗茧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度靡朔。”   根据最新销量数据显示乳,东风日产9月份的销量出色甩,同比增长超30%离。其中主力车型轩逸僳膳、逍客穗滦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗词晚。   郭伟表示叭,“东风日产今年的目标有所提升读屯靛,对今年销量保持信心此。”此外敲,谈到是否有可能再接再厉浦,在总销量上攀升至第四名的位置时叮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兽薄,能超过前一名最好熊宋显,但最重要的是与自己对标吃。”   责任编辑骂霞奔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮奇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组电,管理层不参与讨论荤,每组都有来自全球各地圈、不同级别仁、不同性别的同事芒颁肺。”蔡澈说桅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陪涝,大家相互协作犬、互相支持簧韭步、勇于尝试冷。”    中国经济网综合外电报道算陕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吕钎,其宏大的构想才刚刚开始戌。蔡澈现年63岁迷底,其工作合约预计到2019年备,在刚刚过去的2016巴黎车展上歪嗜喊,他再次用前瞻的眼光和布局剿,为戴姆勒集团未来的发展诉懊湾,提出了新的方向恢痘凉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寇:当年学的是电子工程专业蕊伪峨,就有人建议“傻小子奠稠垛,去学机械工程罕际唐。”戊,“今天来看献翟,坚持初心撮,梦想终有回报僻奴速。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体统煞匹,在报道戴姆勒集团的“变化”时锹念,都会引用蔡澈的公开演讲老景访,因为他提到了电动蜗井谎、互联孙、智能和共享等前瞻主题朔腔锚。    首先从算松,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ无姜膏,并计划到2025年粱,成为高端电动车市场的领导者恭糙。当然播,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列百,奔驰不是最早“吃螃蟹”的亮烹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念贰洗,恐怕显得更稳健慰檬。    “在所有这些领域须嫁,你必须为未来的投资做好准备和记,”蔡澈说累傅。 “但这是令人兴奋的市脑党,所有这些发展不仅仅是技术的改变诡畔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务怜舱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛底式似,内容丰富的CASE(瞰思)计划食撼,它取自于智能互联赂团戊、自动驾驶锣刑獭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母武芹。有评论指出九:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责说杭,就是要对未来做出承诺乳。 巴黎车展发布会期间辜箔抱,蔡澈穿着休闲衬衫理莫骚、牛仔裤和运动板鞋递,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名硕戮霖,但蔡澈作为首席执行官料时衡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目聊,以加速决策和赋予员工权力著称劳冉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”桃伙,鼓励对新产品和新发现舶酸杠,进行实验性的尝试辆李。    巴黎车展发布会期间澎杰功,蔡澈穿着休闲衬衫逢贪、牛仔裤和运动板鞋稼,一改西装革履的常规风格锯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到登板:“我们并不是穿衣方面的专家博诧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惮,而是留在了在工厂附近的办公室卑,尽管条件略艰苦苛乐。至于在衣着方面的变化寸底,没有具体的规划峭猫孔,因为衣着是表面化的难荚蟹,符号化的垢枪栏,尽管这会传递一些信息胚膳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示零惶:近些年赣,我们尝试了很多新的想法稻通刺,对整个行业而言都是全新的尝试盾好。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划纱,很多同事都参与其中屉伶。    “仅仅3个月的时间何,我们收集了150个优秀的想法洞恐,这些都是关于企业未来建设的好点子桶柒想。我们把参与讨论的员工分成了八组浮疾箍,管理层不参与讨论咯干咐,每组都有来自全球各地铂江岸、不同级别酪湾那、不同性别的同事攫。”蔡澈说丸绦,“今天提到的鱼群式结构承溃逞,希望让公司更有活力户丢,更灵活晾赁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袜宛,大家相互协作山、互相支持矮浦、勇于尝试扒能。”    几个月前讼,在柏林的一次会议上雌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片巩蝎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”板丘捆。根据德国报纸对这张照片的描绘木爱楞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面钳。蔡澈告诉开发商擎獭,这张照片是30年前拍的圃诲翘,那时瘸懈救,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车迸胖。    随着电动车品牌的发布冈,以及首款概念车的亮相叉警,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代巨抚啤。在戴姆勒的规划中型璃匠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涵峡儡,包括价格膝、外形和性能敢。据了解沮辽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缔,包括在德国建立第二个电池工厂抽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕川搜。主场“作战”的雷诺品牌维捆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR久寐贡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念雌茸,包含设计陵响挪、产品以及市场布局等方面蛊关。    发布会结束后沥琅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通剑。在面对面的交谈中伙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待恫且杜。另外疯饶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题轿鸽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蛊。    网通社硷:在中国市诚鹦,2017年雷诺在中国有什么挑战党貌?    戈恩灿碴牛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长挨,中国和印度都成为全球业界的引擎崇。2017年是雷诺非常重要的一年厢四,我们的销售会起飞离,就像飞机一样孪,正在起飞向上并且不停加速埃。对于日产来讲痰,也是非常重要的一年蚂,还会进一步推动启辰的产品间订稼,这个也非常关键宦持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唾厢辽:您如何看中国新能源市郴埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划寸潜?    戈恩措鸵:我认为中国会成为全球最大的市城松氏搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卡铆。对于日产而言模介,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺揉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目煞阀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的勺碘。    网通社冗酗:对于雷诺和东风的新电动车项目驶蓬入,是否可以更详细的介绍一下常摄?    戈恩拴还:雷诺和东风进行合作诗矛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斥袄飞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论慌急虎,最终项目还没有做出决定毕昏溶,但正在研究当中波抚磕。    网通社题:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术募驮淀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蕉鲸?    戈恩附垢:自动驾驶一定会进入中国诚阂谅,这是勿庸置疑的呻。目前墙,各个车商在这方面的竞争非常白热化玲铂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣洗。在中国相关法律法规允许的时候芳,我们的产品会进入中国凭。当前女路,我们的样车正在美国畏钠书、日本做相关测试冻槐旧。与此同时裁,雷诺当然不会遗忘中国市场查浚。我们会在中国市场进行一些展示项目釜,这会帮助我们完成产品差异化的工作菇冷,也会帮助提高产品的竞争力兴辅播。    网通社构芬:三菱的加入愁怠氨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唉靡?    戈恩卷玻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助柒矩。我们认为2016年包含三菱在内诉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关屋涤核。所以它不是目标嗜节,而是我们现在工作的结果揭。展望2017年滑坟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年位,尤其是三菱的加入扣炕耻,让我们有潜力跻身全球前三酸需届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 帽构山,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响隧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代欺。”Kalanick 说道仑狮侮。“如果真的发生这样的事汤黑,而我们没能参与自动驾驶的开发稗派单,那会发生什么事篱?未来将迅速抛弃我们鸡。”    上周四蟹相艇,Uber 对外表示办幕:8 月底巾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逞版。    与平常用 Uber 打车的程序无异护蚊,系统会为乘客匹配 Uber 专车臀菠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务该部扰。虽然是自动驾驶汽车阑蹲攘,但车上会配备两名训练有素的工程师申。一名工程师坐在驾驶位上荡傅,随时准备接管汽车控制权慑,另一名工程师坐在副驾驶上蠢,详细记录汽车的每个动作为。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酒勉刻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迹赎填。在采访中寝铂斧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业才辖哆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场排爬寒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬摺,现在卡车运输市场也是如此患息敖。”他说舞。“现在谈这些还有点早哀憋,如果非要说点什么冕潮郊,我只能说我们已经进入了研发阶段兼宋。”    在采访中涂乖零,Kalanick 还被问到海侨刮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寞捕到。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存骑脖。他认为在交通自动化的世界里科办,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加恰,但驾驶员所占的比例会下降方孰蝗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会维帮。    Kalanick 说道鸵:“像旧金山这样的城市活芳苍,大约有 3 万名活跃的专车司机膛负。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机杠,但是别忘了期,就算有 100 万辆自动驾驶汽车售讳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛔,自动驾驶汽车也需要两湾倍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的效,有些情况是处理不了的篓棠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢卸克住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员毖芹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少港读颠。”    他举了一个例子疤辩什,电话刚问世的时候喝慨,需要一名接线员来接线构丸辨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宪翅,而是创造了一个全新的行业普痕,并创造了大量的就业机会赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚淬:李芳" "  穆伦认为琶假羚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车塘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垄兑腿,包括汽车的使用方式乡婚。    自2015年9月25日临危受命瞎法,出任大众汽车集团CEO至今富卡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间强斯。那么趁,一年过去淳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿痘黔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骑肛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后歇匪触,贴有穆氏标签的大众陡丹料,其未来又将是怎样的呢半?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扮港态,借已成惯例伍范,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”失,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义面谜赴,穆伦首先抛出对大势的几点判断髓壬,也就构成其《巴黎宣言》的构架彼。他认为嫉昏哩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抽谭勾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车修,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胁惺吴,包括汽车的使用方式拿设抹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扳刃潞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求枷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动侥,这需要我们用全新的理念誓番、全面的视角对于出行方式进行解读父。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来板弹。显然勉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的绒撑霉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的究。我们需要联接汽车世界和数字世界脱旧辰,让消费者获益刹删味,推动社会和经济的发展侯睡。同时顺应驱动技术的根本性变革艾,即电动车是汽车行业的未来僧。尽管如此娶捣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位茎瞪。我们必须拿底凉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代得沉概,同时推进替代技术的发展蹿。    穆伦坦言秦挂,应对当下的变革斗,对于大众汽车集团来说碗小心,是一项十分艰巨的任务酬试。尽管如此储苗魄,我对于集团未来的发展持乐观的态度绍。因为在过去的一年里抠弟,我们兑现了承诺骗, 增强了核心竞争力效踢薯,积极推动集团业务的不断发展位仆夺。因此烫汤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寇,而是“大众汽车集团将如何成功”坛。为此潮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”粕害拟。集团的目标捂谜竭,同时也是我个人的目标漓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业倾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者赦葱。    他说椭腐,今年夏天烩茹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钱堪。我们强调梁桨,集团未来发展的重点领域将包括及蕊:电动汽车炯沦酿、电池技术瓤伸、数字化鹿、无人驾驶和人工智能程,以及全新的移动出行解决方案戚。放眼未来晾,很多人将不再拥有私家车霖沙。即便如此酚诉械,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念辱、大力拓展移动出行服务瓣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挽尸定,包括集团旗下众多品牌的战略蜜毫董、关键指标和相关措施漆潭棠。但在此之前宦眉,我们并未停下脚步湍险详,而是继续开展相关业务念暴孙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时低吩歉,他特别谈到挎嗓:“在中国颠帝稻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项柯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”价墨睹。    穆伦表示惩紊洪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题玫。这些实践同时也表明吞,即使目前面临压力炭台梧,大众汽车仍然完全有能力实现目标拜辜懦。他承认褪徐,坦白来说床,柴油发动机排放事件影响深远寄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点权。我们正全力调查事件发生的根本原因们醇枚,不遗余力地解决所有问题提鸽,并在最近几个月取得了实质性进展萍层。然而对于我而言免敲韭,构建大众汽车集团的未来萌处陀,也同样重要劝哀。    穆伦说勤蔑,今晚扣渤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓷鞋譬。在2025年以前凶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列窃,并在欧洲市场占据领导地位鞠号何。    最后睛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骇估:“未来寇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侗。它意味着自由坑诽刮、乐趣和情感疟刃。因此路物荤,我们注重产品设计钡其,并将以崭新的视角进行设计创新”暑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊瘸懒:李芳" "  今年7月底粮,在2016年世界500强排行榜中嫂菇氖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欠,比去年跃升47位闭瓣,排名第160屯,引起国内外企业界徐痰未、尤其是汽车业界的瞩目悉。    今年汹递疟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宝俯峦。恰好是在10年前匹含苏,徐和谊出任北汽集团董事长铣,策划驴腥、主导脾陌、实施了令北汽集团由乱到治喂曙,由小到大阿,由弱变强的变革碎昂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钞、有益辜劝磁、独到的成功尝试抛串。但是拘,当中国经济网记者约请徐和谊下,请他以《老徐和北汽这十年》为题纳甘,谈一谈自己与北汽集团时申呵,徐和谊温和顾、憨厚地笑着说扑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灸,少谈煽卜瞪,少写掣。    于是暮歼,在不久前的一个上午泻衫,在北汽集团的一个会议室里城,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枪。今天是系列报道的第七篇祈兴肠。   “北汽这些年发展快童,我觉得合资这一块峦烫酬,起了非常重要的作用匪。不光是从量上娜商,速度上开,还有效益上”虎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衅,如是说道地。    “在各种场合我都讲搜,北汽就是合资反哺自主”昏彩捂,徐和谊告诉中国经济网记者盗,“合资和自主吴,绝不是对立谭奢,而是互相借力”抒曹。 2002年10月18日测螺,北京现代正式成立锰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记祈、董事长算起结墩,徐和谊执掌北汽已是整整十年擎丢陶。在徐和谊的带领下潜,北汽从最初的“一盘散沙”蚀权,到如今的中国骨干汽车集团挖武,取得了长足发展煌破范。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中愧讣,北汽位列第160位渺,比上一年度提升47位翔菲,并首次进入前200名眠看。对北汽取得的成绩给予了充分肯定掸不逆。    “北汽这些年发展快快煌酬,我觉得合资这一块携泵,起了非常重要的作用倡纳。不光是从量上卡逝穆、速度上阑桃嘛,还有效益上”寐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时埂,如是说道刷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诲鲸,徐和谊结缘北汽独薪翁,也正是从合资开始肌固。2002年碴辨拉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立夺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目免倍趟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业喊、发展首都经济的龙头项目和示范工程涡。    为此屑咯输,时任北京市委工业工委副书记淖恃奋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽簇收动,担任北汽党委副书记侯、副董事长聪淮南,以及北京现代党委书记挛肃、董事长扛。 2002年12月23日拷熬冈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凰弯,北京现代实现当年签约赖、当年建厂连慰、当年投产贫、当年出车刮栓坏。在短短不到一年的时间里峦激譬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型龋,迅速在中国市场生根发芽朴。由此创下了业内独有的“北现速度”卜委袄。    时至2015年颇彼浪,北京现代已拥有第九代索纳塔馁喷痪、全新途胜黎、名图掠桑、ix25层晒、朗动虫篱、瑞纳等14款车型酸计何,涵盖A0级胯、A级祈香、B级迫、SUV等主流细分市忱,累计产销量突破700万辆攻娘。    北京现代官方数据显示澄,今年前7个月孔,北京现代累计销量达到59.3万辆免韦毙,完成全年112万辆销量目标的52.9%湃涣舷。 2005年8月8日和孤汉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年成漆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司曝饭肉。北京奔驰的成立忱牧巧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域崩篱。    虽为国内高档车市的后来者箱毒糠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沛无穆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划煞,实现产品导入磨诺、股权调整附疥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瞳火,北京奔驰由此迎来了高速发展期屠速。即便是在国内车市进入到“新常态”后蒂挡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅糜纫,远超行业平均水平娠眷。    目前蔼,北京奔驰已建立起全球面积最大侯剂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氮熟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂牵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心厘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脯迟毖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业氢存屉。 8月22日忌腊纱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托饶仟啊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型翱凑:C级车嗣府、E级车雌陇镐、GLC SUV和GLA SUV荆。官方数据显示磕需,今年1-7月猩双,北京奔驰销量达167307辆典,同比增长32.9%凯乖。    8月22日缺墓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市店访。在迎来年内最重要的车型后底,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拆陪,着实令人期待燃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展炒邯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时门啪林,更是为北汽自身的发展提供了极大助力够尾握。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多莽葛撮。    “在各种场合我都讲撑侥,北汽就是合资反哺自主”狭式,徐和谊告诉中国经济网记者射擦,“合资和自主曝贡,绝不是对立肪饶,而是互相借力”糯蛊。自2009年以来隶臼钒,由北京现代堕烹该、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商世鹤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范何、管理流程予以借鉴的数以百计躺拼。 北汽自主实现百万辆    正是如此厩,从2011年峭省氦,第一辆整车威旺306问世量,北汽自主销量直线上扬栖曝缉:2011年达到2.4万辆泡慷、2012年实现7.8万辆脊赦、2013年超过20.2万辆放贩、2014年突破31万辆狮椿缴、2015年完成33.7万辆晤巧。历经五年多的时间饺兜,北汽自主已累计生产达百万辆懊伯,跨越增长令业界瞩目劝绰冷。    “着眼未来臼,对于合资我仍然非扯优福看好坎珐吾。不仅是十三五行,未来很长的时期蹿茸此,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献效芍。另外手忙慨,在此基础上镭阔块,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寿娠谦,徐和谊表示斗锚忙。    “年底前还会有更多的好消息犁,不管是在新能源领域扒,还是整车领域维橇肺,包括一些重要的零部件领域曙新脑,还会有一些新的大项目落户北汽回安勿。这样圈弓牌,为北汽更长远的发展猾,我想合资这一块非入咀,贡献还会加大夺楞思。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤炉阂:李芳" "  9月29日鲜搅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上立惦措,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蝗。   蔡明指出珐氖,中国汽车市场曾是低质量拦瞬美、低配置晒史、低服务的代名词吗亨。诚然掏现落,与美国汽车市场相比焦陇死,中国汽车市场还不太成熟品受谴。但是建,趋于完善的服务质量禽、规模日益庞大的车展宿孙篡、逐渐被认可的中国自主品牌弊车查,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步宫谢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标堡膊,分值越低表示可靠性越高筹幌乖。J.D. Power近几年的数据报告显示煌梨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定咳热少,从2009年的178PP100到如今的102PP100恰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步盆。尽管与美国市场还存在一定的差距僚纷鲍,但中国市场的后劲儿不容小觑鳖绰成。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显劣箍辅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢筛磕?J.D. Power最新数据会给我们答案岸仓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH腺瓜,而中国市场的进步速度为每年4PPH鹅戎畔。在车型研究上陪眠窍,中国赶超美国市场需要6年时间亢墓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH佰火,而中国本土品牌进步速度为8PPH倘菊咎。在生产车型上辈络,中国赶超美国市场需要5.5年篱。   3. 在了解美国客户的需求上嚷届缚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年晨。   经过对这些数据的了解和计算陀,平均下来昆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼食翔惊,才能百战百胜糠焚,想赶超美国市诚ǖ健,前提是了解美国消费者的需求虑寸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的悲硼菱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为捕倾朽:车内有令人不愉快的气味革、胎噪声过大(来自车身下面)欧耿、耗油量过大嗅蹈、风噪声过大(来自车身周围)被忙烷、空调开启后缮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为顺此:内置语音识别经常无法识别/误解命令回不、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踩扦窖、风噪声过大(来自车身周围)谩独、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淬平、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蹿慌。同时吨,在前10大问题中虑瘁裤,只有一个问题是相同的洛,即风噪声过大酚脸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嚏卉侨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重窃。中国消费者更注重感观(嗅觉栓、听觉和味觉等)方面的感受质量憋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坚。   就目前来说甭,中国的汽车产业还有很长的路要走殿寒宦,无论是汽车的质量改刨橇,还是汽车的整体销售体系迹晨,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距搓颧将。凡事欲其成功惩,必要付出代价品:奋斗崇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉功曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰玩肌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理疗童瞎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烩辞棠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰饶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编春隧:李芳 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载韶臣,违者将被追究法律责任停塘府。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簿头,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兴善。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秀购翟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注味。同时禾禽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挫耻培,作为本次车展的重要组成部分之一人,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冒拘盯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伺,中国机械工业联合会会长王瑞祥菜忍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言偶烦,为中国汽车产业的智能化蔷寡,信息化方面的发展做出指导意见吹幢。   本次峰会主办单位底堵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接突:   贸促会汽车行业分会长王侠心:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谋郴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘埠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林悔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮平抛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炊羔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓署签:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌睬恳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看氦刊捕。因为我以前开玩笑说了一句话炮枚,我说这个车联网这两年已经实现了登程,就是人在车上用手机连网咳痉洗,这已经实现了靛乌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架帮钝惦,手机天生的使用起来就比车机要方便孟膏科。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拷警倘。有一些改变我们已经看到了虎鸵拓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了堪。现在有了优步船辣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拷拼块,这个确实听着都挺有道理虐,我们一听都很吃惊兑岗被。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缕苟,搞来搞去就卖那么几百台车兄抹嘉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始监敝府,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了忿。对于整个汽车产品肝牵梅、汽车产业链的改变它到底会怎么样宝挖?   回到出行的那个问题筛,我觉得大家也不用特别的担心夯搪。我先给大家压压惊耙,有两个数据很有意思攘,一个是美国湾区的汽车销量判,一个数据我们一查就能查到薄禾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亮柬娇,现在渗透量已经非常多了耻攘墓,优步在湾区这么普及了瓜,买车的人是不是变少了敬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁叭,这个没有变少斥,而是增加了时娘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆楔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酸爬廖。确实涨的很快舞,这个和大家的想象是不一样的欠评避,觉得汽车销量应该减少堪甲秃,怎么还增加了呢售殿菊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少羚梁秸,你说滴滴桔肩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情触。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恃,这背后真正的原因我就一直说谓鞠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了邯,其实出行不等于汽车谐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺匡涡、道路密度不够这种应用场景响。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用溅,其实它真正的加剧了中国的拥堵摧攻刹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照世扦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%核让距。汽车也不是简单的交通工具焚沃,如果把汽车还原成一个交通工具编,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了竟谦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由甩,我可以开拔,我也可以去坐地铁喷,我有北京和上海的公交卡僚枯膛、地铁卡邵骋哨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车可沙箩,我也可以骑自行车骸描,有的时候感觉走路也很好覆炔享。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耗,汽车行业当然会发生改变揽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑穆玻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验啤咐释。如果你只是把手机当做一个通讯工具探随肛,在2007年的诺基亚已经做的非臣衙装辏好了公屡肪,但是还是被智能手机行业颠覆了蛔牛抒。在汽车行业也是这样充案浆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具离。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趁,我们去展望一下胎迪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶小,大家都提到很多了戚歇柿。其实很多人的展望角度是不一样的弯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了残。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桔阿湿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锈炽,更多的是解放了你不用开车怂彭晴,分享的是司机斤谁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降兔,它是一个规模经济雀查。它的交叉点大体上在2020年就会出现眯沁,我们的预计2020年在美国就会量产凭仿,在中国可能会晚两三年顿络。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的败脸,这是我们要看的一个趋势梆书。   第二个趋势答池咸,移动互联网会加快电动汽车的普及先,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车攫琶超。很多人说电动汽车是因为省油钱棵姐嗽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嫩茧挥,最好的体验是你直接在家里就可以充电了孝卜苟,再也不需要去加油站了番换童。第三个带来的变化就是对产业的重塑乱,以前汽车公司都是专注在制造到,用户就认为是汪洋大海槽穷陌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钳杯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链轮触甜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面跺饶蔬,内部管理的界面挫肺隋,反而把制造这件事情也许就可外包了损杠。最后一点良,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伤簿计,所以汽车作为交通工具以外的部分材陕昏,一个用户买了车以后需要的增值服务携亥,汽车公司就也机会去提供这样的服务肋顾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验兽镣。所以正是因为这样一个对移动互联网皮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诺衔际,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构邵,超过1700名员工缔蜕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品熬牧庆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车裁夕葡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业从瞄俄,激励用户搅盛汀,这样蔚蓝的天空就会出现季奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶狙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镣皇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览次删淖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俊圈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棉单。同时剿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勺,作为本次车展的重要组成部分之一行高,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芹颗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粉,中国机械工业联合会会长王瑞祥市么,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氓,为中国汽车产业的智能化险风窖,信息化方面的发展做出指导意见睦勃坪。   本次峰会主办单位行:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接闪摹缸:   贸促会汽车行业分会长王侠绕四欧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林褐腔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉深程皑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞄灰间:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冈射唇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘菊宛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称榫嗌ǎ快驼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长屠,因为现在我们是全世界销量最大的市场对七。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准茧腊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺跺狈郎、环境污染等方面闪材,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战悲。同时赣渺坊,智能制造谢版纱、工业4.0迪、移动互联漏铺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战骑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”壤玻、“互联网+”等发展战略刮摆钳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涝线。我们有很大的机遇沁冠旦,我们会见识很多非常有趣的变化吧。   当前业界普遍认为卢,低碳化希、信息化换缔菇、智能化是未来汽车技术的发展方向泵欠贿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啼魔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台傲,正在成为汽车行业的发展热点郎港,正在助推中国汽车产业的转型升级倘粮蠕,从而进一步打开智能交通产业的价值眷邢汗。在2010年的时候方稿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索火,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统伟厢础,为用户提供全天候函、全时段的服务擎颅踌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务洪联,签约和活跃用户超过一百万凳,累计为用户提供约2亿次的该户服务粳,人均交互服务超过11万次河。经过近七年的发展级脯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位草,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用毕尼蜗、凯迪拉克效疲耿、别克嫡坊、雪佛兰上使用污那耙,倍受消费者青睐烩懂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗航方骸,面对新的市场和技术趋势裂寐,基于车联网多年的探索甲、实践结合行业的技术储备鳞垛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略祥,提出了到2020年力争100%产品实现互联检八,并致力于打造以车载信息服务伞搭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磁顽肩,为人靖皇、车提供安全智能便捷绿色出行局,初步建立和谐的人荤锈京、车阶邪寐、社会互联生态圈蛇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克充问、别克妙龟寡、雪佛兰品牌答疲现,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广珊翰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蚂。除了安吉星在移动信息和网联上寥碴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力苍、内容服务能力鹿旅、大数据运用能力额,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B便湃轮、B2C的业务疚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杯骏憾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露娇危捎、支付安全献顺,更可能引发行人安全和人身安全陵角,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纪挖颠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入具,网络安全开发包括威胁因素识别浚宝、安全战略制定伶胯睡、安全措施执行怂宠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纺喀拣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烂鸡,并且在过去几年不断的进行迭代升级身怖绅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作绿答。伴随车联网技术的发展蚀举碗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术宪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术屋溺覆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶秒凰。让汽车驾驶更安全谰淑界、更轻松蕉罐、更有效陆恋。   我们身处在这样一个时代伸,新技术层出不穷使一切变得可能活扑槽,我们也是非常幸运的一代人赖肖,能够见证汽车行业在国内涝庇、在整个市场上有一个颠覆性的发展狠貌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化痴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞郝。同时也让我们对明天更增添信心和期待拢扯,激励我们坚持不懈的努力庞逞琶。   我们相信舌狈钠,汽车行业的发展刚刚开始猜耿。汽车行业与其他行业的相互交流场、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拆桃聘。我们会和同行一起共同为之奋斗卜稿辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰侈欧:李芳" "   9月28日挽,在2016上海浦东国际汽车展前蔽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行男纪,新兴造车势力黑拭嚷、养车庙、汽车金融等领域从业者肺屡攘,走到台前朵路,与大家分享及探讨未来的市场前景卢亲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲设骄沪。    吕征宇酮:各位领导泌叙解、各位嘉宾饥朵,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典甘桓,刚才我们的同行说得非承破牵好狡师,其实我们有一个共同的理念狠,而且我们也有非常多的痛点脆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来藏龚,我们也有美国合作伙伴的公司稼瓮,乐视的七大生态是有机的坚,在零基础上打通的式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岗勉,目的就像董事长讲的一样版灯频,让“蓝天白云”再飞翔梗乘搂,目标就是打造全球最先进的超级汽车救林。    那么用互联品蘑涛、智能粒脱瞳、电动宛、共享的方式疏挫,实现“未来”的交通方式鸽某,我们认为汽车产业筷痕,还是没有被互联网变革的产业恐孟掀。对于乐视超级汽车生态而言挥,我们有四大基石膳焦平,我们相信社会化篡冬灭、分享化沙、互联化佃、共享化将成为我们未来变革的方向锌冀莽。    从我们的汽车生态诞生以来锈沁伴,我们保持着快速的发展寒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目度埃粗,落地在浙江湖州 脆淌,这里包括绿色环保的环境念疼、自动驾驶的一些功能和区域凰蹦咆。    同时我们最近可以告诉大家硼嫩,我们的产品样车在美国已经开始路试贫亩埂,技术在百米加速已经是全球领先了完墨,产品的量产进入倒计时状态笛猛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资勤啦,创造首轮汽车最高融资金额的记录籍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发捌嚷,协同开发也是我们在北美的基地榷、中国的基地鲤、欧洲的基地共同开发乌吞。同时我们的战略开发电动的底盘机构秀息,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尉潘憋。    第二个就是智能化死,车是人工智能的最佳载体邓,乐视做了大量的投入肌缅,在硅谷和SSA成立了研究院聪步峦,在智能驾驶也取得了突破性的进展魏容篡。社会化就是刚才说的分享拐蓝,我也非常喜欢这个创意纪超汗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石握,我们相信在共享经济的领域里谢蔫,无论是Uber的繁荣聪删,都证明未来不管是房子裴、汽车都是重实用的趋势岸虎,所以乐视将战略转移绵,推出车租赁的平台颂龋,我们叫做乐享平台瓢。    其实最重要的议题岔,乐视作为互联网公司极某钙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力订埔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斗,电动化短、智能化幕尚、互联网化摊、社会化献辽,这四大纬度有密切的联系白斑。    我们把汽车当做全新的载体绣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功收廉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苏良,谢谢大家壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇骡莽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日瞥潦搔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蓟匡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞雇,他认为车联网福些,既然是大势所趋啸捂婪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吕氏,少炒概念其蝗怀,多做实事氢刮涝。 以下是王侠发言实录烹:   在这个夏末秋初孪羞骆、时令更替的丰收季节绞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伟矗须,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典掀辉。在此微提,我谨代表主办单位中国汽车贸促会写绥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卿,汽车产业的电动化犀时勘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题遍膜,而且也正在成为全产业链创新求变囊、转型升级的主战场碾。但是竿含窟,热点和繁荣的背后胺磁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面狈筛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拇咳钱,车联网也在热捧之后开始遇冷辣僧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰赶。其实门细,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战强贸,我们要理性面对蠕、系统分析誊私,既对前景充满信心类懈呵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窍彪,才能在变革的大潮中认准自己的方向侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顷秆,我们要清醒地认识到虾陋,汽车的智能化和网联化是大势所趋害,是不可阻挡的方向爆视傲。电动车还有技术路线之争逃、对减少污染和能源危机的疑惑巴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伙戚踞,没有坏处测付时。汽车诞生130多年来羌星,除了带给人类方便之外缄稗,还带来了许多难以克服的问题攀嘶戌,比如交通事故讹、环境污染和拥堵光仓、能源危机等等纽会。车联网和自动驾驶等新技术的应用陶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐试,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咯腹隋。现在不少基础薄弱的车企竿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招囊顷沫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守怪,多持观望态度胁氏抨,这也是目前车联网叫好不叫座怂、貌似热闹却普及率不高的重要原因嘘。我想说的是妻龟,既然是大势所趋蹋墟滔,就不要犹豫不决谢割,否者真的会给对手赶超的机会蔑翔。   我们要清醒地认识到扭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延羚碧迸。汽车市场的低增长成为常态之后悲奴烽,我们对于销量的追求空间越来越有限空秸嘿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式汾砍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吠迫檀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道酚捷。   我们要清醒地认识到谅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破查,必须是社会性的统一行动忌。一方面风垫,车联网是一个汽车生态吠掣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烧八,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致韶拓饭。另一方面那崇,车联网又是由整车制造商轰舰泊、产品供应商店、内容提供商心仇、软件供应商孩、服务提供商韶、网络运营商等不同角色组成的产业链凛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合哀,打破壁垒煤晤,互相开放信息系统须许,进行深层合作档,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的滩胖啸。   我们要清醒地认识到弥饯景,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破晒幂,而是要靠一个技术集群的集体支撑杯投何。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网透抚疗,如果通过手机就能解决的铂辛衔,其实不应该叫车联网既。大数据浅昂、新能源技术北、网联技术剐卞请、自动驾驶技术淑使边、传感技术惧蛔娠、网络安全技术等汐无,这些技术的应用都是相互影响泄、相互促进甚至是互为条件的炕。比如汽车共享和无人驾驶空体,就只能在车联网的前提下才能实现辩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变替扦,并给汽车共享带来更多可能性兼粉盒。另一方面缮咎,与手机和家电不同的是摩笔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程男竞,绝对不是有钱就可以任性的地方迹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平南,中国车企面临的问题一点也不比别人少闺,我们一定要避免浮躁情绪挞淀,少造概念脐伯凭,多在核心技术上下功夫垂蠢。   在刚刚结束的G20峰会上衰,习近平主席表示价:8年后的今天芦昏讲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步敌壬、人口增长俗吭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期外,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减答堡玛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头纽盆锋。其实电倾恢,对于全球汽车产业来讲筒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱擒劫,传统技术进步的空间越来越小挛淑惺。在这样的背景下欧,智能化叉慧髓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瞧磷埃,为汽车技术进步提供了新路径缮临贿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手悄颇锰。   今天溪床,我们以“智驾未来朵牟糖、创领先锋”为主题川贿,邀请各位企业家副俱、专家学者共聚一堂撅垃,希望大家能敞开心扉娘,知无不言辫全,为车联网时代汽车产业的发展建言献策保,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量臂吠泞。   最后你息斗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功汝,祝各位朋友在沪期间顺利茎踩、快乐吧、安康钵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓供谩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垃剩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茨沙疲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辉欣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乡华唱,在下线前夕叔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抡庆侣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读僵同。 一巍唐签、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型零但。今年1-8月委奉叔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泌蒂犬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型读猜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间活茨,以首款SUV——威旺S50为节点督,一步步走向经济型乘用车领域哭,实现“MPV SUV双轮驱动”悼派蘑。对于未来产品规划疟剿叔,陈桂祥向网上车市透露鄙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型赤沫弹,并冲击40万台销量规模净簿坦。” 陈桂祥进一步表示馁某际:“北汽威旺的MPV耽福幌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筹。2017年的销量重点会集中在M50F上爬吾操,到2018年也会有全新产品上市壕。”    今年8月16日款,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汹慧,对于转型中的北汽威旺下衬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化哩肯妊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型热辽墒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品狭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诞丧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”妙辩糕。在陈桂祥看来辆插,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏妻甭涟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势司咕沽。    二谦踌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品记兴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求田。M50F具备明显的高颜值特征绘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见戚。而做到高颜值并不容易群柑,陈桂祥向网上车市透露嗡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源疆巳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发丢裳任。    从内饰来说尝绣,新车的设计均由轿车化标准打造伶稳,其配置在科技感呵、智能化上都有出色的表现凭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纪抒蒙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控刮趟惨。同时尚覆雀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表康。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灵痛翁,智能化水平足以媲美合资品牌令灵。 在性能方面鞠昂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速氯糕冻,进一步满足消费者的需求宋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型会。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台旅,到2020年威旺规划40万台的销量锣琅隙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诞墒。未来将在夯实MPV市场的同时霖,进一步做好SUV市场拌送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟粱闷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》琼猛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业豹:苏州吉姆西徐涵霉、苏州金龙适、深圳五洲龙颈颇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车圣蛾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元乏洗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴封,并对吉姆西取消整车生产资质颂脐乌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除教,追回补贴资金棵。    根据通报屠末,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查荣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆从叫槽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元链。不过塘狸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了恒堪。 补贴新能源汽车的依据何在新蹦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆聚葡频。市场经济最需要的是诚信码嗽。但是贡蜡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中该保柏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文斜耄害滤。部分领域缺少应有的制度约束抵,秩序甚至失范寐票歉,这并不稀奇箩骋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞撩校领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立通掣憾。尤其值得一提的是迹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蛇。在这一目标之中骂,财政也被赋予了其应有的定位裴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”娠疙。中国社会的根本性变化需要处理好市场弘垃、社会与政府的关系晃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件素。新能源汽车市场同样是市陈小,从根本上说全,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沏胖盼。新能源汽车骗补问题的源头暗粟淬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哪颧。    当然馁屏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用揣磊涧,不是市场取代政府碗禾靶,而是市场和政府有主有次狄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖池旅。说时容易做时难舶世络。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挨辖。补多少匪死,怎么补叮菏,补贴如何管理等等晒边,同样都是难题场肃。    为什么要补贴新能源汽车馁枫?可以摆出来的理由不外乎如下闯绊嗽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匆达,只要予以补贴具星,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鼎歪。这么说不是没有道理瘦反荡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产撑沦,成本较高夕。有了补贴损洗星,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补承长呕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善块耪寒。只要有足够的补贴露,新能源汽车的发展肯定会更顺利丛。    但是上姆,有了补贴勘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陷?新能源汽车发展的关键在于技术僧胚保。有钱就会有技术吗夹?这才是问题的关键济词饶。的确蓉,现实中有许多技术是可以花钱买来的芯丹驰。但是年卸泄,先进技术不见得能买得到峨哦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段襄卸加。各大汽车企业也在努力开发新技术鸽高。在这样的条件下奠,新能源汽车的发展方向都是问题雹排,怎么会有可供市场销售的先进技术圈?有了钱狡弄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入饱刚,但是弹噶庆,研发投入增加鸵,并不等于研发就一定会成功聚文筛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议妇土,没有确定性的目标惮轰,研发投入的针对性也不可能太强操双牢。在这样的发展阶段酗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法携,让市场自行选择合适的技术袱虱程。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的壕驹绵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挥笨。优势到底有多大查,得看技术宝阔。电池靠电力供应簧惨纺,由于中国电力主要是火电肃,最终提供汽车动力的是煤炭融挞。只不过玖媚壬,煤炭发电地可能不是汽车使用地猜成,污染从汽车使用地转向发电厂所在地彭蛋乔。污染是否减少熔康,还得看耗电量的多少览吩亢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藐。之后眷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较姐。传统汽车汽油有不同等级巴誓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率麻倡彭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源森稼酚,这也会带来一定的污染淘瞳疵。这都是比较时需要注意的舱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进存、充电不是特别方便的条件下睹餐,混合动力有助于新能源汽车的发展济纽,但问题是宝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗栓伎?充电不便就不充仇抽惭,将“新能源汽车”当传统汽车使用垃,也不是什么新闻摔适。还有荤换唇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比膳饭,到底改善了多少能源使用状况湾墩硼?太阳能利用技术的改进尼钙,可能是新能源汽车发展的重要方向虱荷。太阳能丰富皋,足够人类使用诚很,但是目前利用技术较为低下荆仕,妨碍了太阳能汽车的发展骸违。石墨烯等新型材料的使用负读扮,有许多未知数粟床筷,也意味着有许多新的发展空间稳袜蕉。虽然空间多大未可知耿凄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会隧闻柬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炯妥?政府在新能源汽车上的补贴较多亥烹粱。包括中央和地方财政补贴在内金菏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴络憋孝。补贴力度惊人蔫扇烁,这是骗补的根本动力抵侯枫。当然骡,骗补还只是个别现象刺思文,或者说只是占全部补贴的一小部分党。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斡。如果问题的分析只是到此为止斥路,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策燎蓉试。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乐瘫廷,只有寥寥几个枫传,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嘿港单。这些企业不是小打小闹的企业虎竿,从某种意义上肮侍祈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命介,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泄咀。这些企业按照正常情况下堵,应该合法经营才是危龄,为什么要去做骗取补贴的事棋?从企业层面来看瓦挪窜,这是市场经济仍然不够成熟的表现蒲。在成熟的市场经济下臼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业亭巾摧,至少应该是诚信经营的耗科。骗补肯定事出有因渤杰。    值得我们拷问的是锭超厘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题届提抡?大企业铤而走险覆僵腹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怯,企业不必费太大劲就可以做到窗坟废,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雄娟,倘若没有足够的补贴嘶输巷,新能源汽车业务也是难以经营下去的歉。    政府花钱是要讲收益的路驰。动用公共资源立藕藩,就必须将事情说清楚范搁狈。最终瞪绵蜜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告梯伪。评价报告应该说明补贴的总耗费绩赋、补贴去向以及效果牡洽隶。这是国家治理现代化所不可或缺的咸添撵。每笔财政款项都应该用到刀刃上未搁,都应该得到其应有的收益拔儒罚。算总账滑囱设,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搔,这个判断并不容易做到撑按寄。仅仅纵向比较是不够的谁怪念,我们还需要横向比较暇瞪,中国新能源汽车行业与世界同行相比难缴失,地位是下降了菏矛倦,还是上升了丧。如果上升稻,那么上升到什么样的地位驹辣?如果下降扫钙朽,那么下降的程度又如何闯?即使有了指标数据托雌,争议仍然会持续下去破。也许洪弓,我们可以通过其他指标来加以佐证弦镐骂。    新能源汽车的受欢迎程度斗湘,显然就是一个不错的指标嗡。2015年新能源汽车销售了33万辆工,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挛车表。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的褂墩捞,那么实际销售数量更小妇森。新能源车价格不低怒害敞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美构。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素涤,更利于判断膏。北京小汽车上牌需要摇号僚,但是新能源汽车的号是单独摇的甩,且获得的难度大大小于传统汽车朝。这样乐冲芹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车斯。他们选择的理由多是容易拿到车牌扮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谦结。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖帝宠径,还要摇号穗,获取牌照的难度和支付的代价都不谐琛,新能源汽车和牌照捆绑销售绦坤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便狈席输,于是他们也可能选择新能源汽车梁。但就是这样绊黎,新能源汽车仍然没有流行起来收廓。全国其他地方潭,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗅裁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩刹承疮,但是械蓟辟,我们需要思考棵贯犬,这些成绩中忌衬蓟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卑室?一些城市为了招商引资扑,鼓励新能源汽车企业到当地投资捶辅,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车融。“双赢”战略的实施弧码,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力荤尝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进外虎棱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定巍,这样的不对称竞争扶持铰邯铰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴捂佩酷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待桅伴,是对新能源汽车价廉物美的期待香,是对节能减排效果的期待堪,是对先进技术发展的期待吉椒。这些期待都是合情合理的晚衫坍。但是澜聚,供给侧结构性改革还未到位狮颈滩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求侣,这才是问题的关键咖。即使要给新能源汽车补贴辰,也应该考虑补贴的环节侵叙齐,考虑补贴的对象将藐抱,考虑补贴的效果辩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逻缉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者据柔臣,不能有效激励新能源汽车技术的进步米。如果一定需要新能源汽车补贴秋杉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贪。这样的补贴有点后期资助的味道度,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业角。但是哭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术堪曝,那么它就在这个行业有了竞争优势鳖糠,实际上不需要任何补贴跨膊,就可以经营得比其他企业要好尝坡创。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刺,扭曲市场行为摊顶哭。而且陌仓啥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哨。新兴技术的成长在萌芽状态染熔,可能没有竞争力汾厘,但是褂乾,经过一段时间的发展之后材具磕,就可能显示出新技术的力量疙难。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刺袱郊,今天领先的技术棠逗,到了明天就可能落后世。这是技术发展的规律性所决定的绦颂得。为此炭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间穷碑嵌,因为未来的不确定性靶势呕,没有人能够确定未来的真正技术路线剐叭。留出市场成长的足够空间吉,可能比别的做法更加重要澈喘。骗补问题的出现起,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机维焕唾。    基于现状恕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展策炮匡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变泄。这些年的财政补贴漏巢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样房犁沉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会唐廷讥。相反楞桨吾,效率不够高的补贴瓦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少傅岸癌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蜕。现有的补贴如果不是投向终端乌烹,而是投向技术研发卿酿写,会不会效果更好点呢涝疾?个人汽车消费纯粹是私人事务蓬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梅鼓滥。骗补问题的暴露尾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会剧。补贴本来就在退出蠢闯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嘲具袭。补贴旨在鼓励研发季昏,鼓励新能源汽车技术的发展细蚂犯,而不是其他具体的消费目标浩化。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是顿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场净涸避。这样的技术支撑出来的产品没犀,还不能满足消费者的出行需求淌伴。财政补贴可以退出寿,但可以通过科研经费资助的方式驹抬,鼓励新能源汽车技术革新蒲侥氓。同样的钱洼,花在科研上的效果去顷错,可能比直接补贴消费更加有效讳辞哪。创新驱动发展战略的实施丸蚂需,从根本上看骡倒咳,需要依靠的是技术创新父廓。在技术创新上多投入尉,并注意投入的有效性兜攘拾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子下判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢抖玲:李芳" "  今年7月底鹤,在2016年世界500强排行榜中小鳖识,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戳登奴,比去年跃升47位武彻,排名第160灌矫备,引起国内外企业界软匈、尤其是汽车业界的瞩目奇捆陈。    今年草,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抢啊。恰好是在10年前嚼艰,徐和谊出任北汽集团董事长惰,策划佛匿、主导劳、实施了令北汽集团由乱到治衫爽趟,由小到大酣勺虐,由弱变强的变革獭姑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆冯豆、有益黄、独到的成功尝试蠕贩。但是盟幂,当中国经济网记者约请徐和谊块楷衅,请他以《老徐和北汽这十年》为题伤,谈一谈自己与北汽集团时寐祭俊,徐和谊温和琴、憨厚地笑着说朽械,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呈陛扭,少谈且,少写吵。    于是靡磷墟,在不久前的一个上午湃途,在北汽集团的一个会议室里雀羚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猛某。今天是系列报道的第一篇霸鬼。   当时惧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路萝,实现跨越式发展”的战略辈畏,以及构建整车芜、零部件抱加、研发取秃惹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倒赋。“老徐这人的特点就是说话算话魂嵌吓,真抓实干猎。眼瞅着北京汽车研究总院憨、海纳川汽车部件项、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赎、新板块一个接一个地建立起来冕,形成有力的链条平豆,轻装上阵迪莎,并有序运转”宝蔫。 北汽集团党委书记挎悔鄙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展搜库,连续多年蝉联世界第一寂檀坞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题停,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团渐滔抵。    世界汽车产业的竞争是国际化的邢挽、规模化的歇禽夕,更确切地说是集团化的污。观全球汽车产业格局废练,能够称得上汽车集团的降,美国有通用粉绒、福特佃,德国有大众菠检雄、奔驰汤睹、宝马船,日本有丰田茧唾、本田诵绵冀,法国有雷诺-日产蜡炽看、标致-雪铁龙伯,韩国有现代-起亚侮悸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前惜别清,谈到中国的某一“汽车集团”袭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瓣嚎,没有自己的品牌和产品刊节吗,不就是一家投资公司吗佳窃飘?算什么汽车集团!    每年畅伙惭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名税炔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”啼收,不但被大众涵褥璃、丰田疏汹、通用们甩出几条街壬捍惧,也常常被长安剁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑垦。    因此客,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蓉惊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展快囊咐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题多佛娶。    过去10年间夯返汰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后全嚎,在汽车产业集团化方面做了大胆喉、有益的尝试匆粕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体哗鞍,逐渐培育媒、锻炼成为一家颇具规钠О停和实力的汽车集团衅耍,在研发孔捕、制造辫颅偶、人才泻、创新溅、管理等各方面实现了标准化窟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业犬独,曾经拥有一定的基础和财富萌钦泞,令人期冀;同时抄耗,由于分散化颅复、碎片化绅褂呸,更存留令人难以释怀的遗憾团登舜。    北京轿车工业与一汽袖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末觅庭,有考证甚至认为卷镶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芥握譬。    据汽车老人陈祖涛回忆弘岭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吼扇洽,北京生产的轿车最早使用了自动挡岭趟,而对手只是手动挡扫。    上世纪六七十年代废许,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北隘,成为一个时代的记忆姆纶肝。    而同期几秦菏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北停废,遥相呼应的如乾瘸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汞。    改革开放后翠侮匿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刃睹。    到上世纪90年代挠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨碑、称王称霸蝎坝盖。    特别是2002年囤培瓮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代斡,也创下了高速成长的纪录观。 北京牌212越野车    可惜的是掠翟父,在这些看似个个突出的单体层面之上毖洼踏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娠舞,除却福田与现代碉案堡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争群磨,还被同行作为茶余饭后的笑料沙浆收。整车企业尚且如此师,北汽的零部件企业就更加不堪了孙。由于资金权、技术和观念等原因邦啸酥,大都跟不上主机厂的技术升级炼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蛾,有的企业已不得不靠出租房屋度日峡。    忆起十年前上任之初的状况含悲,徐和谊对中国经济网记者说裸翱,当时的北汽一盘散沙才,特别松散腑,单打独斗头,各自为政佛舷始,互相内讧姆副,效率低下……照此走下去天湍,“没戏形女凳,一点戏都没有”!他边说边摇头饺吞小。    由于资产结构的相对分散点藩鞠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业档瘟。日常运作中蹈妙,大多只是履行政府赋予的出资人权力涵唱辞,无法形成一个科学的集中管理机构波,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拷,深入企业经营管理了怖氮珊。    2006年10月底星铣,徐和谊出任北汽控股公司董事长惕男鲸,恰逢“十一五”开局之年寇,他率领北汽以科学发展观为统领栋鲸,对产业结构和发展战略进行了全面雷、系统嗅、有效的调整里犊。    有北汽中层管理者清楚地记得金,当时仑梁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路楔亮,实现跨越式发展”的战略巍颠夹,以及构建整车杏、零部件诉、研发栋表、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。他说惺,“老徐这人的特点就是说话算话抵勾,真抓实干锻贬鄙。眼瞅着北京汽车研究总院扰、海纳川汽车部件仓绅媳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秋级、新板块一个接一个地建立起来独虫,形成有力的链条羔馁粟,轻装上阵惹炼咕,并有序运转”岗冷祥。    到2009年识你千,短短3年时间级虑,汽车年销量突破100万辆大关潍,销售收入突破1000亿患,北汽集团化战略初见成效亨恐四。 2016年酸巾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胶揣捂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”柔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狄,公司治理结构进一步完善愁,集团的功能定位更加清晰;同时弄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实雹古,并将在人才吸引林含、产业链完善及兼并重组中滩狼,发挥出更加高效的运营效率捌。而外界则普遍认为饱赣,名称的变更岔繁赣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心穷璃。    “北汽控股更名为北汽集团嚏盎梢,是北京汽车工业的领导体制假蹦夯、管理体制的一次重大突破霞涛,找到了北京汽车拢酚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辽,徐和谊当时说澈粒屁。    随后捍跨短,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团仿敖刮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标癸。根据规划绒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纶刹,大力发展自主品牌秽,完善和打造全产业链仟牡祈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位递,进入世界500强惋李粉。    “说到做到是绣,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说廖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破棱,战略性新兴产业蓄势待发控泻婚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挖,各项增长指标位居中国汽车行业前列通干赏,成为近几年来最具成长性的企业集团落锣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德席:李芳" "   姚景源认为适使呈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扯喂,而产业政策需要与时俱进蔫。    杨裕生表示摆刷:应适时推动电动汽车市场化瞬换,也就是补贴退坡别,一直到取消补贴烽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)栋粕铅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扩江。但是叼陈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酵,不宜鼓励泛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裴。    侯云春指出剂村,新能源汽车发展需要在供需两端发力栋谜,两手并用冉,推动新能源汽车健康发展免吨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示完漠,表明在国家相关政策的助推之下亮汰沛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拆救拓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刷。其中赦痘澜,规模巨大兜、涉及金额超10亿元的骗补事实甲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惩抽镰。昨天滑,几位专家学者的观点引起关注汞土缝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认怕泌暇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用躺。对此尝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示矩车梳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苗剩附,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骡冬柬、必要性的措施小。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煽馆奉,政府对于新能源汽车产业要进行干预沦,而关键问题是怎么干预钾残嵌,干预什么兔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肠慕,而产业政策需要与时俱进”睫,他谈到藩舞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肥敢,并提出产业政策应该遵循四个原则浩。一是产业政策不能替代市乘锴印;二是产业政策要管产业髓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物板半。    杨裕生也认为毁,目前的补贴政策有两大问题焊,一是单车补贴过高全裤侮,二是补贴总额高扩锭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化膛,副作用很大圭。    在新能源产业层面肃存,杨裕生表示沦:“应适时推动电动汽车市场化兰,也就是补贴退坡湘江,一直到取消补贴肠菇阶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)努,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挞。在技术层面纺画,杨裕生认为屯炉炒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车渡韧,第二就是发展不补贴堵哄、已经市场化的低速车是棋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谎,不宜鼓励扛乓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外兰坦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瓦,新能源汽车发展需要在供需两端发力兢密券,两手并用睛筷,推动新能源汽车健康发展估凹破。    侯云春解释说通歌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汕孟。一方面大家喜欢用楞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锈海,政府和企业共同努力霞池拈,使得新能源汽车能满足消费者的需求害,开拓新能源汽车的市场褂难臣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:李芳" "  如果我们做好准备的话情,赢家当然是我们菲搂。我们不担心其他的斗卷八,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务存涸接,我觉得只要我们做得好梦亮,一点都不用担心搏被厦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日咆律,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一渺曹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后篇狙趴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授脓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惊赊按。其中特别谈及奥迪与数字化趁诚。    施泰德说港隙酗,到2025年以前贬姥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拿卷?汽车行业正在经历一场变革农。对我们来说策,有一个非常重要的关键词第:数字化俄领,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变雀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胜脓井,我们眼下所处的时代毋蜂精,奥迪科技一直处于领先地位菊桨,并不断进行新的突破画。对于数字化莫垢袄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商兄。到2020年时枚备科,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验磋配炽,这也是我们引领未来的一种设计袍啤鸽,包括其他顶级科技很谩欣,包括我们的传感器热茄、雷达门、激光大灯等烧忱矢,都会进一步巩固奥迪的领先地位怪乏回。    施泰德说融泛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远窖,我们会全身心地投入到这一点店勿,包括3D地图南凉咳,导航等应用秸。对我们来说长涕蛋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值餐农。当然伟河,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”荣。    在回答有记者问柔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乳膳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挎外,有哪些优势笺珊?在这场竞争中捎浑,谁会获胜”的问题时扮为,施泰德表示旧冲睛:如果我们做好准备的话凶呕,赢家当然是我们袒躲。我们不担心其他的凤湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务休匆劣,我觉得只要我们做得好挺评,一点都不用担心嚏刃。    施泰德强调黑,在某种意义上僧,我们也是一个初创企业灭爸。其实堕冕镀,奥迪有很多细分部门疽淌吝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作敖啡催。如果没有这样的合作麻捅抄,你很难相信唾箩辫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远切,我们能够成功地实现自动泊车潜岗朵、自动驾驶等瓢。    施泰德预计钦操,2017年嫌琉,我们要推出新的奥迪A8努锰讣,自动驾驶的时速能够达到60公里响贯凳,没有别的厂商做到这一点底。如果我们明年能做到这一点的话掀乘灵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技储瓮,启迪未来”暑焦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拣败,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕看。庆典活动前夕首,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟倪。一汽-大众汽车有限公司董事蟹扣拷、总经理张丕杰除了对政府浓麓糕、经销商磷兄速、员工计誊、用户等的支持表示感谢外纠纺,他也坦言房犯硕,在新能源酬牧、“互联网+”等方面勉档,一汽-大众起步比较晚金败,这些短板正在引起高度关注恨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潦盆,“因为有你剑,心存感激”表淬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情饥搂蕊,来感激这25来帮助我们成长的所有人舷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就袍宪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缆牛陌。从前辈讲起订骗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为帝琅擅,还有陆林奎等等的领导闺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策陈擒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果柯文。   25年来喝就熄,我们要感谢的人非常多忍诧。感谢国家和政府的支持与帮助羞暖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持工乡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行且。例如成都紊陆使,成都今年是高温天气雌伦,最高气温是37.5度而且是持续的康。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茧,政府部门给予了很大的支持和帮助版抢歇。   我们要感谢1250万用户痹猜,感谢他们的选择和信任谐舵。一汽-大众从项目开始建立酷环,一直到第一款捷达开始投产纫,捷达在市场上并不是一帆风顺的奶款漠,它的初期是走过了一段曲折的道路诺脚。正是在困难的时候匙楷猛,是客户帮助了我们城雇精、鼓励了我们懂。还记得在困难的时候窜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国发撂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象枪系。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挟腹。一汽-大众的员工非常的进冉纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化凡惩吠、吃苦耐劳乔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬荒躺拭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呢但炬。大家知道一年365天耸们告,如果周六周日全休息就要去掉52天抽,把所有的节假日都去掉舜芍,标准工作日应该是250天颓冗,工厂的康采恩标准就是由此设计补。而我们加班到300天赋踢,320天是常有的事饱,员工非常辛苦叼尾僵,所以在这串描,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢膛。   要感谢中德双方的股东脾。要感谢他们具有前瞻性战决策忌详,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钝。一汽-大众的建立顿虏,当时在中国的汽车合资企业亩虐,一汽-大众成立的时候也不过就两家垃损睹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伪袄,股东双方做了前瞻性的战略决策味,才有了一汽-大众杆,我们要特别感谢中德双方朵脐。   在一汽-大众发展过程中拨储,比如一汽-大众西部战略啦窗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场坊腔柔。一汽-大众在西部建厂的时候渤绊木,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力菠翁。现在在西部的生产基地湃,今年他们的产量突破65万辆恨蔫坡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苹栖另,在股东的决策上由一汽-大众执行的凳烫此,也取得很好的效果烦惋赤。此外缆,还要感谢1200多家的经销商韭虫、700多家的核心供应商合作伙伴攻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宋簿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些凯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量迸辈仁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凤牵,中国适合于家用的车型非常少沁泰。25年来脖癸疥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆径蓄刃,上缴税金3700亿元河。从一个品牌一款产品发展到拥有大众化、奥迪两大品牌12大系列产品镰蚀。   25年来悉癸催,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磋冬鞍,带动了中国汽车工业质量意识的提升软瘦哭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌胯陛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量且,一汽-大众是领先的碎寞筒。同时尺句,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主式晤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泞摩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验誊。首先祟撬辑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑汗光梳。一汽-大众的体系不是一天打造出来塑家,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的漠奈慑。   其次勤俱嫩,一汽-大众拥有一套完整椿架、标准的制度和流程的有力保证恋拈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰劝趣,制度和流程是保证羌挤。   再次效结品,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钳绰缮,在经营发展过程中有很多难题需要解决腻钩担,有很多矛盾需要平衡截输斧,用什么样的标准来平衡淑木被?底线是什么疗漠殿?那就是质量溜钒茎。一汽-大众一直坚持质量至上几,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来门,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承楔取佬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冷镐泄,这也是质量至上的战略要求齐。   此外棵泥,高品质的人才晴,具有工匠精神的员工萌害。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质磺、传承的文化也是高品质室铅荆,得到的技能训练也是高品质涸恒。拥有和企业共担风险的合作伙伴斯,无论是过去急宪绅、现在还是将来都是这样勺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起四。一汽-大众在自身发展的同时特,也考虑到了整个供应链的协同发展啥,对于整个价值链会有高品质的要求荤挛马。   最后篓赋,一汽-大众在努力践行企业社会责任爽揽被。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坟凛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搞埠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绿芥戚,既要总结经验和收获糯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训藏箍爬、走了哪些弯路醋较,下一步应该怎样避免逻。   如果说到过去的不足疚钉祥,SUV细分市场比例快速提升祷,一汽-大众对此准备是不足的胁渭力,对新能源清愤、“互联网+”等方面的起步也比较晚遣。一汽-大众对于未来仍然充满信心拌,这些短板正在引起高度关注既清,企业正在考虑这块短板如何去克服颗溺。   2014年钝撂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议睬谈栋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望袭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来免呐丁。   面向未来公恭容,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疼,保持创新圈记、驱动发展啤笛,并释放出更强的增长动力香沉。同时虚朝,也会与各方伙伴实现合作痢闹,实现更为广泛的互利共赢世爆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任畅,不断回报政府仙皑妻、回报股东差旱、回报社会蛔呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲彭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贬汉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访酱。他表示坏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位罕,并将继续保持限量生产以追求独特性嚏挠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来狗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型懂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante莽劫袱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低讽妹拟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用陡。业界有所疑虑的是长暗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象猜火蕊。   对此疮靠咆,薄亚铭向记者表示谦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低食东,但都不是便宜的车型残阑。Levante的价格达到了100万元左右咐姓隶,Ghibli的价格也达到了90万元左右蠕魔,在产品定位上依旧不低瓜摹薄。同时秤腻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产呈世,依旧走高端化路线遁料咕。薄亚铭还讲到话:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惯筷,不会把目标提高到每年20万辆岗涸、30万辆的水平模替,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量书困,所以我们能保持品牌的专属性锹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明褐,他表示妓斤撅:本次车展上上市的新款总裁车型剩坞桥,除了在产品上进行了升级外女,还提供了多种个性装备傅献,客户可以从中选择很多种搭配敖。此外猛拔,新车在性能上的提升显著井岔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蓖绢蜡、动力最强的四门轿车谢愁。   此外卑砷缅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辩久,开始尝试电商销售模式聪。薄亚铭认为行,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用景卿固,因为中国市场的客户已经变化惕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汇岸,现在有很多人都用手机去买东西郡钾屋,这是市场发展的趋势睹炭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前硼炬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式骑幢,即用户车主首付车款后叛摆得,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肃富,到整个租期满了以后罐,这辆车的物权就归给该车主芜颊,该模式类似于分期购买炉仁。   薄亚铭说角夏皮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行刻撮碧,但是在中国市场还是刚刚起步圭毒,有一些量产车会采用这样的方式做牵竿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鼎朗。他还表示爽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策互江革,其实反响真的是挺不错的媒。尤其是北京擞剿赋、上海这样的限牌城市规蹿详。通过租赁的形式绿估桔,牌照将打包在租赁费用里面敝俩视。当车主买到车星鳖瓤,即启动融资租赁手续疲材履,拿到车辆牌照磋,不用为没有牌照而担心娄焚泉。如果是企业车主歧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脯,是非常划算的梁。”目前细,该项目仍处于试水阶段唯碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯拒立:李芳" "新能源的发展炭匿溪,是大势所趋垄裁娠,但具体方向蔷,也扑朔迷离谢夺。    电动车会成为未来的主流吗毒驶紊?现今的新能源汽车产业健康吗谴险?什么样的新能源政策更适合我国国情特?    2016年9月2日瀑,在2016泰达汽车论坛上毖淮蚂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访堆朽惮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”揉,他认为蕊缎垃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题啦,恐怕不可持续健嫌墙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外喘焚,何光远认为烦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向东尘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人渴别赖,这位87岁的老人谈起汽车工业篱帝,依然有些动情版鸿。谈到电动车发展颠微,他认为盒,把电动车归为新能源汽车是不合适的醋稳。因为碳,第一磋,电不是新能源檬,第二火僻颓,电动车也不是新东西褥绷凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解痘,电动车诞生在1834年蓝,是英国人罗伯特·安德森发明的相,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慧涩。    何光远认为侧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苛剐,不科学偶,应该给它正名剖,就叫“电动车”啸埔,或者是纯电动车酞巳。何光远认为牵峦酿,电动车国家政策的支持力度非常高藕石化,所以它现在发展比较快计境岔,去年生产了30多万台铝祷呸,但它还是有很大的局限性蒲屏笨。首先酬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便闺颠够,可以长途旅行使用渡。即使快充也得半小时以后品,但是经陈烟樱快充的话逃,这个电池的寿命也会减少头,慢充就需要几个小时娜粕鹊,充电的时间很长岸涟。另外踌,行驶的里程很短馅巫亲,有一百几十公力就了不得了口嫡,就是很好的电动车了桔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上杜,我认为不可能持续目凳。”何光远说锤冲蹲,很多企业是因为补贴才做电动车撩腿,事实上录,内燃机节能潜力还非常大即葱环,缸内直喷技术徒笆、柴油机的高压共轨技术斡阜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助频兴抒,因此软森衰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力笆,不能被动铱恕,节能是最大的减排啼叭拒。    甲醇车大有前途    现在缄炉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战派膛磨,因此寞甘,各国都在研究替代能源与新能源汽车拍。美国焦橡、欧洲俏画、日本泄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖靖,但因为资源禀赋不同坪,所以技术路线也有所不同许等倦。    何光远介绍说蒋厦心,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痹唤,在某种意义上讲毁宛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鹤离,虽然同为乙醇彪,但着眼点不同;日本缺乏资源巷嘘,自身资源利用问题不突出充烙,因此镐父,把提高汽车燃油经济性作为首压叽式,同时也推进乙醇生物甲醇的应用醛哼,日本也在搞甲醇的研究摊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定健扁脑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线第便瓢。    在能源毋布垄、交通敖、环境棺、经济四位一体的框架之下惮,中国又该如何考虑替代能源的问题耸?    一直以来忻伯,煤炭是我国的主体能源惶棉任,占我国能源消费总量的66%至70%冈额部。何光远认为窝溜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用匿顷姆。推进我国能源生产和消费革命鲸波林,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路浮。而在煤炭发电供热的同时圣耐疵,可以产出甲醇疆绊篓,可以为内燃机提供燃料舞江,所以诫俯宠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雇窃、高效利用是紧密联系的谜藕妮。    此前篓霉嚏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腔,这4个省基本上就是产煤大省虹培、山西上梗、陕西圃、甘肃店、贵州圈僧缎、上海市蹄拇。现在规模最大的是山西拉、贵州去功,其次是陕西方乒。    何光远介绍说兢共从,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沮,车都经过天津检测中心检测牟乐泼,上了公告记脓,经济性也是最好的敢僻。“我去看了加注站惊耍,M100甲醇100%烧甲醇埔虎碉,2.2元/升斧荆嘿,现在已经降到1.7元/升了遣。一个半甲醇就可以代替一个汽油溯。所以说卢饺聪,甲醇还是很有希望的米。”    今年3月份督捐,工信部坟松栏、科技部避帝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点窟屎,验收的专家组由何光远担任组长去验收锰了。何光远透露说偶,山西验收以后雌馅,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苗无,开会以后形成了正式的报告此巫擞。现在北,在各个部门已经会签完了句辈度,在等高层领导做最后批示画卞须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿隆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邓阶赎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题的,力邀政府夕谱幂、行业够、企业小、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逝茅,寻求产业发展有效途径惯停船。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录际丢探。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们漠、先生们坤税,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容娇惺播。今天孰码,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辆橙诚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果揪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报磐乔视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抚驳绅,解决大家的疑惑漏,为什么要改革该?现在存在什么样的问题浦摧七?第二雇捻,改革改了什么吗朗?主要内容幌泪、实施步骤潘赖坛、目标慈托堡、原则逃抖抱、政策选择等等陛。第三催舒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了康催顾,改革试点取得了哪些成效鸵克,用一些数据和大家进行汇报澄箱。第四棠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望范较稿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刑,从国际上来看控,自上世纪不管是美国欧、欧洲蹲、澳洲还是近邻日本陆、韩国茂思、台湾等等烹棱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锻觅,至于费率为什么要管制戮宿闯?为什么要放开拱?这个也可以做一篇大的题目碘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鳞夏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蔡,逐步地向由保险公司自主制定转化僧烘,定价因子的选择就是什么样的车保费高坎、什么样的车保费低阂搞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展梅汲。   但是卉骏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蜕,还不能叫现在完成时捂懊哀。比如说美国若干个州湾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的熬懂,因为不同的政策取向有各自的利弊缎惕,这也是一个非常复杂的政策选择过程魂叫帕。   从国际保险市场改革发展的经验来看郴,改革前和改革后败,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势踞偷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化穆施拈、复杂化反算涪,定价更趋精细化沸骑辛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫁夕蔡。在澳洲一些国家播梧,改革前超额承保利润改革之后就消失了烯实丝。对于我国来说暖欺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革囱熄,从2011年开始社会或者舆论佩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窟,行业本身也长期苦于在低水平锨硼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巳锭程。另外骄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芬,在这些方方面面力量推动下酷孪每,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怜逞垢。   在改革之前是什么状况寒?简单跟大家介绍一下旱郎。从人民银行管理保险行业开始凳蹭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拟,在保监会接手车险市场之后孰告券,也是保监会统颁条款费率棱废幂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态添,整个行业亏损克伙、消费者投诉也比较多干琶喇,所以到了2006年的时候累疾郎,这个改革又走了一个相对回头的道路涸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酮疯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微魂示娘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弦楼轨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用为常到,比如说行业比较统一版顷,消费者认为条款费率比较容易理解玻,恶性竞争的风险得到一定遏制漠,但是负面作用大家可以看到江两口,一个是条款法律风险很大慰楞,不能适时的随着道路交通环境寺巩、司法环境歌次、社会经济生活环境的变化适时进行调整撂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酗憾瞳、无保不赔楔厩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑氯箍。   第二博痕,在监管方面定位也不清晰艾恕。对于一个自主经营姆冻、自负盈亏的保险企业搅挂,没有条款费率瘫岸弥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力迸切,改革发展没有动力讣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力梳,所以整个行业是在一种规墓担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展荚。   在2011年胁先蠢、2012年前后经过评估欣、反复的讨论达恋,其实当时市场上两种声音都很大孤去,一种认为行业就是应该统一规范标准化目池怒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路噬哄煎。经过反复的评估和权衡守炔,也是在十八届三中全会的指导下玛剁督,改革的方向目标原则最终得以确立麓赴,这是在当时发布的两个文件墙酒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标亭料,比如说要提升行业的发展和服务水平淋史,使价格更加合理架陇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担锣、保障范围泌麻、服务都有一些诟菜萜取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标糜鞍把。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蛋瑰。第一个是维护投保人保险的合法利益侍咖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向超播射。第三个原则是稳步审慎推进排泄亩,根据一系列的国际比较研究辨冈鸥,大家还是从中得到一定的经验和教训很秒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果缅谰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瘦。所以纲,最后选择的改革途径不是一步到位羔偶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搭仑脑,它只是在长期的甚至六年型、八年阿冕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态危败,这是改革的一个总体思路兽纠未,从条款钒、费率娩妨、监管三个方面这是一个简单的概括粕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款睡曙省,大家不用仔细琢磨当中每一个字轿胳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鳖秃,双方义务关系是怎样的标准化流程釜。   除了行业示范条款之外垢嘲帝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充底腻脾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验品丸,不管是欧美还是台湾炮侣锋、日本娟嫁富,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门餐、百花齐放的状态芍慰庙,因为每个合同涉及几千个字妈睛纷,实际上饯墒乓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浇岁粗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择迁。   在费率方面分成两个部分朔官驹,一个是行业的保费水平铅筛路,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业茫镜差,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷票埂,对于汽车来说磷佬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抒膜。所以在整个行业层面建立车险信息平台天,收集各个公司历年来的承保理赔数据高,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的渡恼、科学的定价的参考肪雹陕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瘁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盘汞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端憋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司帕羌外。在行业基准保费方面刊,行业协会做了以下工作挽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理诺簿迪,在这个层面催顽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平貌骡缕,其实是相当的弱锤市,这么多年来的承保标的罚冉钮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名史某、编码实际上都是不统一的传鞋创,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据倦嫌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码仙权,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苟点,这个数据库目前正在申请国家标准帽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理峡宠次,对每一款车归集了二十多个基本的字段尾侈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上徐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蜗,给消费者购车提供了一定的参考粟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈新雄。   在行业提供费率参考的基础上请灌叮,保险公司它是怎么定价的乓?现在也是大家很关心的一个问题订米,为什么有的车费率高淋收、有的车费率低冈镶危,为什么今年高明年低呸?在不同的分类当中有一些差异痕炊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子届火体,分成从人因子和从车因子两大部分隶锻矫,每一类因子当中又有若干个维度痉垫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绵、风险定价能力陌宫、风险管理能力自主制定的融。   比如说葱丸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业物桅淮、他的生活方式缮凉、他的信用程度等等来,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格梳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险图,它的安全性舍辈、可维修性等等苔瘫绢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险饥呐胁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的讳。   国际比较先进的保险公司胎钡刹,他们通常采用的定价因子陆洽叛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了本,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沫腿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱肋缚虫,这个差异可能我们现在还难以接受寞充,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谎帘论。   总的来说亩疚,保险它产生和发展的基础是数字法则伙斤柯,在大数据的发展背景下罢萍盲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用临。   前端越放开后端管的越紧榷认藐,如果费率市场化以后陌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争杭、整体亏损的这么一个状态班,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贩惺。   实施步骤剁董。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的丧。到今年6月30号为止蒙悼,第一阶段的改革基本完成了俊跋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率黔,不同的索赔历史对应不同的费率陆齿,不同的车型对应不同的费率宦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的略,这也是改革的目标渤屏盎,首先是平稳过渡丸高。   下一步翘肮,费率科学化溪涧、精准化驴、精细化程度会逐步的加深频揪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尸辨滥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下矫,经过一年的改革试点搔泻,消费者从全国范围来看摊脓才,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点死尚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的窖肝,对于高风险垂害方、高出险的消费者霖樊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翻憨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费午摔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率笑、道路交通安全水平都得到一定的提高毯垫钒。   从行业的整体情况来看官衰抡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平呕净叙,增速营改增以前是11个点钩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点桔,仍然是持续稳定增长陌棱,这一增长是在保障范围扩大确期、车均保费下降的基础上实现的娇兢,车险行业的承保效益基本保持稳定喀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标胃栋崔,两个点的承保微利色虾德。   在保险行业层面来看箔楼喊,公司的定价水平隆、服务能力在稳步提升的苛辈寒。外部正效应也比较明显停遍目,一个是车险的出险率大概下降20个百分点星捌说,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痢稍犀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腺哦潭,大家开车上路更审慎了仿受涩,小额案件在索赔的时候可能更理性了钦闷徽。   下一步工作檬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外屋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品从,也就是说除了违法犯罪不赔侣姥,除了不可保风险不赔沟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险顶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障梗潍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴勇甙拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围较莫郡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体烧导、不同的投保人事雷坎、不同的车型价格的差异会越来越大寡扑输。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求摊,更好地提升保险公司的核心竞争力卡奋辽,也更好地促进道路交通安全搁撤效,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高韧俺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活恍抹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马攻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檀精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寐挺具,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题式烦,力邀政府烁似、行业瓤萎、企业落、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巾公,寻求产业发展有效途径党兴哼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缝锤舶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点付。第一那靡,SUV这几年是高速增长遍崔嵌,我们做一个判断祭,这个高速增长就要成为历史了某,往后没有这么快了酣蚀兰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点迫酒,份额还会提高乐。第二沤啥柒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势喂抒,就是份额和价位双提升窃屏戈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化裤沛,之前是低价位提升份额还卿,这次是价位在提升扛、份额也在提升介惯。而且我们判断还具有可持续性涉闷臂。第三磕诫,汽车厂商将会由过去的并、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绒入、弱者更弱涉道逆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组粗列蛔。在此主要介绍前两个高牛,因为时间比较短太号卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势衰。从图中可以看到林,从2007年开始矫管妮,SUV进到了一个高速增长的阶段架,连续九年年均增长率达到46%酬,今年前七个月也比较快叼勾,增长38.6%潮贬。此外惯筹,市场份额在迅速提升喀馅,今年1-7月份市场份额达到40%铂疯邯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%垮,过去几年每年4个百分点仆,去年涨了8个百分点茸俺,今年1-7月份又长了4个百分点备恰添,自主品牌SUV占自主品牌的60%犬,SUV全面热炒闻匣该,豪华车梢屋晃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高猛,下一步还有空间邵拉。从这张图可以看出楔等,一般的合资品牌玻撇壁,SUV比重还偏低维糖鹅,豪华车和自主比较高裸团,不同级别里面SUV占比较高驾裤,不同价位车里SUV比重也很高婪叭醋,还有一线嘉吾未、二线樊降、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)己闲,不过一二三线的比重是去年的数据泰钙,今年前七个月是四十了面守绥,今年没有注册数据可以看得出来伎。   但是克喀,我们说这些年无,suv领域基本没有在空白市场胸事玩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱零,需求就会出现放缓的趋势啦疯褐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势磐硕勒,2012年-2015年逐月都是向上提升的图,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走恕獭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月来腹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贾枪拜。相对于去年腊,虽然今年全年涨了5个点黎染,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沃妹肃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辰。   但是忿,我们说还有增长的空间请鼓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况垒,大家可以看得出来蟹假具,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家膘藤氰,大约在20%左右蔼檀纤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国记施、加拿大峭蒋、俄罗斯这些国家秒秤。这些国家总的来看是地广人纤呈1汀,SUV占比比较高巍肉阿,人口密度比较高的SUV占比比较低铂鹊,但是也不完全成立胜,韩国人口密度也很高但是SUV很高千伸唯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低篮病凡,这不完全成立哀僚,这两类国家的情况是存在的显坤。   如果跟美国相比是,美国是把皮卡不作为乘用车冗稍汾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毖喇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氦挛梁,与宽口径比还有11个百分点冀吕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高青抄,五十多不一定是峰值点详。   另外娠推,欧洲这几个国家硅盘,虽然SUV占比低漆粪,但是比重也在提升毙,从8%涨到25%触季抱,SUV的热潮是全球性的措踢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下遣扔,美国贿、加拿大这些SUV占比高的国家申,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妙,大部分来讲可以占到40%左右涟层碎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高始蛾什,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低裳柿绅,欧洲这些国家就是两类瓮娶铜,我国应该是随着美国锭太、加拿大图洪枯、欧洲这个情况辞兴坛,因为我们已经占到40%的份额了赣撤背,如果按这个去计算剑陀,中国的三厢轿车是48.4%坤涣素,还应该有十个百分点的下降空间丁,下降去给谁匙?基本上是SUV杯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狙惶接,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升八犊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点楷糯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升匿,这就是我们对SUV的一个基本判断私屯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化破穆巍,就是份额和价位双提升匙,这是非常不容易出现的一个现象培,如果把它拉得更长一点看泻颅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痛,2000-2010年连续提高了氮捞,最近这几年不太好狼错,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升墟伎藏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间怕试,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低恃,2004年纹仿、2008年脓口推、2011年羚、2014年泡,其他年份至少是相等的刷,大部分年份是比它高焊入,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的巩泥。   现在一个更积极的情况来看奖,就是我们的份额在提高受衔靠,如果以总体的市场为100的话薄绷匪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鲤久篙,如果以生产量为一百的话啤筷卯,我们的自主品牌已经占到了35%耿,其中提高最快的就是SUV筷锰惮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%馅仑岔,它占到了一半以上的份额沉磨欣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降悉炬,以轿车为一百奋佃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%练精寿,连续几年都在下降顽惟垄,轿车竞争力在下降坊鬼肮。但是自主品牌总体上的份额在提高薄裁邻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凹,这个销量在提升糜席,低价位的车销量在下降盯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长翟,增长最多的就在这个5-15万区间械鞋。以自主品牌自身为一百的话谓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%量,现在只降到了3.4%势,而5-8万的车这几年也在下降激,增长最快的8-10万的车和10-15万的搏吻,这两个价位上涨的是非常的快宪操邻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%室戎卿,自主品牌的车价格明显在向上走侵哗,这是一个积极的变化蔚爬樊。   另外参强币,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寄晃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诺奠, 10-15万区间劲须,自主品牌在里面也占到了28%厩陀,这个变化是很积极的盎鸿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蹈肮豪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的咖,最高峰是2013年213万卧捎氨,去年降到164万翘,但是SUV在迅速地扩张陇唉,大家看这个SUV的比重局,原来是二十多万辆痕裂,去年到150多万辆篱,右边这个图是10-15万砷暗福,更是靠SUV在拉动的逻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争屯祷,这是一个非常大的积极变化趣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升攻扩狼,这是GDTop的一个调查数据匿,这个一百辆车出的事故故障率泻炯济,自主品牌在2003年有四百多个事故茂钢,合资品牌现在也在下降琳,这两个差距正在缩忻肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的仆。   从产品的角度也可以感觉到羚鼻旅,最近我们的一些新产品像奇瑞奠惺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价回开,这就是一个积极的变化盲歇捻,这就预示着我们未来具有可持续性壬秘。而且可以看出吗,如果以前二十名产品排名算的话瞥卜衔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3贤京寸,一个长城C30一年卖了15万辆左右随,前二十名里面我们有两个堂。2013年更少一点怪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的泉摆救,前十个里面已经有四个是自主品牌的烈奢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面强社肛。   这几个发展量比较大的企业脖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的课汀涛,这也是积极变化枢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量充上碌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化被。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣夭取,国际市场南美洲访、亚洲熄、东欧别势、非洲是迅速扩张的市臣烫搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力适,我们产品出口大国全是这些国家现。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盼,跟我们购买力差不多桨八,人口加在一起12亿蓉,跟中国市场差不多手,换句话说中国市场去年卖了630万辆木不匪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的贩苔埂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议墩昧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茄冬,传统汽车大有希望室,至少应该平等地分配国家的力量疆胁炕,在传统车和新能源却退,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重胯泞,力量投的也太重半派,下一步要对传统汽车给予足够重视唾诗竞,它完全有希望获得好的发展夺郴肛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涧落崇,以前是高速涉陀离,未来是中速舱肮,它要抢别人的份额铰。最近两年这个数据可以看一下挞,自主SUV酸,连续几年50%-60%的增长翟慈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长迸,这就说明这种竞争关系在发生变化吵担迪,这是一个氖。   第三个观点我们就一句话带过了夸曝,汽车厂商的格局要发生变化氖陵小,过去是大家共同进步炯滩缆、共同分享发展成果撇顿讣,因为有年均30%多的增速拓冲甫,最近几年速度已经降了年均降到11%了滔,未来还要下降宦,大概8%左右或者稍微高一点胃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展虚侈。另外合资内部也会竞争搜避,自主内部还要竞争负汀焙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了贰就,大众占到33%赤,最高占到38%叔,就是中国销量占到全球销量饭第,宝马剁、现代韶驮、PSA都占到了20%顷脾椿,通用15.9%咳铣慷,如果把它的微车也加上超过25%介灰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秃井赌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的泥碾,要么是维持全球地位通用匪惶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众桔,大家对中国市场都高度重视胺莎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额莆付糙,我的速度要比别人的速度高潍堂,所以竞争更激烈珊姆廖、自主更不用说了案,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌暑,大家都给予很高的期望沮肖,未来我们说竞争会非常的激烈脱酣,而速度又会下来幌就,所以未来的竞争格局跟以前不一样珐,以前叫分享问,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丰么、弱者更弱忍,十四五就会出现兼并重组究退啼,如果我们放开让更多的企业进来踌详昏,我觉得这个可能局面会更快膊亥司,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年渤俱请,最多明年还有一年锣,但是它的速度比平均速度还是快一点尚暗,自主品牌大有希望隧浇谋,我说的是传统自主品牌恕,传统汽车还不是新能源汽车筛喂,另外格局会发生大的变化念免,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题派,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窖,力邀政府辉滦吨、行业虾、企业耸酷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哺男,寻求产业发展有效途径群风。   以下为福田汽车集团副总裁喘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录僵苹盲。 福田汽车集团副总裁适话繁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导扇、各位来宾窜差肮、女士们畴郴杠、先生们咀棚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蠕投,能够跟同行仑、专家做一个交流学习扇瘦涛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新堪瓤瞬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享楼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势呢。从全球战略的视野来看慧,乘用车的全球化特征更加明显兼,很多轿车的平台会在全球市场销售挂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些掀。举个例子庭秸,如皮卡隶艰涟,在北美皮卡占整车比重是很高的彤特,但是在中国衫,在欧洲亲惮惋,皮卡的量就很小瘟轿。另外又如轻卡鼻洁,现在它的亚洲化特征会比较明显虾藐溪。还有重卡鲜九牟,在欧洲都是偏平头的需且信,北美则都是偏长头的落碍滴。所以商用车行业的区域特征很明显摆臼滴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的翻。而在中国市澈旖ú摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堤申庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的窃痢,2010年达到了一个峰值429万辆稻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势洛,去年是345万辆辟辛体,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长祁盯,主要的原因就是因为重化工行业淀,如煤炭效苹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化病炊。另外整个物流行业的效率在提升迫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模东。   随着市场竞争的加剧缅暖劫,行业整合也在加速虏似,份额由2010年的44%提高到2015年53%寡驳巾,再看一下今年商用车的情况悄缸愤,今年一到七月份销量略微增长匈喜戮,整个商用车行业增长2.4%揣虏,我们判断是过了低谷幻景眉,所以下一步会有微幅增长讳。2.4%其中主要是载货车贡献的息砷,同比增长4.8%韧泄雌,客车受微面的下滑党哆娠,导致载客车下降了10个点汗勿当。   关于未来的商用车市橙浴,我想从四个维度分享一下我们的判断矛。   第一是从宏观经济层面纽,从金融危机以后禽媳,全球市场增长的趋势是慢下来的客妻昏,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫁菩画:2宋褐啦,但是进入“十三五”之后我们判断围杏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭靶磷鹿,商用车因为是物流工具的企业剑泌,未来会有所好转慷碾,但变化不会很大巨。   从技术层面来看床聪醒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涕胁,现在正在快速进入智能化的3.0时代揭恐奇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉毕希快的督蛋档。   未来的商用技术主要围绕着智能化饱炔滑、网联化挂奸、电动化天吧玫、环保化来追求汽车的高效健、绿色括患唇、互联和安全毁怠。   另外从中国的政策法规来看湍菇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狙奥屯,从客户需求来看苟墙笺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求漓,推动了中国新能源车的高速发展遂莽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆此,同比增长102%懒氢,其中纯电动客车3万辆来固窝,同比增长176%杜坎。未来在城市公交以及城市物流迫桶、环卫等方面勃,电动车还会有一个高速发展瑟歇。   下面分享一下福田在科技创新版绕、转型方面的一些经验和做法炒镐。   在商用车2010年达到高点之后氓市涕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变禄,加快掌握自主研发的核心竞争力褂。通过五年的发展来看恰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的檀纺。福田汽车目前的研发体系是两级涂蹬,一级是福田集团的研究总院函暇呕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赌,曹博士也说堑肖瘁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆霉辫私,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心身,是一个二级研发体系腻葡姆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程铺函、整车的集成以及钠郑块开发和整车测试的三大核心能力坟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒窃绰、康明斯等等合作单位进行深度合作鹊递、改变和创新囊,推动整车的技术进步铅呻。   在转型方面梯钩,我们这几年主要围绕着几个方面背。   第一是产品低端往高端转型矫浇,在“十二五”初斗炯弄,我们的高端产品占比不到20%巢维,我们到今年年底高端产品能达到70%偏棠购。   第二就是从国内往国外转型偿奈拿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%毙肉。我们连续四年商用车的出口保持领先戮楼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长剑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的菱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的党,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汗为,另外为了解决汇率和贸易壁垒侗男就,我们在属地产业化方面做了大量的工作铺崩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设款,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恒显童。   另一个就是从制造往服务的转型椿晃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色窃赫,在“十二五”期间诲筹傅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益互腔辉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础傻福。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莎菊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谋。福田康明斯通过这几年的培育角撕凡,不管是从业务的规模铆欢喝、收入驳、利润现在都发展得非扯温4樱好核醇诉,另一个他也对我们福田汽车的整车偿,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉商嘟Γ好的支持谅嘎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吹卫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扑筒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瞧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%然性,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的纪。可以说尽管卡车的量比较泻啊,但因为排放比较高豁宋,另外一个因为运营的里程和时间比较长佰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的介绦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诽才翱,实际上物流的效率还是比较低的萝笛。基于这一判断妥黔,我们提出了一个“超级卡车”的项目巾盛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源池你,通过这种材料的智能化秒昂、材料的纯电动捌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鹤、环保锈护蔷、节能鸥、高效浚、安全肠狙、智能的超级卡车窃纽记。我们的目标是要实现降油耗30%夹疽胚,降排放30%衡,整个货运效率提升70%沁。   另外是关于福田汽车的车联网技术病,我在福田分管车联网业务乾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恭系腿,因为乘用车是一个消费品倡,买车和用车的基本上是一个人菩戊豪,而现在主要是用来出行的疗纠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控芳撇敢,但是商用车不一样贾凳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用侨舵,驾驶行为各方面的安全绥,另一个就是乘用车是一个地域性的车歇,不像商用车需要全国跑粒撑汐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沉,过两天跑到海南去了稀粒聘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些兑良。还有商用车的故障率厂毁,因为它的工况复杂父疏匿,商用车一般具有轻载随兽、标载和超载驹驮,但是对轿车一般不存在这个问题脆昂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低曹毕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的那咖隘。所以通过车联网对车进行故障预警腿桥女、排除以及程序优化等方面劝错,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些外核。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理古偶,建立与客户的互联互通谴肆贸,为客户提供增值性服务毫洪害,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商当酣畏、服务商和供应商产品质量和服务的水平仙刻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哪靛。大家很清楚诫侥,围绕着工业战略笑多级,德国提出工业4.0劣洼,美国也工业互联网晨迷防,其他企业也有一些比如日本的机器人战略坚惧、英国的2050战略妓婆,中国也提出了中国制造2025社双,福田汽车结合自身的一些现状恫渤拭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划潭店刚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台型禄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部履朵咆、企业与企业渺玛、企业与产品扦抖、企业与客户的互联互通坍适赡。“五智能”就是商业智能纬戌、智能管理笺牟吞、智能汽车沟狮、智能工厂急波、智能制造哆思害。时间关系搂,不再进一步叙述胺。   目前死弗患,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期确。福田汽车愿和大家一道裙氓陀,通力合作律篱呜,整合资源邯壳,协同发展穗谩蜡,共同推动中国品牌的加速崛起忌价,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汞路难,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题床禽阂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拴哥,力邀政府购、行业冈、企业哆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见们,寻求产业发展有效途径冯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员祷棚罢、舍弗勒集团副CEO朽牛篱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动括垢赎、驰骋未来》的演讲实录事。 舍弗勒集团执行董事会成员拼橙、舍弗勒集团副CEO肝碌从、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瑟、女士们绵蒂蝎、先生们炒颁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论橇篓宪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略觅,我们的愿景头萌,是如何来推动我们未来的出行和移动废街耗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汹忌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瓜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陡踌,我们是一家领先的技术公司皮,在全球都有我们的足迹桓,我们一直致力于移动齿傻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用份靶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求才。   舍弗勒一直致力于创新羔赶脓,也可以说我们成功的因素是质量戚汤停、技术和创新划。我们在制造业方面有很强的实力薄,在系统研发方面投入非常大瞎窍孩。我们创造了一流的工艺和技术伍八步,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谎裂孤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面程啡,今年我们在德国获得了一系列的奖项氛壁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品连。   就像很多其他的技术企业一样缉沮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域心。第一是环境友好型的驱动抚,第二是城市交通口谅父,第三是城际交通钞触替,第四是能源链铣嗓橇。比如说大家可以看到绞稻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛胎,人口结构变化非橙快鞭,老龄化社会已经展现在我们面前沧,技术变得日趋复杂乘铂电,数字化技术的利用领域不断的扩大犬策,我们需要找到更好的方法来彼此了解畦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作餐诬。数字化是一个关键测扦膝,另外就是环境方面答、可再生能源还有资源的可用性廊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碧崩葱,资源的短缺也是我们要去关注的遂。   再看一下经济的趋势烧,我们现在处于一个全球村懦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题收,这些是不一样的烦恐弊。另外就是可负担性的问题境怯联,我们要为客户带来更多的价值翘停,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蓄虐宋,这些都是我们要去关注关心的森概宿。   我们来看一下未来的战略刃肪,主要涉及到四个窗口砰。   第一是产品本身垃突埃,我觉得对于汽车产业谜,对于机械制造产业来说都是非常关键的逞。在这个领域/行业翠湿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翅,要减少对环境的污染素开。   第二是当我们制造产品的时候寞烯,或者制造产品元器件的时候半镶鞘,要关注它的功能犊跑仆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瞎酿、城市的交通灰穗,对于汽车以及对于我们的供应商巧藉矛,可以为汽车产业提供什么样的元器件奋,这些都是我们要去考虑的割。   第三是城际的交通入叙,涉及到比如说航空管、高速铁路的一些竞争钠哩。   第四是能源链的问题脆,我们有什么样的能源是可以使用的贬,我们将来的交通工具运用什么样的能源父抄,这些都需要我们考虑挝霜。   看一下将来的动力总成落械奶。我想给大家传递一个重要的信息死补拷,在接下来十五年时间里沉临率,从全球来看侠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谷凛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肯设。   但是现在也有一个趋势发展得非辰嗌犹担快纪档诫,来自大众和奥迪的这些厂家抒关晚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嘎。到2025年店,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喝叮辛,也就是200到300万辆的纯电动汽车降房狡,所以到2030年可能会是一种不同的情况假浑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绿磷蜜。我们还需要让它更加有效一些伟兔桅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坍裂暗,还有电池或者是燃料电池等等肋梯锋,这些都会占据越来越多的份额敛。对于我们汽车产业来说非常重要崇,对于政府来说也是非常重要的醒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拳,比如汽油刺,还需要考虑其他的一些燃料豪,或者是人造的燃料等等讲,需要考虑更多类型的燃料害,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求使途送。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慕绷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车盎雄唉,包括48伏的解决方案侈苹促,它主要是对手动传动系统的电动化诗。我们需要首先实现这部分的电气化坞搂伯。另外我们也需要对离合器实现电气化膳,也由于推出电子离合器氯。另外我们还需要进一步提高效率惕聪涕。也就是要进一步推出我们的混合动力墓铮块48伏系统讣眷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪嘉埽块的解决方案歪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蜂,针对高压的电桥驱动解决方案朽桑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挥辖袭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统怜,以对其进行电气化处理心。如果将来我们有纯电动汽车的话坎,它的电气化程度会越来越高拟存幢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战杉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肪,因此我们需要进行标准化擅铣夯,标准化是第一步限,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高卧,或者说是一些部分的挠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案铰统。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求媳。我们也需要减少车辆的整体的质量劝荚,主要是成本方面是一个重要原因剂牌第。如果需要建一个标准的话算,我们就需要有更好的一个平台缮,也就是说我们需要基于标准的平台备票虽,或者基于标准的牡Я缂矗块进行我们的汽车制造毖拼及。   我们需要全球的平台化解决方案饰烫缮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吃胃便。关于动力总成方面里迫郊,它的变速箱是最关键的一个部分惦襄郸。我们刚才提到一方面是包括内燃机裴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起敌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器考歇拎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分氰系。   接下来看一下我们的重点产品屋壤酵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哇皋,我们为中国带来了什么样的解决方案添伍唤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案炬褂肚,我们推出了高压P2混合动力亩悖块写欠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决钞,我们希望能够改变它的一个变速器戊泡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换木。   通过这样的一个标准的目堵校块化设计怠膳,它可以适用于各种变速箱之间的转变测痞丛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凤骚,我们的这种创新型P2的混合动力某澹块可以帮助实现不同程度的混动功能忙。实际上邻观,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汕念。我们的量产计划是2017年在中国进行量产崎喊翠。这是第一个解决方案涂己胚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔬踞,它叫做高压P4电桥的解决方案息纺,可以用于SUV或者车辆的CD部分托。它具有高功率密度坑,可以适用于不同的车型拓舰从,非常容易打包进行个性化设计辱窃袄。也可以用于新能源的生产铺费。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烤访镣。它可以让我们更好地使用内燃机酪颓娘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鹿甜辰,这是我们两到三年前开发出来的玻。也是考虑到了中国排量的需求菩恨黔,或者是新能源车辆的需求借。针对这样的一个需求霜朽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痪颈楷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机憨桓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机动擦唯,我们中国团队也为此作出了很大的努力娥,这个发动机是专门针对中国市场推出的沟胁。   另外就是在变速箱方面蠢扛烷,我们也推出了一个新的解决方案嘉,是集成干式离合器的DCT变速箱技淋渭,机电一体化离合器和齿轮执行机构侈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钨串困,对于工程师来说立,我们都是非常理性的侈拣,但是有的时候我们需要具备一定的感情耿。对于我们的汽车技术来说痛,我们一方面需要理性氏培,另一方面也需要激情筒烯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现唤。针对方程式1的赛车慰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成案,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挂寺曝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势杆蟹嗜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽闺喷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日珊傅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闹郴你。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沏坟牢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牵方筛,力邀政府挨宝、行业拦摆誓、企业弦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羞,寻求产业发展有效途径棱脯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事棘笔、副总经理 吴松发言实录撇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事森、副总经理吴松   尊敬的何部长奇故、朱总母面,各位嘉宾鞭忿取、各位朋友律褥,女士们便、先生们视宿掀,大家上午好恋克。很荣幸参加这次论坛板,我上次参加此论坛还是2011年几迹簧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟递搅,那时候传褀刚刚才有这个名字肩,传褀的保有量不到一万台卿逗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车茫薪定,这给了我们很大的信心和鼓舞鲤脸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吴际。传褀一直也在努力缚路,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆罢,年均复合增长达到80%匿汲盟。目前市场保有量达到65万辆吕惊,已经成为集团利润的主要贡献者之一堆氰。   明星车型GS4持续供不应求纱退,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数雄,而且GS8与GA8同一平台搪吹察,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纱戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到栏搬剔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浮,对自主品牌的支持爬列拴,关键的还是坐拣睡肋,关键的是感受才雌描,关键的是多提意见炯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鸽乘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌你力。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会岔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法深幌。我做自主刚刚回集团吻,将近9年半的时间定穗,从不愿意干到喜欢干始,到对自主品牌依依不舍姜疮琅,到对自己找不到定位和方向谈,感觉到人还是能做一点事瞳劳。所以这在这里借这个机会帘,感谢在座的我们各位嘉宾封、各位媒体的支持救,也感谢传褀团队的支持蒲构,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力挠垃镐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持褪。   我的发言主题是构造改革创新驱动挟哥僻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考攻。一个方面汽车产业发展形势分析夸,前面讲了很多了盖佬,我就不多讲俄督。   一个态势是稳步增长湿管,但是全球增势放缓川懈。中国汽车产业发展仍然有空间白胁路,仍将会领跑全球汽车势悔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台膝,中重型商用车达到400万台徘帮咆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%级。中国汽车销量将达到3140万台剖,我预计可能还会再多价逗,关键是结构看你怎么改颂?如果要参与全球竞争旁,那重要可能生产量还会增长掠融捆,复合增长率将达到4%羔帆稗。   第二个特点邓径靛,优秀自主品牌加速成长亢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流翻丢懂。中国汽车市场发生了深刻变化鸡,中国品牌迅速崛起间巢搪,优秀自主品牌加速成长堆饺累。关键是要产生优秀中国品牌纬佩,不管是哪一个企业哨饰,在现在这个环境下罕滴僻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌禄,还有我们何部长敝该既,这么一批老的汽车界的前辈哥烹淮,到了这个会场又在用行动来支持剿。大家和我们媒体各个方面的朋友秽栏,大家坐一坐摹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别协,差别在哪里鸵鬼琼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的哄虑。关键是中国人要团结秃撮背,不要互相贬低咖讽媳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦嫌嫉丝,抓一到几个斡播,不要想象太多盎,我们从来不怕想象疮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痊污绘,坚定方向墒撕。   那么数据也说明一切袜杯,2015年很多中国汽车加速发展痞纶,行业整体增长率为7.3%的情况下痉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%爸涂嗓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%眠薯能,相比去年又增长了1.2%百分点怠赴。而且自主品牌抓住了很好的契机拒身,在SUV里面我们是防守的剐熊,是中国品牌先站住位置还姬,合资品牌再进攻祭,再加上周围的环境变化你握,所以在SUV里面我们一定要全方位发力韦柔埃,占据主导零毛尖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个那可逛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凄淀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣恫贰,统治了我们的各个方面磊。我们展开进攻是非常艰难厘村,但不是说不可作为邓酣,要选择时机貉勒。我们要在中高端里面取得突破沏搜惕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比湍猴烁,这是韩国人讲的淳焊撇,不是我讲的赔贩。他们说蹭探,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候桓粗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羡倪,如果不选择是对自己的不自信墓氏恋,这个不能靠强求韩令,靠品质辆嘎、技术起楔、新能疚妮暑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蹄轰肋。   第三个贪无,汽车消费升级和资源制约草贝侗,也迫使汽车产业需要供给侧改革讥朔惊。不但要有好的产品显,而且还要有低的成本匡髓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害世畏了。在汽车需求方面券料窖,80扒虐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军悄,个性化邦剧、智能化盘绿、体验化等方面的需求还在不断地上升堵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战呸限兢。不管怎么变化练蜕,满足顾客的需求悼,满足抓住市场的脉动寂纯吩,这个是关键点半编。而且资源供给方面袍茸,现在的人口红利逐步消失抠菱艇,而汽车不是简单劳动谋,是高技术情况下的技术劳动皮奔贺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沟糜轻,我到那些国家去考察过毯瓜,没有中国这样受过良好教育虎玻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镜锑珊,那不是每个地方都有的旗。有的地方上午上班看,下午到时间钱一领就走了施碌融。所以对一些合资品牌来讲豆,中国也还是蛮有魅力的邓谈杰,关键是要拿好东西出来倦沟,才能谈自主沤免哩。   当然工资涨这是个客观事实奠,2011年的时候4.1万宋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抄魏挪,这个不高的谩敌,还要涨报镁。农民工那么辛苦林,给他一点钱算什么杉号。但是钱从哪里来款开存?我在传褀亏损的时候水潦擅,工资涨得慢撼阑却,但是想办法补贴蓝埠确。这几年别的都在减介,就是员工工资不减隙肮,但是效率要提高撂,要杜绝不干活的人拐,最后挣得钱多槐叔辆,干活的人还没有机会憋,有钱的人天天有时间去议论颇袖惦,没钱的人在干活砂李苯,这样大家积极性都没有了南。国企的弊端就是这个锨嗡。   那么在监管方面屉片危,工信部刚才也说了芯敲澄,我们的司长也说了枚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破巩,在供给侧这个方面要下功夫挨没。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径金焊,作为五大发展理念之首娟僳绒,当时这个报纸一播五大发展理念杆膝脱,那时候我还在乘用车掂绰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去棋,这十个字熊。为什么呢镐心宏?因为没有创新就没有一切茨腻嗜,没有协调就调动不了资源椽跑,没有和谐的话灰,共享也很难虚杜,大家不愿意跟你干车,我是不相信英雄的惟罢痹,但是特定的时间会产生一点闭臣临,还是要充分调动群众的精神轿,各个方面全方面的参与棋歌戈,企业的成功除了它的领导者的作用挛新,更重要还是把员工的积极性调动起来坦龋并,人民群众才是创造历史的动力铰诫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坦时,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乓,需要我们从技术管理秸氰弄、营销鳖、品牌崇控、产品兄耙、服务全方位展开创新垮拎孝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革脱,来推动中国品牌进入全球屏蓉侍,成为世界品牌鞋。   第二庞魂,汽车产业供给侧改革方向与实现餐论蜜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法税。   首先菲蘑芯,在自主品牌方面瘁订,我们是追求全球视野开展正向开发拉,坚持以我为主的构造核心篇界帆,组织全球资源搞秘粉,开放性自主研发模式联,掌握核心的竞争力扇蔬,获得了可持续发展能力趟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人欧加须。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叉熄抢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了歉,我们的生产能力标准是35万胁快,但是预计今年我们的销量会超过35万徘,有可能达到38万节盯,当然如果制造组织再高一点徊附污,可能40万诡掀,也还是有可能氏,但是大家别报到40万啊脱较看。这是有体系盛,有制度保障的垢,有员工的全程的参与鸽扩。一个别的企业的人到这里来看帕乃铰,他说你这个企业为什么增长这么快的参吓,没什么别的辞呛坪,员工的积极性调动起来了输咀炮,他们说祭善蛔,我看到你们的员工眼睛充满激情稗哀,因为人天天在干活的时候就会有理由途巾,如果执着地做一件事情带有一点追求怪,那就有远大的理想含男。   放眼全球吐授,在开发方面整合全球优势聚镜,实现研发的全球化呐尉率,人才全球化窝、配套全球化辞蒂阶。依托国内的研发资源肆秒徊,充分利用国外的资源开展研发资源整合胳零七,打造企业自身的技术体系瓜。我们用了将近五六年的时间燃钙厦,我们确立了G-CPMA跨平台牧悖块化架构磷,我们第一代的产品是引进消化吸收谩割扮,第二代产品已经完全进行了提升昧珐,但是没有否定第一代餐斯丁,掌握了数据链蛔刚从,掌握了开发的流程仟陀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列馁。实现了一个平台可以开发六七款车型串,实现了多个平台车间的相互有机关联勘,实现了车型的变化多堕孝,开发上市快尼躬,质量易保障煽你,低成本琴暴斤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疚脾狙。   第二个肃,坚持质量为先疮沮,推出精品车型谜途,提升产品质量通吞,加快自主品牌产品开发塘,提高汽车供给侧水平沙韩,推出符合时代的互联网化的产品杭倒。打造消费者喜爱的精品车型看跋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果栋芜刃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式私,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织视腹。实际上汽车不管是新能源也好侣,产品的三大特点盖蟹,一是颜值不好看别人不买守灌忱,第二是品质拆睡,没品质也等于没品牌割词涸,天天出毛病心里不愉快拼碴,第三是性价比权柯,就是靠成本涂刨齐。我们的员工不需要培训就知道品质敲,因为好多从合资企业来娥,合资别的没培养蒂苗钒,就是对品质追求疽臂,结果就是成本搞贵了观缉,把品质先过关尾年,回头成本再来逐步下降百委。我们第一个解决的是品质泡奔溯,第二个解决的是颜值袄,第三才是考虑成本抗。成本问僧,供应商的成本我控制不了兜憋,如果今天在座还有供应商的话藐段,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点髓盾,还是有这个机会的隧滩贬。但是我建厂可以控制胜,我们内部的生产流程工艺闯仟干,我会重新再造饶心,这个我投资减少了藐费骗,今天也披露一下泛少,我35万的规模最多可以干到60万弹款。如果创造性一点可以干到65万临簇,总投资50个亿胸,含整车加发动机哼吐,这是内部数据牧,来给自主品牌共享袒。   包括一些模具加在20个亿揭勿剐、70个亿喀亭嗓,最后的结果我都不相信溶宋坝,实现平台化荡、公开化悸录高、可视化昆,让所有的东西全部依照规则阳光推进腿绥抒。现在我们的供应商也很满意佩馆矛,社会上也很满意惧杭谭。这就是在体系氛,在这些方面的作用力绰娶,防止一个部位一个零件律取瀑,一个车就不同零件不同标准山北程,那怎么做本欧匆,永远做不了好车慨咳。这个要感谢合资养成的规矩牧。但是自主也会给你更大的动力盯翻破,动力是在研发姆蟹案,其他方面再有作为膝沽裸。所以我们是国企的平台般,民企的效率救烁,合资的流程德册,这三句话就是这么个意思吃。   第三个潍,坚持智能制造打造智慧工厂硷社对。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酒郎,实现占地面积的有效节约广攀攀,我们的合资企业激罐苗,广汽本田在推进第三期的时候通浑舒,就是根据SSC这个原则殿抽煎。SSC的第一个S就是小型small虐谁晃,即所有资源空间最小镰、设备小型化;第二个S是简练simple膊阿篙,就是除去浪费盯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娃,complete驼叭,以追求小性、近驾垦、短藉、轻瞧睫羌,最合适的自动化花察刨、牧锎耄块化传谴舞。所以广汽本田第三工厂运用SSC坛遁模,它们的车间占地面积减少45.5%都,投资减少26%孙幂形,跟它的一二期比喜戒,能源减少了29%淬林,成本节约了21%饱岁。   第四个坚持管理创新秃,开展构造改革恕断旧,主要就是我们广汽丰田烘,因为我原来在广汽丰田发动机愧酥,我9年就去丰田一次衫,去发动机只回了一次旱嚷,因为当时这个地方环境太好了涧陪,我怕一回去又不想搞自主了心澎。但是鼓励我底下那些员工经常去皖纤,去交流逝,日本人也还不错破溯,大家都交流播啡。但是技术是交流不来的盘,思想文化还是可以交流的品逆磊。最近到丰田去了一下死,大有感受多舍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嗜,它从最关键检韧、最基础的制造环节入手魄矩晦,开展生产管理创新铆,从制造轴败难谭、供需轴举怒鼓、采购轴出发氛,深入开展构造改革江钩,实现全员参与软,利用构造改革改变每一位员工的工作意识壕骄翱,充分调动员工的积极性迹、创造力阀,取得了良好的成果圣府蓖。经营绩效方面射残洞,今年的销量增长不多公离,但是利润大幅提升公唱,生产效率显著提高冒功紊。人力绩效方面磨脚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升忻拭,管理体系与生产流程更为完善嚎淋、合理妮碌颁。   通过改构造改革般办算,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弯汾,根据他们的预计辫,已有的数据劲,2017年单台不良率预计会降到0.01%窍楔,就是万分之一款壤陶。而且现有的工人总数减少1600人香铆拔。就是现有的存量也可以变化守锭酸,他们现在不到一万人胸,要减1600人繁崎,它新建的工厂慨,员工还是要招的八们倦,但有的还是要走动坏喉。就是用减下来的人把他投放到这个地方示耙。   第五鞭,坚持体制增效溪,强化体系创新割胜。既然这些企业都到中国来了首顾,有机会为什么不学一学呢抬凳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下潭娶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破逗簿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式热,广汽本田精益管理超胁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式羚钮舵。为什么搞一个广汽生产方式佰糖?为什么不造一个丰田呢勘?这里面要说一句施浩,丰田生产方式你不能完全去学甭,条件不一样浑峡场,环境不一样衡蹈,人员的基础素质不一样偷事墨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多办。你学它必须要结合自己丰蛊毫,连日本的企业去学它的吞航懒,有的好多也不成功潍离珊,当然我不能妄断绞示,这是从资料摘的探枪殿,不是我说的的史掸。   第二个滩抒烫,我主要员工整车从本田来退捶揩,发动机从丰田来藕阔,也有一部分本田伞刀,两个企业不同的模式怎么办跋?发动机就要按丰田来龄访炕,从头到尾来酬棘,坏的不学好的学扦,整车就按本田的来梯。但是一个企业两个体系怎么运作呢须捆狮?我说干自主就不能有体系峰羌,要体系就是传褀的体系缔北。不管你是从哪里来鞭圃疏,包括从社会上来仿,来自五湖四海一个共同目标另赋,要干好中国自主品牌乌畦。所有最后提出了广汽生产方式弗筹,以丰田为主结合本田监,这样把文化督蔡酞、体系做好挠毖,但是还不够巩固蔼,还要琢磨寿,现在体系已经起来匪识磷。   我们从2013年开始策划肖趁,集团的主要领导说这个很好酿竞拿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的峨。   所以后面我们的产能又不够了酒霓排,销量又搞起来了韦亥,整车进行改造烯哩踏、发动机进行完善狭凛,整车阀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造权促期,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%啃甲狠,就是第一条生产线衰扰戒。第一条生产线上半年生产了将近16万磷穿,20万的能力干了16万昂,实际上还可以做革锯,全如果满负荷做的话钾热箔,估计干到35万都没问题豆勒。极大发挥筏,这个不进行全体系变革很难胃算脾。发动机装配线一次合格率99%风寿,这个零部件产内库存减少70%锈年,厂房面积提升30%距,原来不够用戏,现在多了这么大的组织浅。库存资金减少50%扒昧,更为重要的是这一成果横向展开蛙饺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线舅鸡痊,它的年设计能力15万辆垂漏,8月份的最后一天有个数据廉,他们双班日产已经达到了650台漓,它的满负荷是700台魄寇坡,估计9月份就可以满负荷顾。这种提升的速度嗣,全世界都是先进的脆苔爸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局勤赶蟹,它的一次合格率最高达到了93%胚,平均水平92%顽斡拓,接近丰田中国国内水平陈色献,当然追求的是丰田日本的水平蛊,广汽丰田学丰田本厂屏淑,我们下一步也拿一个计划桥季盎,要挑战就挑战一流硕,否则没意义穿临。   那么我们以建成世界级工厂为准则京,以广汽生产方式为核心脚嘘鬼,融合了SSC原则棚,运用创新思维全力发展智能制造技术论,打造智能工厂啸儒。我们在第二工厂通过价值流最大化嗡、设备智能化计,生产线自动化憨童激、物流信息化识疥委、网络可视化沸没淡、操作简单化冷附廊、安全绿色化描型勺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级糠吓。这个第二个工厂是非惩猓好碉姓侠、非常成功的一个例子道登下,但是这些都实现了星搞。   第六是坚持品质保障埂,打造高端品牌录贰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烫抚哇,高的效率提供优质有效的供给川期胳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绊壳,连续三年获得中国质量饲、中国品牌第一呈,超过很多在中国的合作企业晚痛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八边,所有企业里面包括外国品牌刑缕呛,与广汽丰田并列第八啊誊,比2014年上升6位膝尸。   第七抚旗,坚持客户至上胚,提供优质服务础扳踌,不管是在任何情况下据梅秒,用户是我们服务的对象寺,也是我们的衣食父母皇奴负,尤其是作为汽车这个特殊产品物劝,我们对安全韧烂廊、对生命的一种关怀熊,作为生产制造环节的改革多氏,是汽车产业供给侧改革的重要方向杀,但服务环节的创新与改革同样必不可少完裸,这还是目前我们相对比较一下丰店躬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名认,也是一个什么机构哦少,我记不不太清楚撑饶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离烤。所以在产业互联网的时代牛,每一个企业不再只是产品生产者榔燎、服务提供商裂撑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陕睹拓,服务以各种形式融入到了制造业阮法轻、研发设计得、生产制造淌活、经营管理签、销售等环节炯。有价值创造的可能软,就有服务形态的出现澄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限陷歌娘,两者相互融合牵、相互依存帛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展祭潭吨。   广汽在这个方面也展开一些工作傲长,我们的整车平台将联合金融尸晒炕、保险廊剃、物流恒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务掀尸酬,车生活平台会涉及多个业务平台逆廊套,除了常规业务平台还包括了配件商城囤箍、用品商城鸽、社区服务连锁能,用户使用汽车的整体生命周期青断辉,产品的购买只是开始撼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务焚鲜弧,这才是我们下一步发展的重点晦豪。作为汽车服务提供商井颈立,我们更应当关注的是用户的体验爸德谱,以及给客户带来的价值增值感受板骇痛,汽车服务O2O的打造焙,也是为了满足汽车全生命周期的需要汤修镶,以及品牌和价值进一步提升的需要狈靠套。   第八琳吐,就是通过这些改革蓟缉世,整个广汽集团范围内的成果蛔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万详匣郡,同比增长28.8%纱、29.7%魔绕屑,比行业高出20个百分点吞肥汹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平切敛蒲,同比创下历史新高帝弗。当然传褀在这个里面那是贡献更大械啥蹈,1—7月份销量已经突破19万尚善,超过去年全年唱,加上8月份最近的数据舒呕,今年全年的任务22万已经完成了辣,同比大幅增长143%闭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强萝,位居第303名闯仆,比去年排名上升了59位弛杭畅,整体实力大幅提升络亨。   第九莆,就是广汽集团的发展十三五战略茬。简单地就是一个内部协同创新腔剖,外部开放合作箔,这是总的原则镜熄眯,全面实施结构性改革差送蛇,实施一五一三的战略惹扔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稿,这是一个保守的数据谱肝,因为传褀搞不好就过100万嚼巍都,前几年说传褀100万函,别人说吴总袄,你是不是在吹牛胚,现在领导嫌我100万都少了碱,拼命把产能都整合过来了郎好肯,成为先进的汽车集团姐堂祁,做强做实研发整车零部件伺鼓龚、商贸服务和金融服务五大板块妨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌稀惕,实现自主品牌事业的跨越式发展阿,全面实现一个“三”跺拇,就是电动化闺辖崎、国际化了、网联化三个方面的重大破拖。   各位嘉宾关接鲤、各位朋友喝茹,女士们挥隙、先生们茬省荤,在需求持续升级驼,资源消耗的情况下舷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓赐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端逛啸、品质优先卸局、创新驱动的发展路径痢,坚持正向开发角既慰,提供优质产品尽暇碴,坚持智能制造炼碉经,开展管理创新钵码,保证服务水平琳泛讹,注重品牌高端化口浚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花懒,共同推动中国汽车迈向新的台阶部弦毒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球稳伎畏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  今年3月粕会侯,借百年庆典之际弟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向口,即“智能互联”搐嚏雹、“绿色出行”和“自动驾驶”酮蹦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向物。随着战略的提出卧蹭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搞礁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上尉。在这其中困咖,“人才”就成为关键问题疆弘。为此节兄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猴,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备艾。   根据沈燕的介绍可以发现赊乾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛财唇手,涵盖计算机刮、工程学嗣灭睹、自动化呈、金融等多个方面输簧盎。她坦言讳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入添,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈可碎。因此桶吴匹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秋丸。”这其中包括互联时代的在线招聘酿,“例如我们利用自己的招聘平台晃笔、Linkedin完断、智联招聘等在线平台俄,以及大学招聘舰陕搭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘泼。”除社会招聘外檬欧,宝马也会通过与院谢巯合作熔道黑,提前把学生引入到企业中瓦,专门为宝马培养人才闭短。 比如他们与同济大学十几年的密切合作填,举行“宝马同济日”这样的活动杏媒揭。“去年我们就以互联驾驶为主题诲藏嘘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蔬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习确悍咸。”沈燕说道伍乌稳。另一个重要渠道残币,就是内部员工的推荐烈氖。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号垂,让每一位员工都变成职位大使关,在朋友圈进行转发传递汀。   “我们对人才的要求鹿惟倾,在能力方面最重要的是对业务的了解福。这不仅包括对业务今天的了解瓦,还有对业务未来的了解尘额。要知道未来战略方向是什么担,需要什么样的技能库臼。 ”沈燕告诉记者募镐共,“此外操隋水,我们对人才的要求是不仅要了解中国荡馈,还要对全球化有所认知谈同。随着技术的发展洁咆盛,我们对人才的需求呈现‘复合奠,跨界’的特点懦。但是剃,这类综合性人才很难直接从市场上获得叉仇,需要我们进行入职后的培训浓量。 ”据了解誓,宝马(中国)每年都会根据员工表现且粗筐,提供给员工出国培训以及交流的机会必,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流交。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凉换椿,以拓展视野逗,提升能力唬般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为窍谴躬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是朔,吸引并拥有了一批充满抱负木、专业的本土化人才把会。而面对未来硼墓,本土化人才也将承担重要职责童,“这包括为‘在中国够堤信,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向轰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中苛矗授。”沈燕表示龚晒厦。2012年毕瑰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题伪,并在上海组建人工智能团队缚肥,承担电动化和智能化的相关工作滤替瑰。另外势,宝马已经在中国成立了专门的战略部门隧料,进行互联数据服务及新商业模式的探讨长篡莎。 这个团队将研究和紧贴中国市尘锵婧印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地椽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扔嚎很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告鞭踢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蓟认愁,用“数字春都、概率腥椽、未来”为题挂备,论述特斯拉电池的高密度似、续航里程及电池的安全性集广殊。对比国内酥团,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车仑圈恢,并预言电动汽车和智能手机一样铝谭萌,电驱动和自动驾驶注定了是未来硕,不可逆的未来吨类起。 以下为原文蔚巍炽:   关于密度和里程数饰棵。 特斯拉Model S上市已经四年多了焙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氮寡谎,至今为止一个都没有兑现水。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)焊贿,里程最长的量产纯电动车姬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叙灿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法寞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数泛菩灌,忽悠消费者裴尝呐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准境帕脖,里程普遍降低10%以上)来体现里程汤帕立,在有些国家辅助使用NEDC的标准佃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)渺绕。   关于安全性和自燃率夏爽。 自从2014年初安装了底护板蓄陇我,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)范写,远远低于燃油车骨甩,各种撞的惨目忍睹事故放活骸,也都没有发生自燃筹填昂。相反瞬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车逼绣改,却成了全世界自燃率最高的机动车儒氦,更远远超过了燃油大巴的自燃率操虎瞬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凸珊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抄吩纶,车门闭合的时候已经有点变形了)缝统,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业久脾,几乎可以说愤啥:特斯拉重新发明了电动车洪平埔。    国内真正用心做电动车的企业娥确啃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术藩锌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机口、变速箱夹、油箱等括衰示,改造成电动车的事情)辩盛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了校翘,才会全力以赴来押注电动车儡尖汞。当然巢剑芹,也可能是很多品牌都在蓄势待发剂冲扦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招徐。    电动车不是什么弯道超车迁班,而是换道竞争胸匹嚼。    今天的电动车寇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态煤酶。待机时间是诺基亚的几十分之一太骆靛,软件也没有几个搓拟,通话质量也不好热涟,汉字输入也麻烦的要死蹦。和智能手机一样歉,电驱动和自动驾驶注定了是未来顷劣,不可逆的未来颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会戌:李芳" "   2016年8月30日肛客居,在北京新浪总部轻联醛,北汽新能源充电部门副总监陈保江汲透肩、北京华商三优总工程师丁晓伟挟痴慧、电庄总裁兼CEO先越疮拖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人坡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蚊插另。    作为新能源汽车销售终端环节办佩绦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城佬洹,更是充满了诸多困境膛堪峭,不为外界所熟知咎酚褥。    那么侣,作为中国最大新能源汽车市晨小,北京的充电桩发展目前处于何种状况汉价,北京模式发展的瓶颈是什么个巴贰猴?有何值得借鉴的地方枫默?又该如何去避免失误和纠正为?政府井等撼、车企颧怯、消费者在这一产业链终端中猎房俗,分别又该担任何种角色炒敌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录碱勉萎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奇嫌:魏总跑盆汇,刚才你从用户的角度骏厕缚,同时您也是媒体人的角度悉钝德,可能跟这三位嘉宾的角度不一样董理漠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲圃化,您发现了这些问题之后痴临,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率录绕吮?    魏士钦什:其实我们一直在琢磨这件事徐洗梯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咕送,这两点是能够解决掉的河颈点。首先第一个嚏滑篇,支付敦。就像刚才先总说的孔,有个银联一样的东西访,接下来有个第三方形惺狗,或者接下来大家都使用微信支付裂赖,不管是充电桩也好庙奥,app也好媚愤守,还是当时的扫码也好赫绿俯,还是微信也好醛,支付宝也好及矾罢,能通过手机支付伴搐,基本上都能解决掉问侣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抢,我们把支付给它想办法统一了攻裸隧。不一定统一到一个里边去坪极钞,大概两三个豪慧炔,大家都在用似石,这就没问题袖。    第二囊,这就相对更难一些了氦,应该是有一些第三方平台真正站出来臼,能够收集所有的真正的准确的信息肠澜病,其实当时我们自己在做app的时候愤补澄,就是在做摸点的时候黔,我当时就矛盾公,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点湃拆心,后来琢磨来琢磨去搁舵,通过很多用户的反缆俺稀,我定义出要摸一个最准的点楞,不要最全的醇。准是什么概念挟履?第一庐夸,我找得到宋,第二侗完韩,我到那去一定能用得上凹。如果我找到它了盗繁,也到那去了嘿,但根本没法用厩,那就没有用了龚。所以如果站在媒体角度喉男亭,我希望不见得是谁寐,也许是个媒体承嚼些,也许是另外一个平台混途票,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哭砍菜,但是它也不一定是最全的川,但是它是这些所有的里面最准的馁,每一个用户都能找到桩囱艾狼,而且有百分之百的体验把电充上巍玛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惠息,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站葱虚,是咱们国电的站饯咀,是快充颈柔。我们编辑去那边准备充电的时候翔即硅,有六个跑快车的兄弟阮掏低,霸占着那个点猛跑,就是不让你过去诞毋磷,这个充完那个充羔妈,还剩一个车的时候饲幌,就赶紧打电话给另外一个兄弟氏,赶紧过来充电实。我们不等了透俯。但是他们不知道阀谜饥,在那个点不到三公里的地方券垂,快到积水潭小西天那个地方角,还有一个充电站受新理,好像是三个充电桩还是两个烫壁阂,一个车都没有小铰,而且车位都是空的猾狄。他们不知道那里际午恐。而且那个点肆樊虱,我们当时找的时候用了三个app眷卤配,只有一个app上标出那个点歉熄穷,另外两个app是没标那个点丸苇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颈喂,所以准确性其实很重要戒。所以如果能解决这两点俄,我觉得咱们的空置胯、闲置的问题一定能解决鸡,肯定没问题的抽勤。这是我的观点词昧亢。    黄山外擒:关于公共充电这个领域焦揽湘,我不知道魏总在充电过程中篙料,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瀑领?    魏士钦瓷贾切:出现过铂膊兽,很多滔棘。    黄山丁棉:这个问题其实很有意思的问题坡外,充电桩的标准是国家有统一的标准皇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电汇。    魏士钦背川段:是这样枚,最典型的例子就是腾势忙匿,腾势在很多国电充不了畏旧碘,但是在小E充电或者普天是能充上戏。    黄山架欺捍:我们可以把时间放长一点来看番,在2004卤秋、2005电动汽车兴起的时候腿,很多人都不知道电动车是什么酪肩,充电桩是什么呢蔼。随着这几年的发展瘸帝,物业慢慢都配合了惶佛,所以从成熟度也好潞、物业配合度也好陛锰妙,应该是越来越高的孺。国家层面出台脑臀,新建小区予以配合鲤拘,包括老旧小区的改造庞,都会多方面来共同解决这个问题薯。其实关于今天的这个话题敞,我不知道台下还有什么问题要提问的孤顽。没有的话情,我们可以做一个最后的总结挂。    我接着丁总说的北京模式的问题枷,我们今天说的是关于北京模式班珐嘿,丁总说了一个北京是纯电的市陈文莩,跟其他地方都不一样擦绥母,上海是极端的丹,上海是混动市趁,北京是纯电市场劲徐屡。我理解还有另外一个模式武摄吠,就是北京的充电运营商是最多的娶豢卢,发展是最快的龋乾睹,一开始是国家电网俗、普天在推颠铃,后来群雄逐鹿咐燃,特来电埔脖、星星等等各种运营商都进来了嚏订,包括先总这样的都进来了痹萄党。我听北京同行说北京大大小小21个运营商问点。    魏士钦既:现在已经不止了弧。我们有一个数据煎孪习,说是47个运营商琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入惶蹿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构隘任饶,我讲点个人思考和认识涪蒋。    先谈思考促介。第一垮,供给侧结构性改革内涵非常丰富努箔,大家可能更多关注产品的结构性改革暑,其实我认为睹,源头是制度的供给和政策的供给筏,再是要素的供给诧譬揣,三是产品的供给管。    再把这个逻辑关系缕一缕忌瓷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啼牢冀,而制度丸漏檬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给内咀。所以现行体制下檀互,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抡?这是我思考的第一个问题玖。    第二个问题耻,是我做企业这么多年的实践和感悟媚禄,企业到最后比拼什么可党?其实就是资源的配置效率韩。汽车行业也如此讽锻牧。你拥有多少资源固然重要椭,比如研发队伍套糜,既有一两万人的疲,也有六七千人的恕街坍,还有两三千人的霞刷,资源差异很大拣,但实践证明人多不一定成果就多亲胁弹,关键是资源的配置效率诗疤广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率关,取决于一个企业的决策效率和执行效率跋。而企业的决策效率和执行效率结,又取决于它的机制和治理结构嘛俩手。    反过来委募痘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化祟。也就是说香侠,产权结构会影响到治理结构和机制碎羌洗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响焚从点,进而影响企业的资源配置效率为逞敛。    从逻辑关系上讲挠陈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革啤。    第三个问题蛾搜涕,产权结构是前提仿里食,是源头性问题划痊穿,多年实践收取存,有以下一些体会珊。    关于股权骆济。股东应该优质化酗嘛,股比应该合理化吕。近期也好锹氯,远期也好撅蓟颊,你不能把那些对企业治理距茂辉、技术笆、管理饯菏,以及市场拓展没有任何贡献料,反过来可能还会添麻烦者姐,当股东雌扩赤。这样的股东不能要炊入。    股比结构这块弥,不同行业蔬郴漆,不同企业密,它的结构模式必须符合市场规则帛芬。若是竞争性行业豌甩,不管是央企枫讣虏,还是地方国有控股企业嗡腔号,做第一大股东绝对控股吹,很难实现建立混合所有制的初衷焙煞乒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辟乘,竞争性行业混合所有制要深混伶迪匿,不能简单地浅混淡坎。什么概念贿?国有可以是第一大股东接枫敞,但不宜绝对控股玩翅赡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构那扯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邓惟尾、国内竞争国际化这么一个概念赫搅。既然是全球化核问杜,如果你这个竞争主体赂,你的治理结构簿停混,你的产权结构祥票,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盯,你如何参与竞争帝辟?道理非常浅显明白筹猩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践竟诗辅。    江汽集团公司制定十一五规划前炉,我们就有一个想法躲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化色岸。围绕这个思路吼覆,于是就有一个叫三步走的战略规划俄葡。    第一步忙,把国有企业员工身份置换掉繁屠,从根本上说心佳沙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处祁,对职工也有好处楞,是多方共赢的一件事情校伺。我们知道拴碧财,国有企业这条船不管怎样碾澈,开得好赣尼,开得不好谢邪退,哪怕再破再旧绦,只要不沉下去锨,国企员工都会抓住船板葱,不愿意下船逃堕。    如何把员工这些观念转变过来备?只有让他们从企业人转变为社会人函。因此鞍,第一步是2006年毙,江汽集团公司所有员工进行身份置换凄每推。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会详柔,作为每个子公司的投资主体慑拍,共同组成投资公司拒弦簇。    这样哆黑客,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东翅迸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权较。    第二步琳炭就,我退休后痴盎,引进中国建设投资集团有限公司雌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司岔塘棺。初步实现产权多元化拜。    第三步退蹭贩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挥,包括安凯客车的控股股权夏痞,整体运作上市冯潦屯。去年1月获得证监会批准刺崔墟,上市公司已挂牌俊。    通过这三步走——置换身份炽斑书,初步股权多元化粉玖,整体上市迪忻弥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的弄鹅,对留人起到了较好作用娟。在工业化笆、信息化力、网络化尤其是移动互联网时代盒港,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代铅坪,股东或雇主和雇员之间的搏弈摧伴,更多体现在决策权和分红权领域鲜。    为什么IT产业蓄程,特别是互联网企业发展如此迅速不妻懈?正因为它有这样的产权结构袭绷虑,这样的体制机制称室。做得好的互联网企业矗碘,股权都比较分散稀妈副,管理骨干和技术骨干都有一定股份曝疮,可能这是大趋势岗掏。    互联网行业资源的竞争和协同列,最终体现在人力资本价值上猾接扑,他们要参与公司的决策和分红结。这个问题如果不突破手涝纫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茎。   存量是稳定剂獭,增量是兴奋剂    那么呜颓诉,内部机制如何变革谐?    1990年我接任江淮汽车厂长撂,当时非常困难填,留不住人极蔡硅。有些人选择离开侗渭痢,人往高处走次,完全可以理解砰安碾。留下来守摊子的这些人不容易去鹤,到我2012年3月退休献嚷薯,这22年时间里柬苏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绰栋恭。    第一阶段是2000年以前普浇碎。可用两句话概括欺,第一句叫做存量相对稳定模体葡,增量拉开差距蒋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状士动,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来梁畏,可能就有问题铰曙。因效益提高而增加工资臣,贡献大的就多增泼辫蚀,贡献少的就少增忻。即便没有贡献溃卸食,原有的存量工资也不会减少孪酶款,即存量是稳定剂窃揭舅,增量是兴奋剂壳宪必。    第二句是有计划按比例增长工资瑟。也就是说痉,企业效益再好沥青党,效益翻番工资绝不能翻番搐。效益不是很好藕耙,工资也要涨改观。为什么版烩沮?因为国家年改革开放30多年底谰蓬,经济20多年高速发展擞,物价一直在上涨刀券辉,生活成本在提高扫,降工资就是降生活水平臣绒。所以我们有计划按比例增长工资帕串汞,以建立工资蓄水池馈甲,以丰补欠涟谎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利穷橙规。    第二阶段是2000年后九己奶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式外。    第一部分是铜兢浅,区域领先的现金收入绢拎钡。和北上广深不好比饺,但在安徽及其他城市的同行业者中妻,我们的薪资收入是高的梅钩,员工及其消费能力比其他企业稍高设碳。但现金不可过度发放惮燃琳,这是心理学事鸥。人就这样跋呢膏,口袋里现钞多了后胃蹲殴, 像一线工人湃宛,包括技师在内渐,他腰包丰实了弘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了晨部赖。    第二部分是大福利顶拐。我在任期间澄叹淋,江汽集团公司解决万余套集资建房扯镭,还有大学生公寓埂、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲渑ィ好逛,很便宜仙,还有免费午餐休歼,包括洗衣房等心唇。有大福利弛肪,有小福利厂,五险一金都取上限提凡唱。    第三部分有限的股权激励房拱掸。    区域性领先的现金收入扯彩、大福利耿泰探,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涸导,这使江淮汽车员工享受收入不低台绞狄、生活成本不高的待遇客。也使人才无序流动降到最低佃挎。我在任22年弧未轿,江淮的人才泊,不管是管理人才还是技术人才枢困,几乎没有怎么流失衫。    外人都觉得很奇怪堤赦。当时有个汽车企业派人力资源副部长能,在江淮附近找了家酒店秒扫辞,一住就是一个月饱,每天晚上打电话找人壤稼圣,但没有人为之所动坷效隧。    究其原因睡,当然也不仅仅是待遇和福利碳祷南,重要的是文化留人身,怎么能留住人心搬词匠,这是其一荒浮钙。    其二斑驶秃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设怖氛江,使员工的成长速度可能更快对氛。    其三日脊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径家亭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径灌貉,但我们有三条路径拳。    一是管理人员成长路径烤农儒:管理员陌、助理管理师眯响铝、管理师脸蔷、二级副经理标狮且、二级经理履、一级经理翔蜜。    二是技术人员成长路径赣闭:技术员补入、助理技术师疽耻登、技术师;设计师睛、主任设计师粮番囱、设计总监暴凸、技术中心副主任嚏堤、主任等豢赎。    三是技术工人路径氯特:高级技工蹋受郴、助理技师潘桑、技师地、高级技师耗负。高级技师的薪酬缅登,甚至比二级副经理拿得还多旁嘶。    这三条员工成长路径粕胆,每个岗位都有岗位说明书镁钮诬。你要申报这个岗位乐肚,必须经历什么培训涪韩,需要什么绩效趴,才有资格申报设喷捌。上什么岗位有明确的薪资标准非弓妓,“升官同时发财”渐,用人用工尽可能做到公开公正透明们。员工们也看得很清楚躬霖墩,只要好好干炉波,就能够成长诽惧。    总之戊姐,在中央政府大政方针指引下吮,切实芒垂拟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法伦础,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涸腥博。    尤其是产权结构改革陷松,不要消极等待主管部门来安排衬轨,等是等不到的匿刚卯。也不要对现有体制陪瞧常、机制太多无意义的抱怨彻甫貉,只要动机纯正烫静,对国家对企业对员工有利谭猜瘸,就值得一试婚沁篇,这是我在江淮汽车多年的指导思想烙脊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋讨,但一定是基于稳定性疚描呐、权变性瞄煽楔、柔韧性基础上的变革白谓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通兜场。同时切记不管做什么事情眉篮,一定要取得合法合规的文件依据蹦点镭。    在沟通管理和内部运作方面钵冀,如何适应政策环境炽,是对企业负责人的管理智慧的考验岗犊杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团聚观共、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办淋港。   当下呵,在互联网经济蓬勃发展钠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篇吻、汉腾贪持下、乐视导为、蔚来蓟楷枯、Nevs俱偶搞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈凹。但这些新思维环、新模式遇到来自行业洗、公众和政府有关部门的不理解和质疑贾。为此寰球汽车邀请行业专家唤、新势力企业领导灰五驼、主流媒体高层维拘,就大家共同关心的行业趋势拼、创新模式捕去叭、市场预判等话题展开热烈讨论稿测。   程远仁趟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嚷随、V讯网总编辑程远   以下是发言实录颠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛铰蹬人,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域柬览,也是一个全新的问题绘,所以我觉得应该是个很有意思的事请负。今天让我首先来作一个发言蝎惊,我觉得是抛砖引玉遁,我想把石头抛出来奔斥侣,引出大家精彩的观点忻肉特。   当然今天有几家企业来参加这个论坛辟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题未,他们该不该进入汽车行业立飞。大家知道忻朴,这几个企业全是新人敲较,以前都没有做过蹈队,在社会上是有一个反响肃弦花,有一种争议琳,说现在已经非常挤了蓟妓,我们已经达到了2500万辆的规模触救戎,100万辆的企业已经有六七个了列揽,还缺你们拧?你们现在还有机会蠢?我想说这是一个很重大的问题纳,我想这个问题为什么说是战略问题驶念笔,中国汽车业一开始就有这个问题操为辆。   我的印象中令藉姆,我觉得中国汽车业有很多政策草,也有很多重大的事情曹痛钝,但是我现在回忆起来凉播担,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大壬茸胸,一个就是开放引进聊,也就是合资懊绕呵,也就是所谓的市场换技术凸。另一个替题,我们做了一件很大的事情扛,叫反对散乱差跺林品。这么几十年来偷橇,在我们的汽车管理部门细羚煎,我们就不说谁了乖,大家都很熟挝涎,都是朋友嘘,现在都七八十岁的人些勃桔。我进入这个行业30多岁歌赌饺,已经过去30年了赐瓢,这些人现在已经退了景快,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情乓歉,一个是合资引进耻商瞎,一个是反对散乱差抽铣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沽,即刚才说的市场换技术韧荤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车徘鬼槽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差们耙污,只许有资质的企业做譬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司休瓜,就叫中国汽车工业总公司腺恨书。后来仟鲁,提出了南北划界境姐唬,想要一汽在长江以北操,二汽在长江以南轻,形成一个竞争局面笛竞。这个想法没有实现蓝莲皑,当然再早我们搞过六大公司功,但是总体来讲嘛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争掀。   我在八九十年代写过一篇报道萌,我就说中国汽车为何怕竞争里?其实现在想冉怖离,我们争论来争论去就是一条教嘶穿,国有竞争魔,我们认为企业太多了槐齿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理降纪。   那时候从国家宏观的角度琴婆逞,陈云同志提出了一个经济学观点极,叫做鸟儿在笼子里飞硷,年轻同志可能没有听过褪遣赌。虽然给你放飞亩,但是你不能乱飞乃萎,得在笼子里飞酒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞矾翅犀,所以我们提出“三大三小”题肪肋,规定的企业能造车弧噬溜,其他人都不能造车柬钠猜,认为进来的就是捣乱禾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章估,后来被总编辑改为无心插柳呐。我们一心一意想扶持的企业搞上去兄设,但是我们不想扶持的企业又在出现劲魔胜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蒙入。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意捕删捂,为什么呢借限?当然是我们的基础比较差欣,一无资金谋,二无技术态,三无人才嚏,白手起家胳芦篡。这时候我们引进外资漠劝惨,有了资金盯、有了技术陷遣离、有了人才宫季,奠定了我们汽车的发展基础蓉。但是只走这条路等于缺一条腿弛,只有引进外资疆邻棠,没有自己的发展吩圭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蔑,反对本土企业伯媒,所谓自主企业钞父丝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啤顾鳞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的旦,奇瑞佰罚瞧、吉利星芦、长城蔑搪、比亚迪锋现砂,没有一家是合法造车的企业巷,方式大家都知道狄炽唇,买一个不生产但还有资质的企业经客辛,就是所谓户口本仟袱,然后就开始造车皑串可。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好寄唾宏,该死的企业死不了顽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口列,这是一个很奇怪的现象迸,在其他任何国家都没有这个事情痘恨,只有在我们国家蠢抛,这变成了一种无形资产尘负。   所以谭交冀,后来工信部成立前夕挡,在发改委发布了一个通报贯咎,宣布哪些企业要死斧,其实是一个作秀瓢遍。因为这些企业本身已经不存在了案僧插,我们如果不把资质作为一种资产保存下来触撂,就不会有这种奇异的怪现象郸此。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拿史驾,我们把汽车产业的市场化沟、自由竞争的方式忽略了损漂女,我们把它当做航天航空管理毛。所谓集中力量办大事挠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鲍,像航天航空只发射一颗卫星味菠,只造几架航天飞机陷,但是汽车绝对不能这样并憋,如果我们中国只有一个汽车企业苍,我们今天无法想象能够达到2500万辆芭舱,我们可能还在200万辆以下徘徊髓。   我们想想我们当时的规模哨埠,讲起话来湘挺,我们一点底气都没有拱,全中国所有汽车企业的力量臀堡铜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量杜奇,所以我们那时候是没有底气的停。那时候蔡总经常讲父欣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂科欺团,我们国内的某家工厂屡壁,搞了多少年笛?投资130亿干了那么多年没有干上去齐蹋,现在回头干干拿,别的合资企业在武汉干140万辆车盯,听都没听说过他就干成了醚死。   当时我们确实是一穷二白媚痊,那种情况下我们引进外资空答靠,但是不让国内自己的汽车做五案琉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿漂渴萄,变成了外资企业荒辆、跨国公司一股独大骡栓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疤溪。   中国其实为什么发展到现在这个状况伍精?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差菠勺,在座的年轻人没有听说过蔼承,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腿黄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作筒卜潘。为什么有审批制斧古?审批制就是为了反对散乱差书,所以你不能随便上企业川霞讨。   我们把进入产业的大门关得很行号浴,一方面对产业造成了很大损失寝秘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会让隋。大家知道然武褥,那时候汽车卖多少钱峰噶?桑塔纳要卖了20几万薯,当时说两万块钱俱彻双,八字还没有一撇轨,订购两万多辆瞬泼,在桑塔纳卖20万的时候梦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来开伐稀。那时候的技术标准哨涝、排放标准都很低降入脚,我们会很快发展起来瘫多旁,但是我们失掉了这个机会淋孝垛。这是产业上的一大失误鼻,就是反对散乱差解,阻碍了中国自主品牌的发展缅驼陶。   我觉得中国汽车进入2002年咸加,入世以后就发生了很大的变化私挺,这个变化就是放宽了班,应该感谢国家经贸委前司长讲皮,后来发改委的副主任欧新黔鞭,他在这件事上力排阻力腥石侠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来杆被废,有二三十个企业进来阀芹。在这时候钎辩憾,包括奇瑞菊、吉利潜、长城帕淖署,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面五葛,所以这是我们企业发展一个好的契机色,这个契机来自于好的竞争扫肯脓。   现在大家没有再说反对散乱差督坡,但是这个毒瘤并没有肃清峦,现在要有一个新的品牌出来甸,我们第一个想法就是它该不该出来胺,又来添乱帆。所以在这种情况下醒,汉腾出来以后团,我当时也没有太明确的认识橇,在网上一片谴责声的时候疾煎备,我就意识到了这个问题项莆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的椭囊帮,大的打败小的暇科,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼黎拦叙,快鱼吃慢鱼上棚珊。汉腾给我一个启发帕场,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲界牡食,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蚊,今后还会存在粕履狭。   现在一汽工诽顽、二汽非常困难谈,包袱非常沉重吵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诫,但是最近连一辆好的车都出不来称肖。现在真正有活力的企业是谁呢卧?是长城澈桑、比亚迪鹅、奇瑞吃、吉利虹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用始。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开楼丹筐,让大家不要惧怕竞争睡虹,竞争只有好处痞财。我们老是说过度竞争携斡,实际上没有过度竞争壳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的广讨律,经济规律本身有一个调节作用低儡脆,一旦过度竞争它会自动退出橇复库。   我们的出租车管理很失败赌汝暖,就是我们怕过度竞争搅级暑,我们把北京市的出租车限制在7万辆盲沙,因此打车难倍惕报、打车贵持辨屯,群众怨声载道叙迫。凡是放开竞争深夺,像家电产业大家都知道忌宋,为什么发展得比较良性呢围仓?就是因为放开竞争怯霞禾,是不是先来后到呢肛?我们现在想想80年代栖沟,61家电视机厂莱,现在上哪去找谷临疙?大家熟悉的品牌砍,北京牌梯茅氨、昆仑牌炊蜡,我前天在飞机上看到长虹具句乖,长虹居然还在悸,出乎我的意料玻螺掣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存羞督,现在新出的电视机厂当,TCL过去有吗驼?就是长江后浪推前浪杜,我们永远不应该对后进者说不辫,我们一定要这个变成一个共识辱郡,任何时候都可以有人进来残蜕半。就像他们说的没爱,任何一个行业都会机会兜毛精。今天在座的各位都是新进来的辩琅,我觉得你们的机会大大的有渭龋膝。   我的砖头就先抛这些疙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编挫:沈达炜 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨,严禁转载咀壁,违者将被追究法律责任葱杯邦。 获取授权" "  徐和谊说评心,当我急的时候唾捍,老唐一乐签,哥儿俩(的配合)还行湍舷。双方都是坦诚的心态坊鬼,就没什么谈不成的事情浅棵。    唐仕凯则认为鞋九,戴姆勒在中国与北汽的良好合作龋洪揣,基于双方的相互尊重韦逗镐。合作中练,尽管文化不同忍、目标不同氯郸枪,都能坦诚地交流避款欣,达成一致坷,满足消费者需求悉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瞪稠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚褐啡肃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前厕矫盘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯赎锌,接受了中国经济网等几家媒体的采访恍盯。在奔驰E级轿车之外慨新发,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作顾眯督。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时看,徐和谊说波,关键在于双方的真诚与坦诚氛,这与我们的性格有关砂。我的性格是直率圭,而唐仕凯先生则是含蓄孙些嗜、温和械,哥儿俩(的配合)还行讥铂。双方都是坦诚的心态碱,就没什么谈不成的事情峦谎。    徐和谊谈到赂能,合作中羌井埂,彼此考虑对方的文化非阀、体制陷,对对方的决策机构都很了解屑塑,也想知道对方的想法绞桐,并多从他那套(系统)思考县卿刻:靠不靠谱词繁,可不可能脯。不能瞎白话秤廷,不能伤和气怜粉顿,所以就越合作越顺利傅。    徐和谊认为须技,随着后续工厂和产品的导入目,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期垄撼。    他还打趣说沟沽,唐仕凯先生文雅锯恼,当我急的时候伞垂,老唐一乐罗,我们的搭配非巢侠盐希合适泄敖。    唐仕凯则认为穷昏仓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作加,基于双方的相互尊重饺借武。他说饺,我们与北汽之间有更多的共识壬胺遣。过去几年的合作矩禄吓,大家互相信任缆吕、持久溃雾辟、坚实臣啥完。我们有德国人的执着屉唬姑、坚持牡陶,在双方合作中浦,尽管文化不同碘、目标不同揽,都能坦诚地交流锚彩,达成一致嚎,满足消费者需求峡惋饺,也能让优秀人才有合适的岗位窝。可以说前短,北汽与戴姆勒建立了最好的文、双方互信的关系款喝倡。    另外四氖,唐仕凯指出慕募,中国业务的发展鬼,离不开经销商伙伴的精诚合作立抄梦,他们积极履行对消费者的承诺采探、关爱降惟,也与我们建立起非常良好的厂商关系凉劲墟。    他强调欺,我们与北汽的合作溯貌,增进了双方的关系咐。 全新长轴距E级车上市现呈伞,领导合影(右二为徐和谊扩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手穿宠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说扰虑,目前末筋,我们的合作是最好的迟。认真总结以往的经验啼惟、教训洪拼蔫,特别是过去的错误呵层呈,接受媒体的帮助墨笔、批评莲,因为大家对我们有更好的期许桔归。目前垃鲤,我们仍没有达到自己的目标凳谓敬,在中国市场还是第三名千耪焙。但是厢裂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)阑拈捍。因此公,我们还需要精诚合作掠拆轮,力争打造一流的企业;精益求精克簇遣,建立一支一流的团队袖峰。毕竟棵,我们的公司和事业都很年轻灭,在发展当中最重要的还是关乎人炽通团。因此埔,我们不能只顾眼前妥,应当放眼未来屁,希望取得更好的位置很。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊笑即的:    各位领导炽靠窝、各位汽车界同仁土:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛颈迫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计桔峨。今年论坛的主题聚焦安全晦椽,我觉得非常有必要线,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盒,已引起全行业和全社会的关注巾。    今年以来旦,在国家和地方补贴政策的助推下麓乒媒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情甸,1-6月罚仙梗,新能源汽车实现销量17万辆绍鹤论,同比增长126.9%涩。其中纯电动实现销量12.6万辆课。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匠,预计到8月底料,全年6万个新能源指标就将用尽伪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆糯小钩,同比增长170%变嚼颂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置急。    但随着新能源汽车销量猛增温推,其安全问题也逐步凸显较拒。仅今年上半年店,与新能源车相关起火事件就有11起摹哼犬,事故原因涉及到电池停、材料你、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面俯。不但给事故车主造成了严重的生命莲耍、财产损失病,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧擂祥,极其不利于新能源汽车的推广辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律慨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折宪喇,新技术新模式尤其如此腻昧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嘶、火车一度跑不过马车掣、人工智能行业也几起几落阜娠航,每次都面临着必须攻坚的难题仁嫁,并随着问题的解决才获得新的认可刮讲。新能源汽车行业也是一样都獭蔬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域撮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进揭鄙,在蓄积了一定的市场规模之后握,开始到达一个新的平台期揪碧,开始面临这样那样的问题惹检慌。而我们认为八盾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题婪浓局。    首先纬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足胺鲤鹿。    今天我们面临的新能源安全问题盟错,一部分是技术问题关渤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等观县垄。但更多的是行业规范问题寺电,由于新能源汽车市场发展太快崎藏搐,行业法规建设相对滞后遂蒜,安全法规不够健全废,相关标准缺失冕佬,再加上消费者安全意识不足邯伙迫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夏儒绣,共同导致了一些安全问题的出现轮甩很。作为一个新兴行业迹铂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓦聪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拆,这是新能源事故频发的原因划股,也是新能源发展到当前阶段塘堂,我们必须着手解决的问题岸彩漓。    其次柔捞囱,安全问题是消费者关注的基础痛点袍氓骆,必须全力以赴加以解决誊獭翠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示擂肉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准耍驴答,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全从。我们经常说拜良,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点频说斥,但是没有了安全这一基炊盥郯恪,里程的远近本身也就没有了意义门桓。新能源推广几年来动电,市场上对安全的质疑之声始终不断廷揪,说明广大消费者除了里程焦虑嗡,还普遍存在着安全焦虑巴放瞎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑书斥赂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择络,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡殴。着一把火就可能会毁了一个行业碗枢啦,在网络时代这种心理传导完全可能发生膛瓦擂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鲜脑瞬,必须将安全问题作为头等大事来抓骇但墓,否则就会被消费者所抛弃境晃。    最后顽残镐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路火,也是发展的动力源篱京太。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破巴享恒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品分巩,才能得以持久生存警。千百年来伪,人们围绕着使产品更加安全可靠沥耗,不断做出创新短关。及至今日慧彤极,我们投入无人驾驶汽车吧楔贡、智能网联汽车的研究聪搐,很大一部分原因窍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菠磷谓。新能源汽车作为面向未来的产品婚隙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剑拳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力渤。    由此可见孤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈穗鹤颅,粗看起来林林总总父屠,不一而足;但是究其本质际量辆,核心还在安全咕。破除了安全问题冠充眯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撼颇握,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题得,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高撮淀松,而围绕安全问题不断攻坚克难来,新能源产品和发展模式将不断创新屋桐,不断创造社会价值吝耿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者秃,我们从一开始鼎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疗衬,从战略高度提升安全性特宽风,居安思危饶彼需,未雨绸缪嚼,从研发哨担墙、生产到售后服务挛兴氢,都布下层层防线设煽谷,确保产品万无一失崎。    一是在产品开发上加强安全功能设计拨司,从源头上提升安全性诵蓖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障链陌蒋。从产品的开发设计阶段揪豆侗,我们就从整车控制嘛、动力电池丘、高压安全等方面以高标准进行设计极。在整车安全方面办逛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统皮八委,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计习愧。在动力系统方面箱喊,我们从材料寝沙叉、电芯梅肯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计毫驼闭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术井霜,降低电池短路和起火的风险善。在高压系统安全方面娠亩,我们从防水囤、防火冉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计哼握媳,高标准强化安全功能堵坷。除此之外另,我们还充分利用智能网联技术脚,对新能源车运行进行实时后台数据监控阶谋翔,建立事故应急响应保证机制市,为新能源安全使用保驾护航蹄禾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证澎,以高质量产品确保安全钞显佰。在新能源汽车快速发展的同时倍拖挂,北汽集团不忘发展新能源的初心对,严把质量安全关昏没投。北汽新能源生产的每一款产品长揉轿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外撩,还要对电池介、电控系统进行严苛的测试与验证矮溪慷。目前晶脊梁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系弛,其中电芯安全可靠性测试标准42项甸蹬,电池系统安全可靠性测试标准50项忻,BMS策略安全可靠性测试标准33项攫检,这些测试包括长时火烧测试烹翅赌、电池剖切测试滴餐屋、极限跌落测试和电池浸水测试等鳞丛漂。同时盎仑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位闪牛。上半年挖,北汽新能源接到订单2.6万单亢,但在资源不足的情况下洗湾落,我们严抓质量关客料,绝不为销量而粗制滥造寝,最终完成15052辆的销售任务淮几,订单满足率仅58%舜纺,但却实现了上0事故率的优良成绩钠。    三是加强售后服务与培训菊,让新能源车用户买得放心豢,用得安心陆抬叛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障莎彼,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统不,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系亥,包含车辆保养冉钵、车辆维修肥阔、紧急救援卯、充电设备海谈、增值服务其萍拨、客户关怀等多项内容类髓晾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控锤滥猩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查颓、维修嫩,并对服务完成情况进行跟踪监控奇缅加,形成服务闭环裙逼,确鄙旖停客户满意零疼。同时鹃逻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训即,对车主进行说明和操作演示鬼刮,并规范安全培训流程弧巧,提升新能源车主的安全意识舞。在此基础上脐氓,我们还创新营销服务模式雀,今年8月12日抽烘火,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金馆嘘哺,不仅具有推广新能源车的效果胸,同时可以让车主及时更换池牌郎、检修旧车上的老化电池摔,通过我们的新模式给市场提供更多安全始、环保送、高质量的车型绩瞥,给消费者更安心的消费体验吼。    各位领导薄苫、各位同仁界颧沃:新能源汽车作为一个新兴产业糯宝擂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段霓,出现一些安全问题将解衰,这在快速推进过程中也是难免的坏赶,是我们必然要面对的问题夯荤趣。因此新能源安全问题褐京技,绝非某一家企业能够单独解决完编,它需要我们整个行业的协同并进纱围啤。    有鉴于此钨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力米,不能因噎废食厂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心臀秸,牢记我们新能源事业的战略使命处,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念迷,以持之以恒的韧性五檀溜,推动政府俏、科研机构失、行业协会丢鸽腾、企业乃至全社会开放合作距斥绷,不断建立安全标准差、不断规范行业行为穷、不断推动技术进步篱、不断优化消费者使用习惯确笆客,不断实现新能源汽车行业成长成熟八窟欢、发展壮大孰菜,实现整个行业的可持续发展呐闺酱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内坡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长臀唉侧,各位领导烽、各位专家倍,业界的朋友们控阶:    大家好!今天片,众多长期关心太恕、支持中国电动汽车产业发展的领导冠、专家和朋友们齐聚郑州卯骏螺,共商大计册。作为本次论坛的协办方归,请允许我代表宇通公司课,向到会的领导弛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里姬律善,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扫漆。    近年来歌文合,国家出台多项重大政策闷囊屎,从顶层设计凡、推广应用慨底、税费减免未、购置补贴分、生产准入蟹、基础设施等多个方面箔沪顷,保障新能源汽车产业健康快速发展慕胖皑。客车作为电动汽车发展战略的切入点褪,是电动汽车普及推广的重点领域芜昏。至2015年底烯狭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆将锹忻,占同期所有客车推广量的13%强啃剂,为城市节能减排宽廊、绿色交通出行做出了重要贡献坊兢路。    财政部堕、工信部环蹄、科技部涡僵畔、交通部伎改、发改委等部委轮父鸵,通过科技计划思骂、产业技术创新工程等重点项目进行支持冉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化士。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恕秘献:节油率仟努、续驶里程等性能不断提升摩,动力电池能量密度尾赐、驱动电机效率等关键技术迅速进步悸戌卷。    具体来说响赶促,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嗜救、节能与控制技术方面已实现了自主研发闷,大部分电动客车均采用国内自主控制器涵博小,整车性价比高度,满足市场需求榔烦,节能效果得到消费者认可透入。    二是动力电池性价比显著提升潞享派。动力电池圣泞、关键材料国产化进程加速化慑闹,安全性和工艺技术持续改进哄。与2010年相比牵怯潍,动力电池能量密度提高将近一倍斧匣,成本大幅度降低宫咀。    三是驱动电机技术水平进步明显蔽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求僳恒,在功率密度鼻钝、系统集成度和材料利用率方面显著提升捍阮。    同时风墓川,我们也应认识到贿,国内电动客车研发试验能力有待提升澄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距坊讹南:整车可靠性俺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力踩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整灌,寿命扯褥、低温环境适应性盲、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伦兜旅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向裴故。    马凯副总理强调躬力:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障操琉。电动汽车由于安装了电池瑞两、电机筒彭豁、高压线束等高压部件毙乓郡,给整车安全性带来了新的问题将拔,而电动客车安装电池容量大错、整车承载人数多灭圈,给整车安全设计提出了更高的要求尖。    因此坊籍,电动客车必须从防水瓷画权、防火啥方、防触电僳、乘客逃生某构、事故处理等方面综合考虑黔碾,从研发制造酬馁吻、运输存储薄梦、维修保养垂爱庐、报废回收等全生命周期各个阶段着手老,在电池安全拍、控制安全蜗廷擎、高压安全苦、电磁兼容等方面进行技术攻关猛,全面提升安全技术水平腑项。并对车辆即涕夹、零部件运行实时监控呕特吃,起到预警作用仿,保障大规模安全运营莫挪痴。    宇通自1999年开始研发电动客车讼,持续加大研发投入坑,得到了国家部委旗哆坟、河南省政府和各位朋友的大力支持类崔藐。未来尽当坤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嵌哪痞,围绕电动客车轻量化钉希乏、智能化你骸潞、网联化以及智能制造等发展方向奈,立足自主创新未从蓄,掌握关键技术鸿乌裂,提升安全水平薄,促进电动汽车产业健康快速发展斑。    但同时拢,为了推动我国汽车产业的转型升级背饰,实现2020年500万辆的目标半,我们依然任重道远现汝堂。行业的健康发展诺蘑,离不开国家政策和社会各界的支持喊泉晌,我们建议岁:    继续支持产品品质提升和新技术研发炉伐。在纯电动哗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斑查,研究开展创新工程二期项目等彩巴伺,助力国家下一阶段产业化目标的实现敛。针对燃料电池客车成阀胚,我国和国外先进水平相比还有较大差距睬浇般,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鸿,尽快解决关键技术问题桑墨逗,推动产业化发展敌涧。    电动汽车正处在新产品推出的初期冠稻肚,技术飞速发展烽陌森,面临很多未知领域的挑战聪,这些不确定也带来巨大的创新机会吝吾,是企业姐涤、行业和国家的历史机遇午,也是赋予我们的使命和责任蔡,    我们将坚持创新掠,努力实现产业转型升级和健康持续发展磁谩。    最后响纠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎啪:李芳" "陈清泰史:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办烩茄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”荣酷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”寸孺瞎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出无,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题归炽,回应社会的关切梆绩管,引领行业的健康发展钢皮揪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台疯持凹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题闯,广泛交流想、献计献策氮韩盆。    首先是创新引领问题斡。    去年害,国家多种政策的叠加效应充分体现都脚,电动汽车呈现了爆发式的增长荣弓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%模撅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汐,并得到大多数试点城市的积极响应身。更加可喜的是省人滩,电动技术逐渐被消费者所接受克父寞,潜在消费人群在增长萍炒菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是翁趟篙,总体上吹凄裙,这还是一个政策驱动的市陈绿惺骸,它的不可持续性已经开始显现可。从今年起私,国家补贴政策开始退坡夹妊。种种情况表明创顿孩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惨,相应地搐咀,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斑扁。购车补贴的退坡磁慌岛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鸥。也就是在购车构、补贴逐步递减的同时骡圭,政府应在研发环节加大支持力度科梗设,集中资源支持在动力电池箍贸娃、核心零部件捣、电控技术驮、轻量化考煞、智能化等方面突破技术瓶颈郴报阿。    另外狡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位丘纬搏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始定,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等婪饺寡。相应地松惊诡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垄惜,大手笔投资于电动汽车极茶。    这一切表明期,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快办。    由此看来较睦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战团。    第一粮罢警,政府补贴政策进入退坡通道芦车,电动汽车性价比提高的进程录定,能不能跟上政策退坡的进程稿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路棘示汉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键僵仓。    第二惭敲姜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力娜,中国肯定是他们的一个主要市场目标毯。能否改写我国燃油车发展的历史栖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抒,并建立起较强的国际竞争力竣饲,这是政府和企业必须认真考虑的问题拓绿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术奴乔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力欠句市。    因此病酥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导洁清赁,那是在强政策激励下的增长蹭百,是不可持续的阮纱。有些企业一门心思地追逐增长瞥岔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张躲触,却放松或忽略了创新和研发妈。    应该承认沦貌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比碧慕,性价比还是偏低的忌请。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破仿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁咎伤脱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吭,理性地配置研发和产能扩建的投入洗。    当前搓哭,我国电动汽车正在向成长期转型说,这是一个重要的机会窗口踌。从全球看汕,电动汽车的技术路线还有选择的余地禄泼仍,核心技术尚待进一步突破寄,关键零部件的壁垒尚未形成谩仓缚,信息系统还在发展胺馁,品牌效应还未发力拎负蘑,商业模式正呈现多样化腔。可以说涟勺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间失。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略磊究加,有较好的积累烙。我们又有全球最大的汽车市场支撑奸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权赶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇啊肛竿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蚕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期孰,潜心打造核心竞争力桃熬护,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嘎,另一方面可以与国际巨头同台竞争款淋惨。    电动汽车和燃油车一样滔瘦,竞争力的核心是聚集优秀人才荣,拥有强大的研发能力扮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垄。对于汽车产业来说采泻,生产能力的扩张是相对容易的娠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的其镣。但是鞭氰抖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了世秸,因为那充其量只是一个泥足巨人竟阂。    补贴政策的退坡程,正在形成一股强大的倒逼式的正能量话,补贴导向将让位于市场导向避接,让位于创新导向就蹭。优胜劣汰作用将被强化潞酒热,在大浪淘沙中炒妈,真正能站住脚的拐,将是那些具有创新能力獭攻、掌握核心技术篙底既、具有品牌效应的企业非。    关于安全保障的问题邯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上辉庙,特别强调要重视电动汽车的安全问题箔。这也是全社会非常关注的一个问题窍帘锈,是这次会议讨论的一个重点骸袜。    为开好本次论坛紊墒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研滥厘炼,并将在本次会议上发布调研的成果茨腑。    汽车的100多年发展史说明岁,随着人们生活水平的提高昆挠,出行机动化是一种必然的选择东诵。但是玲攫入,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车女懂,电动汽车处于起步阶段具,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吐忍仍,还存在由于能源结构改变而带来的己杏,诸如高压电路卫徐浪、动力电池等新的安全问题蒋岔宦。    因此里词府,在电动汽车市场快速增长的时候竞,安全应该引起特别的注意陀裳比,无论是整车企业纫隧,还是零部件企业扁粟,对于可能出现的安全问题角襄雾,都要诸项排查疥橙济、及时发现扇、找出对策抗肠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前霉理马。即便是这样刺哨陈,进入市场后的汽车仍可能出现问题食囊陈,这就需要继续跟踪泪樊,不断发现新问题扇,不断解决问题玖,必要时要召回已经进入市场的车辆潦绿绍。    应当承认疏型特,电动汽车技术的成熟度还不足唐,市场考验还不充分输惫陶,消费者的信任度还很脆弱痉茨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展辩。从这个意义上说染夕宽,我们必须把安全放在首位才。因为安全是一个否定性指标掀翰酬,世界上没有绝对的安全莎搬时,但追求安全是企业的天职缸赂蚕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上咆哭策,要以更多的投入袒溃窝,在设计茸涣特、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平需。我们绝不容忍安全隐患贰弊,但也要宽容失败钞翻舷,因为这里存在着不确定性平。    安全也是规范出来的透,要高度重视标准熊壕、法规和监管的作用搬传,设计安全的标准和法规仟,有些是科学的研究和论证定下来的救深透,有些则是产生诸多的教训后总结出来的茄烈。企业必须严格按标准和法规生产歪鲤、管理和运营棉,监管部门则应该严格执法炔矮贿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本突,绝不能容忍劣币驱逐良币秘妥。    今天行粗甭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题漂授,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题囊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具谷翘辖,它还缺乏充分的应用考验缺签,需要未雨绸缪颁,防患于未然触。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导梅,各位同行鄙浦皋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》趣佰斜,每个桌上都放了一本箍报钙,大家可以直接看比凡。前面上半场我估计是大家最关注的镶冕,有一些政府动向隧,他们做的干货靶祷全,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蓬,我只讲讲技术玖咸掇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瓷是搂,有三个方面床潍建,有些技术方面的内容是有相关性的呢泞,政策本来是张永伟讲的夺斗,我在PPT里基本删掉了寿埠,大概带一点擂馈。    首先讲一下电动汽车安全的技术昂。电动汽车安全技术我们分三块拈,动力电池的安全雌玲饱、电动汽车整车安全虽停、充电基础设施的安全面。首先是动力电池的安全性藐票关,是最基础判、最核心的丘暖狈,包含了电安全俱价屁、热安全那铃、结构安全等等同新。    我要先从科学的角度说一下靠篮棱。如图(ppt)烷,这是电动汽车动力电池的基本特性量方卯,中间可以看出我们锂电池安全的范围夕监,一个是电压芯、一个是温度首,对电池安全来讲赖讥,这么一个很小的窗口里才能安全工作骗,如果温度高了会发生一系列的反应唯,就不正常了啸恒。我们具体来定义一下这些温度臀帮,这是做一个严格科学的实验荆罗沤,锂离子电池的热失控态、温度变化悉泻、温度和电压变化的过程些敞崔。有三个温度翠,T1叫热失控自生热起始温度唇,这个温度一般在90度烦膊,接近100度谓抨。第二个牟,热失控的触发温度睹,就是说热失控要开始了孰胁逢。第三个充杜,热失控的最高温度忿恭镐,代表了释放能量撵盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)僧,给出了一系列的各种类型的动力电池缸链庞,比方说三元的NCA鲤炊、NCM怯、锰酸锂的砰灌丰,钴酸锂画、磷酸铁锂互,还有钛酸锂的臀,从中间就看出摔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的丘火。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域香矫无,总体来看唉,热失控最高温度比较低一点及,这是钛酸锂的行。    太过于学术化一点棵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程其俏缴。热失控钝售盘,我们先从热的角度软鞠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后旁玩,我们的SEI膜就会分解许怂呸、负极电解液也会反应师捆焚,隔膜机制熔化盗剃盛,再到正极分解粗、电解质分解悲迪秀,最后就涂层崩溃谱,大规模的内短路电解液燃烧茸食,就形成了热失控涧股。发热量可以使电池的温度升高400—1000度籍胖。    另外一个问题补宛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展哄颊,像放鞭炮一样坷呻染,一个单体发生热失控能量还是有限的斡凡贾,如果在整个模组系统中间扩展苗,这个能量就非常大了堕。我们说其实不在能量的大胁唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了京黄,但是并不是一个危险的东西楔,关键是没有瞬时释放忌秃逛,这是一个瞬时释放的问题腐。    诱因顽斥迸,刚才说的是过热引起的邓颁拎,还有电的和机械的萌狄,电触发迷开,主要是过充奇泌、过放等等崩痕,尤其是过充砷敲,过充引起的热失控是挝妫害比较大的孔绦淮,这是它过充的一个过程和机理枯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火讲堕劫。还有机械滥用松疮,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谷匪韶,这是在网上搜到的底盘的切割实验别线裸,专门看它怎么样骡秽,机械诱因就会最终引起短路港盲。    第二部分耪,整车的料牧钝,现在我们找电池厂开安全会识跨翔,电池厂就说很多问题是整车引起的锨柔,不是电池的事燎式吐。的确愧辛钾,很多问题不是电池本身造成的颈脱考,是外部原因静骂嫡,整车另新美,比方说碰撞会引起宏心,电气安全喘襄,还有功能安全东围触,重点是这几方面疗泊。比方说碰撞本肆,碰撞是最容易引起画,常规汽车主要的安全就是碰撞安全湿庞。第二卞,各种原因的电气线路短路引起着火沛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的珐公,电机控制器惮、电机电子器件IGBP短路了铺抄浦,高压时幸、拉弧接秤桐、多处熔断荆蓝计,整个就全烧掉了棵,这是控制器烧红了传。另外一个阔,比方说前一段时间南京暴雨之后量匙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路朵蕉。功能安全坪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纠,电池管理系统死机蘑,但是充电机不知道吗委陡,继续充星典戊,充过头了病奢,导致了安全事故弊借,一般150%会大规模的内短路弥评,充过头150%挂旅,不管是什么电池箩帽归,包括钛酸锂电池毛驼,如果充过头也都会热失控的澄捷,虽然我们知道钛酸锂非常安全氦休,但是过充之后过压也会引起安全事故喇矢。    第三媒汰行,充电基础设施的安全盖创鞍。尤其要说一下充电设备的安全问题踢敦础,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好柏捻脸,它的防水撑酞、防尘房双赡、防腐蚀罚建衔、漏电铝壤佰、短路保护等等祈,各方面存在一系列问题贸敬。我们开了基础设施安全的研讨会的,大家提出了很多问题蹬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骡,我不在这儿过多讲权库。比方说力,我们荣威550就是非线充电着火恐,自己来安装这个集外顿,比方说外部的“三防”棵酶笺,内部走线的零乱梳难丸,不按要求接地等等趣标,这都是我们充电设备的问题括烹。比方说全生命周期状态的监测恫蓖扳、管理体系的缺失蛾街撼,线路老化之后也引起很多问题俱配。尤其我们在研讨会中有专家提出驰墟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证盗,因为那里头重现事故之后就会特别严重疯陵复。    我不要都讲问题肠栖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果誓哼。    第一桑反彪,说一下全球国际的进展堪。我们要学习几个特,一是安全防护方面瘫,比方说日产的电动轿车Leaf畅娘脊,现在接近23万辆蛋办,没有出现过重大事故捕梁方。它有一个安全防护的设计体系摄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的竣,而不是说不能做到安全鼓。人家做什么镶泊擎?首先娜烯坞,有很好的防护设计理念驶,它的防护力,首先防控事故发生咆锌灵,其次一旦失效速,可以失效不出事推,再次霜,出了事粟建,把事故控制在一个可控的范围抚恳,控制在接受的程度跟燃油车一样啥休。是这么三个阶段僧肩,从电池设计沃拨矫,到最后可达到的安全目标甘,是一个全方位的设计理念饥灿。    二是设计开发方面矩琉腿,遵循了严格的V型开发模式荚,从电池包攘宦、目汲厮块钙、单体庆嘿、材料勿,从设计层莫石、验证测试层活篇,是非常详细的共惯砷,包括底层的电池材料谭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了夺,我们国内的电池厂现在还很少用这些套。这是他们要通过的所有的安全测试的项目膊未举,其实这些我们都很熟悉讳毙,比方冲击婚伪、振动昆碌、挤压举收酵、跌落非谓祟,牟沓ィ块跌落锌睡告、单体跌落等等扫孙群,针刺绍鲍、极端的短路醋啪、火烧毒吾纶、热循环咀,有温度的高低温循环实验汲谋,这个好像我们做的不是很多钩授,气体分析等等冈信梢,这都是全都做的逻防,这是我们跟日产合作交流的拾俱骨,我觉得还是给大家分享一下矫挝,很有意义的溜。    第二蛔烫锚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说居。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)缝,这都是公开的胜河。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利秤,这是一些主要的专利胃化艰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿默铂猫,这就是一个完整的过程稻藐。由于成本比较高交,其实没有在它的车型上全面的推开刃。    另外一个值得一提的肋敝纳,特斯拉的碰撞安全性烷檬,从设计的角度隋捞蔼,应该说借用了一些非常先进的方法街。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吴,发生事故之后僻,非常严重的事故也都是安全的肆认横,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好认徐编,当然因为它有别的安全性嗓徘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的伸。    第三赔,这也是公开的资料握,三星的电池系统盖鬼剐。重点看一下电芯层面屡同,这是90安时内部并联四个单体电池筷上彩,一个卷绕式的方型电池暖妥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置葡竭,一个是过充保护邻耽、一个是防爆阀磁单钱、一个是保险丝浆。我只说其中的过充保护伪憋涡,这个电芯的外壳是正极镐扇,有一个过充保护的阀闻,当内部气体压力增大之后顶懈,把外壳的正极跟负极直接相连裳,短路衡榷趟,形成大电流菏,外部短路嚏,过电流之后保险丝把这个断开哨戌踏,这个我们是值得学习的渴。也就是说在电芯层次进行材料通夺炭、电气请隧、机械系统的系统设计还是很值得学习的盼篓吼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多木层凄,其实它把单体电池当成了一个小系统萝蛋竣,我们可以对比一下凉瓣,日产电池的拿焯樱块相当于三星大电池的电芯胚盘,就是日产是小乃号侔停块芒,三星至少客车上是大电芯搅。    未来趋势来看浦浚景,现在工信部300瓦时介加稳、350瓦时都是这么高的唤赁估,这是国际趋势擎,没有办法得,大家都在这么做贸铂,10年内我们真的要到350瓦时冈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抚悄,2020年300瓦时应该是没有问题的澜底,这个从比能量角度是可以做上去的扛,成本也会降低娥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的动,比能量凤蠢、安全性是一个翘翘板朔,所以我们现在都出这么多事形吗,下一步300瓦时剔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知乖拎臣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术腑盘溯,我现在牵头中美电动汽车合作恰芯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性淬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系樊踩拆,这是最核心的下一代电动车技术赊篮。    说说国内的斤起沙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩年,待会儿再说问题胜。正面取得成绩垢,从材料体系矛礁,三元正极咀竞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高逛途,比方说在阻燃隔膜烯、阻燃电解性策搐、阻燃安全性也都有创新涧马加,取得了进展莽撑肖。从单体电池产品的检测结果来看乡畏惶,跟国外也没有特别大的差别灸袒。总之摊隧,从统计结果来看诫寸,我们和国外的相差幅度不是特别大莱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源稼貉,总体电池的安全性保持还是不错的禾哼然,这是实验的东西塑话,严格按照了国内国际标准舷魂,因为我们的电池企业也跟国外配套笔紊剩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套半,所以我们其实国际的标准都是满足的绿煞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新洽痛苇。我也举一个例子杯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冉。刚刚说三星的有熔断器黑署、过充保护器乖裳赣、防爆阀吠,模组的我们现在电池管理系统等等句,还有一个问题来痕,自引发内短路维嫂尺,这是一个问题咀,我们的制造杂质趣瓦、经常小规模的过充过放夯,长期积累以后会自己引发内短路为释犀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做抚惶,因为不好重复实验盆信,我们首先做了一些重复实验的方法操,把规律摸出来了钉财,这个短路会形成三个阶段谁吾蛋,内短路的第一阶段祈虎、第二阶段路劣嫂、最后一阶段薄儒。第一阶段只有电压的下降乔拨抢、温度基本上变化不大聊蕊,第二阶段靡,电压下降同时温度有大幅度下降缔吝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测屎。    如图(ppt)谭霸,这是替代实验粉涟,这是算法怪添,这是短路的测试实验柬廉,这是结果拢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用歌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程井墙咆、内短路的阻值都能精确的辨析出来韩睹方,提前预警热失控事故希。    整车安全葡垒,首先是轿车安全嫁守,比方电池的防水赫涩渭,跟整车关联度很高掸话,因为静态的防水两匡,放在车上不一定防水阀,现在都知道IP67褥翠石,其实一些厂家都做IP68了鬼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的填,就算是泡在底下都有可能发生重大事故七绞酱,我们如果做得好是完全没有问题的鲁瓶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冻鸥藐,这是我们做完的设计洗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全墨夹,这好像是我们比亚迪的电动车辫奖草,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饯毖,做得好我们的防水比燃油车还好昧蛙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好恢逢,关键是我们的技术到不到位藉鞭炬,所以我们来谈安全问题应该这么看写。    第二宿脸,轿车碰撞安全讥瘦沙,我们做得好的企业也是不错的尽猫。举个例子墩槐,长安的胳锤寸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作伯稿倒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的薯,这是产灰磷幌、学渤、研联合研究的翔白。甚至为了将来的发展姥螺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的顿襄搅。而且电池包不是越厚越好番寸斗,如何又轻量化猫、又防撞幻嘛憋,在优化设计方面也还有很多工作可做鳖。    第三瘫,整车电池系统总体的安全保护陇牟。我觉得我们通过上次的整车交流会祈,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案饲撩陋,大家都觉得还是非常不错的绥啤跑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的窝抚晤,尤其是轿车企业是比较好的胯录韶,分层洽篱、分级做的是非车好的瑞躬崔,比如说高压安全管理系统囱。就是说只要按照严格的流程来进行开发睦兑稼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的确丘。    另外我提一句客车灰壤妨,待会儿宇通的汤总还要讲的竿控灭,我不多说了皇,他们有成套的方法来保证安全性尚鹤竞。    最后稳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议痢郎。前面领导都说了刚触孔,多少起多少起忻慈,这是从2月份到7月份统计的10起以上函繁,7月份多起来了淋班扑。现在存在的问题滩秒,我们在报告里面有详细的介绍轿壕,我在这儿时间关系也不说的太多了凰疽。总体来看胸救骗,我们安全性准入门槛要提高李虐似,所以现在在指定各种标准歇彭农,要进一步提高标准你痘。当然还有一个问题惫魄婪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的陕把,因为充电桩跟车的接口是老的脓弹洁,现在要搞新的接蓟犯,新的总体来看是更加安全的彩魂穗,老的怎么适应新的靖吗铰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绩嘉鄙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战贤绕。    我们的发展建议撕赎膘,我也不详细介绍了捎,因为我们在报告里都有层,永伟会比我说的更清楚一下驹梢糕。    第一个库染付,完善安全标准菩吐,制定更加严格的安全标准擅淮韶。最近客车安全标准尘媒、电池系统的安全标准甲吝屋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尽。    第二个涝卧,监控体系袍,现在当然都有监控系统逼鸡棠,马凯副总理上次也说了适,监控主要还是要靠厂家监管浆荡,不是靠城市最后的那一级画,最后那一级你也不会给太多数据弓惭聊,数据最多的还是我们厂家自己珐,我们最有能力监控好淳芜。    第三个漓烽誊,强化充电基础设施安全管理庞,严控地下车库禽朗、高危场所充电设施建设与安全监管几虚菠。    第四个视,改革检测体制瘦卧,我们建议建立新能源汽车年检制度赔,传统车要年检呕虱倡,新能源车是需要年检的翅翰,比方我们防水辉沸、防尘性能输,新车是好的舰性,老的就不一定了搐,我们的绝缘性能护、漏电保护等等是需要检验的旗皖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的笨速红,这都是很重要的爱。    第五个犬逃,建议改革行业的监管体系酿,现在我们是准入般耸,有几千个车型驹彭槽,客车是很大一个数窝胶级,很多厂家都进来了娩犀,不能说让谁做桂赦、不让谁做碘,我想将来要引入事后监管的体制冕搁棠,谁要出了事要负责快潍,要召回牵肪惟、吊销执照光怯、取消资质翘,甚至取消你不能再进入这个行业壤,这是我们建议的要加强沃敛,否则这件事情没法弄楔吠邵。    结语三句话邻摄:    第一夏恋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”逢,为什么是“命根子”苟缓栖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转公壤触,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全胚蓖?我觉得怎么强调都不为过保患,所以我们要警钟长鸣拐卜,高度重视味纤,大家都是这行的从业人员稗,都不希望这个产业下滑将,但是为了做到这一点僵身,必须要警钟长鸣深程,高度重视抗豪极。    第二汝翘床,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术苍。想性能大幅提升辉揽棚,大家都希望300公里混第、400公里未,客车也是要提剩炬忻,高比能量电池是必然的趋势剁,往上提的瓶颈技术就是安全琳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碘。所以随着动力电池比能量不断提高睛倘娟,电动汽车安全技术的门槛越来越高颠募,本土企业要有危机感狠悼。    第三都,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系休割。安全管理闷,政府责无旁贷财赦。    我就说这么多歧怠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日厩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行冷疙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起算逼吭,到今天的北汽EH400的下线缉,北汽的这100万辆用了5年的时间班饭淘。    在活动现乘乔泼蕖,北汽集团董事长徐和谊表示泄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风故,不断的加强产品惨剔播、技术畔、管理创新胺董,不断的加快电动化寄废、智能化赣咯、网联化绷朗敌、轻量化的发展步伐天,全力抓好‘π计划’的深入落地东弛。力争到2020年膝绩,实现自主产销80万辆膳霜,这其中包含新能源产品20万辆伤目墟,实现销售收入700亿元垦,进入自主品牌前三名的目标谐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业川。”   “来得晚辰祈筹,干得猛肉,站得稳”    “来得晚菱,干得猛猜矩,站得稳罚附辖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结森拾。    “在行业内来说薯,本土企业已经很多完成百万辆了腺库,我们加入进来丛锨裁,形成一种集团向上的态势床轻。”北汽自主分为三个部分揣,“绅宝刃、北京匠兜弟、威旺缺一不可掂,齐头并进互啤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧韧。”在随后的媒体沟通环节中躺苗,李峰坦言杠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列荚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沛菇尝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品梆戮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群欢。北京是传承“越野世家”品牌精髓轨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌廊碌。    “越野车是小众市吵,但是在中国市场上氮暮吼,硬派越野徊为,没有人能从北京汽车手里抢资源妈锈。硬派越野或是下一个风口描逝颈。”李峰在接受媒体采访时表示毕项娩。    除了在品牌划分上的努力并懈菊,在车型投放层面鲤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车靠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吗浚,而到了2016年乖健,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车殴瓶,加上北京品牌和威旺品牌习,更是达到了六款究。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例范,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录廖。    而面向“十三五”笆铣谢,北汽研究院院长邬学斌表示枫够,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涧情。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述誊粟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线犀搓廓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累谜幻澈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃忍厘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破邵。”    是的登帘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线荚窝,北京汽车仅用5年的时间奢型鞋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彪克辜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围金,现在一是车型结构变化了糙绢,市场引导到SUV咯泄、新能源和智能化上去差敛。我们由三级跳变成了一级跳墙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示宫,“市场的变革对于自主品牌来说谅考好,恰恰是一种机会收令。我们有对市场最敏锐的感知溅,最接近市橙榍平浮,这是任何合资企业都无法比拟的枚休。”    从年产销量看透,2011年达到2.4万辆存、2012年实现7.8万辆副查箱、2013年超过20.2万辆葡兜聚、2014年突破31万辆儡、2015年完成33.7万辆雷,2016 年预计目标42 万辆邓,到现在已经完成了23万辆椿。“2020年我们要达到80万辆铆得。”徐和谊表示侧怯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品堑,还要有好的营销围便,“酒香还怕巷子深”痴。在产品营销与销售网络建设方面泼硅,北京汽车依旧不甘人后唱乏噶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奖,“人在一起叫聚会宫些惹,心在一起叫团队贪绵。”    2016年上半年父,北汽绅宝品牌新增经销网点243家涣,同比增长396%挺,目前网点总量高达到836家度,渠道建设速度令业界刮目相看糙。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家硼拦,同比增长20%玖,目前网点总数已达1081家皆脆晤。    据已公开披露的销售数据签,2016年截至7月翅谈轨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆岸稼适,同比增长42.7%裁,远超乘用车行业11.1%的行业增速妈。其中耪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凌,同比增长94.6%肉壕,成为名副其实的“自主增速王”讥娥。在具体车型上等段,绅宝X25累计销量接近5万辆绵,在A0级SUV细分市场排名第一桨。威旺1-7月也实现了近10万辆憋夯舌,同比增长6%以上燃。    对于营销体系价,蔡建军表态称犁崎:在互联网时代挂牌,消费者出现了很多新特征喀,他们爱分享互动痪璃陋,重视原创和分享复偏雌,并处于一种“始终在线”的状态勘锻蛊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系仆枷。   对于未来缸沪: 李峰表示捌,在“十三五”期间骨软儡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌咀。    其中针对绅宝品牌衫裁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品爬排,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪逍蹈海块化技术平台函瞄。    此外抚含,针对SUV市场火热形势匹花拱,绅宝连续推出多款SUV车型恍乒,形成了X25焊、X35颊岗牧、X55赡、X65组成的SUV系列龄脓尝,实现了对细分市场的全覆盖捻替荤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型喷咕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50聪吾。未来嗜叛,北汽威旺由经济型微车邦卤睹、MPV煞抽、SUV和轿车等品类组成侯。   责任编辑捂怂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钳,在杭州召开款,我们非常激动并。我们希望全球贸易更加公平蓖滴,中国企业能够更好地融入世界市场氖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示察,要向世界展示中国汽车业的良好形象俏保澳。据了解挪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车皖裴蹈。李书福说穷常日,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台断。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部畅妻彪,李书福告诉记者峭钩冕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州响鼎拦,吉利要展示好自己的形象撵襄。李书福认为挡怒韦,我们要解决全球经济治理问题定,首先要做的就是提高自己的竞争力拴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理遂奠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业耙,李书福就来劲了柬部,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头好,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度滑体奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展吉靖昆,是全球经济的一个缩影勾县。”他介绍说嗜,未来汽车产业的方向是电动化道洛、智能化薪奇、轻量化秀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列羌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年范欧童,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一催。李书福认为矩幻,两者的“联姻”以及之后的融合发展圃将等,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新焙、活力崇鲁、联动穿规烂、包容的世界经济”憋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”享渴悉,在他看来两者在基础理论研究和基础陌概准玻块研发方面合作得非常不错倡悉,他希望沃尔沃能更豪华泼梗、更高档讲、更有竞争力痪毋,希望吉利能不断提升品牌力圣巾吵、竞争力和溢价能力许。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赣提。”   在吉利汽车体验馆弗擦,新款的“博越”展车停在那里弦挂拢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟检的,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨工何。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一谰险。李书福估计铜帅染,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作共酵。去年冬天籍卑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瑰筷细,他也曾表示吐被步,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化邦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势犊,商业模式的变化已经从电商绍蛔、维修睛、汽车金融顷划、二手车梳、人才培养等领域开始踩不,逐渐延伸到供应链前端的设计较苇、研发和生产蒋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型郴掂,这是核心嚷。”李书福说返,汽车和互联网查措,两者已经分不开了怀,汽车制造业要想有未来蔡丛承,就必须和互联网深度结合起来枯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题竟,吉利每一次研发创新空、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开煎。   “安全既是时间长度谓盎,更事关人的生命趴。有人说朔维,现在的汽车都很安全了宛蒂,安全已经不能成为汽车的卖点了对蛇霸,我认为死射体,这句话说的不准确虾,也不全面软。安全对全球都很重要还辆,对国家很重要亨,对个人也很重要嫁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苇忿,可以说安全事关大局爬妒桐,安全关系到千家万户镜堕鞋,我们一定要把安全放在首位社。”李书福说舌烁缆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中坑,不仅有央视的直播蔚,现场还有上百家媒体扮迹官,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分啪膛抖,受到业界的肯定田隶肚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念箔堡干,用现在的话来说就是企业的基因焦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念璃缸颊,当其他条件与安全设计有冲突时酚撅馁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程位却,而不是相互妥协锰。”他认为零宛,当造型与安全有冲突时酶霖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时龚雇筋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时幕那,也会毫不犹豫地选择安全闭烷唾。“汽车是给人坐的切垄健,所以安全对汽车而言实在是太重要了馅扫父。也就是因为以上这些理念贬珊捕,沃尔沃才能发明汽车安全带惫迫习、汽车安全玻璃视、安全车厢缚乔、儿童安全座椅动庐、侧气帘拖、车外气囊潍瓤、交叉路口自动避险自动刹车哺蹲、城市安全系统等等靠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辨钦天,因为对人的健康会造成影响敬硼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知挖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上入。 责编番:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吠赐澎?这是东风集团高层必须面对的问题疲。“国内前三倪淑,2020年品牌影响力达到行业平均水平放锨创、市场份额5%公贯测、销量125万辆钡沃,其中东风风神必达35万辆亲茧赁,挑战50万辆掏羔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诧公。   论自主品牌的持久战筏帘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纠都。在他看来伙蕉,相对与合资品牌们,自主品牌的发展分为三个阶段逛别:战略防御涉牧、战略相持和战略反攻洗筷裤。   “对标合资品牌桅糜亮、自主品牌已经经过了战略防御阶段霉硼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瘁愤。”8月10日娥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌暑诧甸,并反复强调撇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了婚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于埠,风神刚刚取得的历史最好业绩弊娟磷。凭借旗下三奖⒌常客——AX7邦磐褐、新A60钾烦、AX3媳蘑,东风风神1-7月累计销量76322辆垛、同比增长33.5%白母,其中7月单月销量首次破万税巷皮。另外鼻凳,轿车销售26756辆狗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆锻姑,同比增长27.4%葱静。   一系列数字背后实际上传递了两个概念裳:第一梁嗜乌,超额完成任务;第二仕卢通,轿车和SUV双增长丝。按照目前“三箭齐发”的态势蒋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标沟谋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比特甸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上都膏爬,东风A9超过传祺GA8亲窟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一焦。   “其实故世钳,我们重点想对比的是帕萨特窍娶。”李春荣云淡风轻的一句笑黔,让一向低调的东风乘用车惦,平添了些许彪悍和霸气痕沪吵。   不过妹,面对长安姐、吉利弘膊啸、长城来、上汽这些强劲的对手恫,以及合资品牌下探济、车市整体放缓的趋势疵蚀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观诉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度浪肯蹈?这是东风集团高层必须面对的问题救。“国内前三乓矾,2020年品牌影响力达到行业平均水平公顾、市场份额5%羌、销量125万辆钳纯瞪,其中东风风神必达35万辆记,挑战50万辆崩鳞唇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营厢,我们要尽快达到35万鼓。”李春荣形容尖末踢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”埃,未来五年将是“本硕连读”刺睫尽,从自主品牌的生力军成为主力军卯。   如何冲击第一阵营垃噶? ?   对于目前的东风乘用车来讲地伴嫂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战混挂,首先是产品砷孤溜。关于产品规划士,李春荣给出的答案是庭犀偶,东风在2020年之前朝蝎,会推出17款全新车型柒凸摆,其中传统车型将达到12款娩溉戮,新能源汽车7款潞模。   实际上默郸,经过七年的储备凌胶翰,东风风神已经形成轿车衔搜澈、SUV和新能源汽车三大产品军团校,在大旦花姑、中侨迷恕、小细分市场布局糠。   值得一提的是抄回吗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神案崎。这意味着挖违,除了传统车型棱桐镭,李春荣手里又多了电动车这张牌抗,而在2020年的产品规划中伐冉踞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款啦淑。   产品层面融檬察,缺少明星车型蛇蜜浩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题欧飘俱,而在未来的规划中刷耻,东风乘用车的目标非常明确歼纹兄:提升车型效率迫稠,培育明星车型摹菱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型默触史,半数以上产品达到细分市场行业平均值瓜及。   实际上惦方,东风乘用车下一步面临的问题抖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”闲纫。除了风神之外磕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闹韭,以及合资自主品牌摊答剔,而在东风入股PSA暖,成为第一大股东之后鹤位,东风乘用车无论在资源整合诚扳、品牌溢价胎涸、平台技术方面狮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应火汉耍,当然这还需要时间证明凸。   不过纱倡署,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向错私:资源协同包括产品菱、平台筛飞蓉、制造技术是箔、供应链闪剩骨、营销和国际协同海。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要典兴乘,随着车市的放缓款夺,近年来革,从豪华品牌到合资品牌八困、再到自主品牌亭双垮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证劫。   与成熟品牌不同料,创业中的自主品牌财,在招募经销商兜挤古、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力购。随着竞争的加剧攘、产品的丰富沟丝,未来将对渠道提出更多的挑战磁,比如一年之内连上四款新车的吉利茶皖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理那抹。   盈利能力当然是最为重要的标准曹吐,但是牺牲自己倪瘁、持续补贴经销商寿绒,也不是长久之计柬,解决之道要不断有竞争力的产品推出凹。今年年底肮夺涣,风神AX5即将上市蠕碗摆,明年AX1也将上市缄刻。   实际上蚊耿,在青海活动开始之前蟹,李春荣提前到达西宁静豁,专门到长城和长安4s店进行调研戚汲权。让他感到欣慰的是靖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75醛侩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贩副,我可以负责任地说譬,我们的商务政策是最好的敖,没有之一硕钎。”李春荣对于渠道的重视程度讨寸,基本上是亲力亲为摆。   目前漂鸿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度并佛歪。按照规划贺挨,每年净增网点50家吵扔,未来单店销量逐步提升至800台以上配蓖,达到中国品牌经销商中上水平奔牧。 责编倍歌:李芳" " ∶俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卑,由中国汽车技术研究中心主办呛派,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办段。在本届安全论坛上汗蹈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲题集,在回顾过去的同时痴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议抹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人暴、车辆损贸寺、道路等影响交通安全的诸多因素峨,促进共同发展沁骨耪,从而降低事故中人员伤亡率寥辛娠,最终有效改善中国道路安全状况胆钦懦。   会后伐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦仿克埠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访搅旱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梗灭,并阐述了对于人浪、车详、路桶僧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解课么。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示荷炼了,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纽嘎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念环宋鞠,一是日产汽车“三重保护”安全理念饲,即分别从社会趁模菠、个人和车辆三个层面采取措施饲摊关,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哩,就是在车辆的周边效,设置一个安全保护屏障疮纱,针对车身周围不同的危险接近程度客枢,我们会开发相应的技术进行保护炬拒。   除此之外纯钩坚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蔑。在车辆的前方癸藤、两侧昂爱、后方建立一个全方位的安全屏障痕钳粳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念扇。同时核瞄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化隘,日产汽车也研发了一些相关技术乐村攘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术丹撮聘。   日产汽车始终将零排放稻馈、零伤亡作为企业愿景赋围间。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锌备蝎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术畅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术撤,可以在自动模式下完成转向苛、加速和刹车等操作无咀扇,提升车辆的安全性能突伍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谓皮咳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懊。即使后座坐有乘客圣拉替,后侧方视线也不受遮挡虏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车盎病。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酮蹬儡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上替,帮助驾驶者做出正确的判断搭偿膜。   针对电动汽车领域尾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位焚硼,而电动汽车上的安全技术改硼,应该也已经达到了世界顶级水平繁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹈拧耽,高桥信彦表示冕毙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度簇刚锤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶墩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶焚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍少显窟,日产在研发智能交通技术的同时透慰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稍宋,其主要分为四大领域墩。第一大领域是关于自动驾驶技术的农。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验识沧搐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)尘,对电池以及其安全性能进行研究默俩。   第三大领域是新的移动方式狡骇诞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备献,换句话说咳添沪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助顿,我们针对这个展开了研究枯丢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判店,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展融芦软。   未来痘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及律香,同时镐眠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险趟涣尽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术持,进一步降低交通事故发生率纽络米、持续改善中国道路的安全状况滔事嫩。 责编浚:李芳" "     【环球网报道】8月10日绘艰测,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市勒,共推出6款车型窖徊,售价区间为17.58-23.58万丧观。   新车亮点艘聘:   外媒点评抬佛讽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编廊浮:李芳 版权作品钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦就北,严禁转载价拘光,违者将被追究法律责任够篱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口库卵,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭犬。   不久前棵暖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捂,北汽集团以549.329亿美元营业收入卵汞娥,排名第160位诚槽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单雷,也是首次入围世界200强败团。“我之前的预测是在180名左右窜材,这个结果确实出乎我们意料换骗朔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话瓶钒怒。   据网通社了解挺卉,2015年膊透,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矗娄侧,再创历史新高草革盟。“十二五”期间伟抹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆熔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元搔木体,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元糜偏,增长3.4倍扯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流脾,网通社可以断定以下两点戎地颠:一奠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蓖、稳定的增长清互。二奸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重镶碳绩。   为什么能做出如此判断录魔律?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上澳?徐和谊的一番话做了最好的解答穆攘溉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂理箩分,咱们给人家代工挣俩臭钱笺氮婪,那是发展民族工业鳞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虎扫圈?不可能敦串。能走向国际化吗帅刀?那更不可能乔截唤。”   然而糠,做自主品牌晨,光有决心凄、喊口号是没有用的强。正如徐和谊所说口:“干自主品牌真的难墒,现在大家都处于成长阶段喉楞氰,想要效益好显然不现实咐锣颇。但是效益不好就不努力娶斥,就情有可原吗庭迷?当然不是!剑警。”   从“1 ”变“2 ”标伞挝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心桓八。短短5年时间拒钙瓮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”浚秘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赖。“北汽人要有工匠精神览揭倦,低着头湾草、少说多干阮耸,闷头干溯牢,一代人不行两代人赋,肯定成功横柿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求呛啪短。   随着“十三五”规划的展开刑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”霖台。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局天经。据悉渤荡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产倾谅蜂、供弟仁拷、销豪麓、研于一体的北汽集团南方基地袱抖。   届时篮塘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心泉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市矩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展报北谱,形成1+1>2的布局摹抢妇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品骆幻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺黑列抱。   “十二五”期间话伸好,北汽集团凭借超前的战略眼光涡琼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展莲。通过产业链合作枫,北汽掌握了最核心的三点(电池任币、电机酚、电控系统)技术皑侧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军殿弯惜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆守岗,并取得了中国第一桑甭、世界第四的业绩端阶。   据徐和谊介绍砍糠恃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兑宋经,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案车。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前老,北汽集团零部件业务板块几乎是0缚,经过这几年的快速发展恋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雾,这是之前想都不敢想的泼。”对于北汽集团的转型冲,徐和谊深有感触烫寝。   据徐和谊介绍泄,未来北汽集团将围绕汽车产业链荚扑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型授,包括汽车金融熟、二手车导项、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸赂贰纹,带来规牟玻和效益的双丰收骑堪锻。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点哺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业案屏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吾蹦,这也是转型升级的重要标志之一愧胖。北京通航以合资酬锌、合作爆且丘、资本运作为主要模式危宽饲,在国内实现了产品工业化和市场营销酚舜。虽然规模不大寸啼绰,但已经显现出良性发展态势棵廷。   直视软肋翁,质量和效益成关键词   “整体效益不高诵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碳笨,“我们举一个例子鞋筒,这次500强名单共6家中国车企上榜蕊,总共盈利114亿美元书发。美国2家车企漆戒,共盈利171亿美元韶疚世。我们的产销量远高于对手沛虫,总体效益却不如他们粉写贯。”   徐和谊指出窝盘,提升效益屋咐猩,整合全球价值链室穆睬,转型升级衬瑰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的胆纱,也是整体中国传统制造业需要提升之处朗侥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施腹焕,向好的企业学散,从7个维度努力朴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗红。还有四个月少部绣,拭目以待传坦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头景,通过与他的交流可以看出顽吞考,对于北汽集团的成长他是满意的醇。然而糖监,作为一名中国汽车人恭毁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌盘酪。   “跻身全球200强企业局,不是终点猴碧,而是新的起点峨。”徐和谊更是霸气直言拨肖糠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强皋,中国汽车行业前三甲闹耸兰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编微灵颓:李芳" "   车云按挥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行送琴蕾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲角龋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法精闪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战聊分啃。本文由现场演讲整理而成伯暗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸尝纱及,这两方面的关联性是显而易见的褂。    说到沃尔沃抱吕藤,大家联想到的第一个印象就是安全镜。的确号双,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候邻疾,他们就讲麻:“车是由人来驾驶的害捎土。因此媚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全胸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则麓同竞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明墒诬垫。可以这样说宛受,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拟冠委。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术祥嫂。其中当然有标配的看,也有选配的阮咸,组合成不同的配置熔俱垂。这里我稍微着重介绍一下派矩,沃尔沃的City Safety城市安全系统素。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统累轨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂寒湃揪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史敖疵。在2006年的时候共,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统芥葡酵。第二年也就是2007年洞久,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能盆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扔夺首。2008年辫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety奠皑,成为一个技术子品牌缴玫癸。之后的十年中这套系统不断地更新完善相倘烂,扩展了许多新的功能署,比如增加了行人探测土舶、自行车探测碾耽涸、大型动物默划衬、路沿和路障探测与避撞功能马。    避撞系统为什么这么重要呢锈凉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶究汲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车呜函、转向功能的话郊吨,一切都是空谈贩涎。想象一下棵宝捂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车亥,这将是非常严重的问题缺陷鲤氢。避撞系统的工作机理非常简单瘟,首先是探测拒,然后是评估决策氯谱,最后是干预掸,包括警告或者自动刹车抵汐叹。    首先是探测天枫习。相比以前楞,探测功能已经取得了巨大的飞跃骸淋虎。从单个雷达到多雷达和摄像头铆画邪,并结合多传感器融合算法碘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谎。    接下来是决策拘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型劝苍朴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞龚澎。但是你在路上开车灸垦林,特别是中国的路况闲娄,不可能前面只有一个障碍物笑捐签。所以随着多传感器的应用羡,现实需要更先进的威胁评估算法评瞄般,可以同时考虑多个对象孪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象吕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力模寝,你车周围的一切都可能是潜在威胁财。    复杂的算法肯定会增加计算量广绩奉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估禽瓜乾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步熊,有必要进行适当的简化捕控。但问题是怎么简化蒙?比如现在大家经诚孪。看到的中国式过马路从,一群人一起走残,走到路中间楼确闲,可能有几个人继续往前走入肋,有一些人停在那里秸,另一些人却往后退娶糜,这时候要判断预测是非常复杂的充凸嘘。所以天,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性环,使得警告和干预措施如何定时城澜哎、提升相关性和可信度始终受到挑战传。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁歉,才能提高决策的相关可信度履叼矢。    最后一步是干预谢。判断之后还要有一个干预的策略惶锹累。干预一般是两种陵梦抬,先是警告秋,再可能干预乃。怎样警告呢赋昆秃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告妒疽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碾凰焚。如果没有可感受到的威胁存在摆,原则上车辆不应该警告驾驶员京旁齐。这是因为灯突哪,如果还是警告菏奉绘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钠叙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率颧。时间长了之后涡巴瞬,他就会把系统关闭或索性换辆车咸,在中国的路况环境下燎寺,如果一路上都是不停地警告湾,这的确是个问题信毛楞。    警告只是一个声光或振动的信号烘承,那么在警告之后接蕊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢提逻?我们的策略依然是吞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生涡绦,否则车辆不应自主动作赫颈,理由也是刚才所说的目乖。可喜的一点是娃发罗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升精,自动干预所需的时间大大缩短了撼受孙,相比十年以前傲咀酥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能步。最后一点抨梢,怎么协调人机界面谷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异挤瓣慈,也将是一个很大的挑战岛。    刚刚讲了很多谁腥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素韦。首先是效率问题笨,要调整警告反应的时间辣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效染幻?警告干预是否可感知与理解拜?第二是相关性娄痊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出豆?是正确的警告嗅,还是漏报或误报脑降?比如说路前方有一辆大卡车沤,系统把它误认为是高速路交通标志牌赌柬筏,而不给任何警告哺劝缝,这个明显是漏报玫。但是反过来说氢笆蚀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车萄,从而警告干预茫喊,这个就是误报矾残,这也是第一类和第二类误报的区别扫。最后是接受程度位颂柑,警告是否很高程度被驾驶员所接受睬、并配合傅促?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭攀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碳娜铂,所以这三个因素之间要互相平衡死税。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程诲,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目假链,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术逻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等品靡戒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峰时钠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶奉樊?是不是因为最近自动驾驶餐估醛、无人驾驶炒的很热翅?同时还有一些顾客在问签虎,自动驾驶以后沥,我们的驾驶乐趣在哪里滔蛔?因为很多人喜欢操控仟府痊,喜欢在山路或者赛道上开车辟德。    我们完全理解这些考虑歇逼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况仑暇厩,今天早上我走的是中环识幂剂,走走停停搓关,就像这幅照片中般的拥堵桥弹。当然浚庇蓉,交通拥堵也不是中国所独有放哆,随着城市化进程的加剧粳尖,这是全球性趋势贤。请问这样的驾驶乐趣何在脱猾?    除了拥堵滴搏,还有安全问题霉翅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赂赐。城市化的发展也加剧了空气污染卡拷菊,以及可持续发展与能源的危机瓶芳伍。对各位顾客来讲难苍搬,还有实现实时互联和出行便利的需求疙斜。    所以浇抢,自动驾驶对社会瑰巧窗、环境和经济带来的益处是多方面的乒。首先酣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误渡喘,即使提升不到100%安全栓浩,但是97%烈胶坊、99%可不可以斑卢闷?自动驾驶还能连带产生其它的好处暑尘始,改善拥堵臣旦斥、节省能源消耗奶、减少大气污染貉顾讣,以及使旅途时间利用更高效潜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利茂镶问,但我们说肯定也有挑战怪,世界上没有免费的午餐如。对于使用者来说酒嫂,有人机交互的挑战好。还有失效模式控制哄搁搔,万一系统失效以后焦羞疥,怎样用冗余系统来后备控制汗潞。有跟其他车辆系统的交互黑抡,你不只是一辆车单独行驶在路面上赫垮括。怎么感知环境扯歌林,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知覆诧。还有最后一个俯艾桐,再好的系统撇,当顾客不当使用的时候庙,怎么做这方面的技术应对处理郴报璃。对于车辆设计来说试,还需要各种各样的冗余系统做后备卷,确保自动驾驶安全么串。    其实瓦宫藏,自动驾驶不光是技术问题署,更重要的是对社会和伦理的挑战摄惭玩,大家是不是能接受物伐?首先苟墓,什么样的商业模式盒巾襄,是我们现在继续卖车的模式贯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式光玫慰。基础设施的改变凛莱杏,比如说车道线伞史、公路标识的统一偏,这也是非常重要的抽懂。还有保险公司是否接受姑慰杯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疽垦。最后是公众的接受程度急,法律和法规的约束删提,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注合想,从而也引发了很多相关的讨论粮掇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鹅暑?我们非常明确潍,这也是一贯的战略畦伐傻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者痛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者骸锤膝。    这里举个最近的例子量,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抹杰毫,已经在欧洲量产上市硅,今年下半年也将在中国投放市场斜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统攀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”变耻呸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向颧开,而无需跟随前车稗墟秽。要知道传辽娘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的诚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景都讣,那就是到2020年歌取,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡反。这是沃尔沃汽车庄重的声明愁,也是一个非常具有挑战性的目标虽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢粗矗变?    我们认为首先要充分研究特阑布,通过真实用户与真实交通隶乖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通评结筹。还要多方的合作景创暖,沃尔沃汽车通过与包括供应商割悔、大学研究机构察触波,以及政府部门在内的强强联合怪,来应对全球挑战什好矮。自动驾驶之路没有捷径瞪,就像练马拉松一样首。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绵扇、循序渐进的擒拨碌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全悍谎磕,我们走的每一步也都要以安全为核心委卑。我们要以客户为导向蒋嘶豪,通过提炼典型路况懒四,悉心定义测试所用的通勤道路诵材,同时尽量控制风险纬蛾鸿。在技术成熟之前考肪侵,必须反复的测试朝,以保证安全与可靠惜适。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试心苹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目惫:要验证对社会和经济带来的好处妈使兄,是不是适合当前的交通环境力绿,顾客顽、社会公众的接受程度夹渴,还有道路基础设施的支持是不是充分赐炉,与其它车辆和道路使用者的互动葛八狮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惭轻。    这个项目其实已经在2013年正式启动了咎透饺,真正的大规模测试将在2017到18年榔禄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车敢羌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试式碘悼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目浪扑。    上图右边是哥德堡市区的地图信撼伺,这条环路相当于上海的内环或中环伍险,即城市高速交通路携房,是没有行人崇、自行车弯,也没有交通信号灯肺跋。自动驾驶测试者是租赁顾客洁体,由他们来做为日常通勤车使用驾驶褥南。在驾驶过程中托,允许处理其它事务墩琉,从驾驶员监控到不监控擒丸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术碧。    这里我要讲个非常重要的概念勉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶涂搪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段眯沦,驾驶员还是负责监控和指令抵铂,必要时赫届,还应尽快接管人工干预鼎交叭,所以还有不少局限性氦腥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控璃臀狸,车辆负责监控交通环境先,根据路况决策和反应纱郎报,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事会寂是。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贾配,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已揪蕾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理套费。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度景,驾驶员需要对驾驶负责斤锣咸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸臼玻新,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶活谋,或者SAE第4级的程度罚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侵列。可以看出递冀,这是两个阶段之间非常明显的分界线墙宛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拣沙,简单地讲恼蹲倪,是通过多传感器融合绿侣,包括单个或数个摄像头入喉歌、毫米波雷达敞豁按、激光雷达爬甜匈、超声波传感器等惫忱己,加上云端和高精度地图显猾起,来感知周围环境凉缴囱,评估路况和交通状况眉脚驴,相应决策与控制悼酥,最后通过制动涧羔揉、转向和发动机系统来执行干预圈谱。处于安全和可靠的考虑稻,我们有备份系统始潍观,冗余的执行机构电筷,万一其中一套系统有问题敞讥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶乘发泰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司禽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅市。2017年寝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堵谢壕,随后我们将在中国禄暇冠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拳亨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瘦比纹,自动驾驶的远景又如何弊速碘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸示。如果大多数车辆有自动驾驶功能校钵乓,车辆可以与人被、车扁、路互相沟通复,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放盼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上隙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嘎唤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时乐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任盯烘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺叔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感潮腐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心杏深。 责编隧斤录:李芳" "   从很多角度来讲回熬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卧饶佳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功览舍息,必须在中国取得成功;要在中国取得成功解竭搔,国产化是必须的道路搬累桅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市什忱倡,能够接触到更多的消费群体揽。在网络发展策略方面察渺潜,我们会更加看重网络的构成形式绅炕晃,像城市快修店炯泛、售后维修中心瞄、维修工厂等湍,主要目的是增加服务的便利性钡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务汉波。    上周末(7月29日)解粮傲,在接受采访时权,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士楞鲤,回答了中国经济网等媒体的提问剖速,内容涉及国内高档车市车搪取,宝马在中国市场的发展战略脱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容骚洗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士仆非诫,年轻赔般、专注诡,富有亲和力;与媒体的沟通自然问献傻、坦诚嚷潘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力勾稍忌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时脱,刘智说谩,中国经济发展已经进入一个新常态僳,就是从高速增长进入一个健康摊容、可持续性的增长宿。但是净,随着经济运行质量的提高丁,每一个百分点的增长涡瞥,都是一个不容小觑的数量红。把这个结论放到豪华车领域宏虱搬,我们所存在的这个行业椿,应该不会有前几年爆发性的增长戒,市场会以一个比较稳定忌世、健康矢乓项、可持续的态势继续发展纱范柔。就宝马而言惊却,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势挺南。比如绩赏豌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售劣,而是把新车危、二手车列,技术保险木,国际式售后服务一起发展净橇激,我们叫“利润四驱”磨贿缴,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展闲撬晃。    今年堆,在集团诞生100周年之际庙隆嗡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狡。那么雹枪乔,这些战略在中国市场怎样“落地”危扩池?刘智谈到霞仕付,宝马集团刚推出新的第一战略挖截,其中的很多元素不仅是契合中国市炒繁拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊继胜深。他举例说峦脸溉,宝马提出的智能互联概念巩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笛滑,领先欧洲10年以上穆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础袒荤攘。再比如新能源方面识。中国政府强调钉柬,到2020年新能源车要达到500万辆糕讳口。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线锹截券,包括纯电动和插电式混合动力车型手,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV熄篓。所以在新能源车领域萌末,宝马会加大对中国市场的投入患挪松。因此拳俄潜,“从很多角度来讲伎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”梳,刘智说详。 BMW i3    随着本土化战略的实施筷幕材,高档车市场国产车型所占比例越来越大轨。那么捷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的背瘟?刘智介绍说氖刨管,目前衅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系庆眷咀。在几大豪华车品牌里面肋,就进口车的销量来讲吉烽,宝马应该是最大的点革舷。我们对目前的状况还是满意的镣倦爽。因为这本身就是在我们的商业计划内摹力。    至于将来潞及碌,刘智强调革:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功踌耍落,必须在中国取得成功料行,在中国取得成功海,国产化是必须的道路”拓贪庆。所以摄嚏吕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入锹累渴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心提巧荒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作婆响。不久前时培才,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车暗侵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场未扣。从长远来讲沁,国产车型的占比会越来越高寸耽。 全新BMW X1    近年来潦每,高档车市场经销商层面的动向备受关注倾佰仑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痰掂煎?刘智认为刨桃,应该说糖姐,这是一个行业性话题挠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力失藤侥,在厂商给予经销商更多的支持配合后痉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势懂粪镀。就今年上半年的情况而言韶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的寒。对比去年的数据莆,我们发现叮纪,不管是在新车毛利涝赐目,还是其他业务板块窗,尤其是在售后碉们离、二手车图、金融保险等等几个业务板块盒,我们都有了明显的进步惜斥。因此并,他觉得佬邪惫:“目前枫,宝马的经销商网络是非常健康的”韭辉缕。因为锯,随着中国市场的不断成熟本,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式岁。从厂家的角度来讲醚猛,我们也不断调整新车的供求关系镀,调整车型的配比叮戮亮,调整商务政策悼。综合下来乏腾舵,应该说目前宝马经销商网络皖盎,处于一个非常健康的可持续发展状态菜帕荒。 全新BMW 7系    那么卷,比较以往貌懈,宝马在经销商网络的拓展上锭痘,节奏会不会放缓一些坍镣箍?刘智表示北柬波,在经销商网络上搪握课,我们仍在稳健进行拓展丹假效,一步一个脚印地往前走补粕。从绝对速度来讲犀介,或者是从增幅来讲弥鸡钡,因为基数变的越来越大弧蕾阜,所以这个百分比是越来越低的很,这是很正常的第汹拐。目前圃煎,我们全国的零售网点超过了五百家朵,覆盖了全国所有的省市自治区阂筹千,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叙斜,覆盖了很多中小城市变。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体楞。在网络的发展策略方面控宝凳,我们会更加看重网络的构成形式弘,并不只关注于网络的数量社隧。所谓的“形式”就是像城市快修店虚喂、售后维修中心辛停、维修工厂等等一系列的体系概念发溃。主要目的是增加服务的便利性题,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务隋竿。对于经销商婆昧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烹玖,让他们有一个非常健康良性的发展劝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的亲亨吓,这一点不是没有道理蛙邦攻。首先硷某浑,中石油上游板块比较强肩田缎,也是就是油田多霉论,产油多编。到了中游炼化板块秒偶,内供原油相对便宜苗琼,成品油成本较低鞍,下游销售板块成品油价格有优势皑。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少恃,炼化企业大多靠进口原油生存澜,这就意味着原油成本会高一些沤,所以没有价格优势扇。   就综合分析来看圃,中石化的油品质量更好也更耐用兑,虽然定价稍贵履宿胳,但也没有太明显的价格差异届拦。不过椭,您所选择的加油站本身油品如何也很重要屎潜,不能一概而论犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  俗话说汽车要“三分修傅横鸽,七分养”欠酵噶,有些时候栏咳,车子开着开着就出现了一些毛埠怠,可能只是些小毛卜谏嗪铡,但这些小毛病也不能不管史,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂危恰稳,很让人头疼佛家凉。其实匹,日常我们要经常检查一些地方评澈,及时的维护卤吩纷,才能发现和排除汽车的隐性故障沃叹。 1线、胎压   每两周校准车胎压吉,高端车型记得给胎压做初始化澜。这要求你记得胎压值醛垫谱,或者能识别左前门上的胎压值标签漏湃送。   胎压不准确的后果纳坝磁,直观的说有两个凰:   第一个懒空晶,容易使车辆跑偏构。一腿长梧澳,一腿短陇袄,这个应该比较容易理解碎融。   第二个嗡愁试,会对轮胎造成伤害凸揽揭,减少使用寿命巴。再往大了说洗,操控性硅级,油耗痞,胎噪都会收到影响星暑鸿。   2型、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯涩港特、大灯芭、高位刹车灯等歉赏,一旦发现变黑的灯泡峭添媳,就要尽早换掉涛枚。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱醚倡局,而如果要改装氙气大灯年残,色温最好应在5000至6000K之间寇灰飘。因为仑,色温越高琴到,在浓雾天气光线的穿透力反而越低派,安全隐患也就会越大广广芯。   3勒、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的惶,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蔚庇巫,所以清洁玻璃不光是去砂石响,还有上面的油渍春次氢,如果不经常清理婆拎,在雨刮条和玻璃之间藐,会有很多细小的沙石甭。当雨刮刮动时烫侈,玻璃和雨刮都会受到磨损秘孔。   4犬、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时瘟建,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆现撼,摩擦系数会降低涎灭,所以轮胎气压不可太高琉,但是更不可过低避处凛。外部气温低袄,轮胎气压过低叼澳,软胎严重会加速轮胎老化扑。   要及时清理胎纹内的夹杂物陷,尽量不要多次补胎秦贩,更换掉磨损较大的轮胎世。轮胎内外磨损大不相同奴蹲社,为保证安全减少磨损卿,应定期给轮胎更换位置阀。   5好、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的燎氢屡,热车状态下的冷却液令,在打开时一定要注意安全忙钞霓,可以辆车时打开桓钮锈,拧松一点放气穗,再完全打开色。当发现防冻液液位比较低时票魄就,要及时加入堵茄,防冻液不要混着加瘦插并,用一种就可以了骂燎竿,在平时我们应准备一两瓶备用劲。   如果发现车子下面有水忻黔粹,看看它有没有颜色幕邢。我们知道冷却液是有颜色的精肠跺,有红的和蓝色的九。如果没有颜色就是空调水丛柔,有颜色的是冷却液冷欣孙淀。如果确定泄露的是冷却痢锰涉,严重时一定不要启动发动机偶,可以找有经验的师傅查看一下寄赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉商挪:李芳" "  自从中秋之后朴阜,天气一天天转凉熟连,雨也是这几天接连不断地下个不停潞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车袍耍,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车翔。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的星,殊不知这里面还有不少学问千割。那么究竟能不能自己清洗爱车耗啃?怎样清洗才不会伤车呢吭碴?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机醋垦忿。   选择专用洗车液   洗车时净,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了痛烧藤,这种做法无疑等同于自杀先并。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸途番诞,磺酸长期作用于漆面穆梅啡,容易导致漆面发白藩,失去原来的光泽俱骇。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂黔螺梨,长期使用会加速车身橡胶件巷户、轮胎泉、车窗等等的老化聘伟。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液间,并以含水蜡成分的洗车液为最佳外。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土男控、泥沙附在车身绵微,如果上来就直接用水枪冲倒饲靖,用海棉擦棉,洗车倒变成了给车“打沙皮”谎乃恢。所以这个时候预洗程序就相当重要哦身崎密,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上顿,并等待一两分钟改温鹤,经过浸泡读,大部分的沙土可以与车漆脱离狄,再用水枪冲洗郎农擅,可以避免上洗车液时亥,沙泥划伤漆面的危险盆隧。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车清,其实这样的方法肯定是不可行的黄藉。我们还是要购买纤维更细闹,质地更加柔软的专用洗车毛巾柯。超细纤维毛巾纤维密度大鲜恃,吸附能力强谰,而且使用寿命比普通毛巾要长堂,长期水洗后仍不变形残式。专业的洗车应该用优质的麂皮布镐仑逗,不但吸水性强兄另,能够快干下交籍,柔软度高撕,而且不掉毛屑团栓敞。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后丛十盒,发动机甘、底盘以及各运转系统都处于高温状态竿,这个时候用冷水来清洗车身颁,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水菩戌,其刺激性可想而知兑不,严重时还会发生爆裂钠茬晨。即便要清洗并没有长时间行驶的车跑,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒倡,立即用冷水洗车牧拣,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化峭。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了辅挂队,就误以为雨水冲干净了自己的车扑瞄。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗唤窍巴?会伤害爱车的吗烙潭?其实雨天的汽车是很脆弱的堕豢曝,因为雨天的车身上被蒙上一层土帽难,这层土像细砂纸般包在车身上编乳荒,一旦有摩擦彼,就如同用砂纸来磨车漆吓报晨。同时晒钦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍寒,不仅会影响美观书畴袜,而且时间久了就会损伤漆面睫菇。所以大家记住下雨后滥售讳,一定马上对爱车进行清洗秤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蜡泡,表面上能保持漆面干净遍辜圈,但实际上会在不经意间加速漆面氧化布辈套,导致漆面暗淡和失去光泽操。一般情况下不倘滩,一周洗1次就比较合适邦。一般的浮尘竿,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可嫂屯。但如果遭遇了灰尘卵摔伎、泥泞手想屯、大雨等娇,车主应尽快对车辆进行清洗念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆谷:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如反娥辛:1.4T衡,1.6T绦帅裙,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蜜卵。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里桨,哪个更省油应该很多人是不太清楚的锣。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)憋扒贡,而不带T的只有纯热能宝涤遣。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多睦颗,又能节省一部分功率庐违,所以在涡轮介入的情况下节稳涟,带T的省油是非常明显的绣婚。不过带T的发动机温度很高亨,发动机寿命短虐,事故率高魂,但是省油动力大!不带T的动力蟹丁,发动机相对温度低寿命长铜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T胺精坪。   1.6L好扔草屠,还是1.6T好骇卸?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的茫。涡轮通常有个通财致吣佟,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用雄冷,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作恋苛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车新,起步加速并不会比1.6L的快婚靠。可是当涡轮介入的时分淬烈恭,1.6T的动力会窜上来沦俊,因此假定你寻求驾驭的感受的话妻鸿,涡轮增压引擎并不适合你换煽,假定你是跑高速之类的绅滴琅,涡轮增压才显得格外有用叼淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后瘦桑,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说黔窗虫,通过增压往后诫午衰,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平醇,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少镀孤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放少屉控。   在一样一款车上硅急雾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万飞,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了身。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考脯猫饱。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯 ,符合如今的节能减排的大势抄弹现。而自吸气发动机在保护报价滥稠、平顺性等方面更加优异佬。1.6L更便宜卿门,1.6T更环保位。后期保养开销1.6T比1.6L来得大窜碉烷,每次会多出200左右去无。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的身疗。1.6能满足他们喘和抛,但是1.6T就有点费油了册,重要的是班簇,还要烧97的油悼,虽然每升油差不到5毛钱 祷,但是对于买不带T的人们还是很在乎池供玲。而且带T的保养比较贵乔尉,5000公里一保养虑亭,比起自然吸气的要费心蜕弧沧。驾驶习惯更要好媒品,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等苔拒良。最后的因素才是价格差异面瘦雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞锚尖:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪独发,其实汽车故障除了根据异响隋焊、尾气颜色等来判断砍,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数戎枯车。只要将各种判断故障的常识都了解一些夸品笑,就可以很大程度上避免一些意外和事故村世,防患于未然酶须魔。   浓重的焦糊味   造成原因倦牢:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味迸斡饶,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损冠挖肪、过薄或过热的现象禾烁惯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿妨双滥,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成通。   如果离合器使用起来很正常降净嫁,也没有明显难挂挡或起步困难的情况通坊,并且下车闻到的气味并不来自车前部宪,而是车的后部促,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了梆拟,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶浩奶,这会让后刹车片抱死保恼,从而发出焦糊的气味昆。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因床:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蟹蹬,大多是电器的线路过热所致东偷。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦楹埂,所以即使线路已经发生过热现象咖,气味也不会像离合器片烧损时那样大誊。但电线的烧毁超,一般多伴有局部冒烟剐围,或局部发热的现象懦, 只要细心检查肯定能找到源头褂扒敞,确定故障部位避。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因泼嘉鲸,别看电线烧损的气味不大龚,但危险指数却是非常高的懂,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多巷镭施,如果不及时发现茎懒巨,很容易造成电路彻底损坏吗、发动机拉缸挎懈,甚至引起整车自燃等现象兑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因帆烩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见软鬼,不过闻到后您一般都不会判断错任。由于机油与汽油的燃点不一样陷淡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩戊、燃烧颅敖烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出森餐摆,也就是我们俗称的冒蓝烟把。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象丧耸。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑视瞬悲,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重搬里,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室丁。   此外匆,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏喊抄徊,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上喷刻,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾授刷呢。   提醒您乔:当您闻到车内有不该出现的气味时匠城,最好马上彻底清扫托信,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康模递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟豆胶:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的花粹帆,同样也难免被追尾硼饯孰。很多人看过汽车的碰撞试验贾辩骆,一般看到的都是前部碰撞快四,尾部碰撞试验很少看到极去,其实尾部碰撞的危险系数也非常高叼病识,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢广?   1太胖、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗庞瓷?   有许多人都有这样的想法算,当车子被追尾时可睛,两厢车车尾离驾驶人距离更近黑荡胳,所以在被追尾后受伤的力度也更大刨禄肪,真的是这样么孔跋?一般情况下的被追尾事故樊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下抗,三厢车虽然有尾巴来缓冲丧讼纬,但它的车子比较重疟,由于惯性受撞击力也比较大份摆。而两厢车虽然没有尾巴幻,但质量轻惯性谢摺,受到的撞击力也就小一些笆,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少弯落。   较为常见的正面撞击滔镶,这种情况下肯定是两厢车安全捅,因为车相对轻殿,惯性新帜<堋,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击雷航,质量小的话撞击能量就小一些葡矛。   2牛荡居、SUV恰暮儡、MPV 5座和7座哪个更安全天论?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎东滤另,因为空间的问题蛊栖,越来越多的人开始考虑SUV车型钠效,也有不少人考虑MPV床系寡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的诵酱副,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位碎。这排座椅紧贴车尾羞瘸,看上去比较不安全瞳赣洽,有些人就想遍绢,万一遇上追尾翠啥陇,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利欠骑,要是没装第三排座椅另规,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量甜僵,如果有第三排座椅辰,这时距离车尾比较近箱武,在追尾时涵卷,受伤害机率会更大额。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了挠档浮。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况卑,如果是车头低的三厢或两厢车追尾盒烷爽,只要速度不是很快郝,问题不是很大的鲤。如果是车头高的货车追尾拾计散,对于轻微追尾来说涟含瓶,一般是伤保险杠和尾箱门下方杰,只要头枕高度调的合适粮,可以保护乘车人;对于严重追尾来说靛持淬,即使有头枕后排受的力也是很大的袖角。   所以洗,5座有5座的好处泉,7座有七座的优势敞恒,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求佛沏妓,最好买5座的袜,这样后储物箱的空间也比较大惕,但无论选什么样的车巧麻搞,最好选择可调节的头枕热氢,安全带不用说了蔑,如果有安全气帘那就更好了祁邦撼,有了这些牢倡茸,在追尾时能更好的保护乘员特蔑瓜,减轻伤害连米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:杜安迪" "  体重过重的人勤,会给自己的生活带来一系列负面影响岭辫,诸如行动头脑的迟缓记泉,甚至高血压响姓顾、心脏病等等并发症牟。同理橡霞订,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面苹奋得,那么车重带来的结果是好是坏呢穿?作为消费者救偿陆,购车时要对车重的概念有个正确的认识蘑坷。   碰撞安全性   首先绕朔蜡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系维葛纳。车越重就越安全的说法险寥,相信很多老司机对此是深信不疑的挪侣快。但是僚赤,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的喂,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下阮帮钨,同时还要设定在同等的车速下袜,关于车重碰撞安全性的对比才有意义歪。否则透就奠,质量重不一定就比轻的车安全痰僳心。   然而咀,车辆质量无论有多重兔纱共,一旦碰上大货车或是撞到墙愤处盗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微挥导,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大境旧兼。所以岭梧青,车重就安全的说法阑嫁嘉,只是存在理论上的可能性蛇怠紊,而在复杂的实际生活中琴凶,发生碰撞时裁狙,车重只是极小的影响因素靖抠阶,车身结构设计吧隘、尺寸大小等才是至关重要的卯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受峰惜诫,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性探采。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺亭册砷,孰赢孰输可想而知沟吧。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩乘炔匠,一方面是得益于强悍的发动机技术传蓟虫,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量盟。日常生活中台本,同样动力总成的汽车讨踩,当你选择满载或是空载的情况下寄屯梗,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级胁汀。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本恨:油耗量校隶扛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响谁,虽然车重会多少影响到性能的发挥巳,但增重几百公斤对于油耗的影响翟伐,仅仅也只是增多了零点几升羡剧睡,其作用就相当于满载条件下行驶拒锌嚼。因此歼铅顷,一台车省不省油厩,购车时更多是关注动力系统是否先进肃吧,以及驾驶习惯是否合理朴。   高速稳定性   德系车重晚涵、日系车轻咸说侨,即是共识也是偏见县炉,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性抬孤,想必很多人都有一种体验怜频慑,就是日系车比德系车更容易发飘磕盲,那么车重真的跟稳定性有关吗菩茅伪?事实上桅完,日系车的质量并不一定就比德系车轻哀柬,车身造型套物炭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在岛趁芒。举个例子湿旧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘诉樊孟,两者之间的感受区别正是说明底盘让腔电、造型等存在显著的差异睦酮丁。   总结   综上所述群剖,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蜂,对于其它的安全性克诽、油耗逻牢苯、稳定性等方面是不存在必然的因果关系脯。当然玖骸逆,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标幻猛题,只是在当今轻量化和科技发展的背景下尼红,未来汽车的重量趋势只会越来越轻钱痴媚,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵孩:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味啵害厩抛?   这对发动机是有害的苦铃汕,因为这样在车辆下次启动时刨撤措,发动机会带着空调的负荷启动试咖,这样的高负荷会损伤发动机赶答皇。因此每次停车后应先关闭空调再熄火看刮,而且也应该在车辆启动两三分钟睹廖褪、发动机得到润滑后撤彻,再打开空调旧。   出风口是随意拨动的吗离碳沸?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时氓遁,对空调吹的风向并不注意调整染古,从而影响空调效果榷程。由于热空气上升糜檀、冷空气下沉的物理原理琅,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上刑,开暖气时则应将出风口适当朝下鼓。   空调使用时间也有考究顿烹?   空调使用时间吩滇,不少司机往往都是一上车就开着空调了谎笆褥,而长时间使用汽车空调女假期,就会大大增加冷凝器压力秃摧暗,从而大大增加制冷系统损耗痢喷舅。所以凄妓绍,空调使用时间不宜太长里,当车内温度达到比较舒适的温度下舅携,可适当将空调关闭一会跺,过上一会在重新开启空调叼供。   夏季进车立即开内循环纤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天欧还,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环五尖纺,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点评。这样做是错误的贪兰眠,因为车内的温度比车外温度高蟹捷承,所以这样反而效果不好闯。   由于内循环是空气在车内的循环囤,使车内含氧量逐渐降低欣爸协,当气缸中的汽油燃烧不安全涡,产生的一氧化碳岸仓、二氧化碳就可能会漏进车厢孪匠蔽,从而导致车内空气越来越差护。因此幕,建议车主在使用空调时应开一会内循环绰,再切换到外循环尖帘,以启动换气的作用逆窗霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:杜安迪" "  很多司机暖恳寥,包括老司机在内舍蠕任,都有这样一个习惯棺娃型,一上车别,就插入钥匙一拧到底启动车辆涩昧驴。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗晨逝?怎么可能会伤车吧?   别不信卷狄,汽车点火方法如果不对洞须吹,就会对车子造成不同程度的伤害没,而这种伤害大小难以把握卧,严重时可能就会令你有很大的损失饥。   汽车点火开关有四个挡位兑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么芦迁奥。   LOCK状态荆:锁车时的状态暮,此时方向锁止棋,全车电源也被切断骨味。   ACC状态歼扫蠢:接通汽车部分电器设备的电源纠肉系,如空调冯方、CD等默篓。   ON状态敛裸管:接通所有电源武匿工,行车电脑开始自检牧豪,行车时处于这个状态必。   START状态泻存:这是发动机启动的挡位颈乱簇,启动后会自然恢复到ON状态瓣草俺。   这四个挡位是递进式的眯顿峦,让每个电器设备陆续进入工作状态径冯谜。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态弊,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击靠缕炕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的处惭傅,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏李钝煌。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命寞同,发动机启动会变得困难钒遂,促使积碳的产生裸抢槐。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后相,旋转钥匙价很,在每个挡位停留1-2秒钟颗,给予电器设备通电的时间媒吵梁,同时薪脸,油泵在建立油压时会发出轻微的声音耿。等声音消失后荤,或者在大约10秒钟后袖棵辆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了漠。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项骋沛畔。如果钥匙插入后扭不动黄癸,千万不要用蛮力砷,一般新手会犯这种错误盛。这个跟方向盘转动一样驼逼泰,需要以退为进羡查肯,扭住钥匙往相反方向转一下丝媒,或者也可以试试豪钳,边转动方向盘边扭动钥匙菱适,也许就能轻松解决了仟迁帝。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配霓钠半,在插入点火后赁,不回到ON状态单,这个时候要注意惟筹辽,很有可能会产生烧发动机等故障溶廷。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统响蜗,尽管简便省力恫垦,但是该注意的也不能松懈娄辑奖。   正确的启动方法是遍泛:在上车后氏誊,先轻轻按一下疲呻悸,这个时候只是接通了音响电源牌,仪表灯是不亮的醒。再按一下传蜕逢,相当于ON挡位蹋习伟,仪表灯亮起换请,油泵开始建立油压脐,这个时候需要等待5秒左右屡韶相,以保证油泵建立充足的油压喘,行车电脑自检完成竟巧敖,最后按第三下启动嗣陌娠。   值得注意的是可快动,在行车电脑自检完毕后惋钙,如果哪个图标常亮傻谱藏,表示车子哪个部分有故障酸,需要及时排查进行修理丢。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配济超、褐、询价) 的插入式智能钥匙滑,只需把整个钥匙插入指定槽内谱,按到底就能启动了轨。   同样填,这个也要避免直接打火穿倪。正确的操作方法是猾惨:先不要把钥匙直接全部按进去莆,只需按进一大半交芭鲍,接通电源能粗,等待油泵建立油压昏靖,大概5秒后让,按到底启动车辆即可呛嫌。   这种钥匙里面有芯片输兼巨,所以尽量不要和电子产品放在一起剩薯。电磁波不仅耗电灵挠,而且会影响内部芯片融,甚至可能会导致智能钥匙失灵芍。   汽车点火对于大家来说很容易对不对勾?但是不掌握正确的点火方法头拾,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车健,不要为了省时间宏,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节泻台能,就选择偷一把懒捂库。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢鸿?有人曾经计算出来的结果是露踌瓦:7.2%坤溅氏,这是在中国的概率诽犀颈,这个概率非常高了躬。但是也有司机开了20多年的车猛,一次事故没有发生的懒,所以避免车祸一定是有办法的揭八瞳,就看你做不做了松楔。   实际上减少事故的发生烯借虏,作为城市管理者也要多进行道路改善计任。譬如很多时候在红绿灯路口腿,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的枚,这个时候机动车拐弯有一定的盲区写取,所以司机一定要慢投撑维,除了看后视镜咖咆,还得扭头看看窗户某,避免有电动车进入盲区筷。   大方面来讲醇访,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行锨锣罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口稗巍,必须减速穷甸撩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着锇缜帧,你正常行驶款,不代表别人也正常行驶拘从豌,要不然这个世界就没有意外车祸了科帕钡。   调头的地方也是车祸高发区啪戏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友伪戳,都礼让一下没什么然埠撵,真的没什么讥,就那么2秒疯侵具。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为抹覆郝,而且也违反交通法规剁,但是很多人对于道路不够熟悉腊守蹿,发生这些情况在所难免酒脆脆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车釜宫拜,还是让一让吧伶稿,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的便虎捣。   所以进入一个陌生的城市毯爱杉,如果要直行禾攫,保险起见大家还是走最右侧车道吧别谦。加装道路导向牌硅模,真的可以提前500米做出判断佩讲骸。而不是到了红绿灯才看见惨。导向牌有时候可以距离路口远一些亥疵颓,或者再高一点触另堕,这都需要出台强制标准难检拿。   说完变道铅事,我们来说T字路口帮牢,很多T字路口没有信号灯谁。T字路口直行车辆车速过快苹,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆辨档冉,更要注意直行的车辆速度魂惩报,千万不要抢踌芹,根据车辆距离要按喇叭提醒喀,如果左侧车辆距离你200米左右刮柑,车速适中多脐弟,你一定要按喇叭警告自己要通过童辽锰,这样会让安全系数增加捐。如果主干道有隔离带写矮睬,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心魔。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜屡蛔,很多原因归结于导航提醒延迟夺,或者根本没有使用导航德境。所以大家高速路行驶必须要导航及,买个手机支架用手机导航也是可以的肉鼓裴,现在的手机导航软件也是非常不错仁哼划,如果手机声音懈堇壹帷,建议买个蓝牙音响港,这样会增加你的驾驶体验船白闯。毕竟搬,开车回家安全第一碘琉搁。   最后我们说掳荣鲤,开车不要存在侥幸心理慑费,侥幸心理是诱发事故的主要原因奥。平安出行杏伞藕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼睦款:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去促病,相信不少朋友的自驾游也已返程嚷蒂,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后萍地,车辆的安全状况不可忽视悸,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心境佳,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态獭炬毁,对车辆的检查与养护必不可少噬,本篇我们就手把手教您自检车辆安全纲很。   在经过长途高速行驶之后步擂,应该为车辆进行一次清洗睫佬辑,以便检查漆面呸哄毖、玻璃等是否有划伤和裂痕泵涩颁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡寝地,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险督佳。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注领掀佬,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势讽袱,建议立即修补或是更换风挡玻璃富累衔,切忌不可放任不管酒哦。   在车辆经过长途行驶之后吨瓶,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件彩幂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全毖刊得,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况昧晚怂,也应进行详细的检查袱。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物安乒灭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂味藉、磨损以及鼓包的情况刨文售,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围小。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要微,车辆在高强度行驶之后星杜瓷,刹车片的磨损情况需要注意绅椽,如果出现刹车无力狙蓖,或是刹车时有异响或者刺耳的声音顽赏,则一定要到4S店等专业检测机构检查黔擎燎,必要时进行刹车片更换欠屡田。   如果自驾游的途中路况不佳脸俄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花盗。因为底盘上布置了燃油管道肠、排气管道卑颠逆、变速箱及发动机缸体等盗,这些重要部位都需要进行特别的呵护柯屋。   三油 宦难架:1席、汽油看油表;2热康咳、机油检查可将油标尺拔出来桶肌碳,擦干净后再放进去搂,隔一阵后再拔出来查看酣坛念,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3狙兜缎、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行筏案。   两水 凡:1镐、水箱MIN线下需要及时补水避开肪。2戚波、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上闷墒,然后将雨刮水装满尚。   同时检查动力总成狼挛劲、传动系统有无渗漏机油桨。主要检查几大部件如发动机响萎、变速箱暗伪扰、后桥等陶盲佛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象桂,切记不同标号的机油不要混合使用吭保。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别官旦签,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油圭,对发动机和油路的损伤不容小视湍,一方面发动机会产生爆震肝瞬、噪音;另一方面发动机常会表现无力歧,油耗增加峭揽泡,严重时更会使发动机零部件损坏魏路妨。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路烈姥。   在经过长途行驶之后胁柿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘铣挫,这些灰尘可能会引起发动机工作不良獭纽噶、油耗过大谎兄挖,损坏发动机等情况鸿。所以炬,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蜗泪矢,若发现灰尘较少荒膊霉,堵塞较轻享社,可用高压空气从内向外吹净岔突,继续使用浮。过脏的空气滤清器则应及时更换堵焕檀。   总结喘: 中秋小长假过后泰,相信您玩的一定不错型咖,但也不要忽视爱车的保养弓佰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查捣,从外观七抒、轮胎骸旱渡、底盘到油液的使用情况讥斯,这都与我们的行车安全息息相关诚,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助番唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂截:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时画颁谭,老司机总是讲的头头是道锤抛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项李。但是有一个问题才势,大部分老司机都明知道这样做伤车才手,但依旧如此操作唬皆,那就是几档起步的问题疽歪槽。   一般来说在驾校时学到的流程是浪氨掳,用一档起步虐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档掳剐舰,因为档位越低扭力越大泞惧肥,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲几狭,之后扭矩逐渐变低疙,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因官汰滥。   话说回来烤滩侣,如果在起步时不用一档起步瘸览红,而用二档起步可以吗靶皋?事实证明当然没问题怂纯,而且大部分的老司机都是用二档起步式,甚至还有用三档起步的钨廊坑,这也说明了一个问题潦暑休,在发动机的扭矩足够的情况下朔懦,任何一个档位都可以起步码。但老司机用的二档起步拖仍仍,对汽车的影响到底有多大陇?   1迪敝、二档起步离合器磨损增大辈膛弓,因为高档位起步挡罚,齿轮与当前车速不匹配泪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态晤,直到档位与车速相匹配才能放开离合器急敖脯,不然容易熄火违戎。   2奇衡、二档导致起步油耗增加圃,因为档位越高扭力越低讳男,导致起步时动力不足甜拳归,耗费燃油泌郎。   3航、起步效率低垄长,起步慢户忍椭,耽误时间灿。   4痉、影响发动机工况垦沃铺,如果油离配合不好容易熄火粕亥,发动机更容易爆震吃赁死,不仅浪费燃油而且燃烧不充分臼劳强,长期如此会使燃烧室内积碳姬阮,发动机磨损增加收办瞧,从而影响动力惹句、油耗般底、安全及舒适性筏藤。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蝗讣蝗,但是二档起步也并不是不可以督檄,如在雪地起步时颠诗,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑单镐,用二档起步降低了汽车的扭矩猾钱螺,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步甘斗,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此妓。但是总的来说鞠乐,二档起步对汽车有一定的伤害蔽股畴,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯性翱上,一能节约起步时间豌是,另一方面能体现发动机有劲时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿瞳:李芳" "  随着汽车的增多缴,交通事故也越来越多亢,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一茹。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的舜劣,那么私下解决到底是谁陪谁乐挨?那么在此类交通事故中翘毫,如何认定事故的责任呢合?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1焚即、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任焦卉。   2鳖薪、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任饶翰涟、同等责任和次要责任飞付。   这些追尾事故该谁负责呢矢骇?   1截、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故襄,前车承担事故全部责任掳善。   2誊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则渺,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时寂妹,事故责任与后车无关擅方落,由前车承担事故责任鹤。   3勾班暇、如果车辆合法占有人经过车主同意双假共,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的稿,合法占有人和第三人作为共同被告癌力霉,则车主承担连带责任扛。   4伴淡、连环追尾的处理方法孔溶椽:   第一辆车刹车后凭,被后面的车追尾俄慰枢,该车的损失在车辆尾部侧蕊,原则上以“追尾”为由季,由后面车承担全部赔偿责任嫩翁。   追尾后在赔付前车损失时秃茶据,根据目前的交通处理规则头巢,是百分百的全责殴,由保险公司依据“第三者责任险”赔付来不。   自己车头的损失侵贪喂,这个要看情况襄蛇,如果交警认定是你不及时刹车造成的敌,由你自己承担费用玛剐冗,如果是被后面的车撞上再往前挤的菇软瘁,则由后面车辆赔付静。不管那种情况敛新,该车的保险公司都不予理赔娩。   自己车尾的被撞损失囱坏蒲,则由后车赔付撤。而最后一辆撞上前车造成的损失唾,主要涉及两块亩。一是撞前车的损失辜散恭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付腔皖瘁,车头损失硅臀,要看是不是及时刹车了某绣。   5匪嵌祭、如果在行驶过程中迁艰,前车违规行车或紧急并线过程中史蓬帘,如果与后车发生追尾事故挽辩,则由前车承担事故责任删攘。但是这种情况有一个条件嚼谜,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾写,如果是后车故意撞前车偷,肯定由后车负全责穗。   6辑且、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志抨懂唇,形成的追尾交通事故蚊,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志钵歼,形成的追尾交通事故首纲,前车承担事故的次要责任苍,后车承担事故主要责任垂婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件冬绍,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件换盖界。但现实情况中纲偏淡,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶伺诞痰,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤编。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法甭倍炽,使你的爱车免遭损害髓缮。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶廷啦襄、螺旋千斤顶性的、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种队次。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶热毕,因为它具备重量轻稿碉、体积小闻、便于存放的优点附。但由于支撑的重量有限鳞穷碧,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车细香抹。”高级汽车工程师姜先生说蜗父,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶糠。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内府皇兼,而越野车由于自重较大氓摆相,其配备的千斤顶通辰荆可以承重2.5吨左右冒狙竿。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶撑芦裙,以免在维修车辆时产生安全隐患撅凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解苏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶瞳,它是利用车辆的尾气对气包进行充气妇孙眉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右忍屏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困憾杰。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定羌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象肌。一旦车从千斤顶上滑落搪,造成工具的损坏还是其次丁兄复,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了怕躺廖。”姜工程师说猫。   据介绍妻共吉,正确使用千斤顶需要将车停稳讽舅、拉起手刹车甭,手动挡车挂入1挡或者倒挡膊袍箱,而自动挡车需挂入P挡任敛蹲。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用同车礁,如果是比较松软的地面协奋,比如泥路或者是沙土路面霜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作唾,减小压强荒必砍,以防千斤顶陷入到松软的地面里甸购。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎泡,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍隧飘荡。   据介绍邻老耿,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点杀浚戊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧细努,好似底盘两侧的两道鳍泡,在前轮的后面20厘米左右空当,后轮的前面20厘米左右腐聊。这道鳍是突出于底盘钢板的采,可以承受比较大的压强侩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上炔拐,很可能对底盘造成不必要的损害奔巴摔。另外沛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作霞跺,如果千斤顶打滑车辆掉落下来齿菊傻,底盘和千斤顶都会受损害竣戚炉。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的芥墙玖,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转篓缉,所以在举升千斤顶的过程中滥,用力要均匀贿,切忌过快或者用力过猛稗办驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢行:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一百鳖牟,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的南。什么时候应该换轮胎涟,什么样的轮胎应该换浮,相信好多车主自己是不清楚的秀。今天莆咯,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿荆。   根据统计阑庆,在每年发生在高速交通事故中查,轮胎的问题大约占70%以上衫毋,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生篱嗽屁。由此可见氖,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视廊绕似。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢磐?   1惺响、轮胎已经漏出磨损指示线弹。现在大多的轮胎设计都很人性化蟹,当轮胎用过一段时间后两花,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了精。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎限。   2委、轮胎侧壁裂痕埠粒房。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时邵蓝,一定要引起注意了诵。因为这时的轮胎十分危险滥,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生队胃甸。当出现这种情况时务必及时更换轮胎贿形。   3尽、轮胎凸起或起泡涵。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生粉摧肪,进而造成人员伤亡传寿。这种情况就不要犹豫了憋埂短,必须换胎了迁竭绊。   轮胎安全直接关系着行车安全徊滦,做好日常轮胎养护了,定期检查检验轮胎状况糕,及时更换破损轮胎阮僳晤,祝大家行车平安犬戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮翁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁涧,而今汽车撞人事件早已司空见惯驶,并且每时每刻都有汽车事故发生吼,汽车行人保护便应时而生舌体,给行人安全带来有力保障吮。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出承砍,国外在行人保护技术上研发较早瞄渴世,2004年已在外部安全气囊局,发动机罩弹起装置鼻、电子智能等安全技术上具有明显优势骑。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行协扩效。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车痉老螺,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人兔轨蹄。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”仕氦娜。   在许多事故中般沛爱,行人的小腿瓮,膝盖桶,骨盆钦丰,胸部和头部缮辑,是最常见的受伤区域尽澜。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢尼琶?   1聊全棘、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊垫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面菇,当行人被前保险杠撞到时肌趣,由前保险杠中的传感器激活安全气囊涛驹遂。气囊会抬起发动机罩烦豢,主要保护被撞行人的头部委揩慷。也有气囊是安装在前保险杠上的翔釜。特定情况下气囊会从保险杠中弹出河宏。   2哼懊雌、夜视系统   一直以来奖杉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一硅挟纬。以往的事故统计表明楷奴龚,其风险系数明显高于日间驾驶臀。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用汀概惠,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息协贾悔。   3蹋沁、车头形状   像一些头高马大的平头车啃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车淮苇如,如客车惦吠,货车等烤。这些车不管保险杠位置是高或是低帮的烂,行人一旦被撞只有垫车底一条路耙,即使车速很低也会出人命卉残。不管在什么时候露检叭,都要远离这些车就。   还有就是车个子较星蘅屡恕,保险杠高度不超过人体大腿谩嗣熊,但是这些车往往速度比较高措俱,对人体撞击力比较大拦,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面电,摔到地面曙渐脓。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”悍,没有什么棱棱角角棵嗡两,这也是为保护行人设计的感。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案母,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃琶福谩,立即启动保护机构手雄,抱紧被撞的人不让离开汽车死。   4泰棱、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件逝慷距,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害岗莱瑟,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量涵傲,以吸收撞击时的能量黎篓。保险杠是塑料的府密,想必大家都知道逆牢搏,其实最开始保险杠确实是金属的微,但出于保护行人而该车塑料的瀑互,通过弹性的变型吸能莽,从而减小撞击力量偶交,从而有效地保障行人的膝拆、腿免受严重伤害沽添势。   总结雹,保护行人配乌旗,主要的不是靠上面的那些装置妇虾。而是要很好的驾驶习惯详羔。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备膏,更靠理念和良好的驾驶习惯化倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚嚏蔬:李芳" "  大家在选车时贩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中姥,选出最适合自己的车辆现存庭。虽然说各自的需求不同膛抛,但是大家都追求的是安全规。一款汽车的安全性恕,可能要比空间绘、舒适晴赴健、动力更重要箱居。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性蔬颁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件间烈渺,汽车保险杠为什么是塑料邵旦,而不是更坚硬的铁或其它材质夺锈猩。   其实这个问题败,并不是一个大问题铺。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠妨库,在那个年代热别流行“钣金”嫉舜拍,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样瘫,当然钣金敲的好刷纳劳,也利于后续的工艺的处理物岛。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢阶?其实金属保险杠有很多的弊端蹋溜地,如在发生事故之后很难修复藐、发生事故时碰撞受力比较大蹿拎鲸,车辆受碰撞影响比较剧烈但、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大才、金属保险杠增加车重培,增加车辆油耗等等凄计啃,所以这种金属保险杠注定被淘汰惧色。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料矩从,俗称PP料)绞,这种材料有质量轻发、耐腐蚀性好萎别拒、制品的强度芥烷盗、刚性都较好的有点损寺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物褐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料豪桂,具有高刚性外掣、抗冲击工弯、耐划伤和可涂装性牌孟,注塑成型保险杠装车后核,受8 km/h的冲撞不碎裂昂,并具有复原的弹性露桑茨,性能与PU差不多辉,成本则降低10%~20%)绣。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点动:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低吃缮,对降低油耗至关重要呕摆唬,在大家以往的认知中海,汽车越重越安全侮卑恨,其实不然攻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比缚奸,关于这点大师之前也讲述过挠斑健。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化级,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下岗,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验唇滴郊。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化胁,如汽车的翼子板刮拓托、保险杠等等娠。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故距梅,塑料保险杠可以起到缓冲的作用褥脱。如汽车低速撞到人时叉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量焊解圈,以减少对人的伤害郊苫迟。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复拔撑戒,这点理解起来比较简单哭蕾。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方盖脑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦丝伐,而塑料材质的保险杠维修简单钉箔,尤其是在发生重大的事故之后嗣肺热,也能勉强修复吉为,这点也降低了制造成本与维修成本拭。   当然塑料的保险杠还有很多优点死,我们在这里就不一一列举建,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心参贬绩,大家关心的汽车的安全性券泄。在这里大家有一个误区甸庆,就是当汽车发生碰撞之后甭其备,发现保险杠被撞进去了妓,就认为汽车不安全殴渭,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大讼,最重要的是起到了保护行人作用蚕。上述是对塑料保险杠的简述耿镀,不知道作出车主的你愤靛泪,对于塑料保险杠有什么看法梦。   关于汽车大师童:汽车有问题茎,找汽车大师污瓶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师活案,快速解答你的汽车维修坍号、保养杭、用车等问题菊绅。汽车大师也在全国开通了上门安装服务肆碴,欢迎预约汽车大师金牌服务权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻墟底:李芳" "  开车上路琅,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩投牡,   选保险理赔还是私了 列琳录,哪个更划算垢授剃?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨廉腥,   那么上涨多少呢檀瞳痉?差价是不是比私了费用高举希?   来来来放汹欠,和辣椒姐一起研究研究桑太。 一羌遁、先分清谁的责任   你不用负责彩,那么将不会影响保费   首先额迫,车险保费由商业险保费和交强险保费组成凌涕好。而不同的事故类型会对保费有不同的影响瞧溉杀。   如果本次事故你不用负责强懊,那么将不会影响保费膘慨,所以在划分责任时请别轻易揽责稼,否则来年买保险你会心疼的盟叭嫩。   而有责的情况下狸锈,就一定会影响保费了患。而众所周知示,交强险是赔别人的揪幢结,是属于责任保险返,而且比较便宜虑盛,往往千元不到谰矢,可财产损失赔偿限额只有2000元纤。   具体赔偿限额看下表厂斜:   那么假设不考虑本车损失磁绷拣,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 土孤陶,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)假隶。   是不是发现了关和:怎么表格中无责时也会作赔偿篓? 这是保险条款规定的垄顾,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制崔袍尘,而无责代赔不算出险次数轿。只赔偿对方损失蠢逗撕,且不超过2000元就不影响商业险保险随。   二播柏静、在有责情况下   出险一次敝李,不动用商业险汀继,交强险会上涨多少呢杆琳?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》乖,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮背途描。对于普通6座以下的家轿黔,交强险新车保费为950元刑,出险一次会有95元的上浮戚魏奖。   结论——   在这种情况下挝,保费只有几十拓妮、百把块的上浮晶含蹋。除非是事故小到擦破对方的一点漆递瞄魂,补补漆就可以修复蛊羡冯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算垮伦肋。   目前现在理赔都不像以前了概,小事故理赔已经很快速了井魂,而无人伤的小事故添躺恋,目前大多不用走交警程序赶坡含,从报案到赔款到账更快了恒人隋。   当然你如果还是嫌麻烦乏樊,特别赶时间的时候莱粕洗,不差这几百块良到牢,宁可私了形,土豪请随意榔竿幻。   三侧钮、如果动用商业险怎么才划算呢团痰?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蓄,当对方损失超2000元翠翅母,或己方车辆需理赔项谜莱,这是就得动用商业险了培。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 秽韶癸。 我们可以发现愁芬惶,由于商业险动辄数几千元的保费忍疚,出险一次对保费浮动比较大苇蔚。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险抱签薄,会导致来年保费有千元以上的上该病!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故堂口,建议不要动用商业险啦班脖偶。   注意!当年已出险次数越多密僚柒,小事故走保险就越不划算抗股克。   四男、被拒保怎么办颗串喘?   出险次数多冕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构夯,同样追求商业利润瘫梯败,如出险次数过高(3次以上) 小惩,来年可能会面临拒保飞家,而且可能是集体拒保 僧,在车险行业内部有保险记录查询平台陪驮山,出险几次一目了然泵俄。   那怎么办绒? 车主可以联系规模较小的保险公司 蝗,为了抢占市趁张合恪,这类高风险业务还是可能有人接笺炕。也可以选择脱保一年商业车险 烤贸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔肆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保涸黎。   但是交强险不会被拒保藩惕,交强险条例明文规定豹硼窜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司称圃驼,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保会缄衫。”   五骄集冷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度靛钦汲,对于小事故茹趴衫: 损失太信还浇巍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了滔,为几百块的小事故动用商业险得不偿失尾尺,还花时间伸。   当损失不大或者不好预估时瑟,可先跟保险公司报案千柒,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损圈峭,避免对方漫天要价丁父家,靠谱的估损价就是私了费用袖敌,自己再将上次的保费套用公式做一个估算纹贫,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比息,如果发现私了更划算面恢白,此时再销案同样算作未出险界脆。   OK漠蠕骚,辣椒姐只能帮你到这里了赖拼勺。   遇到小事故卑阔,你都是怎么应对的维?   来来来逗,告诉辣椒姐磷精建,一起涨姿势疤辞摹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品盎:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方遁扮,尤其是没有交通信号灯的时候船,很多驾驶员一心急渡效据,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见返似阜。小剐小蹭还是小事怪乳午,要是在郊区宏,你遇到的对手是泥头车掸线,那后果就很严重了彤。   如何通过十字路口环,该让谁先走茄,出了事故怎么判定责任愤村庙,其实考驾照的时候炉峦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定残碧,还明确了“路权”的概念狙,不过大部头的条例恰哪,相信一般车主是没什么心思去看的确察。今天砖叔就给大家来个精简版磷驹涸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蛋宪:转弯让直行碴僚、支路让主路鼎浚、右侧先行虏绩廉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口家娠,前进方向的右侧车辆拥有优先路权库菜桨,需要让右侧车辆优先行驶躲兑绵,如下图所示峰,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了戎坊箍,有让行标志的一方需要让行居。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候桥蚂,右转的车辆需要让直行的优先通行纳介嚎。   车辆左转   双方都是绿灯的时候憨街顾,左转车辆需要让直行车辆优先通行覆茶。 特殊情况鸵桅揪:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口酮驳,还没来得及完全穿过路口就变了红灯勒桥秋,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过毁联淳。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行填博。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权额扰侠,明确了路权慨,才能最大限度降低路口事故的发生钉途钦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任勘备,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨隆将:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言辽炒:真皮座椅的汽车应不应该放座套佩即能?不套害怕时间长磨坏纹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嚎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响冗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开脸巩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理囱低。   侧气囊一般是长这个样子的被: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)玩如,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的八烧就: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置融垂,所以后果可想而知测。   就算不考虑固定束带的问题构儡菇,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计沛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数漆家柯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的迟,注明SRS或AIRBAG的标签)的话师冲,那就当我多说了惭吃跺,没有侧面气囊也就不用担心这个问题错。 对座椅安全的影响微净:   汽车座椅的角度乐,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的梗苔。   在遇到紧急情况例如正面秽粕、侧面撞击或追尾时滴焊伴,座椅是要保证动:   人不会因为撞击力下滑标惊艾,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分乘,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项衔垮。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1湃、2溯鳖、3座椅安全功能剖态突,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知拭。   温馨提醒嫡松盎:   总之能不用座套就争取不用座套鞋牡兰。如果非要用的话也要保证只在后座用禽吗阀,前座坚决不用娩。其实要是想冬暖夏凉的话雾,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置硼棋停,比座套舒服得多咎耸派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟梅校:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了膘烘,是一件非撑⑺だ幔开心的事频蓉修,很多人选择在这个时候购车彩脆,但是淬伙盯,法定假日的时候车管所也要放假屑迷,很多新车挂不上车牌甜蒋搭,只能使用临时牌照呐玲劲,但是你知道临时牌照是有讲究的吗衡匣?   在购买新车的时候绣,如果你要驾驶购买的新车姑度泰,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照翻崩,有很多人会说降伸,什么是临时牌照翅?为啥还要上临时牌照戈俊?接下来为大家解决这些问题蚕蹄裂。 什么是临时牌照奋糜?   在我们国家法律有规定敬褐,机动车上路行驶必须上牌捂,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡迹拔肖,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了卷,它的法律效应和正式车牌一样逗激。   临时牌照怎么样办理呢车挥猾?   一般来说当戊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证诚衡、车辆合格证纽、车辆交强险保单以及购车发票锰娥。办理成功之后车辆上路就是合法的了攘貉,如果这期间出现事故等情况犁幢,保险公司会进行相应的理赔极。如果车辆的商业险没有生效的话驾京虏,一旦发生事故贸害,保险公司只受理交强险理赔的金额苛篡,超出部分则需要车主承担双别芍。这里要说一下抡恭踌,交强险是车辆强制上的保险霜分绣,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效揽,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鼓磺截,而商业保险一般需要次日零时生效充徊。   需要注意的是沉,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付棺。需要满足以下三个条件辞:   第一檀陛郸,出险时间必须在保险有限期内妥颅,并要确保保险已生效;   第二灭熄,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三沉郝堤,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域鼓弹。   临时牌照有区别吗按取?   临时牌照是有区别庇郝,一共有四种僵撵的,就像我们普通车辆牌照颜色一样鞭屉,每种都用不同的用法磺庭覆。分别是栏笑:行政辖区内临时牌照佩、跨行政区临时牌照墙角莫、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照揉寄姆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的吃诲点,我们主要针对前两种临时号牌髓焦提。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗楼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大么,这个权利就是能够跨省市行驶秸没,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶违,不得跨省市行驶姑咆回。其实这两种牌照很容易区分括,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照扣。   临时牌照粘贴位置也有要求轿裴?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上村,其实这样做是不对的敝息策,临时牌照有规定的位置相锚,具体规定的做法是申:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角吠,不能影响驾驶员实现的位置骇,不能被交强险等标志遮盖休蹈。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角喘。和正式牌照一样竭吾,在车外能够清晰的看见临时牌照戮教省,不能故意遮挡观耽胚。   临时牌照也有时间限制达沟?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天僻岸方,如果7天内没有及时办理正式牌照祁毙丹,还可以再次申请临时牌照硕,不过最多只能申请3次鄙,也就是有21天的使用期限汐挨屁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以诚叼,如果驶出辖区怖陇,会按照无号牌车辆处理粒譬吉。如果被交警发现伯,还有可能面临车辆暂扣技,凡啾叮款200元和扣3分的处罚酸际。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等毁刚冕。具体时间要看车主的理由了墟配洪,假如你在北京买车可视驹,需要开回西藏率,这种情况下洪,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照歉,其他情况下一般时间都很短绊破尽。 一定要注意临时牌照的时间限制瘫诽潭,如果过期被交警发现尺辜揭,可能面临扣12分的处罚哦搞脱帽。   相信身边有不少朋友会选择异地购车惯琅,这里也要注意一下瓢却,因为要回当地办理正式牌照破,所以一定要办理跨行政区临时牌照甭庇刮。如果路途过远的话想,可以选择物流托运的方式韧屉,这样既省心又省力警。有些人比较任性一定要开回家敬,必须要谨慎驾驶吞,因为路途遥远潍、车况不熟等原因秒谜珊,很容易造成事故衅囤。   总结天函不:   大家在购置新车的时候胜绷,临时牌照的使用一定注意瞪,不要使用过期的临时牌照疵别,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照辜孩鞘。希望大家在购车时谨记仕恒蠢,有效期内的临时牌照/正式牌照牟,二者必须占一样缄慈考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼和:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警纱刊胖,会感到不舒服拇穿,甚至发烧也是人体的预警工作丸补拭,那么汽车和人是一样的圭,在车辆出现故障前料剐蔑,都会有一些征兆表现熔镜,这是车辆在向你预警了寥卡举,你懂这些预警信息吗烯聪?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色姆汝、无怪味的姬,当汽车尾气有了颜色修播,车主也要能判断出汽车哪里出了故障芬。总之诡肆堆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损肝矗笛,产生间隙慑,导致散热系统的水大量进入燃烧室忌炭。水无法燃烧答娠裸,受热后生成水蒸气曙腺,直接从排气管排出杰无隙。此外踩磊乒,低温热车时也会有少量白色尾气冒出柬啸保,这是冷热交换的正常现象峰惯雄,热车后白烟自然消失赎爆。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多晶侧玻,可能是需要清理积碳了谓,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的返疾扭。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障兑陷容,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的隶痢角,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作砂,让其额外做功焙,增加能耗戊录。定时检查机油使用情况棋俄。 工作状况突变   所谓工作状况突变权涩,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象妙,这是比较常见的故障症状猎。例如骡勺:发动机突然熄火后再启动困难无寂,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低侧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏昏,甚至失效等懈。这种故障的症状明显讲放,故容易察觉嗡隶蠕。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油趴步圃、机油筒、制动液等油液渗漏现象皑。这个问题最常见罗故,也显而易见痞奢,车辆长时间停放后缄蜡,地上有一摊油渍维。但需要注意的是夏季开空调时辆锭,车下会滴水墓,要区分开油渍和水渍粉驮薄。除了看长时间停放后的地面盒稠,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况懊侠,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方残瘁。发现漏油还不做汽车检修即巍,时间一长勃白,大修是必须的了棵。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上诵鸥,检查外形状况亭丰节,如有横向或纵向歪斜等现象理,即为外观异常备拼。原因多是车架方、车身瓢鼎、悬架雌全、轮胎等出现故障饱,这样就会引起行驶时方向不稳痴丝洗、跑偏廖、重心转移和车轮吃胎等故障塘来。 异常气味   开车时候比,闻到不明气味一定要先停车篓款己,寻找异味源头汲,以免更大的损失媒啊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道歧骡,而是一些汽油味朔怪肌、焦糊味牌夸椽。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效领。而焦糊味则有可能是制动拖滞当、离合打滑前、电路短路等原因导致困,出现焦糊味的时候一定要停车埔地,不能继续开叭。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度驮嫁触,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示赊瘁扔,也就是常说的水温孺洞堵。一般发动机正常工作后汇矫,温度都能维持在大约90-105度之间嘘狸,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值孔贩纪。如果水温太高菱莲,肯定存在问题损。车上有水温表呸,可以多加留意架譬,若没有水温表裴卯,一般也会有高温报警灯贫沸。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方码硼,但是为了实现各方面的性能吧,车轮可不是垂直安装在车上的揉邵,有着各种各种的定位参数戊敢时。而一旦这些参数出现了偏差玖鳞,轮胎就会出现不正常谱、不平均的磨损嗓猾剁,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快拴寒,那么一定是悬挂系统存在问题吨妨匠。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆脐,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列郴:李芳" "  喂!保险公司吗丰蜕?我的车被飞机撞了……怎么走保险安锩摺!   保险公司谎崩男:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上彩翻,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样写:一架罗伯森R22直升机舵渡糖,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说腔,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蜗闷客,保险公司会觉得他在骗保吗祟蹦刃?微八?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了臂昂旦,要不就是自己的车停路边被人剐蹭颇,最可气的肇事车逃逸了道怖,最心疼的自己刚买的新车募哼顷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程躬铅。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1豌剩、双方已经停车侵酸,对方借机逃跑   无论对方找什么借口饺侮颈,只要没经过你同意茶紊,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌势涪目、身份证号拜、电话等)一走了之怂,那你首先示,拍照取证污吧扩,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据传硅酪。   然后磺械,打122报警唬,报对方逃逸瀑。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你跑。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)牵,给你的车辆拍照喜。 喂萍,俺要报警   2券扇徽、对方根本没停车朴黄衬,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程揭抡,又不知道肇事车辆号牌的情况下棱卯,是很难找到肇事车辆的戚方,警察叔叔那么忙汤庇祥,也帮不上什么书镰开。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰履姑,撞车了编,这时候双方都有些慌张守微堵,有可能对方就直接开车跑了尝舱弘,这时候你也别来个速度与激情涤炔,还是赶紧打开双闪靠边停车报警抹悔步,切忌猛追膳撑。不要想着逼停对方馁般,防止被肇事车“碰瓷”反咬使水。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向耪乱、车辆类型卞、型号蛋、颜色和车牌以及车损的部位尚壁级,信息量越全越好莽,不知道肇事车辆号牌的情况下煌,又没有摄像头记录下肇事过程校腑臀,是很难找到肇事车辆的腑韶惧,警察叔叔那么忙敞诬涩,也帮不上什么未。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要疙稿杠,此前就有用户说他的车被撞后塑愧,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据倦。   发生事故后超,心平气和泊。别忙着一下车和别人吵架渺,立刻用手机记录现场情况厂、对方车牌等信息罗韭,最好把对方驾驶员一起拍下来绥,万一遇上假车牌触,手上还有人像这条线索供警方追查官倡。   这里跟大家说一下邢塑,路边被肇事逃逸后甲范,一定要先报警玲涡,不要着急给保险公司打电话净项,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修溶,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故抱阂,一方逃逸或找不到肇事者凛,不计免赔会失效的清怕帮。   所以如果找到了肇事者休埃犁,只要交警判定对方逃逸盲佩蓝,那么就是逃逸方全责宠蓉。如果找不到踏吓,再给保险公司打电话礁聘汇,你懂的庇嵌。   但由于逃逸怖略,对方保险公司是有权拒绝赔付的斑阶,而作为受害者莲,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司乐,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任捶冀室。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了娇翘,找不到肇事者)杏,如果上了车损和不计免赔藤迹烘,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔驴墨,保险公司只赔付70%的85%煤混谴。(如果只上了交强险填弛狼,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴电监:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任狠,这样你的保险也不赔湾净,只能全部自掏腰包修车陶。 【明明全责却左躲右闪不肯赔骆,怎么办俱人痞?】   车在路上畦,难免刮碰炬竿悔。但有时候渴凯羚,遇到不讲理的感梯烫,明明全责却左躲右闪不肯赔填朔偏,也就是“老赖”涎耻雇,怎么办陇撩?下面给大家分享两个车友的办法伤,情况不同廷长杭,请大家视情况而定踌臼。      我被撞过2次弧拴遍,一次是运输车潞穗,修了7000秽缄,一次是出租车洗奇,修了1200蓟,撞了我之后都是不承认责任并簇拎,交警把车拖回去审核蓄诚坟,3天后缓,那出租车打电话叫我去判定责任惦伸,说是自己的责任了伶刻,他一天不出车要亏本300的份子钱套擂,另外一个夜班司机也没工开非,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元腾邻攘,耗不起腾搔, 另外一部运输车是物流运输的皖臂不,更惨疟贯,整车的快递都压在扣车撑琢ぁ,被客户骂死巩椽,也是3天后承担了责任协。   关键来了想,我修好车后甸,打电话要么不接绿,要么没时间菏,反正就是拖年郊谢,对方耍赖我更狠收唤胳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期冲,我拖了几个月不给他们电话齐,他们也以为我不追钱了断,直到对方车辆年审前1个月茎断,我直接拿诉讼书去法院诉讼哨说,叫法院传诉状套晶,法院一经受理那就麻烦了板,没撤销诉讼前邪花,车辆无法年审财,无法年审的车辆是不能上路的频犬赂,我也一直拖官谎,拖了2个月调解人给我电话叫我过去佬坡橇,说别整人家了采,人家已经认错了寡嚼虎,我才过去处理立惯镜。 ?   首先给自己吃定心丸唱窘:不用怕!有事故单脑,如果他不处理懒搅,他的车子是过不了年检的侯蔽估。你放一万个心好了氯疙。如果对方已经报过保险了磨,没你的维修发票他的保险结不了案刹苫态,保险公司会催他跟你联系的奋。   你现在就把自己的车先修好莎塘。该吃吃仇,该睡睡搭叫视。耐心点等他来找你愤堕。   也可以跟自己的保险公司协商铅爬,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你横鸵,如果保险公司拒绝迁焊,你就威胁告到保监会曝甭,已经规定施行了缴患莽。保险公司不执行是要被贩吖蓿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)赌。   真退一万步讲粹胶窜,前面的都不行坏,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司匪熬焕。不用请律师的烧,法官看过就懂得蹲己撵。100赔钱贬倦钩。   1箱栖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)裁,弄清楚以后垄死割,到所在工商局有个企业信息科么锻鹅,花一块钱茄,拉一张对方保险公司的企业信息僚,盖章抵芹纬。   2美、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主缝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3撬喉汾、到地方法院歌煌馅,大厅办事人员会给你一个模板鳞乳惹,填好起诉书篮温伎,交50块诉讼费略涪,把发票蒜赦、定损单葱、责任认定书玲、维修清单以及起诉书复印4份建搔,车主信息虫、驾驶员信息蓉芥、保险公司信息一份的绍谢,一起交给法院告莫怖,拿到一张诉讼受理通知书   4豪耸、回去等消息   一般过几天铰扔权,法院会给双方各打几个电话蒋删团,试图调解单嗡伞,有时会成功归架,有时不成功季,如果对方就是个无赖撤煌森,不肯调解跑,调解无效冗,等15天以后开庭换雌。   在这个等待过程中鸥冲,法院会和保险公司沟通赐其,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节匡,会让法院开一个协助办理函墨人,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人篱凶,对方收到以后邯,会立刻把钱打到法院嗜,之后法院通知你去拿钱庆。   基本不用自己管什么迸毒遍,就是要跑几趟法院里泞碍。   另外睡丁案,法院通知去拿钱的时候滇,数额小的一般是现金眠咀,数额大的可能是支票饲底,不过你也可以要求现金扮,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你剁性凶,这样省得自己还要跑一趟银行踞漆。拿钱的同时童党铰,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)祟捕倪,签字蜜剂酗。过两天诚惧娃,会收到一张法院法律文书特快专递痹,也就是一份民事诉讼裁决书蔑炽,内容大致就是什么案子羡舶暇,保险公司已经赔付羞,原告撤诉之类的翔,其实就是法院为此案划上一个句号胆荡,走一个法律形式亲。 【相关问答】   我撞了别人的车脚硕,保险怎么赔枷?   1毫罚、有责任的情况下貌:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元活庭路,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿翅娜阿,交强险的误工费焊惧、护理费堕、残疾赔偿金警蓬嗡、交通费集达、住宿费等不超过11万元坛,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿兼锈事。   2缉络非、无责任的情况郸秘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元硷,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿艘瓢顾,交强险的误工费蹄季疯、护理费储淖秒、残疾赔偿金凤墟、交通费厘、住宿费等不超过1.1万元替孪,超过1.1万元的不赔偿量晌。   最后还是要跟大家说届嗅,造成事故千万不要逃逸剐,逃逸详,只能让事态无法控制稿苹,变得更大化管屁建,面临的惩饭可不是修车那点小钱就能搞定得了的妊刚疵,道路交通安全法》规定搓寥喷,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分乡劝,处以二百元以上二千元以下饭Ф枇模款默持挞。要是情节严重拖骋,比如说有人员伤亡砍娟泰,还会追究刑事责任陋吠施,大家自己感受吧闻。   另外擒痴,别忘了安装一个行车记录仪懊小,不仅仅是防碰瓷廖补猜,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的妈婪米。   复制这条信息跋备,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  生活中总免不了把车外借酬藩俺,而借车者经常会遇到一个问题擒佰,这部车加的是什么油猛奠嘘?可不能小看这个问题杜,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95毫旅喀,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符特琳惕,如果加错更高标号的油遍戮,车辆基本也没什么问题蛾熊,但如果加错低一标号的问题就大了催哩,假如发生这一状况该咋办呢惜酗藤?   如果车辆错加低标号燃油的话踢,首先得看车辆的说明书牵,查明厂家推荐的燃油标准喇。比如说大师的车平时都加#95粮谩归,但借给朋友之后被错加了92#骡,而车辆注明是使用#90以上的汽油赫,那么车辆还是可以正常启动钨,建议加入相关的燃油添加剂作补救攘。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话饰,先不要贸然启动车辆屋棵,得先联系该车车主和维修人员群,因为这种情况需要放掉加错的燃油玫烂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加驼寿墓,如果是错加了柴油或汽油呢刻酣搅?如果是汽油车错加了柴油娜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话究,车辆可能会出现很难打着火咳苏显、启动后抖车先蕉、冒黑烟等状况鸿扫哩。但无论是哪种状况副汰娥,都建议放掉混合燃油祥,并清洗油箱和油路系统随,再对发动机进行全面检查躬屠矩,不能贸然启动车辆惋糯。   以上的状况各位可能觉得有点扯步,但现实中确实多有发生泵。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了纹,或者车主也忘了提醒他这方面问题扩,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油京。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候夯暑,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号撂、什么类型的燃油补。   但万一上面的步奏真的被遗忘了渡,借车人在加油前一定要联系车主干,确定加什么燃油再去加注匠疵冗。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢掣?建议是查找车辆说明书焦纺,查明需要加注的燃油类型或标号笛欧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油夺顾,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号瓢蹬,建议往高标号加注几纶,这样准没错惨拆睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪堆亮:李芳" "  许多车主都问过擦乐踩:“安全气囊把盖子顶开了蜡底,方向盘还能用么怖?”也有车主有这样的疑问澳:“气囊是一次性的么劫窘稿,能不能再次利用啡兴弧?”其实汽车上的安全气囊有很多个困,特别是一些以安全性著称的车努蛾沟,听说最多的有24个趟晚,当然撞车时还不至于全都用到规。 1驰笑席、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗恰葡蔑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前父孩海,使气囊膨胀保护乘员的装置币纯赦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置烈奠,我们完全依赖亲汞锌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用谁泉潦,是一次性的汤捎,但可以再次按装廊。但安装费用很高淖掳,主要因为要换的不仅仅是气囊憋融棉,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵岗为,便宜的气囊也要好几千蝎界楷。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的取。 2队、安全气囊是如何工作的呢到?   其实安全气囊没打开时碌藐冷,形状相当于小型抽纸登,里面是一块布鹃。炸开后就一瞬间兜我豁,就像气球一样己黎炔。   当发烧撞击时华猎氮,感知器检测到撞击时挝微创,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置恢祈竿,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳牛块新。为了废弃处理上的安全屋,通常只高温引爆气囊舞。由于撞击过程时间非常短姐,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒肋搏。充气时间过长便会失去其效用麻练方。   3磋翁、气囊破盖后方向盘还能使用么拷沙?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置东苇。只更换气囊和气囊电脑就可以了贩,方向盘不需要更换分观腑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你膳臼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连等姑,不会被弹飞扭边辜。许多人会问铜地钎,如果用力拍打方向盘额,安全气囊会不会弹出蓝斥?这个倒不用担心梗,就算用锤子敲打也不会弹出的汐庆高。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑溪善括,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体猛僻磁,瞬间弹出从而达到保护人的目的汉。   关于汽车大师悼芹:汽车有问题径捐,找汽车大师鬼谁轰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师让,快速解答你的汽车维修吉粒托、保养跋理痊、用车等问题母钠纠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务颁,欢迎预约汽车大师金牌服务蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻嫉穆:李芳" "  作者宏吼:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高粱米,对生活质量的追求也水涨船高燎,有购车打算的人也越来越多槐肌拷,因为汽车能满足我们很多需求绞泄晤,比如面子隋、商务沛草、上下班腹、平日代步彩窝菜、自驾游等等哄。身边驾校如雨后春笋教,圈一块地眉携,不管大的小的都短猜,就开始招生了双试避。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手猴沪咀,车已经买好了耍镭,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏姑。   在路上墨,我们经彻梗可以看到一些车子后面贴着“新手上路熬东,多多包涵”速泄昏、“超级新手”签男、“新手女司机”等等这样的车贴蹬厂丰。在这里孟巩,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手趁,人人有责”分,对马路新手多一些体谅沙,少一些鄙视拍锭。遇到贴有这些车贴的车话戳,尽量不要拼命按喇叭去催促侯贸,有合适机会时趴斜,再安全超过去锯境。如果遇到新手在停车时遇到困难枫沤虏,也应该主动提供帮助喜痉,这才是优秀老司机应有的素养袱。   但是孺,新手上路鹿嫉,难免磕磕碰碰哄。很多新手在遇到人生的第一次车祸时份,往往不知所措静患绞。下面伐秦畅,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下匪耗:当人生的第一次车祸到来时嗜回仑,该如何应对恒。   发生车祸季持戊,肯定涉及到车险认泄蚊,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险乱蹈。简单来说蛊陪,车险分交强险和商业险巢霜凶,前者是强制性必须购买的抬揩奶,后者是自愿购买媚。事实上传羡滔,的确存在很多车主并未购买商业险铜能,可能因为对自己的驾驶技术很有信心波挥婆,也可能是节省开支等等藉温塑,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的非,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险弯敬瀑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险挨曝,结果每年一次险都未报过布骚,这样不划算随。但是乘,保险就是保“万一”的畏客,可能你每年都买联惕,每年都没出事故撂潞守,但是恰巧开始不买保险了剐哺变,结果就出事故了宛关贤,事情往往就是这么巧汹肛爆,这么邪门舞霸。另外坎,商业险也有很多险种录,笔者推荐大家有几个险种是必须买的纤疾悸,即机动车损失保险收、不计免赔(车损)堡毛惧、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)盗晚,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买莽脐。   至于机动车第三者责任保险购买多少洼,这个因人而异武协长,一般来说购买30万即可瞎雹,有条件的购买50万甚至100万也可以佩财,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车匆。   另外烽,开车上路禽纤,我们应该严格遵守交通规则叙橇汐,不超速驾驶卤辑另,但也不能太慢宫,尤其是城市快速路上弧惕兑,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险妙碴膜。驾校学习的理论知识要学以致用疲,谁有优先行驶权就让谁先行糕,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低丁。但是“常在河边走掣啥,哪有不湿鞋”的唱,新手上路总会难以避免一些磕碰党,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措寐腾扑,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张茅下乌,我们可以一步一步来普。   首先急,笔者建议发生交通事故时郴嗓枯,我们都不用急躁了凭,更不用斗气甚至拳脚相加肠上楔,这些都没必要扭耸,而应该心平气和的去处理添,何况有保险公司为我们担着吉,又不需要我们自己花钱退苯。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的仁。一般来说龚皑厩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的耗茨漏: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶骸。   快速理赔通道有很多好处逞,比如节约你和他人的时间铅兼呵,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看慈,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等昂崔诡。快速理赔有很多方式胶,比如很多城市都会有一些快速理赔点荚,还有微信公众号圣遁钒,保险公司APP等等毖擅。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照腑刨绥,如果是单车事故就更简单了辰,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故纽兽,那么你需要多拍一些相片笔,比如道路的全貌逻珊、碰撞的位置羚车岛、涉及事故车辆的前略、后视图等等麻。另外麻坟捶,多车事故还涉及到定责问题巳限,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责丰哺酗,其实不是故乡舞。快速理赔点都会安排交警上岗稠常,你把你所拍下的图片拿给交警看贪惋烁,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任矗谷。但是蒂漏,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法径辅,那也不是不可以侨,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理截贤,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下课。如果你不知道快速理赔点在哪里禽料春,可以拨打122询问签颊扇。 如果你适合快速理赔截邢须,请尽量走这个通道胸。如果选择去快速理赔点凰匪,会有以下几步撅殴捂:  〗缍の① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±② 将拍下的照片给理赔点的交警看拦,让交警定责;  “懈А③ 交警定责后恐残,会开“事故认定书”降似,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任苍食,则都需要打给自己的保险公司);  〔剿印④ 保险公司会让你自己选择修车地点龟,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉馇埂⑤ 到了修车点后镐,给保险公司打电话芹,让保险公司定损员过来定损;  」呤薅恕⑥ 定损完成后量梅,定损员会留下你的相关信息(身份证帅唱,驾驶证孺确,银行卡等等)便于理赔达次。修车点开始修车;  〈娼汀⑦ 修车完成后呐,你付款提车即可鳞。 (现在很多保险公司在定损完成后氓,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户诗话摔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票详缔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式歉,不仅快捷遁,而且同样有交警来划分责任赁希,接受度要更高玛颗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案浓瓣认,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行瓮淘械。   快速理赔通道虽好辉曙泻,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的纪,如翰哼穗: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下惧悔肆,则必须拨打110或者122匈供。如果有人员受伤门舜捞,则应尽快抢救伤员榔邻呕,这是必须放在第一位的圣吮多。另外蛙保阔,如果事故发生在高速路上愤,而且不适用走快速理赔通道的情况下如嘎,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌漓涡,人一定要站在护栏外等候歪,千万不要呆在车内瞎排晤。   飞灵观点磺挛: 不管是新手还是老司机啥垦头,在路上都有发生交通事故的可能涸。事故本身并不可怕互拳菏,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故诚斧。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训蒋,文明驾驶洁访懒,做中国好司机粉梯。每个老司机都是从新手成长起来的笛罗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手懈疯,包容新手碎圣仕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧裂瞎刷,多开车上路葱纠,不断练习自己的驾驶技能赔,积累驾驶经验途诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒泼芬:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标含,先赚一个亿”恐遁,激励了不少人努力奋斗翟疟。那么我们是不是该响应号召化,制定一个小目标挫慌础?比如先有一辆车贫幻戈。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们侵,从提车那刻起胳炯讽,车就成了家庭一员江浚钮,自此年年岁岁也需要打理照护了傅。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重奖脓烽。许多老司机才知道的秘密不能忽视残梗,不然得吃大亏了须蛇。 1 恒、检验外观情况   当新车停放在面前其不,不少人第一时间都是选择了拍照括磷刮。殊不知承芥爆,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多肠。您需要做的是厦换促,环绕一周将车的各个角落都检查一遍辫。尤其是车辆有无划痕范痪滦、裂痕等讥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚壕捍峨,以后有的是你哭的地方艘取栖。   2 寥歌袭、检验车辆信息   当检查完外观时镶,您是不是迫不及待的想去乘坐一番彻律?心急不在于一时莫墙。这个时候瞬懊,您需要的是“验明正身”勉。一般车辆的“身份证”剖,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方氦,也有在副驾驶座底下的欺炒。上面记录了车辆的出厂日期挨、总质量邦惹佰、发动机功率等等安。它能够证明你的车是什么年份出厂浓纫,是否为库存车等信息乔。一般来说一年之内的车都不算是库存车霓,如果超过两年以上辽揉,那你就得跟4S店聊聊了俏。 3 休、检验车内饰   终于可以坐进车里了酷柒,相信车主是激动万分旦末拷。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”谰裳。激动归激动酞撂,还是要好好检测一下车内饰光茎未。首先测试一下车内的实体按键侠片,看看回弹力度是否一样宏,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点品、坏点铺、色差等挝炭侮。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕藉未褂、开线等问题闪怪痪。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍同泌。   4 毛倦、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外套肚洁,仪表盘上所显示的公里数要特别注意镐抚。每台车在出厂的时候都要经过路试偷溅慕,所以会产生一些公里数警,但一般都在100公里之内透,最多不会超过200公里寺乔,公里数太多可不正常喽! 5 堆短、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活厘乌恍,不过不要忘记睫,车险会在提车当天夜里12点才会生效节阂曙,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瞳精锭,所以技术不够过硬的朋友午,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中憾。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车趁处扔,但是究撅,很多朋友在开心提车的时候杆羔巧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面巍俗,从而导致后续的不必要麻烦辑夸,不想遭遇这些麻烦事百扁捷,这些提车事项就一定不能忽视幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  作为小民百姓的我们獭,大部分人买车都图个代步灯裳盼,用起来图个省心酣荡附,养起来图个经济嘶鲍砂,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时歇暴,令人头疼的问题就来了芜蔫,油耗越来越多坝,可又不想换车怎么办懒呜?教授今天支给你几招嘎,保证旧车返老还童吃茶,还原昔日风采惋邦。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星隶崩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绒谅冲。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的惧伞另,所以在熄火之后码侧妻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭誊沸,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上聊疤亮,久而久之形成海绵状的积碳蛊贬,这会影响混合气浓度变咸湍问摇,发动机做功燃烧不完全播轨刻,从而油耗增多巾诽。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说坍,非但操控上多了一个离合器踏板露,保养上也需要另外关注它的使用寿命坞豪斡,如何发现自己的离合器打滑呢点跺?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动覆埃窃,不补点油就不走的话颊蚀,这是明显的离合器磨损打滑的前兆谅核窖,另一方面彪狭厦,也可以通过观察转数的方法鹃,例如平时跑上100km/h时转数为3000转到瓢,而现在却是3300-3500转左右疾,可理解为发动机转速丢失娜性,需要加油补偿速度擎萍痕,这也会导致油耗增加儒栓叫。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友纠等,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统堆晦霜,认为车子能够刹住停下来就OK了逛玩汞,可是如果高速行车或者紧急情况沽,刹车片寿命将至的话谎,就未必能够很好地“停住”了酶,所以对于制动系统焕按沁,我们还是应该给予重视的嚏扔。   说回我们的主题竣未舰,同样地能,如果刹车系统出现异常故障的话菏,有可能会影响车轮的传动某,从而增大了摩擦力群潜,油耗增加锑,简单理解地说摔同骏,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机矛容,动力产出后光拿,倘若在变速箱传输累匠篮,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配墓,油耗还是会上升的烽。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”草奉删,水温高对发动机不好哦黎瞎,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够莽诬,增加零件内部磨损燎辟莱,大大降低了发动机的寿命匣材。   这与发动机的温控开关和节温器有关嚷拼,如果节温器常闭的话盾贾栋,冷却系统得不到很好的循环缺,上面的水管热而下面的水管却是冷的拓鳖季,这样发展下去就会开锅锑,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件项范壤,如果节温器呈眩开或者存在故障的话裤输,发动机不能再短时间内达到最佳温度梢既伯,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补舵挠,由此油耗也增加了路匪。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蹦,定期更换火花塞苟,时刻检查胎压和轮胎磨损等等繁输,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了荡狼纱,平时也一直在做拈精,反而是上面这4点嫡,可能是大家所忽略的地方投吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒糠:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事停,尤其是新车主琉闹,没有足够的经验磷鹅,往往吃力不讨好嘲貉,白忙一趟是在所难免的舜归防,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对茨绦,在对的时间排上队了却又被告知有废啄兜猓款未交清粹郸册,又不能年审蹦亩,这样的情况反反复复悸横,浪费时间又浪费精力宋袜,所以经验是很重要的炉奢玛,之所以满大街的广告都是汽车包过年审焦藉薯,一就是有经验弹烤坚,二就是有人脉貉迹,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切溪歧挎。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的薄安,在行驶证上可以看车来跋闺岁,6年以内的新车颈啸玖,则每两年需要进行年检一次羌缝,超过6年后则每年年检一次郸,这是不变的规则龟,车主们牢记于心就可以了九,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审捅,副页里有明确的指出劲德,最好是不要超过这个时间扛房谢,不然出了交通事故赏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿囤丹边。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检妨脊芭,事先做好准备也是理所当然的祟窃蠢,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪嚼灞模款活飞定,如果有应当先交清恭,不然到车管所排队也只是白忙一趟光谎,还有就是需要准备好年审的资料偶旧,驾驶证的正反页母蓖,交强险的副本括抨,以及年审当年出示的发票伐才碌,有这些就基本上可以了结佳付,还有就是平时要多加多汽车进行保养空刷该,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的就盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审屠搏,那么驾驶证也是必须要冬戏宏,这里面存在一定性质上的不同铜落,就拿C1来说惟巩,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测复背坏,换取新证件虫,主要检测的就是身体的条件汗,这个需要出示证明狄,以及交通道路法和交通事故处理情况等编,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等膝,都是一些常见的交通文明法规崇坍板。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍单番廓,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分协场藤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差炼冲,但真正清零的时间又是什么时候呢夸道?每个车主都不一样的具当,这要从你领取驾驶证那天开始算起师甲览,满12个月后就能清零炊窜,如果在满12个月后捕,你的记分超出了12分然钒,那就必须进行处罚才能将分数清零沮灯,处罚方式有纺福款的确固蝎、严重的也有吊销驾驶证的蚂瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年固食:李芳" "  自动挡车型操作简单赫税滩,又不用踩离合豆孺,对于新手来说袜,实在太合适了吮伟,而在走走停停的城市中行驶沫善,手动挡车型似乎有点鸡肋玛劣,没个黄金左脚实在不敢开商贪付,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多冻惹,你真的知道吗碗?   误区一棉:上下比较长的陡坡时藐火,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去交伟归,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡伸碗淬,这无疑是对变速器很大的伤害钉痢甲,此时应该固定一个低速挡或者L挡枷号砂,在下坡的时候如果一直用D挡的话适辽裙,又要用刹车来控制车速淘瘸博,也增加刹车系统的负担锚褐,正确做法应该挂入低速挡牧策,用发动机制动赌,既安全又方便径辱,具体的挡位可以参考手动挡车型弓窝腥。   误区二挫蔑案:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候科靛,需要拖车最好不要用拖车绳描荣怂,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转硷,缺少润滑和冷却沛你,拖行距离过长就会损坏变速器暗抹钙,最好叫拖车滤,把驱动轮托起后再拖车芯,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远蜗。   误区三眉岔浦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多瞪弧狮,相应的挡位有对应的油压和润滑油显徒,在高速行驶的时候如果换成N挡履啦褐,此时的发动机是怠速状态巩瞎,而变速器内却是高速运转状态僵,没能得到充分的润滑和冷却千,容易烧坏或者市区动力控制扒瘦。   误区四绷噶坑:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制山懊,特别是一些比较老的车型朽拷,会有1炉、2署、3挡位的那种汕礁,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位乾,那金属碰撞声够你心疼的了锌,搞不好直接损坏牵劝,准备掏钱吧侣。   误区五察:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯攘梢,车子在没停稳的时候从D挡换入R党宝,会造成挡位冲击茄诚,耗损了变速器内的离合器片登,长久下来就会出现毛病了错水,还怪人家的车子质量不过关堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛廖汲:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢贫蔽?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蜂息。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意情到,因为这些标记说明有人盯上了你的车子拘,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施味。   1的宦贿、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币鸡笨熄,那么一定要在第一时间拿下来改衰钮,而且还需要及时的做好防范的对策喝乾纱。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后卧,车主把车子开走然后再开回来替噬,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上闷杜无,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了京鼻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币干勘,如果你不注意检查的话就中了圈套了弹锤凸。   2晚僳蓖、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了撮潮,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情葱恒,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里辅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃尉钵串,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动鹤,最好是等待对方离开了之后再去开车坤抠师。   3疆奉阀、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕霜,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走揭善,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸乒燃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段崇喊屯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物媒。   4凭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少涵邵、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路焦江底,千万不要下车去清理障碍物库,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段港洛静,和车后贴纸条是一样的目的惊,这时候如果下车的话就会中招了露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊蓖:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多寇悸攫,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的侮培。何况现在每年的五一忍肌、国庆苔蓬、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)舶琶芯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多牡,但这些套路你却不一定懂撮畔笑。 收费站前停车飘瑞翁,泛贫章拢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车碉,甚至休息到。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通朵诲毯,还容易引发事故馈,此外被拍到还会被匪款掇。国家道路交通安全法规定绰,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定揭,无特殊情况兽顷,在高速公路收费站区停车的爬匠嫂,处200元饭信。款檄琳。   收费站解安全带塘,放欢疲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多碳皋,有些甚至会下车取卡锭哺懒。按理来说是不会被处罚的性凳祭。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的府虱丰,如果被抓到两风几,防挪穑款50元帛澜武,扣2分还要被进行口头教育技到庆。想想又羞愧又生气啊有木有贤泵,不过这种情况被抓到的概率很少嫁病沛。   收费站插队秸鞭,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蛙颊轨,在收费站拥堵的情况更加不能加塞点派遣。本身就已经是拥堵情况下话守,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故铰煎抢,如果被抓到就是200元的烦账款(为什么没有口头教育篮抖,小编强烈要求要口头教育)蔫淑龋。其实无论在任何时候任何场所坝材,都应该文明礼貌浮叼兼,有序排队做个有素质的好公民穿矛。   过ETC通道不减速惹钩掇,教育批评   过ETC通道不进行减速的倦泡觅,老实说车主多半是土豪巧阀胳。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度隧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息杀,甚至会变成逃票情况泞。很显然逃票的后果很严重退贡,代价也比较惨重始,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑刨,不抢一秒钟屋玩,如果没有减速的话椒码歉,被拦下是会被批评教育的廓滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦钾:李芳" "  秋天虽然来得对比迟靛,可是白日与夜间的温差也对比大了刨,从夏天进入秋天筏闭,不要忘记了爱车也需求养护湿溅。如今效赁,就和咱们共享夏秋换季养护办法喜。   1瓶、调整适合胎压   准确做法剑:弥补胎压到规范值范围内浪菇。   因为夏日酷热埠,胎压通常对比低功讨。跟着秋季气温变低需香抨,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内币闯。一起拼颂忍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤踩、刮痕等核。   2本昧、查看发动机舱   准确做法答:及时查看舷、替换各种油液啤骇剂。   机油叫涉菠、方向机油垛蛊、制动液犹如爱车的“血液”楼赌碑,换季的时分要查看其是不是足够丰滑瞥、蜕变或到了替换周期楔,以确保油液循环的晓畅哦刺。   3芥、底盘的养护与除锈   准确做法胆瑰:细心查看底盘燎,并除锈赎夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后施,简单呈现生锈的景象鞍片,所以要对底盘进行除锈处理榔,并查看底盘是不是存在刮花鸿蕊、螺丝掉落等景象概。   4课宋、替换秋冬季防冻液   准确做法患史寝:换上适合的防冻液渐。   入秋后订,气候渐渐转凉纹贾,一旦冷空气突然来袭没围镐,很可能影响轿车冷却系统的正常作业粕抵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品叫。   5袍情颁、全部清洗内饰   准确做法荣:完全整理卫生死角茄。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑贬玛,通过多雨拔、酷热的夏日后沉,会滋生很多细菌矾。而秋季气候变冷赶巷畅,车窗不会常忱恚开启瓮逗,所以要做好全部清洗探炊首,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江课街:杜安迪" "  前车挡路块肺,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰袒,因为这样一不留神就会闯红灯啊墓佃。更有些小伙伴视,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到噬彭。老司机要告诉大家的是谱,不是所有的摄像头都可以拍违章什想,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”彭粪兼。今天年,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯弗情。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型计,一种是交通管制摄像头俗,外形是白色的长方体沦,类似小时候用过的文具盒剃币,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头公射,其外形是球体形状的溜夯,主要功能是用来监控路面治安情况的赏。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行济、变道压实线馈刃、违规停车等行为丘俱瑞。一般在马路的一侧或者是主路单诺、辅路相互进出道路的一侧勤红楔。这类摄像头为白色长方体状县抢壤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上订。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头悸盗茧,主要用来监控道路治安情况丝。不属于交通管制摄像头洗,没有抓拍交通违章现象的功能仆。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用粪类示。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上鲸,为白色长方体状的摄像头匪相,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯歌饭窝,补光灯在白天通常是不亮的库巫挨,夜间才会高频闪亮逼丢。主要用来抓拍闯红灯犊壤、不按导向行驶弥蛔、违规变道泰暑浮、压线吗臼稻、逆行晒、机动车占用非机动车道等违章行为氖缉诲。 测速监控摄像头   顾名思义烩汐,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的蓄汗论。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头苹祷柿,安装在横跨整条道路的白色交通杆上观,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器婆独容。一般城市快速路脆滤、国道标其抬、省道凶长欧、高速公路的路段上都有不少庆硅兜,而且它进行的是正面抓拍笨,可以清晰的看到人脸刺世,一旦超速被抓拍到殴,如果交管较真的话锣,就没法让人顶包扣分了叭堵艇。 那么颂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”欢,并非主观恶意窜夕。那么跋,误闯红灯会不会处罚呢佰埔?   首先我们要知道论,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的飘猴。有电子眼的路口在警戒线前后茫,都挖有菱型的槽子问湘,埋有感应线圈摄垄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯捌抖:   a罐套、能反映机动车未到达停止线的图片蹬泼,并能清晰辨别车辆类型柒、交通信号灯红灯捣灯、停止线;   b挠靖、能反映机动车已越过停止线的图片母裴,并能清晰辨别车辆类型传删饰、交通信号灯红灯列卧骇、停止线;   c绒、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片驮,并能清晰辨别车辆类型辞、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理绅烈,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片埠锨,我们就不会被认为闯红灯抚杠寐,也就是说如果无意越过了停止线遍虚委,只要不再往前移动鹊咖,就不会被判定为“闯红灯”   总结扭斯: 关于摄像头的种类和作用等东毯,相信大家都已经了解了埃棋。新手开车比较害怕违章痹,往往会顾头不顾尾瓷,当然了锰苍努,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任锈季噬,无论新手还是老手辈届纤,都希望您按照交规出行跨肯毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "  如今都市人的生活舞,围绕着3块屏幕转疏描。手机屏畔瞧、电脑屏还有就是汽车屏构。手机屏越来越大吹,大到一个手掌盖不追栋取;电脑屏越来忻狻,小到可以放进手包里庐。汽车屏更是厂家们花费心思杉校,讨消费者欢心(加价)的手段物嘶盛。   然而斤谰胖,当你买车买到乞丐版任送,大屏也就只能是别人家的大屏了巴汰。不过疟晌矗,想弄块大屏及,其实真的很简单亢,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥纲骗,破线或是不破线棠防,收工配诬。这回谁还说这是乞丐版良?!功能弄不好比原厂的还多一些了剔抄顶。   当然兄,有些小细节还是要当心的铰淋。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置仓虹赤。将原来车内的收音机五、CD机拆下来杰兼,装上带有DVD办鹿内、导航功能等的车载主机仑摆倘。它一般都是是专车专用设计板,它的电源插头稍、音响线将与原车完全对插竭宫式,不改变原车任何线路汹,并且外观斡、尺寸与原车风格统一萄柬。在此提醒搐冠嫌,尽量选择可以对插不要破线的攻敝凌,否则上路以后强迫症心里会不好受途。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的诉,但基本都支持导航徒死投,倒车影像酷飞嫡,倒车轨迹瓶庞,蓝牙械聘,USB这几个功能芳鹃。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扭,全景摄像接口等赌。仿原厂高配车型风格难,外观统一挥。 如何选择屏幕   看品牌了搐悉: 大品牌值得信赖架秸逢,不管是产品质量还是售后服务都有保障净,大家可以在网上查看销量排行榜肩。需要注意的是无身窗,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号兢瑰退,这个很重要托,购买之前一定要仔细询问销售人员步。   看类型祈刑轿: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种纽泰叭。电容屏的优点是感应比较灵敏篡填徘,可以支持多点触控是船,强光下也能看得很清楚闪碌菱,但成本比较高帅体,售价相对较贵税懦。缺点是只能用手指操作海,受环境影响大社示恼,如高温群冻、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻靖薄,成本比较低舍写,可以戴手套操作宪,也可以用手写笔等操作煞,但灵敏度相对差爆祭方,反光大敖,操作比较费劲醛炭。   看尺寸俯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等席杆,均是采用16:9的屏幕尺寸设计迪苛旦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验廉,一方面也影响了我们实际的行车的视线泥壁,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取鄙。当导航地图的尺寸放大到同一程度时邯柒,屏幕尺寸不同的导航仪暇戚,显示的地图范围大小是相同的爱硕,因为屏幕大小不同糠鸵匈,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同坡。 注意事项   1可、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中轮狈,会遇到太阳直晒的晴天腥,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用傻,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全色。一般屏幕都会用镜面设计戮谢馆,如果在太阳直晒的情况下归,镜面材质遇强光反射较为明显杯戊脾,影响显示效果伍雇。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2舍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品瘁斥,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的母览互,一味追求大尺寸不可绕挪弧,一般选择5英寸-7英寸为宜南,以能看清楚屏幕字体为准酬恍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高户溉步,屏幕越大产品做工越好汕宋。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下舷商,屏幕越大价格越贵   3困袭、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度撬盖湃,除了要考虑到安全行车当中的可视角度蛋匙荤,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区泊。  〈辔 (文中提及产品及图片仅为辅助说明哀,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗殿:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门睦淑惊,以控制引擎动力输出辜缝悼,目前的高级车种大多是电子式节气门坷事,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度爸,但两者如遭遇油门踏板卡死失效龚关,救命的方法应该是一样的搓,除非电子式节气门有断电自动复位设计醋,特殊或改装车种则另当别论宛。 紧急处理办法敲慕:   1.镇静下来缓龋涕,勿惊慌失措氰寄,猛踩煞车是无济于事秀垃菲,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转稿,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)琴隙常,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死忌铝,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)几,转速会一直重复不断起伏北弓沸,就类似气喘病人一样淖厩覆,在短时间内引擎并不会受损擞,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了惋疥弄,此刻救命第一!   2.注意前后车辆韭,打开警示灯滑行至路旁后哇拎伺,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上丸扑么,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)娩监,必须等车辆安全停妥后才可熄火丛,因为引擎熄火后会尚失真空染獭,将会产生另一个危机导致刹车失效豪步涟。动力方向机泵也将无法提供油压睡,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难瓢,如果是新式的电子式方向机仟晃,可能会因熄火断电而出现类似情况狮,假设是在笔直道路上则无所谓辽闷,可在排入空档后立刻熄火滑行激讣愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡穷脓:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养晴,顺便看了看店内的维修崇棺,刘先生发现一条断了的传动轴敝,发现竟然是空心的悔沉胖,手一拿也不是很重短贩。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料活疙闯?传输这么大的力柬叹,为什么要用空心的轴呢徐侠?   我们知道啼,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的叫拟炬,而是需经过传动轴将力传递的赏期。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴般,是汽车传动系中传递动力的重要部件朝李,它的作用是与变速箱豆、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮佳炉,使汽车产生驱动力码摩肥。它是一个高转速插丢、少支承的旋转体修,因此一定要保证它高速旋转时的平衡盼灸纹。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验村姆串,并在平衡机上进行了调整溶爸白。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴贡,传动轴可以是两节或好几节人监,节与节之间可以由万向节连接碘考。   一般来说吴姐,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴龚臣。驱动桥内驱动的叫半轴鹿处,分为前半轴和后半轴蛙割。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话羔私,就只有半轴褂。多为前驱车姥饲。 如果变速箱和差速器分离的话毯屠,那就有传动轴了实去。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的艘碘梁: 前驱车士可拜,一般来说有两根半轴捕烯剐,叫做前左右半轴;   后驱车湘颊睬,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车斯投,一般来说有两根前半轴盖柑健、两根后半轴秀港、变速箱和后差速器之间的后传动轴崎妻杯、变速箱和前差速器之间的前传动轴脊、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴貌恍。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的辛害,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力艰,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆椒逃冒,当轴受到扭转力时楷,离圆心越远的地方受到的应力是最大的茨丢弛,离圆心越近的地方弘,受到的应力其实很薪莞朗妗,圆心处受到的力是0室率含,所以这时,把圆心掏空陡锌辖,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说碱干词,却可以节约大量的材料刻剿,需要强调的是,这不是偷工减料报,这是合理的节约非常提倡芹。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力娩伙、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的闯。   关于汽车大师顾度:汽车有问题搜,找汽车大师入韧熬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师授蜂,快速解答你的汽车维修港、保养啼示箩、用车等问题凶。汽车大师也在全